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soar up 2009

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Jahresmagazin der Innsbrucker Segelfieger Vereinigung. Jahr 2009.

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SOA

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EIN V

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POR

TRA

IT

//SEGELFLUG-TIROL.AT

Page 2: soar up 2009

<Piloten der ISV am und über dem Gipfel der Rumerspitze

Poster: Gewitterstimmung, befremdlich schön

Sie sind an einem traumhaften Tag auf einem Gipfel im Karwendel. Ihr Blick schweift über unzählige Berggipfel. Sie verspüren den Wunsch, an jedem Ort zu sein, den ihr Blick erreicht. Über Ihnen zieht ein Segelflugzeug seine Kreise in die Höhe und macht sich auf den Weg dorthin!

Lautlos gleitet das Segelflugzeug über Bergketten und Gipfel Lautlos gleitet das Segelflugzeug über Bergketten und Gipfel hinweg. Mit den Aufwinden immer weiter und schneller. Über die Täler, Gipfel und Gletscher unserer Alpen,scheinbar mühelos, lautlos und ästhetisch. Das ist Segelfliegen.Das ist die ISV.

einfach hoch hinaus

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<Piloten der ISV am und über dem Gipfel der Rumerspitze

Poster: Gewitterstimmung, befremdlich schön

Sie sind an einem traumhaften Tag auf einem Gipfel im Karwendel. Ihr Blick schweift über unzählige Berggipfel. Sie verspüren den Wunsch, an jedem Ort zu sein, den ihr Blick erreicht. Über Ihnen zieht ein Segelflugzeug seine Kreise in die Höhe und macht sich auf den Weg dorthin!

Lautlos gleitet das Segelflugzeug über Bergketten und Gipfel Lautlos gleitet das Segelflugzeug über Bergketten und Gipfel hinweg. Mit den Aufwinden immer weiter und schneller. Über die Täler, Gipfel und Gletscher unserer Alpen,scheinbar mühelos, lautlos und ästhetisch. Das ist Segelfliegen.Das ist die ISV.

einfach hoch hinaus

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Die Innsbrucker Segelflieger Vereinigung ist der Segelflugverein in Innsbruck und sorgt immer wieder mit seinen Mitgliedern für tolle sportliche Erfolge. Die ISV ist seit knapp sechs Jahrzehnten die Schule vieler Pilotinnen und Piloten - ein Ort seinen Traum zu er-füllen – bis heute. Ganz besonders ist dem Verein die Jugendarbeit ans Herz gewachsen und bietet den jungen Flugbegeisterten eine ideale Lebensschule. Und das Schönste, das wir immer wieder erleben – Fliegen verbindet. Jung und Alt aller Gesellschaftsschichten finden gleichsam in einem ganz besonderen Hobby zueinander.

- Größte ehrenamtliche Segelflugschule Österreichs - Linienpiloten und Staatsmeister als Fluglehrer- über 60.000 lautlose Segelflugkilometer im Jahr- Talenteschmiede von Staatsmeistern und WM Teilnehmern- Modernster Flugzeugpark- Jeder fliegt – vom Schüler bis zum Nationalrat- Die ISV ist seit 1949 das Segelflugzentrum in Innsbruck- Die ISV ist seit 1949 das Segelflugzentrum in Innsbruck

mit uns in die Luft

>zwei ISV-Flugzeuge im Formationsflug neben dem Bettelwurf

die ISV im Portrait

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Die Innsbrucker Segelflieger Vereinigung ist der Segelflugverein in Innsbruck und sorgt immer wieder mit seinen Mitgliedern für tolle sportliche Erfolge. Die ISV ist seit knapp sechs Jahrzehnten die Schule vieler Pilotinnen und Piloten - ein Ort seinen Traum zu er-füllen – bis heute. Ganz besonders ist dem Verein die Jugendarbeit ans Herz gewachsen und bietet den jungen Flugbegeisterten eine ideale Lebensschule. Und das Schönste, das wir immer wieder erleben – Fliegen verbindet. Jung und Alt aller Gesellschaftsschichten finden gleichsam in einem ganz besonderen Hobby zueinander.

- Größte ehrenamtliche Segelflugschule Österreichs - Linienpiloten und Staatsmeister als Fluglehrer- über 60.000 lautlose Segelflugkilometer im Jahr- Talenteschmiede von Staatsmeistern und WM Teilnehmern- Modernster Flugzeugpark- Jeder fliegt – vom Schüler bis zum Nationalrat- Die ISV ist seit 1949 das Segelflugzentrum in Innsbruck- Die ISV ist seit 1949 das Segelflugzentrum in Innsbruck

mit uns in die Luft

>zwei ISV-Flugzeuge im Formationsflug neben dem Bettelwurf

die ISV im Portrait

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In zwei Kursen, einmal im Frühjahr und einmal im Sommer, gibt es jedes Jahr die Möglichkeit in knapp 2Monaten die Ausbildung zum Segelflugpiloten zu machen. Je Kurs erleben maximal 7 Flugschüler ab 16 Jahreneine professionelle, qualitative und vor allem sicherheitsbewusste Segelflugausbildung. Und das zu fixen Kosten mit der ISV - Ausbildungsgebühr: unter 18 Jahren 1200 €, Erwachsene 1350 €. Für jedes weitere Jahr zahlst du nur die Pauschale von 798 €.Keine Flugstundenlimitierung, keine Startgebühr. Fliegen so viel man will.

Nach der fundierten Ausbildung in einer der besten Flugschulen Österreichs, begleitet den Nachwuchs eine Nach der fundierten Ausbildung in einer der besten Flugschulen Österreichs, begleitet den Nachwuchs eine solide Vereinsstruktur bei ihrem Sport. Vor allem die kompetenten und erfolgreichen Berufs- und Wettbewerbspiloten der ISV fördern und schulen den Nachwuchs mit großem Erfolg.

Segelfliegen ist ein Sport eben für Mann und Frau, dennoch gibt es leider noch recht wenige Frauen im Segelflugsport. Angela hat in der ISV ihre Leidenschaft gefunden.

jung und dynamisch

Ausbildung - werde Pilot/in

Angela Hirsch 21, Studentin aus Bregenz

<Angela Hirsch bei einem gemütlichen Flug über Kranebitten

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In zwei Kursen, einmal im Frühjahr und einmal im Sommer, gibt es jedes Jahr die Möglichkeit in knapp 2Monaten die Ausbildung zum Segelflugpiloten zu machen. Je Kurs erleben maximal 7 Flugschüler ab 16 Jahreneine professionelle, qualitative und vor allem sicherheitsbewusste Segelflugausbildung. Und das zu fixen Kosten mit der ISV - Ausbildungsgebühr: unter 18 Jahren 1200 €, Erwachsene 1350 €. Für jedes weitere Jahr zahlst du nur die Pauschale von 798 €.Keine Flugstundenlimitierung, keine Startgebühr. Fliegen so viel man will.

Nach der fundierten Ausbildung in einer der besten Flugschulen Österreichs, begleitet den Nachwuchs eine Nach der fundierten Ausbildung in einer der besten Flugschulen Österreichs, begleitet den Nachwuchs eine solide Vereinsstruktur bei ihrem Sport. Vor allem die kompetenten und erfolgreichen Berufs- und Wettbewerbspiloten der ISV fördern und schulen den Nachwuchs mit großem Erfolg.

Segelfliegen ist ein Sport eben für Mann und Frau, dennoch gibt es leider noch recht wenige Frauen im Segelflugsport. Angela hat in der ISV ihre Leidenschaft gefunden.

jung und dynamisch

Ausbildung - werde Pilot/in

Angela Hirsch 21, Studentin aus Bregenz

<Angela Hirsch bei einem gemütlichen Flug über Kranebitten

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St. Auban. Streckenfliegen bis zum UmfallenIn einem speziellen Trainingslager der ISV in der südfranzösischen Provence – einem der besten Segelfluggebiete Europas – erleben die Junioren der ISV gezieltes Wettbewerbstraining, das sie in der fliegerischen Entwicklung sehr unterstützt.

österreichs jüngstes KunstflugteamMit der Unterstützung der Tiroler Versicherung hat Tirol seit Jahren wieder ein eigenesNachwuchskunstflugteam. Drei talentierte und motivierte Jungs trainieren seit der Saison 2008 mit Nachwuchskunstflugteam. Drei talentierte und motivierte Jungs trainieren seit der Saison 2008 mit Staatsmeister Gregor Lampl erfolgreich für nationale und internationale Bewerbe.

Weiterbildung - Erfahrung gewinnen

>

>

unser junges und motiviertes Kunstflugteam im Trainingslager in ItalienLukas Rosner mit Sauerstoff auf 5500m über Frankreich

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St. Auban. Streckenfliegen bis zum UmfallenIn einem speziellen Trainingslager der ISV in der südfranzösischen Provence – einem der besten Segelfluggebiete Europas – erleben die Junioren der ISV gezieltes Wettbewerbstraining, das sie in der fliegerischen Entwicklung sehr unterstützt.

österreichs jüngstes KunstflugteamMit der Unterstützung der Tiroler Versicherung hat Tirol seit Jahren wieder ein eigenesNachwuchskunstflugteam. Drei talentierte und motivierte Jungs trainieren seit der Saison 2008 mit Nachwuchskunstflugteam. Drei talentierte und motivierte Jungs trainieren seit der Saison 2008 mit Staatsmeister Gregor Lampl erfolgreich für nationale und internationale Bewerbe.

Weiterbildung - Erfahrung gewinnen

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unser junges und motiviertes Kunstflugteam im Trainingslager in ItalienLukas Rosner mit Sauerstoff auf 5500m über Frankreich

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zwei Facetten unseres Sports: Streckenflug KunstflugEin wunderschöner Tag zieht ins Land. Es ist nicht irgendein Tag, sondern ein ganz besonderer mit idealen Bedingungen für einen Streckenflug. Die ersten Sonnenstrahlen und der noch wolkenlose Himmel erwecken eine besondere Sehnsucht nach Weite, Natur und Abenteuer. Heute geht es im Segelflug von Innsbruck zum Mont Blanc und wieder retour.

Raum und Geschwindigkeit sind ungemein faszinierend. Wenn ein Pilot diese Größen nutzt, um seiner Vorstellung von Formen, Linien und Bewegungen Ausdruck zu verleihen, dann ist das die „hohe Kunst des

Fliegens“. Er fliegt Figuren in die Luft und erfährt, was es heißt, sich in drei Dimensionen zu bewegen. Segelkunstflug – lautlos präzise.

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zwei Facetten unseres Sports: Streckenflug KunstflugEin wunderschöner Tag zieht ins Land. Es ist nicht irgendein Tag, sondern ein ganz besonderer mit idealen Bedingungen für einen Streckenflug. Die ersten Sonnenstrahlen und der noch wolkenlose Himmel erwecken eine besondere Sehnsucht nach Weite, Natur und Abenteuer. Heute geht es im Segelflug von Innsbruck zum Mont Blanc und wieder retour.

Raum und Geschwindigkeit sind ungemein faszinierend. Wenn ein Pilot diese Größen nutzt, um seiner Vorstellung von Formen, Linien und Bewegungen Ausdruck zu verleihen, dann ist das die „hohe Kunst des

Fliegens“. Er fliegt Figuren in die Luft und erfährt, was es heißt, sich in drei Dimensionen zu bewegen. Segelkunstflug – lautlos präzise.

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SOARUP

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SOARUP

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Aurel Hallbrucker, Streckenflieger,

fliegt bei seiner ersten Weltmeisterschaft mit der Unterstützung der ISV in die TOP 10 der Welt.Aurel ist 25 Jahre alt und studiert Sportwissenschaften in Innsbruck.

»» Da bin ich nun, in Rieti, bei der Weltmeisterschaft der Clubklasse. Dieser große Traum ging schneller in Erfüllung, als ich mir das jemals erträumt hatte. Alles ging so schnell bis hierher. Es war immer ein leichtes, spielerisches, fantastisches und vor allem lustvolles Fliegen. Ich weiß nicht genau, was ich besser kann als andere - aber ich kann es!Da sitz ich nun am zweiten Wettbewerbstag in „meiner“ Ls1f 2.0 – hinten am Leitwerk stolz das Kennzeichen ISV, und bei brütender Hitze geistert immer noch in meinem Kopf der Gedanke herum... ’he Auli, gestern warst du Zweiter im Tagesergebnis... ich war Zweiter auf einer WM!’

Heute gibt es wieder eine schwierige Aufgabe. Quer durch den italienischen Apennin und dann ins Flachland. Heute gibt es wieder eine schwierige Aufgabe. Quer durch den italienischen Apennin und dann ins Flachland. ‚Blödes Flachland’ denke ich mir – ich mag kein Flachland – ich will Berge! Der erste Aufwind des Tages, den ich kreise, geht gut und zuverlässig. Taktieren ist heute sicher kein Fehler. ’Auli immer locker bleiben und so fliegen wie du das immer machst. Nur nix Besonderes machen!’ So fliege ich also eher später, wohl im 2. Drittel des Feldes ab in Richtung Folignio. „Nicht über 160 km/h Auli, So fliege ich also eher später, wohl im 2. Drittel des Feldes ab in Richtung Folignio. „Nicht über 160 km/h Auli, nicht zu schnell Vorgleiten“ Ich nehme den ersten Aufwind nach der Abfluglinie am Ende des Neratales, den zweiten ‚verdammt, du Pfeife warum hast den ersten nicht ganz mitgenommen’ schon 2km weiter vorne.

Gregor Lampl, Kunstflugpilot,

ist österreichischer Staatsmeister in der Akroklasse und hat sich auch international einen Namen gemacht. Zum Kunstflug und seinem Leben mit dem Fliegen erzählt der Berufspilot hier.

Warum hast du Segelfliegen begonnen?Mit dem Segelfliegen habe ich begonnen, weil mich die Fliegerei an sich schon früh fasziniert hat

und weil man schon mit 16 damit beginnen kann.Es war für mich ein großartiger Einstieg in die Fliegerei und ist immer noch ein faszinierender Sport.Es war für mich ein großartiger Einstieg in die Fliegerei und ist immer noch ein faszinierender Sport.

Was fasziniert dich am Segelkunstflug?Die nahezu freie dreidimensionale Bewegung und das Spiel mit den Elementen. Segelkunstflug ist eine Sache,

die sich einerseits aus solidem fliegerischem, handwerklichem Können, andererseits aus einem guten Teil räumlicher Orientierung und einem Gefühl für die Reaktionen des Flugzeuges auf die Steuerbewegungen zu-

sammensetzt. Hilfreich ist auch ein gutes Verständnis für die Aerodynamik, um das Flugzeug auch im Grenzbereich sicher zu bewegen. Wenn man diese Dinge beherrscht, kann man die Kunstflugfiguren sicher

und präzise fliegen.

Muss man ein Draufgänger sein um so etwas zu tun?Nein, ein Draufgänger muss man nicht sein, um Segelkunstflug zu betreiben. Ich glaube sogar, dass es in der

Streckenflug Kunstflug

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Aurel Hallbrucker, Streckenflieger,

fliegt bei seiner ersten Weltmeisterschaft mit der Unterstützung der ISV in die TOP 10 der Welt.Aurel ist 25 Jahre alt und studiert Sportwissenschaften in Innsbruck.

»» Da bin ich nun, in Rieti, bei der Weltmeisterschaft der Clubklasse. Dieser große Traum ging schneller in Erfüllung, als ich mir das jemals erträumt hatte. Alles ging so schnell bis hierher. Es war immer ein leichtes, spielerisches, fantastisches und vor allem lustvolles Fliegen. Ich weiß nicht genau, was ich besser kann als andere - aber ich kann es!Da sitz ich nun am zweiten Wettbewerbstag in „meiner“ Ls1f 2.0 – hinten am Leitwerk stolz das Kennzeichen ISV, und bei brütender Hitze geistert immer noch in meinem Kopf der Gedanke herum... ’he Auli, gestern warst du Zweiter im Tagesergebnis... ich war Zweiter auf einer WM!’

Heute gibt es wieder eine schwierige Aufgabe. Quer durch den italienischen Apennin und dann ins Flachland. Heute gibt es wieder eine schwierige Aufgabe. Quer durch den italienischen Apennin und dann ins Flachland. ‚Blödes Flachland’ denke ich mir – ich mag kein Flachland – ich will Berge! Der erste Aufwind des Tages, den ich kreise, geht gut und zuverlässig. Taktieren ist heute sicher kein Fehler. ’Auli immer locker bleiben und so fliegen wie du das immer machst. Nur nix Besonderes machen!’ So fliege ich also eher später, wohl im 2. Drittel des Feldes ab in Richtung Folignio. „Nicht über 160 km/h Auli, So fliege ich also eher später, wohl im 2. Drittel des Feldes ab in Richtung Folignio. „Nicht über 160 km/h Auli, nicht zu schnell Vorgleiten“ Ich nehme den ersten Aufwind nach der Abfluglinie am Ende des Neratales, den zweiten ‚verdammt, du Pfeife warum hast den ersten nicht ganz mitgenommen’ schon 2km weiter vorne.

Gregor Lampl, Kunstflugpilot,

ist österreichischer Staatsmeister in der Akroklasse und hat sich auch international einen Namen gemacht. Zum Kunstflug und seinem Leben mit dem Fliegen erzählt der Berufspilot hier.

Warum hast du Segelfliegen begonnen?Mit dem Segelfliegen habe ich begonnen, weil mich die Fliegerei an sich schon früh fasziniert hat

und weil man schon mit 16 damit beginnen kann.Es war für mich ein großartiger Einstieg in die Fliegerei und ist immer noch ein faszinierender Sport.Es war für mich ein großartiger Einstieg in die Fliegerei und ist immer noch ein faszinierender Sport.

Was fasziniert dich am Segelkunstflug?Die nahezu freie dreidimensionale Bewegung und das Spiel mit den Elementen. Segelkunstflug ist eine Sache,

die sich einerseits aus solidem fliegerischem, handwerklichem Können, andererseits aus einem guten Teil räumlicher Orientierung und einem Gefühl für die Reaktionen des Flugzeuges auf die Steuerbewegungen zu-

sammensetzt. Hilfreich ist auch ein gutes Verständnis für die Aerodynamik, um das Flugzeug auch im Grenzbereich sicher zu bewegen. Wenn man diese Dinge beherrscht, kann man die Kunstflugfiguren sicher

und präzise fliegen.

Muss man ein Draufgänger sein um so etwas zu tun?Nein, ein Draufgänger muss man nicht sein, um Segelkunstflug zu betreiben. Ich glaube sogar, dass es in der

Streckenflug Kunstflug

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Ich komme langsam voran, die Franzosen sehe ich nur noch schemenhaft, einige andere sind bei mir, aber ich werde nicht zu sehr pressen. „Alles Mist, reiß dich zusammen und kurble ordentlich“ denke ich mir und springe so von einem schwachen Steigen zum nächsten. Warum musst du immer dieselben Fehler machen, du bist viel zu schnell für diese lange Gleitstrecke, verdammt hoffentlich geht der gleiche Bart noch wie beim Hinflug.“ Das gute Variometer jodelt nur so als der erhoffte Bart wieder mit 3 ja manchmal sogar 4 Metern zieht; „ das könnte der Endanflugbart sein, minus 500 Meter, minus 200 und „wow“ das ging schnell plus 600 Meter Sicherheit zum Ziel.“ Ich verlasse den Aufwind und kalkuliere einen sicheren Endanflug, sind ja doch noch 60 km! Wie immer wenn Ich verlasse den Aufwind und kalkuliere einen sicheren Endanflug, sind ja doch noch 60 km! Wie immer wenn ich ein gutes Gefühl habe, drücke ich mehr als mir der Rechner sagt und es geht dahin 170 km/h 400+ auf Rieti, „bist du blöd des geht dahin - ISV on final, direct landing runway 3.“ Die gute Ls1 gibt alles was sie kann und ich sause mit über 200 Sachen Richtung Ziellinie. Wow war das ein geiler Endanflug - über 60 km nie unter 170 km/h. Aber das alleine reicht nicht, ich habe zu sehr getrödelt am Anfang der Aufgabe, in der Mitte auch und eigentlich überall. Kein guter Tag!An diesem „unglücklichen Tag“ werde ich Zweiter, mit der höchsten Schnittgeschwindigkeit. Wahnsinn - ich An diesem „unglücklichen Tag“ werde ich Zweiter, mit der höchsten Schnittgeschwindigkeit. Wahnsinn - ich führe bei dieser Weltmeisterschaft! Das einzige was ich tue – ich fliege so wie immer und habe einfach nur großen Spaß dabei. «

Aurel kurz vor seinem Start am zweiten Wertungstag Konzentration. Gregor, seine Teamkollegen und „sein“ Flugzeug auf der Piste

Fliegerei gefährlich wäre, ein Draufgänger zu sein. Was für den „Nichtkunstflieger“ als wilde Aktion ausschau-en mag, ist das Ergebnis jahrelangen Trainings. Es ist genauso wenig normal, dass ein Mensch in der Lage ist, einen Marathon in weniger als 3 Stunden zu laufen, mit dementsprechendem Training ist das aber doch hinzu-

bekommen.Beim Kunstflug ist es wichtig sich seiner eigenen und der Grenzen des Flugzeuges bewusst zu sein.

Wenn diese Grenzen erkannt und respektiert werden, sollte man sich eigentlich im grünen Bereich bewegen.

Was ist für dich die ISV?Für mich ist die ISV meine fliegerische Heimat in der ich die Möglichkeiten geboten bekommen habe, mich

sowohl menschlich als auch fliegerisch zu entwickeln.Sie ist mein Verein, dem ich mich verbunden fühle.

Das positive Umfeld, das die ISV für den Leistungs- und den Kunstflug geschaffen hat, hat es mir auch ermöglicht, sowohl national als auch international sportliche Erfolge zu erringen.

In diesem Verein habe ich wirklich kompetente und interessante Leute kennen gelernt und möchte keines dieser Jahre missen.

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Ich komme langsam voran, die Franzosen sehe ich nur noch schemenhaft, einige andere sind bei mir, aber ich werde nicht zu sehr pressen. „Alles Mist, reiß dich zusammen und kurble ordentlich“ denke ich mir und springe so von einem schwachen Steigen zum nächsten. Warum musst du immer dieselben Fehler machen, du bist viel zu schnell für diese lange Gleitstrecke, verdammt hoffentlich geht der gleiche Bart noch wie beim Hinflug.“ Das gute Variometer jodelt nur so als der erhoffte Bart wieder mit 3 ja manchmal sogar 4 Metern zieht; „ das könnte der Endanflugbart sein, minus 500 Meter, minus 200 und „wow“ das ging schnell plus 600 Meter Sicherheit zum Ziel.“ Ich verlasse den Aufwind und kalkuliere einen sicheren Endanflug, sind ja doch noch 60 km! Wie immer wenn Ich verlasse den Aufwind und kalkuliere einen sicheren Endanflug, sind ja doch noch 60 km! Wie immer wenn ich ein gutes Gefühl habe, drücke ich mehr als mir der Rechner sagt und es geht dahin 170 km/h 400+ auf Rieti, „bist du blöd des geht dahin - ISV on final, direct landing runway 3.“ Die gute Ls1 gibt alles was sie kann und ich sause mit über 200 Sachen Richtung Ziellinie. Wow war das ein geiler Endanflug - über 60 km nie unter 170 km/h. Aber das alleine reicht nicht, ich habe zu sehr getrödelt am Anfang der Aufgabe, in der Mitte auch und eigentlich überall. Kein guter Tag!An diesem „unglücklichen Tag“ werde ich Zweiter, mit der höchsten Schnittgeschwindigkeit. Wahnsinn - ich An diesem „unglücklichen Tag“ werde ich Zweiter, mit der höchsten Schnittgeschwindigkeit. Wahnsinn - ich führe bei dieser Weltmeisterschaft! Das einzige was ich tue – ich fliege so wie immer und habe einfach nur großen Spaß dabei. «

Aurel kurz vor seinem Start am zweiten Wertungstag Konzentration. Gregor, seine Teamkollegen und „sein“ Flugzeug auf der Piste

Fliegerei gefährlich wäre, ein Draufgänger zu sein. Was für den „Nichtkunstflieger“ als wilde Aktion ausschau-en mag, ist das Ergebnis jahrelangen Trainings. Es ist genauso wenig normal, dass ein Mensch in der Lage ist, einen Marathon in weniger als 3 Stunden zu laufen, mit dementsprechendem Training ist das aber doch hinzu-

bekommen.Beim Kunstflug ist es wichtig sich seiner eigenen und der Grenzen des Flugzeuges bewusst zu sein.

Wenn diese Grenzen erkannt und respektiert werden, sollte man sich eigentlich im grünen Bereich bewegen.

Was ist für dich die ISV?Für mich ist die ISV meine fliegerische Heimat in der ich die Möglichkeiten geboten bekommen habe, mich

sowohl menschlich als auch fliegerisch zu entwickeln.Sie ist mein Verein, dem ich mich verbunden fühle.

Das positive Umfeld, das die ISV für den Leistungs- und den Kunstflug geschaffen hat, hat es mir auch ermöglicht, sowohl national als auch international sportliche Erfolge zu erringen.

In diesem Verein habe ich wirklich kompetente und interessante Leute kennen gelernt und möchte keines dieser Jahre missen.

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Menschen im Rollstuhl erleben einen Nachmittag voller Freiheit im Segelflugzeug

ja, wir glauben, den Jungs vom FC Wacker hat´s wirklich gefallen...

IKB Vorstandsvorsitzender Dr. Elmar Schmid gibt einem neuen ISV- Segelflugzeug den Namen "Karwendel"

FC Wacker auf HöhenflügenDie Nordseite ist die Sportseite des Flughafens Innsbruck. Dass ist vielen klar - auch dem Wacker Innsbruck. Und so wurde mal etwas anders trainiert als sonst. Die Innsbrucker Segelflieger Vereinigung (ISV) organisiert einen Segelflugtag gemeinsam mit dem Erfolgsverein aus dem Tivoli. Ein normaler Segelflug oder sogar ein ra-santer Kunstflug steht für die Kicker zur Auswahl, pilotiert vom Team des Tiroler Kunstflugkaders. Den Film dazu gibt´s unter www.segelflug-tirol.at

Malteser FlugtagVor 25 Jahren, 1984, findet das internationale Malteser Sommerlager zum ersten Mal auf Initiative eines ös-terreichischen Maltesers auf dem Gelände des Kollegiums Kalksburg statt. Das Camp ist nunmehr jährlicher Treffpunkt für 450 Teilnehmer aus ganz Europa und Nordamerika.Das Motto: Scheinbar Unmögliches möglich zu machen. Das ist auch unser Ziel. 300 ehrenamtliche Malteser investieren rund 30.000 Arbeitsstunden und ermöglichen 150 behinderten Gästen eine Woche jenseits von alltäglichen Barrieren und Ausgrenzung. Und diesmal wird ein besonderer Traum für viele wahr - Segelfliegen.

Tag der offenen TürDer Flughafen Innsbruck ist einmal im Jahr am Nationalfeiertag der Menschenmagnet in Tirol. Über 30.000 Besucher zeigen wieder ein breites Interesse für die Luftfahrt. Eine besondere Attraktion sind die Segelflieger. Zum einen mit ihren Mitfluggelegenheiten, zum anderen mit einem atemberaubenden Segelkunstflugprogramm von ISV Mitglied und Staatsmeister Gregor Lampl.

das war 2008

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Menschen im Rollstuhl erleben einen Nachmittag voller Freiheit im Segelflugzeug

ja, wir glauben, den Jungs vom FC Wacker hat´s wirklich gefallen...

IKB Vorstandsvorsitzender Dr. Elmar Schmid gibt einem neuen ISV- Segelflugzeug den Namen "Karwendel"

FC Wacker auf HöhenflügenDie Nordseite ist die Sportseite des Flughafens Innsbruck. Dass ist vielen klar - auch dem Wacker Innsbruck. Und so wurde mal etwas anders trainiert als sonst. Die Innsbrucker Segelflieger Vereinigung (ISV) organisiert einen Segelflugtag gemeinsam mit dem Erfolgsverein aus dem Tivoli. Ein normaler Segelflug oder sogar ein ra-santer Kunstflug steht für die Kicker zur Auswahl, pilotiert vom Team des Tiroler Kunstflugkaders. Den Film dazu gibt´s unter www.segelflug-tirol.at

Malteser FlugtagVor 25 Jahren, 1984, findet das internationale Malteser Sommerlager zum ersten Mal auf Initiative eines ös-terreichischen Maltesers auf dem Gelände des Kollegiums Kalksburg statt. Das Camp ist nunmehr jährlicher Treffpunkt für 450 Teilnehmer aus ganz Europa und Nordamerika.Das Motto: Scheinbar Unmögliches möglich zu machen. Das ist auch unser Ziel. 300 ehrenamtliche Malteser investieren rund 30.000 Arbeitsstunden und ermöglichen 150 behinderten Gästen eine Woche jenseits von alltäglichen Barrieren und Ausgrenzung. Und diesmal wird ein besonderer Traum für viele wahr - Segelfliegen.

Tag der offenen TürDer Flughafen Innsbruck ist einmal im Jahr am Nationalfeiertag der Menschenmagnet in Tirol. Über 30.000 Besucher zeigen wieder ein breites Interesse für die Luftfahrt. Eine besondere Attraktion sind die Segelflieger. Zum einen mit ihren Mitfluggelegenheiten, zum anderen mit einem atemberaubenden Segelkunstflugprogramm von ISV Mitglied und Staatsmeister Gregor Lampl.

das war 2008

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die LS 8 am Innsbrucker Patscherkofel

Sebastian kreist immer noch im Föhn gemütlich: Grillen und Chillen im Fliegerlager Gorizia Angela Hirsch in der K 7 über der Bettelwurfhütte Flugschüler der Saison 2008 mit Fluglehrer eines unserer Hochleistungsflugzeuge im Anflug auf den Bettelwurf im Cabrio über dem Meer - Fliegerlager in Gorizia

Aurel auf der WM in der Welle über St. Auban/Frankreich wunderbare Wolkenstimmung einmalige Föhnwolken über dem Inntal im Herbst ‘08 Thomas, unser Titel- und Posterpilot, bei einem Konzert mit madebyus im Innsbrucker Treibhaus

Sebastian Eder am Föhnhang über der Buzzihütte

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die LS 8 am Innsbrucker Patscherkofel

Sebastian kreist immer noch im Föhn gemütlich: Grillen und Chillen im Fliegerlager Gorizia Angela Hirsch in der K 7 über der Bettelwurfhütte Flugschüler der Saison 2008 mit Fluglehrer eines unserer Hochleistungsflugzeuge im Anflug auf den Bettelwurf im Cabrio über dem Meer - Fliegerlager in Gorizia

Aurel auf der WM in der Welle über St. Auban/Frankreich wunderbare Wolkenstimmung einmalige Föhnwolken über dem Inntal im Herbst ‘08 Thomas, unser Titel- und Posterpilot, bei einem Konzert mit madebyus im Innsbrucker Treibhaus

Sebastian Eder am Föhnhang über der Buzzihütte

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buero für grafik und film

weitlaeufig

soarup das Jahresmagazin der ISVZiel der Publikation ist die Präsentation der Sportart ‘Segelfliegen‘ sowie des Vereins ‘Innsbrucker Segelflieger Vereinigung‘.

Innsbrucker Segelflieger VereinigungObmann: Bernhard Leitner, [email protected]/Ansprechperson: Martin Trolf, [email protected], 0650 4633338Projektleitung/Ansprechperson: Martin Trolf, [email protected], 0650 [email protected]

Die ISV bedankt sich bei der TIROLER-Versicherung für die Förderung unseres Nachwuchskunstflugteams.

Text: Markus Lewandowski, www.dreisinne.at

Fotografie: simonrainer.com (Titel, Poster, Main), ISV-Archiv und Matthias HelldopplerTitelbild: Thomas Gutheinz von der ISV über einem traumhaften Fichtenwald.Poster: Poster: selber Tag, etwas später. Gewitter, bedrohlich schön. Kalkkögel bei Innsbruck

Wir bedanken uns beim ‘buero weitlaeufig‘ für die grafischen Überlegungen und die Gestaltung.Ihnen überlassen wir die folgende vorletzte Seite zum Austoben.[bald wird es]weitlaeufigbuero für grafik und [email protected]

Impressum

des oefteren unartigunartig

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buero für grafik und film

weitlaeufig

soarup das Jahresmagazin der ISVZiel der Publikation ist die Präsentation der Sportart ‘Segelfliegen‘ sowie des Vereins ‘Innsbrucker Segelflieger Vereinigung‘.

Innsbrucker Segelflieger VereinigungObmann: Bernhard Leitner, [email protected]/Ansprechperson: Martin Trolf, [email protected], 0650 4633338Projektleitung/Ansprechperson: Martin Trolf, [email protected], 0650 [email protected]

Die ISV bedankt sich bei der TIROLER-Versicherung für die Förderung unseres Nachwuchskunstflugteams.

Text: Markus Lewandowski, www.dreisinne.at

Fotografie: simonrainer.com (Titel, Poster, Main), ISV-Archiv und Matthias HelldopplerTitelbild: Thomas Gutheinz von der ISV über einem traumhaften Fichtenwald.Poster: Poster: selber Tag, etwas später. Gewitter, bedrohlich schön. Kalkkögel bei Innsbruck

Wir bedanken uns beim ‘buero weitlaeufig‘ für die grafischen Überlegungen und die Gestaltung.Ihnen überlassen wir die folgende vorletzte Seite zum Austoben.[bald wird es]weitlaeufigbuero für grafik und [email protected]

Impressum

des oefteren unartigunartig

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AUSG

AB

E ZWEI // 20

09

EIN V

EREIN IM

POR

TRA

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//SEGELFLUG-TIROL.AT