SegelkunstfluSegelkunstflug...g......auch im ...auch im FlugsportZentrum FlugsportZentrum

TirolTirol Welche Möglichkeiten haben wir ?Welche Möglichkeiten haben wir ?

Wie fangen wir damit an ?Wie fangen wir damit an ?

Was ist zu berücksichtigen ?Was ist zu berücksichtigen ?

Einteilung der FlugzeugeEinteilung der Flugzeugegem. JAR 22.337gem. JAR 22.337

www.lba.de/deutsch/lba/fachbereiche/m/m3/m3jar22.htmwww.lba.de/deutsch/lba/fachbereiche/m/m3/m3jar22.htm

MDM1 MDM1 FOXFOX

Aus- und Weiterbildung Aus- und Weiterbildung

Erlangung der KunstflugberechtigungErlangung der Kunstflugberechtigung

Training in der Gruppe (Kunstfluglager)Training in der Gruppe (Kunstfluglager)

TheorieTheorie

Fliegen nur zum Spaß oder...Fliegen nur zum Spaß oder...

evt. Einstieg in das Wettbewerbsgeschehenevt. Einstieg in das Wettbewerbsgeschehen

Voraussetzung ist in jedem Fall die Einhaltung Voraussetzung ist in jedem Fall die Einhaltung

aller sicherheitsrelevanten Themen, Regeln und Maßnahmenaller sicherheitsrelevanten Themen, Regeln und Maßnahmen

SicherheitSicherheitSicherheit

Wenn das Sicherheitsbewusstsein und das mögliche Risiko präzise aufeinander abgestimmt werden, ist kein Manöver gefährlicher als irgend ein anderes.

Luftraumbeobachtung

Fällt dem Anfänger schwer – durch Übung und zunehmender Gewöhnung können Luftraumbeobachtung und Umsicht trainiert werden, sodass auch anspruchsvollere Figuren mit hohen g-Belastungen die Luftraumbeobachtung nicht beeinträchtigen.

Körperliche Voraussetzungen

Kunstflug sollte man grundsätzlich nur bei guter körperliche und geistiger Verfassung betreiben.

Ausgiebiger Kunstflug ermüdet den Körper infolge der konstanten Adrenalin-Ausschüttung. Daher sollten Ruhezeiten nach zwei bis drei Flügen folgen.

Vorflugkontrolle

Kunstflugzeuge müssen besonders sorgfältig gecheckt werden.

Besondere Aufmerksamkeit sollte man den Flügelbeschlägen und Überlastungsrissen in der Nähe von Ruderflächen, Landeklappen sowie im Übergangsbereich Rumpf Leitwerk schenken.

Entstandenen Risse bzw. Beschädigungen umgehendst nachgehen.

WICHTIG: Lose Gegenstände aus dem Flugzeug entfernen.

Rettungsschirm: Der Zustand des Fallschirmes sowie die Einhaltung der Pack- und Prüfintervalle müssen kontrolliert werden.

Das Vertrautmachen mit dessen Handhabung ist selbstverständlich und lebenswichtig.

Erfahrung

Man wird schnell feststellen, wenn man Erfahrung nur durch Fliegen sammelt, steigt der finanzielle Aufwand enorm, da die reinen Kunstflugzeiten sehr gering sind.

Es ist deshalb sehr wichtig Erfahrungen auszutauschen, Theorieschulungen zu absolvieren bzw. eine sorgfältige Flugvorbereitung zu machen um einerseits die Effizienz zu steigern, andererseits Falsches nicht zu festigen.

Disziplin

Kunstflug ist kein mutiger oder spektakulärer Flugstil, sondern eine Sportart mit sehr genau definierten Zielen und Beurteilungskriterien.

Wer Kunstflug betreibt – sei es zum eigenen Training, im Wettbewerb oder als Vorführung -, muss stets mit größtmöglicher fliegerischer Disziplin vorgehen.

Die Grenzen des Flugzeuges oder die der eigenen Fähigkeiten dürfen niemals überschritten werden.

FlugphysikFlugphysikDie Lasten, denen eine Segelflugzeug im Flug ausgesetzt wird, sind unmittelbar abhängig von seiner Geschwindigkeit.

Dieser Zusammenhang muss einem Kunstflugpiloten jederzeit bewusst sein.

Die mögliche Last steigt im Quadrat mit der Geschwindigkeit.

Hier gilt – im übrigen wie bei Auftrieb und Widerstand – Folgendes:

Verdoppelt man die Geschwindigkeit, vervierfacht sich die Last.

Konsequenz: Wird Va insbesondere Vne überschritten, kann dies ernsthafte Folgen haben.

Das Vn-Diagramm verdeutlicht diese Tatsache und unterstreicht zugleich die Wichtigkeit in Bezug auf Überlastung der Struktur.

Das VDas Vnn-Diagramm-Diagramm

Doppelsitzer

Fox MDM-1

Puchacz

ASK 21

Twin AcroIII

Einsitzer

Swift

SZD Acro59

Mü28

Lo100

Pilatus B4

ArestiArestiAresti war ein Hauptmann der spanischen Luftwaffe. Er entwickelte eine Methode, Kunstflugfiguren in graphischer Form darzustellen.

1987 wurde das Werk von Piloten aus der ganzen Welt überarbeitet und als Kunstflugkatalog präsentiert.

Mit 804 Figuren bildet diese Unterlage das Regelwerk der FAI (CIVA) für den Motorkunstflug.

1990 wurde der Katalog um dein Teil 2 erweitert. Der Teil 2 weist 556 Figuren für den Segelkunstflug auf.

Mit diesen Regelwerken schuf man im Kunstflug Standards, die auch eine Bewertbarkeit der Programme ermöglichten. Jede Figur wurde mit einer Schwierigkeitsstufe (k-Wert) versehen. Mit diesem Faktor multiplizieren die Schiedssrichter ihre Wertung zwischen 1-10.

Das gesamte System basiert auf nur einigen wenigen einfachen Elementen. Alles beginnt mit nur fünf grundlegenden Kunstflugmanövern, aus denen sich alle Figuren ableiten.

*Linien * Kurven *Loops *Rollen *Trudeln.

Kunstflug entsteht immer aus einer Kombination dieser Mannöver. Es ergeben sich hieraus acht „Familien“. Diese bilden die Grundlage für hunderte von Kombinationen.

Familie 1: Linien und Winkel

Familie 2: Kreise und Rollenkreise

Familie 3: Die Kombination von Linien

Familie 4: Turns

Familie 5: Männchen

Familie 6: Loops und Achten

Familie 7: Kombination von Linien, Winkel und Loops

Familie 8: Rollen und Trudeln

Beispiele:Beispiele:Der Anfang einer Figur

ist immer mit einem Punkt gekennzeichnet –

das Ende mit einem Querstrich zur Linie.

Eine Aneinanderreihung verschiedener Figuren nennt man Programm.

Zwischen den Figuren sollen immer Pausen

eingelegt werden.

Speedsetting

Orientierung

Ausrichtung

Programm:Programm:

Figuren:Figuren:

Figuren:Figuren:

Figuren:Figuren:

Die Box:Die Box:

Internet:Internet:www.segelkunstflug.at

www.fai.org/aerobatics/

www.spinninghawks.at

Literatur:Literatur:Handbuch des Handbuch des

SegelkunstflugesSegelkunstfluges

Software:Software:

Aresti - VisioAresti - Visio