Shapes Magazine 2015 #2 German

7/25/2019 Shapes Magazine 2015 #2 German

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INNOVATIVE ALUMINIUM-LSUNGEN DER SAPA GRUPPE 2:2015

USA: Das

goldene

Zeitalter

des Autos

LEICHTTRANSPORTZGE, LKW UNDSCHIFFE WERDENLEICHTER

COOLE AUTOSDAS IDEALEMETALL FR

INDIEN

US-Autos im Wandel:Leichter, sparsamer,

abgasrmer

Aluminium


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Editorial Inhalt

Shapes ist das Kundenmagazin der Sapa Gruppe. Es erscheint zweimal jhrlich in 18 Sprachen.

Verantwortlicher Herausgeber: Kevin Widlic, [email protected] Redaktionsassistenz:

Eva Ekselius, [email protected] Redaktionsleitung:Ylva Carlsson Art Director: Johan

Nohr Sprachkoordination:Inger Finell Produktion:Appelberg Publishing Group Druck: V-TAB

Adressennderungen:Wenden Sie sich bitte an Ihren Ansprechpartner bei Sapa oder an Corporate

Communications ([email protected]). Shapes wird auch auf www.sapagroup.com verffentlicht.

Copyright Sapa AS 2015 Alle Sapa Produktnamen in diesem Magazinsind Marken der Sapa Gruppe.

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VollgasIn immer mehr LKWs, Bussen und Zgen kommtAluminium zum Einsatz.

08Leicht und sparsamDurch leichtere Werkstoffe wollen US-Autobauer denKraftstoffverbrauch senken.

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Ausgewogenes VerhltnisRavi Chidambar, Chef des indischen Unternehmens TataToyo, interessiert sich fr Wrmetauscher und frWerkstoffe mit guter Wrmeleitfhigkeit.

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Dreidimensionale ModelleMit 3D-Software lassen sich im Handumdrehen virtuelleModelle erstellen auf einem Laptop oder Tablet, direktbeim Kunden vor Ort.

AUSSERDEM

So funktionierts 03 Vorbild 07 Groaufnahme 12

News 14 Trends 19 Umweltfreundliche Lsungen 22

Wachsende

DynamikIN DEN USAhat sich die Einstellung zu Alu-minium gewandelt.Lange haben Herstellerund Verbraucher bei Aluminium nur anDosen und Fassadenverkleidungen gedacht.Jetzt erkennen sie, dass der Werkstoff wesentlichmehr kann.

Unsere Kunden analysieren die Trends auihren Absatzmrkten und wenn es dabei um Alu-minium geht, bitten sie uns um Untersttzung. DieGestaltung mit Strangpressprofilen ist lngst zur

Norm geworden, eine interessante Entwicklung,die mir in meiner Funktion als Leiter des Strang-pressgeschts r Nord- und Sdamerika berallbegegnet.

Unternehmen wie Utility Trailer und Gene-ral Truck Body setzen Aluminium ein, um dasGewicht von Aufliegern zu reduzieren und dieGebrauchsdauer zu verlngern. Maxon, einer dergrten US-Hersteller von LKW-Ladebordwn-den, ertigt seine Produkte aus Aluminium,weil das Material gut aussieht und nichtrostet. Und der Schilderhersteller

SignResource nutzt die Vorteile vonAluminium als berzeugende Verkau-sargumente. Solche Kunden sorgendar, dass Aluminium r die Fer-tigung immer wichtiger wird.

Das belastbare, leichte undnachhaltige Material vern-dert unsere Welt. Auch IhrGescht kann von Alumi-nium profitieren! Die Ent-scheidung r nachhaltigeund innovative Alumini-umlsungen lohnt sich!

PATRICK LAWLOR

Executive Vice PresidentSapa Extrusion Americas

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Shapes ist das Kunde

Verantwortliche

va Ekselius, eva.

Nohr prachkoor

Adressennderu

Communications

Copyright Sapa ASsind Marken der Sap

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So funktioniertsSo funktionierts

EIN ALUMINIUMBANDwird mit hoher Ge-schwindigkeit durch eine Rollenanordnunggezogen und dabei schrittweise zu einemRohr geformt. An der Fgestelle werden dieBandkanten durch ein Hochfrequenz-Induk-tionserwrmungsgert erhitzt. Dabei fhrt

ein Rollenpaar (Schweirollen) die Bandkan-ten zueinander und presst sie zusammen.Kalibrierrollen bringen das Rohr in seineendgltige Form und in den Toleranzen.

Anschlieend erfolgt der Lngenzu-schnitt. Im Gegensatz zu stranggepresstenRohren bieten geschweite Rohre einenbegrenzten Spielraum bei der Wanddicke.Dafr hat man die Mglichkeit bei gewalz-tem Band, die Legierung fr den Kern sowiefr die Innen- und Auenseite des Rohresdurch Verwendung plattiertem Bandmaterialanzupassen. Zustzlich knnen Oberflchen-

muster (Prgungen) auf dem Bandmaterialvor dem Schweien eingeprgt werden.

ZEICHNUNGPETR KOLLARK

So werden

Aluminiumrohregeschweit

Hochfrequenz-Induktionserwrmung

Prgung mglich

Formrollen

Schweirollen

Ma-/Kalibrierrollen

Rundrohre

Flachovalrohre Typ B Ovalrohre Rechteckrohre

Rohrtypen


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Massentansport

Aluminium ist in immer mehr

Schwerlastfahrzeugen und

Massentransportmitteln zu finden.

Man muss nur die Augen offen halten.TEXTKEVIN WIDLICFOTORICOWDE/GETTY IMAGES

Leichte

Transportmittel


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ALFRED NOBELDRFTE mit seinem Damppas-sagierbootLe Migronder erste gewesen sein, derAluminium r den Seeverkehr nutzte. Das 1891r Stiter des Nobelpreises gebaute Boot konnteacht Passagiere berdern und bestand teilweise

aus Aluminium. Nobel hatte ein Metall geunden, das viele

praktische Vorteile bot.Neben Schiffen zhlen auch Lkw, Busse und Zge zu den

Massentransportmitteln. In den Medien wird meist nur berAluminium im Gebude- und Autobau berichtet, doch die Ver-wendung in Massentransportmitteln ist nicht weniger bemer-kenswert. Dieser Trend wird durch die Urbanisierung weiterbeeuert.

Die Internationale Energieagentur (IEA) glaubt, dass sichin den nchsten vier Jahrzehnten der globale Transportbedargegenber dem Stand von 2010 verdoppeln wird.

Der Anteil der Stadtbevlkerung wird bis 2050 au ast 70Prozent gestiegen sein und der Energiebedar r den Trans-port in den Stdten drte sich verdoppeln. Der Bedar an effizi-enten und sicheren Transportlsungen wird weiter zunehmen,erklrt IEA-Exekutivdirektorin Maria van der Hoeven.

Im letzten Jahr hat der Internationale Eisenbahnverband(UIC) au dem UN-Weltklimagipel in New York ein ehrgeizigesProgramm vorgestellt. Jean-Pierre Loubinoux, Generaldirektordes 240 Mitgliedsstaaten starken UIC, rie die Bahngesellscha-ten zu einer deutlichen Reduzierung des Energiebedars undder Treibhausgasemissionen au. Die Gesellschaten sollten denBetrieb von Transportmitteln nachhaltiger organisieren.

Um diese Anregungen umzusetzen, mssen Bahngesell-schaten die Auslastungsraten steigern und die Verkehrsmittelenergieeffizienter machen.

MarktsegmenteDie wichtigsten Marktsegmente

fr den Massentransport von

Menschen und Gtern sind:G Lkw

G Anhnger und Auflieger

G Schienenfahrzeuge

G Schiffe


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Loubinoux erklrt: Der Klimawandel istdas zentrale Thema unserer Zeit. Der Schie-nentransport hat eine vergleichsweise gute

Klimabilanz und kann einen wichtigen Beitragleisten.Auch im Straenverkehr kann Aluminium

zur Senkung der Treibhausgasemissionen bei-tragen. Das Leichtmetall erhht die Nutzlastund steigert dadurch die Transportkapazitt pro Fahrt knnen mehr Gter berdert wer-den. Gleichzeitig verringert Aluminium dasGesamtgewicht des Fahrzeugs und damit auchden Kratstoffverbrauch.

IN LKW DER KLASSE 8sind durchschnittlichber 500 kg Aluminium verbaut.Das Metall

wird hauptschlich r Anhngeraufautenund Fahrerkabinen verwendet. Im Vorjahrwurden weltweit 3 Millionen Lkw hergestelltund in diesem Jahr soll sich die Lkw-Produk-tion um 7 Prozent erhhen, hauptschlich inAsien und Nordamerika.

Die Karosserien werden heute noch astgenauso wie in den 50-er Jahren hergestellt,wei Dana Pearce, Geschtshrer von Ge-neral Truck Body aus Kaliornien. Wir sehenunsere Augabe darin, Karosserien so kosten-gnstig wie mglich herzustellen und langlebi-

ger zu machen. Dar sind wir au Aluminiumangewiesen. Die Qualitt des Materials hat sichverbessert und momentan lut es ziemlichgut.

Im Schiau wird Aluminium erst seit den60-er Jahren im groen Mastab verwendet,als das Leichtmetall immer gnstiger wurde.Heute werden Yachten und Kreuzahrtschiffeimmer grer, whrend Marineschiffe und Per-sonenhren kleiner und schneller werden und berall wird Aluminium verwendet, in denAutodecks genauso wie in den Aufauten.

Auch im Schiau kann Aluminium ge-genber Stahl durch sein geringes Gewicht,eine hohe Belastbarkeit und gute Formbarkeitpunkten. Die aktuell im Schiau verwende-ten Legierungen korrodieren einhundertmallangsamer als Stahl. Das ist sogar in einerNorm estgeschrieben, der DIN-Norm ISO9223:2012.

Vier Jahre nach dem Bau von Nobels Fahr-gastschiff gewann die SegelyachtDefenderdenrenommierten Americas Cup. Das Boot be-stand aus Aluminium. Damals war das Materialnoch 35-mal teurer als Stahl.

Maxon ist der weltgrte Einzelmarkenhersteller vonLadebordwnden fr Leicht-, Mittel- und Schwer-lastfahrzeuge. Bordwnde mssen bndig mit den

Aufbauten abschlieen und dienen oft auch alsFahrzeug- oder Hecktren.

Das kalifornische Unternehmen fertigt die Bord-wnde zumeist aus Aluminium anstatt aus Stahl. DieKunden wrden das so wollen.

Das liegt am Rost, meint Maxon-EinkaufsleiterinVirginia Tejeda.

Penske und Ryder, zwei der grten Lkw- undAufliegerhersteller in den USA, sind Vorreiter bei derUmstellung. Tejeda erklrt: Die Plattform soll gutaussehen. Unsere Kunden wollen keinen Rost sehenund sie wollen auch nicht, dass ihre Kunden Rostsehen. Sie wollen Aluminium, weil es lnger besseraussieht.

Blo kein Rost

Massentansport

Die Ladebordwnde

von Maxon werden

von der Collins

Manufacturing

Company vertrieben.

Ralph Gideon (Sapa) und Virginia Tejeda (Maxon) diskutieren

die Verwendung von Aluminium fr Lkw-Ladebordwnde.

FOTO:RYANS

CHUDE

FOTO:COLLINSMFG.COM


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TEXT: ANNA MCQUEEN FOTO: MIGUEL JELLISS

Licht am

Horizont

MIRIAM URIA WURDE in Vitoria (Nordspanien)geboren. Sie studierte Maschinenbau und machte

anschlieend einen Abschluss in Betriebswirt-schat. Ich arbeite gerne mit Menschen unddaher passte eine Augabe im Management gutzu mir wobei mir bei dieser Augabe auch meinMaschinenbaustudium hilt., meint sie.

Als Supply Chain Manager r Sapa BuildingSystems au der iberischen Halbinsel kmmertsie sich um den gesamten Kundenservice, vomAutragseingang bis zur Auslieerung. Wenn sieihren Job gut macht, sind die Kunden zurieden.Sie leitet die Lagerhuser au der Halbinsel und istzustzlich r mehrere Fertigungsprozesse verant-

wortlich (Lackieren, Holzoptik, Montage). Auchr den Umwelt- und Arbeitsschutz, ein wichtigerBereich bei Sapa, ist sie verantwortlich.

Ihre Bilanz llt verhalten aus: Die letzten Jah-re waren extrem schwierig r Spanien und Por-tugal. Seit dem Crash 2008 mussten wir das Un-ternehmen praktisch jedes Jahr umstrukturieren,und das macht eigentlich nie Spa. Und whrendman Mitarbeiter entlsst, muss man gleichzeitigdarau achten, dass die restlichen Mitarbeiter ihreMotivation nicht verlieren und nach vorn blicken.

Ohne Respekt wren die Umstrukturierungennoch schwieriger gewesen. Respekt ist ganz wich-tig bei Entlassungsgesprchen. Sie sind r alle Be-teiligten sehr aureibend, besonders natrlich rden Mitarbeiter. Unabhngig von den gesetzlichenVorschriten ist es wichtig, stets hflich zu bleibenund den Mitarbeitern ausreichend Zeit zu geben,mit der Situation klarzukommen.

Uria hofft, dass jetzt das Schlimmste berstan-den ist und es nun auwrts geht. Wir haben jetztin Spanien und Portugal einen Zustand erreicht,wo das Unternehmen seine Gre an den Marktangepasst hat. Im ersten Quartal 2015 sind wirendlich wieder gewachsen.

Die letzten Jahre waren hart r Spanienund Portugal. Miriam Uria glaubt, dassdas Schlimmste berstanden ist und esnun auwrts geht.

Miriam Uria

Beruf:Supply Chain Manager fr

Sapa Building Systems, Iberien

Arbeitsorte:Miranda de Ebro

(Spanien); Lissabon, lhavo und

Penafiel (Portugal)

Familie: Verheiratet, eine

Tochter (3)

Ttig bei Sapa seit:Sieben Jahren

Hobbys:Lesen, Laufen, Padel-

Tennis (eine Mischung aus Tennis

und Squash)

Mit welchem Wort wrden Sie

sich selbst beschreiben?

Leidenschaftlich!

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Vorbild


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Aluminium hat Hochkonjunktur in den USA. Unddieser Trend ist noch lngst nicht an seinem Hhepunkt

angelangt. Die grte Volkswirtschaft der Welt hat einen

schier unersttlichen Bedarf an dem Leichtmetall.

TEXTKEVIN WIDLIC FOTOED FREEMAN/GETTY IMAGES

Perspektiven USA

Wandelin den USA

DIE US-NACHFRAGE NACHAluminium liegtheute ber dem Stand vor der Rezession 2009.

Ryan Olsen, im US-Branchenverband AluminumAssociation r Statistiken zustndig, kennt dieZahlen genau. Vorreiter bei diesem Auschwung,besonders bei stranggepressten Lsungen, warender Fahrzeugbau und die Bauwirtschat, dicht ge-olgt vom Transportsektor.

Kurz nachdem der US-Autobauer Ford derffentlichkeit den leichten F-150 Pickup vorge-stellt und Aluminium zu DEM Thema gemachthatte, unterzeichnete Barack Obama einen Erlasszur Reduzierung der Treibhausgasemissionen. DasDekret schreibt eine Senkung des Energiebedarsin allen Bundesgebuden bis zum Jahr 2025 vor.Au Bundesebene orderte das Weie Haus seineZulieerer zu hnlichen Klimaschutzmanahmenau.

Die Politik schafft Anreize r umweltreund-liche Produkte, erklrt Heidi Brock, Leiterin desUS-Aluminiumverbands. Aluminium als Bauma-terial ist schon lange ein Schlsselaktor r dieLEED-Nachhaltigkeitszertifizierung.

Christopher grundler leitet das Bro rTransport und Lutqualitt der US-Umwelt-schutzbehrde. Er gehrte zu dem Team, dasdie ersten US -Emissionsstandards r Leicht-

und Schwerlastahrzeuge entwickelte.Sein Bro erwartet deutliche Vernderungen

in der Automobilbranche im nchsten Jahrzehnt,insbesondere bei den Verbrennungsmotoren undbei der Fertigung. Immer mehr Unternehmen set-zen au Leichtbau, darunter so bekannte Autobau-er wie Jaguar und Tesla.

Fr Fahrzeugkonstrukteure ist ein goldenesZeitalter angebrochen. Sie haben ganz neueGestaltungsmglichkeiten bekommen, sagtGrundler.

Aluminium spielt bei diesem Wandel einewichtige Rolle, glaubt Alan Taub, Proessor undehemaliger Forschungsche von General Motors:Jede Manahme zur Gewichtsreduzierung hiltbei der Senkung der [Fahrzeug-] Emissionen unddes Kratstoffverbrauchs. Mit einer konsequentenLeichtbauweise knnen wir den Verbrauch um 15Prozent senken.

Im Moment lsst sich allerdings noch nichtmit Bestimmtheit sagen, welches Material dasRennen machen wird.

DIE ARBEITSLOSENRATE IN den USA ist in denletzten beiden Jahren um ast zwei Prozentpunktegeallen. Nach Angaben des Bros r Arbeits-statistik arbeiten etwas mehr als 80 Prozent der


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Fr Fahrzeugkonstrukteureist ein goldenes Zeitalterangebrochen. Sie habenganz neue Gestaltungs-mglichkeiten bekommen.Christopher Grundler, US-Umweltschutzbehrde


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SignResource stellt Firmenschilder her.

Zu den Kunden des Herstellers gehren

neben Grounternehmen, die ihre

Corporate Image ndern wollen, auch

kleine Firmen, die erst noch eine eigene

Identitt entwickeln mssen.

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Perspektiven USA

Clean EnergyManufacturingDer Aufschwung der Aluminiumbranchein den USA ist eine gute Nachricht frdie weltgrte Volkswirtschaft. Der US-Branchenverband Aluminum Associationhat einige Fakten zusammengestellt:

G ber 155.000 Arbeiter sind in der US-Aluminiumbranche beschftigt. Von

jedem dieser Arbeitspltze hngen 3,3zustzliche Arbeitspltze in anderenBranchen ab.

G Seit 2013 haben die Verbands-mitglieder auf nationaler Ebeneber 2,3 Milliarden Dollar investiert

und ber 1.000 feste und befristeteArbeitspltze geschaffen.

Wir betrachten die gesamte Aluminium-produktion als Clean EnergyManufacturing, erklrt David Foster,Berater im US-Energieministerium. DieArbeitspltze in der Aluminiumbranchetragen zur wirtschaftlichen Entwicklungund zum Umweltschutz bei.

Beschtigten mindestens 35 Stunden pro Woche.Benzin ist billiger geworden, die Lhne steigenund auch die Aktienkurse und die Immobilienprei-se entwickeln sich wieder nach oben.

Der Internationale Whrungsonds hat estge-stellt, dass sich das Fertigungsvolumen in den USAnach der Rezession 2008/09 schneller erholt hatals nach anderen Konjunktureinbrchen in denletzten Jahrzehnten. Nach Angaben der britischenWirtschatszeitschrit The EconomisterwartenExperten, dass sich die USA von den Lowtech-Branchen verabschieden und au Hightech-Ferti-gung spezialisieren werden, die weniger arbeitsin-tensiv ist.

Wie lange wird der Auschwung anhalten? Dasist schwer zu sagen.

Joseph P. Quinlan, Chestratege bei der Bank o

America, ist zurckhaltend: Ohne Strukturreor-men in den USA knnte sich das aktuelle Wachs-tum als flchtig erweisen.

Der Mensch will sich immerwieder neu erfinden, wei Mike

Jimenez vom US-SchildherstellerSignResource. Das ist gut r uns.

Zeichender Zeit

TEXTKEVIN WIDLICFOTORYAN SCHUDE


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DER SCHILDHERSTELLER SIGNRESOURCE istin den USA Markthrer bei LED-Lichtschildernr Unternehmen. Das 1969 gegrndete Unterneh-men hat Kunden im gesamten Land.

Wir produzieren bis zu 400 Schilder im Monat,meist r Banken oder Restaurants, sagt Technik-und Qualittsleiter Mike Jimenez. Manchmalwerden die Schilder nur r einen einzigen Stand-ort bentigt, manchmal aber auch r eine ganzeRegion und zwar alle au einmal. Das schaffen wirnur durch eine intelligente Planung. Die Einspa-rungen geben wir an unsere Kunden weiter.

Wer in den USA unterwegs ist, wird mit ziem-licher Sicherheit an den Schildern von SignRe-source vorbeikommen an Tankstellen, an denBankfilialen von Wells Fargo und an Restaurantswie Burger King. Allein r Shell Oil hat das Unter-nehmen 500.000 Schilder hergestellt.

Fr Auenschilder werden Aluminium-Strang-pressprofile verwendet. Scharniere in den Schil-dern erlauben den schnellen Austausch deekterLampen. SignResource arbeitet seit 22 Jahren mitStrangpressprofilen.

Wir sind eine groe Nummer in der Mine-rallbranche. Wenn die Kunden zu Prungen

vorbeikommen, sehen sie sich alles genau an. Auchdie Sicherheit der Schilder ist ihnen wichtig, sagt

Jimenez. Die meisten Schilder werden elektrisch

beleuchtet und dren keine Probleme bei Regen-

wasser bekommen. Unsere Strangpressprodukte

erllen alle Anorderungen der Underwriters La-

boratories [eine Art TV in den USA].

Wenn groe Unternehmen ihre Corporate

Identity ndern oder kleine Geschte eine eigene

Identitt aufauen wollen, muss SignResource

schnell reagieren knnen. Bei typischen Lieer-

risten von zwei Wochen kann die Firma kaum au

Vorrat produzieren und die Lagerbestnde reichennur r zwei Tage.

Aluminium ist das A und O r uns, sagt Jime-

nez. Das Material ist sehr ertigungsreundlich

und erlaubt kurze Produktionszeiten. Das geringe

Gewicht hlt die Transportkosten niedrig. Strang-

pressprofile trotzen hohen Windstrken, obwohl

sie so leicht sind. Und das Material sieht gut aus.

Unsere Schilder sollen langristig einen guten

Eindruck machen. Wir geben eine Garantie von

n Jahren. Ich habe aber auch Schilder gesehen,

die nach zwanzig Jahren noch hngen.

Unsere Schilder sollenlangfristig einen guten

Eindruck machen. Wir

geben eine Garantie von

fnf Jahren. Ich habe aberauch Schilder gesehen,

die nach zwanzig Jahren

noch hngen.Mike Jimenez, SignResource Identity Group


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GROSSAUFNAHME

Die Sapa Labore sind natrlich auf Aluminium spezialisiert.

Die Forschungsarbeiten knnen die Grundlagen fr

Neuentwicklungen legen und durch Effizienzsteigerungen bei

Prozessen oder Produkten zu Kostensenkungen beitragen.

AngewandteForschung

Der Precision Tubing Bereich von Sapanutzt dieses Labor in Karmy (Norwegen)fr unterschiedlichste Aufgaben. Hierwerden Beschichtungen, Legierungen undKorrosionsschutzlacke entwickelt und neueWrmetauscher auf Herz und Nieren geprft.

TEXTKEVIN WIDLIC FOTOTERJE RIAN


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Labortechnik

Die Reaktionen beim Eintauchen vonMetall in eine Elektrolytlsung werdenelektrochemisch gemessen.

Untersuchungen mit dem Rasterelekt-ronenmikroskop zeigen die schrittweiseGefgevernderung bei der Herstellungvon Aluminiumprodukten und die darausresultierenden Eigenschaftsnderungendes Endmaterials.

Beim Hartlten wird ein Fllmetall berseinen Schmelzpunkt hinaus erhitzt, ohne

jedoch die Schmelzpunkte der beiden zuverbindenden Metalle zu erreichen.


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Aluminium-Raumanzug fr den RoverDIE 2,5 MILLIARDEN Dollar teure NASA-Marsmission Curiosity ist das ehrgei-zigste Vorhaben in der Geschichte der un-bemannten Erorschung des Weltraums.

Der Roboter ist jetzt seit einem Jahr audem Mars und hat sich selbst ein Stnd-chen gebracht. Zum ersten Mal wurdeau dem roten Planten Happy Birthday

gesungen. Curiosity soll herausfinden, obes Leben au dem Mars gegeben hat undob wir in erner Zukunt au dem Planetenleben knnten. Um ihre eigene Zukunt

muss sich die Sonde vorerst keine Ge-danken machen. Der drei Meter langeund 900 Kilogramm schwere Roboterbesteht aus weltraumhigen Alumini-

umlegierungen, die leicht, langlebig undhochbelastbar sind. Die widerstandhigeAuenhaut schtzt die empfindlicheBordelektronik. Au mars.nasa.gov/msl,

facebook.com/marscuriosityundtwitter.com/marscuriosity berichtetdie NASA ber die Mission.

Selfie! Der Mars-Rover fotografiert sich bei der Entnahme von Gesteinsproben

auf dem Mount Sharp.

DIE AKTUELLE Kollektionder norwegischen FirmaKaibosh entstand inZusammenarbeit mit demMusiker, Produzentenund Brillenliebhaber

Kristian Stockhaus.DieAluminiumassung gibt esin sieben Aushrungen.Jede trgt den Namen eineswichtigen Augenblicks imLeben des Knstlers.

NORDIC WALKING, in Finn-land als Sommertraining rLangluer erunden, wird heu-te berall au der Welt prakti-ziert.Der beliebte Sport erhhtden Energieverbrauch undverbessert die Fitness. NordicWalking-Begeisterte sind sogarnachts unterwegs. Die reflektie-renden Audrucke au den Alu-minium-Teleskopstcken vonSilva sorgen r eine gute Sicht-barkeit auch im Dunkeln.

Im Dunkelnleuchten

News

Cooler Look


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Heilende Kunst

aller Aluminium-Getrnkedosen inEuropa werden recycelt.

PROZENT

Ein schner Ausblickkann beruhigendwirken ganz be-sonders in Kliniken.Das Havre von LindaCovits strahlt eine posi-tive, lebensfrohe Auraaus. Die Skulptur ausAluminiumrohren undLED-Projektoren zieht

Patienten, Mitarbeiterund Besucher der Mc-Gill- Universittsklinikin Montreal in ihren

Bann. Tagsber wirftdas Sonnenlicht seineSchatten auf das Kunst-werk ein Anblick, dervon der Tages- undJahreszeit abhngt und nachts tauchenes die LED-Strahlen infeines Himmelblau undBlaugrn, zwei Farben,

die an die lebenswichti-gen Elemente Luft undWasser erinnern.

Stufen fr die StarsSAPA EXTRUSION HARDERWIJK (Niederlande) war an der Bhne rden Eurovision Song Contest 2015 in Wien beteiligt. Das Unternehmenhat 20 t stranggepresste Aluminiumrohre (eine Sonderanertigung)r die spektakulre Konstruktion des niederlndischen Metallbau-

spezialisten De Wilde gelieert.

Bessere

SpielpltzeDAS SPANISCHE UNTERNEHMEN Ga-lopin, Spezialist r Spielplatzgerte undSpiellandschaten, baut seine Schaukelnund Trme seit kurzem aus Aluminium-profilen statt aus Holz.

FOTO:MARC

CRAMER

D

lS


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OhneKlimaan-lage geht

gar nichts

TEXTR. F. MAMOOWALAFOTOSAMEER BELVALKAR

Die Fahrzeugbranche in Indien

boomt. Aluminium ist das

ideale Material fr effiziente

Wrmetauscher in sparsamen,

umweltfreundlichen Fahrzeugen.

DIE INDISCHE AUTOBRANCHE hat sich seitden 60-er Jahren gewaltig entwickelt. Damals

mussten die Fahrer in bergigem Gelnde nochregelmig anhalten und Wasser nachllen, umden Motor abzukhlen. Heute muss niemandmehr die Khlerhaube aumachen; das wre eineBeleidigung r jeden Fahrzeughersteller, lachtRavi Chidambar, Che von Tata Toyo Radiator.

Viele Menschen interessieren sich r Au-tos, doch Chidambars Interessen gehen weiter:Seine Leidenschat gilt den Wrmetauschern.Der Maschinenbauingenieur machte 1986 einWrmetechnik-Aufaustudium und fing dann beiTata Toyo an.

Ich sage meinen Leuten immer: Wo Bewegung

ist, ist auch Reibungswrme. Und wir msseneffiziente Mittel und Wege finden, um diese Rei-bungswrme im Sommer abzuhren und imWinter als Heizung zu nutzen, sagt er. Solangees Bewegung gibt, haben wir genug zu tun.

Nach einem Konjunktureinbruch erholt sichdie indische Autobranche jetzt wieder. Der Marktr Pkw wchst um v ier Prozent pro Jahr, beiNutzahrzeugen sind es sogar ber acht Prozent.Der indische Markt ist extrem preisbewusst.Durch Subventionen und Zollerleichterungen r-dert der Staat die Produktion billiger Autos. Das

gestiegene Einkommen hat die Pkw-Nachrage indie Hhe getrieben. Die Volkswirtschat wchstund keine andere Branche kann so viel zum BIPbeitragen wie die Autoindustrie, erklrt Chidam-bar.

Sein Unternehmen nutzt Aluminium rWrmetauscher, denn mit dem Material lassensich umweltreundliche Produkte herstellen.Die Emissionsvorschriten in Indien sind strengund je leichter ein Fahrzeug ist, desto sparsamerist es und desto weniger Abgase produziertes. Gewichtseinsparungen lohnen sich r dieHersteller.

In einem Fahrzeug gibt es 20 bis 25 Wrme-tauscher. Sieben davon werden von Tata Toyo her-gestellt. Weitere Wrmetauscher kommen dazu,sobald die neuen Elektro- und Hybridautos einenentsprechenden Bedar generieren. Fr einigeEinheiten setzen wir noch Edelstahl ein, aber wirpren gerade die Umstellung au Aluminium,sagt Chidambar.

Aluminium ist leicht und hat eine gute Wrme-leithigkeit (die allerdings von Kuper bertro-en wird). Die gute Legierbarkeit von Aluminiumist ein weiterer Vorteil. Chidambar erklr t: Das

Profile RAVI CHIDAMBAR


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Ravi Chidambar

Alter: 53

Funktion: CEO, Tata

Toyo Radiator Ltd.

Wohnort:Pune, Indien

Ausbildung: Maschinen-

bauingenieur, Wrme-technik-Aufbaustudium

an der IIT Bombay

Familie:Verheiratet,

eine Tochter (macht eine

Physiotherapie-Ausbil-

dung) und ein Sohn (stu-

diert Maschinenbau)

Hobbys:Kochen, Grt-

nern, Wandern


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Vorteil AluminiumDie wichtigsten Vorteile von Aluminium sind seine Formbarkeit, Duktili-tt und Hartltbarkeit. Das Hartlten ist ein ausgezeichnetes Fgever-fahren, wenn ein guter Wrmekontakt gefordert ist. Ravi Chidambar,Chef von Tata Toyo Radiator, erklrt: Frher bestanden Wrmetauscheraus Kupfer und Messing. Die Rippen waren aus Kupfer und die Rohre ausMessing, aber die Verbindungsstellen mussten geltet werden, wozuBlei erforderlich war. Leider hat Blei keine so gute Wrmeleitfhigkeit.

Rippen und Rohre aus Aluminium (Tata verwendet Dreischichten-Aluminiumrohre von Sapa) werden durch Hartlten verbunden. WennAluminium einer Temperatur knapp vor dem Schmelzpunkt ausgesetztwird, wird das Material weich und verbindet sich. Bei dieser Art des Zu-sammenfgens ist ein sehr guter Wrmekontakt gewhrleistet.

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Es gibt keineLehrbcher mit fertigenLsungen, jedeLsung hngt vomAnwendungsfall ab,sagt Ravi Chidambar.

Material ist zwar bis zu einem gewissen Grad an-llig r Korrosion, aber belastbarer, leichter undwirtschatlicher als Kuper. Die Elektroindustrieverwendet r Stromkabel mit groem Quer-schnitt heute ausschlielich Aluminium.

Doch die Entwicklung macht auch vor Wr-metauschern nicht halt. Die Entwickler werdenumso besser, je mehr Erahrungen sie sammeln

knnen, sagt Chidambar. Es gibt keine Lehrb-cher mit ertigen Lsungen, jede Lsung hngtvom Anwendungsall ab. Mit zunehmender Pra-xis wird man besser. Nach einigen Testluen hatman dann das Endprodukt.

Tata Motors, der indische Autobauer, ist r 40Prozent der Umstze von Tata Toyo verantwort-lich. Exporte in die USA machen lediglich dreiProzent aus, aber Chidambar will diesen Anteilin den nchsten drei Jahren au 20 Prozent aus-bauen.

Die Fahrzeugbranche kann sich nicht ber ei-nen Mangel an technischen und regulatorischenHerausorderungen beklagen. Die Emissionsvor-schri ten werden immer strenger und gleichzeitigsteigt der Kostendruck. In Autos wollen die Leu-te mehr Platz r sich, wodurch weniger Raum rdie Technik bleibt. Unsere Produkte mssen alsokleiner werden und mehr Wrme abgeben. BeimDesign von Komponenten mssen die Konstruk-teure in der Lage sein, teilweise gegenstzlicheAugabenstellungen zu meistern im techni-schen und betriebswirtschatlichen Bereich, aberauch bei der Sicherheit und Zuverlssigkeit. Nurwenn das gelingt, knnen wir Produkte in der

verlangten Qual itt herstellen, sagt Chidambar.Er glaubt, dass die indische Autoindustrie

kntig noch strker au Aluminium setzenwird: Fr Alumin ium ist au absehbare Zeitkeine brauchbare Alternative in Sicht. Dennochbleibt viel zu tun. Wir brauchen leichtere undgleichzeitig strkere Materialgten und bessereLegierungen. Wir mssen kontinuierlich besser

werden, denn genau das wird von unseren Kundenverlangt.

Die grte Herausorderung r Tata Toyoist jedoch unmittelbarer Natur. Praktisch jederInder schaltet im Auto zuerst die Klimaanlage einund erwartet, dass es im Auto soort khler wird.Unsere Wrmeverdamper mssen in der Lagesein, sich ganz schnell abzukhlen, sagt Chidam-bar.

Solange es Bewegunggibt, haben wir genugzu tun.

Ravi Chidambar, Chef von Tata Toyo Radiator Ltd.


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Trends

VORZUGSMATERIAL

Aluminium kostet nur ein

Drittel so viel wie Kupfer und wird

verstrkt fr Solarabsorber genutzt.

Das Material ersetzt auch Gehuse

und Rahmen aus etwa gleich teu-rem Edelstahl, da es leichter ist.

ZUNEHMENDEVERWENDUNG

Bis zum Jahr 2050 soll sich

die Verwendung von Aluminium

in Fotovoltaikanlagen verzehnfa-

chen, insbesondere fr Gestelle

und Wechselrichterrahmen. Diese

Entwicklung ist durch das weltweit

starke Wachstum bei Sonnenkollek-

toren bedingt. Oft frdert der Staat

die Solartechnik als Ersatz fr fossileEnergietrger.

LEICHTEANWENDUNGEN

Durch ihre geringe Dichte und

das niedrige Gewicht eignen sich

mobile Aluminiumkollektoren aus-

gezeichnet fr Solar Inverter. Das ist

besonders vorteilhaft in Gegenden

mit starker Sonneneinstrahlung und

begrenztem Zugang zu anderen

Brennstoffen. Besonders die Ka-

tastrophenhilfe profitiert von denMglichkeiten.

WRMEBERTRAGUNG

Wrmeleitrohre und elektrische

Leiter werden zunehmend aus

Aluminium hergestellt. Sie ersetzen

Kupfer, das deutlich teurer ist. Auch

die Fertigungs- und Wartungsver-

fahren haben sich an diese Entwick-

lung angepasst.

BESCHICHTETESALUMINIUM

Spezialbeschichtungen erhhen

den Absorptionsfaktor fr Solar-

strahlung von 15 auf 95 Prozent.

Der hhere Wirkungsgrad macht

Gewichtseinsparungen mglich.

Gleichzeitig verbessert sich durch

die Beschichtung auch der Korrosi-

onsschutz.

Trends bei SolarkollektorenAluminium wird in ber einem Drittel aller solarthermischenAbsorber verwendet. Chris Laughton, Geschtshrer der SolarDesign Company, stellt einige aktuelle Trends vor.

TEXTCARI SIMMONS ZEICHNUNGCHRISTIAN MONTENEGRO

the International Aluminium Institute, www.solardesign.co.uk, www.world-aluminium.org/media/filer_public/2013/01/15/fl0000407.pdf


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Entwicklung

TEXTANNA MCQUEEN

Sie wollen eine Veranda anbauen und schon vor dem Bau wissen, wie Ihr

Haus danach aussehen wird? Kein Problem. Moderne Simulationssoftware

untersttzt Sie mit realistischen 3D-Modellen bei der Planung.

1. Der Umriss der Veranda wird

festgelegt.

2. Mbel und geffnete

Schiebetren machen die

Darstellung realistischer.

3. Das Verandamodell wird in

ein Foto des echten Hauses

integriert.

Verandabau imHandumdrehen


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Delta Services hat seinen Geschftssitz in Toulouse, im Sdosten Frank-reichs. Das 2006 gegrndete Unternehmen beschftigt 33 Mitarbeiter,u.a. in Frankreich, Deutschland, Belgien und Spanien. Delta Services ent-wickelt Softwarelsungen fr Sapa Building Systems. Weltweit nutzenbereits 7000 Anwender die Softwareprogramme.

DIE ABTEILUNG DELTA Servicesvon Sapa Building Systems wurde2006 gegrndet, um Sotware r dieProduktvisualisierung zu entwickeln.2010 haben die Entwickler die 3D-

Programme Tech 3D, Wic3D und Sapa3D ver-entlicht, die den Verkau von Veranden rdern

sollen. Die Programme sind einach zu erlernenund zu bedienen. Sie erstellen in Sekundenschnel-le eindrucksvolle dreidimensionale Modelle. DerEndkunde kann mehrere Varianten durchspielenund schnell undierte Entscheidungen treffen.

Bei solchen Projekten ist eine enge Zusam-menarbeit mit den Kunden wichtig, weil es sichdabei praktisch immer um Sonderanertigungenhandelt, erklrt Bertrand Assemat von Delta Ser-vices. Wir haben die Sotwareentwicklung an eineungarische Firma ausgelagert, die sich au solcheLsungen spezialisiert hat. 2010 stand die erste

Version. Wir haben das Feedback von unserenKunden ausgewertet und 2014 ein Update her-ausgebracht. Mit der Entwicklung sind wir sehrzurieden.

Fr solche Lsungen sind Architekten diewichtigste Zielgruppe, erklrt Assemat.Mitder Sotware sparen sie viel Zeit bei der Planungvon Fassaden und komplexen Konstruktionen.Bald wird die Sotware auch BIM-Daten erzeugenknnen. (Inormationen zu BIM finden Sie in dernebenstehenden Inobox.)

Delta Services

Fr Aluminiumbauspezialisten ist die Sotwareein ntzliches Vertriebswerkzeug. Wir wolltenden Anwendern eine hochportable, bediener-reundliche Sotwarelsung bieten, damit sie denEndanwendern zeigen knnen, wie das Konzeptin Wirklichkeit aussehen wird, erklrt Assemat.Der Architekt otografiert das Haus des Kunden,

liest das Foto in die Sotware ein und kann demKunden nach wenigen Augenblicken zeigen, wiees mit einer neuen Terrasse aussehen wrde. Einberzeugendes Verkausargument!

BEVOR ES SOLCHE 3D- Sotware gab, musstenArchitekten und Metallbauer zahlreiche Messun-gen durchhren und dem Kunden viele Beispielezeigen. Anschlieend haben sie ein Modell entwi-ckelt, dessen Herstellung mehrere Stunden dauer-te.Jetzt knnen sie das in Minutenschnelle au ih-rem Rechner und beim Kunden zu Hause machen.

Die Sotware teilt die Konstruktion in einachegeometrische Blcke au und berechnet darausdie endgltige Simulation. Die Sotwareschulungdauert nur einen Tag, viele erlernen die Bedienungauch einach durch Ausprobieren.

Delta Services hat r Endanwender eineOnlineversion der Sotware entwickelt. Assematerklrt: Wir wollten ein Programm entwickeln,das sich so leicht wie der Ikea-Kchenplaner be-dienen lsst, nur eben r Veranden. Der Kundeexperimentiert mit der Onlinesimulation. Dieausgewhlte Veranda wird an uns geschickt, wirstellen den Kontakt zu einer passenden Metall-baufirma her und die macht dem Kunden einAngebot.

Die Sotware muss sich einach und effizientbedienen lassen, damit sie von den Kunden gerngenutzt wird. Wir werden unsere Lsungen lau-end verbessern, Upgrades herausbringen undZusatzmodule r Architekten und Metallbauerentwickeln. Assemat hofft, bald auch Moduler die 3D -Simulation von Fenstern, Toren undRollladensysteme anbieten zu knnen. Dadurchrdern wir den Absatz unserer eigenen Lsungen was unser eigentliches Ziel ist.

BIMEin Schlsselelementvon 3D-Architektur-programmen ist dieMglichkeit, BIM-Datenzu erzeugen. BIM stehtfr Building Informa-tion Modeling undbercksichtigt diemechanischen undfunktionalen Objektei-genschaften (Bemes-sungswerte, Angabenzur Gas-, Wasser- undStromversorgung usw.).In einigen europi-schen Lndern spielenBIM-Standards bereitseine wichtige Rolle, dasie Austauschbarkeit

von Daten zwischenSoftwareprogrammenverbessern und die Ko-operation zwischen denGewerken frdern.


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Umweltfreundliche Lsungen RECYCLING

TEXTCARI SIMMONS FOTOLAURI ROTKO/GETTY IMAGES

DAS RECYCLING VONAluminium,bei dem lediglich n Prozent derEnergie anallen, die r die Herstel-lung von Primraluminium bentigtwerden, ist kologisch und kono-

misch sinnvoll.ber die Hlte des Aluminiumsaus der aktuellen Sapa Produktion kommt aus dem

Recycling. Sapa gewinnt das Material aus eigenenProduktionsabllen und durch Zukau von umge-schmolzenem Aluminium.

Allein in Nordamerika verarbeitet das Unter-nehmen jhrlich ber 200.000 t eingekautenAluminiumschrott in den eigenen Umschmelz-werken. Den Schrott bezieht Sapa von Schrott-hndlern, Maklern und den eigenen Kunden.

Wir bilden geschlossene Kreislue mit unse-ren Kunden. Das hat sich als erolgreiches Partner-schatsmodell r uns und die Kunden erwiesen,erklrt Timothy Chimera, Leiter Metallbescha-ung bei Sapa Nordamerika. In diesem Kreislau-modell wird Industrieschrott von Kunden gekautund zur Wiederverwendung aufereitet einnachhaltiges Modell.

Es ist nicht immer einach. Chimera erklrt:Jeder Kunde ist einzigartig. Manchmal mssenwir mit unseren Stammschrotthndlern gemein-sam nach individuellen Wiederverwendungsl-sungen suchen.

In Europa gibt es hnliche Programme. InHolland hat Sapa alte Laternenmasten, Fubdenund sogar Blumencontainer von Kunden zurck-gekaut und zu neuen Endprodukten verarbeitet.

Kunden verkauen uns ihren Aluminiumschrott.Wir schmelzen ihn ein und machen daraus neuesAluminium, erklrt Mick Brennan, leitender Me-tallmanager in der European Metal Group.

KUNDEN INTERESSIEREN SICH zunehmend rumweltreundliches Recyclingaluminium. In

einigen Lndern dar nur garantiert recyceltesMaterial verkaut werden. Das rdert natrlichunsere Aufereitungsprogramme, sagt er.

Wirklich hochwertiger Schrott ist selten. Des-halb hat Sapa in Tibshel (Grobritannien) jngsteine Anlage erffnet, die Eisen, Zink, Kuper,Plastik, Holz, Staub und andere Verunrei-nigungen aus dem Schrott aussortiertund minderwertiges Material au-bereiten kann. Die Sortierstraebesteht aus einem Shredder, einerSiebmaschine, einem Wirbelstrom-abscheider, einem Magnetscheiderund einer Rntgenanlage. Aus demgereinigten Schrott knnen wir dannkostengnstig hochwertige Barrenmachen, erklrt Brennan.

Zuerst wird das Material geschreddert.Eine Wirbelstrommaschine enternt Plastikund Papier. Der Magnetscheider und die Rntgen-anlage enternen weitere Verunreinigungen wieEdelstahl, Kuper, Messing und Eisen. Diese Ab-allprodukte werden verkaut und zur Herstellungvon Aluminiumhrtemitteln und anderen Produk-ten verwendet.

Aluminium lsst sich beliebig oft recyceln. Dafr

wird nur ein Bruchteil der Energie bentigt, die

fr die Primrproduktion erforderlich ist.

Fr die Gewinnung vonAluminium aus Schrott

wird lediglich einZwanzigstel der Energiewie fr die Herstellungvon Primraluminium

bentigt. Immer mehrKunden interessieren sichfr das umweltfreundlich

aufbereitete Metall.

Aluminiumlebt ewig


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Abfallfreies Recycling

G Aluminium kann ohne Qualittseinbuenwiederaufbereitet und beliebig oft verwendet werden.

G Fr die Aufbereitung werden lediglich fnf Prozent derEnergie bentigt, die bei der Primrerzeugung anfallen.

G Sapa bezieht ber 50 Prozent des Aluminiums auseigenen Abfllen und aus umgeschmolzenem Material,das aus Schrott gewonnen wird.

G Weltweit wurden bisher fast eine Milliarde t Aluminiumhergestellt. Rund 75 Prozent davon werden heute nochverwendet.(Quelle: The International Aluminium Institute)


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Schraubenlcherfr Abdeckungen.

Schlitze fr Platinen.

RippenzurWrme-

ableitung.

Zellenhalter.

ReibrhrgeschweiteVerbindungenfr geringeMontagetoleranzen.

Das Strangpressgehuse

dient als Schutz und

untersttzt die Temperatur-

regulation der Zellen. Es vereint

zahlreiche Merkmale und

erlaubt eine kostengnstige

Funktionsintegration.

Zellen fr die EnergiespeicherungEin Verbund aus Strangpressprofilen bildet das Gehuse fr die neuen

Energiespeicherzellen von Ioxus. Die Ultrakondensatoren des New YorkerUnternehmens werden im Transportwesen, fr die Energieerzeugung, in der

Medizin, in der Industrie und in Gebrauchsgtern eingesetzt.

Im detail

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Shapes Magazine 2015 #2 German