Fahrbericht 95 Flottenmanagement 4/2007 Der Abschied hat gut getan. Ford hat in Eigen- regie die zweite Generation des Großraumvans namens Galaxy herausgebracht, der sich erfri- schend von seinem Vorgängermodell abhebt. De- signtechnisch zeugen die Änderungen an Front und Heck von der Emanzipation von seinen ehe- maligen Schwestermodellen VW Sharan und Seat Alhambra. Ebenso schlägt die Gestaltung des In- nenraums den neuen Weg von Ford ein, Anwen- derfreundlichkeit mit schicker Moderne zu paa- ren. Dass der Galaxy groß im Raum ist, merkt man schon an den Distanzen auf der Fahrerseite, der Griff zum Rückspiegel erfordert ein Strecken des Armes, sonst liegen die Instrumente praktisch in Reichweite. Nicht nur im Heck des um 18 Zentimeter ge- wachsenen Galaxys, in sämtlichen anderen Be- reichen kommt das Mehr an Platz den Insassen zu Gute. Bei voller Sitzauslastung fasst der Kof- ferraum 435 Liter, bis zu den Vordersitzen bela- den passen stolze 2.325 Liter hinein. Dazu muss lediglich die große schwere Klappe bewegt werden. Mit dem 103 kW/140 PS starken Spitzendiesel ist der Van angemessen motorisiert. Das maxi- male Drehmoment von 320 Nm liegt bei 1.750 bis 2.240 Umdrehungen an. Spurts erledigt er mühelos und reagiert auch im kleinen Drehzahl- bereich agil. Die Sechsgangschaltung funktioniert praktisch, allerdings auf längeren Schaltwegen. Der Fede- rungskomfort beschreibt sich gut mit „straff“, alles in allem bleibt das Fahrzeug natürlich von seinen Abmaßen und Gewicht und daher auch Motor / Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel / 1.997 kW/PS bei U/min: 103/140 / 4.000 Drehmoment bei U/min: 320 Nm bei 1.750-2.240 Getriebe: 6-Gang, manuell Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 4 /172 g/km 0-100 in sek / V-max. in km/h: 10,5 / 193 EU-Verbrauch / Reichweite: 6,5 L / 1.077 km Zuladung kg/ Ladevolumen L: 699 / 2.325 Typklasse HP / VK / TK: 18 / 18 / 22 Firmenfahrzeuganteil gesamt*: 20 % Dieselanteil: 90 % Basispreis (netto): 25.168 Euro Betriebskosten pro Monat / km**: 635,57 / 0,25 *o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate Ford Galaxy 2.0 TDCI Der neue Ford Galaxy entpuppt sich als eines der Flottenzugpferde. Wir haben anhand der 103 kW/140 PS Dieselversion getestet, warum. Solopfade Solopfade in seinem Handlingskomfort ein Van. Punkten kann er vor allem mit seinem flexiblen Sitzsystem. Die zweite Sitzreihe ist so konzipiert, dass jeder der drei Sitze für die individuelle Beinfreiheit einge- stellt werden kann. Die Anordnung von Staufächern in der Decke wiederum schränkt die Kopffreiheit ein. In der serienmäßigen dritten Sitzreihe nehmen auch Erwachsene bequem und ohne Komfort-Ein- bußen Platz. Wird diese nicht genutzt, bleibt die freie Wahl, ob man die Sitze nur nach vorne schiebt oder gleich ebenerdig einklappt. Das geht recht leicht vonstatten, jedoch nicht mit einer Hand. Die Modernisierung geht selbstverständlich mit einem Zuwachs an Ausstattungsmöglichkeiten besonders im Komfortbereich einher: Neben Blue- tooth-Freisprechtelefonie, Abstandsradar oder Ab- biegelicht stehen diverse Pakete wie zum Beispiel Businesspakete mit Navigationssystem und Mobil- funkvorbereitung in der Liste. Die Motorenpalette besteht aus einem 2,0 Liter Duratec Benziner und drei Selbstzündern mit 74 kW/100 PS, 96 kW/130 PS und 103 kW/140 PS. Für 22.710 Euro netto erhält man sowohl den Einstiegs- diesel als auch den Benziner. Eine Automatik für den mittleren Diesel ist ab sofort verfügbar. Äußerst flexibler Innenraum, entweder als Laderaum oder Fahrgastraum für bis zu 7 Personen (li.) Modernes aufgeräumtes Ambiente im Innenraum (u.) In der Dachhöhe etwas niedriger als der alte Galaxy (g.u.)

Solopfade - Flotte.delediglich die große schwere Klappe bewegt wer-den. Mit dem 103 kW/140 PS starken Spitzendiesel ist der Van angemessen motorisiert. Das maxi-male Drehmoment von

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Fahrbericht 95

Flottenmanagement 4/2007

Der Abschied hat gut getan. Ford hat in Eigen-regie die zweite Generation des Großraumvansnamens Galaxy herausgebracht, der sich erfri-schend von seinem Vorgängermodell abhebt. De-signtechnisch zeugen die Änderungen an Frontund Heck von der Emanzipation von seinen ehe-maligen Schwestermodellen VW Sharan und SeatAlhambra. Ebenso schlägt die Gestaltung des In-nenraums den neuen Weg von Ford ein, Anwen-derfreundlichkeit mit schicker Moderne zu paa-ren.

Dass der Galaxy groß im Raum ist, merkt manschon an den Distanzen auf der Fahrerseite, derGriff zum Rückspiegel erfordert ein Strecken desArmes, sonst liegen die Instrumente praktischin Reichweite.

Nicht nur im Heck des um 18 Zentimeter ge-wachsenen Galaxys, in sämtlichen anderen Be-reichen kommt das Mehr an Platz den Insassenzu Gute. Bei voller Sitzauslastung fasst der Kof-ferraum 435 Liter, bis zu den Vordersitzen bela-den passen stolze 2.325 Liter hinein. Dazu musslediglich die große schwere Klappe bewegt wer-den.

Mit dem 103 kW/140 PS starken Spitzendieselist der Van angemessen motorisiert. Das maxi-male Drehmoment von 320 Nm liegt bei 1.750bis 2.240 Umdrehungen an. Spurts erledigt ermühelos und reagiert auch im kleinen Drehzahl-bereich agil.

Die Sechsgangschaltung funktioniert praktisch,allerdings auf längeren Schaltwegen. Der Fede-rungskomfort beschreibt sich gut mit „straff“,alles in allem bleibt das Fahrzeug natürlich vonseinen Abmaßen und Gewicht und daher auch

Motor / Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel / 1.997kW/PS bei U/min: 103/140 / 4.000Drehmoment bei U/min: 320 Nm bei 1.750-2.240Getriebe: 6-Gang, manuellSchadstoffklasse / CO2-Ausstoß: Euro 4 /172 g/km0-100 in sek / V-max. in km/h: 10,5 / 193EU-Verbrauch / Reichweite: 6,5 L / 1.077 kmZuladung kg/ Ladevolumen L: 699 / 2.325Typklasse HP / VK / TK: 18 / 18 / 22Firmenfahrzeuganteil gesamt*: 20 %Dieselanteil: 90 %Basispreis (netto): 25.168 EuroBetriebskosten pro Monat / km**: 635,57 / 0,25

*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate

Ford Galaxy 2.0 TDCI

Der neue Ford Galaxy entpuppt sich als eines der Flottenzugpferde. Wirhaben anhand der 103 kW/140 PS Dieselversion getestet, warum.

SolopfadeSolopfade

in seinem Handlingskomfort ein Van. Punkten kanner vor allem mit seinem flexiblen Sitzsystem. Diezweite Sitzreihe ist so konzipiert, dass jeder derdrei Sitze für die individuelle Beinfreiheit einge-stellt werden kann. Die Anordnung von Staufächernin der Decke wiederum schränkt die Kopffreiheitein.

In der serienmäßigen dritten Sitzreihe nehmenauch Erwachsene bequem und ohne Komfort-Ein-bußen Platz. Wird diese nicht genutzt, bleibt diefreie Wahl, ob man die Sitze nur nach vorne schiebtoder gleich ebenerdig einklappt. Das geht rechtleicht vonstatten, jedoch nicht mit einer Hand.

Die Modernisierung geht selbstverständlich mit ei-nem Zuwachs an Ausstattungsmöglichkeitenbesonders im Komfortbereich einher: Neben Blue-tooth-Freisprechtelefonie, Abstandsradar oder Ab-biegelicht stehen diverse Pakete wie zum BeispielBusinesspakete mit Navigationssystem und Mobil-funkvorbereitung in der Liste.Die Motorenpalette besteht aus einem 2,0 LiterDuratec Benziner und drei Selbstzündern mit 74kW/100 PS, 96 kW/130 PS und 103 kW/140 PS. Für22.710 Euro netto erhält man sowohl den Einstiegs-diesel als auch den Benziner. Eine Automatik fürden mittleren Diesel ist ab sofort verfügbar.

Äußerst flexibler Innenraum, entweder als Laderaum oderFahrgastraum für bis zu 7 Personen (li.)

Modernes aufgeräumtes Ambiente im Innenraum (u.)

In der Dachhöhe etwas niedriger als der alte Galaxy (g.u.)