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(EN) BATTERY CHARGER (IT) CARICABATTERIE(FR) CHARGEUR DE
BATTERIES(ES) CARGADOR DE BATERÍAS(DE) BATTERIELADEGERÄT(RU)
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО (PT) CARREGADOR DE BATERIAS (EL) ΦΟΡΤΙΣΤΉΣ
ΜΠΑΤΑΡΙΏΝ(NL) BATTERIJLADER(HU) AKKUMULÁTORTÖLTŐ(RO) ÎNCĂRCĂTOR
BATERII(SV) BATTERILADDARE(DA) BATTERIOPLADER(NO)
BATTERIOPPLADER(FI) AKKULATURI(CS) NABÍJEČKA AKUMULÁTORŮ (SK)
NABÍJAČKA AKUMULÁTOROV(SL) POLNILNIK AKUMULATORJEV(HR-SR) PUNJAČ
BATERIJE(LT) AKUMULIATORIAUS ĮKROVIKLIS(ET) AKULAADIJA(LV)
AKUMULATORU LĀDĒTĀJS(BG) ЗАРЯДНО УСТРОЙСТВО (PL) PROSTOWNIKI DO
AKUMULATORÓW(AR) شاحن البطارية
Cod.954266
EN IT FR ES DE RU PTEL NL HU RO SV DA
NO FI CS SK SL HR-SRLT ET LV BG PL AR
(EN) BATTERY CHARGER AND STARTER (IT) CARICABATTERIE E
AVVIATORE(FR) CHARGEUR DE BATTERIES ET DÉMARREUR(ES) CARGADOR DE
BATERÍAS Y ARRANCADOR(DE) BATTERIELADEGERÄT UND STARTER(RU)
ЗАРЯДНОЕ И ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО (PT) CARREGADOR DE BATERIAS E
ARRANCADOR (EL) ΦΟΡΤΙΣΤΉΣ ΜΠΑΤΑΡΙΏΝ ΚΑΙ ΕΚΚΙΝΉΤΉΡΑΣ(NL)
BATTERIJLADER EN STARTER(HU) AKKUMULÁTORTÖLTŐ ÉS INDÍTÓKÉSZÜLÉK(RO)
ÎNCĂRCĂTOR BATERII ŞI DEMAROR(SV) BATTERILADDARE OCH STARTER(DA)
BATTERIOPLADER OG STARTER(NO) BATTERIOPPLADER OG STARTER(FI)
AKKULATURI JA KÄYNNISTYSLAITE(CS) NABÍJEČKA AKUMULÁTORŮ A
STARTOVACÍ ZAŘÍZENÍ (SK) NABÍJAČKA AKUMULÁTOROV A ŠTARTOVACIE
ZARIADENIE(SL) POLNILNIK AKUMULATORJEV IN ZAGANJALNIK(HR-SR) PUNJAČ
BATERIJE I POKRETAČ MOTORA(LT) AKUMULIATORIAUS ĮKROVIKLIS IR
PALEIDIKLIS(ET) AKULAADIJA JA KÄIVITI(LV) AKUMULATORU LĀDĒTĀJS UN
IEDARBINĀŠANAS IERĪCE(BG) ЗАРЯДНО И ПУСКОВО УСТРОЙСТВО (PL)
PROSTOWNIKI DO AKUMULATORÓW I AKUMULATOR ROZRUCHOWY(AR) شاحن
البطارية ووحدة بدء التشغيل
(EN) INSTRUCTION MANUAL(IT) MANUALE D’ISTRUZIONE(FR) MANUEL
D’INSTRUCTIONS(ES) MANUAL DE INSTRUCCIONES(DE)
BEDIENUNGSANLEITUNG(RU) РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ(PT) MANUAL DE
INSTRUÇÕES(EL) ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΉΣΉΣ(NL) INSTRUCTIEHANDLEIDING(HU)
HASZNÁLATI UTASÍTÁS(RO) MANUAL DE INSTRUCŢIUNI (SV)
BRUKSANVISNING(DA) BRUGSVEJLEDNING (NO) BRUKERVEILEDNING(FI)
OHJEKIRJA(CS) NÁVOD K POUŽITÍ(SK) NÁVOD NA POUŽITIE(SL) PRIROČNIK Z
NAVODILI ZA UPORABO(HR-SR) PRIRUČNIK ZA UPOTREBU(LT) INSTRUKCIJŲ
VADOVAS(ET) KASUTUSJUHEND(LV) ROKASGRĀMATA(BG) РЪКОВОДСТВО С
ИНСТРУКЦИИ(PL) INSTRUKCJA OBSŁUGI(AR) دليل التشغيل
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(EN) DANGER OF EXPLOSION - (IT) PERICOLO ESPLOSIONE - (FR)
RISQUE D’EXPLOSION - (ES) PELIGRO EXPLOSIÓN - (DE) EXPLOSIONSGEFAHR
- (RU) ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА - (PT) PERIGO DE EXPLOSÃO - (EL) ΚΙΝΔΥΝΟΣ
ΕΚΡΉΞΉΣ - (NL) GEVAAR ONTPLOFFING - (HU) ROBBANÁS VESZÉLYE - (RO)
PERICOL DE EXPLOZIE - (SV) FARA FÖR EXPLOSION - (DA) SPRÆNGFARE -
(NO) FARE FOR EKSPLOSJON - (FI) RÄJÄHDYSVAARA - (CS) NEBEZPEČÍ
VÝBUCHU - (SK) NEBEZPEČENSTVO VÝBUCHU - (SL) NEVARNOST EKSPLOZIJE -
(HR-SR) OPASNOST OD EKSPLOZIJE - (LT) SPROGIMO PAVOJUS - (ET)
PLAHVATUSOHT - (LV) SPRĀDZIENBĪSTAMĪBA - (BG) ОПАСНОСТ ОТ ЕКСПЛОЗИЯ
- (PL) NIEBEZPIECZEŃSTWO WYBUCHU - (AR) خطــر االنفجــار
(EN) GENERAL HAZARD - (IT) PERICOLO GENERICO - (FR) DANGER
GÉNÉRIQUE - (ES) PELIGRO GENÉRICO - (DE) GEFAHR ALLGEMEINER ART -
(RU) ОБЩАЯ ОПАСНОСТЬ - (PT) PERIGO GERAL - (EL) ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ -
(NL) ALGEMEEN GEVAAR - (HU) ÁLTALÁNOS VESZÉLY - (RO) PERICOL
GENERAL - (SV) ALLMÄN FARA - (DA) ALMEN FARE - (NO) GENERISK FARE
STRÅLNING - (FI) YLEINEN VAARA - (CS) VŠEOBECNÉ NEBEZPEČÍ - (SK)
VŠEOBECNÉ NEBEZPEČENSTVO - (SL) SPLOŠNA NEVARNOST - (HR-SR) OPĆA
OPASNOST - (LT) BENDRAS PAVOJUS - (ET) ÜLDINE OHT - (LV) VISPĀRĪGA
BĪSTAMĪBA - (BG) ОБЩИ ОПАСТНОСТИ - (PL) OGÓLNE NIEBEZPIECZEŃSTWO -
(AR) خطــر عــام
(EN) DANGER OF CORROSIVE SUBSTANCES - (IT) PERICOLO SOSTANZE
CORROSIVE - (FR) SUBSTANCES CORROSIVES DANGEREUSES - (ES) PELIGRO
SUSTANCIAS CORROSIVAS - (DE) ÄTZENDE GEFAHRENSTOFFE - (RU)
ОПАСНОСТЬ КОРРОЗИВНЫХ ВЕЩЕСТВ - (PT) PERIGO SUBSTÂNCIAS CORROSIVAS
- (EL) ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΔΙΑΒΡΏΤΙΚΏΝ ΟΥΣΙΏΝ - (NL) GEVAAR CORROSIEVE STOFFEN
- (HU) MARÓ HATÁSÚ ANYAGOK VESZÉLYE - (RO) PERICOL DE SUBSTANŢE
COROSIVE - (SV) FARA FRÄTANDE ÄMNEN - (DA) FARE, ÆTSENDE STOFFER -
(NO) FARE: KORROSIVE SUBSTANSER - (FI) SYÖVYTTÄVIEN AINEIDEN VAARA
- (CS) NEBEZPEČÍ PLYNOUCÍ Z KOROSIVNÍCH LÁTEK - (SK) NEBEZPEČENSTVO
VYPLÝVAJÚCE Z KOROZÍVNYCH LÁTOK - (SL) NEVARNOST JEDKE SNOVI -
(HR-SR) OPASNOST OD KOROZIVNIH TVARI - (LT) KOROZINIŲ MEDŽIAGŲ
PAVOJUS - (ET) KORRUDEERUVATE MATERIAALIDE OHT - (LV) KOROZIJAS
VIELU BĪSTAMĪBA - (BG) ОПАСНОСТ ОТ КОРОЗИВНИ ВЕЩЕСТВА - (PL)
NIEBEZPIECZEŃSTWO WYDZIELANIA SUBSTANCJI KOROZYJNYCH - (AR) خطــر
المــواد المســببة للتــآكل
(EN) Symbol indicating separation of electrical and electronic
appliances for refuse collection. The user is not allowed to
dispose of these appliances as solid, mixed urban refuse, and must
do it through authorised refuse collection centres. - (IT) Simbolo
che indica la raccolta separata delle apparecchiature elettriche ed
elettroniche. L’utente ha l’obbligo di non smaltire questa
apparecchiatura come rifiuto municipale solido misto, ma di
rivolgersi ai centri di raccolta autorizzati. - (FR) Symbole
indiquant la collecte différenciée des appareils électriques et
électroniques. L’utilisateur ne peut éliminer ces appareils avec
les déchets ménagers solides mixtes, mais doit s’adresser à un
centre de collecte autorisé. - (ES) Símbolo que indica la recogida
por separado de los aparatos eléctricos y electrónicos. El usuario
tiene la obligación de no eliminar este aparato como desecho urbano
sólido mixto, sino de dirigirse a los centros de recogida
autorizados. - (DE) Symbol für die getrennte Erfassung elektrischer
und elektronischer Geräte. Der Benutzer hat pflichtgemäß dafür zu
sorgen, daß dieses Gerät nicht mit dem gemischt erfaßten festen
Siedlungsabfall entsorgt wird. Stattdessen muß er eine der
autorisierten Entsorgungsstellen einschalten. - (RU) Символ,
указывающий на раздельный сбор электрического и электронного
оборудования. Пользователь не имеет права выбрасывать данное
оборудование в качестве смешанного твердого бытового отхода, а
обязан обращаться в специализированные центры сбора отходов. - (PT)
Símbolo que indica a reunião separada das aparelhagens eléctricas e
electrónicas. O utente tem a obrigação de não eliminar esta
aparelhagem como lixo municipal sólido misto, mas deve procurar os
centros de recolha autorizados. - (EL) Σύμβολο που δείχνει τη
διαφοροποιημένη συλλογή των ηλεκτρικών κια ηλεκτρονικών συσκευών. Ο
χρήστης υποχρεούται να μην διοχετεύει αυτή τη συσκευή σαν μικτό
στερεό αστικό απόβλητο, αλλά να απευθύνεται σε εγκεκριμένα κέντρα
συλλογής. - (NL) Symbool dat wijst op de gescheiden inzameling van
elektrische en elektronische toestellen. De gebruiker is verplicht
deze toestellen niet te lozen als gemengde vaste stadsafval, maar
moet zich wenden tot de geautoriseerde ophaalcentra. - (HU)
Jelölés, mely az elektromos és elektronikus felszerelések szelektív
hulladékgyűjtését jelzi. A felhasználó köteles ezt a felszerelést
nem a városi törmelékhulladékkal együttesen gyűjteni, hanem erre
engedéllyel rendelkező hulladékgyűjtő központhoz fordulni. - (RO)
Simbol ce indică depozitarea separată a aparatelor electrice şi
electronice. Utilizatorul este obligat să nu depoziteze acest
aparat împreună cu deşeurile solide mixte ci să-l predea într-un
centru de depozitare a deşeurilor autorizat. - (SV) Symbol som
indikerar separat sopsortering av elektriska och elektroniska
apparater. Användaren får inte sortera denna anordning tillsammans
med blandat fast hushållsavfall, utan måste vända sig till en
auktoriserad insamlingsstation. - (DA) Symbol, der står for særlig
indsamling af elektriske og elektroniske apparater. Brugeren har
pligt til ikke at bortskaffe dette apparat som blandet, fast
byaffald; der skal rettes henvendelse til et autoriseret
indsamlingscenter. - (NO) Symbol som angir separat sortering av
elektriske og elektroniske apparater. Brukeren må oppfylle
forpliktelsen å ikke kaste bort dette apparatet sammen med vanlige
hjemmeavfallet, uten henvende seg til autoriserte
oppsamlingssentraler. - (FI) Symboli, joka ilmoittaa sähkö- ja
elektroniikkalaitteiden erillisen keräyksen. Käyttäjän velvollisuus
on kääntyä valtuutettujen keräyspisteiden puoleen eikä välittää
laitetta kunnallisena sekajätteenä. - (CS) Symbol označující
separovaný sběr elektrických a elektronických zařízení. Uživatel je
povinen nezlikvidovat toto zařízení jako pevný smíšený komunální
odpad, ale obrátit se s ním na autorizované sběrny. - (SK) Symbol
označujúci separovaný zber elektrických a elektronických zariadení.
Užívateľ nesmie likvidovať toto zariadenie ako pevný zmiešaný
komunálny odpad, ale je povinný doručiť ho do autorizovaný zberní.
- (SL) Simbol, ki označuje ločeno zbiranje električnih in
elektronskih aparatov. Uporabnik tega aparata ne sme zavreči kot
navaden gospodinjski trden odpadek, ampak se mora obrniti na
pooblaščene centre za zbiranje. - (HR-SR) Simbol koji označava
posebno sakupljanje električnih i elektronskih aparata. Korisnik ne
smije odložiti ovaj aparat kao običan kruti otpad, već se mora
obratiti ovlaštenim centrima za sakupljanje. - (LT) Simbolis,
nurodantis atskirų nebenaudojamų elektrinių ir elektroninių
prietaisų surinkimą. Vartotojas negali išmesti šių prietaisų kaip
mišrių kietųjų komunalinių atliekų, bet privalo kreiptis į
specializuotus atliekų surinkimo centrus. - (ET) Sümbol, mis
tähistab elektri- ja elektroonikaseadmete eraldi kogumist. Kasutaja
kohustuseks on pöörduda volitatud kogumiskeskuste poole ja mitte
käsitleda seda aparaati kui munitsipaalne segajääde. - (LV)
Simbols, kas norāda uz to, ka utilizācija ir jāveic atsevišķi no
citām elektriskajām un elektroniskajām ierīcēm. Lietotāja pienākums
ir neizmest šo aparatūru municipālajā cieto atkritumu izgāztuvē,
bet nogādāt to pilnvarotajā atkritumu savākšanas centrā. - (BG)
Символ, който означава разделно събиране на електрическата и
електронна апаратура. Ползвателят се задължава да не изхвърля тази
апаратура като смесен твърд отпадък в контейнерите за смет,
поставени от общината, а трябва да се обърне към специализираните
за това центрове - (PL) Symbol, który oznacza sortowanie odpadów
aparatury elektrycznej i elektronicznej. Zabrania się likwidowania
aparatury jako mieszanych odpadów miejskich stałych, obowiązkiem
użytkownika jest skierowanie się do autoryzowanych ośrodków
gromadzących odpady - (AR) رمز يُش�ي إىل التجميع المنفصل للأجهزة
ونيــة. يجــب عــى المســتخدم عــدم التخلــص مــن هــذا الجهــاز
وكأنــه نفايــات البلديــة الصلبــة المختلطــة، بــل عليــه
التوجــه إىل مراكــز تجميــع النفايــات الُمــرح بها لك�ت
الكهربائيــة واالإ
(EN) EXPLANATION OF DANGER, MANDATORY AND PROHIBITION SIGNS.
(IT) LEGENDA SEGNALI DI PERICOLO, D’OBBLIGO E DIVIETO.(FR)
LÉGENDE SIGNAUX DE DANGER, D’OBLIGATION ET
D’INTERDICTION.(ES) LEYENDA SEÑALES DE PELIGRO, DE OBLIGACIÓN
Y
PROHIBICIÓN.(DE) LEGENDE DER GEFAHREN-, GEBOTS- UND
VERBOTSZEICHEN.(RU) ЛЕГЕНДА СИМВОЛОВ БЕЗОПАСНОСТИ, ОБЯЗАННОСТИ
И
ЗАПРЕТА.(PT) LEGENDA DOS SINAIS DE PERIGO, OBRIGAÇÃO E
PROIBIDO.(EL) ΛΕΖΑΝΤΑ ΣΉΜΑΤΏΝ ΚΙΝΔΥΝΟΥ, ΥΠΟΧΡΕΏΣΉΣ ΚΑΙ
ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΉΣ.(NL) LEGENDE SIGNALEN VAN GEVAAR, VERPLICHTING
EN
VERBOD.(HU) A VESZÉLY, KÖTELEZETTSÉG ÉS TILTÁS JELZÉSEINEK
FELIRATAI.(RO) LEGENDĂ INDICATOARE DE AVERTIZARE A PERICOLELOR,
DE
OBLIGARE ŞI DE INTERZICERE.(SV) BILDTEXT SYMBOLER FÖR FARA,
PÅBUD OCH FÖRBUD.(DA) OVERSIGT OVER FARE, PLIGT OG
FORBUDSSIGNALER.
(NO) SIGNALERINGSTEKST FOR FARE, FORPLIKTELSER OG FORBUDT.
(FI) VAROITUS, VELVOITUS, JA KIELTOMERKIT.(CS) VYSVĚTLIVKY K
SIGNÁLŮM NEBEZPEČÍ, PŘÍKAZŮM A
ZÁKAZŮM. (SK) VYSVETLIVKY K SIGNÁLOM NEBEZPEČENSTVA, PRÍKAZOM
A
ZÁKAZOM. (SL) LEGENDA SIGNALOV ZA NEVARNOST, ZA PREDPISANO
IN
PREPOVEDANO.(HR-SR) LEGENDA OZNAKA OPASNOSTI, OBAVEZA I ZABRANA.
(LT) PAVOJAUS, PRIVALOMŲJŲ IR DRAUDŽIAMŲJŲ ŽENKLŲ
PAAIŠKINIMAS.(ET) OHUD, KOHUSTUSED JA KEELUD.(LV) BĪSTAMĪBU,
PIENĀKUMU UN AIZLIEGUMA ZĪMJU
PASKAIDROJUMI.(BG) ЛЕГЕНДА НА ЗНАЦИТЕ ЗА ОПАСНОСТ, ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ
И
ЗА ЗАБРАНА.(PL) OBJAŚNIENIA ZNAKÓW OSTRZEGAWCZYCH, NAKAZU I
ZAKAZU.(AR) .لزام والحظر مفاتيح رموز الخطر واالإ
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(EN) GUARANTEE AND CONFORMITY - (IT) GARANZIA E CONFORMITÀ -
(FR) GARANTIE ET CONFORMITÉ - (ES) GARANTÍA Y CONFORMIDAD - (DE)
GARANTIE UND KONFORMITÄT - (RU) ГАРАНТИЯ И СООТВЕТСТВИЕ - (PT)
GARANTIA E CONFORMIDADE - (EL) ΕΓΓΥΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΣΤΙΣ
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ - (NL) GARANTIE EN CONFORMITEIT - (HU) GARANCIA ÉS A
JOGSZABÁLYI ELŐÍRÁSOKNAK VALÓ MEGFELELŐSÉG - (RO) GARNŢIE ŞI
CONFORMITATE - (SV) GARANTI OCH ÖVERENSSTÄMMELSE - (DA) GARANTI OG
OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING - (NO) GARANTI OG KONFORMITET - (FI)
TAKUU JA VAATIMUSTENMUKAISUUS’ - (CS) ZÁRUKA A SHODA - (SK) ZÁRUKA
A ZHODA - (SL) GARANCIJA IN UDOBJE - (HR-SR) GARANCIJA I SUKLADNOST
- (LT) GARANTIJA IR ATITIKTIS - (ET) GARANTII JA VASTAVUS - (LV)
GARANTIJA UN ATBILSTĪBA - (BG) ГАРАНЦИЯ И СЪОТВЕТСТВИЕ - (PL)
GWARANCJA I ZGODNOŚĆ - (AR)
60-57......................................................................................................................................................................................................
شهادة الضمان
INSTRUCTIONS FOR USE AND
MAINTENANCE..........................................................pag.
4WARNING: READ CAREFULLY BEFORE USING THE BATTERY CHARGER! EN
ISTRUZIONI PER L’USO E LA
MANUTENZIONE...........................................................pag.
6ATTENZIONE! LEGGERE ATTENTAMENTE PRIMA DI UTILIZZARE IL
CARICABATTERIE! IT
INSTRUCTIONS D’UTILISATION ET
D’ENTRETIEN......................................................pag.
8ATTENTION: LIRE ATTENTIVEMENT AVANT TOUTE UTILISATION DU CHARGEUR
DE BATTERIE! FR
INSTRUCCIONES PARA EL USO Y
MANTENIMIENTO................................................pág.
10ATENCIÓN: ¡LEER ATENTAMENTE ANTES DE UTILIZAR EL CARGADOR DE
BATERÍAS! ES
BETRIEBS- UND
WARTUNGSANLEITUNG......................................................................s.
12ACHTUNG: VOR DER BENUTZUNG DES LADEGERÄTES BITTE AUFMERKSAM
LESEN! DE
ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
.............................................стр. 14ВНИМАНИЕ:
ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА!
RU
INSTRUÇÕES DE USO E MANUTENÇÃO
...................................................................pág.
16ATENÇÃO: ANTES DE UTILIZAR O CARREGADOR DE BATERIAS LER COM
ATENÇÃO! PT
ΟΔΉΓΙΕΣ ΧΡΉΣΉΣ ΚΑΙ
ΣΥΝΤΉΡΉΣΉΣ.......................................................................σελ.
18ΠΡΟΣΟΧΉ: ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΠΡΙΝ ΧΡΉΣΙΜΟΠΟΙΉΣΕΤΕ ΤΟ ΦΟΡΤΙΣΤΉ
ΜΠΑΤΑΡΙΏΝ! EL
INSTRUCTIES VOOR HET GEBRUIK EN HET
ONDERHOUD.......................................pag. 20OPGELET:
AANDACHTIG LEZEN VOORDAT MEN DE BATTERIJLADER GEBRUIKT! NL
HASZNÁLATI UTASÍTÁSOK ÉS KARBANTARTÁSI
SZABÁLYOK...............................oldal 22FIGYELEM:
FIGYELMESEN OLVASSA EL AZ AKKUMULÁTORTÖLTŐ HASZNÁLATA ELŐTT! HU
INSTRUCŢIUNI DE FOLOSIRE ŞI
ÎNTREŢINERE.........................................................pag.
24ATENŢIE: CITIŢI CU ATENŢIE ÎNAINTE DE FOLOSIREA ÎNCĂRCĂTORULUI DE
BATERII! RO
INSTRUKTIONER FÖR ANVÄNDNING OCH
UNDERHÅLL..........................................sid. 26VIKTIGT:
LÄS NOGGRANNT INNAN NI ANVÄNDER BATTERILADDAREN SV
BRUGS- OG
VEDLIGEHOLDELSESVEJLEDNING..........................................................sd.
28GIV AGT: LÆS NEDENSTÅENDE OMHYGGELIGT IGENNEM, FØR BATTERILADEN
TAGES I BRUG! DA
INSTRUKSER FOR BRUK OG
VEDLIKEHOLD..................................................................s.
30ADVARSEL: FØR DU BRUKER BATTERILADEREN SKAL DU LESE DETTE NØYE!
NO
KÄYTTÖ- JA
HUOLTO-OHJEET........................................................................................s.
32HUOMIO: LUE HUOLELLISESTI ENNEN AKKULATURIN KÄYTTÄMISTÄ! FI
NÁVOD K POUŽITÍ A
ÚDRŽBĚ.....................................................................................str.
34UPOZORNĚNÍ: PŘED POUŽITÍM NABÍJEČKY AKUMULÁTORŮ SI POZORNĚ
PŘEČTĚTE TENTO NÁVOD! CS
NÁVOD NA POUŽITIE A
ÚDRŽBU................................................................................str.
36UPOZORNENIE: PRED POUŽITÍM NABÍJAČKY AKUMULÁTOROV SI POZORNE
PREČÍTAJTE TENTO NÁVOD! SK
NAVODILA ZA UPORABO IN
VZDRŽEVANJE..............................................................str.
38POZOR: POZORNO PREBERITE, PREDEN UPORABITE POLNILNIK
AKUMULATORJEV! SL
UPUTSTVA ZA UPOTREBU I
SERVISIRANJE................................................................str.
40POZOR: PRIJE UOTREBE PUNJAČA ZA BATERIJE POTREBNO JE PAŽLJIVO
PROČITATI PRIRUČNIK ZA UPOTREBU! HR SR
EKSPLOATAVIMO IR PRIEŽIŪROS
INSTRUKCIJOS......................................................psl.
42DĖMESIO: PRIEŠ NAUDOJANT AKUMULIATORIAUS ĮKROVIKLĮ, ATIDŽIAI
PERSKAITYTI! LT
KASUTUSJUHENDID JA
HOOLDUS..............................................................................lk.
44TÄHELEPANU : ENNE AKULAADIJA KASUTAMIST HOOLEGA LÄBI LUGEDA!
ET
IZMANTOŠANAS UN TEHNISKĀS APKOPES
ROKASGRĀMATA................................lpp. 46UZMANĪBU: PIRMS
AKUMULATORU LĀDĒTĀJA LIETOŠANAS UZMANĪGI IZLASIET ROKASGRĀMATU!
LV
ИНСТРУКЦИИ ЗА УПОТРЕБА И
ПОДДРЪЖКА........................................................стр.
48ВНИМАНИЕ: ПРОЧЕТЕТЕ ВНИМАТЕЛНО, ПРЕДИ ДА ИЗПОЛЗВАТЕ ЗАРЯДНОТО
УСТРОЙСТВО BG
INSTRUKCJE OBSŁUGI I
KONSERWACJI......................................................................str.
50UWAGA: UWAŻNIE PRZECZYTAĆ PRZED UŻYCIEM PROSTOWNIKA DO ŁADOWANIA
AKUMULATORÓW! PL
تعليمات للستخدام
والصيانة.................................................................................................صفحة
52تنبيه: أقرأ التعليمات بعناية قبل استخدام شاحن البطارية!
AR
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1. GENERAL SAFETY RULES FOR THE USE- During the charge the
battery produces explosive gases, avoid
the formation of flames and sparkes. DO NOT SMOKE.- Position the
batteries to be charged in a well-ventilated place.- Inexperience
and untrained people should be properly
instructed before using the appliance.- People (children
included) whose physical, sensory or
mental capacities would prevent them from using the appliance
correctly must be supervised by a person who is responsible for
their safety while the appliance is in use.
- Children must be supervised to ensure that they do not play
with the appliance.
- Use the battery charger only indoors and make sure that you
start it in airy places. DO NOT SET IN THE RAIN OR SNOW.
- Disconnect the mains cable before connecting to or
disconnecting the charging cables from the battery.
- Do not connect or disconnect the clamps to or from the battery
with the battery charger operating.
- Never use the battery charger inside the car or in the
bonnet.- Substitute the mains cable only with an original one.- Do
not use the battery charger to charge batteries which are not
rechargeable.- Make sure the available power supply voltage
corresponds to that shown
on the battery charger rating plate.- To prevent damaging the
vehicle electronics, scrupulously respect the
warnings given by the producer of the vehicle or the batteries
used.- This battery charger has components such as switches and
relays which
can cause arcs or sparks. Therefore when using it in a garage or
in a similar place set the battery charger in a suitable case.
- Repair or maintenance of the inside of the battery charger can
be executed only by skilled technicians.
- WARNING: ALWAYS DISCONNECT THE POWER SUPPLY CABLE FROM THE
MAINS BEFORE CARRYING OUT ANY SIMPLE MAINTENANCE OPERATION ON THE
BATTERY CHARGER.
- The battery charger is protected from indirect contact by an
earth wire as indicated for class I equipment. Make sure the power
outlet is protected by an earth connection.
- For models supplied without plugs, connect plugs having a
capacitance suitable for the value of the fuse shown in the plate;
for models supplied with cable and plug and with a ”P.MAX START”
power higher than 9kW, when used for starting, we advise replacing
the plug with one having a capacitance suitable for the fuse shown
in the plate.
2. GENERAL DESCRIPTION2.1 TRADITIONAL BATTERY CHARGERS Manual
battery chargers (the operator must intervene to stop the charge
process) indicated for charging free electrolyte lead acid
batteries (WET) used in engine-driven vehicles (petrol and diesel),
motorcycles, boats, etc. 6V, 12V and 24V batteries can be recharged
according to the available output voltage. Some models have the
START or the BOOST&GO mode to start engine-driven vehicles.
2.2 AUTOMATIC BATTERY CHARGERS (TRONIC)Automatic battery
chargers (electronic control of the charging process, interruption
and automatic reset) suitable for charging sealed batteries (GEL,
AGM) in the TRONIC mode, and free electrolyte lead acid batteries
(WET) in the manual CHARGE mode (see par. 2.1), used with
engine-driven vehicles (petrol and diesel), motorcycles, boats,
etc. It is possible to recharge 12V and 24V batteries.
3. BOOST - BOOST&GO FUNCTIONSThese functions speed up
charging and help vehicle starting thanks to fast
battery pre-charge (the charging time depends on the battery
capacity and discharge level). When using models with the
BOOST&GO function, vehicles can be started up with the cables
still connected to the battery (see paragraph 7). During the
charging process, always follow the indications given in paragraph
4.
4. AMMETER READING (FIG. A)The ammeter allows reading the
current supplied by the battery charger to the battery (a
completely flat battery initially requires maximum current which
lowers over time). During the charging phase the ammeter indicator
moves from right to left, indicating a decrease in the current
required by the battery until very low levels (near to zero) are
reached (fully charged battery), at a speed and with an accuracy
that depend on the capacity, battery state and ammeter reading
precision. Please remember that the exact charge status of the
battery can only be determined by using a densimeter which allows
measurement of the specific gravity of the electrolyte. With manual
battery chargers, the ammeter must be monitored to determine when
the battery has finished charging. Once the battery is charged it
must be disconnected to prevent overheating or damage.
5. INSTALLATION5.1 ASSEMBLY (FIG. B)Unpack the battery charger
and assemble the separate parts contained in the package. Models on
wheels are to be set in a vertical position.
5.2 POSITIONING THE BATTERY CHARGERDuring operation, position
the battery charger on a stable surface and make sure that there is
no obstruction to air passage through the openings provided to
ensure sufficient ventilation.
5.3 CONNECTION TO THE MAIN SUPPLY- The battery charger should be
connected only and exclusively
to a power source with the neutral lead connected to earth.
Check that the mains voltage is the same as the voltage of the
equipment.
- Check that the power supply is protected by systems such as
fuses or automatic switches, sufficient to support the maximum
absorption of the equipment.
- The connection to the main supply has to be made using a
suitable cable.- If you put an extension to the primary cable, the
section should be
adequate and, in any case, never less than that of the cable
supplied.- You always have to earth the equipment with the
yellow/green wire
contained in the main cable, indicated by the label (W), while
the other two wires should be connected to the phase and the
neutral cable.
6. OPERATION DURING CHARGINGNB: Before charging check that the
capacity of the battery (Ah) which is to be charged, is not
inferior to that reported on the data table of the battery charger
(C min). Follow the instructions, taking great care to respect the
order given below.
6.1 BATTERY PREPARATIONWhen recharging a WET-type battery,
proceed as follows:- Remove the caps of the battery charger (if
foreseen) so as to let the gas
produced go out. Check that the level of the electrolyte covers
the plates of the battery. If these were not covered add distilled
water and cover them up to 5-10 mm.
WARNING: USE THE MAXIMUM CAUTION DURING THIS OPERATION AS THE
ELECTROLYTE IS A HIGHLY CORROSIVE ACID.
6.2 BATTERY CHARGER/BATTERY CONNECTION- Make sure the power
cable is disconnected from the mains.
1. GENERAL SAFETY RULES FOR THE USE
................................................ 42. GENERAL
DESCRIPTION
........................................................................
4 2.1 TRADITIONAL BATTERY CHARGERS
.................................................................4
2.2 AUTOMATIC BATTERY CHARGERS (TRONIC)
..................................................43. BOOST -
BOOST&GO FUNCTIONS
......................................................... 44.
AMMETER READING (FIG. A)
.................................................................
45. INSTALLATION
........................................................................................
4 5.1 ASSEMBLY (FIG. B)
...................................................................................................4
5.2 POSITIONING THE BATTERY CHARGER
............................................................4 5.3
CONNECTION TO THE MAIN SUPPLY
................................................................46.
OPERATION DURING CHARGING
.......................................................... 4 6.1
BATTERY PREPARATION
.........................................................................................4
6.2 BATTERY CHARGER/BATTERY CONNECTION
.................................................4
6.3 MANUAL CHARGING AND AUTOMATIC CHARGING
...................................5 6.3.1 MANUAL CHARGE
.........................................................................................5
6.3.2 AUTOMATIC CHARGING (TRONIC)
..........................................................5 6.4
SIMULTANEOUS CHARGING OF SEVERAL BATTERIES
................................5 6.5 END OF CHARGE
......................................................................................................5
6.6 MAINTENANCE (enabled in TRONIC or PULSE TRONIC mode only)
......57. OPERATION DURING STARTING
............................................................ 5 7.1
BATTERY CHARGER/BATTERY CONNECTION
.................................................5 7.2 STARTING UP
WITH START (FIG. E1)
...................................................................5
7.3 STARTING UP WITH BOOST&GO (FIG. E2)
........................................................5 7.4 END
OF STARTING
...................................................................................................58.
BATTERY CHARGER PROTECTION (FIG. F)
............................................ 59. USEFUL ADVICE
.....................................................................................
5
INDEXENGLISH
-
- 5 -
- With models having more than one charge voltage, turn the
deviator or the switch to the selected charge voltage. If there is
no deviator or switch, suitably connect the red crocodile clip (+
symbol) to the specific battery charger terminal in correspondence
with the selected charge voltage.
- Connect the red charge clamp to the positive terminal of the
battery ( + symbol). If the symbols are indistinguishable remember
that the positive terminal is the one not connected to the vehicle
chassis.
- Connect the black charge clamp to the vehicle chassis, at a
safe distance from the battery and the fuel pipe.
NOTE: if the battery is not installed in the vehicle, connect
the clamp directly to the negative terminal of the battery (-
symbol).
6.3 MANUAL CHARGING AND AUTOMATIC CHARGINGNOTE: the Ah values,
if given beside the pushbuttons, are purely indicative (because the
charging process depends on how flat the battery is) and they
suggest the position for charging an initially flat battery with
capacity within the indicated range, in under 15 hours. It is not
advisable to go below the minimum values that are indicated.
6.3.1 MANUAL CHARGE ( )Recommended method for free electrolyte
lead acid batteries (WET).- Carefully follow the instructions given
in paragraphs 6.1 and 6.2.- Move the deviator (if present) to the
BATTERY symbol.- Turn the charge adjustment deviator/deviators or
switch (if present) (FIG.
C) the normal charge position (BATTERY symbol) or fast charge
position (BOOST) as required (with some models the switch also acts
as a power switch).
- If the battery charger has a TIMER a maximum pre-set charge
time can be set (FIG. C).
- Power the battery charger by inserting the power supply cable
into the power outlet and turning the switch (if present) to
ON.
- Monitor the ammeter as described in paragraph 4.NOTE: Once the
WET battery is charged, you may note the liquid inside starting to
“boil”. It is advisable to stop charging when this phenomenon
appears so as to prevent damage to the battery.
6.3.2 AUTOMATIC CHARGING (TRONIC)We recommend using models with
the TRONIC mode to charge sealed batteries (GEL, AGM).- Carefully
follow the instructions given in paragraphs 6.1 and 6.2.- Turn the
deviator to TRONIC and the charge adjustment switch to the
normal charge position (BATTERY symbol) or fast charge position
(BOOST) as required (FIG. C).
- Power the battery charger by inserting the power cable into
the mains socket. The battery charger controls the voltage present
at the battery terminals, automatically interrupting the current
being supplied when the battery is charged (the ammeter indicator
positions itself at zero) and supplying it again automatically when
the battery begins running down. The TRONIC mode is ideal for
automatically maintaining the battery charged (AGM and WET) without
the risk of damaging it.
6.4 SIMULTANEOUS CHARGING OF SEVERAL BATTERIES WARNING; do not
simultaneously charge different types of batteries or batteries
with different capacities or levels of discharge. If you have to
charge more than one battery at the same time you can connect them
“in series” or “in parallel” (FIG. D).For “parallel” connection
batteries must have the same nominal voltage (Volt), which
corresponds to the battery charger output voltage, and the total of
Ah must be within the charge range of the battery charger. For
“serial” connection batteries must have the same capacity (Ah) and
the sum of the nominal voltages of all the batteries must
correspond to the battery charger output voltage.
6.5 END OF CHARGE- Remove the power supply from the battery
charger by turning the switch
to OFF (if present) and/or removing the power supply cable from
the mains outlet.
- Disconnect the black charge clamp from the chassis of the
vehicle or from the negative terminal of the battery (-
symbol).
- Disconnect the red charge clamp from the positive terminal of
the battery (+ symbol).
- Store the battery charger in a dry place.- Close up the
battery cells with the appropriate plugs (if present).
6.6 MAINTENANCE (enabled in TRONIC or PULSE TRONIC mode only)-
Leave the battery charger connected to the mains.- Do not interrupt
the charge process.- Leave the charge clamps connected to the
battery even after the charge
process has been completed.The battery charger will
automatically interrupt and reboot the charge phase maintaining the
battery voltage within the product default voltage range.
7. OPERATION DURING STARTINGWARNING: Before proceeding with
starting follow the vehicle manufacturer’s instructions carefully!-
Make sure the power line is protected by fuses or automatic
circuit-
breakers with sizes as indicated on the rating plate by the ( )
symbol.
- To make starting easier, quickly charge for 10-15 minutes at
the BOOST/BOOST&GO position (see paragraph 6.3.1).
- In order to prevent overheating in the battery charger, ALWAYS
carry out the starting operation according to the duty cycle
(work/pause) as indicated on the appliance (e.g. START 3s ON 120s
OFF-5 CYCLES). Do not insist if the engine does not start: this
could cause serious damage to the battery or even to the electrical
equipment in the vehicle. If the engine does not start, wait a few
minutes and then repeat the rapid charge operation.
7.1 BATTERY CHARGER/BATTERY CONNECTION- With the power cable
disconnected from the mains, if necessary, turn the
deviator to 12V or 24V or suitably connect the red crocodile
clip to the specific battery charger terminal, according to the
nominal voltage of the battery of the vehicle to be started.
- Make sure the battery is connected properly to the respective
(+ and -) terminals, and that it is in good condition (not
sulphated or dud). Never ever start vehicles with the batteries
disconnected from their respective terminals; the presence of the
battery is essential for the elimination of possible
overvoltage.
7.2 STARTING UP WITH START (FIG. E1)- With the battery charger
at OFF, plug in the power cable.- Turn the switch, if present, to
ON.- Turn the switch to START and turn the ignition key to start up
the engine.
7.3 STARTING UP WITH BOOST&GO (FIG. E2)- Turn the switch to
BOOST&GO.- Power the battery charger by inserting the power
cable into the mains
socket.- Start up the vehicle by turning the ignition key.
7.4 END OF STARTING- Disconnect the power to the battery charger
by turning the switch (if
present) to OFF and remove the power cable from the mains.-
Disconnect the black crocodile clip from the negative battery
terminal (-
symbol) and the red crocodile clip from the positive battery
terminal (+ symbol).
- Store the battery charger in a dry place.
8. BATTERY CHARGER PROTECTION (FIG. F)The battery charger
protects itself from:- Overcharge (too much current supplied to the
battery).- Short-circuit (loading clips placed in contact with each
other).- Polarity inversion on the battery clamps.For appliances
fitted with fuses, if the fuses have to be replaced always use the
same kind of fuse with the same rated size.WARNING: If the
replacement fuse has a different size from that shown on the rating
plate it could cause damage to people or property. For the same
reason, never ever replace the fuse with a bridge in copper or
other material.The power supply cable should always be DISCONNECTED
from the mains supply while the fuse is being changed.When
replacing the ribbon fuse, if present, carefully fasten the
nuts.
9. USEFUL ADVICE- If the positive and negative terminals are
incrusted with oxide, clean them
to ensure good contacts with the clamps.- Never ever allow the
two clamps to come into contact when the battery
charger is connected to the mains. In this case the fuse will
blow.- If the battery, to which this battery charger is to be
connected,
is permanently installed in the vehicle, also consult the
vehicle manufacturer’s user’s and maintenance handbook under the
“ELECTRICAL SYSTEM” or “MAINTENANCE” section.
-
- 6 -
1. SICUREZZA GENERALE PER L’USO- Durante la carica le batterie
emanano gas esplosivi, evitate che si
formino fiamme e scintille. NON FUMARE.- Posizionare le batterie
in carica in un luogo areato.- Le persone inesperte devono essere
opportunamente
istruite prima di utilizzare l’apparecchio.- Le persone (bambini
compresi) le cui capacità fisiche,
sensoriali, mentali siano insufficienti ai fini di utilizzare
correttamente l’apparecchio devono essere sorvegliate da una
persona responsabile della loro sicurezza durante l’uso dello
stesso.
- I bambini devono essere sorvegliati per sincerarsi che non
giochino con l’apparecchio.
- Usare il caricabatterie esclusivamente all’interno e in
ambienti ben areati: NON ESPORRE A PIOGGIA O NEVE.
- Disinserire il cavo di alimentazione dalla rete prima di
connettere o sconnettere i cavi di carica dalla batteria.
- Non collegare ne scollegare le pinze alla batteria con il
caricabatterie funzionante.
- Non usare nel modo più assoluto il caricabatterie all’interno
di un’autovettura o del cofano.
- Sostituire il cavo di alimentazione solo con un cavo
originale.- Non utilizzare il caricabatterie per ricaricare
batterie di tipo non ricaricabili.- Verificare che la tensione di
alimentazione disponibile sia corrispondente
a quella indicata sulla targa dati del caricabatterie.- Per non
danneggiare l’elettronica dei veicoli, rispettare
scrupolosamente
le avvertenze fornite dai costruttori dei veicoli o delle
batterie utilizzate- Questo caricabatterie comprende parti, quali
interruttori o relè che
possono provocare archi o scintille; pertanto se usato in una
autorimessa o in un ambiente simile, porre il caricabatterie in un
locale o in una custodia adatta allo scopo.
- Interventi di riparazione o manutenzione all’interno del
caricabatterie devono essere eseguiti solo da personale
esperto.
- ATTENZIONE: DISINSERIRE SEMPRE IL CAVO DI ALIMENTAZIONE DALLA
RETE PRIMA DI EFFETTUARE QUALSIASI INTERVENTO DI SEMPLICE
MANUTENZIONE DEL CARICABATTERIE, PERICOLO!
- Il caricabatterie è protetto da contatti indiretti mediante un
conduttore di terra come prescritto per gli apparecchi di classe I.
Controllare che la presa sia provvista di collegamento di terra di
protezione.
- Nei modelli che ne sono sprovvisti, collegare spine di portata
appropriata al valore del fusibile indicato in targa; nei modelli
provvisti di cavo con spina e con potenza ”P.MAX START” superiore a
9kW, per l’utilizzo in avviamento si consiglia la sostituzione
della spina con una di portata adeguata al fusibile indicato in
targa.
2. DESCRIZIONE GENERALE2.1 CARICABATTERIE TRADIZIONALI
Caricabatterie manuali (è richiesto l’intervento dell’operatore per
terminare il processo di carica) indicati per la carica di batterie
al piombo ad elettrolita libero (WET) usate su veicoli a motore
(benzina e diesel), motocicli, imbarcazioni, etc. In funzione della
tensione di uscita disponibile, è possibile ricaricare batterie da
6V, 12V, 24V. In alcuni modelli è prevista anche la modalità START
o la modalità BOOST&GO per l’avviamento dei veicoli a
motore.
2.2 CARICABATTERIE AUTOMATICI (TRONIC)Caricabatterie automatici
(controllo elettronico del processo di carica, interruzione e
ripristino automatico) indicati per la carica di batterie ermetiche
(GEL, AGM) in modalità TRONIC, e di batterie al piombo ad
elettrolita libero (WET) in modalità manuale CHARGE (vedi par.2.1),
usate su veicoli a motore (benzina e diesel), motocicli,
imbarcazioni, etc. E’ possibile ricaricare batterie da 12V,
24V.
3. FUNZIONI BOOST - BOOST&GOFunzioni che consentono di
velocizzare il processo di carica e aiutano
l’avviamento dei veicoli grazie ad una pre-carica rapida della
batteria (il tempo di carica è funzione della capacità e del
livello di scarica della stessa). Per i modelli dotati di funzione
BOOST&GO è possibile procedere all’avviamento mantenendo
collegati i cavi alla batteria (vedi paragrafo 7). Durante il
processo di carica osservare sempre le indicazioni del paragrafo
4.
4. LETTURA DELL’AMPEROMETRO (FIG. A)L’amperometro consente la
lettura della corrente fornita dal caricabatterie alla batteria
(una batteria completamente scarica richiederà inizialmente la
massima corrente per poi decrescere nel tempo). Durante la fase di
carica si osserverà l’indicatore dell’amperometro spostarsi da
destra verso sinistra indicando una diminuzione della corrente
richiesta dalla batteria fino a valori molto bassi prossimi allo
zero (condizione di batteria carica) con una velocità ed una
accuratezza dipendente dalla capacità, dallo stato della batteria e
dalla precisione di lettura dell’amperometro. Si ricorda che
l’esatto stato di carica delle batterie può essere determinato solo
usando un densimetro, che consente di misurare la densità specifica
dell’elettrolita. Per i caricabatterie manuali, sarà necessario
monitorare l’amperometro per determinare quando la batteria sarà
giunta a fine carica e sarà necessario scollegarla dal
caricabatterie per evitarne il surriscaldamento o il
danneggiamento.
5. INSTALLAZIONE5.1 ALLESTIMENTO (FIG. B)Disimballare il
caricabatterie, eseguire il montaggio delle parti staccate,
contenute nell’imballo. I modelli carrellati vanno installati in
posizione verticale.
5.2 UBICAZIONE DEL CARICABATTERIEDurante il funzionamento
posizionare in modo stabile il caricabatterie e assicurarsi di non
ostruire il passaggio d’aria attraverso le apposite aperture
garantendo una sufficiente ventilazione.
5.3 COLLEGAMENTO ALLA RETE- Il caricabatteria deve essere
collegato esclusivamente ad un sistema di
alimentazione con conduttore di neutro collegato a terra.-
Controllare che la tensione di rete sia equivalente alla tensione
di
funzionamento.- La linea di alimentazione dovrà essere dotata di
sistemi di protezione, quali
fusibili o interruttori automatici, sufficienti per sopportare
l’assorbimento massimo dell’apparecchio.
- Il collegamento alla rete è da effettuarsi con apposito cavo.-
Eventuali prolunghe del cavo di alimentazione devono avere una
sezione
adeguata e comunque mai inferiore a quella del cavo fornito.- É
sempre obbligatorio collegare a terra l’apparecchio,
utilizzando
il conduttore di colore giallo-verde del cavo di alimentazione,
contraddistinto dall’etichetta (W), mentre gli altri due conduttori
andranno collegati alla fase e al neutro.
6. FUNZIONAMENTO IN CARICANB: Prima di procedere alla carica,
verificare che la capacità delle batteria (Ah) che si intende
sottoporre a carica non sia inferiore a quella indicata nella targa
dati del caricabatterie (Cmin). Eseguire le istruzioni seguendo
scrupolosamente l’ordine sotto riportato.
6.1 PREPARAZIONE BATTERIASe la batteria da ricaricare è di tipo
WET procedere come segue:- Rimuovere i tappi della batteria (se
presenti), così che i gas che si
producono durante la carica possano fuoriuscire. Controllare che
il livello dell’elettrolita ricopra le piastre delle batterie; se
queste risultassero scoperte aggiungere acqua distillata fino a
sommergerle di 5 -10 mm.
ATTENZIONE! PRESTARE LA MASSIMA CAUTELA DURANTE QUESTA
OPERAZIONE IN QUANTO L’ELETTROLITA E’ UN ACIDO ALTAMENTE
CORROSIVO.
1. SICUREZZA GENERALE PER L’USO
........................................................ 62.
DESCRIZIONE GENERALE
......................................................................
6 2.1 CARICABATTERIE TRADIZIONALI
.......................................................................6
2.2 CARICABATTERIE AUTOMATICI
(TRONIC)........................................................63.
FUNZIONI BOOST - BOOST&GO
............................................................ 64.
LETTURA DELL’AMPEROMETRO (FIG. A)
.............................................. 65. INSTALLAZIONE
.....................................................................................
6 5.1 ALLESTIMENTO (FIG. B)
..........................................................................................6
5.2 UBICAZIONE DEL CARICABATTERIE
..................................................................6
5.3 COLLEGAMENTO ALLA RETE
...............................................................................66.
FUNZIONAMENTO IN CARICA
............................................................... 6
6.1 PREPARAZIONE BATTERIA
....................................................................................6
6.2 COLLEGAMENTO
CARICABATTERIE/BATTERIA..............................................7
6.3 CARICA MANUALE E CARICA AUTOMATICA
...................................................7 6.3.1 CARICA
MANUALE
........................................................................................7
6.3.2 CARICA AUTOMATICA (TRONIC)
.............................................................7 6.4
CARICA SIMULTANEA DI PIÙ BATTERIE
............................................................7 6.5
FINE CARICA
..............................................................................................................7
6.6 MANTENIMENTO (attivo solo in modalità TRONIC o PULSE TRONIC )
..77. FUNZIONAMENTO IN
AVVIAMENTO..................................................... 7
7.1 COLLEGAMENTO
CARICABATTERIE/BATTERIA..............................................7
7.2 AVVIAMENTO CON START (FIG. E1)
...................................................................7
7.3 AVVIAMENTO CON BOOST&GO (FIG. E2)
........................................................7 7.4 FINE
AVVIAMENTO
..................................................................................................78.
PROTEZIONI DEL CARICABATTERIE (FIG. F)
......................................... 79. CONSIGLI
UTILI.......................................................................................
7
INDICEITALIANO
-
- 7 -
6.2 COLLEGAMENTO CARICABATTERIE/BATTERIA- Verificare che il cavo
di alimentazione sia scollegato dalla presa di rete.- Per i modelli
con più tensioni di carica posizionare il deviatore o il
commutatore in corrispondenza della tensione di carica
prescelta. In assenza di deviatore o commutatore, collegare
opportunamente il cavo con pinza di carica rossa (simbolo +) allo
specifico morsetto del caricabatterie in corrispondenza della
tensione di carica prescelta.
- Collegare la pinza di carica di colore rosso al morsetto
positivo della batteria (simbolo +). Se i simboli non si
distinguono si ricorda che il morsetto positivo è quello non
collegato al telaio della macchina.
- Collegare la pinza di carica di colore nero al telaio della
macchina, lontano dalla batteria e dal condotto del carburante.
NOTA: se la batteria non è installata in macchina, collegarsi
direttamente al morsetto negativo della batteria (simbolo -).
6.3 CARICA MANUALE E CARICA AUTOMATICANOTA: i valori in Ah, se
riportati a fianco dei pulsanti, sono puramente indicativi (poichè
il processo di carica dipende dallo stato di scarica della
batteria) e suggeriscono la posizione per caricare una batteria
inizialmente scarica con capacità compresa nel range indicato, in
un tempo massimo di 15 h. Non è consigliabile scendere sotto i
valori minimi indicati.
6.3.1 CARICA MANUALE ( )Modalità consigliata per le batterie al
piombo ad elettrolita libero (WET).- Eseguire correttamente le
istruzioni indicate nei paragrafi 6.1 e 6.2.- Se presente,
commutare il deviatore sul simbolo BATTERIA.- Posizionare il/i
deviatore/i o il commutatore di regolazione della carica (se
presente/i) (FIG. C) nella posizione di carica normale (simbolo
BATTERIA) o carica rapida (BOOST) come desiderato (in alcuni
modelli il commutatore svolge anche la funzione di interruttore di
accensione).
- Se il caricabatterie è provvisto di TIMER è possibile
impostare un tempo massimo di carica predefinito (FIG. C).
- Alimentare il caricabatterie inserendo il cavo di
alimentazione nella presa di rete e ponendo su ON l’interruttore
(se presente).
- Monitorare l’amperometro come descritto nel paragrafo 4.NOTA:
Quando la batteria WET è carica si potrà inoltre notare un
principio di ”ebollizione” del liquido contenuto. Si consiglia di
interrompere la carica già all’inizio di questo fenomeno onde
evitare danneggiamenti della batteria.
6.3.2 CARICA AUTOMATICA (TRONIC) I modelli che prevedono la
modalità TRONIC sono consigliati per la carica di batterie
ermetiche (GEL, AGM).- Eseguire correttamente le istruzioni
indicate nei paragrafi 6.1 e 6.2.- Posizionare il deviatore in
TRONIC e il commutatore di regolazione della
carica nella posizione di carica normale (simbolo BATTERIA) o
carica rapida (BOOST) come desiderato (FIG. C).
- Alimentare il caricabatterie inserendo il cavo di
alimentazione nella presa di rete. Il caricabatteria controllerà la
tensione presente ai capi della batteria e interromperà
automaticamente l’erogazione della corrente a batteria carica
(l’indicatore dell’amperometro si posizionerà sullo zero) per poi
riprenderla automaticamente quando la batteria comincia a
scaricarsi. La funzione TRONIC è ideale per mantenere
automaticamente nel tempo la carica della batteria (AGM e WET)
senza rischi di danneggiamento della stessa.
6.4 CARICA SIMULTANEA DI PIÙ BATTERIEATTENZIONE; non caricare
batterie di capacità, scarica e tipologia diversa fra loro. Dovendo
caricare più batterie contemporaneamente si può ricorrere a dei
collegamenti in “serie” o in “parallelo” (FIG. D).Il collegamento
in “parallelo” richiede che le batterie abbiano la stessa tensione
nominale (Volt), corrispondente a quella in uscita dal
caricabatterie e che la somma degli Ah sia compresa nel range di
carica del caricabatterie. Il collegamento in “serie” richiede che
le batterie abbiano la stessa capacità (Ah) e che la somma delle
tensioni nominali di tutte le batterie sia corrispondente a quella
in uscita dal caricabatterie.
6.5 FINE CARICA- Togliere l’alimentazione al caricabatterie
ponendo su OFF l’interruttore (se
presente) e togliendo il cavo di alimentazione dalla presa di
rete.- Scollegare la pinza di carica di colore nero dal telaio
della macchina o dal
morsetto negativo della batteria (simbolo -).- Scollegare la
pinza di carica di colore rosso dal morsetto positivo della
batteria (simbolo +).- Riporre il caricabatterie in luogo
asciutto.- Richiudere le celle della batteria con gli appositi
tappi (se presenti).
6.6 MANTENIMENTO (attivo solo in modalità TRONIC o PULSE TRONIC
)- Lasciare alimentato da rete il caricabatterie.- Non interrompere
il processo di carica.
- Lasciare collegate le pinze di carica alla batteria anche dopo
che la carica è avvenuta.
Il caricabatteria provvederà automaticamente ad interrompere ed
a riavviare la fase di carica mantenendo la tensione della batteria
all’interno dei range di tensione prestabiliti per il prodotto.
7. FUNZIONAMENTO IN AVVIAMENTOATTENZIONE: Prima di procedere
osservare attentamente le avvertenze dei costruttori di veicoli!-
Assicurarsi di proteggere la linea di alimentazione con fusibili o
interruttori
automatici del valore corrispondente indicato in targa con il
simbolo ( ).
- Per facilitare l’avviamento, eseguire in precedenza una carica
rapida di 10-15 minuti nella posizione BOOST/BOOST&GO (vedi
paragrafo 6.3.1).
- Al fine di evitare surriscaldamenti del caricabatterie,
eseguire l’operazione di avviamento rispettando RIGOROSAMENTE i
cicli di lavoro/pausa indicati sull’apparecchio (esempio: START 3s
ON 120s OFF-5 CYCLES). Non insistere oltre se il motore del veicolo
non si avvia: si potrebbe, infatti, compromettere seriamente la
batteria o addirittura l’equipaggiamento elettrico della vettura.
Se l’avviamento non avviene, attendere qualche minuto e ripetere
l’operazione di carica rapida.
7.1 COLLEGAMENTO CARICABATTERIE/BATTERIA- Con cavo di
alimentazione staccato dalla presa di rete, se necessario,
posizionare il deviatore su 12V o 24V oppure collegare
opportunamente il cavo con pinza di carica rosso allo specifico
morsetto del caricabatterie, in funzione della tensione nominale
della batteria del mezzo da avviare.
- Accertarsi che la batteria sia ben collegata ai rispettivi
morsetti (+ e -) e sia in buono stato (non solfatata e non guasta).
Non eseguire nel modo più assoluto avviamenti di veicoli con
batterie scollegate dai rispettivi morsetti; la presenza della
batteria è determinante per l’eliminazione di eventuali
sovratensioni.
7.2 AVVIAMENTO CON START (FIG. E1)- Con il caricabatterie in
posizione OFF, inserire il cavo di alimentazione
nella presa di rete.- Porre su ON l’interruttore, se presente.-
Porre l’interruttore/commutatore su posizione START e procedere
all’avviamento girando la chiave del veicolo.
7.3 AVVIAMENTO CON BOOST&GO (FIG. E2)- Disporre il
commutatore su BOOST&GO.- Alimentare il caricabatterie
inserendo il cavo di alimentazione nella presa
di rete- Procedere all’avviamento girando la chiave del
veicolo.
7.4 FINE AVVIAMENTO- Interrompere l’alimentazione al
caricabatterie ponendo su OFF
l’interruttore o il commutatore (se presente) e togliere il cavo
di alimentazione dalla presa di rete.
- Scollegare la pinza di carica di colore nero dal morsetto
negativo della batteria (simbolo -) e quella di colore rosso dal
morsetto positivo della batteria (simbolo +).
- Riporre il caricabatterie/avviatore in luogo asciutto.
8. PROTEZIONI DEL CARICABATTERIE (FIG. F)Il caricabatterie si
autoprotegge in caso di:- Sovraccarico (eccessiva erogazione di
corrente verso la batteria).- Cortocircuito (pinze di carica messe
a contatto fra di loro).- Inversione di polarità sui morsetti della
batteria.Negli apparecchi muniti di fusibili è obbligatorio in caso
di sostituzione, usare ricambi analoghi aventi lo stesso valore di
corrente nominale.ATTENZIONE: Sostituire il fusibile con valori di
corrente diversi da quelli indicati in targa potrebbe provocare
danni a persone o cose. Per lo stesso motivo, evitare nel modo più
assoluto la sostituzione del fusibile con ponti di rame o altro
materiale. L’operazione di sostituzione del fusibile va sempre
eseguita con il cavo di alimentazione STACCATO dalla rete. Prestare
attenzione durante la sostituzione del fusibile a nastro, ove
presente, e serrare saldamente i dadi di fissaggio.
9. CONSIGLI UTILI- Pulire i morsetti positivo e negativo da
possibili incrostazioni di ossido in
modo da assicurare un buon contatto delle pinze.- Evitare nel
modo più assoluto di mettere in contatto le due pinze quando
il caricabatterie è inserito in rete. In questo caso si ha la
bruciatura del fusibile.
- Se la batteria con cui si intende usare questo caricabatterie
è permanentemente inserita su un veicolo, consultare anche il
manuale istruzioni e/o di manutenzione del veicolo alla voce
“IMPIANTO ELETTRICO” o “MANUTENZIONE”.
-
- 8 -
1. INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ POUR L’UTILISATION .......
82. DESCRIPTION GÉNÉRALE
......................................................................
8 2.1 CHARGEURS DE BATTERIES TRADITIONNELS
...............................................8 2.2 CHARGEURS DE
BATTERIES AUTOMATIQUES (TRONIC) ............................83.
FONCTIONS BOOST - BOOST&GO
......................................................... 84.
LECTURE DE L’AMPÈREMÈTRE (FIG. A)
................................................. 85. INSTALLATION
........................................................................................
8 5.1 MISE EN PLACE (FIG. B)
..........................................................................................8
5.2 LIEU D’INSTALLATION DU CHARGEUR DE BATTERIE
...................................8 5.3 BRANCHEMENT À
L’ALIMENTATION SECTEUR
..............................................86. FONCTIONNEMENT
DURANT LA CHARGE ........................................... 8 6.1
PRÉPARATION DE LA BATTERIE
...........................................................................8
6.2 BRANCHEMENT CHARGEUR DE BATTERIES/BATTERIE
...............................8
6.3 CHARGE MANUELLE ET CHARGE AUTOMATIQUE
........................................9 6.3.1 CHARGE MANUELLE
....................................................................................9
6.3.2 CHARGE AUTOMATIQUE (TRONIC)
.........................................................9 6.4
CHARGE SIMULTANÉE DE PLUSIEURS BATTERIES
.........................................9 6.5 FIN DE CHARGE
........................................................................................................9
6.6 MAINTIEN (actif seulement en modalité TRONIC ou PULSE TRONIC)
...97. FONCTIONNEMENT DURANT LE DÉMARRAGE
.................................... 9 7.1 BRANCHEMENT CHARGEUR DE
BATTERIES/BATTERIE ...............................9 7.2 DÉMARRAGE
AVEC START (FIG. E1)
...................................................................9
7.3 DÉMARRAGE AVEC BOOST&GO (FIG. E2)
........................................................9 7.4 FIN
DE DÉMARRAGE
...............................................................................................98.
PROTECTIONS DU CHARGEUR DE BATTERIES (FIG. F)
......................... 99. CONSEILS UTILES
...................................................................................
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SOMMAIREFRANÇAIS
1. INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ POUR L’UTILISATION- Les
batteries dégagent des gaz explosifs durant la charge, éviter
toute flamme ou étincelle, NE PAS FUMER.- Positionner les
batteries sous charge dans un endroit aéré.- Fournir aux personnes
dont l’expérience est insuffisante des
informations adéquates avant toute utilisation de l’appareil.-
Ne pas laisser les personnes (y compris les enfants)
possédant des capacités mentales, physiques et sensorielles
réduites utiliser l’appareil sans les indications et la
surveillance d’une personne responsable de leur sécurité.
- Surveiller les enfants et les empêcher de jouer avec
l’appareil.- Utiliser exclusivement le chargeur de batterie dans
des lieux fermés et
s’assurer que les locaux sont correctement aérés durant
l’opération, NE PAS EXPOSER L’APPAREIL À LA PLUIE OU À LA
NEIGE.
- Débrancher le câble d’alimentation avant de connecter ou de
déconnecter les câbles de charge de la batterie.
- Ne pas connecter ou déconnecter les pinces de la batterie
quand le chargeur est en fonctionnement.
- N’utiliser sous aucun prétexte le chargeur de batterie à
l’intérieur du véhicule ou dans le coffre.
- Remplacer exclusivement le câble d’alimentation par un câble
original.- Ne pas utiliser le chargeur de batterie pour recharger
des batteries non
rechargeables.- Vérifier que la tension d’alimentation
disponible correspond à celle
indiquée sur la plaquette signalétique du chargeur de batterie.-
Pour ne pas endommager l’électronique des véhicules, respecter
scrupuleusement les avertissements fournis par les constructeurs
des véhicules ou des batteries utilisées.
- Ce chargeur de batterie comporte des parties, comme
interrupteurs ou relais, risquant de provoquer des arcs électriques
ou des étincelles par conséquent, en cas d’utilisation dans un
garage ou un lieu du même type, placer le chargeur de batterie dans
un local ou une protection adéquats.
- Les interventions de réparation ou d’entretien à l’intérieur
du chargeur de batterie doivent exclusivement être effectuées par
un personnel qualifié.
- ATTENTION: TOUJOURS DÉBRANCHER LE CÂBLE D’ALIMENTATION AVANT
TOUTE INTERVENTION D’ENTRETIEN DU CHARGEUR DE BATTERIE, DANGER!
- Le chargeur de batteries est protégé contre des contacts
indirects grâce à un conducteur de terre selon les prescriptions
pour les appareils de classe I. Contrôler que la prise est équipée
d’une protection de mise à la terre.
- Sur les modèles qui en sont dépourvus, connecter des fiches
d’une portée adaptée à la valeur du fusible indiquée sur la plaque;
sur les modèles dépourvus de câble avec fiche et présentant une
puissance ”P.MAX START” supérieure à 9 kW, il est conseillé de
remplacer la fiche par une autre de portée adaptée au fusible
indiqué sur la plaque pour une utilisation de démarrage.
2. DESCRIPTION GÉNÉRALE2.1 CHARGEURS DE BATTERIES TRADITIONNELS
Chargeurs de batteries manuels (l’opérateur doit intervenir pour
mettre fin au processus de charge) indiqués pour la charge de
batteries au plomb à électrolyte libre (WET) utilisées sur des
véhicules à moteur (essence et diesel), motocycles, embarcations,
etc. En fonction de la tension de sortie disponible, il est
possible de charger des batteries de 6V, 12V, 24V. Sur certains
modèles, on a aussi prévu la modalité START ou la modalité
BOOST&GO pour le démarrage des véhicules à moteur.
2.2 CHARGEURS DE BATTERIES AUTOMATIQUES (TRONIC)Chargeurs de
batteries automatiques (contrôle électronique du processus de
charge, interruption et reprise automatique) indiqués pour la
charge de batterie hermétiques (GEL, AGM) en modalité TRONIC, et de
batteries au plomb à électrolyte libre (WET) en modalité manuelle
CHARGE (voir par. 2.1), utilisées sur des véhicules à moteur
(essence et diesel), motocycles, embarcations, etc. Il est possible
de charger des batteries de 12V et 24V.
3. FONCTIONS BOOST - BOOST&GOFonctions qui permettent
d’accélérer le processus de charge et qui facilitent le démarrage
des véhicules grâce à une charge préalable rapide de la batterie
(le temps de charge est en fonction de la capacité et de son niveau
de déchargement). Pour les modèles équipés de la fonction
BOOST&GO, il
est possible de procéder au démarrage en maintenant les câbles
branchés à la batterie (voir paragraphe 7). Durant le processus de
charge, toujours observer les indications du paragraphe 4.
4. LECTURE DE L’AMPÈREMÈTRE (FIG. A)L’ampèremètre permet la
lecture du courant fourni par le chargeur à la batterie (une
batterie complètement déchargée aura d’abord besoin du courant
maximum qui diminuera petit à petit). Durant la phase de charge, on
observera que l’indicateur de l’ampèremètre se déplace de droite à
gauche, ce qui indique une diminution du courant requis par la
batterie, lequel atteint des valeurs très basses proches du zéro
(condition de batterie chargée) avec une vitesse et une précaution
qui dépendent de la capacité, de l’état de la batterie et de la
précision de lecture de l’ampèremètre. Ne pas oublier que l’état de
charge exact des batteries peut être déterminé uniquement au moyen
d’un densimètre, appareil permettant de mesurer la densité
spécifique de l’électrolyte. Pour les chargeurs de batteries
manuels, il faudra surveiller l’ampèremètre pour déterminer quand
la batterie sera arrivée à la fin de la charge. Il faudra alors la
débrancher du chargeur de batteries pour éviter que ce dernier ne
chauffe ou ne s’abîme.
5. INSTALLATION5.1 MISE EN PLACE (FIG. B)Déballer le chargeur de
batterie et procéder au montage des différentes parties contenues
dans l’emballage. Les modèles montés sur roues doivent être
installés en position verticale.
5.2 LIEU D’INSTALLATION DU CHARGEUR DE BATTERIEDurant le
fonctionnement, installer le chargeur de batterie en position
stable et s’assurer de ne pas obstruer le passage de l’air à
travers les ouvertures prévues afin de garantir une ventilation
adéquate.
5.3 BRANCHEMENT À L’ALIMENTATION SECTEUR - Le chargeur de
batterie doit exclusivement être connecté à un système
d’alimentation avec conducteur de neutre branché à la terre.-
Contrôler que la tension secteur correspond à la tension de
fonctionnement.- La ligne d’alimentation doit être équipée d’un
système de protection
comme fusibles ou interrupteurs automatiques en mesure de
supporter l’absorption maximale de l’appareil.
- Le branchement au réseau secteur doit être effectué avec le
câble prévu.- Les rallonges éventuelles du câble d’alimentation
doivent présenter une
section adéquate, et dans tous les cas non inférieure à celle du
câble fourni.
- Le branchement à la terre est indispensable et doit utiliser
le conducteur de couleur jaune et vert du câble d’alimentation
portant l’étiquette ( W ), tandis que les deux autres conducteurs
doivent être branchés à la phase et au neutre.
6. FONCTIONNEMENT DURANT LA CHARGENB: Avant de procéder à la
charge, contrôler que la capacité des batteries (Ah) devant être
soumises à la charge n’est pas inférieure à celle indiquée sur la
plaque du chargeur de batterie (Cmin). Se conformer scrupuleusement
à la séquence d’instructions ci-dessous.
6.1 PRÉPARATION DE LA BATTERIESi la batterie à charger est de
type WET, procéder de la façon suivante :- Retirer les
couvercles de la batterie (si prévus) pour permettre la sortie
des
gaz se dégageant durant la charge. Contrôler que le niveau de
l’électrolyte recouvre les plaques des batteries si ces dernières
sont à découvert, ajouter de l’eau distillée jusqu’à les recouvrir
de 5 -10mm.
ATTENTION: EFFECTUER CETTE OPÉRATION AVEC UNE ATTENTION EXTRÊME,
L’ÉLECTROLYTE ÉTANT UN ACIDE HAUTEMENT CORROSIF.
6.2 BRANCHEMENT CHARGEUR DE BATTERIES/BATTERIE- Vérifier que le
câble d’alimentation est débranché de la prise du réseau
secteur.- Pour les modèles ayant plusieurs tensions de charge,
placer le déviateur
ou le commutateur en face de la tension de charge choisie au
préalable.
-
- 9 -
En absence de déviateur ou de commutateur, brancher
opportunément le câble avec pince de chargement rouge (symbole +) à
la borne spécifique du chargeur de batteries en face de la tension
de charge choisie au préalable.
- Connecter la pince de charge de couleur rouge à la borne
positive de la batterie (symbole +). En cas d’impossibilité de
distinguer les symboles, la borne positive est celle non branchée
au châssis de la machine.
- Connecter la pince de charge de couleur noire au châssis de la
machine, loin de la batterie et de la conduite du carburant.
REMARQUE: si la batterie n’est pas installée sur la machine, se
brancher directement à la borne négative de la batterie (symbole
-).
6.3 CHARGE MANUELLE ET CHARGE AUTOMATIQUENOTE: les valeurs en
Ah, si elles sont reportées à côté des boutons, sont purement
indicatives (car le processus de charge dépend de l’état de
déchargement de la batterie) et suggèrent la position pour charger
une batterie initialement déchargée avec une capacité située dans
la fourchette indiquée, en un temps maximum de 15 h. Il n’est pas
conseillé de descendre en dessous des valeurs minimales
indiquées.
6.3.1 CHARGE MANUELLE ( )Modalité conseillée pour les batteries
au plomb à électrolyte libre (WET).- Exécuter correctement les
instructions indiquées aux paragraphes 6.1 et
6.2.- S’il y en a un, commuter le déviateur sur le symbole
BATTERIE.- Positionner le/les déviateur/s ou le commutateur de
réglage de la charge
(si présent/s) (FIG. C) dans la position de charge normale
(symbole BATTERIE) ou charge rapide (BOOST) comme vous le désirez
(sur certains modèles, le commutateur remplit aussi la fonction
d’interrupteur d’allumage).
- Si le chargeur de batteries est muni d’un TEMPORISATEUR, il
est possible de programmer un temps de charge maximum prédéfini
(FIG. C)
- Alimenter le chargeur de batterie en insérant le câble
d’alimentation dans la prise secteur et placer l’interrupteur sur
ON (si prévu).
- Surveiller l’ampèremètre en suivant la description du
paragraphe 4.REMARQUE: Quand la batterie WET est chargée, il se
produit un début «d’ébullition» du liquide contenu dans la
batterie. Il est conseillé d’interrompre la charge au début de ce
phénomène afin d’éviter tout endommagement de la batterie.
6.3.2 CHARGE AUTOMATIQUE (TRONIC)Les modèles qui prévoient la
modalité TRONIC sont conseillés pour la charge de batteries
hermétiques (GEL, AGM).- Exécuter correctement les instructions
indiquées aux paragraphes 6.1 et
6.2.- Positionner le déviateur sur TRONIC et le commutateur de
réglage de la
charge en position de charge normale (symbole BATTERIE) ou de
charge rapide (BOOST) comme vous le désirez (FIG. C).
- Alimenter le chargeur de batteries en insérant le câble
d’alimentation dans la prise du réseau secteur. Le chargeur de
batteries contrôlera la tension présente aux extrémités de la
batterie et interrompra automatiquement l’envoi de courant à la
batterie chargée (l’indicateur de l’ampèremètre se placera sur
zéro), puis il reprendra automatiquement quand la batterie
commencera à se décharger. La fonction TRONIC est idéale pour
maintenir automatiquement dans le temps la charge de la batterie
(AGM et WET) sans risques de l’endommager.
6.4 CHARGE SIMULTANÉE DE PLUSIEURS BATTERIESATTENTION ne pas
charger de batteries présentant des différences de capacité, niveau
de charge et typologie.Pour charger simultanément plusieurs
batteries, il est possible d’utiliser des connexions ”en série” ou
”en parallèle”. (FIG. B)Le branchement en « parallèle »
demande que les batteries aient la même tension nominale (Volt),
qui correspond à la tension en sortie du chargeur de batteries, et
que la somme des Ah se situe dans la fourchette de charge du
chargeur de batteries. Le branchement en « série »
demande que les batteries aient la même capacité (Ah) et que la
somme des tensions nominales de toutes les batteries corresponde à
la tension en sortie du chargeur de batteries.
6.5 FIN DE CHARGE- Couper l’alimentation au chargeur de batterie
en plaçant l’interrupteur
sur OFF (si prévu) et en débranchant le câble d’alimentation de
la prise secteur.
- Débrancher la pince de charge de couleur noire du châssis de
la voiture ou de la borne négative de la batterie (symbole -).
- Débrancher la pince de charge de couleur rouge de la borne
positive de la batterie (symbole +).
- Ranger le chargeur de batteries dans un endroit sec.- Refermer
les éléments de la batterie à l’aide des bouchons (si prévus).
6.6 MAINTIEN (actif seulement en modalité TRONIC ou PULSE
TRONIC)- Laisser le chargeur de batteries alimenté par le réseau.-
Ne pas interrompre le processus de chargement.- Laisser les pinces
de chargement branchées à la batterie, même après que
la charge ait été effectuée.Le chargeur de batterie pourvoira
automatiquement à interrompre et à redémarrer la phase de
chargement en maintenant la tension de la batterie
à l’intérieur des fourchettes de tension pré-établies pour le
produit.
7. FONCTIONNEMENT DURANT LE DÉMARRAGEATTENTION: Avant de
procéder, observer attentivement les conseils des constructeurs de
véhicules!- S’assurer de protéger la ligne d’alimentation avec des
fusibles ou des
interrupteurs automatiques ayant une valeur qui correspond et
qui est indiquée sur la plaquette par le symbole ( ).
- Pour faciliter le démarrage, exécuter au préalable une charge
rapide de 10-15 minutes en position BOOST/BOOST&GO (voir
paragraphe 6.3.1).
- Afin d’éviter des surchauffes du chargeur de batteries,
exécuter l’opération de démarrage en respectant RIGOUREUSEMENT les
cycles de travail/pause indiqués sur l’appareil (exemple: START 3s
ON 120s OFF-5 CYCLES). Ne pas insister si le moteur du véhicule ne
démarre pas: on pourrait en effet compromettre sérieusement la
batterie ou même l’équipement électrique de la voiture. Si le
démarrage n’a pas lieu attendre quelques minutes et répéter
l’opération de charge rapide.
7.1 BRANCHEMENT CHARGEUR DE BATTERIES/BATTERIE- Avec câble
d’alimentation débranché de la prise du réseau secteur, si
nécessaire, positionner le déviateur sur 12V ou 24V, ou encore
brancher opportunément le câble avec pince de chargement rouge à la
borne spécifique du chargeur de batteries, en fonction de la
tension nominale de la batterie de l’engin à démarrer.
- S’assurer que la batterie est bien branchée aux bornes
respectives (+ et -) et est en bon état (non sulfatée et non en
avarie). N’exécuter sous aucun prétexte de démarrages de véhicules
avec batteries débranchées des bornes respectives; la présence de
la batterie est déterminante pour l’élimination d’éventuels
survoltages.
7.2 DÉMARRAGE AVEC START (FIG. E1)- Avec le chargeur de
batteries en position OFF, insérer le câble
d’alimentation dans la prise du réseau secteur.- S’il existe,
mettre l’interrupteur sur ON.- Mettre l’interrupteur/commutateur
sur START et procéder au démarrage
en tournant la clé du véhicule.
7.3 DÉMARRAGE AVEC BOOST&GO (FIG. E2)- Mettre le commutateur
sur BOOST&GO.- Alimenter le chargeur de batteries en insérant
le câble d’alimentation
dans la prise du réseau secteur.- Procéder au démarrage en
tournant la clé du véhicule.
7.4 FIN DE DÉMARRAGE- Interrompre l’alimentation au chargeur de
batteries en mettant
l’interrupteur ou le commutateur (s’il existe) sur OFF et
enlever le câble d’alimentation de la prise du réseau secteur.
- Débrancher la pince de chargement de couleur noire de la borne
négative de la batterie (symbole -) et la pince rouge de la borne
positive de la batterie (symbole +).
- Ranger le chargeur de batteries dans un endroit sec.
8. PROTECTIONS DU CHARGEUR DE BATTERIES (FIG. F)Le chargeur de
batteries se protège de lui-même en cas de :- Surcharge (débit
de courant excessif vers la batterie).- Court-circuit (pinces de
chargement mises en contact entre elles).- Inversion de polarités
sur les bornes de la batterie.Sur les appareils munis de fusibles,
il est obligatoire en cas de substitution, d’utiliser des pièces de
rechange analogues qui ont la même valeur de courant
nominal.ATTENTION: Substituer le fusible ayant des valeurs de
courant différentes de celles indiquées sur la plaquette pourrait
provoquer des dommages aux personnes ou aux choses. Pour cette même
raison, éviter de la manière la plus absolue, la substitution du
fusible par des ponts en cuivre ou autre matériel.L’opération de
substitution du fusible doit toujours être exécutée avec le câble
d’alimentation DÉBRANCHÉ du réseau.Remplacer le fusible à bande en
faisant preuve d’attention et serrer fermement les écrous de
fixation si présents.
9. CONSEILS UTILES- Nettoyer les bornes positive et négative de
possibles incrustations
d’oxyde, de façon à assurer un bon contact des pinces.- Eviter
absolument de mettre les deux pinces en contact quand le
chargeur
de batteries est inséré dans le réseau. Dans ce cas, on grille
le fusible.- Si la batterie avec laquelle on entend utiliser ce
chargeur de batteries est
insérée de façon permanente sur un véhicule, consulter aussi le
manuel d’instructions et/ou d’entretien du véhicule à la rubrique
”INSTALLATION ÉLECTRIQUE” ou ”ENTRETIEN”.
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- 10 -
1. SEGURIDAD GENERAL PARA EL USO
.................................................. 102. DESCRIPCIÓN
GENERAL
......................................................................
10 2.1 CARGADOR DE BATERÍAS TRADICIONALES
................................................ 10 2.2 CARGADOR DE
BATERÍAS AUTOMÁTICOS (TRONIC) ................................ 103.
FUNCIONES BOOST – BOOST&GO
...................................................... 104. LECTURA
DEL AMPERÍMETRO (FIG. A)
............................................... 105. INSTALACIÓN
.......................................................................................
10 5.1 PREPARACIÓN (FIG. B)
.........................................................................................
10 5.2 UBICACIÓN DEL CARGADOR DE BATERÍAS
................................................. 10 5.3 CONEXIÓN A
LA RED
...........................................................................................
106. FUNCIONAMIENTO EN CARGA
............................................................ 10 6.1
PREPARACIÓN DE LA BATERÍA
.........................................................................
10 6.2 CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA
......................................... 10
6.3 CARGA MANUAL Y CARGA AUTOMÁTICA
.................................................... 11 6.3.1 CARGA
MANUAL
........................................................................................
11 6.3.2 CARGA AUTOMÁTICA (TRONIC)
........................................................... 11 6.4
CARGA SIMULTÁNEA DE VARIAS BATERÍAS
................................................. 11 6.5 FIN DE
CARGA
........................................................................................................
11 6.6 MANTENIMIENTO (activo solo en modalidad TRONIC o PULSE
TRONIC) .....117. FUNCIONAMIENTO EN ARRANQUE
.................................................... 11 7.1
CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA
......................................... 11 7.2 ARRANQUE CON START
(FIG. E1)
...................................................................
11 7.3 ARRANQUE CON BOOST&GO (FIG. E2)
........................................................ 11 7.4
TERMINACIÓN DEL ARRANQUE
.......................................................................
118. PROTECCIONES DEL CARGADOR DE BATERÍAS (FIG. F)
.................... 119. CONSEJOS ÚTILES
................................................................................
11
ÍNDICEESPAÑOL
1. SEGURIDAD GENERAL PARA EL USO- Durante la carga, las baterías
emanan gases explosivos, evitar
que se formen llamas o chispas. NO FUMAR. - Colocar las baterías
en carga en un lugar aireado.- Las personas sin experiencia deben
recibir la formación
adecuada antes de utilizar el aparato. - Las personas (incluidos
niños) cuyas capacidades físicas,
sensoriales, mentales sean insuficientes para utilizar
correctamente el aparato deben ser vigiladas por una persona
responsable de su seguridad durante el uso del mismo.
- Los niños deben estar vigilados para asegurarse de que no
juegan con el aparato.
- Utilizar el cargador de baterías exclusivamente en interiores
y asegurarse de trabajar en lugares bien aireados: NO EXPONER A
LLUVIA O NIEVE.
- Desenchufar el cable di alimentación de la red antes de
conectar o desconectar los cable de carga de la batería.
- No conectar o desconectar las pinzas a la batería cuando el
cargador esté en funcionamiento.
- No utilizar el cargador de baterías por ningún motivo en el
interior de un coche o en el capó.
- Sustituir el cable de alimentación sólo con un cable
original.- No utilizar al cargador de baterías para recargar
baterías no recargables.- Controlar que la tensión de alimentación
disponible corresponda con la
indicada en la chapa de datos del cargador de baterías.- Para no
dañar los componentes electrónicos de los vehículos, observar
escrupulosamente las advertencias indicadas por los
constructores de los vehículos o de las baterías utilizadas.
- Este cargador de baterías tiene interruptores o relés que
pueden provocar arcos o chispas; por lo tanto, si se usa en un
garaje o en ambiente similar, deberemos colocarlo en un local o en
una parte protegida adecuados para ello.
- Las intervenciones de reparación o mantenimiento en el
interior del cargador de baterías deben ser efectuadas sólo por
profesionales.
- ATENCIÓN: ¡QUITAR SIEMPRE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN DE LA RED
ANTES DE EFECTUAR CUALQUIER INTERVENCIÓN DE MANTENIMIENTO SENCILLO
DEL CARGADOR DE BATERÍAS, PELIGRO!
- El cargador de baterías se protege contra los contactos
indirectos a través de un conductor de tierra, como prescrito para
los aparatos de clase I. Controlar que la toma esté provista de
conexión de tierra de protección.
- En los modelos que no lo tienen, conectar unas clavijas de
capacidad adecuada al valor del fusible indicado en la chapa; en
los modelos provistos de cable con clavija y con potencia ”P.MAX
START” superior a 9kW, para la utilización en arranque se aconseja
la sustitución de la clavija con una de capacidad adecuada al
fusible indicado en la chapa.
2. DESCRIPCIÓN GENERAL2.1 CARGADOR DE BATERÍAS TRADICIONALES
Cargador de baterías manuales (se requiere la intervención del
operador para terminar el proceso de carga), aptos para la carga de
baterías con plomo y electrolito libre (WET), utilizadas en
vehículos de motor (gasolina y gasóleo), motocicletas,
embarcaciones, etc.. En función de la tensión de salida disponible,
es posible recargar baterías de 6V, 12V, 24V. En algunos modelos
también se prevé la modalidad START o la modalidad BOOST&GO
para el arranque de los vehículos de motor.
2.2 CARGADOR DE BATERÍAS AUTOMÁTICOS (TRONIC)Cargador de
baterías automáticos (control electrónico del proceso de carga,
interrupción y restablecimiento automático), aptos para la carga de
baterías herméticas (GEL, AGM) en modalidad TRONIC, y de baterías
con plomo y electrolito libre (WET) en modalidad CHARGE manual
(véase el párrafo 2.1), usadas en vehículos de motor (gasolina y
gasóleo), motocicletas, embarcaciones, etc.. Es posible recargar
baterías de 12V, 24V.
3. FUNCIONES BOOST – BOOST&GOFunciones que permiten agilizar
el proceso de carga y ayudan el arranque de los vehículos gracias a
una pre-carga rápida de la batería (el tiempo de carga es una
función de la capacidad y del nivel de descarga de la misma). Para
los modelos equipados de función BOOST&GO, es posible proceder
al arranque
manteniendo conectados los cables a la batería (véase el párrafo
7). Durante el proceso de carga siempre observar las indicaciones
del párrafo 4.
4. LECTURA DEL AMPERÍMETRO (FIG. A) El amperímetro permite la
lectura de la corriente suministrada por el cargador de baterías a
la batería (una batería completamente descargada requerirá
inicialmente la corriente máxima, que luego disminuirá con el pasar
del tiempo). Durante la fase de carga se observará el indicador del
amperímetro desplazarse desde la derecha hacia la izquierda,
indicando una disminución de la corriente requerida por la batería
hasta valores muy bajos cercanos al cero (condición de batería
cargada), con una velocidad y una precisión que dependen de la
capacidad, del estado de la batería y de la precisión de lectura
del amperímetro. Recordar que el estado exacto de carga de las
baterías puede ser determinado sólo utilizando un densímetro, que
permite medir la densidad especifica del electrolito.Para los
cargador de baterías manuales, será necesario monitorear el
amperímetro, para determinar cuándo la batería haya llegado al
final de la carga y sea necesario desconectarla del cargador de
baterías para evitar el recalentamiento o los daños.
5. INSTALACIÓN5.1 PREPARACIÓN (FIG. B)Desembalar el cargador de
baterías, efectuar el montaje de las partes que están separadas,
contenidas en el embalaje. Los modelos con carro deben ser
instalados en posición vertical.
5.2 UBICACIÓN DEL CARGADOR DE BATERÍASDurante el funcionamiento
colocar de manera estable el cargador de baterías y asegurarse de
que no se obstruye el paso del aire con las relativas aperturas,
garantizando una ventilación suficiente.
5.3 CONEXIÓN A LA RED- El cargador de baterías debe conectarse
exclusivamente a un sistema de
alimentación con conductor de neutro conectado a tierra.-
Controlar que la tensión de la red sea equivalente a la tensión
de
funcionamiento.- La línea de alimentación deberá poseer sistemas
de protección, tales
como fusibles o interruptores automáticos, suficientes para
soportar la absorción máxima del aparato.
- La conexión con la red debe efectuarse mediante el cable
especial. - Las eventuales prolongaciones del cable de alimentación
tienen que tener
una sección adecuada y en cualquier caso nunca inferior a la del
cable suministrado con el aparato.
- Siempre hay que conectar a tierra el aparato, utilizando el
conductor de color amarillo-verde del cable de alimentación,
marcado por la etiqueta (W), mientras que los otros dos conductores
tendrán que conectarse a la fase y al neutro.
6. FUNCIONAMIENTO EN CARGACUIDADO: Antes de proceder a la carga,
comprobar que la capacidad de la batería (Ah) que se va a someter a
carga no sea inferior a la indicada en la placa de datos del
cargador de baterías (Cmín). Seguir las instrucciones respetando
escrupulosamente el orden que a continuación se indica.
6.1 PREPARACIÓN DE LA BATERÍASi la batería que tiene que
recargarse es de tipo WET, proceder como se indica a continuación:
- Quitar las tapas de la batería, si las lleva, de manera que
puedan salir los
gases que producen durante la carga. Controlar que el nivel del
electrolito recubra las planchas de las baterías; si éstas quedasen
al descubierto, añadir agua destilada hasta sumergirlas unos 5/10
mm.
ATENCIÓN: TENER EL MÁXIMO CUIDADO DURANTE ESTA OPERACIÓN YA QUE
EL ELECTROLITO ES UN ÁCIDO ALTAMENTE CORROSIVO.
6.2 CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA- Comprobar que el
cable de alimentación se encuentre desconectado de la
-
- 11 -
toma de corriente de red. - Para los modelos con varias
tensiones de carga posicionar el desviador o
el conmutador en correspondencia de la tensión de carga
escogida. En ausencia de desviador o conmutador, conectar
oportunamente el cable con la pinza de carga roja (símbolo +) en el
borne específico del cargador de baterías, en correspondencia de la
tensión de salida escogida.
- Conectar la pinza de carga de color rojo al terminal positivo
de la batería (símbolo +). Si los símbolos no se pueden distinguir
se recuerda que el terminal positivo es el que no está conectado al
chasis del coche.
- Conectar la pinza de carga de color negro al chasis del coche,
lejos de la batería y del conducto del carburante.
NOTA: si la batería no está instalada en el coche, conectarse
directamente al terminal negativo de la batería (símbolo -).
6.3 CARGA MANUAL Y CARGA AUTOMÁTICANOTA: los valores en Ah, si
se indican a lado de los pulsadores, son puramente indicativos (ya
que el proceso de carga depende del estado de descarga de la
batería) y sugieren la posición para cargar una batería
inicialmente descargada con una capacidad incluida en el intervalo
indicado, en un tiempo máximo de 15 h. No se aconseja bajar debajo
de los valores mínimos indicados.
6.3.1 CARGA MANUAL ( )Modalidad aconsejada para las baterías con
plomo y electrolito libre (WET). - Aplicar correctamente las
instrucciones indicadas en los párrafos 6.1 y 6.2.- Si está
presente, conmutar el desviador en e
