SERVICE LIEBESDIENSTE - · PDF filepektion ruft Harley die Sporty alle 8000 Kilometer zum Check. Trotz unterschiedlichen Zeitan gaben f r die un - terschiedlichen Inspektio

80 MOTORRAD NEWS 11/2016

SERVICE Marktübersicht Inspektionspreise

Sie haben es sich verdient: Nach einer langen Saison sind die meisten Motorräder reif für eine

Inspektion. NEWS wühlte sich durch die Wartungs-pläne von 18 Topsellern und sagt, wie sehr die anstehende Inspektion die Spritkasse schröpft.

LIEBESDIENSTE

Erstinspektion nach 500 bis 1200 km, danach alle 10 000 km, mindestens einmal jährlichplus Anzeige im Display

500-1200 km: 200 bis 230 Euro (1,0 h)10 000 km: 300 bis 360 Euro (1,41 h)20 000 km: 222 bis 260 Euro (0,83 h)30 000 km: 835 bis 938 Euro (2,83) + ggf. Ventil-Justage (2,2 h)

130 bis 166 Euro

Ventilspielkontrolle alle 30 000 km

Die BMW-Wartung ist in unserem Vergleich die teuerste. Dafür arbeiten die Bayern jedoch nach einem äußerst flexiblen Plan, der Wenigfahrern entgegenkommt. Dennoch sind die Stundensätze zum Teil sehr hoch. Das Einstellen des Ventilspiels fällt bei unserem Beispiel-Bike S 1000 R zeit- und somit kostenintensiv aus.

Erstinspektion nach 500 bis 1200 km, danach alle 10 000 km, mindestens einmal jährlichplus Anzeige im Display

500-1200 km: 180 bis 198 Euro (0,67 h)10 000 km:247 bis 298 Euro (1,2 h)20 000 km: 334 bis 393 Euro (1,4 h)30 000 km: 180 bis 198 Euro (1,2 h) ggf. Ventil-Justage (0,5 h)

130 bis 166 Euro


Die BMW-Wartungspreise lassen sich individuell nach Zeit- und Kilometer-intervall ermitteln. Unsere Preise spiegeln die Kombination aus einem Jahr und 10 000 Kilome-tern wider. Wer die Laufl eistung nicht erreicht, zahlt bei der jährlichen Inspektion we-niger.

Erstinspektion nach 1000 km, danach alle 12 000 km, mindestens einmal jährlich

1000 km: 190 bis 206 Euro (1,2 h)12 000 km: 270 bis 402 Euro (3,2 h) + ggf. Ventil-Justage24 000 km: 480 bis 570 Euro (4,5 h) + ggf. Ventil-Justage36 000 km: 270 bis 402 Euro (3,2 h) + ggf. Ventil-Justage

71 bis 95 Euro

Ventilspielkontrolle alle 12 000 km, Zahnriemen alle 24 000 km oder alle fünf Jahre

Die italienischen War-tungspläne sind wenig übersichtlich. Zu den von uns angegebenen Werten kommen abhängig vom Zeitintervall noch Zusatz-arbeiten wie Brems- und Kühlflüssigkeitswechsel sowie Gabelölservice, die extra berechnet werden.

Intervalle

Inspektionskosten(gerundet, inkl. Materi-al und Arbeitswerte)

Stundensatz(gerundet, inkl. Steuern)

Besonderheiten

Fazit

BMW S 1000 R BMW R 1200 GS Ducati Scrambler

MOTORRAD NEWS 11/2016 81

Erstinspektion nach 1000 km, danach alle 15 000 km, mindestens einmal jährlich

1000 km: 200 bis 248 Euro (1,5 h)15 000 km: 270 bis 293 Euro (2,4 h)30 000 km: 748 bis 800 Euro (6,5 h) + ggf. Ventil-Justage45 000 km: 270 bis 293 Euro (2,4 h)

71 bis 95 Euro

Ventilspielkontrolle alle 30 000 km, Zahnriemen alle 30 000 km oder alle fünf Jahre

Hohe Laufleistungs-Ins-pektionen hatten viele Händler bisher weder bei der Multistrada noch bei der Scrambler. Für uns haben sie die Preise ge-schätzt. Insbesondere der Desmo-Service dürfte nicht günstig ausfallen. Vom Zeitintervall abhän-gige Zusatzarbeiten kommen nochmals obendrauf.

Erstinspektion nach 1600 km, danach alle 8000 km oder einmal jährlich

1600 km: 250 bis 390 Euro (1,6 h)8000 km: 250 bis 390Euro (1,0 h)16 000 km: 250 bis 440 Euro (1,7 h)24 000 km: 250 bis 390 Euro (1,0 h)

82 bis 108 Euro

keine Ventilspielkontrolle, da Hydrostößel

Nach einem relativ großen Intervall von 1600 Kilo-metern bis zur Erstins-pektion ruft Harley die Sporty alle 8000 Kilo meter zum Check. Trotz unterschiedlichen Zeitan gaben für die un-terschiedlichen Inspektio-nen kosten sie laut un-serer Händler umfrage un-gefähr gleich viel.

Erstinspektion nach 1600 km, danach alle 8000 km oder einmal jährlich

1600 km: 300 bis 500 Euro (2,9 h)8000 km: 300 bis 500 Euro (1,4 h)16 000 km: 300 bis 560 Euro (2,8 h)24 000 km: 300 bis 500 Euro (1,4 h)

82 bis 108 Euro

keine Ventilspielkontrolle, da Hydrostößel

Mit den eher kurzen In-tervallen liegt Harley im hinteren Mittelfeld. Die Kosten der Inspektionen sind trotz unterschied-licher Zeitvorgaben ähn-lich. Verbrauchsmateria-lien wie Bremsen oder Teile des Zahnriemen-Endantriebs können wie auch bei allen ande-ren Harleys hinzukom-men.

Erstinspektion nach 1000 km, danach alle 12 000 km oder mindestens einmal jährlich

1000 km: 131 bis 152 Euro (0,8 h)12 000 km: 163 bis 190 Euro (1,2 h)24 000 km: 250 bis 367 Euro (2,5 h) + ggf. Ventil-Justage (2h)Jahresservice: 155 bis 180 Euro (1,1 h)

75 bis 92 Euro


Nach der ersten Vorstel-lung in der Werkstatt muss die NC 750X nur noch alle 12 000 Kilometer oder ein-mal pro Jahr in die Werk-statt. Kleine und große Ins-pektion wechseln sich ab, wobei die jährliche Durch-sicht der kleinen entspricht. Durch die fehlende Verklei-dung rutscht die nackte Schwester NC 750 S schneller durch den Check.


1000 km: 157 bis 183 Euro (0,8 h)12 000 km: 220 bis 223 Euro (1,6 h)24 000 km: 343 bis 514 Euro (3,1 h) + ggf. Ventil-Justage (2 h)Jahresservice: 200 bis 239 Euro (1,6 h)

75 bis 92 Euro

Ventilspielkontrolle alle24 000 km

Die Wartung der Africa Twin ist etwas aufwän-diger als bei der NC, die Intervalle sind jedoch identisch. Wer manuell schaltet, spart ein paar Euro, da bei dem Doppel-kupplungs-Modell ein Öl-filter extra zu tauschen ist. Der laufleistungsun-abhängige Jahresservice entspricht in etwa der 12 000er-Wartung.

Intervalle



Besonderheiten

Fazit

Honda NC 750X/S

von Jennifer Dörnen Fotos Archiv

V or allem in der Garantiezeit kommt man um eine Inspektion beim Mar-kenhändler kaum herum. Aber auch

in Sachen Kulanz oder im Fall eines späteren Gebrauchtverkaufs ist ein lückenlos geführ-tes Scheckheft eine große Hilfe.

Um einen Überblick im Inspektionspreis-Dschungel zu bekommen, haben wir uns aus der Zulassungsstatistik der wichtigsten Her-steller jeweils ein aktuelles Motorrad mit kleinerem und eins mit größerem Hubraum

herausgepickt. Für beide Modelle erfragten wir die Wartungspläne. Sie geben unter an-derem Auskunft darüber, wie oft ein Motorrad in die Box muss und verraten, wann Filter und Zündkerzen zu tauschen sind oder wie lange der Check durchschnittlich dauert.

Wir wählten für diese Übersicht die allge-mein wichtigsten Termine aus und holten über 200 Einzelpreise bei Fachwerkstätten ein. Dennoch können die von uns angegebenen Inspektionskosten nur ein grober Richtwert sein. Die tatsächlichen Preise hängen nicht zuletzt vom persönlichen Fahrstil und der Lauf-

leistung des Motorrads ab. Wenigfahrer profitieren von den flexiblen Plänen, die zwischen den laufleis-tungsabhängigen War tun-gen auch kleinere Jahres-inspektionen vorsehen.

Doch selbst wer nur ein Handvoll Kilometer wäh-rend der Saison abspult, kann im Jahr darauf mehr zahlen müssen. Denn einige Arbeiten wie Bremsflüssigkeitswechsel fallen alle zwei

Flexibilität lohnt sich: Wenigfahrer profitieren von War tungsplänen, welche die Laufleis tungen berücksichtigen

Ducati Multistrada 1200

Harley-Davidson Sportster 883

Harley-Davidson Softail Slim S

Honda CRF 1000 L Africa Twin (mit DCT)

Marktübersicht InspektionspreiseSERVICE

82 MOTORRAD NEWS 11/2016

Erstinspektion nach 1000 km, danach alle 6000 km oder mindestens einmal jährlich

1000 km: 142 bis 160 Euro (1,2 h)6000 km: 44 bis 60 Euro (0,5 h)12 000 km:220 bis 305 Euro (1,8 h)18 000 km: 82 bis 150 Euro (0,8 h)

79 bis 95 Euro

Ventilspielkontrolle alle 42 000 km, muss nachgestellt werden + ca. 1 h

Kawasaki setzt als ein-ziger Hersteller immer noch auf kleine Kilometer-Intervalle. Die 6000er-Zwischenstopps sind aber kaum mehr als eine Durchsicht und daher ver-gleichsweise günstig. Be-sitzer der nackten ER-6n sparen, weil die Werk-statt das Motorrad nicht erst aufwändig ent-blättern muss.

Erstinspektion nach 1000 km, danach alle 6000 km oder mindestens einmal jährlich

1000 km: 150 bis 170 Euro (1,0 h)6000 km: 44 bis 60 Euro (0,5 h)12 000 km: 310 bis 387 Euro (3,0 h)18 000 km: 124 bis 157 Euro (1,0 h)

79 bis 95 Euro

Ventilspielkontrolle alle 42 000 km, muss nachgestellt werden + ca. 2 h

Für die Z 800 gilt ähnliches wie bei der ER-6. Wer sich an die Her steller vorgaben hält, kommt vor allem bei den kleinen Inspektionen unter 100 Euro weg. Und auch weil die Ventile nur selten kontrolliert werden müssen, sind die Wartungskosten eher niedrig.

Erstinspektion nach 1000 km, dann alle 10 000 km oder mindestens einmal jährlich

1000 km: 166 bis 218 Euro (0,86 h)10 000 km: 248 bis 380 Euro (1,85 h) + ggf. Ventil-Justage (0,75 h)20 000 km: 290 bis 510 Euro (1,97 h) + ggf. Ventil-Justage (0,75 h)Jahresservice: 218 bis 223 Euro (1,21 h)

75 bis 109 Euro


Während ältere Dukes deutlich häufiger zur Prüfung antreten müssen, gilt seit dem Modelljahr 2012 das 10 000er-Inter-vall. Die Ventile sind bei jedem Kilometer-Stopp zu checken, mögliches Nachjustieren ist bei dem Ein zylinder allerdings relativ flott erledigt.


1000 km:219 bis 276 Euro (1,21 h)15 000 km: 327 bis 470 Euro (1,8 h)30 000 km: 433 bis 700 Euro (2,4 h inkl. Ventil-Justage)Jahresservice: 220 bis 276 Euro (1,2 h)

75 bis 109 Euro

Ventilspiel alle 30 000 km, das Einstellen ist bereits mit in die Inspektionszeiten einkalkuliert

Die 1190 Adventure tritt als einziges Motorrad an, bei dem das Einstel-len der Ventile laut KTM-Wartungsplan schon in die benötigte Inspektionszeit mit-einkalkuliert ist. Die Kosten sind so vergleichsweise leicht im Überblick zu behalten.

Erstinspektion nach 1000 km oder zwei Monaten, dann alle 12 000 km oder mindestens einmal jährlich

1000 km: von 153 bis 220 Euro (1,4 h)12 000 km: von 260 bis 280 Euro (2,1 h)24 000 km: von 470 bis 500 Euro (3,3 h) + ggf. Ventil-Justage (1 h)36 000 km: von 260 bis 280 Euro (2,1 h)

67 bis 92 Euro


Mini-Inspektionen à la Kawasaki gibt’s bei Suzuki nicht. Wer inten-siver hinschaut, braucht aber auch etwas länger: Daher bleibt die SV immer mindestens 1,4 Stunden auf der Bühne. Über die vergleichsweise niedrigen Stundensätze freut sich die Spritkasse.

Intervalle

Inspektionskosten(gerundet, inkl. Material und Arbeitswerte)


Besonderheiten

Fazit

Kawasaki ER-6f Kawasaki Z 800 KTM 690 Duke Suzuki SV 650

oder drei Jahre zusätzlich an, und das unabhängig von der Laufleistung.

Ist das Motorrad erst ein-mal auf der Bühne, kom-men oft auch austausch-reife Verschleißteile wie abgewetzte Bremsbeläge zum Vorschein. Auch wenn die Zusatzarbeit den vor-her kalkulierten Preis in

die Höhe treibt, ist hier in der Regel keine bösartige Preispolitik am Werke. Um Über-

raschungen zu vermeiden, sollte man den-noch auf vorherige Absprache bestehen. Wer weiß, wie heftig er sein Motorrad strapaziert hat, sollte ohnehin ein paar zusätzliche Spar-schweine zur Schlachtbank führen.

Weitere Unterschiede kommen etwa daher, dass manche Werkstätten Ölwechsel grund-sätzlich inklusive Filter erledigen, selbst wenn es der Wartungsplan anders vorsieht. Auch bei der Ventilspielkontrolle fallen Differenzen auf. Kalkuliert etwa KTM bei den Inspektions-zeiten eine Einstellung von vornherein mit ein, berücksichtigen andere Hersteller ledig-

lich die Kontrolle in ihre Zeitvorgabe. Auch die Kurse fürs Einstellen weichen stark von-einander ab – es gibt sowohl Pauschalpreise sowie Einzelpreise pro Ventil. Sind Shims zu tauschen, kommt der Materialpreis noch oben-drauf. Wir geben in unserer Übersicht daher nur die ungefähren Arbeitszeiten an. Meist liegen sie zwischen ein und zwei Stunden.

Auf die Inspektionskosten wirken sich auch die unterschiedlichen Stundensätze aus. Sie setzen sich aus Arbeitslohn, Kosten für Werk-zeug und Diagnosegeräte sowie Ladenmiete zusammen. Hier machen sich nicht nur regio-

Beispiel Ventil-spielkontrolle:Bei einigen Herstellern ist das Einstellen in der Kalkula-tion nicht drin

KTM 1190 Adventure

MOTORRAD NEWS 11/2016 83

Erstinspektion nach 1000 km oder zwei Monaten, dann alle 12 000 km oder mindestens einmal jährlich

1000 km: von 155 bis 180 Euro (1,5 h)12 000 km: von 270 bis 290 Euro (2,2 h)24 000 km: von 440 bis 500 Euro (3,8 h) + ggf. Ventil-Justage (1 h)36 000 km: von 270 bis 290 Euro (2,2 h)

67 bis 92 Euro


Trotz langer Kilometer-Inter-valle will Suzuki viele Arbei-ten jährlich erledigt wissen. Dafür muss die Bandit min-destens eineinhalb Stunden auf die Bühne. Kilometerfres-ser sollten zusätzlich die kurzen Abstände zwischen den Ventilspielkontrollen im Blick behalten. Für die 24 000er sind mindestens 440 Euro plus eine Stunde Extra lohn fürs Einstellen fällig.

Erstinspektion nach 800 km oder dem ersten Monat, dannalle 10 000 km oder mindestens einmal jährlich

800 km: 170 bis 210 Euro (0,95 h)10 000 km: 209 bis 230 Euro (1,65 h)20 000 km: 570 bis 700 Euro (3,85 h) + ggf. Ventil-Justage (1 h )30 000 km: 209 bis 230 Euro (1,65 h)

80 bis 109 Euro


Triumphs Wartungsplan ist übersichtlich: Kleine und große Inspektion wechseln sich regelmä-ßig ab. Die Stundensätze der Triumph-Schrauber liegen im oberen Mittel-feld. So sind für die Inspekti-on mit Ventilspielkon-trolle schnell 600 oder mehr Euro fällig.

Erstinspektion nach 800 km oder dem ersten Monat, dann alle 16 000 km oder mindestens einmal jährlich

800 km: 200 bis 220 Euro (1,15 h)16 000 km: 200 bis 350 Euro (1,45 h)32 000 km: 800 bis 900 Euro (3,3 h) + ggf. Ventil-Justage48 000 km: 200 bis 350 Euro (1,45 h)

80 bis 109 Euro


Für die nagelneue Thruxton fiel es den Werkstätten schwer, Inspektionspreise zu kal-kulieren, da viele Kunden bisher nur zur Erstinspek-tion da waren. Für uns haben sie die Preise daher geschätzt. Die kleine Kon-trolle sieht erschwinglich aus, die größere könnte etwas teurer ausfallen.


1000 km: 193 bis 203 Euro (1,3 h)10 000 km: 266 bis 276 Euro (2,5 h)20 000 km:302 bis 335 Euro (2,0 h)Jahresservice: 200 bis 230 Euro (1,6 h)

84 bis 89 Euro

alle 40 000 km müssen die Ventile eingestellt werden, + ca. 1,9 h je nach Aufwand

Mit der Yam ist man zwi-schen den Inspektionen länger unterwegs. Zumin-dest Vielfahrer wissen das zu schätzen. Kosten sparen auch die seltenen Ventilspielkontrollen. Ist jedoch nachzujustieren, addieren sich zu den 2,5 Stunden der Inspektion bis zu zwei Arbeits-stunden hinzu.


1000 km: 192 bis 196 Euro (1,2 h)10 000 km: 175 bis 284 Euro (2,1 h)20 000 km: 394 bis 417 Euro (3 h)30 000 km: 234 bis 195 Euro (2,1 h)Jahresservice: 234 bis 249 Euro (1,4 h)

84 bis 89 Euro

alle 40 000 km müssen die Ventile eingestellt werden, + ca. 0,7 h, je nach Aufwand

Eine kleine Durchsicht gibt es bei Yamaha nicht. So-wohl die jährliche als auch die laufleistungsbezogene Inspektion sind daher um-fangreicher. Weil die Stun-densätze aber vergleichs-weise niedrig sind, wachsen die Kosten dennoch nicht in schwindelerregende Höhen. Erfreulich sind auch die lan-gen Intervalle zwischen den Ventilspielkontrollen.

Intervalle



Besonderheiten

Fazit

Suzuki Bandit 1250 S Triumph Thruxton Yamaha MT-07 Yamaha MT-09

nale Unterschiede bemerkbar, sondern auch die Frage, ob der Händler im Ballungsgebiet oder auf dem Land sitzt. Spitzenreiter beim Stundensatz ist BMW mit zum Teil über 165 Euro. Die anderen Markenwerkstätten rufen zwischen 61 und 109 Euro pro Stunde auf. Preisdifferenzen gibt es zudem bei Filtern, Bremsbelägen, Motoröl und Kettenkits. Der Grund: Hierfür geben die Motorradhersteller nur unverbindliche Empfehlungen heraus.

Die tatsächlichen Inspektionskosten hängen also von einer Menge Faktoren ab. Wir ermit-telten unsere Preise deutschlandweit. Dabei

konzentrierten wir uns auf Werkstätten in den Großräumen Berlin, München und im Ruhr-gebiet. Wie bei unserem letzten Preis-Check vor sechs Jahren zeigte sich: Meist waren Inspek-tionen im Süden am teuersten, im Nordosten am günstigsten. Nur bei Ducati und KTM ist das Preisgefälle umgekehrt.

Aber für eine Inspektion fährt kaum jemand quer durch die Republik. Die allermeisten sind beim Händler um die Ecke am besten aufge-hoben. Der kennt Mensch und Maschine oft seit Jahren. Und ein gutes Vertrauensverhältnis ist meist mehr wert als ein paar gesparte Euro.

TriumphStreet Triple

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