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1BVA – 12.05.2021
Seeachse 1. BA Franz-Mehring-Straße / Dissenchener Straße
Ergebnisse der städtebaulichen VoruntersuchungStand 05.2021
2BVA – 12.05.2021
Planungsbüros des 1. BA
Städtebauliche Voruntersuchung• Gruppe Planwerk
Weitere Planungsphasen• Copi – Planungs- und Ingenieurgesellschaft mbH mit• Landschaftsarchitekturbüro Plachetka• Ingenieurbüro Meister
Beteiligte Fachbereiche• FB 61 Stadtentwicklung• FB 66 Grün- und Verkehrsflächen• FB 32 Verkehrsbehörde• Untere Denkmalschutzbehörde
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
3BVA – 12.05.2021
Planungsabschnitte der Seeachse – von der Innenstadt zum Hafenquartier
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
1,2 km
500 m
1,7 km
4BVA – 12.05.2021
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
Luftbild vom 1. BA
5BVA – 12.05.2021
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
Konflikte - Mängel - Defizite
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SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
• Seeachse als attraktive, durchgängig erlebbare räumliche Verbindung zwischen Innenstadt und Cottbusser Ostsee mit unverwechselbaren Gestaltungsmerkmalen
• Aufwertung des Straßenzugs im 1. BA durch beidseitige raumbildende Baumreihen und identitätsstiftende Gestaltung der Nebenanlagen (Materialien, Bepflanzung, Beleuchtung, Straßenmobiliar)
• weitgehend konsistentes Straßenprofil mit zukunftsfähigen Angeboten insbesondere für den Umweltverbund (Fuß- , Radverkehr, ÖPNV)
• Barrierefreiheit, höhere Aufenthaltsqualität und sichere Querungsmöglichkeiten
• Abbau der Trennwirkung der teilweise überdimensionierten Fahrverkehrsflächen - aber Sicherung der Leistungsfähigkeit in den Knotenbereichen durch erforderliche Abbiegespuren
Entwicklungsgrundsätze und Ziele
7BVA – 12.05.2021
Bestand – Vierstreifigkeit mit gemeinsamen Geh- und Radweg
Planung – Dreistreifigkeit mit separatem Geh- und Radweg, Mittelinsel und Baumallee
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
ca. 3,10 - 3,80 m ca. 3,10- 3,80 m
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SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
BVA – 12.05.2021
Abschnitt zw. Spree und Willy-Brandt-Straße
Variante 2
Carl-Blechen-Park
9BVA – 12.05.2021
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
Abschnitt – zw. Willy-Brandt-Straße bis MuskauerStr./ Sandower Hauptstraße
10BVA – 12.05.2021
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
Perspektive Richtung Warmbad mit gestaltetem Mittelstreifen
11BVA – 12.05.2021
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
Abschnitt –Sandower Hauptstraße bis Peitzer Straße/Hans-BeimlerStraße
12BVA – 12.05.2021
Entwurf – Dissenchener Straße
Bestand – Dissenchener Straße
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
13BVA – 12.05.2021
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
Abschnitt -Hans-Beimler-Straße/Peitzer Straße bis Stadtring
14BVA – 12.05.2021
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
Perspektive Dissenchener Straße
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SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
BVA – 12.05.2021
Bauzeitraum:
In 2 Teilabschnitten
1. TA von Spree bis Sandower Hauptstraße: 2022-2023
2. Sandower Hauptstraße bis Stadtring: 2023-2024
Bau- und Planungskosten:
Finanzierung mit STUB-Mitteln
2021 ca. 0,3 Mio € (Plan. Verkehrsanl. inkl LSA)
2022 ca. 0,8 Mio €
2023 ca. 1,8 Mio €
2024 ca. 1,8 Mio €
Gesamtkosten von ca. 4,8 Mio. Euro
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Weiteres Vorgehen
Mai/ Juni 2021
• Übertragung der städtebaulichen Vorplanung
• Weitere Abstimmungsrunden mit Verwaltung, Leitungsträgern ,…
• Flächenbedarf für ÖPNV wird berücksichtig
Juli / Aug 2021• LP 3 u. 4 für 1. Bauabschnitt (Spree – Willy-
Brandt-Str.)
Nov/ Dez 2021 • LP 5 u. 6 für 1. Bauabschnitt
1. Q. 2022 • Geplanter Baubeginn für 1. Bauabschnitt
SEEACHSE - ENTWURF 1. BA – FRANZ-MEHRING-STRAßE – DISSENCHENER STRAßE
BVA – 12.05.2021