56 SCOOTERZINE 1/2017

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LAUT IST OUT!

Was können die Sportauspuff anlagen in Originaloptik?

Die Zeiten, in denen man sich als Tennager über den blechernen Sound einer italienischen Rennbirne an seiner Vespa gefreut hat, sind vorüber. Wer heute PX, oder eine andere PX-motorisierte Vespa fährt, geht ent-weder den meist kompromisslosen Weg jenseits der 25 PS oder liebt es original bzw. unauff ällig.

Was die originalähnlichen Sportauspuff anlagen können, wenn man sie nicht mit einem

Tuningzylinder, sondern auf einem 100% originalen Motor verwendet, haben wir für euch getestet.Über viele Jahre war der „Sito Plus“ von Sito Platzhirsch unter den Alternativen zum Originalauspuff , denn es gab einfach nichts anderes. Der „Sito Plus“ war/ist abgekupfert vom quasi origi-nalen Sportauspuff der Vespa T5 und wird bis heute unverändert angeboten. In den letzten Jahren haben die beiden führenden Shops im Schaltrollerseg-ment, S.I.P. und Scooter-Center, zwei eigene Anlagen entwickelt, den „SIP Road“ und den BGM „BigBox“. Beide Auspuff anlagen gibt es inzwischen schon in mehreren Varianten. 2016 hat nun auch Polini mit dem „ORIGINAL“ nachgelegt und eine weitere Großse-rien-Sportauspuff anlage in Originalop-tik auf den Markt gebracht.Wir testeten für euch alle Anlagen auf

einer serienmäßigen Vespa PX 125 und einer PX 200, beide in ungedrosselter Version ohne Katalysator. Die Montage aller Anlagen war durchwegs problem-los. Zwar mussten wir bei allen Anlagen etwas hebeln und drücken, um die große Schraube anbringen zu können, doch da bekleckert sich auch ein Origi-nalauspuff aus dem Piaggio-Teileregal meist nicht mit Ruhm.Während man bei Sito und Polini auf die alleinige Krümmerbefestigung mit-tels Klemmschelle vertraut, verfügen die Anlagen von BMG und SIP optional auch über eine Befestigung mittels Federn.Der 125er Test:Auch wenn sich die Spitzenwerte nur im Bereich hinter dem Komma unter-scheiden, so kann man im Vergleich untereinander doch deutliche Unter-schiede erkennen. In Leistung und Drehmoment hat der Polini bis 5.500 U/min die Nase vor allen anderen, doch danach ist Schluss und er rutscht

ans Ende des Feldes. Der BGM BigBox kann dem Polini noch bis 5.000 U/min folgen, danach passiert aber auch hier nicht mehr viel. Die beiden Anlagen von SIP, der Road 2.0 und dessen Sportver-sion (2 Endrohre) folgen dem BGM und überholen ihn ab 5.800 U/min, wobei die Sportversion des SIP nochmal deutlich besser geht als die Standard-version. Überraschend gut, trotz seines hohen Alters, schlägt sich der Sito Plus. Er kann zwar bis 5.000 U/min nicht mithalten, legt aber danach deutlich mehr zu als seine Konkurrenten, bis er bei 6.149 U/min mit 9,1 PS die Spitzen-marke setzt.Fazit: Es ist schwer, hier einen Sieger auszumachen. Wer Drehmoment liebt und den Gasgriff ab 6.000 U/min zurückdreht, muss sicherlich den Polini wählen. Wer seinen Viertelliter gerne drehen lässt und damit auch das letzte km/h ausreizen möchte, wählt zwischen einem der beiden SIP Road und dem Sito Plus. Der BMG BigBox

Text: Alexander Wahner

Die 125er Kandidaten auf einen Blick. Von hinten links nach vorne rechts: Piaggio Original, Sito Plus, SIP Road 2.0, Polini ORIGINAL, BGM PRO BigBox Touring, SIP Road 2.0 Sport.

Es war ein gutes Stück Arbeit bis alle Anlagen montiert und getestetwaren! Pro Anlage wurden etwa 10Testläufe gefahren um am Ende die Leistungskurve mit den repräsen-tativsten Werten auswählen zu können, was nie die mit den besten Werten ist!

SERVICE | TECHNIK

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DOKTOR WAHNERAlexander Wahner

Masterbrain bei WMS. Er hat die Firma 1994 ins Leben gerufen. Bei ihm laufen alle Fäden zusammen. Seit seinem 16. Lebensjahr hat ihn der Rollervirus gepackt. Nach dem Abi '92 machte er seinen Gesellenbrief als Kraftfahrzeugmechaniker. Dann folgten ein paar Se-

mester Maschinenbaustudium. Danach wollte er eigentlich als Ingenieur in den Motorsport gehen. Zwischenzeitlich entwickelte sich WMS allerdings derart rasant, dass er sich 1997 dazu durchrang, das Studium zu schmeißen und sich fortan zu 100% auf seinen Laden zu

konzentrieren. In der Abendschule drückte er weiter die Schulbank und ist seit 2002 nun auch Zweiradmechanikermeister. Privat ist er entweder klassisch auf einer 210er Vespa PX, oder etwas fl otter mit seiner Ducati 996 unterwegs.

TOURING hat eine schöne Mischung aus allen Tugenden und kommt der Eeierlegenden Wollmilchsau wohl am Nächsten.Der 200er Test:

Ähnlich wie beim Test der 125er An-lagen liegen die Konkurrenten dicht beieinander. Einzige Ausnahme ist der Sito Plus. Zwar geht er besser als der Originalauspuff , doch im Vergleich der

125ccm Piaggio Sito Polini BGM S.I.P. S.I.P. Sito Plus Original PRO Road 2.0 Road 2.0 BiBox Sport TouringLeistung 8,7 PS 9,1 PS 8,7 PS 8,8 PS 8,9 PS 9,0 PSU/min. 6.339 6.147 5.445 6.577 6.677 6.644Drehmoment 11,4 Nm 11,3 Nm 12,1 Nm 12,1 Nm 11,5 Nm 11,7 NmU/min. 4.379 4.408 4.977 4.888 4.966 4.986UVP € 84,95 € 115,00 €138,00 €139,00 € 139,00 € 149,00

200ccm Piaggio Sito Polini BGM S.I.P. S.I.P. Sito Plus Original PRO Road 2.0 Road 2.0 BiBox Sport TouringLeistung 12,2 PS 12,7 PS 13,2 PS 12,7 PS 13,1 PS 13,1 PSU/min. 5.953 6.434 6.086 5.353 6.540 6.078Drehmoment 17,2 Nm 17,0 Nm 16,7 Nm 17,7 Nm 17,2 Nm 17,9 NmU/min. 4.096 4.547 5.081 4.912 4.896 4.836UVP € 93,69 € 115,00 €138,00 €139,00 € 139,00 € 149,00

Piaggio Sito Polini BGM S.I.P. S.I.P. Sito Plus Original PRO Road 2.0 Road 2.0

AUSPUFFTEST2017

SIEGER

Sportauspuff anlagen kann er nicht mehr mithalten. Im Spitzenwert der Leistung hat hier der Polini die Nase knapp vorne, ganz entgegen unseren Vermutungen nach dem 125er Test, wonach wir ihn in Sachen Drehmo-ment wieder vorne platziert hätten. Die Drehmomentkrone setzt sich diesmal der SIP Road Sport auf und nur der BMG BigBox TOURING kann hier noch mithalten. Ab 5.800 U/min legen die beiden Versionen des SIP Road aller-dings nochmal nach und machen sich an die Verfolgung des Polini, der ab 5.500 U/min das Feld anführt.Fazit: Auch wenn der Polini mit sau-berer Kurve und Bestmarke bei der Spitzenleistung punktet, kann er auf Grund des fehlenden Drehmomentes seinen Konkurrenten von SIP und BMG in diesem Einsatz nicht das Wasser reichen. Der BMG TOURING ist beim Drehmoment noch vorne dabei, kann in höheren Drehzahlen aber nicht nachlegen. Unser Testsieger ist darum in diesem Vergleich der SIP Road in Sportausführung, da er bis 5.000 U/min klar die Nase in Sachen Drehmoment vorne hat und auch danach nochmal Leistung und Drehzahl drauf packt.Anmerkung: Wir haben alle Auspuff -anlagen Plug&Play getestet, da dies unseres Erachtens auch die Vorge-hensweise eines Endverbrauchers ist, der auf der Suche nach einem Austauschauspuff die Leistung sei-ner Vespa verbessern möchte und die Sache mit der leider fehlenden Straßenzulassung nicht so eng sieht. Kein Hersteller legte seiner Auspuff -anlage eine Montageanleitung mit eventuellen Tipps zur besseren Mo-torabstimmung bei, wobei durch eine Feinanbstimmung von Zündzeitpunkt und Vergaserbedüsung sicherlich auch noch individuelle Verbesserungen zu erzielen sind!

SIP ROAD 2.0 SIP ROAD 2.0 Sport BGM SITO PLUS POLINI

SITO PLUS SIP ROAD SIP ROAD 2.0 Sport BGM POLINI

BEZUGSQUELLEN

Polini www.wms24.deBGM www.scooter-center.comSIP www.sip-scootershop.com

125ccm

200ccm