R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. · Der C107 isteine Insel innerhalb derMercedes-Geschichtsschreibung. Er hatweder einen direkten Vorgänger noch einen Nachfolger. Denn nurdieseseineMalentstand

11111 1111 111111111111114 19911 7 70 320 4 0 8

AUTOMOBIL Gleit-Zeit Wir erfahren die Faszination der Mercedes-Baureihe RC 107 10

Daumlnische Truumlffel In Aalholm kommt ein ganzes Museumunter den Hammer 22

Aus fuumlr Oe Tomaso Derletzte Itala-Amerikaner macht Schicht 50

Kaufberatung Morgan-Vierzylinder

Weniger kann auch mal mehrsein 56

Wahre Helden Sieretten Stiefkinder der Automobilgeschichte 162

Elferwette Folge fuumlnf Teileverkauf und Auswahl der Lackierung 178

Do-it-yourself-Lamborghini

Ken Imhoffs Keller-Countach 188

ZWEIRAD Honda CBX ProLink Famoser Sechszylinder in der zweiten Auflage 26

Gritzner-Mopeds Flotte Fuumlnfziger aus Karlsruhe-Durlach 174

DKW RT 125 Sport Rasanter

Lizenzbau aus Norditalien 196

26 Mehr Motorrad geht ka um die mauml chtige Honda CBX Pro Link

ZEITZEICHEN

Dieaktuelle Uumlbersicht

Messen Maumlrkte Treffen

SCHEINWERFER

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196 DeutscheTechnik italienisches Oldtimer-Grand-Prix der 40 Formgefuumlh l DKW RT 125 Sport Wir beleuchten die fruumlhen Jahre 40

TourdEurope im Kaumlfer 1960 siegte

Hans Wehner im Se rien-VW 184

SERVICE DieWerkstattfrage Ratschlaumlge

von WerkbankzuWerkbank 48

TIPPS UND TECHNIK Kumpel oder Katastrophe Die HansWehner bewies 1960 dass 40 Jahre Bosch K-Jetronic Die K-Jetronic unter der Lupe Kaumlfer Rallyes gewinnen koumlnnen Einspritzanlage und ihre Tuumlcken 6464 184

OLDTIMER MARKT 812012 4

Er ist ein ganzer Kerl Die lange Motorshyhaube stolzzurHeldenbrust geschwellt das Heck so kantig gezeichnet wie das

Kinn von Superman Genau so und nicht anderssollte ersein ein Macho im Smoking Dergenetische Code RC107 ist nicht schwer zu dechiffrieren wenn man etwas Ahnenshyforschung betreibt In feinem Sarkasmus hatten KritikerderVorgaumlnger-Generation II1S Poesiealbum geschrieben der SL mit dem Pagodendach sei das perfekte Auto fuumlr die

10 OLDTIM ER MARKT 82012

Dame von Welt Auch ohne solch SU~b~t~il~emiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotbullbullbull~ Hinweise hatten die Daimler-Benz-Strategen bereits Mitte der Sechziger einsehen muumlsshysen was der Pagoden-SLmchtwar einvollshywertiger Nachfolger des UumlberfliegershyMercedes 300 SL Derlegendaumlre Fluumlgeltuumlrer war ein leidlich domestizierter Rennwagen gewesen 215 PS stark super leicht und bis zu 260 kmh schnell - blechgewordene Uumlberlegenheit undschlicht unvorstellbarauf den Straszligen Nachkriegsdeutschlands wo dasVolk mehrheitlich von Mopeds oder geshybrauchten Kabinenrollern traumlumte Wenn

sich Kenner andaumlchtig die Initialen SL zuraunten dann war klar dassSuper leicht aumlhnlichbuchstabiert wurshyde wie Silberpfeil Fangio und US -Dollar Selbst der zahme 190SLauf Basis der bieshyderen Ponton-Limousine blieb fuumlr leitende Angestellte oderFreiberufler die hierzulanshyde eher auf den ersten eigenen Kaumlfersparshyten ein beinahe unerreichbares Fabelweshysen Das Biotop der Supereichten war Amerika das Land der unbegrenzten Moumlgshylichkeiten

Als Nachfolger des 190SL war der 230er Pagoden-SLeine Offenbarung gewesen Endlich sechs saumlushyselnde Zylinder statt des brummigen Ponshyton-Vierzylinderseine moderne Karosserieshylinievon schlichter Eleganz undauf Wunsch ein gediegenesViergang-Automatikgetr ieshybe dasden Sportwagen mit demeigenwi lshyligen Pagodendach zum iangstreckentaug-

Deutlich maskuliner isollte der Pagodenshy Nachfolger werden - so

lautet eine zentrale Forderung des

Lastenhefts Mit dem R107 zeigt Mercedes

ein voumlllig neues Gesicht


lichen Sternenkreuzer qualifizi ert e Nur Automobiljournalisten Quartett spielende JungsundandereunverbesserlicheTheoreshytikervermissten schmerzlich den300er den sich hierzu landeeh niemand leisten konnte Und falls doch musste die Hautevolee halt auf Jaguar E-Type Ferrari 275 Maserati 3500 oderCorvette Sting Ray zuruumlckgreifen Die Pagode zielte viel mehr auf den Wirt shyschaftswunder-Heimatmarkt als ihre Vorshygaumln ger vernachlaumlssigte jedoch straumlflich das leistungshungrige und zahlungskraumlftige USshyKlientel

Beim naumlchsten SL muss das anders wershyden Mehr Leistung mehr Motor-Prestige muss her daruumlber sind sich Vorstand Entshywicklungs- und Versuchsabteilung einig shynur haben siesehr unterschiedlicheVorstelshylungen und Loumlsungswege Allen voran der

Ch ef der Motoren-Konstruktion Professor Wolf-Dieter Bensinger Als fruumlherer Leiter von Felix Wankeis Versuch swerkstatt (1940 bis 1945) in Lindau am Bodensee ist Bensinshyger ein gluumlhende r Verfechter des Rotationsshykolbenmotors und es gelingt ihm auch den Vorstandschef Professor Fritz Nallinger von den rosigen Zukunftsaussichten des Wanshykel-Motors zu uumlberzeugen Sogilt es Anfang der Sechziger als sicher dass die naumlchste SL-G enerati on einen Dreischeiben-Wankel unter der Haube haben wird Doch der neue Entwicklunqsvorstand DrHansScheren berg wi ll nicht alles auf diese eine Karte setzen und so darf Bensingers Stellvertreter Adolf Wente weiter an einer neuen Generation kleinerVB-Motorenarbeiten- begleitet von staumlndigen Frotzeleienseinesdirekten Vorgeshysetzten Am End e des Wankel-Mutes steht die Erkenntnis dass der Wirkungsgrad und

die Zuverlaumlssigkeit des Zukunft smotors bei weitem nicht so zukunftstraumlchtig sind wie Bensinger frohlockt hatte Und am Ende ist es Wente der lacht

Ein ieistungsstarker VB Das koumlnnte vor allemmit Blickauf den US-Markt die richtige Loumlsung sein Diese Meinung vert ritt auch die Abteilung Fahrversuch in Gestaltvon Ru dolf Uhlenhaut undseinemVize Erich Waxenbershyger Und weil Versuch bekanntlich klug macht haumlngt Waxenberger kurzentschlosshysen den riesigen 63-Liter-VB aus der neuen 600er Staatskarosse in einen Paqoden-Sl (sieheauch OLDTIMER MARKT42010) Obshywohl Waxenberger mit diesem Kraft-Wagen sogar etliche beeindruckende Messrunden auf dem Nuumlrburgring absolviert ist der teure M100als kommende SL-Motori sierungkeine ernst zu nehmende Option - er ist lediglich der einzige lV]ercedes-VB der in dieser fruumlshyhen Phase der Entwicklung zur Verfuumlgung steht Denn noch sind die 350er und 450er dieWente parallel entwickelt nicht einsatzshybereit Kenner der Darml er-Tvpoloqie erahshynen bereits am Motor-Code M11 6 dass der 350er nicht vorrangig fuumlr den SL mit der inshy

ternen Entwicklungsnumm er 107 sondern hauptsaumlchlich als Antr ieb der kommenden S-Klasse (W116) gedacht ist Doch aus der geplanten Premiere im 107er wird nichts So lange kann Da imler-Benznicht mehr warten BMW hat fuumlr das Modelljahr 1968 die neuen Oberklasselimousinen 2500 und 2800 mit 150 und 170 PS starken ReihensechszylinshydernImKoumlcher - einedeutliche Kampfansashyge in Richtung Stuttgar t Um die Welt aus schwaumlbischer Sicht wieder ins Lot zu brinshygen implantieren die Stutt garter noch im selben Jahr den 250 PSstarken 63-Liter in den luftgefederten 300 SEL und zeigen den Bayern damit uumlberdeutlich wo in der Obershyklasse der Vorschlaghammer haumlngt 1969 feiert dann Wentes neuer V8 im 300 SEL35 (W109j und im 280SE 35 Co upeund Cabrio (W111) eineverfruumlhte Premiere lange bevor die dazugehoumlrigen Autos fertig sind

Um die Marktposition der leicht angeshystaubten Oberklasse zustaumlrken hat DaimlershyBenz motorseitig die Katze bereits aus dem Sack gelassen und damit ein starkes Argushyment fuumlr die neue Sportw agen-G eneration verschenkt Beim Stapellauf des neuen SL

Das Pagoden-Hardtop erbte der R107 aus stilistischen Gruumlnden von seinem beruumlhmten Vorgaumlnger - aerodynamisch betrachtet war es ein Flopp

am 14April 1971 auf dem Hockenheimring wird die Presse den 350er V8 bereits als alten Bekannten abhaken

Also geraumlt der Fototermin auf der Rennshystrecke zur reinen Form -Sache Dieversam shymelten Journalistenknoumlpfensich dasDesign

des R107 vor das innen und auszligen als revoshylutionaumlr geltendarf Aber wie daseben so ist mit Revolutionaumlren Die ersten werden ershyschossen undnurdie Erfolgreichsten bekomshymeneinen Platz in der Ruhm eshalle Bislang hatt en sich die Formgestalter auf sicherem Terrain bewegt In Rufweite hinter der Moshyde lautete das Credo des Hauses und die konservative Klientel war dankbar dafuumlr

Und jetzt das Flach liegende Breitbandshyscheinwerfer praumlgteneinvoumllligungewohntes Mercedes-Gesicht to rrn a e Ungereimtshyheiten notierte Reinhard Seiff ert in auto motorund sport und monierte den Widershyspruch zwischen stark gewoumllbter Motorhaushybe und dem leicht konkavgeformten Koffershyraumdeckel Die Pressemappe bemuumlhtesich redlich die geriffe lten Ruumlckleuchten im Glasbausteinformat als sicherheits techshynische Innovation gegen winterliche Vershyschmutzung zuverkaufen Eine Erklaumlrung fuumlr dassinnfreie Wellblech der Flanken blieben allerdingsauchdiesonst so wort gewandten Texter schuldig Also legte dieADACMotor-

Oie hinteren Klappsitze waren im SL aufpreispflichtig Immerhin boten sie genug Platz fuumlr Kinder

welt dem gefeierten Design -Anarcho Luigi Colani zur Kollegenschelte den Ball auf den Punkt Colani verwandelte gewohnt spektashykulaumlr unddruckreif DasMoumlblieren der Seishytenflaumlchen durch viele kleine Waschbrettli shynien ist einGriff in die untersteTrickkiste des Automobildesigns

So mancher Stammtisch magsich in dieshysen ernuumlchternden Tagen der neuen Sachshylichkeit nachderTraumfigurdes legendaumlren Fluumlgeltuumlrerszuruumlckgesehnt haben Wasnur die wenigsten wussten Die Linien der beishyden sogegensaumltzlichen Autos stammtenaus derselben Hand Man koumlnnte Friedrich Geishyger den Leiter der Stilistik-Abteilung im Sinshydelfinger Karosseriewerk als Designer der zweiten Reihe bezeichnen denn wenn es uumlberhaupt Schwarzweiszlig-Schnappschuumlsse des bescheidenen Schwaben gibt dann ist er meist nur zufaumlllig mit auf dem Bild Sein Credo Fotografieren Sie nicht mich fotoshygrafieren SielieberdieAutos- diesindwichshytiger SpektakulaumlresFutter fuumlr die Lich tbildshyner hatte Geiger schon in den dreiszligiger Jahren geliefert als er fuumlr seinen Chef Her-

Adol Wente entwickelte die V8-Motoren mit 35 und 45 Litern Hubraum zeitgleich Der 45 0c r (Bild) blieb jedoch bis 1973 der US-amerikanischen Kundschaft vorbehalten

mann Ahrensdenspektakulaumlren 500 KSpeshyzial-Roadster in Schale warf Doch obwohl Gei ger fuumlr einige der groumlszligten MercedesshyIkonen verantwortlich zeichnete ist er bis heute ein wenig beschriebenes Blatt der Daimler-Histori e Pagoden-Designer Paul Bracq dervon 1957 bis 1967 die Unterabteishy

_______- -- - - - - -shy

Luumlckenfuumlller zwischen Flosse und Sacco Der C107 isteine Insel innerhalb derMercedes-Geschichtsschreibung Er hatweder einen direkten Vorgaumlnger noch einen Nachfolger Denn nurdieseseineMalentstand das Top-Coupe derMarke auf Basis des SL Den traumschoumlnen ZweituumlrerderHeckflossen-Aumlra konnte derSLC schon inSachen Platzangebot nie ersetzen weil erzwar vierSitze aber kaum Ladevolumen fuumlr das Gepaumlck dieser Reisendenhatte Trotzdem lieszligDaimler-Benz dieIdee vom Wl16-Coupe fallen und stieg erst mit der naumlchsten S-Klasse wieder ins Jmage-Coupeein Der SEC aufderBodengruppedesW126 bot dann wieder das Format dasman von einem Grandturismo mit Stern erwarten durfteVerantshywortlich fuumlr die zeitlos-elegante Linie des neuen groszligen Zweituumlrers warderItaliener Bruno Sacco der 1975 die Nachfolge Friedrich GeigersalsDesign chefangetreten hatte

~- - ~ ~ ~ bull ~ - ~ -

_ Wi~ da~ pach ~O middotllerK~fferraiJindeckel ~gt lif ~L1mM~~ MARKT 82012 -Beim SLC ist er kaum merklich nach oben gewolbt

- )

lung Entwurf leitete tauchteweit haumlufiger in der Oumlffentli chkeit auf als sein Ch ef

Auch am Steuer des R107 fuumlhlten sich Mercedesfah rer nicht auf Anhieb zu Hause Verschwundenwar dastypischeLakrit zlenkshyrad mit dem filigranen Hupring weder Holz

Mercedes-BenzRC107 I -- -- -- -- - - - -- --- -- -- - -- - - noch lackiertes Blech erinnerte andiegedieshygene Moumlblierung der Heckflossen-Aumlra Vershychromte Luftduumlsen Funkelnde Schaltershyehen Alles verschwunden Und der erste Prospekt von 1971 lieszlig die Befuumlrchtung zur Gewissheit werden dass dies erst der Anshyfangwar TausendevonTests lassen keinen Platz fuumlr Spielereien Mercedes verzichtet auf Schalterkult und formalistische Spiele Der dem Menschen angepasste Komfort entsteht im Versuch die aumluszligere Form im Windkanal Charakterstatt Schminke Trotzshy

dem ist der 350 SL schoumln und schnell und maumlnnlich Das wahre Ausmaszlig der Revoshylution wurde manchen Freunden desSterns erst bewusst als anderthalb Jahre spaumlter die erste S-Klasse mit derselben Formenshysprache in die Verkaufsraumlume rollte und 1976 die neue Mittelklasse der Baureihe W123

Dem 350 Si kam die Aufgabe zu sich als Wegbereiterdesneuen Sicherheitsdenkens im Kugelhag el der Konservativen zu behaup-

Pagode nein Danke Das Coupe mit dem normalen Dach erwies sich von Anfang an als windschnittiger

ten Wie ernst es die Konstrukt eure hier gemeint hatten lieszligsich bei einem Blick ins Cockpit nurerahnen Armaturentraumlger Lenkshyrad und Tuumlrgriffe waren mit nachgiebigem Kunststoff urnsch aumlumt Schalter und Zuumlnd shyschlossversenktangebracht undfuumlr den Fall eines Unfalles aus dem Gefahrenbereich verbannt worden

Weit gewichtigere Aumlnderungen blieben auf den ersten Blick unsichtbar Beim Fahrshywerk verabschiedeten sich die Kon strukshyteure komplett vonderTechnik der Heckflosshysenaumlra Diealte Pend elachse hattevorallem in der Kombination mit den immer breiter werdenden Stahlguumlrtelreifen dramatische Schwaumlchen offenbart Im 107er kamen nun - aumlhnlich wie bei der 1968 praumlsentierten Mittelklasse-Baureihe Strichacht - eine moderneSchraumlglenker-Hinterachse undeine neu konstruierte Doppelquerlenker-Vordershyachse zum Einsatz die einem sportlichen Fahrstil durchaus entgegenkamen Diverse Verstaumlrkungen an der offenen Karosserie und besonders an der A-Saumlule lieszligen das Gewicht des 350 SLim Vergleich zum alten

Nicht ganz auf der Houmlhe der Zeit Zum Oumlffnen und Schl ieszligen des Verdecks liegen im Handschuhfach zwei kleine Hebel bereit Dafuumlr verschwindet das Faltdach spurlos unter einem Blechdeckel

280er um knapp 300 Kilo ansteigen Damit erfuumlllte der Roadster allerdings auch die strengen amerikanischenSicherheitsrichtlishynien die auf diesem wichtigsten Exportshymarkt ein dramatisches Cabriosterben nach sich gezogen hatten Mercedes gehoumlrte nun zuden wenigen Markendie uumlberhauptnoch offene Autos anboten

Dass derformale Sprung zwischen Pashygodeund R107 sodrastischausfiel lag auch daran dass die aumlsthetisch so gelungene Fishygur desAumlltereneinigehandfeste Fehler nicht leugnen konnte So entsprach dessen Luftshywiderstandsbeiwert von 052 in etwa dem desspaumlterenG-Modell-Gelaumlndewagens wie Guumlnter Engelen in seinem Buch uumlber den 107er suumlff isant vermerkt Bei der RoadstershyVersion des 107ers ging der Wert mit Hardshytop immerhinauf 0438zuruumlck Bemerkensshywert ist dass sich das geschlossene Stoffshydach windschluumlpfiger verhaumllt und denWert auf0405 sinken laumlsst- einaerodynamisches Armutszeugnis fuumlr das Pagodendach das der107er vorallem ausstilistischen Gruumlnden vom Vorgaumlnger erbte Groumlszligter Pluspunktder Konstruktion die auf ein Patent desSichershyheits-Pioniers Bela Barenvi zuruumlckg eht ist deren enorme Stabilitaumlt Von hinten betrachshytet erweist sich der konkave Kofferraumdeshyckel dann sogar als st immiges Zitat des Hardtops Anders beim Coupe Die viersitshyzige Variante des 107ers mit rundem Dach und leicht nach oben gewoumllbtem Koffershyraumdeckel bringt esin der Fuumlnfliter-Version mit Bug- undHeckspoiler auf einen cW-Wert von 0386

Das Coupe tauchte in der hausinternen Planung etwa so unvermittelt auf w ie in diesem Text Denn unter dem Eindruck der

US-Gesetze gab es urspruumlnglich zwar die Frage ob der neue SL uumlberhaupt noch mit Faltdach gebaut oder ob das Blechdach gleich fest verschweiszligt werden sollte - von einer viersitzigen Variante war aber keine Rede Wie ein viersitziger GranturismoshyMercedes aussehen musste hatten Friedshyrich Geiger und Paul Bracq mit dem Heckshytlossen-Coupe (Wll1) eindrucksvoll bewieshysen- undvondiesem eleganten Reisewagen war der W107 nun wirklich meilenweit entshyfernt Tief beeindruckt vom 1965 praumlsenshytierten BMW 2000 CS lieszlig der Chef der Ka shyrosserieabteilung Dr KarlWilfert trotzdem einenW107-Versuchstraumlgerzum Sportcoupe umbauen - eine Initiative die sich nicht langevordem neuen Vorstandsvorsitzenden Professor Dr Hans Scherenberg verheimlishychen lieszlig Dieser warf einen Blick unter die Abdeckplane und erklaumlrte das Projekt kurshyzerhand fuumlr beendet Dabei hatte er die Rechnung allerdingsohneden eigensinnigen Wilfert gemacht DerKaiser von Sindefingen lieszligseineBechbatscher kuumlnftig unter groumlszlig-

Der Verdeckkasten begrenzt den Neigungswinkel der Ruumlckenlehne So geht fuumlr groszlig gewachsene Sl-Fahrer wertvoller Platz verloren

Idealbesetzung Der wartungsarme Reihensechszylinder aus dem W124 ist

kultiviert und sparsam

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ter Geheimhaltung am Projekt Cl07 weitershyarbeiten Dieser vermeintlichen Sturheit lag eine simple Rechnung zugrunde Wenn der Nachfolger des bisherigen groszligen Coupes wieder auf der Bodengruppe des Oberklasshysemodells entstehen sollte wuumlrde es bald kein tmeqe-Coupe mehr geben Denn die Tage der Heckflossen-Bodengruppe waren gezaumlhltund mit der Praumlsentationder neuen S-KlasseWl16 war fruumlhestens1972 zurechshynenein Wl16 -Coupe konnteesmit viel Opshytimismus also fruumlhestens 1973 geben

Mit dem 300 Sl kehrt 1985 ein groszliger Name zuruumlck Der neue Reihensechser steht eher fuumlr sorgloses Cruisen als fuumlr Houmlchstleistung

Die Zeit spielte fuumlr Wilfert und schlieszligshylich musste auch der Vorstand einsehen dass dasheimliche 107er Coupe der ideale Luumlckenfuumlller waumlre zumal sich die Entwickshylungskosten wegen der konstruktiven Naumlhe zum SL in engen Grenzen hielten Fuumlrderhin sprachdie Daimler-Nomenklatur nicht mehr vomWagen 107(W1 07) sondern vom RC 107 wobei das Rfuumlr Roadster und das Cfuumlr Coupe steht Die Unterschiede offenbaren sich zunaumlchst im 36 Zentimeter laumlngeren Radstand desViersitzers deresermoumlglicht

anstelle der SL-Notklappstuumlhle vollwertige Sitze unterzubringen Die Kofferklappe ist analog zum Dach nach oben gewoumllbt und undeineflach gestellte Heckscheibe verbesshysert die Windschluumlpfigkeit Dass das lange Coupe nur rund 50 Kilo schwerer ist als der jeweilige Roadster ergibt sich aus struktushyrellen Unterschieden schlieszliglich muumlssen Schweller und Kardantunnel bei einem Coushype nicht die tragende Rolle des Dachs uumlbershynehmen und koumlnnen deshalb leichter dimenshysioniert werden

Apropos leicht Die spektakulaumlrste Ausshybaustufe erreichte die Baureihe107auch in Gestalteines Coupes Denn als Erich Waxenshybergersich anschickte die sport lichen Quashylitaumlten des vermeintlichen Musikdampfers auf den entlegensten Rallyepisten der Welt unter Beweiszu stellen brauchte er ein abshygespecktes Homologationsmodell mit wettshybewerbsfaumlhiger Motorisierung Das Ergebnis war der 450 SLC 50 mit Hauben Tuumlren und anderen Anbauteilen aus Leichtmetall (mishynus323Kilo) geringererBlechstaumlrke(minus 188 Kilo) Aluraumlder (minus 22 Kilo) leichshyteren Stoszligstangen (minus 104 Kilo) und Alu-Motorblock (minus 43 Kilo) Eine zweishyflutige Auspuffanlage Front-und Heckspoi-

Wirklich uumlppig ist das Platzangebot im R107 nicht - obwohl das lenkrad auffaumlllig nah am Armaturenbrett klebt

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Sechszylinder-Reihenmotorsiebenfach Wassergekuumlhlter Achtzylinder-V-Motor(90 Grad) fuumlnffachgelagerteKu rbelwelle parallel haumlngendeVentile gelagerteKurbelwelleVentileV-foumlrmig vonje einerobenliegendenkettengetriebenen NockenwelleproZylinderbank uumlberSchlepphebel betaumltigt

haumlngend280zwei obenliegende (ab 1976 selbsteinstellendeHydrostoumlszligel) 350 und450 Graugussmotorblockmit Leichtmetallzylinderkoumlpfen Nockenwellen mitSchlepphebein 38042045050500 und560 Leichtmetallmotorblock ausReynolds 390 ohne Laufbuchsen

300 eineobenliegendeNockenwellemit 350und450 ElektronischeEinspritzung BoschD-JetronicbisFebruar1976 danach mechanische Bosch K-J etronic KipphebelnundHydrostoumlszligeln 280 380 K-Jetronic420 KE-Jetronic mit Kat45050 K-Jetronic 500K-Jetronic abSeptember 1985KE-Jetronicmit Kat S60

Bosch D-Jetronic bis Februar1977 danach KE-Jetronic mit Kat DienachfolgendenLeistungsangaben beziehensich jeweilsaufdiezuerst praumlsentierte K-Jetronic300Bosch KE-Jetronic mit Kat Motorisierun svariante US-Versionen wurden bisaufden 560SLnichtberuumlcksichti t

280SLSLC 300SL 350SLSLC 380SLSLC 420SL 450SLSLC 450SLC 50500SL 560SL (USA) Bohrung xHub 86x788 mm 88S x802mm 92x658mm 92x718 mm 92x789mm 92x85mm 97x85mm 965x948 mm

Hubraum 2746 ccm 2962 laquorn 3499ccm 3818 ccm 4196 ccm 4520ccm 5025 ccm 5547 laquorn PSbeiUmin 185 bei6000 179 bei5700 200bei 5800 218 PS bei5500 218 PS bei5200 225 P5bei 5000 240 bei5000 230 bei4750

NmbeiUmin 238bei 4500 260 bei4400 286bei 4000 305bei4000 330 bei3750 378 bei3000 404bei3200 380bei3250

Antrieb 280und350 Viergang-5chaltgetriebemit EinscheibentrockenkupplungwahlweiseWandlerautomatik mit vier (280) oderdreiGaumlngen(350) 300SL FuumlnfgangshySchaltgetriebewahlweiseViergang-AutomatikAb450ausschlieszliglichAutomatikgetriebe mit drei (450 45050)odervierGaumlngen (380420500 und560)

Karosserie

Aufbau se lbstt ragendeGanzstahlkarosseriemit gummigelagertemVorder- undHinterachsschemel MaszligeLxBxH SL 4390x1790x 1300 mmSLC 4750 x1790 x1330 mm Leergewicht 280 SLSLC15001550 kg 300 SL 1510 kg350SLSLC 15451595kg380 5L5LC 15401560 kg4205L1600kg

450SLSLC15801630kg450 SLC 501515 kg 500SLSLC1586 1515kg 560SL1680 kg

Fahrwerk

Vorderachse Einzelradaufhaumlngunganje zwei Dreiecksquerlenkern SchraubenfedernStabilisator hydraulische Teleskopstoszligdaumlmpfer Hinterachse Einzelradaufhaumlngungan Schraumlglenkern Schraubenfedern hydraulische Teleskopstoszligdaumlmpfer380420450500560 SLundalleSLC Bremsnickabstuumltzung

Bremsen hydraulischeZweikreisbremsanlage mit Servo undScheiben rundum vorn innenbeluumlftet ab1980 mit ABS lieferbar Radstand SL 2460 mmSLC 2820 mm

Spur vorn 1452 hinten1440 mm

Daten 81 Messwerte

Spitze 205200 kmh 195 kmh 212kmh 215 kmh 213 kmh 210215kmh 225220 km h 223 kmh

Verbrauch 0 125 Liter 115 Liter 13 Liter 12 Liter 125Liter 145Liter 145 Liter keinedeutschen Super 100km Super 100km Super 100km Super 100km Super 100km Super100km Super 100km Testwerte

obis100 kmh 101 sek 113 sek 8895 sek 11690 sek 119 sek 88sek 85123 sek 77 sek

Bauzeit 1974 bis19851981 1985bis1989 1971 bis1980 1980 bis 19851981 1985bis1989 19711972 bis1980 78 bis 8080bis89 1985-1989

Stuumlckzahl 25436 10666 13742 1530413925 532003789 2148 6629831739 279611812 49347

ler erhoumlhten das Gewicht wieder um zwoumllf licher Punkt des Lastenheftes war Diese 500 SEC mit den nun erfolgreich erprobten Kilo Am Ende stand eineGewichtsersparn is Bau reihewar esaberauch diedas Endedes Alumotoren von satten 1145 Kilo SLC einlaumlutete denn nunstandendlichwieshy Eine Wachabloumlsung fuumlr den SL ist noch

Besonders Bemerkenswert war hier der der eine Plattform fuumlr ein wirklich groszliges langenicht in Sicht undso profitiert der nun Motorblock aus der Leichtmetalllegierung lrnaqe-Coupe zur Verfuumlgung Auf der IAA schon leicht antiquiert wirkende R107 von Reynods 390 der ohneseparateLaufbuchshy 198 1 debuumltieren 380 denneuen Motorenentwicklungen der sen auskam Hier handelte essich um einen SEC achtziger Jahre Nach dem Vorboten der neuen S-Klasse W126 bei der und 500er und konsequenter Leichtbau ein wesent- ~ Fl dem 380er

r- ~ I~L

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halten soder420er undschlieszliglich sogar der reiheW124 auch im SLzu haben DerDreilishy560er Leichtmetall-V8 der neuen S-Klasse ter M103 ist zwar auf dem Papier dem bisshyEinzug in den Roadster herigen Einsteigermodell 280SL unterlegen

entpuppt sich aberauf denzweiten Blickals Die Ruumlckkehr des 300 SL faumlllt eher ershy Idealbesetzung fuumlr das gediegene Tourenshy

nuumlchternd aus Ab Herbst 1985 ist die Topshy Cabrio DerM103ist nicht nur 40 Kilo leichshymotorisierung der neuen Mittelklassebau- ter als der alte Doppelnocker aus dem

Classic-Data-Marktwert Rl07l107 Baujahr Notel Note 2 Note3 Note4 Notes Neupreis

280SL 74-85 36000euro 21900euro 15000euro 8700euro 3000euro 34330 DM

280SLC 74-81 29000euro 16500euro 9200euro 4000euro 1900euro 39380 DM

300 SL 85-89 38500euro 26900euro 16400euro 9400euro 3700euro 64580 DM

3soSL 71-80 33000 euro 19700euro 13100euro 7000euro 2600 euro 31410DM

3soSLC 71-80 30000euro 17300euro 9800euro 4500 euro 2200euro 35630DM

380 SL 80middot85 35500euro 20700euro 13400euro 7500euro 2800 euro 55030 DM

380 SLC 80middot81 32000euro 18500euro 10700euro 5400euro 2700euro 57700DM

420SL 85middot89 42900 euro 30000euro 18700euro 11000euro 4500 euro 82310 DM

4505L 71 -80 33000euro 19700euro 13800euro 7000euro 2700euro 36630 DM


450SLC 50 78-80 35000euro 20300euro 13500euro 6800euro 3000euro 62270 DM

5005LC 80-81 35500 euro 20500euro 13700euro 6900 euro 3000 euro 78260 DM

500SL 80-89 44500euro 31700euro 19600 euro 1l700euro 4700euro 63090 DM 85-89560SL (nur in USA lieferbar) 36000 euro 22800 euro 13500euro 7200euro 64230 USO

Mercedes mit Spoiler Anfangs drucksten die Werbetexter noch herum und verklausulierten die Gummilippe zur Staukante Tatsaumlchlich verbesserte die Gummiwulst den cW-Wert des SLC und und SL spuumlrbar Eine entsprechende Schuumlrze fand sich als Pendant arn Bug der FuumlnflitershyVersionen

HEINZBAUER MANUFAKT

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Strichacht er ist mit Hyshydrostoumlszligeln auch wartungsfr eundlicherund weniger durstig

Wer sich hinter das Steuer eines R107 setzt kann die Verwunderung der ersten Tester verstehen - auch wenn man nicht direkt aus einem Pagoden-SL in den Nachshyfolger umsteigt Das groszlige Auto laumlsst seishynem Piloten erstaunlich wenig Platz - und das obwohl das Lenkradauffallend naham Armaturenbrett sitzt Des Raumltsels Loumlsung findet sich an der Ruuml ckenlehne deren Neishygungswinkel vom Verdeckkasten des Faltshydachs begrenzt wi rd Wer nicht kerzengeshyrade hinter dem Volant hocken will vershyschenkt hier schnell zehn wichtigeZent imeshy

20 OLOTIMER MARKT 82012

ter zwische n denhinterenNotsitzenund d ~n~middotmiddotmiddotmiddotiibullbullbullbullbullbullbullbullbullbullbullbullbullJePlaumltzen in der ersten Re ihe - ein Problem dasdemSLC-P iloten gaumlnzlich unbekannt ist MancheTester die zum ersten Mal im Rl07 saszligen fuumlhlten sich gar wie eingemauert Auch dievermeintlichemotorseitige lIberleshygenheit des 350SL im Vergleich zum 280er derVorgaumlnger-Baureiheoffenbart sich beim flott en Fahren auf der Lan dstraszlige keinesshywegs 240 Kilo Mehrgewicht stehen hier lediglich 30 PS Mehrleistunggegenuumlber- eishyne Rechnung die zugunsten der Pagode ausfallen muss Hinzu kommt dass deren alte Viergangautomatik mit hydraulischer Kupplung stets den Eindruck echten Kraft shyschlusses vermitte lt waumlhrendsich derDrehshymomentwandler des juumlngeren Dreiganggeshytriebes meist so anfuumlhlt als verschlucke er

gerade eine Familienpashyckung Pferdestaumlrken Das mag daran liegen dass derextrem kurzh ubig ausgelegte Dreishyeinhalbliter-V8 (92 Millim eter Bohrung bei nur 658 Mil limeter Hub) seine konstruktiv bedingte Drehfreude nur ausleben darf wenn der Fahrer der Automatik die Schaltshypunkte von Hand vorgibt

Der450er mit derselben Bohru ng aber 85 Millimetern Hubagiert daschondeutlich souveraumlner Vielleicht liegt hier auch der Grund weshalb der 350er noch mit einem (leider etw as landmaschinenarti gen) Viershygang-Schaltgetriebe zu haben war waumlhshyrenddieGaumlngeab dem450er ausschlieszliglich automat isch sort iert werden Zu Erich

Mercedes-Benz RC 107 SHlub Deutsrhland eV JiJrgen Kreuer Kriegerheimer Straszlige40 0-42115 Wuppertal Tel 02026954488 Fax 6954477 jkreueron linehomede www1075LmiddotClubde

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Das umfangreich steClubadressenverzeichn isdes deutschsprachigen Raums(uumlber1000Eintra un en finden SieimInternetunter bullbull Wenn Sie einen bestimmten Club suchenund nicht ~b uf dSdieOnhne-Verslon zugreifen koumlnnen hilft Ihnn dieteJRedaktionunterTel 06131middot992164 gern weiter

WaxenbergersLeidwesen galt das sogar fuumlr die Ballve-Coupes die Daimler-Benz vorallem bei Langstrecken-Wettbewerben wie der knapp 30000 Kilometer langen Vueta a a America Sud derBandama- oderderfast AfricanSafari Raye einsetzte Die Leistung derVB-Motoren wurde - wenn uumlberhaupt - nurmaszligvoll gesteishygert aber die Automatik musste aus Gruumlnden derHomologation drin bleiben

Vor allem der ploumltzliche Ruumlckzug der Werksmannschaft aus dem Rallyezirkus shykurz nachdem die Schwaben den fris chgeshybackenen Weltmeister Walter Roumlhrl fuumlr die 1981er Saisonverpflichtet hatten - gibt bis heute Raumltsel auf Die Erkenntnis dass der schwere Mercedes gegen reinr assige Renngeraumlte wie den Lancia Stratos oder spaumlter denAudi Quattro kaum eine Ch ance haben wuumlrde war esjedenfalls nicht Denn schon vor dem Einstieg des Werks hatte Waxenberger die begrenzten Siegchancen durchaus realist isch in einem Bericht an den Vorstand niedergelegt Die wahren Hintergruumlnde wird OLDTIMER MARKT in einer spaumlteren Ausgabe eingehend beshyleuchten - und die Boliden von einst Probe fahren

18 Jahre Bauzeit lieszligen den SL bereit s als Neuwagen zum Klassiker reifen Er debuumltierte im kalten Krieg und ging als die Berliner Mauer fiel Anfangs raumlkelten sich Models die noch Mannequins hieshyszligen in bunter Flower-Power-Garderobe auf seinen Ledersitzen waumlhrend Maumlnner mit Pilotenbrillen und wuchernden Koteshyletten wild entschlossen durch die Windshyschutzscheibe starrten Am Ende waren es dynamische Best-Ager die im SL laumlshychelnd in den Sonnenuntergang fuhren Der einzige der ewig jung zu bleiben schien war der SL

Der alte Vorstandsche Professor Fritz Nallinger hatte zu Beginn der SL-Entwickshylung gesagt Auch ein schmutziges Auto muss noch etwas haben das qlaumlnztl Der SLglaumlnzte in den Ausstellungsr aumlumen der Werksniederlassungen noch mit uumlppigem Chrom als sich Baby-Benz Mittelklasse und S-Klasse laumlngst in nuumlchtern-matten Kunststoff huumlllten Und die Auftragsbuumlshycher gaben Nallinger Recht Wer Ende der Achtziger dieses Auto bestellte tat es mit einem Schuss Nostalgie und Gl anz in den Augen - und vermutlich w ird er es nie bereut haben

Text Peter Steinfurth

Fotos Stephan lindlaff und Werksbilder

psteinfurtholdtimer-marktde

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Sl-Helden (v Ii n re) Heinz Scherer Chefredakteur Peter Steinfurth Dr Walfgang Henes und Jlm llliuumlll~r-Weit

strahlten beim Fototermin mit der Senne um die Wette

Heldenhaft Ganz gleich ob Trinken fuumlr den Sieg oder die

aufwendige Rettung eines ungeliebten Mauerbluumlmchens - Helden finden sich uumlberall

Fast waumlre der Mercedes-107-Fototermin fuumlr unsere Titelstorygeplatzt SlC-Besitshyzer Horst Wolf hatte wegen eines lange

geplanten Segeltoumlrns keine Zeit Spontan sprang sein Kumpel HeinzScherer fuumlr ihn ein und bekam die Schluumlssel fuumlr das gepflegte Ersthand-Coupe das er schon immer einmal selbst fahren wollte Chefredakteur Peter Steinfurth scheintderTermin den Kopfgewashyschen zu haben Ploumltzlich findet erdie CoupeshyVariante alles andere als unattraktiv Jch habe mirden Wagen wirklichschoumlngeschaut erzaumlhlte er uns nach seiner Ruuml ckkehr

Ob esvielleicht an den regionalen Speziali shytaumlten lag dieerkurzzuvor waumlhrend derStromshyburg-Klassik zu sich genomm en hat Etwas Weiszligweinhier einwenig Rotwein da Fuumlr den Sieg kaumlmpftesich Peter Steinfurth tapferdank abstinentem Beifahrer und Schwiegervater Horst Seyler (Bild rechts im blauen Hemd) durch das Weinsortimentvon Johann Lafers Genieszliger-Rallye Genutzt hat es nur wenig

aberzumindest schmerzte das verpassteSieshygertreppchen nicht mehr so sehr

Schmerzen mussten auch die Akteure unshysererGeschichte uumlberdie wahren Helden ershytragen Redakteur Dirk Ramackers houmlrte sich die Heldentaten derfurchtlosen Restaurierer an und brachte sie zu Papier Ein Fiat 128 Kombi fuumlr das Geld eines ordentlichen 124 Spider Ein Ford Escort Mk 111 fuumlr das Budget einessoliden CapriWerdiesesschwere Kreuz freiwillig traumlgtumsolcheMauerbluumlmchen der Nachwelt zu erhalten verdientunseren vollsshyten Respekt Chapeau

Den Respekt seiner Mitmenschen muss sich Volontaumlr Matti Bohm demnaumlchst hart erkaumlmpfen Von seinem USA-Trip brachte er nicht nur ein paar Pfunde mehr mit sondern auch einen Feuervogel mit Sonnenbrand Dass der1980er Pontiac FirebirdTransAminserienshymaumlszligigem Disco-Ornat aus 49 Litern nur 150 Pferde holt und damit etwas dick auftraumlgt passtzum Gesamtbild

Fuumlr den Bandit shylook fehlen noch Schnaumluzerund Cowboyhut Matti Bohm brachte den Trans Am aus dem USA-Urlaub mit

Jeder hat sein Kreuz zu tragen Redakteur

Dirk Ramackers (links) fand unter

anderem in Juumlrgen lingg einen wahren

Oldtimer-Helden

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Ehrung eines Helden der Arbeit GregorSchulz schraubt fuumlr die Tour-dEurope-Geschichteseinem treuen Kaumlfer die Schilder des Siegerwagens an

Riesling oder Chardonnay Was tut man nicht alshyles um sich bei der Genieszliger-Rallye von Johann lafer ins vordere Viertel zu tr inken

Gregor Schulz sprang auf den Zug auf und betrieb bei seinem Alltags-Kaumlfer Etikettenshyschwindel als er die Nummernschilder des 1960er Tour dEuropeSiegers anschraubte

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AUTOMOBIL Gleit-Zeit Wir erfahren die Faszination der Mercedes-Baureihe RC 107 10

Daumlnische Truumlffel In Aalholm kommt ein ganzes Museumunter den Hammer 22

Aus fuumlr Oe Tomaso Derletzte Itala-Amerikaner macht Schicht 50

Kaufberatung Morgan-Vierzylinder

Weniger kann auch mal mehrsein 56

Wahre Helden Sieretten Stiefkinder der Automobilgeschichte 162

Elferwette Folge fuumlnf Teileverkauf und Auswahl der Lackierung 178

Do-it-yourself-Lamborghini

Ken Imhoffs Keller-Countach 188

ZWEIRAD Honda CBX ProLink Famoser Sechszylinder in der zweiten Auflage 26

Gritzner-Mopeds Flotte Fuumlnfziger aus Karlsruhe-Durlach 174

DKW RT 125 Sport Rasanter

Lizenzbau aus Norditalien 196

26 Mehr Motorrad geht ka um die mauml chtige Honda CBX Pro Link

ZEITZEICHEN

Dieaktuelle Uumlbersicht

Messen Maumlrkte Treffen

SCHEINWERFER

36

196 DeutscheTechnik italienisches Oldtimer-Grand-Prix der 40 Formgefuumlh l DKW RT 125 Sport Wir beleuchten die fruumlhen Jahre 40

TourdEurope im Kaumlfer 1960 siegte

Hans Wehner im Se rien-VW 184

SERVICE DieWerkstattfrage Ratschlaumlge

von WerkbankzuWerkbank 48

TIPPS UND TECHNIK Kumpel oder Katastrophe Die HansWehner bewies 1960 dass 40 Jahre Bosch K-Jetronic Die K-Jetronic unter der Lupe Kaumlfer Rallyes gewinnen koumlnnen Einspritzanlage und ihre Tuumlcken 6464 184






























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R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. · Der C107 isteine Insel innerhalb derMercedes-Geschichtsschreibung. Er hatweder einen direkten Vorgänger noch einen Nachfolger. Denn nurdieseseineMalentstand