Bastian Krapoth bewies, dass er in dem Jahr ROTAX-Abstinzenz nichts verlernt hat.

Champion Denis Thum die fünft-schnellste Runde. Tommy Helfi-ger, Fabian Kopf, Sebastian Sil-berling und René van Spengenkomplettierten die ersten Zehn desZeittrainings, bevor das Feld fürdas Prefinale in zwei Gruppen auf-geteilt wurde.Nachdem es vor der Mittagspausenoch regnete, es nun aber abtrock-nete, war die Reifen-Entscheidungzum Prefinale der ersten Gruppealles andere als einfach. Das Feldstand bunt gemischt am Start. Dierichtige Entscheidung war am Endeder Slick und hierauf setzte unter an-derem Alexander Möhring, der dasRennen teilweise um Längen an-führte und letztlich auch vor Ba-stian Krapoth gewann. Platz dreiging an Robin Hoffmann, der einesensationelle Leistung zeigte, hat-te er sich doch in der ersten Run-de noch gedreht, um dann fulmi-nant aufzuholen. Die Ernüchterungkam jedoch im Ziel, wo er nachträg-lich wegen Verwendung einerfalschen Batterie disqualifiziert

und Patrick Kreutz knapp dahin-ter auf Rang drei etabliert. Diesedrei sollten die Rennentscheidungunter sich ausmachen. Doch danntauchte da plötzlich Greif wiederin der Spitzengruppe auf! Zwar mitRundenrückstand unterwegs, warer zu diesem Zeitpunkt der schnell-ste Mann des Rennens und misch-te munter unter den Top drei mit.Dem nicht genug, gelang es ihmsogar die komplette Spitze zu über-holen und sich zurückzurunden!Wohlmöglich eine Genugtuung fürden Weltfinalteilnehmer, der da-mit zeigte, dass er auch im Finaleganz oben hätte stehen können.Aber zurück zum eigentlichen Spit-zenduell: Hier war es Kreutz, derdie letzten Runden die besten Re-serven hatte und Schweiger undKnogler knapp auf die Ränge ver-wies und sich den Auftaktsieg si-chern konnte.

MAXNicht weniger als 31 der 46 Pilo-ten lagen nach dem Zeittraining in-

oben: Das Feld der RMC 2006 präsentiert sich größer denn je.

links: Carsten Müller (101) scheint auch 2006 das Maß der Dinge in der MAX-DD2 zu sein

Rundenrückstand die Fahrt fort-setzte. Weitere Opfer der Kollisi-on waren Bies und Lux, wobei Letz-terer gänzlich aus dem Rennen aus-schied. Auch Schweiger verlor ei-nige Positionen, so dass sich vor-ne mit Christian Knogler, Domi-nik Vasold und Max Hornbach eineneue Truppe formierte. Für Vasoldendete das Rennen jedoch auchfrüh, nachdem er sich im Infieldins Aus drehte. Nach acht Rundenbegann die heiße Phase: Schwei-ger hatte sich wieder auch Platzzwei hinter Knogler vorgearbeitet

S ie wächst und wächst – dieRede ist von der DeutschenROTAX MAX Challenge.

Zum Saisonstart in Wackersdorffanden sich sage und schreibe 95Piloten ein. „Damit haben wir einenZuwachs von über 20 Startern undich bin mir sicher, dass wir dieGrenze von 100 Teilnehmern die-ses Jahr noch knacken werden“,zeigte sich Organisator Peter Kes-sler optimistisch. Dabei zeichnetsich das Fahrerfeld aber alles an-dere als durch bloße Quantität aus.Neben den „alten RMC-Hasen“,die schon im letzten Jahr auf sich auf-

merksam machten, hatte sich imFahrerfeld einiges getan. Zum Bei-spiel startete Bastian Krapoth beiden MAX (schon 2004 war er inder RMC unterwegs). Aufsteigergab es ebenfalls zu vermelden, sowechselten die letztjährigen MAX-Pilot Kris Heidorn und Jannik Oli-vo zu den MAX-DD2 und schlu-gen sich dort auf Anhieb wacker.Der offizielle ROTAX-TestfahrerDarrell Smith absolvierte einenGaststart in der MAX-DD2 an undzeigte sich vom Umfeld beeindruckt.Weiteren Zuwachs gab es im Fah-rerlager zu vermelden, sind dieses

Griff und fuhr den Laufsieg vorSchweiger nach Hause. Platz dreiging im Ziel an Lux. Er hatte sich die-sen Platz schon zur frühen Renn-phase erobert und Bies auf Platzvier verdrängt. Maximilian Sever-in komplettierte die ersten fünf miteiner tadellosen Fahrt, die für ihnmit Startplatz elf begonnen hatte. Das Finale sollte es dann in sichhaben und begann schon am Startmit einem Paukenschlag, als aus-gerechnet Pole-Setter Greif ange-schoben wurde und sich spekta-kulär durchs Feld drehte und mit

Jahr doch noch mehr Teams amStart als 2005. Neben den Mann-schaften von M-Tec, VRK/TOM-TECH, KSP-Racing, Kombikartoder RS Racing, um nur einige zunennen, tummeln sich heuer Neu-zugänge wie Eurokart, Schaffer Ra-cing oder Kartsport Klimm in derRMC. Viele haben inzwischen er-kannt, dass auch das Racing-Ge-schäft nicht mehr am ambitionier-ten Hobbypiloten vorbeigeht. Undso ist auch die 2006er Auflage derRMC, eine Challenge, in der sicherfahrene Piloten mit Einsteigernund Hobby-Racern messen und dasauf hohem Niveau in einem pro-fessionellen Umfeld.

JuniorMAXPünktlich zum Zeittraining der Ju-nioren öffnete Petrus die Schleu-sen und setzte die Piste unter Was-ser. Hektisches Reifenwechseln der34 Piloten stand an, bevor die er-sten Rundenzeiten den amtieren-den Meister Toni Greif als Schnell-sten konstatierten. Dabei nahm derVRK-Pilot dem ZweitplatziertenChristian Schweiger über sechsZehntel Sekunden ab und unter-strich seine exzellente Regen-Per-

formance. Auf Platz drei qualifi-zierte sich Marc Bies, der allerdingsschon eine Sekunde zurück lag.Neben ihm sicherte sich Tony-PilotThomas Schöffler den vierten Start-platz, bevor David Lux, Alex Arndt,Marvin Gnadt, Patrick Kreutz, Alex-ander Bensch und Niklas Rosen-bach die ersten zehn Positioneneinnahmen.Das volle Feld lieferte einen vor-bildlichen Start zum Prefinale ab,an dessen Spitze sich Pole-SetterGreif behaupten konnte. Doch ersollte kein leichtes Rennen vor sichhaben. Von Beginn an hatte er mitSchweiger einen ebenbürtigen Geg-ner im Nacken. Beide setzten sichvom Rest des Feldes ab und mach-ten den Sieg unter sich aus. ZurRennhalbzeit kamen sich im Mit-telfeld Alexander Bensch und Mal-te Poelka in die Quere (nur einervon zahlreichen Unfällen an die-sem Wochenende), wobei sich Letz-terer sogar überschlug. Beide blie-ben jedoch unverletzt. Parallel zudieser Aktion übernahm Schweigerdie Spitze, allerdings nicht für lan-ge Zeit, den Greifs Konter folgtenur einen Umlauf später. Fortanhatte der 13-jährige alles fest im

■ 1. Lauf zu Deutschen ROTAX MAX Challenge in Wackersdorf am 14.05.2006

VRK-Pilot Alexander Möhring zeigte bei den MAX eine fantastische Leistung

RMC-Auftakt 2006

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Andreas Matis holte Platz zwei bei den MAX knapp vor Dennis Horneff

nerhalb von nur einer Sekunde,eine sensationelle Ausgeglichen-heit, die sich auch in den Rennenzeigen sollte. Paul Walczok (SwissHutless) bestimmte das Zeittrai-ning der „Mäxe“ und fuhr mit 52.187Sekunden die Bestzeit. Neben ihmsicherte sich Dennis Horneff vomKSP-Racing Team die zweit-schnellste Runde mit nur 75 Tau-sendsteln Rückstand. AlexanderMöhring und Alexander Seitterfolgten auf den Positionen drei undvier. Dahinter markierte BastianKrapoth vor dem amtierenden RMC-

wurde. Dahinter vervollständig-ten Andreas Matis und Martin Gru-pe die ersten fünf Positionen. Gru-pe sorgte übrigens für ein kurio-ses Bild: In der Startaufstellungstand er noch mit Regenreifen amStart, wohl wissend, dass Slicksdie bessere Wahl waren. Doch dasReifenwechseln war zu diesem Zeit-punkt nicht mehr erlaubt. Mit einemkleinen Geniestreich steuerte ernoch in der Einführungsrunde (!)die Box an, wo die M-Tec-Truppebereits a la F1 zum Boxenstopp pa-rat stand. Während sich das restli-

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■ ÖSTERREICH: Thum in der RMC AustriaPünktlich zu seinem 18. Geburtstagkonnte Denis Thum im benachbartenÖsterreich einen erfolgreichen Gaststart

in der RMC absol-vieren. Im Prefina-le und Finale 1 hat-te der M-Tec Pilotkleinere Problememit der Chassisab-stimmung und sowar Ben George aufseiner Heimstreckenicht zu schlagen.

Es reichte aber beide Male für einen un-gefährdeten zweiten Platz und selbigenin der Tageswertung bedeutete.

■ ROTAX-KARTPRODUKTE: Flat-TarifeAls erstes Unternehmen im Kartbereichhat ROTAX einheitliche Servicetarife ein-geführt. Ähnlich den Arbeitswerten inder Automobilbranche ist dabei jederServiceleistung eine feste Zeiteinheitzugeordnet, die dem Kunden ab sofortdeutlich mehr Transparenz bietet. Dar-über hinaus sind diese Firmen im Ga-rantiefall berechtigt nicht nur die Ko-sten für schadhafte Teile, sondern auchdie für die Instandsetzung anfallendenLohnkosten zu übernehmen. Voraus-setzung ist allerdings, dass das ROTAX-Produkt ordnungsgemäß registriert istund die vorgeschriebenen Wartungsin-tervalle eingehalten wurden.

■ RM1: Das neue Modell 2006Wie zuvor schon der MAX-DD2 Motorwurde auch das neue Modell des RM1von ROTAX in einigen Details überar-beitet. Die Geometrie und das Materialdes Rahmens wurden hinsichtlich Qua-lität und Performance verbessert. Außer-dem verfügt das Bremssystem jetzt stan-dardmäßig über Wave-Scheiben, die

auf der Hinter-achse darü-ber hinauss c h w i m -

mend gela-gert sind. Die

Verkleidung hat einneues, sponsorfreies

Design erhalten und derHeckauffahrschutz besitzt nun ein zu-sätzliches, drittes Stoßfängerrohr. DerMotor MAX-DD2 Mod.06 verfügt nebenden bekannten Extras (Rückwärtsgang,Multifunktionsanzeige, neuer Auspuff-anlage) zusätzlich über einen neuarti-gen Antriebsflansch, der auch als Über-last-Kupplung fungiert.

■ ITALIEN: VRK am Start in der RMCDas offizielle VRK Racingteam testetebei idealen Bedingungen in South Garda(I) und nahm erfolgreich am italienischenLauf der ROTAX MAX Challenge Teil.Das Rennen nutzten zahlreiche RGMC-Teilnehmer. „Anspruchsvolle Renn-strecke, hochkarätige Konkurrenz undviel Gummi und Sonne“, so der VRKChef Antonio Minno und weiter „Dassind ideale Bedingungen”. Im Rennenkonnte Daniele Marccini mit einem 4.und 5. Platz überzeugen, Tobias Holz-häuser wurde Gesamtsechster. Basti-an Rasper hatte Pech und verlor bei ei-nem Überholvorgang den Frontspoiler,wodurch er an die Box musste. JuniorToni Greif wurde letztlich durch einenUnfall Vierter. Aber mit seinen Runden-zeiten verschaffte er sich unter den Teil-nehmern ordentlichen Respekt.

ROTAX NEWS

ste Mann in Feld. Dahinter eta-blierte sich Patrick Mohr auf demzweiten Platz vor Manuel Schei-binger und Klassen-Aufsteiger KrisHeidorn. Darrell Smith landete nurauf Rang sieben. „Ich hatte nachzwei Runden einen Plattfuß undmusste in die Box, als ich wiederraus fuhr, setzte Regnen ein. Dawar nicht mehr drin. Aber umsointeressanter wird das Rennen“,zeigte sich der Australier zuver-sichtlich, der aber in den Rennenerkennen musste, dass die MAX-DD2 nicht aus „Nasenbohrern“ be-steht. Dennoch demonstrierte er mitdes RM1, durchaus die bestehen-de Konkurrenzfähigkeit und standden Kollegen mit erfahrenem Ratzur Seite.Vom Start weg ließ Müller keinenZweifel aufkommen, dass er diePace im Prefinale bestimmen soll-te. Zwar klebte Mohr dem M-Tec-Piloten zunächst noch an der Stoß-stange, aber ab der zweiten Run-de war Müller auf und davon undfuhr mit mehr als sieben Sekun-den Vorsprung einen Start/Ziel-Sieg nach Hause. Dahinter sorgteder Kampf Mohr/Heidorn für Auf-sehen, dem sich ab der Rennmitteauch noch Sebastian Gretkiewicz

che Feld in der Formationsrundebefand, wechselte man bei Grupeauf Slickreifen und pünktlich zumStart war der M-Tec-Pilot wiederim Feld einsortiert. Das Prefinaleder zweiten Gruppe fand dann imTrockenen statt. Gleich am Startkonnte sich Dennis Horneff in Frontbehaupten, während es dahinterhart zur Sache ging. In der Spitz-kehre kamen sich Denis Thum undAlexander Seitter in die Quere, wo-bei Letzterer den Kürzeren zog undim Aus landete. Unbeteiligterwei-se gerieten dann mit Manuel Bertlund Tobias Holzhäuser noch zweiweitere Favoriten in die entstan-dene Folgekollision und musstendas Rennen vom Streckenrand ausverfolgen. Hier gab es allerdingsnicht viel zu sehen. Die Plätze wa-ren vom Start weg bezogen und sowurde Horneff vor Noormann,Thum, van Spengen und Honné alsSieger abgewinkt. Die besten Piloten beider Prefina-le, sowie weitere Neun aus demHoffnungslauf (hier gewann Wal-czok vor Holzhäuser und Heidorn),standen nun im Finale am Start.Beim Ampelgrün hechtete Horneffan die Spitze, während sich direktdahinter eine Gruppe bestehend

oben links: Die „Gestrandeten“ des MAX-Prefinals Seitter, Holzhäuser und Bertl

links: Toni Greif (21) vor Christian Schweiger (42) in der JuniorMAX

links unten: JuniorMAX-Sieger Patrick Kreutz

unten: Dennis Horneff (MAX) holte Rang drei

hinzu gesellte. Im Ziel hatte letzt-lich Heidorn den Spoiler vorn.Lange hatte man darauf gewartetund im Finale war es dann soweit:Diesmal war es nicht Müller, derals Führender aus der ersten Run-de zurück kam, sondern Heidorn!Dem nicht genug hatte sich Mohrauf Platz zwei geschoben und Mül-ler auf Rang drei verdrängt. Manhoffte auf ein spannendes Duell ander Spitze, doch Müller enttäuschtedie Zuschauer, indem er nicht ein-mal zwei Runden brauchte, um sichan seinen angestammten Platz, näm-lich die Spitze, zu schieben. In denverbliebenen Runden setzte er sichdann Meter um Meter ab und kas-sierte auch in diesem Lauf die ma-ximale Punktzahl. Ein sehenswer-tes Duell lieferten dafür Mohr, Hei-dorn und Gretkiewicz ab. Sie be-hakten sich rundenlang im Kampfum die Positionen zwei, drei undvier. Letztlich war es Gretkiewicz,der Platz zwei knapp vor Heidornins Ziel retten konnte.

Insgesamt präsentierte sich dieRMC bei ihrem Saisonauftakt bun-ter, ausgeglichener und professio-neller denn je und lieferte sehens-werte Rennen. Dazu trug in Wackers-dorf nicht zuletzt die perfekte Or-ganisation um Peter Kessler bei.Neben der Streckensicherung Sach-sen konnte man auch wieder die

aus Möhring, Thum, Noormann,Matis und Krapoth etablierte. Soging es die ersten Runden zur Sa-che bis Horneff ab der dritten Run-de scheinbar Probleme bekam undsichtlich nachließ. In der Folge fandsich der MW-Pilot nur noch aufRang fünf wieder. Möhring über-nahm die Spitze und sollte sie auchnicht mehr abgeben. Der VRK-Pi-lot setzte sich immer weiter vonden Verfolgern ab und kreuzte denZielstrich mit 4,3 Sekunden Vor-sprung. Auf Platz zwei etabliertesich Matis zu Rennmitte. Der Kom-bi-Pilot fuhr zunächst ein einsa-mes Rennen, musste sich aber ge-gen Rennende doch noch dem „wie-dererstarkten“ Horneff zur Wehrsetzen, was ihm aber letztlich ge-lang. Der sichere vierte Platz gehör-te eigentlich Thum. Dieser gerietaber im Infield mit Noormanns an-einander, was beide abseits derStrecke und folglich ins Hinterfeldbugsierte. So freuten sich Krapothund van Spengen über die geerb-ten Ränge vier und fünf im Ziel.

MAX-DD2Auf die MAX-DD2 war man ausvielerlei Gründen gespannt: Nichtnur, dass man mit 16 Startern ei-

oben: Gelungener Aufstieg in die MAX-DD2für Kris Heidorn (hier vor Gretkiewicz).

rechts: Jenni Wade (Presse der Eurochal-lenge) und ROTAX-Testfahrer Darrell Smithaus Australien.

Camp Company um Uwe Jäger alsZeitnahme gewinnen. Eine lo-benswerte Aktion sei an dieser Stel-le erwähnt: Am Samstag wurdeeine defekte Zeitschleife im Strecken-belag entdeckt. Bis spät in die Nachtreparierte das Team der Kart Com-pany den Defekt, indem sogar derAsphalt aufgeflext werden musste.Dennoch gab es am Ende des Ta-ges auch kritische Worte von PeterKessler: „Es ist eine große Heraus-forderung eine Serie mit derart ho-her Beteiligung auszufahren. Dasshier nicht immer alles glatt läuft,ist selbstverständlich. Wir habenjedoch an diesem Wochenende teil-weise unsportliche Situationen er-lebt. Damit meine ich nicht nur Ak-tionen auf der Strecke, sondernauch das Verhalten abseits der Pi-ste. Es sind sicherlich Einzelfälle,aber eins ist klar: So etwas könnenwir nicht tolerieren und werdendies rigoros verfolgen.“ Dabei stießer bei allen Anwesenden auf to-benden Beifall und die Teilnehmerwaren sich einig, dass man beimnächsten Lauf disziplinierter zuWerke gehen wird.

TE X T & FO T O S: TI M O DE C K

ERGEBNISSEWackersdorf, 14. Mai 2006

Finale JuniorMAX: 1. Patrick Kreutz, Birel, 2. ChristianSchweiger, Kombi, 3. Christian Knogler, Kosmic, 4. MaikSiebecke, CRG, 5. Max Hornbach, Mari, 6. MaximilianSeverin, M-Tec, 7. Helmutz Dutz, M-Tec, 8. Kevin Fahnau-er, Birel, 9. Raphael Ramold, Mari, 10. Anne Trompertz,Tony, 11. Alex Arndt, Swiss Hutless, 12. Itja Khanan,Swiss Hutless, 13. Kevin Keglevic, Mari, 14. Daniel Stü-binger, Mari, 15. Christoph Löffler, CRG, 16. Karl PhilipReiner, Tibi, 17. Kevin Hamann, Swiss Hutless, 18. Phi-lipp Pogoda, Mari, 19. Thomas Schöffler, Tony, 20. MarcBies, Mari, 21. Lukas Hein, CRG, 22. Lukas Hein, CRG,23. Toni Greif, Mari, 24. Philipp Roebers, Kosmos, 25.Ronald Lackner, Swiss Hutless, 26. Niklas Rosenbach,CRG, 27. Daniel Hoppe, M-Tec, nicht klassifiziert: Den-nis Widdmann, Kosmic, Malte Poelka, Energy, DominikVasold, Mari, Marvin Gnadt, CRG, David Lux, M-Tec

Finale MAX: 1. Alexander Möhring, Mari, 2. Andreas Ma-tis, Kombi, 3. Dennis Horneff, Mike Wilson, 4. BastianKrapoth, Birel, 5. Rene van Spengen, Gillard, 6. KaiHonné, M-Tec, 7. Fabian Kopf, Swiss Hutless, 8. AlexHrebiceck, Mach 1, 9. Sebastian Käsgen, Tony, 10. Paul

Walczok, Swiss Hutless, 11. Andreas Krafft, Mach 1, 12.Bastian Rasper, Mari, 13. Martin Grupe, M-Tec, 14. SvenMeissner, Swiss Hutless, 15. Tobias Holzhäuser, Mari,16. Benedikt Noormanns, Dino, 17. Marcel Belka, Mari,18. Sebastian Silberling, CRG, 19. Alexander Seitter,Swiss Hutless, 20. Denis Thum, M-Tec, 21. Manuel Bertl,Swiss Hutless, 22. Dennis Heidorn, CRG, 23. PatrickWeiß, Birel, 24. Thomas Köhler, M-Tec, 25. AlexanderVoll, M-Tec, 26. Bernd Stege, CRG, 27. Jennifer Mayerhöfer,Kosmic, 28. Sebastian Rinne, CRG, 29. Mario Richber,Mike Wilson, 30. Michaela Engelhard, Mari, nicht klas-sifiziert: Christine Pietzonka, CRG, Sebastian Thiel, Mari,Dennis Gerhards, M-Tec, Seweryn Szczepanik, ?

Finale MAX-DD2: 1. Carsten Müller, M-Tec, 2. Sebasti-an Gretkiewicz, CRG, 3. Kris Heidorn, CRG, 4. PatrickMohr, RM1, 5. Lothar Winzen, CRG, 6. Manuel Scheibin-ger, RM1, 7. Darrell Smith, RM1, 8. Jannik Olivo, CRG,9. René Müller, M-Tec, 10. Konrad Bayer, RM1, 11. Mar-co Pantera, RM1, 12. Falko Birkholz, CRG, 13. DaniloEngelhardt, M-Tec, 14. Henrik Schepler, RM1, 15. Ste-fan Heinrich, RM1, 16. Jürgen Herzberger, RM1

nen angenehmen Starterzuwachsverzeichnen konnte, auch ist die-se Klasse seit diesem Jahr offen fürzahlreiche Chassis-Hersteller undnicht länger ein RM1-Monopol.Somit konnte man gespannt sein,ob sich die Neuzugänge wie KrisHeidorn, Marco Pantera oder Gast-starter Darrell Smith, behauptenwürden und ob die neuen Chassisihre Konkurrenzfähigkeit unter Be-weis stellen würden. Immerhingalt es die letztjährige Dominanzdes amtierenden Champions Car-sten Müller zu brechen. Im Zeit-training war es das altbekannteBild; Müller war mit über vier Zehn-teln Vorsprung (!) erneut der Schnell-

ste Lady im Feld landete NataliaKowalska (40.428) auf Platz sie-ben, vor Teamkollege Tobias Holz-häuser (40.442), Fabian Kopf(40.493) und Paul Walczok (40.521).Für das Prefinale wurde das Felddann in zwei Gruppen aufgeteilt.Der Lauf der ersten Gruppe standganz im Zeichen des Trainings-schnellsten: Responde (VRK) über-nahm schon am Start die Spitzeund sollte sie auch bis ins Ziel nichtmehr abgeben müssen. Hinter ihmetablierte sich zunächst Denis Thum.Der M-Tec-Pilot musste seine Po-sition aber gegen Rennende nochan Andreas Matis (Kombi) abtre-ten und sich mit Platz drei begnü-gen. Pech hatte Gaststarterin Na-talia Kowalska. Sie lag in aus-sichtsreicher Position, wurde aberam Ende wegen nicht Einhaltensihrer Startposition mit zehn Se-kunden bestraft und landete so nurauf Platz 18 und damit im Hoff-nungslauf. Pech hatte auch Fabi-an Kopf (Swiss Hutless), der zeit-weise auf Rang drei geführt wur-de. Bei einem Angriffsversuch imInfield geriet er von der Streckeund lief nur als Zwölfter ein.Das Prefinale der Gruppe 2 verliefunspektakulär. Das VRK-DoppelAlexander Möhring und BastianRasper bestimmte die Pace zu jederZeit und fuhr einen ungefährde-ten Doppelsieg nach Hause. Auchdie Ränge drei und vier waren überden gesamten Rennverlauf eine si-chere Angelegenheit und gingen

vor Toni Greif und Kevin Fahnau-er. Fortan waren die Podiumsplätzeauch bezogen. Korn lief mit fastvier Sekunden Vorsprung vor Greifund Fahnauer als Sieger ein. Platzvier ging mit Anne Trompertz andie schnellste Dame, die sich vorAuftaktsieger Christian Schwei-ger behaupten konnte. PatrickKreutz sicherte sich den siebtenPlatz im Ziel mit einer starkenKampfleistung, indem er sich überdie halbe Renndistanz bravourösgegen Alexander Bensch, DavidLux, Maximilian Severin, PhilippRoebers und Christian Knogler be-haupten konnte.

MAXSchon in Wackersdorf überzeug-ten die "Mäxe" mit einer enormenLeistungsdichte, doch das Zeit-training in Oschersleben setztenoch einmal einen drauf: 39 der44 Piloten blieben innerhalb vonnur einer Sekunde! Dem nicht ge-nug entschieden nur TausendstelSekunden über die ersten fünf Plät-ze. Nachdem Auftaktsieger Alex-ander Möhring noch die erste Trai-ningsgruppe anführte, legte dieZweite dann nach. Letztlich wares Tobias Responde, der mit 40.306Sekunden die Bestzeit fuhr. Mitminimalem Abstand folgten Tom-my Helfinger (40.320), AndreasMatis (40.348), Alexander Möhring(40.370), Denis Thum (40.373) undBastian Rasper (40.400) auf denPositionen zwei bis sechs. Als be-

drängte. Fortan waren die erstenbeiden Positionen auch schon fix.Sowohl Responde als auch Möhringfuhren mit Respektabstand ihrePositionen nach Hause. Dahinterging es jedoch härter zur Sache.Sah es zunächst noch nach einemsicheren dritten Platz für Matis aus,musste sich der Kombi-Pilot amEnde noch gegen Rasper wehren.Beim Fallen der Zielflagge gingder letzte Podiumsplatz mit 0,2 Se-kunden Vorsprung an Matis, derdamit die totale VRK-Dominanzverhinderte. Den fünften Rang er-kämpfte sich Dennis Horneff, indemer schon in der frühen Rennphasezusammen mit Rasper einen Wegan Denis Thum vorbei finden konn-te. Eben diesen Weg fanden vanSpengen, Holzhäuser, Walczok,Thiel, Silberling und Weiß nicht.Der M-Tec-Fahrer bewies Kampf-stärke und verteidigte letztlich densechsten Platz gegen einen enor-men Pulk bis ins Ziel.

MAX-DD2Kris Heidorn war der Mann derStunde im Zeittraining. Ihm ge-lang es als Erster, die nunmehrsechs Rennen umfassende Domi-nanz von Champion Carsten Mül-ler zu brechen. Erst sein zweitesMAX-DD2 Rennen bestreitend,verdrängte Heidorn Müller mit ei-ner Zeit von 39.907 um nur 36 Tau-sendstel auf Platz zwei. Auch derDrittplatzierte Lothar Winzen zeig-te sich in guter Form und blieb mit39.961 Sekunden in Schlagdistanz.Auf den weiteren Startpositionenfolgten Sebastian Gretkiewicz, Ma-nuel Scheibinger, Rene Müller,Conny Bayer, Danilo Engelhardt,Marco Pantera und Patrick Mohr.Letzterer hatte für Oscherslebenauf das brandneue VRK-DD2 ge-wechselt. Da das neue Chassis amRenntag noch ohne offizielle RO-TAX-Abnahme war, fuhr Mohrzunächst nur unter Vorbehalt mit.Teamchef Thomas Jarzyk muss in-nerhalb einer Woche die gefor-derten Unterlagen einreichen undpositiv bestätigt bekommen, daMohr ansonsten die Platzierungnachträglich aberkannt wird. Inden freien Trainings gehörte Mohrstets zu den Schnellsten. Im Zeit-training reichte es bedingt durch

an Paul Walczok (Swiss Hutless)und Rene van Spengen (Gillard).Im Finale trafen nun die jeweilszwölf besten Piloten beider Prefi-nals, sowie Zehn aus dem Hoff-nungslauf (diesen gewann Alex-ander Seitter vor Natalia Kowals-ka und Dennis Heidorn) aufein-ander. Am Start ließ Respondenichts anbrennen und verteidigteseine Führung vor Matis, Möhring,Thum, Rasper, Horneff, Walczok,und van Spengen. In der zweitenRunde sorgte Möhring für eineDoppelführung im VRK-Lager, in-dem er Matis auf Platz drei ver-

P ünktlich zum zweiten Laufder Deutschen ROTAX MAXChallenge hielt der lang er-

sehnte Sommer Einzug und ver-wandelte das Flachland der Mag-deburger Börde mit wolkenlosemHimmel und Temperaturen über30°C in einen wahren Hitzekessel.91 Teilnehmer stellten sich der hit-zigen Herausforderung und soll-ten – im Gegensatz zum Saison-start – diesmal auf der Strecke ei-nen kühlen Kopf bewahren; nichtzuletzt auch nachdem RMC-Or-

ganisator Peter Kessler noch einmalan die Disziplin der Fahrer appel-liert hatte.

JuniorMAXOliver Korn setzte verglichen zuden Klassen MAX und MAX-DD2bei den JuniorMAX deutlichereZeichen. Mit 40.610 Sekunden warer gut eine Zehntel Sekunde schnel-ler als der Eurochallenge SiegerToni Greif. Auch der DrittplatziertePatrick Kreutz folgte mit 40.928schon mit deutlichem Abstand.

Die Leistungsdichte konzentriertesich im Mittelfeld: Von Rang vieran lagen hier bis zum 28. Rang alleinnerhalb von nur einer Sekunde.Alexander Bensch (41.047), Mal-te Poelka (41.048), Kevin Fahnau-er (41.055), Ilja Khanan (41.083),Max Hornbach (41.116), Maik Sie-becke (41.117) und Daniel Hoppe(41.136) nahmen die Plätze vierbis zehn ein.Trotz mahnender Worte von Sei-ten der Rennleitung muss es wohlan der hochstehenden Sonne ge-legen haben, die einigen Pilotenam Start zum Prefinale aufs Gemütdrückte. Nicht anders ist es zu er-klären, dass sich schon in der erstenKurve sechs Piloten in einer Ket-tenreaktion um ihre Chancen brach-ten und sich selbst ins vorzeitigeAus bugsierten. Die Spitze bliebvon diesem Zwischenfall unbe-helligt: Hier setzte sich Oliver Korn(Energy) an die Spitze vor ToniGreif (VRK) und Alexander Bensch(Mach1). Die Positionen schienen

über weite Strecken des Rennensbezogen, bis es gegen Ende dochnoch enger wurde und Greif denFührenden unter Druck setzte.Doch Korn leistete sich keinen Feh-ler und feierte den Laufsieg vorGreif und Bensch, der auf dem si-cheren dritten Platz einlief. Das Bi-rel-interne Duell zwischen KevinFahnauer und Patrick Kreutz ent-schied letztlich Fahnauer zu sei-nen Gunsten. Dahinter feierte AnneTrompertz (Tony) ihr bestes Sai-sonergebnis, indem sie Maximi-lian Severin (M-Tec) in Schachhielt. Christian Schweiger (Kom-bi), Marvin Gnadt (CRG) und Phi-lipp Roebers (Kosmos) komplet-tierten die ersten Zehn.Der Start zum Finale begann er-neut heiß: Während an der SpitzeAlexander Bensch durchs Grünausweichen musste, gab es auchim hinteren Feld erneut leichtereAusritte. Als sich die Unruhen ge-legt hatten, konstatierte die Zeit-nahme Oliver Korn als Führenden

■ 2. Lauf zur Deutschen ROTAX MAX Challenge in Oschersleben am 11.06.2006

Matis verhinderte auf Kombikart die totale Dominanz der VRK-Piloten im MAX-Finale

Kühle Köpfe im Hitzekessel

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VRK-Doppel: Alexander Möhring und Bastian Rasper in Front im MAX-Prefinale

Letzte Worte an die MAX-Piloten vom Chef persönlich

JuniorMAX: Kevin Fahnauer vor seinem Birel-Markenkollege Patrick Kreutz

rechts: Siegerehrung der MAX-DD2:Gretkiewicz, Müller und Winzen; unten:Carsten Müller (101) hatte auch inOschersleben die Nase vorn. Aber die Luftwird dünner. Kris Heidorn (105) konnteseine gute Leistung im Finale nicht aus-spielen, da ihm die Technik einen Strichdurch die Rechnung machte.

das Rennen nach einem Boxen-stopp mit Rundenrückstand wie-der auf. Vorne war der vierte Sai-sonsieg für Müller nur noch Form-sache. So verblieben Winzen, Gret-kiewicz und Mohr im Kampf um dierestlichen Podiumsplätze. Erst kurzvor Rennende fiel hier die Ent-scheidung, als Winzen am bestenmit den Überrundungen zurechtkam und Platz zwei festigte. Gret-kiewicz komplettierte das Podi-um knapp vor Mohr.

fehlende Drehzahl aber nur zumzehnten Rang.Kris Heidorn (CRG) verteidigteseinen ersten Platz auch beim Startzum Prefinale. Zusammen mit Car-sten Müller (M-Tec) und LotharWinzen (CRG) im Schlepptau sa-hen die Zuschauer das bislang wohlausgeglichenste DD2-Rennen über-haupt. Das Spitzentrio balgte sichnahezu die gesamte Renndistanzum die Positionen und erst zweiRunden vor Schluss war es wie-der einmal Carsten Müller, der denSpoiler in Front hatte. Dennochließ das Prefinale Lust auf mehraufkommen, denn mit nur sechsZehntel Rückstand kreuzte Hei-dorn als Zweiter den Zielstrich vor

Winzen. Platz vier konnte Seba-stian Gretkiewicz (CRG) ins Zielretten. Dabei musste er sich hartgegen Patrick Mohr wehren, dereine solide Aufholjagd gebotenhatte und mit Platz fünf eine aus-sichtsreiche Position für das Fina-le einfahren konnte.Im Finale übernahm Müller dieSpitze. Ihm auf den Fersen folg-ten Heidorn, Winzen, Gretkiewiczund Mohr. Entgegen den Erwar-tungen konnte sich Müller nichtallzu weit von seinen Gegnern lö-sen, kontrollierte aber das Feld. Inder sechsten Runde schied dannmit Kris Heidorn ausgerechnetMüllers härtester Verfolger mit ei-nem defekten Kühler aus und nahm

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■ VRK: Neues DD2-Chassis präsentiertNeuigkeiten aus der italienischenKartschmiede VRK (Verona RacingKart): Aus den Erfahrungen der er-

folgreichen VRK-Chassis hat AntonioMinno das neue ROTAX DD2 Chas-sis entwickelt. Das Modell gibt eswahlweise mit konventioneller oderselbstnachstellender Bremse. Aus-gestattet mit Magnesiumfelgen,

schwimmender Bremsscheibe hin-ten, hochwertigen Alcantara Wildle-derlenkrad sowie weiteren Anbau-teilen der italienischen EdelmarkeWildkart bringt es das komplett, fahr-fertige Kart auf unter 85 kg.Optionalkann noch eine Ultra-Light Versionerstellt werden. Zu beziehen ist dasneue Modell bei dem weltweiten Ge-neralvertrieb für VRK, der Firma TOM-TECH und seinen VRK-Vertrieb-spartnern. Weitere Informationen er-halten sie unter www.vrk-kart.com

■ MAX-DD2: Fairness geht vorDie MAX-DD2 Piloten bewiesen inOschersleben Sportsgeist. Nach-dem das neue VRK-Chassis von Pa-trick Mohr noch nicht die offizielleROTAX-Abnahme besaß, ließ PeterKessler alle Teilnehmer zu diesemThema abstimmen. Einstimmig spra-chen sich die Piloten zu Gunsten ih-res „Mitkonkurrenten“ aus.

■ ABI-URLAUB: Bastian RasperMAX-Pilot Basitian Rasper hatte einestressige Woche. Der VRK-Pilot warparallel zum RMC Lauf auf Abitur-Abschlussfahrt auf Mallorca. Extrafür das Rennen unterbrach der Welt-finalteilnehmer seinen Urlaub. Nachder Veranstaltung ging es dann wie-der zurück. Gelohnt hat sich der Auf-wanf allemal, immerhin fuhr Bastianauf die Ränge zwei und vier.

■ GEBURTSTAGSKINDER: Monika Riehmers und Carlo WolfIn Oschersleben gab es gleich zweiGeburtstagskinder. ZeitnehmerinMonika Riehmers feierte am Sams-tag ihren Geburtstag. Da man dasAlter einer Dame bekanntlich nichtverrät, möchten wir an dieser Stelleeinfach nur gratulieren. Auch CarloWolf (Video Wolf) feierte im Rahmender RMC am Sonntag mit einerSchnapszahl seinen Geburtstag.Auch ihm an dieser Stelle alles Gute.

ROTAX NEWS

Im Rahmen der Siegerehrung imgroßen Paddock-Zelt ergriff PeterKessler die letzten Worte und zeig-te sich nach dem turbulenten Sai-sonauftakt zufrieden: "Das Fahrer-Niveau ist dieses Jahr enorm hoch,was nicht zuletzt die Leistungs-dichte in der MAX-Klasse beweist.Dass es dann hier und da einenLackaustausch gibt, lässt sich imRennsport nicht vermeiden undgehört dazu. Ich möchte mich beiallen Teilnehmern für die sehens-werten Rennen bedanken. Dies-mal ist hart gefahren worden, abereben auch mit der nötigen Fairness.Ich bin sehr stolz auf Euch!"

TE X T & FO T O S: TI M O DE C K

ERGEBNISSEOschersleben, 11. Juni 2006

Finale MAX: 1. Tobias Responde, Mari, 2. AlexanderMöhring, Mari, 3. Andreas Matis, Kombi, 4. Bastian Ras-per, Mari, 5. Dennis Horneff, Mike Wilson, 6. Denis Thum,M-Tec, 7. Rene van Spengen, Gillard, 8. Tobias Holz-häuser, Mari, 9. Paul Walczok, Swiss Hutless, 10. Seba-stian Thiel, Mari, 11. Sebastian Silberling, CRG, 12. Pa-trick Weiß, Birel, 13. Martin Grupe, M-Tec, 14. Maximili-an Stenzer, M-Tec, 15. Seweryn Szczepanik, ?, 16. Alex-ander Voll, M-Tec, 17. Niels Rose, M-Tec, 18. Marcel Bel-ka, Mari, 19. Manuel Bertl, Swiss Hutless , 20. AndreasKrafft, Mach 1, 21. David Krafft, Mach 1, 22. AlexanderSeitter, Swiss Hutless, 23. Kai Honné, M-Tec, 24. DennisGerhards, M-Tec, 25. Alex Hrebiceck, Mach 1, 26. DennisHeidorn, CRG, 27. Manuel Derber, Dino, 28. Benedikt No-ormann, Dino, 29. Sebastian Käsgen, Tony, 30. Tobias

Michler, Tony, 31. Fabian Kopf, Swiss Hutless, nicht klas-sifiziert: Sven Meissner, Swiss Hutless, Natalia Kowals-ka, Mari

Finale JuniorMAX: 1. Oliver Korn, Energy, 2. Toni Greif,Mari, 3. Kevin Fahnauer, Birel, 4. Anne Trompertz, Tony,5. Christian Schweiger, Kombi, 6. Patrick Kreutz, Birel, 7.Alexander Bensch, Mach 1, 8. David Lux, M-Tec, 9. Ma-ximilian Severin, M-Tec, 10. Philipp Roebers, Kosmos,11. Christian Knogler, Kosmic, 12. Marvin Gnadt, CRG, 13.Maik Siebecke, CRG, 14. Marc Bies, Mari, 15. ThomasSchöffler, Tony, 16. Philipp Pogoda, Mari, 17. Daniel Hop-pe, M-Tec, 18. Max Hornbach, Mari, 19. Niklas Rosen-bach, CRG, 20. Dominik Vasold, Mari, 21. Alex Arndt,Swiss Hutless, 22. Kevin Keglevic, Mari, 23. Dennis Widd-

mann, Kosmic, 24. Tom Friedrichs, CRG, 25. RaphaelRamold, Mari, 26. Helmutz Dutz, M-Tec, 27. Lukas Hein,CRG, 28. Christoph Löffler, CRG, 29. Michael Gutten-berger, Dino, nicht klassifiziert: Daniel Stübinger, Mari,Kevin Hamann, Swiss Hutless, Itja Khanan, Swiss Hut-less

Finale MAX-DD2: 1. Carsten Müller, M-Tec, 2. Lothar Win-zen, CRG, 3. Sebastian Gretkiewicz, CRG, 4. Patrick Mohr,Mari, 5. Conny Bayer, RM1, 6. René Müller, M-Tec, 7. Jan-nik Olivo, CRG, 8. Danilo Engelhardt, M-Tec, 9. MarcoPantera, RM1, 10. Manuel Scheibinger, RM1, 11. HenrikSchepler, RM1, 12. Jürgen Herzberger, RM1, 13. Kris Hei-dorn, CRG, nicht klassifiziert: Stefan Heinrich, RM1, Fal-ko Birkholz, CRG

links oben: Patrick Mohr unterwegs auf demneuen VRK DD2-Chassis

links: Siegerehrung der JuniorMAX

links unten: Energy-Pilot Oliver Korn feierte in Oschersleben den Doppelsieg bei den JuniorMAX

unten: Tobias Responde dominiertedas MAX-Finale

dann eiskalt aus um an ihnen vor-beizuziehen und fortan das Feldbis ins Ziel anzuführen. Mit drei Se-kunden Vorsprung verwies Toni sei-ne Konkurrenten auf die Plätze. Nachdem am vorhergehenden Wo-chenenende in Wackersdorf beider deutschen Rotax MAX Chal-lenge bereits alle Zeichen auf ei-nen Sieg gestellt waren aber im Fi-nale als Polesetter durch einen Star-tunfall der Erfolg verwehrt bliebkonnte Toni sein dortgegebenesVersprechen einhalten. "Dann wer-de ich eben versuchen nächsteWoche zu gewinnen" so sein Wort-laut nach der Entäuschung inWackersdorf.

D er dreizehnjährige Toni Greifaus dem VRK-TOM-TECH

Euro Team fuhr am vergangenenWochenende in Lonato/Italien beimzweiten Lauf der Rotax Mojo MAXEuro Challenge seinen ersten Siegein. Mit einer herrausragenden Lei-stung bewies Toni bereits in allenTrainings- und Qualifyingrennendas mit ihm an diesem Wochen-ende zu rechnen war.

Im Rennen bewies er Geduld undRaffinesse. Von Startplatz vier auskonnte Toni sich von Runde zu Run-de steigern und die Führenden un-ter Druck setzen. Ein Zweikampfder beiden Führenden nutzte Toni

News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.de

VRK-Pilot Toni Greif konnte den erstendeutschen Sieg im Rahmen der ROTAXMAX Eurochallenge einfahren.

INFORMATION2. Lauf ROTAX MAX Eurochallenge in Lonato

Finale ROTAX Junior1. Greif, Toni, VRK, 2. van Bergeijk, Jeffrey, Sodi, 3.Bessac, Alexander, Kosmic, 4. Ellinas, Eftychios, CRG,5. Hiramine, Kazuki, Maranello, 6. Korjus, Kevin,Zanardi, 7. Audze, Kristians, Gillard, 8. Sanders, Mat-thew, Gillard, 9. Vos, Niek, Energy, 10. Jousse, Maxi-me, Redspeed, 11. Wright, Nicholas, Intrepid, 12. VanKlinken, Nick, Birel, 13. Nakamura, Satoru, Vanspeed,14. Kreutz, Patrick, Birel, 15. Heinemeyer, Aly, Gil-lard, 16. Kotis, Konstantinos, CMP, 17. Jouines, Jean,Sodi, 18. Van den Brand, Mats, Energy, 19. Thomsen,Mads, Swiss Hutless, 20. Kraihamer, Laura, Intrepid,21. van Bergeijk, Sven, Sodi, 22. Nakano, Kiyoshi,Maranello, 23. Guiliana, Steel, PCR, 24. Siebecke,Maik, CRG, 25. Ballering, Stephen, Gillard, 26. Sano,Kinji, Maranello, 27. Gasparovics, Kristaps, GAS, 28.Liiv, Karl Oscar, Zanardi, 29. Sutton, David, Gillard,30. Haworth, Phillip, Tony, 31. Birznieks, Otto, Gil-lard, 32. Hawksworth, Jack, Gillard, 33. Schellneg-ger, Daniel, Intrepid, 34. Moreira, Eduardo, Intrepid

Finale ROTAX Senior1. Vuillaume, Damien, Sodi, 2. Pierce, Martin, Tony-kart, 3. Orr, Wesleigh, CRG, 4. Romkema, Ricardo,Energy, 5. Joossens, Mike, Kombi, 6. Poulter, Leeroy,Birel, 7. Smith, Aron, Maranello, 8. Friesacher, Kevin,CRG, 9. Ribeiro, Tiago, Intrepid, 10. Reichard, Kevin,CRG, 11. Oliver, Donat, CRG, 12. Perel, David, PCR, 13.Friberg, John, Intrepid, 14. Kraihamer, Dominik, Int-repid, 15. Maliepaard, Chris, CRG, 16. Stare, Urban,CRG, 17. Vanrykelen, David, Tony, 18. Cool, Michael,Parolin, 19. Pearce, Patrick, Energy, 20. Hodges, Ma-

thew, Birel, 21. Kallas, Ranno, Energy, 22. Rousse-lot, Benjamin, Redspeed, 23. Oliveira, Tiago, Intre-pid, 24. Ludi, Kevin, CRG, 25. Stockinger, Marlon,CRG, 26. Beutels, Michiel, Zanardi, 27. Chatelain,Romain, Merlin, 28. de Zutter, Nicholas, Zanardi, 29.van Balen, Christian, Gillard, 30. Miura, Ai, Mara-nello, 31. Maccini, Daniele, MBA, 32. Curfs, Roy, Kom-bikart, 33. George, Ben, Intrepid, 34. Scheefhals, Pie-ter, Kombikart

Finale ROTAX MAX Masters1. Bourquard, Jerome, Sodi, 2. Piazza Musso, Claudio,PCR, 3. Adams, Christophe, Swiss Hutless, 4. Davis,Colin, Tony, 5. Takiyama, Junpei, Maranello, 6. Mori-ceau, Dany, Tony, 7. Hannink, Remon, Hasse, 8. Kroes,Dennis, Alpha, 9. Salvatore, Giovanni, Maranello, 10.Bielatowicz, Pascal, V Max, 11. Leon, Marc, Sodi, 12.Fauveau, Pierre, Sodi, 13. Ruiten, Alex, Gillard, 14.Martin, Laurent, Biesse, 15. Anssems, Marjolein, Al-pha, 16. Vasterman, Patrick, Gillard, 17. Loures, Pe-dro, Maranello

Finale ROTAX DD21. Orr, Wesleigh, CRG, 2. Vyt, Wesley, CRG, 3. Neveling,Arnold, PCR, 4. George, Ben, Intrepid, 5. Guerrero, Al-varo, Intrepid, 6. Viera, Rui, Intrepid, 7. Kirkos, Mil-tos, RM1, 8. Castigliomi, Carlo Maria, CRG, 9. Hargitai,Gerry, CRG, 10. Galvanin, Claudio, PCR, 11. Loures,Pedro, Maranello, 12. Winzen, Lothar, CRG, 13. Bo-horidis, Panagiotis, CMP, 14. Olivo, Jannik, CRG, 15.Ladefoged, Dennis, Swiss Hutless

Greif gewinnt Eurochallenge-Lauf■ 2. Lauf ROTAX MAX Eurochallenge Lonato am 20./21.05.06

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Kreutz und Severin bildeten dieweiteren Positionen im Ziel.

MAXIn der brütenden Mittagssonnewar es die Gruppe der geradenStartnummern, die den Ton im Zeit-training angab. Allen voran setzteSwiss Hutless-Pilot Paul Walczokdie Bestmarke mit 44.632 Sekun-den. Nur um Bruchteile langsamersicherte sich Sebastian Silberling(CRG) mit 44.697 Sekunden diezweitschnellste Runde. Gaststar-ter Dominik Kraihamer (Intrepid)komplettierte die ersten drei mit44.877. Auf Rang vier folgte mitAndreas Matis (Kombi) der schnell-ste Pilot der ungeraden Startnum-mern mit 0.251 Sekunden Rück-stand. Platz fünf sicherte sich derschnellste der freien Trainings, Ba-stian Rasper (VRK), mit 44.886.Kai Honné (M-Tec) landete mit dersechstschnellsten Zeit sein bestesQualifying Ergebnis und zeigtesich mit Natalia Kowalska (VRK)auf Platz sieben in sympathischerGesellschaft. Die Positionen achtbis zehn gingen an Martin Gruppe(M-Tec), Tobias Holzhäuser (VRK)und René van Spengen (Gillard).Auch in Ampfing zeigte sich dieenorme Leistungsdichte, denn nichtweniger als 33 der 44 Piloten blie-ben innerhalb von einer Sekunde.Das Prefinale fand wie gewohnt -

ger ein. Hinter ihm wurde es amEnde noch einmal eng als Schwei-ger doch noch seine Chance wit-terte den Zweitplatzierten Widd-mann zu überholen. Letztlich soll-te sich aber nichts mehr an der Rei-henfolge ändern. Auf Platz vier sahMarvin Gnadt die Zielflagge. DerCRG-Pilot war ein tapferes Ren-nen gefahren, indem er sich gegenToni Greif, Max Hornbach, PatrickKreutz und Ronald Lackner zurWehr setzen musste, die ihrerseitskräftig ihre Positionen wechsel-ten. Die Ränge fünf bis zehn imZiel gingen dann an Hornbach,Greif, Lackner, Kreutz, Severin undKeglevic.Auch beim Finale setzte sich Oli-ver Korn sofort in Front und umes vorweg zu nehmen; er sollteauch diesmal die Nase vorn haben.Unangefochten löste er sich vonseinen Verfolgern und feierte imZiel einen beeindruckenden Start-Ziel-Sieg mit sage und schreibesechs Sekunden Vorsprung auf denZweitplatzierten Christian Schwei-ger, der ebenfalls über weiteStrecken ein einsames Rennen fuhr.Dahinter ging es enger zur Sache:Zunächst war es Marvin Gnadt,der eine gewaltige Verfolgertrup-pe ab Rang drei anführte, doch ge-gen Ende konnte er die Pace nichtmehr mitgehen und musste seineGegner nacheinander ziehen las-sen. Das Duell um Platz drei fo-kussierte sich in den letzten Run-den auf Dennis Widdmann undToni Greif, wobei der Kosmic-Pi-lot das glücklichere Händchen imZiel hatte. Gnadt, Keglevic, Bies,

tis zum zweiten Platz vor Gruppeund van Spengen. Die Top fünfkomplettierte Sebastian Thiel imZiel.Die besten zwölf Piloten beiderPrefinals und die ersten zehn desHoffnungslaufs (hier siegte AlexHrebicek vor Andreas Krafft undMaximilian Schickedanz) trafennun im Finale zum gemeinsamenKräftemessen aufeinander. Einemtadellosen Start folgte ein ebensofaires wie spannendes Rennen. Po-sitionskämpfe waren im ganzenFeld angesagt. Die Spitze über-nahm Pole-Setter Walczok vor Krai-hamer, Rasper, Silberling und Ko-walska. Dieses Quintett löste sichvom Rest des Feldes und fuhr lan-ge Zeit in dieser Formation. Erstgegen Rennende war es Silberling,der seine Reserven ausschöpfteund sich an Rasper vorbei auf Platzdrei bremste. Im Anschluss setzteer auch noch den ZweitplatziertenKraihamer unter Druck, fand aberletztlich keinen Weg vorbei. Ganzvorne feierte Walczok nach einem

bedingt durch die hohe Starterzahl- in zwei getrennten Gruppen statt.Im Prefinale der Gruppe 1 ließ PaulWalczok keinen Zweifel aufkom-men und fuhr einen sauberen Start-/Ziel-Sieg nach Hause. Zwar kamDominik Kraihamer gelegentlichin Angriffsposition, doch einenWeg vorbei fand der Intrepid-Mannnicht. Platz drei ging im Ziel anBastian Rasper vor seinen beidenStallgefährten Natalia Kowalskaund Tobias Holzhäuser.Das Prefinale der zweiten Gruppesah Andreas Matis als Startge-winner. Doch der Kombi-Pilotkonnte gerade einmal zwei Run-den Führungsluft schnuppern bisihn Sebastian Silberling in seineSchranken wies. Fortan gab es fürSilberling kein Halten mehr. DerCRG-ler fuhr mit fast fünf Sekun-den Vorsprung zum Sieg. Dabeiprofitierte er auch vom Kampf hin-ter sich, wo Matis rundenlang dieAttacken eines exzellent aufge-legten Martin Gruppe abwehrenmusste. Letztlich reichte es für Ma-

und sich in den Rennen am Nach-mittag erfolgreich bewähren sollte.Das randvolle Feld dominierte Oli-ver Korn (Energy) im Zeittraining.Dabei schaffte er mit 44.990 alsEinziger den Sprung in die 44erZeiten. Neben ihm sicherte sichDennis Widdmann (Kosmic) mitdeutlichem Rückstand von 0.349 Se-kunden den zweiten Startplatz.Reihe zwei bildeten Marvin Gnadt(CRG) mit 45.365 und ChristianSchweiger (Kombi) mit 45.452.Max Hornbach (VRK), Toni Greif(VRK), Patrick Kreutz (Birel), Phi-lipp Pogoda (VRK), Helmut Dutz

(M-Tec) und Maximilian Severin(VRK) bildeten die ersten zehn desZeittrainings.Äußerst diszipliniert verlief derStart, nicht zuletzt auch dank der Ge-neralprobe im freien Training. Ander Spitze konstatierte die Zeit-nahme den TrainingsschnellstenOliver Korn, der sich vor DennisWiddmann und Christian Schwei-ger behaupten konnte. Die erstendrei Positionen waren dann auchfrüh bezogen. Korn fuhr eine schnel-le Rennrunde nach der anderenund lief mit über vier SekundenVorsprung als ungefährdeter Sie-

■ 3. Lauf zur Deutschen ROTAX MAX Challenge in Ampfing am 09. Juli 2006

News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.deMotorSport XL 08/0648 News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.de 49Motorsport XL 08/06

RMCKARTSPORT

Nach dieser Aktion im Prefinale fuhr Conny Bayer im DD2-Finale auf Rang sechs vor

Paul Walczok gewann nach langer Durststrecke wieder einen Lauf zur MAX-Klasse

MAX: Matis (81) und Grupe (93) sorgten in den Rennen für packende Zweikämpfe

D ie Hochgeschwindigkeits-strecke von Ampfing warAustragungsort des dritten

Laufs zur Deutschen ROTAX MAXChallenge. Dabei meldeten 96 Pi-loten für das Rennen der Saison-halbzeit. Wurden der RMC schonbeim letzten Lauf in Oscherslebensommerliche Temperaturen be-schert, setzte Petrus in Ampfingnoch einen drauf. Tropische, schwül-warme Verhältnisse am Trai-ningssamstag und ein nahezu wol-kenloser Himmel am Sonntag sorg-ten für Temperaturen jenseits der30 Grad. Abkühlung und Ablen-kung gab es jedoch am Samstag-abend. Im Bahnrestaurant zeigtendie Motorsportler, dass auch sievon der Fußball-Euphorie gepackt

worden sind. Und so feierte manausgelassen den 3:1-Sieg der Deut-schen-National-Elf, in der Hoff-nung, dass man am Rennsonntagselbst ein ebenso erfolgreiches Er-gebnis einfahren würde.

JuniorMAXDie JuniorMAX stellte in Amp-fing einen neuen Rekord auf: 36Teilnehmer hatten für das Rennengenannt, so dass kurzfristig eineWarteliste eingeführt werden mus-ste. Um dem Rekordfeld her zuwerden gab es dann in der drittenfreien Trainingssitzung auch einNovum in der RMC. In Absprachemit den Fahrern entschied mansich das Startprozedere zu üben,was auf Anhieb vorbildlich gelang

Christian Schweiger sicherte sich Platz zwei im Finale der JuniorMAX

Halbzeit in der Hitze Ampfings

sicheren und kontrollierten Rennenseinen ersten Saisonsieg vor Krai-hamer und Silberling. Knapp da-hinter komplettierten Rasper undTeamkollegin Kowalska die erstenFünf. Um Platz sechs entbranntedas Prefinal-Duell Matis/Grupeein weiteres Mal, aber auch dies-mal behielt der routinierte Kom-bikart-Pilot die Oberhand. Ma-nuel Bertl, Denis Thum und Alex-ander Möhring vervollständigtendas Ergebnis der ersten Zehn. Dieletzten Worte gehörten dem strah-lenden Sieger: "Es war eine langeDurststrecke und umso mehr freutes mich endlich wieder einmalganz oben stehen zu können", er-

rechts: Oliver Korn machte an diesem Wo-chenende alles richtig und dominierte die Ju-niorMAX. unten: Gaststarter Ben George (125)beendete die Siegesserie von Carsten Müller(101) bei den MAX-DD2

Runden nicht in unnötige Kämp-fe einmischen, da ich nur als Gast-starter gemeldet bin und Testkilo-meter mit dem neuen RM1 sam-meln wollte. Darum hab ich micham Ende zurückfallen lassen. DasWochenende war trotzdem sehraufschlussreich, was das Modell2006 des RM1 angeht. Wir habengesehen, dass es das Potenzial fürdie Spitze hat - und das ist dieHauptsache", schilderte ein fairerDarrell Smith. So freute sich KrisHeidorn im Ziel über den geerb-ten fünften Schlussrang.

Insgesamt haben wir in Ampfingwohl die fairsten Rennen des Jah-res gesehen. Trotz der hohen Teil-nehmerzahl verliefen alle (!) Startsohne jeglichen Zwischenfall. Selbstin den Rennen gab es bis auf klei-nere Ausrutscher keinerlei Kolli-sionen und das, obwohl an allenEcken und Enden kräftig um diePositionen gekämpft wurde. DieRMC wurde ihrem Ruf mehr alsgerecht und bewies, dass sie eineMeisterschaft ist, in der Farinessmit "großem Sport" einhergeht.

TE X T & FO T O S: TI M O DE C K

beginn noch Darrell Smith. Dochder RM1-Pilot musste zur Halb-zeit Patrick Mohr vorbeilassen.Letzterem gelang es in den ver-bliebenen Runden Smith und Schei-binger in Schach zu halten und dendritten Rang ins Ziel zu bringen.Auch das Duell um Platz sechs warnicht minder sehenswert: Gret-kiewicz und Heidorn lieferten sichhier über die gesamte Renndistanzpackende Positionskämpfe, dieletztlich Gretkiewicz für sich ent-scheiden konnte.Auch das Finale war fest in derHand von Ben George. Erneut über-nahm der Australier die Spitze ge-folgt von Carsten Müller. Beidesetzten sich Runde um Runde vomRest des Feldes ab. Müller konn-te diesmal sogar die Speed desFührenden halten, doch zu einemAngriffsversuch sollte es nicht aus-reichen. Platz drei ging im Ziel anPatrick Mohr, der sich die gesam-te Renndistanz über gegen einenmit Rippenschmerzen angeschla-genen Manuel Scheibinger undDarrell Smith wehren musste. Letz-terer schien seinen fünften Rangkurz vor Rennende mit einem Fahr-fehler verspielt zu haben, der ihnletztlich bis auf Platz zehn zurückwarf. Doch der Australier klärteauf: "Ich wollte mich in den letzten

Platz vier mit einer Zeit von 44.746ging an Patrick Mohr (VRK), der ge-nauso wie Lothar Winzen (44.934)auf fünf, noch unter der Schall-mauer von 45 Sekunden blieb. Se-bastian Gretkiewicz, Manuel Schei-binger, Kris Heidorn, Marco Pan-tera und René Müller komplet-tierten die ersten zehn.Ben George schaffte es endlich der"ewigen" Siegesserie Carsten Mül-lers ein Ende zu setzen. Nachdemder Australier schon im Zeittrai-ning deutlich schneller war als die

klärte der Champion von 2002,und weiter "Wir haben ein super Di-stanz-Setup für die Rennen ge-funden. Alles funktionierte per-fekt, vor allem auch die neue MA-GURA-Bremsanlage. Ich konntemich stets auf meine Runden kon-zentrieren und brauchte mich zukeinem Zeitpunkt nach meinenVerfolgern umzudrehen", resü-mierte Walczok, der gleich nachder Siegerehrung zum Flughafen eil-te, um noch zu seiner Abschlussfahrtzu fliegen.

MAX-DD2Zuwachs gab es auch bei den MAX-DD2 zu vermelden. So hieß manin Ampfing mit ROTAX-Testpilot

Darrell Smith und dem EuroChal-lenge-Ass Ben George nicht nurzwei Topfahrer willkommen, son-dern stellte mit 16 Startern das bis-lang größte Fahrerfeld der Saison.Im Zeittraining trumpften die bei-den Gaststarter gehörig auf. Be-sonders Ben George (Intrepid) do-minierte mit 44.151 Sekundendeutlich das Feld. Mit abgeschla-genen 0.422 Sekunden Rückstandmusste sich der amtierende Mei-ster Carsten Müller (M-Tec) mitPlatz zwei zufrieden geben. Hin-ter ihm sorgte Darrell Smith(44.704), der erstmals das 2006-erModell des neue RM1-Kart pilo-tierte, für ein "australisches Sand-wich", mit Müller in der Mangel.

■ MAX-DÄMPFER: Schönheits-OP Ende Juli gibt es einen neuen An-sauggeräuschdämpfer des ROTAX-MAX. Er bietet, neben einem starkverbesserten Design, auch wesentli-

che technische Vorteile. Sosorgt z.B. die tiefe Ein-

baulage für eine wir-kungsvollere An-

strömung desKühlers und

ein deutli-ches Mehran Bein-

und Armfrei-heit für den Fah-

rer. Das Gehäuse-Unterteil verfügt be-reits über eine Ablauföffnung für Re-genwasser. Nach geliebter ROTAX-Manier sind Filter, Stutzen und An-saugrohre kompatibel zum alten Mo-dell, so dass man zur Umrüstung nurdas Ober- und Unterteil des Gehäu-ses benötigt. Die Preise für diese bei-den Teile dürften sich an denen desVorgängers orientieren. Zur erstma-ligen Montage braucht man außer-dem ein anderes Halteblech, das auchein seitliches Anbringen der Ben-zinpumpe erlauben wird. Der neueMAX-Dämpfer ist für alle nationalenund internationalen RMC-Rennen zu-gelassen. Umrüstungswillige solltenfrühzeitig bei einem der ROTAX-Ser-vicezentren (siehe www.rotaxkart.de)oder im Shop unter www.rotaxshop.devorbestellen, da weltweit mit einem„Run“ auf diesen Artikel gerechnetwerden muss. Allein in Deutschlandsind ca. 2000 Motoren im Umlauf...

■ MOD.06: ROTAX-FahreranzugDer neue ROTAX-Kartoverall Mod.06ist ein im klassischen Design gehal-tener Fahreranzug aus besondershochwertiger und geschmeidiger Po-lyamid/Cordura-Faser. Stretcheinlagenan den entscheidenden Stellen, run-dum eingesetzte Ärmel und eine Frot-tee-Innenauskleidung bis in den Kra-genbereich sorgen für Bewegungs-freiheit und hohen Tragekomfort. Dasneuartige Belüftungssystem bestehtaus membranartigen Gewebe-Einsät-zen im Unterarm- und Unterschen-kelbereich, wodurch eine Luftzirkula-tion entlang des gesamten Körpersentsteht. Zusätzliche Polsterungenim Knie- und Schulterbereich erhöhendie Sicherheit. Die kleinste erhältlicheGröße nennt sich JXS (steht für Juni-orXS) und beginnt bei ca. 134 cm Kör-pergröße. Insgesamt gibt es 9 Größen(5 Senior und 4 Junior) und 2 Farben

(rot und blau). Geliefertwird er inklusive Trageta-

sche, kostet für Junio-ren 179,- Euro und

für Senioren 265,50Euro. Der Anzugerfüllt die CIK/FIAAnforderungen Le-

vel 2 und ist für alle na-tionalen und interna-tionalen Rennveran-staltungen zugelassen.Informationen unterwww.rotaxkart.de undim Shop unter www.ro-taxshop.de.

ROTAX NEWS

Konkurrenz, war auch im Prefi-nale kein Kraut gegen den Intre-pid-Piloten gewachsen. Er über-nahm gleich am Start die Spitzeund setzte sich im Folgenden Run-de um Runde ab und kreuzte letzt-lich als Sieger den Zielstrich. Car-sten Müller zeigte eine solide Lei-stung mit einem nie gefährdetenzweiten Rang und schaffte es auchbis auf zwei Zehntel an die Run-denzeiten von George heran zukommen. "Das Ergebnis geht schonin Ordnung. Nach ca. vier Rundenist mir der erste Gang ausgefallenund ich musste den Rest des Ren-nens im zweiten Gang fahren", soder zweifache Weltfinal-Teilneh-mer. Platz drei gehörte zu Renn-

ERGEBNISSEAmpfing, 09. Juli 2006

Finale MAX: 1. Paul Walczok, Swiss Hutless, 2. DominikKraihamer, Intrepid, 3. Sebastian Silberling, CRG, 4. Ba-stian Rasper, Mari, 5. Natalia Kowalska, Mari, 6. And-reas Matis, Kombi, 7. Martin Grupe, M-Tec, 8. ManuelBertl, Swiss Hutless, 9. Denis Thum, M-Tec, 10. Alexan-der Möhring, Mari, 11. Sebastian Thiel, Mari, 12. Renevan Spengen, Gillard, 13. Bastian Krapoth, Birel, 14.Dennis Horneff, Mike Wilson, 15. Tolga Özkaynak, Birel,16. Sven Meissner, Swiss Hutless, 17. Fabian Kopf, SwissHutless, 18. Alex Hrebicek, Mach 1, 19. Alexander Seit-ter, Swiss Hutless, 20. Seweryn Szczepanik, ?, 21. And-reas Krafft, Mach 1, 22. Patrick Weiß, Birel, 23. NielsRose, M-Tec, 24. David Krafft, Mach 1, 25. Benedikt No-ormann, Dino, 26. Kai Honné, M-Tec, 27. Tommy Helfin-ger, CRG, 28. Tobias Michler, Tony, 29. Sebastian Rinne,

CRG, 30. Michaela Eneglhard, Mari, 31. Alexander Voll,M-Tec, 32. Dennis Gerhards, M-Tec, nicht klassifiziert:Maximilian Schickedanz, Mike Wilson, Tobias Holzhäu-ser, Mari

Finale JuniorMAX: 1. Oliver Korn, Energy, 2. ChristianSchweiger, Kombi, 3. Dennis Widdmann, Kosmic, 4. ToniGreif, Mari, 5. Ronald Lackner, Swiss Hutless, 6. MarvinGnadt, CRG, 7. Kevin Keglevic, Kombi, 8. Marc Bies, Mari,9. Patrick Kreutz, Birel, 10. Maximilian Severin, Mari, 11.Philipp Roebers, Tony, 12. Dominik Vasold, Mari, 13. Chri-stian Knogler, Kosmic, 14. Max Hornbach, Mari, 15. Da-niel Hoppe, M-Tec, 16. Helmutz Dutz, M-Tec, 17. Alexan-der Bensch, Mach 1, 18. Kevin Hamann, Swiss Hutless,19. David Lux, M-Tec, 20. Kevin Fahnauer, Birel, 21. Da-

niel Stübinger, Mari, 22. Christoph Löffler, Swiss Hut-less, 23. Raphael Ramold, Mari, 24. Itja Khanan, SwissHutless, 25. Philipp Pogoda, Mari, 26. Alex Arndt, SwissHutless, 27. Thomas Schöffler, Tony, nicht klassifiziert:Lukas Hein, CRG, Karl Philipp Reiner, Tibi, Niklas Ro-senbach, CRG

Finale MAX-DD2: 1. Ben George, Intrepid, 2. CarstenMüller, M-Tec, 3. Patrick Mohr, Mari, 4. Manuel Schei-binger, Birel, 5. Kris Heidorn, CRG, 6. Conny Bayer, RM1,7. Sebastian Gretkiewicz, CRG, 8. Lothar Winzen, CRG, 9.Jannik Olivo, CRG, 10. Darrell Smith, RM1, 11. HenrikSchepler, M-Tec, 12. Falko Birkholz, CRG, 13. Jürgen Herz-berger, RM1, nicht klassifiziert: Danilo Engelhardt, M-Tec, René Müller, M-Tec, Marco Pantera, RM1

links oben: Dennis Widdmann holte sichPlatz drei im Finale der JuniorMAX

links: Sammelte wichtige Test-Kilometerfür das neue RM1-Kart: ROTAX-Testfah-rer Darrell Smith

links unten: Sebastian Silberling gewannein Prefinale und freute sich im Finaleüber Platz drei bei den MAX

unten: Patrick Mohr fuhr auf Platz dreibei den MAX-DD2

News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.deMotorSport XL 08/0650 News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.de

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oben: Marvin Gnadt kämpfte tapfer bei denJuniorMAX. rechts: RMC-Organisator Pe-ter Kessler und Rennleiter Reinhard Troppblicken auf sportlich hochkarätige Rennenin Ampfing zurück.

Gaststarter Dominik Kraihamer nahm Platz zwei bei den MAX ein

ten Patrick Kreutz, Mats van derBrand, Marc Bies und dem "be-scheiden" gestarteten MaximilianSeverin wehren. Wilde Überhol-manöver waren angesagt und alssich das große Duellieren gelegthatte, lag Greif auf zwei, van derBrand auf drei und Severin wie-der auf vier. Die ganze Unruhe nutz-te Korn an der Spitze, indem er einungefährdetes Rennen fuhr undletztlich einen weiteren Sieg seinEigen nennen durfte. Dahinter mus-ste Greif sechs Runden vor Schlussvan der Brand passieren lassen, derihm allerdings als Gaststarter kei-ne Punkte streitig machte. MaxiSeverin auf vier und ChristianSchweiger dahinter komplettier-ten den Zieleinlauf der Top Five.Vereinzelte Tropfen kurz vor demStart des Finales ließen nichts gut-es erahnen, dennoch sollte eszunächst trocken bleiben. So setz-te sich Korn zusammen mit Greifund van der Brand in Führung.Noch in der ersten Runde holtesich der Energy-Pilot seinen zwei-ten Platz von Greif zurück. Damitwaren die ersten drei Positionenzunächst bezogen, während imMittelfeld zeitweise 17 Piloten umdie Plätze kämpften. Zur Halbzeitbestimmte dann van der Brand diePace. Meter um Meter schloss erzum Führenden Korn auf und soschien es acht Runden vor Schlussnur eine Frage der Zeit zu sein,wann der Gaststarter die Spitzeübernehmen sollte. Dabei half ihmletztlich auch das Wetter, dennplötzlich setzte der Regen ein undverwandelte die Strecke innerhalbvon wenigen Runden in eine

Rutschbahn. Ausritte und zahl-reiche Positionswechsel im ganzenFeld würfelten die Reihenfolgekräftig über den Haufen. Als dieRennleitung das Rennen aus Si-cherheitsgründen fünf Rundenfrüher abwinkte, war es van derBrand, der als Sieger den Zielstrichkreuzte. Dahinter sicherte sich Kornauf zwei erneut die volle Punkt-zahl und rückt durch den jetzt drit-ten Sieg in Folge zu den Titelan-wärtern auf. Eine Überraschungdann auf Platz drei, auf dem MarcBies einlief. Er hatte das Regen-chaos der letzten Runden am ge-schicktesten genutzt. Dahinter folg-ten Schweiger, Pogoda, Severin,Kreutz, Fahnauer, Schöffler und

(MAX-DD2) und Andreas Matis(MAX) keinen Fehltritt beim vor-letzten Lauf abliefern. Am Sonn-tagmorgen zauberte das Wetterspeziell bei Regenspezialist And-reas Matis ein Lächeln ins Gesicht:Nasse Verhältnisse waren im frei-en Training angesagt und auch dieweitere Wetterprognose schlossRegenschauer keineswegs aus.

JuniorMAXVoll wurde es auf der Strecke als die33 JuniorMAX-Piloten zum Qua-lifying auf die Piste schossen undauf Zeitenjagd gingen. Lange sahes danach aus, als gäbe es eine er-ste Startreihe der Topfavoriten Oli-ver Korn (Energy) und Toni Greif(VRK). Doch in der letzten Run-de katapultierte sich MaximilianSeverin (VRK) als große Überra-schung auf Platz zwei. Die Pole-Position konnte Korn (47.711) da-bei nur um sage und schreibe vierTausendstel Sekunden für sich ent-scheiden. Dann folgte Severin vor

dem amtierenden Champion Greif(47.725), dem ebenfalls nur 14Tausendstel auf die Bestzeit fehl-ten. Startplatz vier sicherte sichder niederländische GaststarterMats van der Brand (Energy), derschon in den freien Trainings aufsich aufmerksam gemacht hatte.Patrick Kreutz (Birel), Marc Bies(VRK), Tabellenführer ChristianSchweiger (Kombi), Kevin Fahnau-er (Birel), Philipp Pogoda (VRK)und Kevin Keglevic (Kombi) bil-deten die weiteren Startplätze.Turbulent verlief die Anfangsphasedes Prefinals: Mit einem Bom-benstart schoss Toni Greif gleicham Start an Korn und Severin vor-bei an die Spitze, während dahin-ter buntes Positionswechseln an-gesagt war und auch einige Kolli-sionen nicht ausblieben. Noch inder ersten Runde schob sich Kornwieder in Front und verdrängteGreif auf Platz zwei. Dem nicht ge-nug musste sich der VRK-Pilotplötzlich gegen den Drittplatzier-

News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.deMotorSport XL 09/0644 News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.de 45Motorsport XL 09/06

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Lux. Nur auf Platz elf landete letzt-lich ein enttäuschter Toni Greif,der dem einsetzenden Regen Tri-but zollen musste und nach einemAusritt zurückgereicht wurde.

MAXDie "Mäxe" eröffneten das Zeit-training in Wittgenborn. In zweiGruppen startend, hoffte man, dassdie drohenden Regenwolken ihreSchleusen geschlossen halten wür-den, um einheitliche Bedingun-gen für das Qualifying zu haben.Und in der Tat sollte es trockenbleiben. Auch ohne Regen zeigtesich Andreas Matis (Kombi) inTopform und markierte mit 47.508Sekunden die Bestzeit vor TobiasHolzhäuser (VRK) mit 47.627. AufPlatz drei folgte dann bereits dieschnelle Polin Natalia Kowalskaebenfalls auf VRK mit 47.703 Se-kunden. Gaststarter Ricardo Rom-kema aus Holland bugsierte seinEnergy-Kart mit 47.712 auf Rangvier, gefolgt von Sebastian Sil-berling (CRG) auf fünf. BastianRasper (VRK), Alexander Möhring(VRK), Ampfing-Sieger Paul Wal-czok (Swiss Hutless), Johann Cör-per (Mike Wilson) und MartinGruppe (M-Tec) komplettiertendie ersten zehn Positionen, die al-lesamt innerhalb von nur vier Zehn-telsekunden blieben.

Wie gewohnt fanden die Prefinalsaufgrund der hohen Starterzahl inzwei getrennten Gruppen statt.Die erste Gruppe sah Andreas Ma-tis als Spitzenreiter, der sich je-doch vehement gegen SebastianSilberling wehren musste und mitdem VRK-Duo Natalia Kowalskaund Alexander Möhring zwei wei-tere Konkurrenten im Nacken hat-te. Bis zur sechsten Runde konn-te sich der Kombi-Pilot vorne be-haupten; danach war sein Stel-lungskampf machtlos gegen Sil-berling. Der CRG-Fahrer über-nahm die Führung, setzte sich um-gehend von den Verfolgern ab undfeierte nach Ampfing seinen zwei-ten Prefinalsieg dieser Saison. Ma-tis sah als Zweiter das Ziel, nach-

H och hinaus ging es am 06.August für die Teilnehmerder ROTAX MAX Chal-

lenge, denn der Vogelsbergring inWittgenborn bot als höchstgele-gene Kartbahn Deutschlands denRahmen für den vierten und vor-letzten Meisterschaftslauf der Sai-son 2006. Dabei läutete Wittgen-

born auch den Meisterschafts-endspurt ein. Nachdem es diesesJahr keine Streichergebnisse mehrin der RMC gibt, ist die Titelfra-ge offener denn je. Einen Ausfallkann sich niemand leisten und sowollten vor allen Dingen die dreiTabellenführer Christian Schwei-ger (JuniorMAX), Carsten Müller

Die RMC geht hoch hinaus!

Hoch hinaus: Das Feld der MAX-Klasse aus der Vogelperspektive

■ 4. Lauf zur Deutschen ROTAX MAX Challenge in Wittgenborn am 06. August 2006

CRG-Pilot Sebastian Silberling setzte sich – wie in Ampfing – im MAX-Prefinale durch

JuniorMAX: Die Laufsieger Oliver Korn (38) und Gaststarter Mats van der Brand (127)

Die RMC geht hoch hinaus!

Ricardo Romkema vor Matis, Silberling, Kowalska, Holzhäuser, Rasper und Walczok

großes Bild: Tobias Holzhäuser (71)schaffte endlich wieder den Sprungaufs Podium bei den MAX und lieferte sich im Prefinale einen beherzten Kampf um den Sieg mitGaststarter Romkema.

ganz links: Volles Haus auf Deutschlandshöchstgelegener Kartstrecke

DD2-Sieger Carsten Müller (M-Tec) und PatrickMohr (VRK) lieferten sich im Prefinale einen ausgeglichenen Kampf.Im Finale legte Müller dannnach und fuhr zum Sieg

nen bezogen. Müller rettete denSieg trotz einiger "haariger" Über-rundungen mit knapp einer Se-kunde vor Mohr übers Ziel. Platzdrei ging nach einem einsamenRennen an Kris Heidorn vor Lo-thar Winzen und Marco Pantera.War es im Prefinale noch eine knap-pe Entscheidung, legte CarstenMüller im Finale wieder nach.Nach erfolgreichem Start, ließ eran seinem Sieg keinen Zweifel auf-kommen und fuhr ein unange-fochtenes Rennen, welches er mitfast sieben Sekunden Vorsprunggewann. Seine Titelverteidigungund die damit verbundene Teil-nahme am Weltfinale in Portugalsollte beim letzten Rennen in Hahnzur Formsache werden. Aber zurücknach Wittgenborn, denn um dieRänge zwei bis fünf wurde hartgekämpft. Zu Rennbeginn war esnoch Heidorn, der sich mit einemgelungenen Start auf Platz zweivorschießen konnte. Er hielt Mohr,Winzen und Scheibinger fast diehalbe Renndistanz in Schach. Dochdann leistete sich der CRG-Pilotin der Spitzkehre einen Fehler,wodurch er und auch MohrSchwung verloren. Dies nutztenWinzen und Scheibinger aus, umHeidorn und auch Mohr zu über-holen. So entbrannte für einigeRunden ein sehenswerter Vier-kampf. Gegen Rennende wurdedann klar, dass Heidorn die Pacenicht halten konnte. Er musste sichmit Platz fünf zufrieden geben.Winzen dagegen, war trotz Rip-penproblemen kampfstark undhielt den heftig attackierendenScheibinger und Mohr bis ins Zielhinter sich.

Im Rahmen der Siegerehrung zeig-te sich Organisator Peter Kesslerzufrieden mit der Veranstaltung.Ermahnende Worte gab es aller-dings für die abseits der Renn-strecke vereinzelt gefallenen Äuße-rungen gegenüber den ausländi-schen Gaststartern, die auf breiteZustimmung stießen und für eineregelrechte Klatschorgie sorgten.Unter viel Beifall verabschiedetensich alle voneinander und so man-ches mal war das Wort "Entschul-digung" zu hören.

TE X T & FO T O S: TI M O DE C K

letztlich noch Rang vier vor Ras-per, Walczok und Silberling. "Ichhabe meine Chance gesehen, weilRomkema in der Kurve einen Feh-ler gemacht hatte. Ich war auchschon vorbei, da hat er die Tür zu-geworfen und mich berührt. DasTempo ging dann in den Kellerund Silberling ist mir aufgefah-ren. Dafür konnte er aber nichts.Das ist halt sehr schade, weil dasChassis super ging. Immerhin binich abzüglich der Gaststarter nochZweiter geworden und habe wei-terhin die Tabellenführung. Ichhoffe nur, dass es beim Finale inHahn ein Startverbot für Gastfah-rer gibt. Zumindest für diejenigen,die nicht schon vorher an einemRennen teilgenommen haben",zeigte sich Andreas Matis noch ei-nigermaßen zufrieden.

MAX-DD2Patrick Mohr fuhr mit 47.134 Se-kunden seine erste Pole-Positionin der laufenden Saison. Und da-bei markierte der VRK-Pilot dieBestzeit sogar deutlich. Fast vierZehntel nahm Mohr dem Tabel-lenführer Carsten Müller (M-Tec)ab, der schon am Vortag über man-gelnde Motorleistung geklagt hat-te. Auf Platz drei etablierte sichMarco Pantera (RM1) vom KSP-Racing Team, der in Wittgenbornseinen Heimvorteil hervorragendumzusetzen schien. Neben ihmplatzierte sich Kris Heidorn aufPlatz vier ebenfalls in der zweitenReihe. Manuel Scheibinger, Lo-thar Winzen, Sebastian Gretkie-wicz, René Müller, Conny Bayerund Eberhard Höfle komplettier-ten die weiteren Startplätze.Den Start zum Prefinal entschiedCarsten Müller zu seinen Gunsten.Doch an einen Alleingang des Saar-länders war nicht zu denken. Nochin der zweiten Runde blies PatrickMohr zum erfolgreichen Konterim Infield und übernahm erneutdie Spitze. Fortan führte der VRK-Pilot das Feld an und es schien alskönne es zum ersten Saisonsiegfür Mohr ausreichen. Sechs Run-den vor Schluss knabberte Mül-ler aber wieder an dessen Heck.Der M-Tec-Fahrer fackelte auchnicht lange und setzte sich pünkt-lich zur Rennhalbzeit wieder inFront. Damit waren die Positio-

häuser und Rasper nach Hause.Auf Platz vier überquerte Paul Wal-czok die Ziellinie, der sich dasSpektakel vor sich vom Logenplatzaus angesehen hatte.Die 12 besten Piloten beider Pre-finals und die Top Ten des Hoff-nungslaufs (hier siegte Maximili-an Stenzer vor Denis Thum undSebastian Thiel) traten nun zumFinale an. Doch bevor es losging,stellte sich die große Reifenfrage,da es beim Rennen zuvor einen

kurze Regenschauer gegeben hat-te. Doch die Strecke trockneteschnell ab und so startete das Feldgeschlossen auf Slicks. RicardoRomkema gewann das Startduellvor Matis und führte mit dem Kom-bi-Piloten im Schlepptau ein sie-benköpfigen Pulk an. In diesemfanden sich ab Platz drei Silber-ling, Kowalska, Holzhäuser, Ras-per und Walczok wieder. Im Renn-verlauf löste sich Romkema zeit-weise deutlich von den Verfolgern,

■ VOGELPERSPEKTIVE: 40m in die HöheDie RMC-Organisa-tion hatte sich fürWittgenborn etwasBesonderes einfallenlassen: Ein 40 Meterhoher Krahn sorgtefür Aufsehen, in demsich neben den Fo-tografen auch CarloWolf für seine Video-aufnahmen in die Lüf-te chauffieren ließ.

■ NEUER ANLAUF: MiniMAXNach dem letztjährigen Scheitern desGenehmigungsverfahrens der MiniMAXals vierte RMC-Klasse will ROTAX-Ge-neralimporteur Peter Kessler nun einenerneuten Anlauf nehmen. Mit einer aufjetzt 7 PS (vorher 14 PS) gedrosselten Ver-sion des JuniorMAX solltedies zumindesttechnisch keinP r o b l e mmehr sein.Die äußerlichsichtbaren Unter-schiede sind vor al-lem der deutlichkleinere Auspuffund ein schmälerer Kühler,wodurch der Motor auch problemlosauf ein Bambini-Chassis passen wür-de. Außerdem gibts wieder einen Ein-/Auslassbegrenzer, sowie jetzt zusätz-lich eine Vergaserdrossel, die Höchst-drehzahlen von ca. 10.000 Upm zulas-sen. Preislich wird der Motor bei ca.1.750,- Euro liegen. Bedenkt man, dasses sich um ein mit geringem Aufwandzum vollwertigen Senioren-Motor aus-baufähiges Aggregat handelt, amorti-siert sich diese Anschaffung schnell. In-formationen gibt es anlässlich des RMC-Finales am 09./10.09. in Hahn. Hier kannman den MiniMAX live erleben. Infos:KartodroM, Tel. 0 60 74 / 91 87 24,oder bei allen ROTAX-Servicezen-tren, www.rotaxshop.de.

■ GEBURTSTAG: VRK-Schrauberin NicoleNicole Meißner (VRK/ TOM-TECH) – ne-ben Mareile Kronen-berg (Conny Bayer,MAX-DD2) und Wieb-ke Zimmerling (M-Tec) eine von dreiweiblichen Mechani-kern im RMC-Fahr-erlager – feierte am

Samstag ihren Geburtstag. Wir wün-schen alles Gute nachträchlich.

■ ONBOARD KAMERA: Die KartschuleJean-Louis Capliuk (Die Kartschule) hatam Trainingssamstag einige Piloten miteiner Onboard-Kamera ausgestattet.Es sind sehenswerte Bilder entstanden,die in Kürze im Internet auf www.rotax-

maxchallenge und www.motorsport-xl.de zu sehen sein werden. Auch Car-lo Wolf (Video Aktiv) wird dieses Mate-rial in seine Filmarbeiten einbauen.

ROTAX NEWS

die Ihrerseits auch unter sich ei-nige Abstände aufkommen ließenund scheinbar Waffenstillstandvereinbart hatten. Wir schriebendie zehnte Runde, als die erstenSieben (!) plötzlich wieder engbeieinander lagen, offensichtlicheingebremst durch den Führen-den, der gegen Ende Probleme mitdem Luftdruck zu bekommen schi-en. Obwohl man diesen Pulk miteinem Handtuch hätte zudeckenkönnen, waren AngriffsversucheMangelware. Dennoch deutete sichein Schlussangriff an. Die Fragewar nur wann und wer? Es sollteausgerechnet der TabellenführerMatis sein, der in der letzten Renn-runde noch den vor ihm liegen-den Gaststarter Romkema attackie-ren sollte. Im Infield wollte Ma-tis eine Lücke nutzen, die ihm derNiederländer aber zuschmiss. DerDrittplatzierte Silberling konntenicht mehr ausweichen und fuhrMatis übers Kart. Romkema ließdies unbeeindruckt, er hechtetedie letzten Meter zum Ziel und ret-tete den Sieg auf Messers Schnei-de. Ihr Glück kaum fassen konn-te Natalia Kowalska, die das Ge-rangel zwischen Matis und Sil-berling ausnutzte und ihren erstenPodiumsplatz mit Rang zwei feierte.Ihr Teamkollege Holzhäuser pro-fitierte ebenfalls von der Aktionund komplettierte als verdienterDritter das Podium. Matis blieb

ERGEBNISSEWittgenborn, 06. August 2006

JuniorMAX: 1. Mats van der Brand, Energy, 2. OliverKorn, Energy, 3. Marc Bies, Mari, 4. Christian Schwei-ger, Kombi, 5. Philipp Pogoda, Mari, 6. Maximilian Se-verin, Mari, 7. Patrick Kreutz, Birel, 8. Kevin Fahnauer,Birel, 9. Thomas Schöffler, Mari, 10. David Lux, M-Tec,11. Toni Greif, Mari, 12. Maik Siebecke, CRG, 13. Mar-vin Gnadt, CRG, 14. Niklas Rosenbach, CRG, 15. Ke-vin Keglevic, Kombi, 16. Christian Knogler, Kosmic, 17.Malte Poelka, Energy, 18. Max Hornbach, Mari, 19. AnneTrompertz, Tony, 20. Itja Khanan, Swiss Hutless, 21.Helmutz Dutz, M-Tec, 22. Christopher Sutschu, M-Tec,23. Daniel Hoppe, M-Tec, 24. Alex Arndt, Swiss Hut-less, 25. Daniel Stübinger, Mari, 26. Dominik Vasold,Mari, 27. Dennis Widdmann, Kosmic, 28. ChristophLöffler, Swiss Hutless, 29. Alexander Bensch, Mach 1,

30. Daniel März, ?, 31. Kevin Hamann, Swiss Hutless,32. Lukas Hein, CRG, 33. Philipp Roebers, Tony

MAX: 1. Ricardo Romkema, Energy, 2. Natalia Kowals-ka, Mari, 3. Tobias Holzhäuser, Mari, 4. Andreas Ma-tis, Kombi, 5. Bastian Rasper, Mari, 6. Paul Walczok,Swiss Hutless, 7. Sebastian Silberling, CRG, 8. MartinGrupe, M-Tec, 9. David Krafft, Mach 1, 10. BenediktNoormann, Dino, 11. Johann Cörper, Mike Wilson, 12. Ma-nuel Bertl, Swiss Hutless, 13. Dennis Heidorn, CRG,14. Matthias Kaul, Mach 1, 15. Dennis Horneff, MikeWilson, 16. Alexander Voll, M-Tec, 17. Alexander Seit-ter, Swiss Hutless, 18. Denis Thum, M-Tec, 19. SvenMeissner, Swiss Hutless, 20. Maximilian Schickedanz,Mike Wilson, 21. Kai Honné, M-Tec, 22. Maximilian Sten-

zer, M-Tec, 23. Sebastian Thiel, Mari, 24. Thomas Köhler,M-Tec, 25. Elias Hatko, M-Tec, 26. Bernd Stege, CRG,27. Christine Stege, CRG, 28. Michaela Eneglhard,Mari, 29. Mario Richber, Mike Wilson, nicht klassifi-ziert: Tobias Michler, Tony, Alex Hrebicek, Mach 1, Den-nis Gerhards, M-Tec

MAX-DD2: 1. Carsten Müller, M-Tec, 2. Lothar Winzen,CRG, 3. Manuel Scheibinger, Birel, 4. Patrick Mohr,Mari, 5. Kris Heidorn, CRG, 6. Marco Pantera, RM1, 7.Sebastian Gretkiewicz, CRG, 8. René Müller, M-Tec, 9.Jannik Olivo, CRG, 10. Conny Bayer, RM1, 11. EberhardHöfle, CRG, 12. Danilo Engelhardt, M-Tec, 13. MarkusMohr, RM1, 14. Falko Birkholz, CRG, 15. Henrik Schep-ler, M-Tec, 16. Jürgen Herzberger, RM1

oben: Marc Bies lief im Finale als Drit-ter ein und sorgte für eine Überraschung

links: Start der MAX-DD2

unten: Die schnelle Polin Natalia Ko-walska fuhr in Wittgenborn endlich aufsPodium in der MAX-Klasse

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dem er Kowalska und Möhringnoch in Schach halten konnte.Das Prefinale der zweiten Grup-pe gewann Gaststarter RicardoRomkema. Dabei hatte es der Nie-derländer alles andere als leicht,denn nach dem Start führtenzunächst einmal Tobias Holzhäu-ser und Bastian Rasper. Beide wehr-ten sich tapfer bis zur achten Run-de gegen den Energy-Piloten Rom-kema, der mehrfach die Spitze innehatte, aber von Holzhäuser wie-der abgefangen werden konnte.Letztlich hatte der Niederländeraber im Infield die besseren Kar-ten und brachte den Sieg vor Holz-

Einen sehenswerten Kampf lieferten Lothar Winzen (111), Manuel Scheibinger (116), Patrick Mohr (102) und Kris Heidorn (nicht im Bild) im Finale der MAX-DD2.

(Kombi) schafften als Letzte denSprung unter die Top Ten. „Ei-gentlich sollte es dieses Wochen-ende zum Titel reichen. Wenn ichkeinen Ausfall habe, reichen mirPlatzierungen hinter Rasper undWalczok“, so Matis vor den Ren-nen.

Im Prefinale der ersten Gruppeließ Pole-Setter Bastian Krapothnichts anbrennen. Unangefochtenholte er sich den Sieg vor dem Ge-spann Rasper, Thiel, Helfinger undGruppe. In der zweiten Gruppeging es enger zu. Hier musste sichSilberling über das gesamte Ren-nen gegen Möhring wehren. Inder vorletzten Runde kam es dannzu einer dramatischen Aktion: AlsMöhring den Führenden eingangsStart-Ziel attackierte, geriet er vonder Ideallinie und drängte ausge-rechnet seinen nachfolgendenTeamkollegen Holzhäuser ab. Letz-terer stieg über Möhrings Kart aufund drehte sich. Auch Möhringmusste mit defektem Auspuff nochPositionen abgeben. So feierte Sil-berling letztlich seinen dritten Pre-finalsieg in Folge. Dahinter kreuz-te Matis als Zweiter den Zielstrichund festigte damit seinen Punk-tevorsprung deutlich. Dennis Ger-hards, Paul Walczok und ein ram-ponierter Alexander Möhring ver-vollständigten die ersten Fünf.

schien hier zunächst ausreißen zukönnen, einzig Greif sorgte zuRennbeginn für eine hohe Paceund verbesserte sich schnell aufden zweiten Rang. Danach blie-ben die Positionen des „D-Zugs“erst mal unverändert. Zur Halb-zeit konzentrierte sich das Ge-schehen auf zwei Duos: Zum ei-nen kämpften Korn und Greif umden Sieg, während sich Schwei-ger und Kreutz um Rang drei du-ellierten. Und es war Kreutz, deram Ende für das Salz in der Sup-pe sorgte: Zunächst kämpfte ersich an Schweiger vorbei, um dannin Windeseile die Lücke zu Kornund Greif zuzufahren. In den letz-ten zwei Runden war der Birel-Pilot dran an den Führenden. Alsdann der Zweitplatzierte Greif sei-nen Angriff auf Korn vortrug,fackelte Kreutz nicht lange undschoss von Platz drei gleich an bei-den Konkurrenten vorbei! Da dieletzte Runde schon lief, war ihm derSieg nicht mehr zu nehmen. Hin-

Bastian Rasper (MBA/VRK) derbestplatzierte Titelkandidat vorTeamkollege Tobias Holzhäuser.Die vierte Startreihe teilten sichMartin Gruppe (M-Tec) und derTabellendritte Paul Walczok (SwissHutless). Tommy Helfinger (M-Tec) auf neun und der Meister-schaftsführende Andreas Matis

terloo erlebte der TabellenzweiteToni Greif. In den freien Trainingsnoch ganz vorne mit dabei, rutsch-te er im Zeittraining auf Rang 20zurück, was die Titelchancen natür-lich nicht verbesserte. „Wir habenvergessen den Luftdruck anzu-passen. Ich hatte fast zwei bar imReifen - da geht dann nichts mehr“,so Greif zum verkorksten Zeit-training. Für den Trainingszwei-ten Pogoda folgte im Nachhineinnoch eine Strafversetzung ans Endedes Feldes, da die technische Kon-trolle einen nicht konformen Mo-tor diagnostizierte.Gleich nach dem Start zum Prefi-nale wetzten Korn und Schwei-ger die Messer, indem sie in den er-sten Runden gleich mehrfach dieSpitze wechselten. Erst als sichdas Feld sortiert hatte, führte Kornvor Schweiger, Severin, Kreutz,Hornbach und Vasold. Severinnutzte dann seine Chance um Platzzwei zu übernehmen und setzteden Führenden unter Druck. DochKorn sollte bis ins Ziel alles un-ter Kontrolle haben und fuhr denLaufsieg vor den TitelanwärternSeverin und Schweiger nach Hau-se. Platz vier ging an Kreutz, dersich vor einem grandios fahren-den Greif (Startplatz 19) behaup-ten konnte. Auch Hornbach undVasold auf den Rängen sechs undsieben lagen im Ziel zeitlich nochin Schlagdistanz zur Spitzengruppe.Korn, Schweiger, Greif, Vasold,Severin und Kreutz - so lautete dieReihung nach der ersten Rundezum Finale. Keiner dieser Truppe

ter dem jubelnden Kreutz kom-plettierten Korn und Greif das Po-dium. Aber auch bei der Ziel-durchfahrt des Viertplatzierten gabes im wahrsten Sinn Freuden-sprünge: Christian Schweiger si-cherte sich mit einem kontrollier-ten vierten Platz den Meistertitelder JuniorMAX und unterstrichdies mit einer akrobatischen Ein-lage. Platz Fünf ging an DominikVasold, der sich mit einer kamp-starken Leistung gegen eine ganzeMeute behaupten konnte.

MAXGaststarter Bastian Krapoth (Bi-rel) bescherte sich überraschen-derweise die Pole-Position im Zeit-fahren. Mit nur 78 TausendstelRückstand folgten dahinter zeit-gleich (!) Sebastian Silberling(CRG) und Sebastian Thiel (MBA-/VRK). Selbst dem Viertplatzier-ten Alexander Möhring (MBA-/VRK) fehlten nur 79 Tausendstel.Auf Platz sechs folgte dann mit

Live-Musik sorgte für ausgelas-sene Stimmung bis in die frühenMorgenstunden. Für einige kamdas Klingeln des Weckers dannauch verständlicherweise zu früh;doch alles Klagen half nichts: AmSonntag wurde es auf der Streckenoch ein letztes Mal ernst für dierund 90 Teilnehmer. In allen dreiKlassen war die Titelfrage und da-mit die Reise zum Weltfinale nachPortugal noch offen. Bei den Ju-niorMAX sollte die Entscheidungzwischen Christian Schweiger(Kombi), Toni Greif und Maxi-milian Severin (beide MBA/VRK)fallen. In der MAX-Klasse hatteAndreas Matis (Kombi) die be-sten Karten gefolgt von BastianRasper (MBA/VRK) und Paul Wal-czok (Swiss Hutless). Bei den MAX-DD2 konnte Tabellenführer CarstenMüller (M-Tec) beruhigt ins Ren-nen gehen, nachdem Patrick Mohr(MBA/VRK) die Finalpunkte ausWittgenborn nachträglich aber-kannt wurden. Nur ein Nichtan-

treten Müllers hätte für eine Über-raschung sorgen können.

JuniorMAXWie schon bei den letzten Rennenbestätigte Oliver Korn (Energy)auch im Zeittraining von Hahn sei-ne gute Vorstellung und fuhr dieBestzeit. Doch mit nur acht Tau-sendstel Sekunden Rückstand folg-te Philipp Pogoda (MBA/VRK)mit seinem besten Trainingser-gebnis auf Platz zwei und wardurchaus in Schlagdistanz. Ta-bellenführer Christian Schweiger(Kombi) konnte mit dem drittenStartplatz durchaus zufrieden sein,auch wenn er mit Maximilian Se-verin (MBA/VRK) einen Titel-konkurrenten direkt neben sichstehen hatte. Max Hornbach(MBA/VRK), Daniel Hoppe (M-Tec), Patrick Kreutz (Birel), Do-minik Vasold (MBA/VRK), Ke-vin Keglevic (Kombi) und PhilippRoebers (Tony) komplettierten dieersten fünf Startreihen. Ein Wa-

News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.deMotorSport XL 10/0648 News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.de 49Motorsport XL 10/06

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A uf dem Hunsrückring inHahn fand bei herrlichemSpätsommer-Wetter das

Finale der Deutschen ROTAX MAXChallenge 2006 statt. Dabei botdie Anlage von Norbert Stumpfwie schon in den Vorjahren denperfekten Rahmen für ein se-henswertes Saisonfinale. Schon

am Samstagabend lud RMC-Or-ganisator Peter Kessler zu einemausgiebigen Grillfest im Paddock-Club und präsentierte die Neue-rungen für 2007, bei denen auch dieTeilnehmer durch eine Umfrageaktiv mitgearbeitet hatten. Zudemwurden schon traditionell dieweiblichen Teilnehmer geehrt und

Ein würdiges Finale!

■ 5. Lauf zur Deutschen ROTAX MAX Challenge in Hahn/Hunsrück am 10.09.2006

Start der JuniorMAX mit Oliver Korn an der Spitze

Doppelte Freude imLager der Kombikart-Piloten: Mit ChristianSchweiger (links)und Andreas Matis(rechts) holte man inder JuniorMAX undder MAX-Klasssegleich zwei Titel andiesem Wochenende

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links: Gaststarter Bastian Krapoth (Birel)dominierte dieses Wochenende die MAX-Klasse vom Zeittraining bis zum Finale.

unten: Volles Haus beim Grillfest am Sams-tagabend mit Live-Musik von „Rob Joe“

Der neue „alte“ MAX-DD2-Champ heißt Carsten Müller (M-Tec)

von Winzen abgefangen, der denzweiten Rang dann auch bis ins Zielhalten konnte. Heidorn komplet-tierte das Podium als Dritter, ge-folgt von Mohr und Scheibinger.

Die Siegerehrung fand am Abendim gelungenen Rahmen des Pad-dock-Clubs statt. Neben den Ta-gessiegern wurden auch die dreiErstplatzierten der Meisterschaftgeehrt und mit Sachpreisen be-schenkt. Neben Fallschirmsprün-gen wartete auch eine Alfano-Stoppuhr, gestiftet von HeinrichFranzen, auf die Platzierten. Ab-schließend versäumte es RMC-Organisator Peter Kessler nicht,sich noch einmal für die gelunge-ne Saison 2006 zu bedanken: „Wirhaben dieses Jahr eine fantasti-sche Saison erlebt. Ich möchte michbei allen Beteiligten herzlichst fürihren außergewöhnlichen Einsatzbedanken, ohne die eine Serie die-ser Größenordnung nicht reali-sierbar wäre. Ein besonderer Dankgilt auch meiner Frau, die selbstaktiv mitarbeitet und speziell beider Vor- und Nachbereitung derVeranstaltungen viel auf mich ver-zichten muss.“

TE X T & FO T O S: TI M O DE C K

Imposant setzte sich Müller auchbeim Prefinale in Szene. Vom Startweg hechtete der Saarländer inFront und setzte sich deutlich vonseinen Verfolgern ab. Im Ziel ge-wann er mit sieben Sekunden Vor-sprung. Der Kampf um Platz zweiwar weitaus interessanter. Hierduellierten sich Scheibinger undHeidorn über die gesamte Renn-distanz. Letztlich sollte der Birel-Pilot den Spoiler vorne haben.Mohr blieb nach einem beschei-denen Start noch der vierte Platz vorGretkiewicz und Winzen, der vierRunden vor Schluss Probleme mitder Technik bekommen hatte.Im Finale machte Müller dann al-les klar. Ein sauberer Start-Ziel-Sieg mit fast zehn Sekunden Vor-sprung brachte ihm nicht nur denTagessieg, sondern auch endgül-tig den Titel und damit die Welt-finalteilnahme ein. Damit reist derM-Tec Pilot nun schon zum drittenMal zur ROTAX Weltmeisterschaft.Doch zurück nach Hahn: HinterMüller war es zunächst Heidorn,der sich auf Platz zwei behauptenkonnte. Er wurde jedoch recht früh

obern. Vorne war das Rennen zurHalbzeit klar. Krapoth hatte sicheinen kleinen Sicherheitsabstandherausgefahren und kreuzte vorSilberling als Erster den Zielstrich.Die Plätze vier bis sieben gingenan Rasper, Thiel, NeueinsteigerNico Monien und Gruppe. Dannfolgte mit Andreas Matis der neueMAX-Champion 2006. Er war im

Finale kein Risiko mehr einge-gangen, hielt sich aus allen Ran-geleien heraus und sicherte sichmit Platz acht den Titel. Damit be-wies er, dass es dieses Jahr vor al-len Dingen auf Konstanz ankam,schließlich gewann er (wie auchSchweiger bei den JuniorMAX)kein einziges Finalrennen in die-sem Jahr.

■ KSP KARTCENTER: Trulli KartNorbert Pfleger (KSP) hat ab sofort denVetrieb von Trulli-Kart übernommen.Das bei Swiss Hutless gefertigte Kart,konnte von Rene van Spengen im Rah-men des RMC-Finals in Hahn gleich imRenneinsatz probiert werden. „Das Kartgeht sehr gut. Im Vergleich zum Gillard-Chassis hat es gerade auch bei wär-meren Temperaturen Vorteile“, so derNiederländer. www.ksp-kartcenter.de

■ AUFGEFALLEN: Mädchen und Motoren?Mädchen und Moto-ren? Ja das geht.Michaela Engelhardtmachte mit einem ent-sprechenden Spon-soraufkleber des Be-kleidungslabels aufsich aufmerksam.Übrigens wird Mich-aela auch beruflich

sportliche Wege einschlagen und abOktober an der Sporthochschule Kölnstudieren.

■ ENTDECKT: VIP unter sich!Eigentlich ein Bild ohne Worte: Aber obdie Sportkommissare, TK und Zeitneh-

mer wussten, in welchen Bereich siesich hier gesetzt haben?

■ VERKAUF: Weltfinalkarts 2006Swiss Hutless erhielt erneut den be-gehrten Zuschlag von ROTAX die Chas-sis für das Weltfinale in Viana (P) zu stel-len. In Zusammenarbeit von Swiss Hut-less und dem deutschen Vertriebsnetzvon Swiss Hutless und Trulli Kart werdendie Karts nach dem Finale zum Vor-zugspreis zum Verkauf angeboten. DieKarts haben in der Regel eine Laufzeitvon ca. vier Betriebsstunden. Alle Mo-toren werden verplombt mit Motoren-pass ausgeliefert. Sie haben die volleGarantieleistung (Laufzeitbeginn Okt.2006). Die Chassis sowie die Motoren be-

finden sich auf dem aktuellsten Standder Entwicklung. Die Lieferung von tech-nisch einwandfreien Karts wird garantiert. Die Karts: Kart Diabolik Inboard mit Ro-tax Fr 125 Max senior (Neupreis: 5.590,-Euro) für 3.900,- Euro. Kart Diabolik In-board mit Rotax Fr 125 Max junior (Neu-preis: 5.470,- Euro) für 3.620,- Euro. In-fos bei folgenden Händlern: RS Motor-sport, Tel. 08373-987068, Pro-KartWackersdorf, Tel. 09431-75520, Strau-be Motorsport, Tel. 030362-83118, KSPKartcenter, Tel. 06073-7487270, Pres-po Karting, Tel. 08574-912772.

ROTAX NEWS

MAX-DD2Mit fast drei Zehnteln Vorsprungkassierte Carsten Müller (M-Tec)auch in Hahn die Pole-Positionund ebnete sich damit bereits denWeg zur Titelverteidigung. PatrickMohr (MBA/VRK) folgte auf Platzzwei, war aber durch den nachträg-lichen Wertungsauschluss vonWittgenborn um seine Titelchan-cen gebracht. Den dritten Platz si-cherte sich Manuel Scheibinger(Birel) vor Kris Heidorn (CRG)und Sebastian Gretkiewicz (CRG).Lothar Winzen als Tabellenzwei-ter beendete das Zeittraining mitder sechstschnellsten Zeit undwahrte sich seine letzten theore-tischen Titelchancen.

ERGEBNISSEHahn, 10. September 2006

Finale JuniorMAX: 1. Patrick Kreutz, Birel, 2. OliverKorn, Energy, 3. Toni Greif, MBA/VRK, 4. Christian Schwei-ger, Kombi, 5. Dominik Vasold, MBA/VRK, 6. DennisWiddmann, Kosmic, 7. Maximilian Severin, MBA/VRK,8. Max Hornbach, MBA/VRK, 9. Thomas Schöffler,MBA/VRK, 10. Kevin Keglevic, Kombi, 11. Bastian Dun-kelmann, Energy, 12. Daniel Stübinger, MBA/VRK, 13.Daniel Hoppe, M-Tec, 14. Philipp Pogoda, MBA/VRK,15. Kevin Fahnauer, Birel, 16. Christopher Sutschu,Mach 1, 17. Marc Bies, MBA/VRK, 18. Itja Khanan, SwissHutless, 19. Philipp Roebers, Tony, 20. Christian Kno-gler, Kosmic, 21. Kevin Groß, CRG, 22. Kevin Hamann,Swiss Hutless, 23. Niklas Rosenbach, CRG, 24. LukasHein, CRG, 25. Anne Trompertz, Tony, nicht klassifi-ziert: Alexander Bensch, Mach 1, Malte Poelka, Energy,Fabian Müller, Energy, Marvin Gnadt, CRG, ChristophLöffler, Swiss Hutless

Finale MAX: 1. Bastian Krapoth, Birel, 2. Sebastian Sil-berling, CRG, 3. Paul Walczok, Swiss Hutless, 4. Ba-stian Rasper, MBA/VRK, 5. Sebastian Thiel, MBA/VRK,6. Nico Monien, Mach 1, 7. Martin Grupe, M-Tec, 8. And-reas Matis, Kombi, 9. Tommy Helfinger, M-Tec, 10. Mich-aela Eneglhard, MBA/VRK, 11. Dennis Gerhards, M-Tec, 12. Alexander Voll, M-Tec, 13. Natalia Kowalska,MBA/VRK, 14. Tobias Holzhäuser, MBA/VRK, 15. Maxi-milian Schickedanz, Mike Wilson, 16. Alex Hrebicek,Mach 1, 17. Sven Meissner, Swiss Hutless, 18. Manu-el Bertl, Swiss Hutless, 19. Ronald Lackner, Swiss Hut-less, 20. Alexander Seitter, Swiss Hutless, 21. Kai Honné,M-Tec, 22. Benedikt Noormann, Dino, 23. Tobias Mich-ler, Tony, 24. David Krafft, Mach 1, 25. Dennis Heidorn,CRG, 26. Rene van Spengen, Trulli, 27. Bernd Stege,CRG, 28. Johann Cörper, Mike Wilson, 29. Maximilian Sten-

zer, Mach 1, 30. Andreas Niedermeier, Trulli, 31. Se-weryn Szczepanik, ?, 32. Vinznzo Maggio, Mike Wilson,33. Alexander Möhring, MBA/VRK, nicht klassifiziert:Thomas Köhler, M-Tec

Finale MAX-DD2: 1. Carsten Müller, M-Tec, 2. LotharWinzen, CRG, 3. Kris Heidorn, CRG, 4. Patrick Mohr,MBA/VRK, 5. Manuel Scheibinger, Birel, 6. SebastianGretkiewicz, CRG, 7. René Müller, M-Tec, 8. Falko Birk-holz, CRG, 9. Marco Pantera, RM1, 10. Henrik Schepler,M-Tec, 11. Stefan Heinrich, RM1, 12. Jürgen Herzber-ger, RM1, 13. Danilo Engelhardt, M-Tec

Endstand JuniorMAX: 1. Christian Schweiger, 411, 2.Toni Greif, 389, 3. Patrick Kreutz, 386, 4. MaximilianSeverin, 384, 5. Oliver Korn, 362, 6. Marc Bies, 323, 7.Max Hornbach, 315, 8. Christian Knogler, 309, 9. KevinKeglevic, 299, 10. Marvin Gnadt, 297, 11. Dennis Widd-mann, 297, 12. Kevin Fahnauer, 290, 13. Dominik Va-sold, 284, 14. Thomas Schöffler, 275, 15. Philipp Ro-ebers, 272, 16. Anne Trompertz, 257, 17. Philipp Po-goda, 252, 18. David Lux, 252, 19. Ilja Khanan, 250,20. Daniel Stübinger, 247, 21. Niklas Rosenbach, 246,22. Daniel Hoppe, 225, 23. Alexander Bensch, 213, 24.Helmut Dutz, 211, 25. Kevin Hamann, 207, 26. Chri-stoph Löffler, 201, 27. Alex Arndt, 194, 28. Maik Sie-becke, 189, 29. Lukas Hein, 175, 30. Raphael Ramold,140, 31. Malte Poelka, 129, 32. Michael Guttenberger,101, 33. Christopher Sutschu, 98, 34. Bastian Dun-kelmann, 61, 35. Tom Friedrichs, 44, 36. Kevin Groß,39, 37. Fabian Müller, 30, 38. Daniel März, 27

Endstand MAX: 1. Andreas Matis, 420, 2. Bastian Ras-per, 404, 3. Paul Walczok, 402, 4. Sebastian Silberling,

391, 5. Martin Grupe, 385, 6. Alexander Möhring, 342,7. Tobias Holzhäuser, 334, 8. Manuel Bertl, 324, 9. Se-bastian Thiel, 323, 10. Alexander Voll, 314, 11. Renévan Spengen, 314, 12. Kai Honné, 308, 13. Dennis Hor-neff, 306, 14. Benedikt Noormann, 303, 15. Sven Meis-sner, 298, 16. Alexander Seitter, 296, 17. AlexanderHrebicek, 291, 18. Denis Thum, 285, 19. Dennis Gerhards,284, 20. Andreas Krafft, 257, 21. Dennis Heidorn, 256,22. Michaela Engelhard, 249, 23. Tobias Michler, 224,24. Maximilian Stenzer, 221, 25. David Krafft, 210, 26.Maximilian Schickedanz, 208, 27. Thomas Köhler, 194,28. Bernd Stege, 189, 29. Fabian Kopf, 187, 30. Pa-trick Weiß, 174, 31. Christine Stege, 169, 32. TommyHelfinger, 147, 33. Niels Rose, 136, 34. Mario Richber,134, 35. Marcel Belka, 127, 36. Johann Cörper, 124,37. Sebastian Käsgen, 114, 38. Sebastian Rinne, 112,39. Tobias Responde, 89, 40. Manuel Derber, 82, 41.Jennifer Mayerhöfer, 76, 42. Sebastian Hering, 74, 43.Tolga Özkaynak, 67, 44. Matthias Kaul, 65, 45. Vin-cenzo Maggio, 65, 46. Elias Hatko, 62, 47. Antonio Pi-zzo, 39, 48. André Ziegler, 27, 49. Sascha Költgen, 22,50. André Banaszak, 20, 51. Martin Hippe, 18, 52. Gre-gor Wieland, 17, 53. Holger Mohr, 14, 54. Ragnar Bo-gner, 14

Endstand MAX-DD2: 1. Carsten Müller, 450, 2. LotharWinzen, 403, 3. Kris Heidorn, 403, 4. Sebastian Gretkiewicz,395, 5. Manuel Scheibinger, 392, 6. René Müller, 361,7. Henrik Schepler, 330, 8. Danilo Engelhardt, 329, 9.Marco Pantera, 328, 10. Falko Birkholz, 319, 11. JürgenHerzberger, 314, 12. Patrick Mohr, 313, 13. Jannik Oli-vo, 296, 14. Konrad Bayer, 282, 15. Stefan Heinrich,174, 16. Eberhard Höfle, 70, 17. Markus Mohr, 63, 18.André Banaszak, 27

oben: Start der MAX-DD2 mit CarstenMüller und Patrick Mohr an der Spitze.

links: Der letztjährige Weltfinalteilneh-mer Bastian Rasper holte sich 2006den Vizetitel in der MAX-Klasse

News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.deMotorSport XL 10/0650 News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.de

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Mit Spannung erwartete man nundas Finale der besten 24 Prefina-listen und der zehn Hoffnungs-lauf-Kandidaten (hier gewannHolzhäuser vor Kowalska undMeissner). Gleich nach dem Startsetzte sich Krapoth an die Spitze;im Schlepptau Silberling, Rasper,Thiel, Helfinger, Matis und Walc-zok. Letzterer sollte zum großenVormarsch blasen. Er machte Platzum Platz gut und schaffte es letzt-lich sogar noch Platz drei zu er-

Maximilian Severin sicherte sich Platz zwei im Prefinale der JuniorMAX. Im Finale verhinderten Rippenschmerzen ein besseres Ergebnis.

oben: Patrick Kreutz sorgte mit einemHusarenritt für Aufsehen und gewanndas Finale der JuniorMAX. links: ToniGreif zeigte trotz verpatztem Zeittrai-ning in den Rennen eine gute Lei-stung, die dem Vorjahresmeister denVizetitel 2006 bescherte.

Die Meister der JuniorMAX Die Meister der MAX Die Meister der MAX-DD2