Royal Enfield 2015 Deutschland

HAND - CRAFTED SINCE 1901

Hndler:

Vertrieb Deutschland:KSR Group GmbhGewerbeparkstrasse 11

A-3500 Krems a. d. Donau+43 (0) 2732 74747 [email protected]

ROYAL-ENFIELD.INFO

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ROYAL ENFIELD - der Name einer Legende. Ein Name, der wie kein anderer fr ununterbrochene Tradition steht. ROYAL ENFIELD ist eine Ausnahmeerscheinung in der Welt der seelenlosen Massenproduktion. Ein Motorrad, das so wunderbar gegen den Strom der mit komplizierter Elektronik berladenen und mit Plastik verkleideten Hightech-Bikes anschwimmt. Die Herstellung erfolgt berwiegend ohne Verwendung von computergesteuerten Instrumenten. Jedes Motorrad wird heute immer noch ganz traditionell, mit Liebe und Hingabe von Hand gefertigt. ROYAL ENFIELD setzt sich von den blichen Motorradproduktionen der heutigen Zeit vllig ab. Denn stndlich verlassen weltweit 10.000 Fahrzeuge die Produktionsstrassen der verschiedenen Hersteller. Eine ROYAL ENFIELD zu erschaen dauert fast eine Woche. Alle Bestandteile werden in traditioneller Handarbeit vorbereitet und werden gem den heutigen Spezikationen montiert. Alle Schrauben und Muttern werden von Hand eingesetzt und festgezogen. Die goldenen Zierlinien auf dem Benzintank werden uerst kunstvoll mit einem Schlepppinsel von Hand gezogen. Sogar der nale Probelauf ist Handarbeit - nach alter traditioneller Weise - durch eine persnliche Probefahrt auf der Teststrecke. Das macht jede ROYAL ENFIELD einzigartig und zu etwas Besonderem. Mit einer ROYAL ENFIELD bekommen Sie nicht irgendeine Retro-Maschine, sondern ein seltenes, handgefertigtes Motorrad. Ein Original mit Charakter und Seele. Tradition bewahren - das Auergewhnliche (er)leben! als Freund des Exklusiven werden auch Sie von diesem einzigartigen Fahrerlebnis begeistert sein!

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GT rot

GT gelb

Typ 1 Zylinder, 4-Takt, luftgekhlt, OHVHubraum 535 ccmBohrung x Hub 87 x 90 mmVerdichtung 8,5 : 1Gemischauereitung elektronische Keihin- EinspritzungZndung elektronischStarter Kick- und Elektro-Starter

Motor

max. Leistung 21,4 KW (29,1 PS) @ 5100 U/minmax. Drehmoment 44 Nm @ 4000 U/min

Leistung

Primrantrieb Duplexkette & KettenradSekundrantrieb KetteKupplung Mehrscheiben-lbadkupplungSchaltung 5-Gang-Getriebe, linksgeschaltet

Antrieb

Lnge 2060 mmBreite 760 mmHhe 1070 mm Sitzhhe 800 mmRadstand 1360 mmTankinhalt 13,5 Liter Leergewicht 175 kg

Abmessungen

Batterie 12 V, 14 AhHauptschein. 12 V, H4 60/55WRcklicht 12V, 21/5WBlinker 12V, 10WZndspule 12V, DC

ElektrikRahmen Doppelschleifen-RohrrahmenFederung vorne 41 mm hydraulische Teleskopgabel, 110 mmFederung hinten Stahlschwinge mit zwei Paioli Gasdruck-Federbeinen, 80 mmBremse vorne Brembo Scheibenbremse 300 mm mit 2 KolbenbremszangeBremse hinten Scheibenbremse 240 mmBereifung vorne 100/90 - 18" - 56H Pirelli Sport DemonBereifung hinten 130/70 - 18" - 63H Pirelli Sport Demon

Fahrwerk

Farben

*Abbildungen knnen von der Serienausfhrung abweichen

GT schwarz

Farben chrom / schwarz

chrom / bordeaux

Typ 1 Zylinder, 4-Takt, luftgekhlt, OHVHubraum 499 ccmBohrung x Hub 84 x 90 mmVerdichtung 8,5 : 1Gemischauereitung elektronische EinspritzungZndung elektronischStarter Kick- und Elektro-Starter

Motor

max. Leistung 20,3 KW (27,2 PS) @ 5250 U/minmax. Drehmoment 41,3 Nm @ 4000 U/min

Leistung


Antrieb


Abmessungen

Batterie 12 V, 14 AhHauptschein. 12 V, 60/55 WRcklicht 12 V, 21/5 WBlinker 12 V, 10 WZndspule 12 V, DC

ElektrikRahmen StahlrohrrahmenFederung vorne hydraulische Teleskopgabel Federung hinten Stahlschwinge mit zwei Gasdruck-FederbeinenBremse vorne Scheibenbremse 280 mm mit 2 KolbenbremszangeBremse hinten Trommelbremse 152 mmBereifung vorne 90/90 - 19" - 52 VBereifung hinten 110/80 - 18" - 58 V

Fahrwerk


1930Das neue Jahrzehnt beginnt mit einer 11 Modelle umfassenden Produktpalette von einem 225 cm3-Zweitaktmodell bis zum V2-Modell K mit 976 cm3. Auch die neuen 350- und 500-cm3-Modellen mit seitlichen Ventilen, OHV-Ventilsteuerung und Trockensumpfschmierung werden produziert.

1891R. W. Smith und Albert Eadle bernehmen die Townsend Cycle Company in Redditch, UK. Bereits kurze Zeit spter bekamen sie einen Vertrag zur Lieferung von Przisionsmaschienen fr die Royal Small Arms factory in Eneld, Middlesex. Das Unternehmen wurde in Eneld Manufacturing Company Limited umbenannt.

1893Die Eneld Manufacturing Ltd. bernimmt den Namensteil Royal von der Royal Small Arms Factory und wird so zu Royal Eneld. Der auch heute noch gebruchliche Slogan Made like a gun wird eingefhrt.

1898R. W. Smith entwirft den Prototypen eines motorisierten Fahrzeugs, einem vierrdrigen Motorrad, das er Quadricycle nennt. Das Fahrzeug wird von einem 1,5-PS-Motor von De Dion angetrieben.

Royal Eneld steigt in den Motorsport ein: ein Quadricycle nimmt an einem 1000-Meilen-Rennen teil. Dieses Rennen berzeugt viele Briten vom Zukunftspotential des motorisierten Verkehrs.

1900 1901Das erste Royal Eneld-Motorrad entwickelt von R. W. Smith und dem Franzosen Jules Gotiet -wird produziert. Der 1,5-PS-Minerva-Motor ist vor dem Lenker montiert und treibt das Hinterrad ber einen langen Antriebsriemen an.

1909Die erste Royal Eneld mit V2-Motor wird bei der Stanley Cycle Show prsentiert. Der Motor leistet 2,25 PS und wird von der Schweizer Firma Motosacoche produziert.

1914Das erste 2-Takt-Motorrad von Royal Eneld geht in Serienproduktion. Nachdem das Vereinigte Knigreich immer tiefer in den Ersten Weltkrieg involviert wird, wird die Produktion aller anderen Royal Eneld-Modelle gestoppt.

1924Die stndige Weiterentwicklung resultiert in einer Palette von 8 Modellen, darunter das neu lancierte Sportmodell 351. Das Modell mit einem von JAP bezogenen 350 cm3-Viertaktmotor mit hngenden Ventilen hat als erste Royal Eneld Fuschaltung. Ein 225 cm3-Modell mit Zweitaktmotor und tiefem Durchstieg wird als Damenmodell prsentiert.

Ein Grofeuer bricht in der 7 ha groen Fabrik in Redditch aus. Die Betriebsfeuerwehr von Royal Eneld bekmpft erfolgreich die Flammen, die die ganze Fabriksanlage bedrohen.

1926 1928Royal Eneld ersetzt die aus der Mode gekommenen Flachtanks durch Satteltanks. Als einer der ersten Hersteller steigt Royal Eneld von Druid-Gabeln auf Girder-Gabeln mit Zentralfeder um.

1932Das legendre Modell Bullet wird im November bei der Earls Court Motorcycle Show in London prsentiert in drei Versionen prsentiert: 250 cm3, 350 cm3 und 500 cm3, alle mit schrg stehenden Zylindern, Fuschaltung und Hochdruckkolben.

Zwei Jahre nach dem Ableben von Albert Eadle stirbt auch R. W. Smith. Major Frank Smith bernimmt die Kontrolle bei Royal Eneld.

1933 1935Cecil Barrow erreicht mit einer 500 cm3-Bullet bei der Isle of Man TT den 8. Platz mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 119 km/h. Das war die letzte TT mit Werksuntersttzung durch Royal Eneld. Die 500 cm3-Bullet wird im nchsten Jahr mit dem Erscheinen der Sportversion JF mit Vierventil-Zylinderkopf radikal gendert.

1939Whrend des Zweiten Weltkriegs produziert Royal Eneld groe Mengen and Motorrdern und Fahrrdern. Das bekannteste Militrmodell ist das als Flying Flea (Fliegender Floh) bekannte 125-cm3-Modell Airborne. Das 125 cm3-Zweitakt-Modell kann in einen speziell gefertigten Fallschirmkorb verpackt und mit den Fallschirmtruppen hinter den feindlichen Linien abgeworfen werden.

1948Beim Colmore Cup Trial im Mrz wird die 350 cm3-Bullet mit neuartigem hinterem Schwinge erstmalig gezeigt. Zwei Bullet sind Teil des siegreichen britischen Teams bei der ISDT (International Six Day Trial) in Italien. Beide Fahrer gewinnen Goldmedaillen.

1949Die neue 350 cm3-Bullet und die 500 cm3-V2-Modelle werden lanciert. Beide Motorrder verfgen ber denselben Rahmen, Schwingarm-Federung und Teleskopfedergabel. K. R. Sundaram Iyer grndet die Madras Motors Pvt Ltd und beginnt mit dem Import der britischen Motorradmarken Norton, Matchless und Royal Eneld in Indien.

Die indische Armee bestellt bei Madras Motors 800 Fahrzeuge vom Typ Bullet 350. Die Fahrzeuge erreichen Indien Anfang 1953. Johnny Brittain gewinnt auf einer Bullet 350 HNP 331 die prestigetrchtigen Scottish Six Days.

1952 1955Royal Eneld und Madras Motors grnden Eneld India und errichten in weitere Folge ein Montagewerk in Tiruvottiyur nahe Madras.

1956Die Fabrik in Tiruvottiyur wird ernet und beginnt mit der Lizenzproduktion der Bullet, die in Baustzen von England angeliefert und in Indien endmontiert werden. Bis zum Jahresende werden 163 Bullet montiert.

1957Johnny Brittain gewinnt zum zweiten Mal die Scottish Six Days auf einer Bullet. Das 250-cm3-Modell Crusader wird im UK vorgestellt. Das 13 PS-Motorrad verfgt ber einen Blockmotor und eine Wechselstrom-Lichtmaschine und Spulenzndanlage.

1964Der legendre Continental GT Caf Racer wird prsentiert. Ein Journalistenteam fhrt damit von John OGroats nach Lands End in weniger als 24 Stunden und dreht auf dem Weg noch 7 Runden auf dem Silverstone Circuit. Das Modell hat einen Renntank, einen Hckerrennsitz, Drehzahlmesser und einen nach hinten geschwungenen Auspu.

Die Fabrik in Redditch, die zuletzt nur noch die Modelle Continental GT 250 und Interceptor 736 produziert hat, wird geschlossen. Die Interceptor wird vor allem fr den US-Export in Bradford on Avon weiterproduziert.

1967 1970Die Eneld Cycle Company im UK beendet ihre Geschftsttigkeit. Die verbleibenden Interceptor-Motoren werden an Rickman Brothers verkauft, die damit ca. 90 Motorrder mit Metisse-Rahmen bauen. Die Produktion in Indien luft ohne Unterbrechung weiter.

1977Eneld India beginnt mit dem Export der Bullet 350 nach Europa. Die Verkufe steigen rapide und sind bei den Liebhabern klassischer britischer Motorrder sehr beliebt.

1989Eine neue Bullet 500 mit 24 PS wird eingefhrt. Das Modell ist vor allem fr den Export bestimmt wo sie in den Versionen Classic, Deluxe und Superstar angeboten wird.

1993Eneld India produziert mit der Eneld Diesel das weltweit erste und einzige Serienmotorrad mit Dieselmotor. Der verbrauchsarme Dieselmotor mit 325 cm3 wird in einen von der Bullet stammenden Standardrahmen montiert.

Die Eicher Group bernimmt Eneld India und benennt das Unternehmen in Royal Eneld Motors Limited um.

1994 199740 Royal Eneld-Motorrder berwinden den Khardung La, den weltweit hchsten mit Motorfahrzeugen befahrbaren Gebirgspass und setzen damit einen neuen Mastab fr Abenteuertouren auf den schwierigsten Strecken der Welt.

1999Die Produktion des zusammen mit den sterreichischen Motorenentwicklungsexperten von AVL List berarbeiteten 350-cm3-Aluminiummotors A350 startet in der neuen Produktionsanlage in Jaipur, Rajasthan.

2001Die Dare Devils, die Motorradstael des Indian Army Corps of Signals in Jabalpur, formt auf 10 Royal Eneld 350 cm3-Motorrdern eine aus 201 Personen bestehende menschliche Pyramide und legt damit eine Distanz von mehr als 200 Metern zurck.

Die Thunderbird, ein stylisher Cruiser mit Magermotor, wird in Indien prsentiert. Sie verfgt als erste Royal Eneld seit 1965 ber ein Fnfgang-Getriebe. Mehr als 1.000 Royal Eneld-Motorrder kommen zum Royal Eneld Owners Club Redditch Revisited-Event nach Redditch.

2002 2004Die Electra X, eine Exportversion der Bullet mit 500 cm3-Version des Aluminium-Magermotors, startet auf dem Markt. Die Bullet Machismo im Retro-Style wird beim TNS Autocar Survey zur Nummer 1 in der Cruiser-Klasse gewhlt.

2005Royal Eneld Indien feiert den 50. Geburtstag.

2008Royal Eneld beginnt mit dem Europa-Export der Classic, dem ersten indischen Fahrzeug mit 500 cm3-Einspritzmotor, das die Euro-III-Abgasnormen erfllt. Die Thunderbird Twinspark wird in Indien mit dem neuen Blockmotor eingefhrt.

Der 500 cm3-Blockmotor wird in Indien auf den Markt gebracht. Die Classic-Version im Retro-Stil erreicht sofort Kultstatus und die Verkufe steigen rapide.

2009 2011Das Unternehmen started den ersten jhrlichen ONE RIDE, den Royal Eneld-Fahrer aus aller Welt mit einer Ausfahrt am ersten Aprilsonntag begehen. Royal Eneld akquiriert 20 ha Land in Oragadam in der Nhe von Chennai, um eine neue Fabrik zu errichten. Royal Eneld organisiert die grenzberschreitende Tour of Nepal.

2012Royal Eneld prsentiert den ersten Highway Cruiser, die schwarze Thunderbird 500. Whrend eiig an der neuen Fabrik in Oragadam gebaut wird, erreicht die Fabrik in Tiruvottiyur neue Produktionsrekorde.

2013Das erste Fahrzeug verlsst die neue Fabrik in Oragadam bei Chennai. 49 Jahre nach der ersten Continental GT prsentiert Royal Eneld die komplett neue Continental GT 535 mit Schleifenrahmen.

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Farben

Motor Leistung Antrieb Abmessungen Elektrik FahrwerkTyp 1 Zylinder, 4-Takt, luftgekhlt, OHVHubraum 499 ccmBohrung x Hub 84 x 90 mmVerdichtung 8,5 : 1Gemischauereitung elektronische EinspritzungZndung elektronischStarter Kick- und Elektro-Starter





Rahmen StahlrohrrahmenFederung vorne hydraulische Teleskopgabel Federung hinten Stahlschwinge mit zwei Gasdruck-FederbeinenBremse vorne Scheibenbremse 280 mm mit 2 KolbenbremszangeBremse hinten Trommelbremse 152 mmBereifung vorne 90/90 - 19" - 52 VBereifung hinten 110/80 - 18" - 58 V


army greenFarben








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Farben


Typ 1 Zylinder, 4-Takt, luftgekhlt, OHVHubraum 499 ccmBohrung x Hub 84 x 90 mmVerdichtung 8,5 : 1Gemischauereitung elektronische EinspritzungZndung elektronischStarter Kick- und Elektro-Starter

Motor


Leistung


Antrieb

Lnge 2200 mmBreite 740 mmHhe 1100 mmRadstand 1370 mm Sitzhhe 800 mmTankinhalt 13,5 Liter Leergewicht 175 kg

Abmessungen


ElektrikRahmen StahlrohrrahmenFederung vorne hydraulische Teleskopgabel Federung hinten Stahlschwinge mit zwei Gasdruck-FederbeinenBremse vorne Scheibenbremse 280 mm mit 2 KolbenbremszangeBremse hinten Trommelbremse 152 mmBereifung vorne 90/90-19 52 VBereifung hinten 110/80-19 58 V

Fahrwerk

HAND - CRAFTED SINCE 1901

Hndler:

Vertrieb Deutschland:KSR Group GmbhGewerbeparkstrasse 11

A-3500 Krems a. d. Donau+43 (0) 2732 74747 [email protected]

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KSR

Gro

up G

mbH

beh

lt s

ich

das

Rech

t vor

, tec

hnis

che

Dat

en, A

usst

attu

ngsm

erkm

ale

und

Farb

en d

er h

ier b

esch

riebe

nen

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