260802 XC 202 954 44 714 IS 952

Hubwerksrelais SGDM-1Funktionsbeschreibung

Das Hubwerksrelais wurde fr polumschaltbareVerschiebelufer-Hubmotoren ab Baugre 140entwickelt. Es ist ein Doppelfunktionsrelais fr Anlaufund Bremsen.

1. AnlaufMit dem Relais wird sichergestellt, dass der Anlaufimmer ber die hochpolige Wicklung erfolgt. Da-durch knnen die fr den Axialschub erforderlichenKrfte hinsichtlich Stromverhalten optimiert werden;Schaltgerte und Installation sind entsprechendgnstig auslegbar. Zu beachten ist, dass beim Um-schalten auf die niedrigere Polzahl diese zuerst ein-geschaltet werden muss, bevor die Wicklung mit derhheren Polzahl ausgeschaltet wird.

2. BremsenEin wichtiger Faktor fr die Standzeit von Bremsbe-lgen ist die Drehzahl, aus der heraus abgebremstwerden muss. Das Drehzahlverhltnis geht quadra-tisch in die Lebensdauerberechnung der Bremsenein. Fr polumschaltbare Hubmotoren mit einemDrehzahlverhltnis von 1 : 6 bedeutet das, dass dieLebensdauer beim Bremsen aus der kleinen Dreh-zahl 36 x grer ist als beim Bremsen aus dergroen Drehzahl. Mit dem Hubwerksrelais wird

sichergestellt, dass der Hubmotor beim Zurck-schalten immer von der Haupthubgeschwindigkeitbis zur Feinhubgeschwindigkeit elektrisch abge-bremst wird. Vor allem bei greren Hubwerksmoto-ren kann dies bei der Berechnung der Bremsenbercksichtigt werden.

3. Funktion3.1 AnfahrenBeim Bettigen der 1. Stufe am Steuerschalter wirddie Bewegungsrichtung (Feinheben oder Feinsen-ken) unverzgert eingeschaltet. Werden erste undzweite Stufe am Steuerschalter gleichzeitig bettigt,so wird erst die Feinhubgeschwindigkeit und nachca. 0,4 sec. die Haupthubgeschwindigkeit einge-schaltet. Zur Vermeidung des Tippbetriebes imHaupthub sperrt das SGDM-1 nach dem Ausschal-ten des Haupthubs eine Wiedereinschaltung fr 2,5sec. Die Verzgerungszeiten sind fest eingestellt.

3.2 BremsenBeim Zurckschalten von der zweiten Stufe nach 0wird die Feinhubgeschwindigkeit fr ca. 0,5 sec.automatisch eingeschaltet. Auch diese Zeit ist festeingestellt.

Whrend der Bremsphase kann gekontert werden.Alle erforderlichen Verriegelungen sind im Relaiseingebaut.

4. Einsatzflle und BestellnummernDie Bremsen der polumschaltbaren HubmotorenKBH 140/160/180/200, sind unter Bercksichtigungeiner elektrischen Bremsung berechnet. Sie drfendeshalb nur mit einem Bremsrelais (z. B. SGDM-1)betrieben werden.

Bestellnummern

Hubwerksrelais SGDM-1 220 V ... 240 V, 50/60 Hz -Bestell-Nr. 469 670 44

Hubwerksrelais SGDM-1 110 V ... 120 V, 50/60 Hz -Bestell-Nr. 469 671 44

Hubwerksrelais SGDM-1 42 V ... 48 V, 50/60 Hz -Bestell-Nr. 469 672 44

Betriebsspannungsbereich: 90 ... 110 % des Nenn-wertes

5. Mech. Abmessungen SGDM-1b 45 x h 71 x t 113

Heben Senken Heben Senken Schnell

Feinheben Hauptheben

Feinsenken Hauptsenken

Bild 1 Bild 2

Bild 1Gertebezeichnung

-F020 - Sicherung Hubwerk-S025 - Taster Heben-S026 - Taster Senken-S1 - Notgrenzschalter Heben-S2 - Grenzschalter Haupthub-S3 - Notgrenzschalter Senken-K025 - Wendeschtz Hubwerk-K028 - Umschaltschtz Schnell-U024 - Hubwerksrelais-M021 - Hubmotor

Fig. 1Code designations

-F020 - Fuse link, hoist unit-S025 - Push button Lifting-S026 - Push button Lowering-S1 - Emergency limit switch

Lifting-S2 - Limit switch, main hoist-S3 - Emergency limit switch

Lowering-K025 - Reversing contactor, hoistunit-K028 - Switch-over contactor Fast-U024 - Hoist unit relay-M021 - Hoist motor

Fig. 1Dsignation de lappareillage

Fusible mcanisme de levageBouton-poussoir LevageBouton-poussoir DescenteFin de course de scurit LevageFin de course Levage principalFin de course de scurit DescenteContacteur inverseur mcanisme de levageContacteur commutateur Marche rapideRelais mcanisme de levageMoteur de levage

Fig. 1Denominaciones

Fusible mecmo. elev.Pulsador elevacinPulsador descensoInt. emergencia elev.

Int.final elev. ppal.Int. emergencia desc.

Cont. invers. mecmo. elev.Cont. conm. mcha. rpidaRel mecmo. elevacinMotor de elevacin

Bild. 2Gertebezeichnung

-F020 - Sicherung Hubwerk-S025 - Taster Heben-S026 - Taster Senken-S1 - Notgrenzschalter Heben-S2 - Grenzschalter Haupthub-S3 - Notgrenzschalter Senken-K025 - Feinhubschtz-K026 - Feinsenkschtz-K027 - Haupthubschtz-K028 - Hauptsenkschtz-U024 - Hubwerksrelais-M021 - Hubmotor

Fig. 2Dsignation de lappareillage

Fusible mcanisme de levageBouton-poussoir LevageBouton-poussoir DescenteFin de course de scurit LevageFin de course Levage principalFin de course de scurit DescenteContacteur Levage de prcisionContacteur Descente de prcisionContacteur Levage principalContacteur Descente principaleRelais mcanisme de levageMoteur de levage

Fig. 2Code designations

-F020 - Fuse link, hoist unit-S025 - Push button Lifting-S026 - Push button Lowering-S1 - Emergency limit switch Lifting-S2 - Limit switch, main hoist-S3 - Emergency limit switch

Lowering-K025 - Creep lifting contactor-K026 - Creep lowering contactor-K027 - Main lifting contactor-K028 - Main lowering contactor-U024 - Hoist unit relay-M021 - Hoist motor

Fig. 2Denominaciones

Fusible mecmo. elev.Pulsador elevacinPulsador descensoInt. emergencia elev.Int.final elev. ppal.Int. emergencia descenso

Cont. elev. precisinCont. desc. precisinCont. elev. principalCont. desc. principalRel mecmo. elevacinMotor de elevacin

L1L2L3PE

-K025

-F020

-K028

M-M021

L4

L5

-U024

-S025-S026

-S026

-S025

E

E

-S1 -S3 -S2-K025

-K028

A1

A2

1 2 3

4 5 6 7

PE

42250144.eps

L1L2L3PE

-F020

M-M021

L4

L5

-U024

-S025-S026

-S026

-S025

E

E

-S1 -S3

-S2-K027

-K026

A1

A2

1 2 3

4 5 6 7

-K0

26

-K0

25

-K0

27

-K0

28

-S1 -S3

-K025

-K028

-K025-K026

-K028-K027

-K027-K028

PE

42250244.eps

Prin

ted

in G

erm

any

H/0

4020

4/3T

SGDM-1 Hoist Unit RelayFunction DescriptionThe hoist unit relay has been developedfor pole-changing, sliding rotor hoist motors from frame size140 onwards. It is a double function relay for startingand braking.

1. StartingThe relay ensures that the motor is always startedby means of the winding with the higher number ofpoles. This makes it possible to optimize the forcesnecessary for axial rotor displacement and, therefo-re, to limit the current required for this purpose. Theswitchgear and the electrical installation can berated more economically. It is important that, whenswitching over to the winding with the lower numberof poles, this is switched on before the winding withthe higher number of poles is switched off.

2. BrakingAn important factor for the service life of brakelinings is the speed at which braking begins. Thespeed ratio is used as a quadratic value for thecalculation of the service life of the brakes. For pole-changing hoist motors with a speed ratio of1 : 6 this means that, when braking at the lowerspeed, the service life of the brake linings is 36 timeslonger than that obtained when braking at the higher

speed. The hoist unit relay ensures that the hoistmotor is always braked electrically when it is swit-ched from the main hoist speed to the creep hoistspeed. This can be taken into account when calcu-lating the brakes, above all for larger hoist unitmotors.

3. Function3.1 StartingWhen the appropriate push-button on the controlpendant is pressed to the first step, the direction ofmovement (creep lifting or creep lowering) is swit-ched on immediately. If the push-button is presseddirectly to the second step, the creep lifting speed isswitched on first and then, after approx. 0.4 secon-ds, the main lifting speed. To prevent flick-switchingduring operation at main lifting speed, the SGDM-1stops the hoist being switched on again for 2.5seconds after the main lifting speed is switched off.The delay times are preset at fixed values.

3.2 BrakingWhen switching back from the second step directlyto 0, the creep lifting speed is automtically switchedon for approx 0.5 seconds. This delay time, too, ispreset as a fixed value.

During the braking phase, it is possible to reversethe direction of rotation of the motor. All the neces-sary interlocks are integrated into the relay.

4. Applications and part numbersThe brakes for pole-changing hoist motors KBH140/160/180/200, are dimensioned, allowing forelectrical braking. They may, therefore, only beoperated with a brake relay, (e.g. SGDM-1).

Part numbersSGDM-1 hoist unit relay

220 V ... 240 V, 50/60 Hz - Part. no. 469 670 44110 V ... 120 V, 50/60 Hz - Part no. 469 671 44

42 V ... 48 V, 50/60 Hz - Part no. 469 672 44

Operation voltage:90 ... 110 % of the rated value.

5. Mechanical dimensions SGDM-1w 45 x h 71 x d 113

Relais SGDM-1 pour mcanisme de levageDescription des fonctionsLe relais pour mcanisme de levage a t mis aupoint pour les moteurs de levage ples commuta-bles et rotor coulissant, partir de la variante 140.Cest un relais double fonction pour la rgulationde dmarrage et de freinage.

1. DmarrageLutilisation du relais garantit toujours le dmarragedu moteur par lintermdiaire du bobinage aunombre de ples suprieur. Il est ainsi possibledoptimiser les forces requises pour le dplacementaxial du rotor et de limiter ainsi les courants nces-saires cette fin; lappareillage et linstallationlectriques peuvent donc tre conus de faonrentable. Veiller ce que lors de la commutation surle bobinage au nombre de ples infrieur, celui-cisoit dabord mis sous tension avant de mettre lebobinage au nombre de ples suprieur hors tensi-on.

2. FreinageLa vitesse de moteur partir de laquelle le freinagedoit seffectuer est un facteur important dterminantla dure de vie des garnitures de frein. Le rapportdes vitesses entre au carr dans le calcul de ladure de vie des freins. Pour les moteurs de levage ples commutables au rapport des vitesses de1 : 6, ceci signifie que la dure de vie des garnituresde frein soptenant lors du freinage partir de la

petite vitesse est 36 fois plus longue que celleatteinte lors du freinage partir de la grande vitesse.

Avec le relais pour mcanisme de levage il estgaranti que le moteur de levage est toujours freinlectriquement lors du passage de la vitesse delevage principal celle de levage de prcision. Cecipeut tre pris en compte dans le calcul effectupour les freins surtout quand il sagit de moteurs delevage de grande puissance.

3. Fonctionnement3.1 DmarrageLorsque le bouton correspondant de la bote decommande est enfonc jusquau premier cran, lemouvement est enclench sans temporisation dansle sens voulu (levage ou descente de prcision). Si lebouton est enfonc immdiatement jusquau deu-xime cran sans sarrter au premier cran, dabordla vitesse de levage de prcision est enclenche et,ensuite aprs 0,4 s env., la vitesse de levage princi-pal. Pour viter le pianotage pendant le levage lavitesse principale, le relais SGDM-1 bloque, aprs ladsactivation de la fonction levage principal, uneremise en marche du mcanisme pour une dure de2,5 secondes. Les temps de dclration sontajusts des valeurs fixes.

3.2 FreinageLorsquon repasse directement du deuxime cran

zro, le mouvement de levage de prcision estenclench automatiquement pour une dure de0,5 s env. Cette temporisation est elle aussi pr-rgle comme valeur fixe.

Pendant la phase de freinage, il est possibledinverser le sens de marche du moteur. Tous lesverrouillages ncessaires sont incorpors au relais.

4. Applications et numros de stockLe frein des moteurs de levage ples commuta-bles KBH 140/160/180/200 est conu en tenantcompte dun freinage lectrique. Il ne doit donc treactionn quen combinasion avec un relais defreinage, (p. ex. SGDM-1).

Numros de stockRelais pour mcanisme de levage SGDM-1

220 V ... 240 V, 50/60 Hz - no de stock 469 670 44110 V ... 120 V, 50/60 Hz - no de stock 469 671 44 42 V ... 48 V, 50/60 Hz - no de stock 469 672 44

Tolrance de tension de service:90 ... 110 % de la valeur nominale.

5. Dimensions mcaniques SGDM-1la 45 x ha 71 x pr 113

Rel SGDM-1, mecanismoDescripcin y funcionamientoEl rel SGDM-1 ha sido desarrollado para motoresde elevacin de rotor deslizante de los modelos apartir del tamao 140. Se trata de un rel de doblefuncin para arranque y frenado.

1. ArranqueCon este rel se asegura que el arranque se efectesiempre a travs del bobinado de mayor nmero depolos. De este modo, es posible optimizar el pasode corriente necesario para engendrar las fuerzasde empuje axial. Los componentes elctricos y lainstalacin pueden dimensionarse de una formams favorable. Es preciso observar que al conmutarel bobinado con el menor nmero de polos, stedebe conectarse antes de que se desconecte elbobinado con el mayor nmero de polos.

2. FrenadoPara la duracin prctica de los forros de freno esun factor importante la velocidad (revoluciones) apartir de la que se inicie el frenado mecnico, puesla relacin de revoluciones influye en el clculo de lavida de los forros elevndose al cuadrado.En los motores de elevacin de polos conmutablescon una relacin de 1 : 6 esto significa que laduracin de los forros, si se frena a partir del menorvalor de revoluciones, es 36 veces mayor que

efectuando el frenado a partir del mayor valor derevoluciones.Mediante el rel SGDM-1 se asegura que el motorde elevacin sea frenado elctricamente de lavelocidad de elevacin principal a la de precisin.Esto se puede considerar particularmente en eldimensionado de los frenos para motores de eleva-cin de potencias grandes.

3. Funcionamiento3.1 ArranqueAl accionar la velocidad de precisin en el rganode mando se conecta inmediatamente el movimien-to correspondiente (descenso o elevacin de preci-sin). Si se accionan simultneamente la primera yla segunda etapa en el rgano de mando, se conec-ta primeramente la velocidad de elevacin deprecisin y despus de aproximadamente 0,4 seg.la velocidad de elevacin principal. Para evitar lasconexiones a golpes en la elevacin principal, elSGDM-1 bloquea la conexin de nuevo durante 2,5s despus de desconectar la elevacin principal.Los tiempos de retardo van ajustados a un valor fijo.

3.2 FrenadoAl cambiar de la segunda etapa a la posicin 0, seconecta automticamente la velicidad de elevacin

de precisin por un tiempo de aproximadamente0,5 seg. Este tiempo se ajusta a un valor fijo.

Durante la fase de frenado es posible accionar elmovimiento inverso. En este rel se han previstotodos los enclavamientos necesarios.

4. Casos de aplicacin y nmeros de referenciaLos frenos mecnicos de los motores de elevacinde polos conmutables KBH 140/160/180/200, hansido dimensionados para frenado elctrico. Por ello,en estos motores se deber utilizar siempre el relde frenado (p. ej. SGDM-1) y arranque aqui descrito.

Nmeros de referenciaRel SGDM-1 para mecanismo de elevacin,

220 V ... 240 V, 50/60 Hz - nm. de ref. 469 670 44110 V ... 120 V, 50/60 Hz - nm. de ref. 469 671 44 42 V ... 48 V, 50/60 Hz - nm. de ref. 469 672 44

Tolerancia tensin de servicio:90 ... 110 % del valor nominal.

5. Dimensiones mecnicas SGDM-1an 45 x al 71 x pr 113