Referent: Jakob Hürner Volkswagen- Konzern. Referent: Jakob Hürner Highlights des Konzerns VW Käfer VW Golf der VW-Bus Einleitung – Geschichte – Konzern

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    05-Apr-2015

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<ul><li> Folie 1 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Volkswagen- Konzern </li> <li> Folie 2 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Highlights des Konzerns VW Kfer VW Golf der VW-Bus Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende </li> <li> Folie 3 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Geschichte 1938: "Volkswagenwerk GmbH" Bau des Urkfers 1950: Start der VW-Bus-Reihe 1960: VW GmbH wird zu AG 1965: Kauf der Auto Union 1972: Produktionsrekord: Kfer 1973: Start der Passat-Reihe 1973: Start der Golf-Reihe Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende </li> <li> Folie 4 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Geschichte (Teil 2) 1986: Kauf von Seat 1990: Kauf von Skoda 1998: Kauf von Bentley 1999: 3-Liter-Lupo 2000: Beteiligung an Scania Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende </li> <li> Folie 5 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Die Firmen im Konzern VW-Konzern Volkswagen Skoda Bentley Bugatti Audi Seat Lamborghini Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende </li> <li> Folie 6 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Die Konzernleitung Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende Vorsitzender des Vorstands der VOLKSWAGEN AG Dr. Ing. Bernd Pischetsrieder Vorsitzender des Aufsichtsrats Hon. Prof. Dr. techn. h.c. Dipl.-Ing. ETH Ferdinand K. Pich </li> <li> Folie 7 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Zulassungsstatistik Stand: Oktober 2005 Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende </li> <li> Folie 8 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Haltbarkeits-Beispiel Zulassungen im Jahr 1990, berlebensrate bis 2005 Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende </li> <li> Folie 9 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Weitermachen? Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende Zukunftstechnologien: VW Twincharger Motor TSI Studie EcoRacer mit CCS Dieselmotor oder: Handbremse ziehen? </li> <li> Folie 10 </li> <li> Referent: Jakob Hrner TSI-Motor Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende Golf GT 170PS 230Nm bei 1750min -1 7l Benzin / 100km 1,4l Hubraum (Twincharged Stratified Injection ) </li> <li> Folie 11 </li> <li> Referent: Jakob Hrner TSI-Motor Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende Kompressor (niedrige Drehzahlen) Turbolader (hohe Drehzahlen) Kombination </li> <li> Folie 12 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Turbo TSI-Motor Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende 250 200 150 100 50 Drehmoment [Nm] Drehzahl [min -1 ] 1000200030004000500060007000 Turbo Kompressor </li> <li> Folie 13 </li> <li> Referent: Jakob Hrner TSI-Motor Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende hohe Durchzugskraft in niedrigen Drehzahlbereichen herausragendes PS/Liter-Verhltnis geringer Verbrauch abgasarm - umweltfreundlich Vorteile: </li> <li> Folie 14 </li> <li> Referent: Jakob Hrner TSI-Motor Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende 2x Engine of the Year Award 2006 bester neuer Motor bester Motor unter 1,4 Liter Auszeichnung fr Werbespot (siehe http://www.funnyclips.de/2006-05-15/videos/vw-frosch-fliege.wmv )http://www.funnyclips.de/2006-05-15/videos/vw-frosch-fliege.wmv Auszeichnungen: </li> <li> Folie 15 </li> <li> Referent: Jakob Hrner VW EcoRacer Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende mit Combined Combustion System-Motor Combined Combustion System (CCS) = Kombiniertes Verbrennungssystem </li> <li> Folie 16 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Ecoracer Bild 1 </li> <li> Folie 17 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Ecoracer Bild2 </li> <li> Folie 18 </li> <li> Referent: Jakob Hrner VW EcoRacer Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende Daten: 136 PS 6,2 sek von 0 auf 100 km/h DSG-Getriebe 3,4l Diesel / 100km CCS-Technologie </li> <li> Folie 19 </li> <li> Referent: Jakob Hrner CCS-Motoren Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende vereinen Vorteile von Benzin- und Dieselmotoren Vergleich DieselBenzin schadstoffreich geringerer Verbrauch schadstoffarm hherer Verbrauch Combined Combustion Sytem CCS </li> <li> Folie 20 </li> <li> Referent: Jakob Hrner Ende Vielen Dank fr Ihre Aufmerksamkeit! Einleitung Geschichte Konzern Statistiken Zukunftstechnologien Ende Prsentation wieder auf www.jakob-online.at ! </li> </ul>