RADON BIKES OVERSIZED MAGAZINE 2/2012 [deutsch]

Bikes, sports, Motion – Das Bike- unD LifestyLe-Magazin

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EDITORIAL »

Unsere 2013er Modellpalette kommt so früh wie nie zuvor. Schon ab diesem Herbst können wir die wichtigsten Mo-delle liefern – das ist auch dringend nö-tig, denn wir sind seit Monaten komplett ausverkauft.

Wir haben alle Neuheiten vorgezogen und präsentieren nicht nur auf der EUROBIKE 2012, sondern liefern auch sofort aus.

Alles neu macht der Mai, allerdings jetzt schon im September. Das Slide 150 löst das Erfolgsmodell Slide 140 ab, die 29er wurden komplett überarbeitet, das Meis-terstück Black Sin rollt 2013 auf 26 und 29 Zoll. Das Slide 125 löst das bewährte Stage ab und zwar als Kerlmodell und Lady Slide. Das Roadbike Spire wur-de leichter, erhält einen kleineren Bru-der, das Sage Carbon und eine größere Schwester, die Vaillant Serie.

Die Trekkingflotte erhält frische Luft, die Crosser rund um das Scart und das Skill neue Features. Die Kids können aufatmen – auch hier hat Bodo Probst gezaubert. Alles in allem die beste Radon Generation aller Zeiten. Das Gan-ze steht im Zeichen unseres Neubauvor-habens, das im Frühjahr 2013 eröffnet wird. „Eine Bike-Erlebniswelt in Bonn auf 20.000 qm wird alles Dagewesene spren-gen. Bikepark, Testcenter, Mega-store und vieles mehr erwarten Sie in Kürze“.

Ihr Ralf Heisig & Christopher Stahl, das H und das S von Bike Discount.

Liebe Leser,

24.MTB . HARDTAIL

40.MTB . FuLLy

94.uRBAn BIkes

120.ROAD

14.CITy TRIP PRAG

11.AReA 51

IMPRESSUMH&S Bike Discount GmbHSiemensstraße 1, 53121 BonnTel.: +49 228 . 97 84 [email protected], radon-bikes.comVerantwortlich für den Inhalt: Dipl. Volkswirt Christopher StahlDesign und Umsetzung: motion-marketing.deRedaktion: Lars Wiegand, Florian Menzen, Martina Bogott, Uli Pfahl, SansibarFotos: Stefan Eisend, Karsten Geisler, Martina Bogott, © istockphoto.com, fotolia.com, Sansibar, Armin Küstenbrück, Bory Bommel, google

iNHALT

radon-bikes.com | 6

MTB. HARDTAIL 24 >> Hardtail 32 >> 29er

MTB. LADY BIKESinspired by Anne Jensen 30 >> Hardtail 44 >> Fullsuspension

MTB. FULLY 40 >> Fullsuspension

URBAN BIKES 94 >> Cross 100 >> Fitness102 >> Trekking

ROAD120 >> Road

KIDS132 >> Kids

LIFESTYLE 6 >> Cool Stuff 9 >> Be different! 17 >> Radon Flagship Store 20 >> 911 Porsche Turbo 3.0 58 >> Interview: ZAZ 61 >> retro auf der L‘Eroica 64 >> Genuss: Neues aus der Sansibar 72 >> Ladybikes 74 >> Die grüne Hölle 78 >> Rolex Submariner 82 >> Safari Spezial 90 >> Syntace: Form follows function 104 >> VIP-Lounge: Jürgen Vogel 134 >> Bike Discoumt 137 >> Radon Service Partner

17.neuBAu

116.CAPe ePIC

74.WILLkOMMen In DeR GRünen HöLLe

THE

KNOWSMUSTfiLMtipp „Line of sight“Lucas Brunelle hat über zehn Jahre lang illegale Fahrrad-Kurier-Rennen auf der ganzen Welt mit seiner Kamera be-gleitet. Sein actiongeladenes Werk wurde am 1. Juli auf dem Bicyclefilmfestival in New York uraufgeführt. Der Trailer und die DVD sind auf https://www.lucasbrunelle.com erhältlich.

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Das ist die Online-Welt für alle Bike-Ladies. Hier finden Mädels neben den üblichen Web-Gadgets wie Forum und Blog auch interessante Artikel über die neuesten Bike-Trends. Auf Frauen zugeschnittene Fahrtechnik-Trainings oder die eigene Bike-Wear-Kollektion runden das Angebot ab.

fassBrause in aLLer MunDeUnser Lieblingsdurstlö-scher nach dem Biken: Eine gut gekühlte Fass-brause! Die Traditions-brauerei „Gaffel“ hat dem ehemaligen Kultgetränk neuen Drive verpasst und trifft damit den Nerv

der Zeit. Erfrischend-herb und gänzlich ohne Konservierungs-stoffe oder Geschmacksverstärker. Ist sogar online bestellbar unter http://www.gaffel.de/webshop/

ich packe Meinen koffer...Ab in den Urlaub? Mit dem Radon Fahrrad-Transportkoffer hast Du Deinen treuen Tourenbegleiter immer dabei. So kommt Dein Bike sicher und wohlbehalten im nächsten Feriendomizil an. Verstärkte Kofferecken, stabile Leichtlaufrollen und ein wider-standsfähiger Aluminiumrahmen sorgen für Sicherheit. Erhältlich bei Bike Discount: http://www.bike-discount.de/shop/k352/a64138/fahrradtransportkoffer-bike-box.html

LIFESTYLE » COOL STUFF

raDon navigatorDer Bike-Tourenplaner für’s iPhone und für Android-Geräte.

In Zusammenarbeit mit Alpstein-Tourismus hat Radon einen Touren-planer entwickelt, der Kartenma-terial für komplette Fahrradtouren enthält. Die Touren sind nach Themen oder Schwierigkeitsgrad geordnet und können wunderbar nachgefahren werden. Eigene Touren lassen sich für die digitale Nachwelt ebenfalls eintragen. Die Radon App für das iPhone er-halten Sie im App Store; die App für ein Android Gerät im Google Play Store (https://play.google.com/store). Suchbegriff: „RadonNav“.

hip Lok fahrraD-schLossWohin mit dem Schloss? Einfach um die Hüfte legen, denn das „Hip Lok“ mit Kettengliedern aus Stahl (1,8kg) kann wie ein Gürtel getragen werden. Die Schutzhülle ist waschbar. Der Versuch, das Schloss mit einer Säge oder ei-nem Bolzenschneider zu knacken, schlägt im „bike“-Test (Ausgabe 7/12) fehl. Fazit: Viel Sicherheit für’s Bike. Zu kaufen bei www.bike-discount.com

vorsprung Durch tech-nik? giLt auch für raDon Das Radon

Slide AM 9.0 thronte stolz auf einem Audi Q7 während der „Auto Mobil International“ in Leipzig. Audi präsentierte seinen neuen mountainbike-tauglichen Dachgepäckträger, dem das Slide AM außer-ordentlich gut stand. Jetzt kann Papa auch im Familien-urlaub flowige Trails und rasante Abfahrten auf seinem Slide AM genießen.

Bap fährt raDon„Wolfgang Niedecken, Frontmann der Kölner Band „BAP“, hat sich

für ein RADON Trekkingbike ent-schieden. Ab sofort wird er auf einem Sunset 9.0 Disc den Rhein entlang fahren und „Dat däät joot“ trällern.“


WaruM kauft Mann/frauein raDon?

Sie kaufen doch auch die Schokolade und nicht die Verpackung!

Es gibt viele gute Gründe, ein Radon Bike zu kaufen! Für die einen sind es die überragenden Testergebnisse in Fach-magazinen, für die anderen die kontinu-ierliche Weiterentwicklung der Marke. Wieder andere sind begeistert von den Empfehlungen Dritter und die Nächsten interessiert das außerordentliche Preis-Leistungs-Verhältnis in Verbindung mit gewagten Designs und einem ganz ei-genen Image.

Über 90% der Leser vom „Bike“- und „Tour“-Magazin bestätigen alljährlich in den großen Leserbefragungen, dass die

Marke Radon das beste Preis-Leistungs-verhältnis hat.

Aber wie ist das auf Dauer zu halten? Zu-allererst hat Radon einen riesigen Wett-bewerbsvorteil: Beim Kauf eines Bikes fällt die Handelsspanne für den Endver-braucher weg. Das ist in der Regel ein finanzieller Vorteil von 30%. Radon als Eigenmarke von H&S Bike Discount wird jedoch nicht nur über den Onlineshop www.bike-discount.de vertrieben, son-dern auch im Radon Center Bonn und über ein ausgezeichnetes Netzwerk von Servicepartnern in ganz Europa.

LIFESTYLE »

Different!Be


Radon Bikes sind immer auf dem neu-esten Stand der Technik, da der Großteil des Gewinns in die technische Weiter-entwicklung gesteckt wird. Die Räder sollen in jedem Bereich, vom MTB bis zum Trekking-Bike, immer up-to-date sein und an vorderster Linie mitspielen. Durch geschicktes Cross-Marketing und Product-Placements auf den Websei-ten Radon-Bikes.de und Bike-Discount.de wird ein optimaler Werbe-Effekt er-zielt. Das hauseigene Kunden-Magazin „Oversized“ unterstützt diesen Effekt zusätzlich. Produktionsprozesse wie Entwicklung, Design, Ausstattung und

Planung werden intern erledigt, auf Freelancer und Berater verzichten wir vollständig. Die neuen Bike-Konstrukti-onen werden in eigenen Rennteams ge-testet, um ein schnelles Feedback in die Fertigung einfließen zu lassen.

Aber das Wichtigste ist der Spirit der Marke: Wir haben ein kleines Team be-geisterter Enthusiasten. Wir leben Ra-don. 24 Stunden. 365 Tage. Und das ist der Schlüssel zum Erfolg. The best for our friends!!!

Radon is different!

Different!

AREAGrünes transparentes

Licht, ewig lange Gänge, tausende von Kisten stapeln

sich in endlosen Regalen. Ist das das Lager von Radon am Anfang

einer Saison oder gar eines der best gehüteten Plätze dieser Welt?

Nämlich Area 51?

radon-bikes.com | 12

13 | radon-bikes.com

… Geheimhaltungsmaßnahmen dieser militärisch genutzten Anlage und die Verbindung zu geheimer Flugzeugfor-schung, zusammen mit Berichten über ungewöhnliche Phänomene, machten die Area 51 zu einem zentralen Bestand-teil moderner UFO- und Verschwörungs-theorien. Zu den außergewöhnlichen Ak-tivitäten, die angeblich dort stattfinden, gehören:> Lagerung, Untersuchung und Reverse

Engineering abgestürzter außerirdi-

scher Raumschiffe (u.a. Material des 1947 bei Roswell abgestürzten Objek-tes), die Untersuchung der jeweiligen (toten oder lebenden) Besatzungen und die Herstellung von Flugzeugen, die auf außerirdischer Technologie ba-sieren.

> Treffen und geheime Gespräche mit extraterrestrischen Lebensformen.

> Entwicklung exotischer Energiewaffen (für die Strategic Defense Initiative oder andere Anwendungen, wie z.B. Wetterkontrolle).

> Aktivitäten in Verbindung mit einer an-geblichen Schattenregierung der Welt durch die Illuminaten und andere Ge-heimbünde.

Geheime Filmstudios, in denen die Bil-der von den Apollo-Landungen auf dem Mond gedreht worden sein sollen (sie-he Verschwörungstheorien zur Mond-landung). Der nächstgelegene zivile Wohnplatz außerhalb der Area 51 ist das kleine Dorf Rachel, das dadurch zum Pilgerziel für Verschwörungstheoretiker und Ufologen wurde.

Einige Besucher berichteten von Begeg-nungen der ersten Art, in Form von un-üblichen Lichterscheinungen entlang des durch den Ort laufenden Highways 375, der mittlerweile auch offiziell „Extrater-restrial Highway“ heißt. In den meisten Fällen ließen sich diese Erscheinungen jedoch auf Kampfjets der nahegelege-nen Nellis Air Force Base zurückführen, die entlang des Highways Zielübungen durchführten.




NeUbAU

MeGAsTOre

bONNs NeUer MeGAsTOre Ab 2013iN LeNGs-DOrF!


Über acht Jahre Planung und Beh(ü)rdenlauf haben endlich ihren Abschluss gefunden:Im Juni wurde der erste Spatenstich für den Neubau von H&S Bike Discount Bonn gesetzt; die letzten Bäume fielen. Auf ca. 24.000qm Gesamtareal entsteht eine der beeindru-ckendsten Bike-Welten Europas.

Direkt an der BAB 565, Ab-fahrt Bonn-Hardtberg, un-terhalb des Telekom Domes, wird auf der rechten Seite des Grundstücks ein ca. 5.000qm großes Bike-Center errichtet. Der Schwerpunkt liegt auf der Präsentation der erfolgreichen Eigenmarke Radon Bikes, die inzwischen international einen exzellenten Ruf genießt. Über zwei Stockwerke werden ne-ben Kompletträdern auch Be-kleidung und Zubehör in einer überwältigenden Produktviel-falt geboten.

Bike Wear Hersteller GORE und ASSOS er-halten einen eigenen Shop-in-Shop; weite-re Marken wie Pearl Izumi, Löffler, Maloja, CRAFT etc. präsentieren sich in einer sepa-raten Galerie. Sowohl im Innen- als auch Au-ßenbereich sind vier verschiedene Teststre-cken für Probefahrten geplant. Während im

Obergeschoss Mountainbikes und Rennräder präsentiert werden, wobei sich u.a. CUBE auf 400 qm präsentiert, befindet sich im unteren Geschoss eine abgeschlossene Trekking- und E-Bike- Ebene mit einem eigenen Testgelände. In den Wintermonaten wird es dort eine große Ausstellung mit Fitnessgeräten geben. Über 100 laufende Meter Regalsystem werden die

über 20.000 verschiedenen Ar-tikel des riesigen Bike Discount Sortiments präsentieren. An einer Beratungs-Theke für Kleinteile stehen kompetente Mitarbeiter jederzeit hilfreich zur Seite. Und das Parkplatz-problem wird endlich durch ausreichend vorhandene Park-flächen gelöst.Neben dem Eingang entsteht ein einzigartiges Gastrono-miekonzept, das sich um das leibliche Wohl aller Sportler, Familien, Kinder, Freunde und natürlich der Mitarbeiter küm-mern wird.

Auf der gegenüberliegenden Seite des Gelän-des ist ein Bikepark auf 12.000qm in Planung, der, einzigartig in dieser Region, allen interes-sierten Bikern zur Verfügung stehen soll. Die Eröffnung ist im Frühjahr 2013 mit einer Me-gaparty und unschlagbaren Eröffnungsange-boten geplant.

NeUbAU

MeGAsTOre

NeUbAU FACTs:• 24.000 qm Gesamtfläche• 5.000 qm Bike-Center• Service-Center• E-Bike-Station• Testgelände• Café & Lounge• Fusion Restaurant• Shop in Shops • geplanter Bikepark



POrsCHeTUrbO 3.0


Während die amerikanische Autoindust-rie dem Kunden Hubraum statt Leistung verkaufte, die Engländer ihre Ikonen mit Ford Vier-Zylindern oder amerikani-schen Derivaten bestückten, die Italiener komplizierteste 12-Zylinder-Maschinen entwickelten, setzten die Franzosen auf Croissant und Café au Lait.Was passierte derweil in Deutschland? Man begegnete der Benzinkrise mit au-tofreien Sonntagen und Ratlosigkeit. Die beste Antwort kam aus Zuffenhausen: totale Unvernunft.Die klassischen Porsche Boxster Sechs-Zylinder und die daraus entwickelten 12-Zylinder wurden mittels Abgasturbo-lader durch Ladeluft derart aufgeblasen, daß Drei-Liter-Maschinen 1.000PS leiste-ten. Der Spritverbrauch: bis zu 100 Liter die Betriebsstunde. Was auf der Renn-strecke funktionierte, das sollte auch im Stadtverkehr keine Probleme bereiten. Die Apotheose des normalen 911er zum Por-

sche Turbo! Der Name bereitet Ken-nern Gänsehaut. „Wenn er kommt,

dann kommt er richtig.“

Aus knackigen 180 PS der Serienmodel-le wurden auf einen Schlag 260 PS, die manchen Fahrkünstler in Wald und Fau-na versetzten. Der 911 Turbo, intern 930, war 1976 der schnellste Serienwagen der Welt. Über 250 km/h schnell, war er der Schrecken der Autobahnpolizei, die da-mals lediglich über 911 T Targa mit 165 PS verfügte. Wie fährt sich der alte „Do-senöffner“ von damals in der heutigen Welt? Wir haben ihn getestet.Die Türen öffnen sich mit einem lauten Klack des Öffners, der Einstieg ist sehr komfortabel, man sitzt relativ hoch, das aufgeräumte Cockpit zeigt nur die wich-tigsten Instrumente:Drehzahlmesser, Uhr, Öldruck, Tacho. Der Blick ins Innere erlaubt ein verschmitztes Lächeln: Schottenkaro - der Wahnsinn der 70er, der Bezug sieht aus wie der Schottenrock von Prinz Charles. Alles in allem schauderhaft schön. Die Fenster-heber sind elektrisch, das Schiebedach ebenso. Aufpreispflichtige Ausstattungs-extras gab es damals nicht, der Turbo hatte serienmäßig Vollausstattung. Der Einführungspreis 1974: 65.800 DM, das war mehr als doppelt soviel wie der Preis eines normalen 911 Coupé (29.250 DM).


Die Beschleunigung wurde mit 5,5 Se-kunden auf 100km/h angegeben. Der Schalthebel fühlt sich nach heutigen Vorstellungen an wie ein Krückstock, die Kupplung tritt sich bretthart, der erste Gang liegt seit dem 915er Getriebe vor-ne hinten links, das 930er Getriebe vom Turbo hat nur vier Gänge, aber Sperrdif-ferential. Anfahren müssen wir dreimal üben, dann klappt’s mit der Kupplung. Der Turbo ist halt ein Männerauto! Der Antrieb ist atemberaubend, der haut ab 4000 U/min wie ein Hammer mit 343 Nm Drehmoment zu. Der Turbo knickt hinten ein und die Front geht hoch wie bei einem Powerboot. Wie eine Rakete schießt der Turbo mit einem infernalischen Kreischen des Sechs-Zylinders vorwärts. Was für

ein Auto! Die Tacho-Nadel zittert auf der Autobahn bei 300 km/h, der Wagen fühlt sich auf der Vorderachse sehr leicht an, die Hände schwitzen. Wahnsinn, was der Turbo heute noch für Fahrleistungen hat! Der negative Beschleunigungstest ist ge-nauso beindruckend. Die 930er Bremse ist fast identisch mit der der 917er Renn-legende. Die 215/60 VR15 und 225/50 VR 15 Bereifung bietet ordentlich Grip, ist aber nicht mehr „state of the art“.Eine besondere Eigendynamik hat aller-dings die Nadel der VDO-Benzinuhr entwi-ckelt: 80 Liter auf 0 in weniger als 2 Stun-den, das war damals auch Weltrekord.Die Welt war halt noch in Ordnung, als der 911 noch luftgekühlt war.

POrsCHeTUrbO 3.0

25 | Radon Mountain Bikes

MTB » HARDTAIL

MTB . HArDTAiL


Leicht. Puristisch. Pflegeleicht.Hier gibt es Federung und Dämpfung nur an der Front; die Federgabel in Verbindung mit dem Rahmen spen-diert den Fahrkomfort. Hardtails sind extrem solide, bieten komplett ausge-reifte Technik und speziell im unteren Preissegment sind sie nach wie vor der beste Kauf, da sie dort den besten Kompromiss aus Gewicht, Funktion und Haltbarkeit bieten. Dabei reicht der preisliche Rahmen von 599 € für das Einstiegsbike bis zu 5.000 € für den Hightech Carbon Boliden für Ra-ceprofis. An einer Entscheidung kommt der Interessent allerdings nicht vorbei: 26“ oder 29“ Laufradgröße.


MTB » HARDTAIL

» ZR TEAM SERIES Der Klassiker in 26“.Das ZR Team gibt es schon so lange wie die Marke Radon. Es besticht schon seit den ersten Tagen durch ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Hier wird dem Einsteiger die erste Tour versüßt und der Aufsteiger be-kommt einen Top Untersatz für (fast) jeden Einsatzzweck.Ein Konzept zieht sich durch die ganze Mo-dellreihe: Ein grundsolider Alu 7005 Rahmen mit bewährter, komfortabler Tourengeometrie wird bestückt mit allem, was in der jeweiligen Preisklasse möglich ist und dem Tourenbiker ein Lächeln ins Gesicht zaubert.Angefangen vom ZR Team 5.0, welches im Einstiegsbereich bereits hydraulische Schei-benbremsen bietet, bis zum ZR Team 7.0 mit Shimano XT Schaltung und einer noblen Rock Shox Reba Federgabel lassen wir es hier kra-chen und kalkulieren ganz im Sinne des Tou-renbikers.

TECHNISCHE DETAILS

_ Aluminium 7005 Rahmen,

zweifach konifiziert

_ Komfortable Tourengeometrie

_ Ösen für Gepäckträger und

Schutzbleche

_ 100 mm Federgabeln

_ breite Riser Lenker für viel Kontrolle

PREISE

5.0 » 499,-

6.0 » 699,-

7.0 » 799,-



MTB » HARDTAIL


» ZR RACE SERIES Schnell. Leicht. Wendig. Modern.Ein 2013er Racebike noch in 26“? Ja, weil das ZR Race unglaubliche Spritzigkeit und Wendigkeit vermittelt, die auf dem Single-trail das Salz in der Suppe sind ...und die Ausstattungen lassen Racern das Wasser im Mund zusammen laufen: Speerspitze der Flotte ist das ZR Race 7.0 mit Shimano XT Ausstattung und leichten Mavic Laufrädern für sagenhafte 1299 €. Verfeinert wurde für die neue Saison mit einem getaperten Steu-errohr für erhöhte Lenksteifigkeit und einem PressFit Innenlagerbereich, technisch ist der Rahmen also vollkommen up to date.Ab 999 Euro ist der Einstieg in die ZR Race Klasse möglich, der Rahmen ist in diesem Segment absolut herausragend und bringt viele Race-Gene mit.

TECHNISCHE DETAILS


dreifach konifiziert

_ sportliche Racegeometrie

_ RADON Octagon Unterrohr

_ RADON Conehead

_ Shimano PressFit Innenlagerbereich

_ innenverlegte Züge

_ Postmount Bremsaufnahme

_ Flex Stay Hinterbau

_ Sattelstützenmaß 27,2 mm


PREISE

6.0 » 999,-

7.0 » 1.299,-


MTB » HARDTAIL LADY

» ZR LADY SERIES Hübsch anzuschauen und gut drauf abzu-fahren. Bei unseren ZR Lady Modellen ist die Ergonomie auf die weibliche Anatomie angepasst. Die Rahmen haben eine geringe Überstandshöhe für ein sicheres Fahrgefühl und glänzen auch mit ihren hochwertigen Ausstattungen. Inspiriert von Sportmodel Anne Jensen ist un-sere ZR Lady Serie sowohl optischer Hingu-cker als auch technischer Leckerbissen.Die sportliche Münchnerin hat sowohl auf den Look der Bikes als auch auf eine auf die Bikerin abgestimmte Geometrie geachtet. Für 2013 ist sie farblich noch etwas mutiger ge-worden... Lifestyle von einer Lady für Ladies... Danke Anne!

TECHNISCHE DETAILS


zweifach konifiziert


Abfallendes Oberrohr für

geringe Überstandshöhe

_ Ösen für Gepäckträger und

Schutzbleche



_ damenspezifische Griffe und Sättel

PREISE

5.0 » 599,-

6.0 » 799,-

7.0 » 999,-

inspired by Anne Jensen

radon-bikes.com | 32 radon-bikes.com | 32


MTB » HARDTAIL


» ZR RACE 29 SERIES Der neue Weg. Für die Saison 2013 sind die ZR Race 29er die Stars unserer Hardtailpalette. Die Bikes auf den großen Laufrädern sind ganz klar auf dem Vor-marsch und haben den 26 Zöllern in einigen Diszip-linen den Rang abgelaufen. Gerade beim Überrollen von Hindernissen sind die 29er den kleinen Rädern überlegen und behalten auch einmal aufgenomme-ne Geschwindigkeit länger aufrecht. Sie vermitteln ein überlegenes Fahrgefühl, da man gefühlt „zwi-schen“ den Laufrädern sitzt, kurz: Die 29er machen einiges besser als die 26er und weisen den Weg in die Zukunft.Wir haben unsere 29er schon wieder überarbeitet und spendieren den Bikes ab Modell 7.0 ein getaper-tes Steuerrohr, einen Shimano PressFit Tretlagerbe-reich und eine Steckachse mit 12 mm Durchmesser am Hinterrad, um die Performance noch mal zu ver-bessern.

TECHNISCHE DETAILS


dreifach konifiziert


_ superwendig durch kurzes Steuerrohr

und kurze Kettenstreben


_ High Direct Mount Umwerfer







_ ab Modell 7.0 X12 Steckachse am

Hinterbau, RADON Conehead,

Shimano PressFit Innenlager

PREISE

5.0 » 799,-

6.0 » 999,-

7.0 » 1.299,-

8.0 » 1.499,-

10.0 » 1.999,-


MTB » HARDTAIL

» BLACK SIN SERIESSündhaft schön. Schön schnell.Mehr geht im Rahmenbau nicht. Eine spezielle Carbonstruktur für höchste Steifigkeiten und gleichzeitig gute Komfortwerte. Der Rahmen mit seinen ca. 1000 Gramm Gewicht ist kompromiss-los auf Vortrieb ausgelegt, dafür haben wir ihm auch einige tech-nische Features spendiert wie ein Pressfit Innenlagerbereich, Postmount Bremsaufnahme, getapertes Steuerrohr - die per-fekten Ausstattungen steuern ihren Teil zum schnellen Kom-plettpaket bei...und nicht zuletzt sieht das Black Sin sexy aus und ist definitiv eine Sünde wert. Für die Saison 2013 kommt das Bike schon zum Preis von 1.599€ mit Fox Gabel, SRAM X9 Ausstat-tung und Mavic Crossride.


TECHNISCHE DETAILS

_ Carbon Monocoque Rahmen


_ RADON Conehead tapered steerer

_ Shimano PressFit Innenlagerstandard






PREISE

6.0 » 1.599,-



MTB » HARDTAIL


» BLACK SIN 29 SERIESSchnelle Sünde auf großen Rädern.Das schnellste Bike der 2013er RADON Palet-te wird unbestritten das brandheiße und na-gelneue Black Sin 29. Der Rahmen mit innen verlegten Zügen wiegt schlanke 1.070 Gramm und überzeugt durch den konischen Steuer-kopf RADON Conehead, den Shimano PressFit Innenlagerbereich sowie die X12 Steckachse am Hinterbau. Das Black Sin 29 ist somit auf den Raceorientierten wie auch den Technik-begeisterten zugeschnitten. Bei allem Drang nach vorne begeistert der Flex Stay Hinter-bau aber auch mit viel Komfort und zögert die Ermüdung der Muskulatur weiter hinaus. Bei 1.999 € geht der Einstieg in die Hardtail Ober-klasse los und kann schon mit Fox Federgabel, Shimano XT Ausstattung und schnellen Mavic Crossride Laufrädern aufwarten.

TECHNISCHE DETAILS

_ Carbon Monocoque Rahmen

_ Sportliche Racegeometrie



_ Innenverlegte Züge

_ X12 Steckachse am Hinterrad





PREISE

8.0 » 1.999,-

10.0 » 2.599,-



Bitburg. Nach dem Erfolg von Bitburger Radler hat die Premium-Marke jetzt auch eine alko-holfreie Variante des Klassikers unter den Bier-mischgetränken auf den Markt gebracht. Bitbur-ger Radler Alkoholfrei besteht aus 40 Prozent Bitburger Alkoholfrei und 60 Prozent Zitronen-limonade, ist isotonisch und hat keine künstli-chen Zusatzstoffe. Wie Radler zeichnet es sich durch seinen spritzig-frischen Geschmack aus.

„Mit Bitburger Radler Alkoholfrei greifen wir den Wunsch der Verbraucher nach leichten, fruchtigen und erfrischenden Getränken auf. Im Segment der Biermischgetränke sind Klassiker wie Radler besonders beliebt, sind wegen ihres Alkoholgehalts aber nicht für jede Situation ge-eignet. Somit haben wir uns für die Einführung von Bitburger Radler als alkoholfreie Variante entschieden“, erklärt Dr. Werner Wolf, Sprecher der Geschäftsführung der Bitburger Braugruppe. Bitburger Radler entwickelt sich seit der Einfüh-rung im Jahr 2005 positiv und hat sich national als die Nummer zwei der Premium-Radler etabliert.Wolf betont weiterhin, dass Bitburger mit der Einführung von Bitburger Radler Alkoholfrei sein Portfolio um ein weiteres ganztagesfähiges Produkt erweitere. „Gerade zum Mittagessen mit Kollegen, wenn man noch Auto fahren muss oder zum Beispiel aus anderen Gründen auf Alkohol verzichten möchte, ist Bitburger Radler Alkoholfrei eine erfrischende Alternative zu anderen alkoholfreien Getränken“, bekräftigt

er. Bitburger Radler Alkoholfrei ist sowohl im Handel als auch in der Gastronomie verfügbar. Angeboten wird es im 24x0,33l-Kasten, 11x0,5l-Kasten und im Sixpack. Bitburger Radler Alko-holfrei wird auf Großflächenplakaten, in Hör-funk und Internet sowie am POS in Handel und Gastronomie beworben.

Seit 2007 agiert die nationale Premium-Marke Bitburger unter dem Dach der Bitburger Brau-gruppe – gemeinsam mit den starken Marken König Pilsener, Köstritzer, Licher und Wer-nesgrüner. Bitburger ist bekannt für sein fein-herbes Premium-Pils und ist die Fassbiermarke Nummer eins in Deutschland. Darüber hinaus ist Bitburger seit 1992 Partner des DFB und der deutschen Fußball-Nationalmannschaft. Neben Bitburger Premium Pils zählen Bitburger Alko-holfrei, Bitburger Radler, Bitburger Radler Alko-holfrei, Bitburger Cola und Bitburger Light zum Portfolio der Marke aus der Eifel.

Bitburger Braugruppe GmbHPostfach 11 64 54621 BitburgSitz: Römermauer 3 54634 BitburgTelefon +49 6561 14-0Telefax +49 6561 14-2289Internet: www.bitburger-braugruppe.de E-Mail: [email protected]

BITBuRGER RADLER JETZT AuCH ALKOHOLFREIDer spritzig-frische Biermix – zitronig, isotonisch und nicht zu süß


MTB » FULLY


Anders als beim Hardtail ist hier auch der Hinterbau gefedert und gedämpft. Das bedeutet in der Praxis: ein Mehr an Kontrolle und Komfort bergab und im Optimalfalle auch noch mehr Grip berg-auf. Das Fully erschließt dem Biker alle Facetten des Radfahrens, stellt ihn aber auch vor die große Frage, welche Art Biker er eigentlich ist, teilt sich das Ful-ly doch wieder in zahlreiche Kategorien auf. Hier findet jeder sein Glück, abhän-gig von Einsatzbereich, Fähigkeiten, Ge-schmack und Größe des Portemonnaies. Die Bandbreite wird immer größer, vom leichten Geländeeinsatz bis zum reinen Downhiller splittert sich der Markt in im-mer mehr auf, für jeden Einsatzzweck gibt es auch das spezielle Bike... Hier darf jeder träumen: Cross Country Ra-cer, Marathonbezwinger, Tourengondler, All Mountain Rocker, Endurofreak, Dowh-nillritter...alle werden bedient.


MTB . FULLY



TECHNISCHE DETAILS

_ Alu 7005 Rahmen

_ Sportliche Marathongeometrie

mit All Mountain Potenzial



_ „Schnellstes Bike der Welt“ 2010

_ Steckachsen vorne und hinten

QR15/X12

_ 120 mm Federweg

PREISE

8.0 » 2.199,-

10.0 » 2.999,-

MTB » FULLY

» SKEEN SERIESUnser Skeen ist eine Allzweckwaffe: auf der einen Seite war es schon das „Schnellste Bike der Welt“ in einem Cross Country Fully Test, auf der anderen Seite hat es enorme Re-serven in den Abfahrten und hat auch schon bravourös einen Test leichter All Mountains auf dem Podium abgeschlossen...hier ist alles möglich: schnelle Marathons, Alpenüberquerun-gen, knifflige Trails, auf denen der Hinterbau sein ganzes Po-tenzial offenbart. 120mm Federweg, die sowohl schnell nach oben als auch traumhaft sicher nach unten wollen. Technisch gesehen bringt der Rahmen alles mit, was Mara-thonis und Alpenüberquerer wollen. Der aufwendig hydroge-formte Rahmen ist steif und leicht, hat ein getapertes Steu-errohr für eine hohe Lenkpräzision und die von Bodo Probst entwickelte Kinematik ist sehr antriebsneutral mit Reserven fürs Grobe. Steckachsen an Gabel und Hinterbau verbessern die Laufradsteifigkeit und erleichtern den Laufradaus- und einbau.Sehr attraktive Ausstattungen komplettieren ein schnelles und bergtaugliches Gesamtpaket mit einer gro-ßen Bandbreite. Zwei Modelle stehen zur Verfügung, beide kommen mit Fox Fahrwerken, das Modell 8.0 mit Shimano XT Ausstattung, das Modell 10.0 mit SRAM XO Ausstattung, den Fahrspaß bringen beide mit.


MTB » FULLY LADY

45 | Radon Mountain Bikes45 | Radon Mountain Bikes


inspired by Anne Jensen

» SLIDE 125 DIVA SERIESStylish. Komfortabel. Cool.Auch beim Slide 125 Diva ist der Einfluss von Anne Jensen deutlich zu spüren. Das bekannte Sport-model hat in enger Zusammenar-beit mit dem Entwicklungsteam um Bodo Probst ein Bike realisiert, das voll auf die sportliche Dame zugeschnitten ist. Das komfortab-le und an der weibliche Anatomie orientierte Slide 125 Diva bringt ein homogenes 125mm Fahrwerk mit, um der Bikerin Wege zu öffnen, die ihr vorher verschlossen blieben. Zudem schmeichelt das Diva auch dem Auge und ist sehr funktionell ausgestattet, um auf langen Touren ein treuer Begleiter zu sein.

TECHNISCHE DETAILS

_ Alu 7005 Rahmen


_ Ausgewogener Viergelenker

_ Antriebsneutrale Kinematik

_ 125 mm Federweg

PREISE

» 1.299,-


MTB » FULLY

» SLIDE 125 SERIESDas „kleine“ Slide.Unauffällig elegant kommt das Slide 125 da-her, dabei braucht es sich vor den großen Brü-dern nicht zu verstecken. Das Slide 125 ist der perfekte Begleiter für Touren und Alpenüber-querungen. Es vermittelt sehr viel Kontrolle und bietet dem Tourenbiker eine komfortable Sitzposition, von der aus er die 125mm Feder-weg an Front und Heck leicht handeln kann. Das Slide 125 ist bewusst kinematisch sehr antriebsneutral ausgelegt, um den Vortriebs-gedanken beizubehalten. Die Ausstattungen sind so gewählt, dass der Komfortcharakter des Bikes gewahrt wird, be-währte Federelemente und Schaltungskom-ponenten unterstützen den Slide 125 Touren-charakter. Drei Ausstattungsvarianten bieten für jeden Fahrer das perfekte Equipment, der Tourenspaß startet mit SRAM X9 und Mavic Crossride für 1.499 €.

TECHNISCHE DETAILS

_ Alu 7005 Rahmen


_ Ausgewogener Viergelenker

_ Antriebsneutrale Kinematik

_ 125 mm Federweg

PREISE

7.0 » 1.499,-

8.0 » 1.999,-

9.0 » 2.999,-


MTB » FULLY

» SLIDE 140 SERIESEverybody’s Darling. Mit unserem Radon Slide 140 setzen wir jetzt bereits in der dritten Saison die Messlatte für den All Mountain Sektor. Wie schon 2011 gewann unser Slide (Modelle 9.0 und 10.0) in den beiden großen Magazinen BIKE und MountainBike die Referenzteste in den Best-seller Preisklassen. Trotz des neu entwickel-ten Slide 150 bieten wir den beliebten und bewährten Slide 140 daher für 2013 weiter an, weil wir an das Potenzial dieses Rahmens glauben.Das Fahrwerk unseres Slide ist über jeden Zweifel erhaben und wird in den höchsten Tö-nen gelobt, 150 mm an der Front und 140 mm am Heck mit ausgewogener Kinematik ver-leihen ungeahnte Sicherheit und vermitteln Fahrspaß pur. Das Bike kommt mit Steckach-sen vorne und hinten, der Rahmen ist für die Zugverlegung einer Variostütze vorbereitet. Für 2013 ist das Slide 140 also DER Einstieg in die Klasse der potenten All Mountain Bikes, bringt es doch auch wie bei RADON gewohnt eine überdurchschnittliche Ausstattung mit.SLIDE YOUR TRAIL.

TECHNISCHE DETAILS

_ Alu 7005 Rahmen

_ All Mountain Geometrie

_ 150/140 mm Federweg

_ Preisgekrönte Kinematik by Bodo Probst

_ Serientestsieger

_ Leitungsführung für Variostützen

integriert

_ Steckachsen QR15/X12

PREISE

7.0 » 1.599,-



» SLIDE 150 SERIESDie Legende lebt.Das SLIDE hat in den vergangenen drei Jahren im All Mountain Bereich Maßstäbe gesetzt und wir haben lange am Nachfolger gefeilt.Und das Kunststück ist gelungen: Das neue Sli-de kommt mit völlig neu konstruiertem Rahmen, die Überstandshöhe ist durch die geschwungenen Rohrformen gesunken, die Reifenfreiheit ist dage-gen enorm gewachsen, damit auch der dickste, ver-schlammte Pneu durchpasst. An der Front verbauen wir auch hier jetzt den RADON Conehead, um die Lenksteifigkeit zu erhöhen und damit die Präzision beim Steuern. Steckachsen vorne und hinten sind Pflicht, die serienmäßige Rock Shox Reverb wird sauber verlegt. Der Federweg ist auf 150 mm an der Front und am Heck gewachsen, das SLIDE hat jetzt noch mehr Reserven in der Abfahrt, lädt zum ver-spielten Surfen ein, klettert aber willig wie eh und je nach oben. Und der Style kommt mit dem formschö-nen Rahmen in ganz neuen, frischen Dekoren auch nicht zu kurz...Das Einzige, was bei der Neukonstruktion nicht an-gerührt wurde, ist der eingebaute Fahrspaß! SLIDE YOUR TRAIL.

TECHNISCHE DETAILS

_ Alu 7005 Rahmen

_ All Mountain Geometrie

_ RADON Conehead

_ 150 mm Federweg

_ Kinematik by Bodo Probst

_ FOX Fahrwerk

_ Serienmäßige Rock Shox

Reverb Teleskopstütze

Leitungsführung für Variostützen

integriert


_ PM Bremsaufnahme

PREISE

8.0 » 1.999,-

9.0 » 2.499,-

10.0 » 2.999,-

10.0 LE » 4.399,-

radon-bikes.com | 52 radon-bikes.com | 52


MTB » FULLY


» SWOOP SERIES

Trail.Tour.Traum.Slide ED war gestern, heute ist Swoop. Analog zum Slide 150 ist auch beim Nachfolger des Erst-lingswerks von Bodo Probst bei RADON alles neu. Der Rahmen ist eine komplette Neuentwicklung und prescht in Federwegsbereiche, die bisher in der RADON Produktpalette unbesetzt waren: 175 mm Federweg galt es, im Rahmen unterzubringen und das ist ganz vortrefflich gelungen. Die Sitzpo-sition ist auf Anhieb angenehm und vermittelt viel Kontrolle, der Rahmen bietet viel Freiheit für die Reifen und hat unglaubliche Reserven in der Ab-fahrt – und das bei voller Tourentauglichkeit! Mit allen erdenklichen technischen Features kann der Swoop aufwarten: RADON Conehead, Postmount Bremsaufnahme, Kettenführung, Leitungsfüh-rung für die schon obligatorische Teleskopstütze – los geht der volle Trailspaß bei 1.999 €! Das Swoop bedient die Gruppe der Abfahrtsjun-kies und Trailsüchtigen, ohne seinem Fahrer berg-auf den Spaß zu verderben.

TECHNISCHE DETAILS

_ Alu 7005 Rahmen

_ 180/175mm Federweg

_ Kinematik by Bodo Probst

_ RADON Conehead

_ Kettenführung

_ Serienmäßige Rock Shox Reverb

_ Leitungsführung für Variostützen

integriert


PREISE

7.0 » 1.999,-

8.0 » 2.599,-

9.0 » 3.299,-



Herzlich Willkommen im Weinhaus Lichtenberg!

Wer zum Biken in das Siebengebirge mit seinem Auto schon verträumt unterwegs ist, der kommt auch mal durch Oberdollendorf am schönen Rheine.

Kurz vor der Kirche blitzt es auf. Aber dort steht nicht Helmut Newton, son-dern ein elektronischer Passbildappa-rat. 150 Euro und 3 Punkte, Entwick-lungszeit 2-3 Wochen.

Das Geld hätten Sie auf der anderen Straßenseite besser anlegen können. Denn dort befindet sich seit über 100 Jahren das traditionelle Weinhaus Lichtenberg, das schon etlichen mü-den und durstigen Wandersleuten und Bikern eine gemütliche Einkehr-rast beschert hat.

Die Wirtin Heidi Lichtenberg, auch lie-bevoll die Roastbeefmutter genannt, thront täglich (bis auf freitags) auf der Küchenbank und leitet ihre Schar von fleißigen Helfern. Ihr ganzer Stolz ist ihr Spross „Ralph“, der Maitre d‘Hotel, eine Art Prellbock, wenns nicht nach Heidis Vorstellungen läuft und die sind sehr hoch angesiedelt.

Die Errichtung des heutigen Hinterhauses fand im Jahre 1673 statt. Das Haus wurde ab 1871 als Postexpedition genutzt. Die Gründung des Weinhauses erfolgte durch Wilhelm Rösen am 5. Februar 1879. Ab 1907 erfolgte die Bewirtschaftung durch den Sohn Peter Rösen und seine Schwes-ter Anna. 1948 übernahm die Schank-wirtschaft und Pension der gemeinsame Neffe Paul Lichtenberg.


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... ohne Korkenzieher ist der Weintrinker nur

ein halber Mensch; ohne ein anständiges

Glas ist er verloren.

Kurze Wartezeiten, Top konstante Qualität, bestechender Service zu äu-ßerst angemessenen, sprich fairsten Preisen und das bei über 500 Essen am Abend. Die Weinkarte ist überwie-gend regional, Bier ist ein Dorn in Hei-dis Augen, die Pokale immer deutlich über dem Eichstrich bemessen.

Der Bestseller ist das kleine Roast-beefschnittchen mit Bratkartoffeln „Marianne“ oder der Stramme Max mit bis zu 5 Spiegeleiern.Für Kinder dient das alte Schlafzim-

mer des jungen Sprosses: Kicker, DVD, Gummibärchen, Chips, Eis, al-les was das Kinderherz begehrt, da-mit die Eltern ihre Ruhe haben und sich die flinken Kellnerinnen nicht ihre Stelzen brechen.

Weinhaus LichtenbergHeisterbacherstraße 13153639 Königswinter-OberdollendorfTel.: 02223.21192

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konzerte unter freieM hiMMeL

Am Rande der Bonner Rheinaue schlug der Kunst!rasen in diesem Jahr erstmals seine Bühne auf. Hervorgegangen aus den legen-dären Museumsmeile-Konzerten hat der Kunst!rasen direkt am Rheinufer eine Location für 10.000 Menschen geschaffen. Von Ende Juni bis Ende Juli spiel-ten dort Musikergrößen wie Lou Reed, Bob Dylan und Jan Delay. Radon Bikes war mit dem gesam-ten Event-Team vor Ort und unter-stütze das Bonner Kultur-High-light. Unter freiem Himmel lässt es sich eben am besten feiern!


OS Magazin: Verbindest du etwas mit Deutschland? Wenn ja was?

ZAZ: Besonders das Publikum, aber auch die Natur und die Kreativität der Menschen.

OS Magazin: Mit welchem Künstler wür-dest Du gerne zusammen auftreten?

ZAZ: Mit Bobby McFerrin.

OS Magazin: Welche ist deine momentane Lieblingsplatte?

ZAZ: Besonders gefallen mir die Alben von Sarah Tarrasque und Beyoncé. Der Rhythmus mit Harmonie und Sensibi-lität tut mir unheimlich gut. Ich bin je-des Mal von dem Blues überwältigt. Es ist wie eine Mischung aus Freude und Melancholie und genauso ist das Leben, man muss es so nehmen, wie es ist.

OS Magazin: Könnte es passieren, dass man Dich noch als Straßenmusikerin antrifft?

ZAZ: Ich denke schon, Straßenmusik war mein Leben.

OS Magazin: Würden Dich die Leuten in-zwischen erkennen?

ZAZ: Nein, das glaube ich nicht. Aber wenn ich durch eine Menschenmenge gehe und spreche, dann erkennen sie mich. Es ist anscheinend meine Stim-me, die man erkennt.

OS Magazin: Kann sich jeder in Frank-reich auf einen öffentlichen Platz stellen und musizieren?

zazDie französische Künstlerin ZAZ,

die sich musikalisch zwischen Chanson, Pop und Jazz bewegt, gab am 22. Juli

2012 das letzte Konzert ihrer internatio-nalen Tour in Bonn auf dem Kunst!rasen.

Das Oversized Magazin traf das sympa-thische Ausnahmetalent mit der rauchi-

gen Stimme backstage zum Interview.

iNTerVieW

59 | radon-bikes.com radon-bikes.com | 60


ZAZ: Nein, einfach so loslegen, dass darf man nicht, man sollte schon eine Erlaubnis haben und wenn nicht, dann versucht man mit den Behörden verste-cken zu spielen. In Montmartre hatte ich keine Erlaubnis und da gab es Polizisten, die immer versuchten, uns zu verscheu-chen.

OS Magazin: Du hast bereits an viele un-gewöhnlichen Orten, wie z.B. in Sibirien gespielt. Was war das erinnerungswür-digste Konzert bisher?

ZAZ: Wir sind kürzlich auf einem Kon-zert in der Tschechischen Republik auf-getreten, in einer alten Metallgießerei. Große Gebäude mit dicken Rohren, alles in Orange. Es waren 30.000 Menschen da, wirklich ein verrückter Ort mit einem verrückten Publikum. Neulich mitten in Samara in Russland auf einem Heavy Metal Konzert waren wir auf einer gro-ßen Bühne vor 200.000 Zuschauern – Wahnsinn!!!!!!

OS Magazin: Fährst Du eigentlichFahrrad?

ZAZ: Nein, ich habe keins, aber ich würde mir gern eins kaufen. In der letzten Zeit war ich kaum zu Hause, aber ich werde mir eins kaufen. In Deutschland gibt es jede Menge Fahrräder....

OS Magazin: RADON ist eine deutsche Bikemarke. Ruf uns einfach an wenn Du Dir ein Fahrrad kaufen möchtest.(Wir überreichen ZAZ ein Radon Citybag mit Fahrradhelm, Lifejacket und Bonner Gummibären) ZAZ öffnet sofort die Ta-sche und schaut sich alles an.

ZAZ: Genial, vielen Dank, das ist ja eine tolle Überraschung. Jetzt fehlt mir nur noch das Fahrrad.

OS Magazin: Wer hat Dir das Fahrradfah-ren beigebracht?

ZAZ: Ich hatte zu Hause ein kleines Fahr-rad mit kleinen Rädern. Da gab es einen Kreisverkehr, wo kaum Autos fuhren. Meine Eltern haben mir da das Fahrrad-fahren beigebracht.

OS Magazin: Woher kommt der Name ZAZ und warum hast Du ihn?

ZAZ:Für mich ist es ganz wichtig, das Leben auf der Bühne und den Alltag zu trennen. Es ist auch wichtig einen Künst-lernamen zu haben, der mit Weisheit ver-bunden ist. Das Z für Zyklus ist der letzte Buchstabe im Alphabet und das heißt: Alles was stirbt, wird wiedergeboren. Mein richtige Name ist Isabelle Geoffroy, das bedeutet wohl „mir ist kalt“.

Wir wünschen Dir viel Erfolg für heute Abend und wir freuen uns, Dich noch einmal in Deutschland wiederzusehen!

ZAZ: Danke, und noch mal vielen, vielen Dank für das Geschenk. Ciao, Ciao

Das Interview haben wir am 22. Juli 2012 auf dem „KUNST!Rasen“ in Bonn aufgenom-men. Mit ZAZ sprach Chantal Alexandre von YES! Das Sprachinstitut, Bonn-Poppelsdorf


Die L’eroica ist eine Tour für his-torische Rennräder, die jährlich im Herbst über verschiedene

Distanzen durch die Toskana führt. Klas-sische Rahmen aus Stahl treffen auf Ret-ro-Trikots aus Wolle. Dieter Kirchartz war mit seinen Kollegen vor Ort und berichtet von seiner ersten L’eroica.

„Als wir vor Jahren erstmals von dieser Tour hörten, war sofort das Interesse an der Teilnahme geweckt. Anspruchs-volles Profil, große Teilstücke auf den Strade bianche, die mit einem mindes-tens 25 Jahre alten Rennrad gefahren werden. Wir hatten Glück und konnten uns drei alte Rennräder aus den 70ern mit Rahmenschaltung und Pedalen mit Haken und Riemen organisieren. Das passende Outfit war fast schwieriger zu bekommen: Sturzring, Trikot, Hose, Socken, Handschuhe und Rennmütze sollten im Originalteamdesign sein. An-gemeldet haben wir uns für die 205km

Strecke; ein schweres Unterfangen wie sich später noch heraus stellen sollte. Im Startort Gaiole in Chianti mieteten wir uns ein tolles Rustici an einem kleinen See. Die Chefin merkte schnell, dass wir zur L’eroica gekommen waren. Wie viel fahrt ihr denn, lautete ihre Frage. Auf unsere Aussage hin, dass wir natürlich die 205km Strecke gewählt haben, wur-den wir milde belächelt. Um 5:00 Uhr morgens war der Start am Markplatz in Gaiole. Fackeln leuchteten den Startort aus und bescherten uns ein Gänsehaut-feeling! Wir fuhren in die Morgendäm-merung hinein. Nach einigen Kilometern durch eine tolle Landschaft ging es dann hinauf zum Castello di Brolio, eines der bedeutendsten Weingüter der Region. Die Straße war mit Fackeln beleuchtet, die uns den Aufstieg zum Kastell wie-sen. Oben angekommen fuhren wir dann durch das herrliche Chianti erstmals auf die Strada bianca. Die berühmt berüch-tigten Schotterstraßen forderten alles:


Radbeherrschung und Steuerkünste beim ewigen Auf und Ab. Die Kontroll-stationen waren auch gleichzeitig Ver-pflegungsstationen mit toskanischen Leckereien: Gemüsesuppe, Käse u. Salamibrote, Vino, Säfte und Obst sind nur ein Teil von dem, was man verzeh-ren konnte. Schnell merkten wir, dass es hier keiner eilig hatte. Das Ambiente und die Tatsache, dabei zu sein, zählten viel mehr. Überall historische Materialwagen und Motorräder – man meinte, sich in einer anderen Zeit zu bewegen. Defekte, leider auch Stürze, waren dabei an der Tagesordnung. Die Straßen forderten al-les von den Teilnehmern: Erst kam man kaum hoch, so steil war’s, und anschlie-ßend kam man nicht hinunter. Rillen, Fu-gen – man musste höllisch aufpassen. Als ich dann irgendwann am Horizont zum ersten Mal Teilnehmer schieben sah, konnte ich es kaum glauben. Beim nächsten schweren Teilabschnitt sah ich 100 m vor mir meinen Kumpel abstei-gen, er kam keinen Meter mehr weiter.

Von da an kamen noch einige Teilstücke, wo wir schieben mussten. Glatte Leder-sohlen und ein 14 Kilo schweres Rad! Ich dachte, meine Bandscheibe guckt hinten raus. Wir merkten nun an jedem Kilome-ter, wie uns langsam der Saft ausging. Die 205km Strecke war nun kein The-ma mehr! Stattdessen genossen wir die Kontrollstellen, denn die Stärkung unter-wegs war nötig. Nach 135 km kamen wir völlig erschöpft, aber glücklich im Ziel in Gaiole an. Ein Händedruck von Paolo Bettini, dem ehemaligen Profi-Radrenn-fahrer, hat mich dann wieder aufgebaut. Fazit: ein unbeschreibliches Erlebnis für uns drei! Mit der richtigen Einstellung, daraus kein Rennen zu machen, würden wir an der Veranstaltung jederzeit wieder teilnehmen.“

Die nächste Tour findet am 7. Oktober 2012 statt. Infos unter: www.eroica- ciclismo.it/english/home.asp.


Die Rahmenhöhe bezeichnet die Länge des Sitzrohrs, gemessen von der Mitte des Tretlagers bis zum Ende des Sattel-rohrs. Um die Rahmenhöhe zu ermitteln, musst Du zuerst Deine Schrittlänge aus-messen. Dazu stellst Du Dich ohne Schu-he mit dem Rücken an eine Wand und schiebst eine Wasserwaage (alternativ ein Buch) bis zum Schritt zwischen die Beine. Die Waage oder das Buch sollten ohne zu hohen Druck bis zum Anschlag geschoben werden. Eine zweite Person misst nun den Abstand zwischen der Oberkante der Waage/des Buchs und dem Boden. Um die theoretische Rah-menhöhe zu erhalten, multiplizierst Du nun a. für ein Rennrad die Schrittlänge mit

dem Faktor 0,665 (in cm).b. für ein Mountainbike die Schrittlänge

mit dem Faktor 0,226 (in Zoll).c. für ein Trekkingbike die Schrittlänge

mit dem Faktor 0,64 (in cm). Liegt der Wert zwischen zwei ermittel-ten Höhen, dann wähle je nach Vorliebe entweder eine Nummer kleiner für eine sportliche Sitzposition oder eine Num-mer größer für eine bequemere Sitzpo-sition. Eine zweite Möglichkeit ist die Ermittlung über die Körpergröße. Die folgenden Tabellen geben ebenfalls Aufschluss über die Rahmenhöhe. Jedoch ist die Metho-de über die Schrittlänge genauer.

Rahmenhöhe Mountain Bike

Körpergröße Rahmenhöhe

150-160 cm 14“

160-170 cm 16“

170-180 cm 18“

180-190 cm 20“

190-200 cm 22“

Rahmenhöhe Trekking


< 170 cm 46 cm

170-175 cm 50 cm

175-185 cm 54 cm

185-195 cm 58 cm

> 195 cm 62 cm

Rahmenhöhe Rennrad


155-165 cm 50 cm

165-171 cm 53 cm

171-178 cm 56 cm

178-183 cm 58 cm

183-188 cm 60 cm

188-193 cm 62 cm

193-200 cm 64 cm

rAHMeNHÖHeN



Unzählige Schätze schlummern

in den Katakomben

unter der Sansibar…

… in einem Weinkeller, der mittlerweile Berühmtheitsstatus erlangt hat und nie-manden unbeeindruckt lässt. Was bei rund 30.000 Flaschen, die hier liegen und von berühmten Namen wie Künstler, Petrus und F.X. Pichler stammen, auch eine Kunst wäre. Vier davon haben wir auserwählt und mit der Mission beauftragt, Sie und Ihren Gaumen zu beglücken. Allesamt Reprä-sentanten ihrer Heimat, die auf ganz ein-drucksvolle Art und Weise die Geschichte ihrer Herkunft widerspiegeln und deshalb auch so unnachahmlich im Geschmack sind. Sie müssen sich lediglich von ihnen verführen lassen.

54° 55‘ N, 8° 20‘ OLIFESTYLE » GENUSS


Giampolo Motta wird als „King of Chianti“ verehrt, hat allerdings kein blaues Blut und kommt ursprünglich aus Neapel, das er verließ, um nach seiner Berufung zu su-chen. Gefunden hat er sie in der Region Chianti, wo er mittlerweile solch überragenden Weine wie den Giorgo Primo kreiert - eine Edelcuvée aus Sangiovese, Merlot und Cabernet Sauvignon, die durch ihre Aromen nach Kirschen, Gewürzen sowie leicht floralen Noten den Gaumen erobert. Die 96 Falstaff-Punkte hat der Alphawein quasi abonniert und eliminiert Jahr für Jahr die Konkurrenz auf äußerst gelassene Weise. Nicht einfach ein Wein, son-dern schlichtweg eine Offenbarung, die die Welt mit jedem Schluck ein bisschen „italienischer“ aussehen lässt.

Hans-Oliver Spanier ist nicht nur „der einzige Spanier, der was von Riesling versteht“, sondern füllt auf seinem Weingut Battenfeld-Spanier im rheinhessischen Wonne-gau auch herrliche Silvaner, Weißburgunder und Spätbur-gunder in Flaschen. Dennoch haben ihm besonders seine traumhaft mineralischen und ausdrucksstarken Rieslinge verholfen, zum neuen Star am internationalen Weinhim-mel zu avancieren. Doch der eigensinnige Winzer ist am Boden geblieben und behauptet gar, dass seine Weine „Ecken und Kanten haben und nicht jedem gefallen müs-sen“. Tun sie aber – vor allem der 1897. Ein Bilderbuch-Riesling mit Opulenz und üppiger Frucht, der zum Nieder-knien gut und zum Trinken fast zu schade ist. Und Ihnen alles, aber definitiv nicht spanisch vorkommen wird.

GIORGIO PRIMOGIAMPOLO MOTTA

BATTENFELD-SPANIER

2007er Fattoria La Massa „Giorgio Primo“0,75 Ltr. 49,00 €

2011er Battenfeld Spanier Riesling „1897“ trockenonly Sansibar0,75 Ltr. 15,90 €

LIFESTYLE » GENUSS


Er sieht aus, spricht und gestikuliert wie Louis de Funes. Ist aber ein Spanier und macht keine Filme, sondern die größten Rotweine seiner Heimat. Vicente Taberner. Nach langer Suche findet er in Andalusien - einer Region, die eigentlich für Sherryanbau berühmt ist – den perfekten Ort, um hochkarätige Rotweine anzubauen. Kenner der spanischen Weinszene prophezeien ihm zwar den Unter-gang, doch allen Unkenrufen zum Trotz beweist Taberner Mut, gründet das Weingut Huerta de Albalá und schreibt seitdem Weingeschichte. Vor allem mit seinem Barbazul – einer Cuvée aus der äußerst seltenen Rebsorte Tintilla de Rota, Syrah und Merlot, die mit viel Feuer und Frucht beeindruckt. Ganz großes spanisches Kino – mit franzö-sischen Untertiteln.

D.A.O.U – vier Buchstaben, ein Name, den Sie sich unbe-dingt merken sollten. Er stammt aus dem Libanesischen, bedeutet Licht und steht für Weine, die die internationale Wein-Welt auf den Kopf gestellt haben. Kein Wunder, wo die Daou-Brüder Georges und Daniel aus Paso Robles, Süd-Kalifornien, auf ihrem gleichnamigen 100 Hektar großen Weingut Kreszenzen schaffen, die voller Dyna-mik, Tiefe und Eleganz sind. Allen voran der „Chemin de Fleurs“ - eine göttliche Cuvée aus Grenache Blanc, Rous-sanne sowie Viognier, die mit einer lebhaften Frische, gra-zilem Schmelz und animierender Säure den Gaumen zu Lobeshymnen animiert und wahrhaftig anbetungswürdig ist. Weil sie Licht in jedes noch so dunkle Glas zu zaubern vermag.

BARBAZULHUERTA DE ALBALá

CHEMIN DE FLEURSDAOU

2008er Huerta de Albalá „Barbazul“ 0,75 Ltr.11,50 €

2010er Daou Vineyard „Chemin de Fleurs“ 0,75 Ltr.39,00 €

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In jeder Ausgabe des Oversized Maga-zins stellen wir, exklusiv für Sie, Herberts Klassiker aus der Sansibar vor – einfache, köstliche und gesunde Gerichte, bei denen so mancher Feinschmecker zur Nasch-katze wird.

P.S.: Alle Gerichte finden Sie in Herbert Secklers Kochbuch „Strandküche“, erhält-lich in der SANSIBAR und im Internet.

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1 Feinen Friseesalat mit dem Selleriegrün, der Kresse und dem Schnittlauch behut-sam mischen, waschen, trocknen und zur Seite stellen.

2 Den Wildlachs der Länge nach in 4 cm di-cke Tranchen schneiden, von jeder Tranche ca. 0,5 dicke Scheiben abschneiden und im Kreis auf dem Teller anrichten.

3 Den Fisch mit dem Mitteleeersalz würzen und mit dem Saft einer viertel Limone be-träufeln.

4 Den restlichen Limonensaft mit 2 EL Creme Fraiche verrühren und etwas Salz hinzugeben. Anschließend die Limonen-creme mit einem Spritzbeutel (Gabel geht auch) über den Lachs geben, den Salat um den Fisch verteilen und zum Schluss beide mit etwas Sylter Rauchöl besprenkeln.

Für 4 Personen350g frisches Wildlachsfilet

(pro Person ca. 80 g)Friseesalat

SelleriegrünKresse

Schnittlauch1 Limone

2 EL Creme FraicheSansibar MittelmeersalzSansibar Sylter Rauchöl

MARINIERTER WILDLACHS MIT LIMONENCREME



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1 Schnibbelbohnen von den Enden befreien und im überwürzten Wasser blanchieren. Mit kaltem Wasser abschrecken. Die Bohnen durch das Ei ziehen, im Paniermehl wenden und anschließend braten.

2 Die Mayonnaise mit dem Ketchup, dem Tomatenmark und dem Sesamöl verrühren und eine Messerspitze Togarashi-Gewürz-mischung hinzufügen (je nach Geschmack kann auch mehr Gewürz verwendet wer-den). Das Ganze in eine extra Schale füllen.

3 Die Bohnen anrichten, mit Mittelmeersalz bestreuen und losdippen.

Für 4 Personen400 g Schnibbelbohnen

1 EiPaniermehl

200 g Mayonnaise1 EL Ketchup

½ EL Tomatenmark60 ml Sesamöl

Sansibar Togarashi-GewürzmischungSansibar Mittelmeersalz

SCHNITZEL VON DER SCHNIBBELBOHNE MIT TOGARASHI-DIP


2013er Lady-ModelleHardtail: Marathon > ZR LadyFully: Bergabfahrten > Stage DivaTrekking: Wald, Feld > Sunset, TCSFitness/Cross: Stadt > Skill, Scart

LIFESTYLE »LADY biKes


LADY biKesDie Zeiten, in denen Frauen auf den alten Eisen ihrer Männer fuhren, sind vorbei. Heutzutage gibt es unendlich viel Aus-wahl, vom Hardtail (ZR Lady Series), über Marathon-Bikes (Stage Diva), Trek-king- und Fitness-Bikes (Sunset, Skill) bis hin zu Enduro- und Carbon-Bikes in kleinen Größen. Bei dieser Auswahl kann die Wahl schon mal zur Qual werden. Wir erklären Euch in wenigen Punkten, wie ihr das perfekte Lady-Bike findet!

Wichtigste Frage bei der Auswahl: Wel-cher Bike-Typ bist du? Power-Girls, die auch mal ein Marathon-Rennen einpla-nen, greifen zum Hardtail oder Fully. Ein Fully bietet im Gegensatz zum Hardtail (das nur vorne gefedert ist) einen breite-ren Einsatzbereich, da es sowohl vorn als auch am Heck gefedert ist. Dadurch ent-steht mehr Fahrkomfort, allerdings auch eine höhere Wartungsintensität. Für rasante Bergabfahrten oder eine Tour durch die Berge empfehlen wir ein All-Mountain-Fully, das mit breiteren Reifen und höherer Variabilität beim Fe-derweg technisch schwierige Abfahrten und grobes Terrain problemlos meis-tert. Allerdings bringen die Fullys mehr Gewicht auf die Waage. Für den alltägli-chen Radwahn in der Stadt empfehlen wir ein Fitness-oder Crossbike, mit dem Du blitzschnell durch die Straßen jagen kannst. Crossbikes wie das Scart sind vor allem dann sinnvoll, wenn Du mit Dei-nem Rad auch ab und an in leichtem Ge-lände (Wald- und Feldwege) unterwegs sein möchtest.

Weiterer wichtiger Punkt: Form follows function! Lady-Bikes haben eine nied-rigere Überstandshöhe, ein kürzeres Oberrohr und ein längeres Steuerrohr. Dadurch ergibt sich eine aufrechtere Sitzposition, was für weniger Schmerzen im Rücken und in den Armen sorgt. Die Bremsscheiben sind kleiner, da sie auf-grund des geringeren Gewichts der Bi-kerin weniger Leistung bringen müssen. Mit einer Luftfedergabel kann die Fede-rung auf das individuelle Körpergewicht eingestellt werden. Last but not least ha-ben Frauen kleinere Körperproportionen, weshalb die Komponenten entsprechend angepasst sein sollten.

forM foLLoWs function! Lady-Bikes auf dem vormarsch


LIFESTYLE »

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„Grüne Hölle“ nannte Jacky Stewart liebevoll die legendäre Nordschleife, die sich 20.832 Meter um die Ortschaften Ade-nau und Nürburg schlängelt. Dabei war es gar nicht liebevoll gemeint: Der Schotte hasste wie viele andere Formel 1 Piloten die keinen Fehler verzeihende, tödli-che Rennstrecke, die 1925-1927 erbaut wurde. 73 Kurven winden sich im wilden Abstand. 17% Steigung, 11% Gefälle von 320 auf 616 Meter üNN.Während sich im Touristenver-kehr vor allem am Wochenende

die ultraschnellen Ducatis mit Vati samt Family im VW Sharan ein heißes Rennen liefern, wird der vollbesetzte Reisebus von der Dorfjugend im aufgemotz-ten B-Kadett „platt gemacht“. Ein Zuschauer-Spektakel gerade im Streckenabschnitt „Adenau-er Forst“, das in Deutschland seines Gleichen sucht. Eine Bat-terie von Einweg-Grills qualmt, es duftet nach Würstchen und Koteletts, die leeren Bierbüch-sen stapeln sich zu Pyramiden: Die Eifel lebt! Die sportlichste und einfachste Art, sich ein eige-


nes Bild zu machen, ist die Umrundung der „Grünen Hölle“ per Bike. Hochwertig sollte es sein, am besten ein Radon-Fully. Rund um die Nordschleife windet sich ein speziell ausgebauter „MTB-Trail“, der komplett ausgeschildert zum Startpunkt im Rundkurs zurückführt. Ein Bike-Erleb-nis der Extraklasse mit eingebauter „Na-vigationshilfe“. Entspannung pur. Geübte schaffen die Runde in einer Stunde, der Anfänger sollte gut und gerne das Dop-pelte einkalkulieren, zumal die prägnan-ten Zuschauerpunkte zum Verweilen einladen. START: Man begibt sich in die Ortschaft ADENAU und hält sich an die Hinweisschilder Buttermarkt“. Direkt gegenüber befindet sich ein großes Rad-geschäft „Radsport Breuer“, für Notfälle oder vergessene Einkäufe. Links ab, den Berg die L10 nach Kalenborn 400m hoch und gleich rechts an die Strecke: Der Streckenabschnitt heißt „Bergwerk“, die berühmte Laudakurve, in der Niki Lauda am 1.8.1976 schwer verunglückte und das Formel1 Ende der Strecke besiegelte. Die Bergwerk-Kurve leitet einen stolzen ca. 6km Anstieg zum Karussell an. Oben abgekommen: Luft holen-nicht ohne.

Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten: sich rund um das Karussell zur hohen Acht hoch kämpfen oder dieSteilstrecke 27% (!) nehmen. 450 Meter Betonplatten, die als Bremsversuchs-zone für LKWs gebaut wurde. Anfangs haben sich einige Fahrzeuge rückwärts überschlagen. Selber ausprobiert: Man schiebt schneller hoch, als die Anderen außen rum brauchen. :-)

Der folgende Abschnitt ist Bikerglück pur. Eine wahnsinnig flüssige, selekti-ve Abfahrt den „Wippermann“ runter, über „Eschbach“ zum Zuschauerpunkt „Brünnchen“. Am Ende des Parkplatzes geht ein kleiner Tunnel zum nächsten Abschnitt, der berühmten „Eiskurve“, die selbst bei Trockenheit glitschig ist und die dort wartenden Zuschauern zol-len jedem Auto-Dreher oder Einschlag johlenden Applaus. Runter geht’s es zum „Pflanzgarten“. Hier lohnt am berüchtig-ten Sprunghügel ein kurzes Verweilen. Der Könner geht aus den Latschen und driftet um die Ecke, der Neuling bremst vor Angst die neuen Reifen bis auf die Karkasse runter und beendet bleich seine Runde. 2 km weiter kommt der „Schwalbenschwanz“ und endet mit der

tipp: Besonders spaß macht die

runde samstags während des Langstreckenpokals vLn, wenn sich die Ludwigs und röhrls der

Welt ihr stelldichein geben. Dann röhren nicht nur die

hirsche in der eifel.


folgenden Kurve „Galgenkopf“ auf der Döttinger Höhe. Hier ließ der Graf von Nürburg den einen oder anderen Lum-pen hängen.

Erst jetzt merkt man, dass die Döttinger Höhe zwar eine Gerade ist, aber keine Waagerechte. Unbarmherzig zieht sich der Weg 5 km langsam hoch, begleitet von lästigem Gegenwind. Crossover über die Hauptstraße Hatzenbachstrasse K73 in Nürburg, rechts wieder in den Wald an der Barriere vorbei. „Schauff“ ist immer ausgeschildert.

Den Hatzenbach runter, jetzt kann man richtig fliegen lassen: Achtung Wurzeln. Unten angekommen geht es leicht hoch zum „Schwedenkreuz“ und wieder run-ter zur berüchtigten „Fuchsröhre“. Will man zum oben genannten Streckenab-schnitt „Adenauer Forst“ muss man hier die Unterführung nehmen und fährt au-ßen rum nach Adenau, am Schwimmbad vorbei, wieder runter. Wir bleiben rechts und pfeffern einen Schotterweg Vollgas runter. Der Weg schlängelt sich über „Kallenhard“ zur Naturtribüne „Wehrsei-fen“ runter. Wer keine Scheibenbremse hat und Angst bekommt: Achtung FA-

DING. Die Strecke endet an einer Treppe mit 30 Stufen, die Klaus Peter Thaler in seinem Video spektakulär in einem Jump genommen hat, um unten der Brücke das Bike quer zu stellen und seine Runde zu beenden.

Aufgrund der Verkehrsdichte raten wir strikt davon ab. 200 Meter links ist man an dem Startpunkt und kann die 2.te Runde in Angriff nehmen.

grüne höLLe hautnah unD fahrtechnik pur! geführte und moderierte ausfahr-ten in der grünen hölle mit allen ak-tuellen terminen finden sie unter: www.bikeevent.net auch fahrtechnik-kurse für unter-schiedliche könnerstufen können ab 49,- euro/person gebucht werden.


ROLEXSUBMARINER

Keine andere Uhr gelang-te zu soviel Filmruhm wie die „Rolex Submariner“ am Arm von Superagent James Bond!

In dem 1962 erschienenen Bond-Movie DR. NO trägt Sean Connery (an der Sei-te von Ursula Andress) als James Bond die Submariner Modell „6538“ mit Al-ligatoren-Armband, im nächsten Bond LIEBESGRÜßE AUS MOSKAU (1963) die etwas dickere „6538A“, ebenfalls mit Alligatoren-Armband, und sein Gegen-spieler Robert Shaw sogar eine mit mör-derischem Stahlseil.

In GOLDFINGER 1964 und FEUERBALL 1965 trägt er die „5510“ mit Textilarm-band mit zwei grauen Streifen. Georg La-zenby, der Nachfolger von Connery trägt 1969 in GEHEIMDIENST IHRER MAJES-TÄT ebenfalls eine 5513, allerdings mit Gliederarmband - seine eigene, neben-bei bemerkt!! Ebenso 1973 Roger Moore in LEBEN UND STERBEN LASSEN, mag-netisch und sogar mit einer Kreissäge als Agenten-Feature!


Beim Einschalten des eingebauten Magnetfeldgenerators wechselten die Leuchtpunkte der Stunden von weiß nach rot (siehe Bild). Erst Timolthy Dal-ton trägt IM HAUCH DES TODES 1987 eine Submariner mit Datumsanzeige, eine „16800“. Wer sich heute für eine alte Submariner interessiert der achte auf folgende Details: Die Tauchtiefe auf dem Ziffernblatt muss 200m=660ft für das europäische Modell sein, 660ft=200m ist das amerikanische Ziffernblatt. Rote „Submariner“-Schrift auf dem Ziffern-blatt lässt den Wert der Uhr schnell ver-dreifachen. Die „echten“ 007 hatten kein Datum; mit Stoffband auf dem dickeren Gehäuse ist die Uhr am authentischs-ten.

Die Preise sind stark angestiegen und beginnen für eine gute überholte „Bond“ bei ca. 5000 Euro. Die Original Kreissä-gen-Submariner aus dem Film LEBEN UND STERBEN LASSEN erzielte auf einer Christie’s Auktion umgerechnet 176.978€.

MeiN GUTer KUMPeL CHUCK

Richtig dreckig muss er sein, erst dann wirkt er authentisch! Als einstiges Sym-bol von Gegenkultur und Rebellion, ist er heute ein schlichtes, aber stilvolles Kleidungsstück. Mit Chucks macht man nichts falsch: klassisch, zeitlos, unaffek-tiert! Bereits 1917 als Basketballschuh auf den Markt gebracht, wurde er in ver-schiedenen Subkulturen zum Protest-symbol: Von der Surf- und Hippie-, über die Punk- und Grunge-Szene bis hin zu Hip Hoppern und Emos, alle tragen sie Chucks. Das einstige Image wich im Laufe der Jahrzehnte dem Mainstream. Allerdings

verweigerte sich der Klassiker unter den Sneakern jeglicher Modeerscheinungen und sieht heute fast genauso aus wie früher.Im Jahr 2001 meldete Converse Konkurs an und alle Fabriken in den USA wurden geschlossen. Hamsterkäufe waren die Folge und Chucks schwer zu bekommen. Was wahrscheinlich kaum jemand be-merkte: 2003 wurde Converse von Nike geschluckt! Das Design des Schuhs ließ man glücklicherweise unangetastet und so bleibt der Chuck ein unkonventionel-ler, sympathischer und treuer Begleiter – wie ein guter Kumpel!




Beware – Alligator on wheels!

STEFAN EISEND SAFARI SHOOTING Southafrika

Auf Tuchfühlung mit der Fauna: In Südafrika bega-ben sich Sport- & Action-Fotograf Stefan Eisend und seine Models während einer Safari in waghal-sige Foto-Posen mit wilden Tieren. Die natürliche Neugier der Tiere bescherte dem Team einmalige Fotos und unvergessliche Momente in der südafri-kanischen Wildnis!

Pippi und Herr Nilsson auf großer Fahrt

Das Spiel mit der Sünde!

Vorsicht bissig!Zähl doch mal die Streifen, Anne!

radon-bikes.com | 86 85 | radon-bikes.com

Aida und Cluburlaub satt? Airportho-pping und Jetlag satt? Balearen und Kanaren satt? Wie wär’s denn mal mit Deutsch-Südwest? Heute heißt das Land Namibia, seit 1990 unabhängig von Südafrika und ein unglaubliches Reiseland. Mehr als doppelt so groß wie Deutschland, hat Namibia lediglich 2 Mio. Einwohner.Namibian Airlines fliegt die Hauptstadt

Windhoek mit einer Zeitverschiebung von einer Stunde an. Alles ist total re-laxed. Die meisten sprechen Deutsch oder Holländisch (Africaans), das Preis-niveau ist deutlich unter dem europä-ischen. Von Windhoek muss man sich entscheiden, ob man die Wüste Namib im Süden bereisen will oder ob man in den Norden in die Etosha-Pfanne stößt, das größte Tierreservat der Welt. Aus-

LIFESTYLE »



gangspunkt ist jeweils eine 3 Stunden dauernde Fahrt nach Swakopmund, eine wunderschöne Hafenstadt. Noch immer findet man die alten Straßenbe-zeichnungen wie „Kaiser-Wilhelm-Stra-ße“ oder Geschäftsbezeichnungen wie „Adler-Apotheke“ oder „Kolonialwaren“. Am besten kommt man im „Swakop-mund-Hotel“ unter, einem ehemaligen Bahnhof.

Wir wählen die Nordroute und gelangen über das Damarland in die Etosha-Pfan-ne. Die Tagesrouten sind problemlos zu bewältigen. „Wild African Tours“ ist als Agent eine gute Wahl. Sichere, saube-re und kultige Lodges sind eine sichere Tagesbank. Im Notfall wird auch alles andere schnell geregelt. Man sollte am besten einen Geländewagen wählen, die meisten entscheiden sich für Nis-



san. 2tes Ersatzrad nicht vergessen und Wagenheber und Werkzeug checken, sonst ist die Fahrt schnell vorüber. Ach-tung: Die beste Reisezeit ist im Frühjahr vor der Regenzeit, die Jahreszeiten sind unseren Breitengraden genau entgegen gesetzt. Es wird früh dunkel, ca. 18.00h! Das sollte man immer einkalkulieren und die Etappen nicht zu weit auseinan-der liegend wählen.Fast alle Lodges bieten fantastisches Es-

sen und preiswerte Getränke. Das nami-bianische Bier wird nach dem deutschen Reinheitsgebot traditionell gebraut, es gibt mehrere Brauereien und unser Fa-vorit ist „Windhoek Lager“. Südafrika als Weinland grenzt im Südosten an, das Wildbrett ist schier unendlich und fri-scher Fisch aus dem Atlantik nicht weit entfernt. Am besten hat uns „Spring-bok“ und „Onyx Antilope“ geschmeckt. An der Etosha-Pfanne angekommen

LIFESTYLE »



gibt es 2 Hauptgates. Wir bleiben in den Lodges erst im Westen und dann im Os-ten, dicht an den Gates. Die Lodges im Reservat sind nämlich zu kommerzi-ell. Adressen sind unten zu finden. Die Mückenplage ist geringer als erwartet, obwohl die Etosha-Pfanne eine ausge-trocknete Wasserlandschaft mit un-zähligen Wasserlöchern ist. Gerade die großen Herden von Antilopen, Gnus, Ze-bras und Giraffen, begleitet von Jägern

wie Löwen, Geparden und Leoparden sind nirgendwo auf der Welt so massiv anzutreffen. Ein Paradies für Vogel- und Reptilienfreunde. Wir haben alles gese-hen, was man sich vorher vorstellte: von der Affenfamilie bis zum Nashorn, vom Elefanten bis zum Skorpion. Ein unver-gessliches Erlebnis in einer faszinieren-den Welt mit unglaublich hilfsbereiten und netten Leuten. Afrika wir kommen wieder.



uppu’s Biker paraDies in WinterBerg

Im malerischen Hochsauerland betrei-ben Uppu Gruß und seine Frau Martina das Radon Testcenter Winterberg. Dort können die neuesten Radon Bikes unter die Lupe genommen und Probe gefahren werden, denn direkt nebenan befinden sich die Bike-Arena Sauerland und der Rothaarsteig. Von der Anfänger-Route bis zum anspruchsvollen Trail lassen sich ausgezeichnete Strecken für jedes Schwierigkeitslevel finden. Uppu spürt für jeden die passende Route auf und bietet den Rundum-Service für alle Bi-ker: Er gibt Vorschläge und Tipps zu den Strecken, stellt auf Wunsch GPS-Geräte zur Verfügung, organisiert geführte MTB-Touren und -Schulungen oder eilt zu Hilfe, wenn’s mal eine Panne gibt. Nach einer anstrengenden Tour lässt es sich im „Bistorant“ entspannt verweilen. Die Speisekarte ist von und für Biker ge-macht.Uppu’s Lieblingsstrecke: der Trail zum Femegericht mit einer Länge von 32,6km über 860 Höhenmeter! Wer mehr über die Region und ihre Trails wissen möch-te, der ist bei Uppu an der richtigen Ad-resse. Bei ihm sind alle Biker herzlich willkommen!

Bistorant UppUAm Waltenberg 1959955 Winterberg/HochsauerlandTel.: 02981-2220www.uppu.de




Wenn es um die optimale Kombination aus Sicherheit, Leichtgewicht und Preiswürdigkeit geht, vertraut Radon im Namen seiner Kunden bei vielen Bike-Modellen auf Sattel-stützen, Vorbauten und Lenker von Syntace. Wie kommt es eigentlich zu dem legendären Ruf der Produkte aus dem Hause von Jo Klieber?

„Begonnen hat alles mit Interesse, Geduld und Liebe zu ei-ner Maschine, die nicht kracht und stinkt, uns aber dennoch Flügel verleiht. Und der Spaß daran, uns auf zwei Rädern aus eigener Kraft immer schneller und sicherer über diese Welt-kugel zu bewegen, ist uns auch nach über 20 Jahren nicht verloren gegangen.“

Oder: naturgesetze kümmern sich nicht darum, ob man sie ignoriert oder ob man sie sich nutzbar macht. Aber sie merken den unterschied ... und das nicht nur bei Ge-genwind. Mit dem Wissen, das wir Menschen bis heute angesammelt haben, sind wir in der Lage, muskelbetrie-bene Fahrmaschinen zu bauen, die uns schneller, sicherer und mit mehr spaß über Berg und Tal bringen, als dies je zuvor möglich war. Voraussetzung dafür ist, dass theore-tische erkenntnisse und praktische erfahrungen so kon-sequent als irgend möglich in preisgerechte Produkte von höchstem Gebrauchswert umgesetzt werden.

und genau das machen wir von syntace am liebsten. Jo klieber

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Aber Spaß allein reicht doch nicht, um auf so bahnbrechende Ideen wie die X-12 Steckachse oder eben Lenker und Vor-bauten zu kommen, die nicht nur länger halten als die meisten ihrer Konkurren-ten, sondern auch noch signifikant leich-ter sind?„Der Raketen-Pionier Hermann Oberth hat einst die entscheidende Frage ge-stellt: „Geht’s ned oder geht’s?“ – und diese Frage lässt keinen hier in Tacher-ting jemals los. Also tüfteln meine Mit-arbeiter und ich jeden Tag daran, alle unsere Sachen nochmals und nochmals zu überdenken, damit sie noch besser funktionieren. Und unsere wichtigsten Kollegen hören auf so drastische Namen wie STS Monster oder Red Monster.“Ihr habt Monster als Kollegen?„Ja, so nennen wir unsere Testmaschi-nen, weil sie dermaßen gnadenlos sind. Es genügt eben nicht, immer neue Ideen

in Aluminium- oder Carbonteile umzu-setzen und damit kleine oder auch mal große Fortschritte in Sachen Gewicht oder Steifigkeit zu erzielen. Einen Vorteil bringen neue Komponenten doch nur, wenn sie dem auf Dauer standhalten, was tatsächlich draußen auf den Trails passiert und auf unsere Parts einhaut. Und mit unserer akribischen Testerei versuchen wir um fast jeden Preis, dieser Wirklichkeit zu genügen.“Bike-Parts, die alles aushalten, sind aber doch bleischwer – und keiner will sie ha-ben.„Stimmt genau. Also die Schlussfolge-rung, aber die erste Annahme widerlegen wir mit dem größten Vergnügen. Denn: „Perfektion ist nicht dann erreicht, wenn nichts mehr hinzugefügt werden kann, sondern erst wenn nichts mehr wegge-lassen werden kann.“ Der Satz stammt nicht von mir, sondern von einem legen-dären Piloten und Schriftsteller, Antoine de Saint-Exupéry. Der hatte wohl keine Ahnung von Bikes, aber mit seinem Leit-satz im Hinterkopf machen wir unsere Teile immer leichter ... und doch beißen sich die Monster daran die Zähne aus. Jetzt könnten solche perfektionierten Produkte ja richtig teuer sein und nur an High-End-Bikes wie eure Topmodelle passen. Aber zusammen mit unseren Partnern in Taiwan gelingt es uns eben auch immer wieder, zu solchen High-lights wie dem Force 109-Vorbau eine drastisch günstigere Variante zu reali-sieren, die zumeist dennoch leichter ist, als viele unserer hochpreisigen Konkur-renten.“

The Red Monster –VR3 Testmaschine


93 | radon-bikes.com radon-bikes.com | 94 radon-bikes.com | 94

Kein Segment ist breiter aufgestellt als das der Urban Bikes: Ideale Allrounder für alles, von der Fahrt zur Arbeit bis zur epischen Radreise, sind die klassischen Trekkingbikes der TCS, TLS und Sunset Reihen mit komplett straßenverkehrs-tauglicher Ausstattung. Sportlicher, und mit MTB Komponenten und Federga-bel für leichtes Gelände geeignet, sind unsere Radon Scart Cross-Bikes. Ganz anders die Skills: Schnell, stylish und nur für Asphalt sind sie die Helden der Stra-ßenschluchten.

UrbAN biKes

95 | Radon Urban Bikes

URBAN BIKES » CROSS

» SCART | SCART LIGHT SERIESDie Scart Modelle zählen zur Klasse der Crossbikes. Basierend auf unseren Trekkingbikes sind die Scart Modelle sportlicher und freizei-torientierter ausgelegt. Pfeilschnell und ohne Antriebsverluste ist das Scart das ideale Sportgerät für jedes Gelände und ist zudem der stil-sichere und lässige Begleiter sowohl fürs Training als auch den Weg zum Biergarten. Die beiden Topmodelle der Reihe, das Scart Light 9.0 und 10.0 sind auf 75mm Federweg ausgelegt und haben ihre Qua-litäten schon in den ersten Tests der Fachmagazine unter Beweis gestellt. Der 2013er Rahmen aus Hydroforming Alu 7005 ist dreifach konifiziert und trumpft mit geringerem Gewicht, innenverlegten Zü-gen, dem eckigen Radon Octagon Unterrohr und Postmount Brems-aufnahme auf. Die Baureihe reicht vom Scart 5.0 für 499,- Euro bis zum Topmodell Scart Light 10.0 mit kompletter 30- Gang Shimano XT Schalt-Brems-Gruppe und luftgefederter Suntour NRX-S Lite Fe-dergabel.


TECHNISCHE DETAILS

_ High-End Crossbikes mit Federgabel

_ Hydroforming Alu 7005 Rahmen

3-fach konifiziert

_ Radon Octagon Unterrohr

_ innenverlegte Schaltzüge

_ 27,2mm Sattelstützendurchmesser


PREISE

5.0 » 499,-

7.0 » 699,-

9.0 Light » 999,-

10.0 Llight » 1.199,-



» TCS SERIESDas Workhorse der Trekking Kollektion und seit 6 Jahren unser Aspirant für Testsiege bei den Fachmagazinen. „Überragend“, „der Pro-totyp eines Trekkingrades“, „Meisterleistung“, „Unglaublich“. Das Urteil der Redakteure wie unserer Kunden erfolgt einhellig. Wenige Räder unserer Mitbewerber bieten eine ver-gleichbare Qualität und nur sehr wenige ein so gutes Preis-Leistungs-Verhältnis wie ein Radon TCS. Dabei profitiert das 2013er TCS von vielen Features des Topmodells Sunset und ist so der ideale Begleiter für den Alltag, den Weg zur Arbeit oder die große Radreise. Los geht‘s mit dem TCS 6.0 bereits bei 599,- Euro. Das Radon TCS 7.0 wird es ganz nach Gusto für 2013 in einer Scheibenbremsver-sion als auch mit der hydraulischen Magura HS11 Felgenbremse geben.Höhepunkt der TCS Armada ist das Radon TCS Rohloff. Die 14-Gang Getriebenabe aus deutscher Produktion ist der Maßstab in puncto Schaltkomfort, Zuverlässigkeit, Ge-samtübersetzung und Wartungsfreiheit. In Kombination mit der hydraulischen Magura HS33 Bremse und den bis ins Detail hoch-wertigsten Anbauteilen ist das TCS Rohloff das Bike für Weltenbummler und Genießer gleichermaßen.

TECHNISCHE DETAILS

_ Trekkingbike mit Federgabel

_ Alu 7005 Rahmen 3-fach konifziert


PREISE

6.0 » 599,-

7.0 » 799,-

Rohloff » 1.799,-





TECHNISCHE DETAILS

_ Leichtes Trekkingbike mit

starrer Aluminiumgabel

_ Alu 7005 Rahmen 3-fach konifziert


PREISE

9.0 » 999,-

» TLS SERIES

Das TLS ist die ungefederte Version unseres Evergreens TCS. Die Aluminium Starrgabel kombiniert mit der sportiv ausgelegten Geo-metrie des TLS sorgt für ein steifes Chassis und ein direktes Fahrverhalten. Auch ist das TLS deutlich leichter als seine vergleichbar ausgestatteten Federgabel-Pendants. Für 999,- Euro bietet das TLS die gleiche hoch-wertige Ausstattung wie seine Geschwister aus der TCS und Sunset Reihe inklusive kom-pletter Shimano XT 30-Gang Schaltgruppe, B&M CYO IQ Beleuchtung mit Tagfahrlicht- und Standlichtfunktion und Schwalbe Mara-thon Supreme Bereifung.


URBAN BIKES » FITNESS

» SKILL SERIES

Die für 2013 komplett überarbeitete Skill Rei-he besteht aus 6 Urbanbikes mit starrer Ga-bel. Die drei Modelle Skill 7.0, 9.0 und das 9.0 Disc sind Speedbikes mit entsprechend leicht laufenden Komponenten und sportlicher Geometrie und geradem Lenker für maximale Geschwindigkeit bei gleichzeitiger Kontrolle und Sicherheit, die ein klassisches Rennrad so eben nicht bieten kann. Los geht’s bereits bei 699,- Euro mit dem Skill 7.0.Die 2013 neu aufgelegten Modelle Skill 4.5, 6.5 und 8.5 sind die lässigkomfortable Interpreta-tion des Themas Skill. Mit leichter Aluminium-Starrgabel, Beleuchtung, Schutzblechen und wartungsarmen Shimano Nabenschaltungen sind sie genau richtig für alle, die Optik und Funktion in einem Bike haben wollen. Das Skill 4.5 mit Shimano Nexus 7 startet bereits bei 599,- Euro.

TECHNISCHE DETAILS „SKILL .5“

_ Alltagstaugliche Urbanbikes

mit starrer Aluminiumgabel

_ Shimano Nabenschaltungen von Nexus

bis Alfine 11 Speed

– Alu 6061T6 Rahmen 3-fach konifziert

– 27,2mm Sattelstützendurchmesser

PREISE

4.5 » 599,-

6.5 » 849,-

8.5 » 1.099,-

TECHNISCHE DETAILS „SKILL .0“

– Urbane Bikes mit Rennradkomponenten

_ Cool und kompromisslos für Schnelligkeit


3-fach konifiziert

PREISE

7.0 » 699,-

9.0 » 999,-

9.0 Disc » 999,-


URBAN BIKES » TREKKING



» SUNSET SERIESDas Sunset ist das Flaggschiff des Radon Trekking Lineups. Basis ist der aus bestem 3-fach konifiziertem 7005er Aluminium ge-fertigte Rahmen mit Hydroforming Rohrsatz. Durchgehend gewichtsoptimiert sticht der Rahmen auch optisch mit verschliffenen Schweißnähten, innenverlegten Schaltzügen und dem eckigen Radon Octagon Unterrohr aus der gesichtslosen Masse der Trekkin-grahmen heraus. Das reduzierte Sitzrohrin-nenmaß von 27,2mm erhöht den möglichen Flex der Sattelstütze und damit den Fahr-komfort erheblich. Der Einstieg in die High-End Trekking Klasse erfolgt mit dem Sunset 9.0 bereits bei 999,- Euro. Hier sind bereits die jeweils hochwertigsten Anbauteile der je-weiligen Hersteller verbaut. Von der Shimano XT 30-Gang Schaltung über die B&M CYO IQ Beleuchtung mit Tagfahrlicht- und Standlicht-funktion bis zur Schwalbe Marathon Supreme Bereifung. Hier treffen sich die Komponenten- Testsieger. Das Modell Sunset 10.0 lässt dann mit der kompletten Shimano XT Schalt- und Bremsgruppe und der luftgefederten Top-of-the-line Suntour NCX S Lite Federgabel keine Wünsche mehr offen. Die Redaktionen von Trekkingbike und AktivRadfahren sahen das ähnlich: Urteil „Sehr Gut“ und Kauftipp in bei-den Magazinen!

TECHNISCHE DETAILS

_ High-End Trekkingbike mit Federgabel


3-fach konifziert

_ Radon Octagon Unterrohr

_ innenverlegte Schaltzüge


PREISE

9.0 » 999,-

10.0 » 1299,-


ihr name Jürgen Vogel

ihr Beruf Schauspieler

ihr alter 44

Was ist für sie das vollkommene irdische glück?

Gesundheit

Wo würden sie gern leben? Asien

Welche fehler entschuldigen sie am ehesten? zu spät kommen

Welche eigenschaften schätzen sie bei einem Mann am meisten?

Ehrlichkeit

Welche eigenschaften schätzen sie bei einer frau am meisten?

Zärtlichkeit

ihre Lieblingstugend? Hartnäckigkeit

ihre Lieblingsbeschäftigung? Mit meinen Kindern zusammen sein

Wer oder was hätten sie sein mögen? Agent

ihr hauptcharakterzug? Gerade sein

Was schätzen sie bei ihren freunden am meisten? Dass sie für mich da sind

ihr größter fehler? Ungeduld

ihr traum vom glück? Dass es bleibt wie es ist und besser

ihre Lieblingsfarbe? Dunkelblau

Wie möchten sie sterben? Im Kampf

ihre gegenwärtige geistesverfassung? Völlig irre

ihr Motto? Keep on!

Wo sehen sie sich in 5 Jahren? Hier nur älter

fahren sie eigentlich auch fahrrad? Welches? Bald eins von Radon - jippi

3-Minuten-VIP-Lounge

JÜRGEN VOGELSchauspieler




VeloBerlin, Gardasee, Win-terberg, Willingen, EuroBike, Brixen, Roc d’Azur – die Liste der Messen und Bike Fes-tivals ist lang. Radon Bikes ist auf ausgesuchten Events mit dem Radon Trailer, ei-ner Menge Testbikes, Radon Goodies und dem berühm-ten Slide-Burger vor Ort. Das Motto lautet chill & grill! Ganz entspannt die neuen Radon Modelle testen, sich von un-seren Mitarbeitern ausgiebig beraten lassen, einen lecke-ren Burger verdrücken und am Ende eines langen Tages selig nach Hause fahren. Ge-nauso soll’s sein!

RADON UNTERWEGS …

… SEE YOU!


VeloBerlin, Gardasee, Win-terberg, Willingen, EuroBike, Brixen, Roc d’Azur – die Liste der Messen und Bike Fes-tivals ist lang. Radon Bikes ist auf ausgesuchten Events mit dem Radon Trailer, ei-ner Menge Testbikes, Radon Goodies und dem berühm-ten Slide-Burger vor Ort. Das Motto lautet chill & grill! Ganz entspannt die neuen Radon Modelle testen, sich von un-seren Mitarbeitern ausgiebig beraten lassen, einen lecke-ren Burger verdrücken und am Ende eines langen Tages selig nach Hause fahren. Ge-nauso soll’s sein!

RADON UNTERWEGS …

… SEE YOU!

24 stunden wa-ren und sind immer noch die grösste Her-ausforderung im automobilen Motorsport, das kräftemessen der Hersteller untereinander und der waghalsige einsatz von Privatiers.

In Le Mans wurde seit 1923 Geschichte geschrie-ben, hier wurden Helden

geboren und sind Helden gestorben. Kein anderes Autorennen

begeistert derart wie die 24 Stunden an der Sarthe. Das Reglement auf der 13.5 Km langen Strecke ist gleich geblieben, strikte Trennung der Prototypen und GT, also der handelsnahen Sportwagen. Peter Auto hat vor 12 Jahren das un-mögliche wahr gemacht: Alle 2 Jah-re starten alle ehemaligen Fahrzeuge von 1923 bis 1979 in 6 Startgruppen (grids) und lassen die traditionsreiche Veranstaltung noch einmal revue pas-sieren. Eine Zeitreise, die man einmal erlebt habe muss. Im traditionellen Le Mans Start laufen die Fahrer auf die Autos zu, die in einer Reihe stehen, und steigen, kämpfen oder quetschen sich ins Auto, je nach zwischenzeitlicher Statur. Atemberaubend die erste Run-de – je nach Baujahr ein unglaubliches Szenario, in Grid 1 heulen die Kompres-soren der Bentley Blower oder Merce-des SSK, Grid 2 reanimiert die schick-salsträchtigen Mercedes SLR, die 1955 nach dem schweren Unfall Mercedes‘



Ende in Le Mans einläuteten, Grid 3 ist eine Reminiszens der 60er, Jaguar E Type meets Ferrari GTO, in Grid 4 zieht eine Phalanx von GT 40s gefolgt von einer Horde Cobras über die Startlinie, Grid 5 beherbergt die Lolas, Chevron und Porsche 917 Prototypen. In Grid 6 dominieren die Porsche 935 mit bis zu 1000 PS. Jede Stunde eine scheinbar neue Welt, alte gelebte Geschichte, im Bann von 100.000 Zuschauern.

Das ganze Drumrum im passen-den Outfit, man trägt Schläger-mütze, Melone oder Pettycoat, Psychodelic oder Riesenschlag, englisch kariert oder lila getupft, die golden 20th, die glorreichen 50th, die wilden 60er oder die hip-pigen 70er. Steigen Sie ein, fahren Sie mit, träumen Sie – in 2 Jahren fährt die Horde wieder los:

PLeAse GenTLeMen, sTART yOuR enGIne!

Mit selbstgebauten Mini-Rennwagen sausen die Kleinen ihr eigenes Rennen.Der Phantasie ist keine Grenze gesetzt. GFK-Gehäuse mit Benzin-Motor und Schaltung. Papas alter Rasenmäher und die alte Kreidler Flory mussten dran glauben. Practise am Freitag und kurz vor dem Start des 24 Stunden Rennens sind die Kleinen dran. Startaufstellung in Le Mans Manier gegenüber den Fahrzeu-gen, die Tricolore senkt sich nach unten und die jungen Helden rasen auf ihre Fahrzeuge zu.

Bis zu 70 km/h donnern die Kleinen im Rennanzug und nostalgischem Helm rund um den Kurs, d.h. richtigerweise um den Halben, denn nach der Dunlopkurve hinter der Haupttribüne biegt die Horde auf den Circuit Bugatti.

Es wird gekämpft, was das Zeug hält. Die ersten Drei verabschieden sich bereits nach 100 Metern, ineinander verkeilt. 3 Väter stöhnen auf, Entsetzen in den Ge-sichtern der Mütter. Das kostet Sams-tagabende in Heimarbeit. Nach 5 Minu-ten kommt die Meute zurück und wird nacheinander abgewunken. Verlierer gibt es keine, nur Gewinner, einen Pokal bekommt jedes Kind, Ehrensache!Im eigenen Fahrerlager anschließend, folgen, wild gestikulierend, die ersten Spritgespräche. Aber man ist sich einig: Im nächsten Jahr wird aufgerüstet – der Apfel fällt halt nicht weit vom Kirsch-baum.

LittLe Big Mans –Das ist Das grosse rennen für kLeine Leute.


Einsam, zweisam, dreisam? Verheiratet mit einem Bike!

rePOrTAGe

Es war Liebe auf den ersten Blick! Er konnte die-sen Kurven nicht widerstehen! Diese Sportlichkeit, diese Eleganz. Er musste einfach „Ja“ sagen! Ein Gelübde bis ans Ende der Zeit?Die Liebe zu einem Fahrrad ist je nach Individuum unterschiedlich stark ausgeprägt und kann un-ter Umständen sogar die längste Paar-Beziehung überdauern. Während der Eine mit einem einzigen Fahrrad auskommt, muss es beim Anderen eines für jeden Anlass sein. Da kommen schnell zehn, elf oder mehr Bikes im Hausstand zusammen. Für manch eine Frau ist dieser Sammelwahn nicht nachvollziehbar. Werfen wir jedoch einen kurzen Blick hinter die Kulissen, dann lässt sich die männ-liche Fahrradliebe durchaus mit dem weiblichen Schuhtick vergleichen. Sehen – haben wollen! Al-lerdings investiert man wohl besser in die Räder, da sich ein top gepflegtes Fahrrad jederzeit zu einem guten Preis verkaufen lässt. Die Bikes dienen dem Einen also als Geldanlage, während derAndere den nostalgischen Wert schätzt: Die kontinuierliche Weiterentwicklung von Fahrrädern muss für die Nachwelt festgehalten werden! Ein Fahrrad darf deshalb niemals veräußert werden, denn der hohe emotionale Wert, der in einem Rad steckt, wäre mit Geld ohnehin nicht aufzuwiegen. Das muss wahre Liebe sein! Spätestens wenn der Nachwuchs in die Fußstapfen des männlichen Fa-milienoberhaupts tritt, steigt der Fuhrpark schnell auf 12-15 Bikes. Ein Hoch auf die Fahrradliebe!


Man schreibt das Jahr 2000. Der Eine liegt auf der Couch, die Andere läuft sich Hacken

wund. Big Brother was watching Alex Jolig; die Haute

Couture Top Modell Britt Heinz.Heute liegt sie auf der Couch

und er läuft sich die Hacken wund: Die beiden sind ein Paar.

Am 21. Juni 2012 gaben sich die beiden das Ja-Wort am Fuße des

Poppelsdorfer Schlosses in Bonn.


trocken, heiss, nass, kaLt, stauBig, neBLig, episch!

härter aLs Die tour De france – cape epic in süDafrika!

LIFESTYLE » CAPE EPIC



Das ist das härteste MTB-Rennen der Welt. Das Cape Epic findet jährlich

Ende März/Anfang April in Südafrika statt. Die regelmäßig neu festgelegte Route verteilt sich auf ca. 800 Kilometer in der unbe-rührten Natur Südafrikas. Das Radon Skeen Carbon war Anfang des Jahres mit „World of MTB“-Redakteur Sönke Wegner und seinem Teamkollegen Matthias Glaser auf Tour. Ein kleiner Einblick in Sönkes Renn-Ta-gebuch: „Plattfuß in Südafrika und das Rennen – Der Prolog und die sieben Etappen verlaufen über 781 km und 16300 Hö-henmeter. Die meiste Zeit fährt man im offenen Gelände. Das heißt, es ist extrem

witterungsanfällig. Egal ob Hitze, Wind oder Regen, man muss sich auf vieles im Vorfeld einstellen. Der Untergrund ist sehr rau, viel loses Geröll, verfestig-

ter Steinuntergrund und staubige “Sandkästen“. Dazwischen auch immer mal wieder eine Bach-durchquerung, die aber als eher angenehm empfun-den wird. An dieser Stelle

möchte ich nochmals auf das Material eingehen. Die 26 Zoll Laufräder tun sich im Verhältnis zu den 29 Zoll im Sand und auf dem losen Untergrund deutlich schwerer. Jedoch, dank dem Komfort des Fullys, würde ich nicht gegen ein 29er Hardtail tauschen wollen. Unser Dämpfer (ein Fox RP23) lässt sich nicht

vollständig blockieren. Das würde mich bei jedem Rennen stören, in Südafrika nicht. Wir fahren hier äußerst selten auf geteerten Straßen. Die landestypischen Fireroads (verfestigte Sandstraßen mit vielen dicht aufeinander folgenden Wel-len, die so staubig sind, dass die Lunge brennt), schreien nach Gesäßschmer-zen, und nach 300 Kilometern erst recht nach Babypo-Creme. Also der Dämpfer

muss arbeiten und bleibt somit offen, selbst in den meist ruppigen Uphills. Die Reifen können nirgendwo anders so deutlich zwischen Sieg und Niederlage entscheiden wie beim Cape Epic. Ich

hatte mich umgehört bei den Profis, die Meisten hatten Defekte. Tubeless, mit einer ungewohnt großen Menge an La-texmilch, ist Standard. Das Material wird hier, wie bei keinem anderen Rennen, auf eine sehr harte Probe gestellt. Man sollte auch daran denken, dass das hier kein Eintagesrennen ist. Das Material sollte auch am Folgetag funktionieren. Als ty-pischer Camp-Teilnehmer wird einem jede Arbeit am Bike schnell zu viel. Wir waren froh, dass unsere Kohlenhydrat-speicher um 20 Uhr gefüllt waren und an mehr als wie Kette ölen war nicht zu denken. Frisch rasierte Beine werden wir die nächsten acht Tage sicherlich nicht mehr haben.“Der komplette Artikel erschien in der Ausgabe 6-2012 in der World of MTB. Das nächste Cape Epic findet vom 17.-24. März 2013 statt. Die Startplätze werden allerdings schon ein Jahr zuvor per Los-verfahren verteilt.

LIFESTYLE » CAPE EPIC



121 | Radon Road

ROAD »


Rennräder repräsentieren die Formel 1 des Radsports, die Leichtigkeit des Seins und sie wecken den Ruf nach großer Freiheit in uns, wenn wir die Bilder von Tour de France oder Giro d’Italia sehen. Die Realität ist für die Meisten nicht ganz so glorreich, das ändert aber an der Fas-zination des Rennradfahrens nichts. Da-hingleiten über einsame Landstrassen, schweißtreibendes Klettern an Alpen-pässen, warmer Sommerregen auf der langen Runde – das Alles erlebt man so nah und pur einzig und allein auf einem Rennrad. Und da ist es ganz egal, ob es das Einstiegsalumodell oder der Carbon Nobelhobel ist, die Faszination ist die gleiche...bei Radon bieten wir Dir das ganze Programm, du selbst entscheidest über den Begleiter auf Traumtouren.

rOAD

123 | Radon Road

ROAD »

» R1 SERIES

Gediegen.Funktionell.Bezahlbar.Mit dem R1 beginnt der Einstieg in die Renn-rad Oberklasse. Ein leichter Rahmen aus Alu 7005 mit einem getaperten Steuerrohr und die dazu passende RADON Double Chamber Vollcarbongabel bilden das Chassis der R1 Serie. Der Rahmen mit seinen enormen Stei-figkeitswerten und die Gabel mit hoher Stei-figkeit nebst spürbarem Komfort ergeben eine Einheit, die als Basis für sehr sportliche Räder dient – kombiniert mit einer Shimano 105 Aussttatung und leichten Mavic Aksium Laufrädern ergibt sich ein sehr sportliches Bike zu einem unglaublichen Preis.

TECHNISCHE DETAILS

_ Alu 7005 Rahmen


_ RADON Double Chamber Vollcarbongabel


_ Sportliche Geomtrie

PREISE

4.0 » 999,-


ROAD »

125 | Radon Road

» SAGE SERIES

Smart.Technisch.Sexy.Das Sage ist das Maß aller Dinge bei unseren Alu Rennradrahmen, High End in R(h)ein-kultur. Hier ist alles verwirklicht worden, was die Entwickler angetrieben hat: ein leichter und dennoch sehr steifer Rahmen mit innen verlegten Zügen, einem Pressfit Innenlager-standard, dem konischen Steuerrohr RADON Conehead sowie einem sehr komfortablem Flex Stay Hinterbau in Verbindung mit 27,2mm Sattelstützenmaß. Kombiniert wird dieser To-prahmen mit einer RADON Double Chamber Vollcarbongabel, die den Vortriebsgedanken und Komfort des Rahmens perfekt unter-stützt. Die ersten Tests in den Top Rennrad Magazinen bestätigen unsere Entwicklungs-ziele: Das Sage ist unglaublich schnell, steif und dabei komfortabel – und sexy!Der Einstieg in die Sage Welt startet 2013 bei 1.299 € mit Shimano Ultegra Ausstattung; zum Gegenwert von 1.999 € ist für Racer eine Waffe mit kompletter SRAM Red und Citec 3000 im Programm.

TECHNISCHE DETAILS

_ Alu 7005 Rahmen




_ Sportlich gestreckte Geometrie



_ Super Flex Stays

PREISE

7.0 » 1.299,-

8.0 » 1.499,-

10.0 » 1.999,-


127 | Radon Road

ROAD »


» SPIRE SERIES

Komfortabel.Steif.Schnell.Das Highlight der klassischen Strassenrenner bei RADON ist der Spire. Ein ca. 1000 Gramm leichter Carbonrahmen in Tube to Tube Bau-weise in Verbindung mit der erhabenen Doub-le Chamber Carbongabel weist den richtigen Weg – nach vorne! Und dieser Weg darf ruhig auch mal länger sein, denn Komfort spendet der Spire Rahmen auch...Die Züge sind im Rahmen verlegt, das Innenla-ger hat einen Shimano Pressfit Standard und das Steuerrohr ist konisch geformt für eine höhere Lenkkopfsteifigkeit, die Deine Präzisi-on beim Steuern unterstützt. Die Ausstattungen spiegeln den Anspruch an den Rahmen wider, hier findet sich das Who is Who der Szene, die Komponenten unterstüt-zen in jedem Einzelteil den Vorwärtsdrang des Spire. Für die Saison 2013 liegt der Einstieg in das Spire Programm bereits bei 1.499 € mit Shimano 105 Ausstattung und Mavic Aksium Laufrädern, bei 2.499 € halten wir ein Modell mit kompletter SRAM Red für Ambitionierte bereit. Ein perfekter Begleiter für alle Gelegen-heiten. Es liegt an Dir.

TECHNISCHE DETAILS

_ Carbon Tube to Tube Rahmen



_ Sportlich gestreckte Geometrie



_ Super Flex Stays

PREISE

6.0 » 1.499,-

7.0 » 1.799,-

9.0 » 2.499,-

129 | Radon Road

> 1,70m / 61kg / Alter:47> Beruf: Sekretärin an einer

Katholischen Hochschule, Radverkäuferin bei Radon

> Größter sportlicher Erfolg: WM im Zeitfahren in St. Johann, Doppel-Siegerin im Straßen- WM-Rennen und Weltmeisterin im Einzelzeitfahren 2011

> Hobbies: Rennradfahren und Mountainbiken

> Radon Spire, Black Sin

anne stein kirch

anne stein-kirch und Beate görtz sind wahre power-frauen und voller Leidenschaft für ihren sport! Beide erfolgreich - sowohl auf dem rad als auch im sonstigen Leben. radon un-terstützt die beiden mit pfeilschnel-len Bikes und ist stolz auf ihre sport-lichen erfolge! Weiter so, Ladies!

Anne war von Klein auf ein sportliches Mädchen: Sie turnte bis zum 14. Le-bensjahr, spielte anschließend 18 Jahre lang Fußball und entschied sich dann aufgrund einiger Verletzungen für das Radfahren. Heute ist sie erfolgreich auf dem Rennrad und dem Mountainbike unterwegs. Ihr größter sportlicher Er-folg ist der Amateurweltmeistertitel im Einzelzeitfahren 2011. Momentan fährt Anne im Trikot der deutschen National-mannschaft, was eine große Ehre für Sie ist. Der nächste große Traum: Auf dem Treppchen bei der offiziellen Straßen- und Einzelzeitweltmeisterschaft der Amateure in Südafrika zu stehen. Die Chancen stehen gut.


Triathlon ist nicht jedermanns Sache – erst recht nicht „jeder Frau“. Beate schafft die schier unglaublichen Dis-tanzen von 3,8 km Schwimmen, 180 km Radfahren und 42,195 km Laufen in Bestzeiten. Und sie hat sogar Spaß dabei! 2010 und 2011 wurde sie Iron-man Weltmeisterin auf Hawaii in ih-rer Altersklasse. Mit unglaublich viel Disziplin, sportlichem Ehrgeiz und men-taler Stärke schafft sie es, neben ihrem Vollzeitberuf den inneren Schweinehund abzulegen und sich zum regelmäßigen Training zu motivieren.

> 1,78m / 61kg / Alter: 42> Beruf: Key Account Managerin > Größter sportlicher Erfolg:

Ironman Weltmeisterin 2011, Amateure> Hobbies: Triathlon, Tauchen> Radon Spire 7.0 SL

Beate görtz

Die Leistungsfähigkeit bei einem (Bike)-Marathon lässt sich mit einer ausgewo-genen Ernährung enorm verbessern. Dabei ist vor allem auf eine sinnvolle Zusammenstellung von Nährstoffen zu achten, die in der richtigen Menge zum richtigen Zeitpunkt eingenommen werden. Kohlenhydrate lagern sich z.B. effektiver ein, wenn sie zusammen mit Eiweißen aufgenommen werden. Eine gute Grundlage bilden Pellkartoffeln mit Quark oder Brot mit Hüttenkäse.

Zwei bis drei Tage vor einem Wettkampf empfehlen wir 50% Kohlenhydrate und wenig Fett in der Nahrung, das heißt möglichst viel Getreideprodukte, Obst, Gemüse und Milchreis. Unser Tipp: Mor-gens frische Beeren ins Müsli mischen, da diese hochwirksame Antioxidantien enthalten und vor gefährlichen freien Radikalen schützen.Am Vorabend des Wettkampfs solltest Du stärkehaltige Produkte wie Kartoffeln, Reis oder Nudeln essen. Auf Vollkornpro-dukte lieber verzichten, da sie zu ballast-

stoffreich sind. Zum Frühstück am Wett-kampftag (3-4 Stunden vorher) eignen sich Nudeln, Reis, Kartoffeln oder Obst-kuchen, auch hier wieder möglichst bal-laststoffarm. Kurz vor dem Start kannst Du noch eine Banane, einen Apfel, ein Weizenbrot oder Reiswaffeln essen. Während des Wettkampfs solltest Du erst nach 1,5-2 Stunden Kohlenhydrate zu Dir nehmen, anschließend Obst im Halbstundenrhythmus. Zu viele Kohlen-hydrate mindern die Leistung; richtig viel Power bringt hingegen eine Trau-bensaftschorle. Eine Stunde nach dem Wettkampf solltest Du langsam essen und gut kauen, am besten einen Teller Nudeln. Die Regenerationszeit des Kör-pers vermindert sich außerdem, wenn die Kohlenhydrate wieder zusammen mit Eiweiß eingenommen werden. Alkohol-freies Weizenbier, das am besten schon während des Trainings täglich getrunken wird, stärkt das Immunsystem und min-dert das Risiko, an einer Erkältung zu er-kranken, da die im Bier enthaltenen Poly-phenole entzündungshemmend wirken.


radon-bikes.com | 134 133 | radon-bikes.com133 | Radon Kids

Vernünftige Kinderräder zu konstruieren, ist leichter gesagt als getan.Die Kleinen sind im Prinzip ein Spiegelbild der Gro-ßen, die gleiche Konstruktion und Materi-alien in Miniatur. Schnell zeigt sich, dass auch die Fertigungspreise dicht bei ein-ander liegen. Doch da die Kids von heute, die Kunden von morgen sind, lassen wir alleFünf gerade sein und subventionieren das Ganze so gut wir können, denn wir sind stolz auf jeden jungen Wilden, der oder die ein Radon fährt.

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LIFESTYLE » VERSAND

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BIKES PER CLICK„Seit 18 Jahren verkauft Radon seine Rä-der mit gutem Grunde erfolgreich über den direkten Versandweg. Kompetente Mitarbeiter, fast alle passionierte Biker, freuen sich darauf, Ihnen mit Rat und Tat zur Seite zu stehen.

Und das Ganze funktioniert sehr einfach und ohne Risiko, denn wir gewähren im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften allen Kunden ein 14-tägiges Rückgabe-

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Das radon-service-partner-programm stellt das weltweit

erste konzept dar, versand- und fachhandel zum vorteil aller

Beteiligten zu verknüpfen. Während unserer langjährigen Tätigkeit als Radversender wurden wir immer häufiger von Fachhändlern und -werk-stätten kontaktiert, die Radon Bikes zu Service- und Reparaturarbeiten beka-men und ihre Tätigkeit in diesem Be-reich weiter ausbauen wollten. Zugleich hörten wir von Kundenseite, dass diese mit ihrem versendetem Rad Probleme bei ihrem bisherigen Händler hatten. Um den zum Teil erheblichen Preisvorteil un-serer Räder ohne Einschränkungen beim Service nutzen zu können, entschlossen wir uns vor 2 Jahren, das Radon-Ser-vice-Partner Konzept umzusetzen und die beiden Gruppen zusammen zu füh-

ren. Inzwischen sind europaweit nahezu 100 Radon Service-Partner etabliert und freuen sich, für Radon-Kunden tätig zu sein. Wöchentlich bekommen wir neue Bewerbungen von Fachhändlern und -werkstätten und bauen das Netzwerk weiter aus.

Die Vorteile:+ Allen Radon Fahrern bieten die Ser-

vice-Partner eine kompetente Anlauf-stelle für Service, Wartungen oder Re-paraturen.

+ Bei Neubestellungen kann man sich sein Radon Bike direkt zu einem Ser-vice-Partner in der Nähe liefern lassen und dort direkt fahrfertig abholen. Die Kosten für diesen Zusatzservice betra-gen lediglich 30,- €.

+ Erstinspektionen für Radon Bikes ge-mäß unseren Radon Vorgaben zum günstigen Einheitspreis.

+ Service-Partner können Ihr Bike für Sie auch direkt bestellen. Da die Endmon-tage bei uns entfällt sind so, gerade in der Hochsaison, schnellere Lieferzei-ten möglich.

+ Bei einigen Service-Partnern können Radon Bikes angeschaut und getestet werden. Einfach bei dem entsprechen-den Service-Partner nachfragen.

+ Bei eventuellen Reklamationen bitte weiterhin zuerst direkt an uns wenden! In den meisten Fällen können wir dann einen unserer Service-Partner emp-fehlen.

europaweit nahezu 100 radon service-partner

RADON SERVICE PARTNER

SERVICE PARTNER »


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RADON BIKES OVERSIZED MAGAZINE 2/2012 [deutsch]