www.TSD2016.de

Alles drei vereinen – das ist die Mission

SPASS. TUNING.SIC HER HEI T !

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BEWIRBDICH

IMPRESSUMTrack & Safety Days c/o P.AD. Werbeagentur GmbH Trotzenburg, 58540 MeinerzhagenKonzeption, Redaktion, Koordination, Gestaltung, Produktion: P.AD., MeinerzhagenChefredaktion / V.i.S.d.P.: Andree Höferwww.p-ad.de

BESUCHT DIE TRACK & SAFETY DAYS AUFDEN SOCIAL MEDIA-PLATTFORMEN VONTUNE IT! SAFE! UND WERDET FAN

INHALT

Junge Tuning-Begeisterte im Fokus

Auf zum TSD-Fahrtraining

Werde Teil der Track & Safety Days

Spaß. Tuning. Sicherheit.

Drei Schritte zur Bewerbung

Dein Track & Safety Day

Tuner=Raser?

Automobile Meisterwerke

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HANKOOK DESIGNREIFEN

GTÜ WARNT VOR „BILLIGREIFEN“

456789

1012-13

LINTHE03.09.2016

GRÜNDAU02.10.2016

GREVENBROICH30.10.2016

AUGSBURG09.10.2016

EMBSEN28.08.2016

NOHRA25.09.2016

BAD DRIBURG01.10.2016

HOCKENHEIM23.10.2016

8 DIE TRACK & SAFETY DAYSIN DEINER NÄHE

14-1516-1718-1920-2122-23

2425

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FAHRWERKTALK

Junge Tuning-Begeisterte im Fokus

Auf zum TSD-Fahrtraining

Werde Teil der Track & Safety Days

Spaß. Tuning. Sicherheit.

Drei Schritte zur Bewerbung

Dein Track & Safety Day

Tuner=Raser?

Automobile Meisterwerke

DIE POLIZEI DIFFEENZIERT TUNER UND RASER 10

18Initiative TUNE IT! SAFE!

Design-Innovationen

Fahrwerk-Talk

Der nächste Winter kommt

Tipps für richtiges Tuning

Spannende Jugendaktionen

Reparatur von Alu-Rädern

Mr. Safe T.

Tuning-Highlights

DIE PARTNER DER TRACK & SAFETY DAYS 2016

Gerade Führerschein-Neulinge im Alter von 18 bis 24 Jahren haben noch sehr wenige Erfahrungen als Autofahrer/innen im Straßenverkehr. Bei jungen tuning-begeisterten Menschen kommt zudem noch die Unerfahrenheit im Umgang mit leistungsstarken oder leistungsgesteigerten Fahrzeugen dazu. Um den daraus erwachsenden Risiken entgegenzuwirken und damit zugleich eine weitere Verringerung der Anzahl der im Straßenverkehr Verletzten und Getöteten zu erreichen, unterstützt das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) bereits seit vielen Jahren Verkehrspräventions-Maßnahmen in Bezug auf junge tuning-begeisterte Fahrer/innen. Dazu zählt auch die seit 2005 erfolgreich laufende Initiative TUNE IT! SAFE! und ein Kinospot unter dem Motto „Sicheres Tuning begeistert alle“, der auf Initiative des BMVI 2015 bundesweit in zahlreichen Kinos ausgestrahlt wurde.

Die Initiative TUNE IT! SAFE! wurde im Jahr 2005 ins Leben gerufen, um aufzuzeigen, dass ansprechendes kreatives Tuning mit den gesetzlichen Vorgaben keinesfalls in Widerspruch stehen muss.

TUNE IT! SAFE! will dafür sensibilisieren, dass beim Automobil-Tuning die Sicherheit nicht zu kurz kommt. Das ist wichtig, da im Tuning-Markt neben vielen verantwortungsbewusst handelnden Unternehmen auch Anbieter von minderwertigen oder sogar illegalen Produkten zu finden sind. Aber auch legale Teile mit ABE oder Prüfgenehmigung müssen sicher und korrekt verbaut sein.

Auf die optimale Abstimmung kommt es an! Nicht nur beim Automobil-Tuning, sondern auch zwischen Fahrer und Fahrzeug. Für die ideale Praxiserfahrung haben wir die Track & Safety Days für junge, tuning-begeisterte Fahrer/innen ins Leben gerufen. Die speziellen Trainings und Tuning-Workshops verbinden Tuning-Fahrspaß und Sicherheit.

STARTE MIT UNS INRICHTUNG FAHRSICHERHEIT

JUNGE TUNING-BEGEISTERTE FAHRER/INNEN IM FOKUS

Schaut Euch den Kinospot an!4

WAS SIND DIETRACK & SAFETY DAYS?

Die Track & Safety Days sind speziell abgestimmte Fahr-sicherheitstrainings für junge Fahrerinnen und Fahrer von optisch und technisch veränderten Fahrzeugen. Die Fahrtrainings, zu denen sich alle tuning-begeisterten jungen Menschen mit ihrem eigenen Fahrzeug bewerben können, finden von August bis Oktober 2016 in Fahrsicherheitszentren an insgesamt acht Standorten in ganz Deutschland statt.

AUF ZUM FAHRTRAINING!

PRAXISERFAHRUNGIM GRENZBEREICHGrößere Felgen, breitere Reifen, tieferes Fahrwerk – was chic aussieht, muss auch verkehrssicher sein und vor allem in Extremsituationen des alltäglichen Straßenverkehrs absolute Zuverlässigkeit im Einsatz zeigen. Für die ideale Praxiserfahrung sorgen die Track & Safety Trainings

durch erfahrene Trainer in Fahrsicherheitszentren. Ob Vollbremsungen, Geschicklichkeits-Parcours oder Fahr- zeug-Stabilisierung – bei den Track & Safety Trainings sowie zugeschnittenen Tuning-Workshops steigert Ihr mit Spaß die Sicherheit am Steuer bei technisch veränderten Fahrzeugen.

MACHT MITUND ERZAÄHLTES WEITER!5

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Wir lassen das Asphaltfieber steigen und die Automobil-Herzen im Motorentakt schlagen! Erlebt Europas führendeMesse für sportliche Fahrzeuge hautnah und gewinnt als Teilnehmer bei den Track & Safety Days 2016 eine exklusiveVIP-Reise zur ESSEN MOTOR SHOW im November 2016.

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WIE MACHE ICH MIT?WERDE TEIL DER TRACK & SAFETY DAYS!

GEWINNVIP-REISE ZUR ESSEN MOTOR SHOW

• Exklusive Messe-Tickets• Messe-Highlights zum Preview Day• Meet & Greet mit Promis aus der Tuning-Szene• Motorsport-Action im Drift-Taxi• VIP-Party: Race Night• 2 Hotel-Übernachtungen

DIE GEWINNERFREUEN SICH AUF:

• Trainings mit erfahrenen Fahrlehrern• Workshops mit Tuning-Experten• Verpflegung• Hotel-Übernachtung• Erfahrungsaustausch

DEINE TRACK & SAFETY DAYS

Die Teilnahme an den Track & Safety Days 2016 ist ganz einfach. Steuert unsere Kampagnen-Website unter www.TSD2016.de an und füllt das Bewerbungsformular vollständig aus. Natürlich solltet Ihr im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis sein

und einen eigenen Pkw besitzen, der optisch und/oder technisch verändert wurde. Daher benötigen wir neben persönlichen Daten auch ein paar kurze Infos zu Eurem Fahrzeug. Wenn Ihr unsere Bestätigung erhaltet,

müsst Ihr nur noch die Teilnahmegebühr in Höhe von 25 Euro begleichen und schon seid Ihr einTeil der Track & Safety Days und erlebt einen einmaligen Tuning-Community-Tag

auf und neben der Strecke. Aber es heißt schnell sein, denndie Teilnahmeplätze sind begrenzt.

Teilnahmegebuühr: 25 Euro

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WAS ERWARTET MICH BEI DEN TRACK & SAFETY DAYS?

SPASS. TUNING. SICHERHEIT.

Für die geringe Teilnahmegebühr erwartet Euch ein spannender Tag auf und neben der Strecke im Fahrsicherheitszentrum, bei dem der sichere Fahrspaß mit getunten Fahrzeugen in den Fokus rückt. Neben den Fahrtrainings auf der Strecke führen unsere Experten Tuning-Workshops durch, Ihr erhaltet ein Welcome-Package, Verpflegung, eine Hotel-Übernachtung vor dem Event und seid zu „Benzin-Gesprächen“ im Anschluss an die Trainings eingeladen. Stay tuned!

bis 08:00 Uhrgemeinsames Frühstück im Hotel

08:30 UhrCome-Together am Fahrsicherheitsplatz

09:00 UhrOffizieller Startschussund Gruppeneinteilung

09:15-12:00 UhrTSD-Training | Tuning-Workshop

12:00-13:00 UhrMittagspause mit gemeinsamen Lunch

13:00-16:00 UhrTSD-Training | Tuning-Workshop

16:00-16:30 Uhr„Auftanken” an der Kaffeebar

16:30-18:00 UhrAbschluss-Tuning-Talk

und „Benzin-Gespräche“* Trainingszeiten können je nach Standort leicht abweichen

DEIN TAGESABLAUF

DEIN PROFIL

Spaßß am Tuning

Junge Fahrer/innen

Fahrsicherheit im Fo

kus

eigener PKW

guültige Fahrerlaubn

is

ABSCHLUSSEVENTAUF DER

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LINTHE03.09.2016

GRÜNDAU02.10.2016

GREVENBROICH30.10.2016

AUGSBURG09.10.2016

EMBSEN28.08.2016

NOHRA25.09.2016

Schnallt Euch an

und seid dabei!

IN NUR DREI SCHRITTENZUR BEWERBUNG1. Kampagnen-Website unter www.TSD2016.de ansteuern

2. Bewerbungsformular vollständig ausfüllen und abschicken3. Auf Bestätigung warten und Teilnahmegebühr begleichen

BAD DRIBURG01.10.2016

HOCKENHEIM23.10.2016

HIERBEWERBEN

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SO VERLÄUFT DEINTRACK & SAFETY DAY

Die Track & Safety Days sind spezielle Fahrtrainings kombiniert mit Tuning-Workshops für junge tuning-begeisterte Fahrer/innen und verbinden Fahrspaß, Tuning und Sicherheit. Unsere Tuning-Experten vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR), vom Ver-

band der Automobil Tuner (VDAT), von der Polizei und von Prüf- Gesellschaften vermitteln die wichtigsten Komponenten für verkehrssicheres Automobil-Tuning und stehen für alle Fragen rund um technische Veränderungen am Fahrzeug zur Verfügung.

UNSERESTARKEN PARTNERMit der Unterstützung kompetenter Partner werden die Track & Safety Days 2016 zu einer unvergleichlichen und aktions- geladenen Kampagne für alle tuning-begeisterten jungen Fahrer/innen. Die Reifen-Spezialisten von Hankook, die Auto- Experten von Bundesverkehrsministerium, Polizei NRW und von der Polizei Baden-Württemberg initiierten Aktion „Gib Acht im Verkehr“, die Organisatoren der Essen Motor Show sowie

die Fachleute der Prüf- und Überwachungs-Organisationen von KÜS und GTÜ lassen die Fahrsicherheitstrainings zu einem individuellen Highlight für jeden Tuning-Fan werden. Ob Um- baumaßnahmen, Genehmigungen oder Gutachten – sowohl auf der Strecke als auch in speziellen Workshops gehen die Tuning-Experten auf wichtige Fragen und Hinweise für junge Fahrer/innen von optisch und technisch veränderten Fahrzeugen ein.

FAHRTRAININGSAuf der Strecke erwarten Euch individuelle Fahrtrainings durch geschulte Instruktoren mit folgenden Schwerpunkten:

- Fahrphysik mal anders: Verändertes Kurvenverhalten mit getuntem Pkw- Glatter Untergrund? Verändertes Bremsverhalten mit getuntem Pkw- Vorsicht Hindernis! Umfahrung mit tiefergelegtem Pkw

WORKSHOPSDie Tuning-Workshops der Track & Safety Daysbestehen aus drei aufeinander abgestimmten Modulen:

Einleitung | Allgemeines | Gesetze/Regeln- Warum regelkonform tunen?- Bestehende Regelstruktur in Deutschland- Einfluss von Tuning-Maßnahmen auf die Kfz-Versicherung- Warum geprüfte Teile zur Verkehrssicherheit beitragen

Tuning-Maßnahmen- Räder/Reifen- Fahrwerk- Beleuchtung- Sicht- Anbauteile (Lenkräder & Karosserie)- Abgasanlage- Motor

Einsatz im Straßenverkehr- Tuning und Polizei schließen sich nicht aus - Mögliche polizeiliche Maßnahmen bei unvorschriftsmäßigen Fahrzeugen- Persönliche Folgen bei wiederholten Vergehen

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Die Polizei hat ein sogenanntes „Anhalterecht“, das sich aus der StVO (§36(5)) ableitet. Verdachtsunabhängig können im Zuge einer „allgemeinen Verkehrskontrolle“, alle Verkehrs- teilnehmer angehalten werden. Die Kontrolle erstreckt sich u.a. auf die Verkehrstüchtigkeit des Fahrzeugführers, seine Fahrerlaubnis und den technischen Zustand des Kfz.

Bei offensichtlich getunten Fahrzeugen kommt der Kontrolle des technischen Zustandes besondere Bedeutung zu, da technische Veränderungen gefährlich für die Insassen des betreffenden Fahrzeugs und für andere Verkehrsteilnehmer sein können, wenn sie entweder nicht zulässig sind oder aber erforderliche Prüfungen nicht erfolgt sind, weil betreffende Teile nicht vorschriftsmäßig verbaut wurden.

Dazu werden die verbauten Teile zusammen mit den entsprechenden Eintragungen der Zulassungsbescheinigung und den vorgeschriebenen Legitimationen (ABE, Teilegutachten u. a.) kon- trolliert. Dabei differenziert die Polizei Raser und Tuner. Ein technisch verändertes Fahrzeug zu fahren, bedeutet nicht auto- matisch auch, ständig Ge- schwindigkeitsverstöße zu be- gehen. Werden im Rahmen einer Kontrolle technische Ver- änderungen festgestellt, die illegal sind, kommen mehrere mögliche Maßnahmen in Betracht, die s i c h

DIE POLIZEIDIFFERENZIERT

TUNER UND RASERnach Schwere und Folge eines festgestellten Verstoßes ausrichten. Diese Maßnahmen erstrecken sich vom Verwarnungsgeld über die Ordnungswidrigkeiten-Anzeige bis hin zur Strafanzeige. In jedem Fall wird eine „Mängelkarte“ erstellt. Der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeugs ist unverzüglich herzustellen.

Sind technische Veränderungen vor Ort nicht beweissicher festzustellen, darf die Polizei das Fahrzeug auch sicher- stellen bzw. beschlagnahmen, um ein Gutachten erstellen zu lassen, aus dem hervorgeht, was verändert wurde und ob die Veränderungen legal sind oder nicht. Solche Gutachten er- stellen Sachverständige der Prüforganisationen.

Ein technischverändertes Fahrzeugzu fahren, bedeutet NICHT automatisch

Geschwindigkeitsver-stöße zu begehen

ALLE PAPIERE MIT AN BORD?FAZIT: VORBILDLICHES FAHREN STÄRKT AUCH DAS IMAGE DER TUNING-SZENE.

!! ACHTUNG !!Der vorschriftsmäßige Zustand ist unverzüglich herzustellen! Das heißt, dass Fahrten, die im unmittelbaren Zusammenhang mit der Wiederherstellung der Vorschriftsmäßigkeit erfolgen, zulässig sind – andere nicht! Sofern die Verkehrssicherheit wesentlich beeinträchtigt ist, wird eine Weiterfahrt regelmäßig ganz untersagt, denn es wäre nicht nachvollziehbar zu begründen, dass etwas sehr gefährlich ist und das Fahrzeug zum Zwecke der Herstellung des vorschriftsmäßigen Zustands weiterfahren dürfte.

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PREVIEWDAY: 25.11.26.11.-04.12.2016

essen-motorshow.de

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Auch die kommende Auflage des automobilen Messehits verspricht jede Menge Action und Entertainment. Neben den Neuheiten der Hersteller und Verbände begeistern Sonderschauen wie die tuningXperience, die die Crème de la Crème der europäischen Tuning-Szene in der Messe Essen versammelt. Vom modifizierten Daily Driver bis zum High End Showcar glänzen die automobilen Meisterwerke mit den Besucheraugen um die Wette. Passender-weise findet auf der Essen Motor Show das Finale des wohl popu-lärsten Tuning-Awards in Deutschland statt: Über den Gewinner des Hella Show & Shine Awards stimmen die Besucher und Fans ab.

Vom 26. November bis 4. Dezember 2016 (25. November: Preview Day) senkt sich die Startflagge zur Essen Motor Show in der Messe Essen. Europas führende Messe für sportliche Fahrzeuge vereint Serienautomobile, Tuning, Motorsport, Classic Cars und Motorräder. Der gemeinsame Nenner vonüber 500 Aus- stellern und hundertausenden Fans heißt Leidenschaft. Wie keine andere Messe feiert die Essen Motor Show das Automobil und setzt dabei kompromisslos auf Leistung und Design. In Essen gibt es alles, was das Herz begehrt: vom Motorsportboliden über kuriose Eigenbauten aus aller Welt bis zum sportlichen Serien flitzer. Nicht umsonst genießt die Essen Motor Show inner- und außerhalb Deutschlands absoluten Kultstatus.

AUTOMOBILEMEISTERWERKE

UND BESUCHERAUGENSTRAHLEN IN ESSEN UM DIE WETTE

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Ein weiteres Messehighlight steigt in Halle 7, wo die DMAX-Mo-torsportarena zum PS-Tanz bittet. Rennfahrer, Drifter und das le-gendäre Besuchertaxi bringen die Halle zum Kochen. Spektakuläre Stunts, frenetischer Jubel und benzingeschwängerte Luft – mehr Rennstreckenatmosphäre geht nicht. Das Motorsportfeeling ver-stärken die Prominenten aus DTM, Formel 1 und weiteren Serien, die sich in Essen traditionell die Klinke in die Hand geben und den Sai-sonabschluss feiern. Daneben enthüllt die Initiative TUNE IT! SAFE! auf der Messe ihr neues Kampagnenfahrzeug, um für sicheres und seriöses Automobiltuning zu werben. Weitere Tuning-Highlights präsentieren die Hersteller im Tuning-Salon in den Hallen 10 und 11.

MIT STARKEN PARTNERN AN DEN START

MOTORSPORTARENA BITTET ZUM PS-TANZ

Tuning – aber sicher.Als modernes, deutschlandweites Unternehmen arbeiten wir für Ihre Sicherheit auf unseren Straßen – mit Sympathie und Sachverstand.

KÜS-BundesgeschäftsstelleTel. +49 (0) 6872 9016-0 · info@kues.de · www.kues.de /kues.de

Motorsport ist Teamsport: Deshalb geht die Essen Motor Show 2016 erneut mit starken Partnern an den Start, wie dem ideellen Träger ADAC und dem Verband der Automobil Tuner (VDAT). Daneben lohnt sich ein Besuch auf Facebook, denn auch im sozialen Netzwerk Nummer 1 gibt die Essen Motor Show Vollgas. Über 160.000 Fans klickten bis Anfang des Jahres auf „Gefällt mir“ – so viele, wie bei keiner anderen Automobilmesse auf der Welt. Also anschnallen, festhalten und ab nach Essen. www.ESSEN-MOTORSHOW.de 13

2007BRABUS ROCKET

Mercedes CLS537 kW (730 PS)

0-100 km/h: 4,0 Sek.Top-Speed: 350 km/h

SCIROCCO KONZEPT-FAHRZEUGVW Scirocco 1.4 TSI

154 kW (210 PS)0-100 km/h: 7,3 Sek.

Top-Speed: 239 km/h

2009

TUNE IT! SAFE! UND DIE POLIZEI

Sportlich, dynamisch, kraftvoll, rasant – jedes einzelne Kampagnen-fahrzeug der Initiative TUNE IT! SAFE! hat seinen eigenen Charakter und sein eigenes spezielles Profil. Aber eines haben alle Fahrzeuge gemeinsam: Sie sind leuchtender Ausdruck für sicheres und se-

riöses Automobil-Tuning und verdeutlichen, dass sich leistungs-starke Performance und Design einerseits und verkehrssicheres Auftreten andererseits auf keinen Fall ausschließen.

SICHERES TUNING SEIT 2005

DIE PARTNER DER INITIATIVE TUNE IT! SAFE!

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2016

2014TIKT PERFORMANCE CORVETTE

Chevrolet Corvette C7 Stingray343 kW (466 PS)

0-100 km/h: 4,2 Sek.Top-Speed: 290 km/h

ACS4 2.8iBMW 428i Coupé216 kW (294 PS)

0-100 km/h: 5,7 Sek.Top-Speed: 250 km/h

Bereits seit 2005 ist ein getuntes Polizeifahrzeug das prägnan-te Symbol von TUNE IT! SAFE! und verleiht der Initiative ein auf- fallendes Gesicht. Jedes Symbolfahrzeug feiert seine Weltpremiere mit dem Startschuss der größten Tuning-Messe Deutschlands – der Essen Motor Show. Bei der Enthüllung des Kampagnenfahrzeuges 2016/2017 am 25. November 2016 könnt Ihr dieses Mal live dabei sein, denn unter allen Teilnehmern der Track & Safety Days 2016 werden exklusive VIP-Reisen nach Essen verlost.

FACHKOMPETENZ UND TUNING-KNOW-HOW FÜR 100 PROZENT SICHEREN FAHRSPASS

Danach tourt das TUNE IT! SAFE!-Polizeifahrzeug durch ganz Deutschland und ist auf Messen, Tuning-Treffen, Motor-sport-Events, Verkehrssicherheitstagen und in Autohäusern ein absoluter Blickfang für alle Automobil-Begeisterten und symbo- lisiert 100 Prozent sicheren Fahrspaß. Dabei präsentiert sich TUNE IT! SAFE! nicht nur kraftvoll und schnittig, sondern auch fach- kompetent und informativ. Denn auf vielen Veranstaltungen geben Polizisten sowie Experten des Verbands der Automobil Tuner (VDAT) und verschiedener Prüf- und Überwachungs-Organisationen fachmännischen Rat und wichtige Tipps für korrektes und verkehrs-sicheres Automobil-Tuning. www.TUNE-IT-SAFE.de

KBA

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Reifenhersteller Hankook hat die ersten Ergebnisse einer Techno-logiepartnerschaft mit dem italienischen Schuhsohlenhersteller Vibram® vorgestellt. Aus der branchenübergreifenden Zusam-menarbeit entstanden futuristische Konzeptreifen und -schuhe, die die technologischen Stärken und authentischen Designs beider Unternehmen aufgreifen.

Hankook nutzt Vibrams funktionales Design für seine neuesten Konzeptreifen. Im Gegenzug integriert Vibram modernste Reifen- technologien in seine Schuhprodukte. Gemeinsam stellen die bei-den Unternehmen fünf Produkte vor: Hankook zeigt seine zwei neuen Off-Road-Konzeptreifen DynaMIX und DynaSYNC, wäh-rend Vibram die drei Konzept-Schuhe DynaTREK, DynaSTRYKE BKL und Omnifuse präsentiert. Diese werden die aktuellen Modelle der beliebten Vibram FiveFingers®-Reihe ablösen. Die flexiblen Blöcke der Außensohlen der Vibram-Wanderschuhe liefern die Idee für das Design von Hankooks DynaMIX- und DynaSYNC-Reifen. Diese Blöcke passen ihre Kontaktfläche dynamisch an die jeweilige

VIELZAHL VERSCHIEDENER DESIGNSTILE MÖGLICH

ULTRA-LEICHTE 3D COCOON-TECHNOLOGIE KOMMT ZUM EINSATZ

Bodenoberfläche an. Zudem ermöglicht die Verwendung unter- schiedlicher Schichtstrukturen eine Vielzahl von verschiedenen Designstilen.

Im DynaMIX-Reifen kommt Vibrams ultra-leichte 3D Cocoon-Tech-nologie zum Einsatz, die den Reifen vor den Einflüssen der Straße schützt. Gleichzeitig steigen Traktion, Blockstabilität und Flexi- bilität, während das Gewicht der Seitenwände fällt. Das dreidi-mensionale Profilmuster des DynaMIX überzeugt auch unter den härtesten Off-Road-Bedingungen. Um die Gesamtleistung des Reifens weiter zu verbessern, wurden Textur und Design bestimm-ter Profilblöcke besonders modifiziert. Die Oberfläche des Reifens ist poliert, was Handling und Nassperformance sowie die Kon-trolle bei höheren Geschwindigkeiten verbessert. Zudem wurden die geometrischen Seitenwände des Reifens mit speziellen Wet-Tech-Vertiefungen ausgestattet, die die Flexibilität der Seitenwände verbessern und gleichzeitig Schläge absorbieren. www.HANKOOKREIFEN.de

HANKOOK ZEIGT ERSTMALS DESIGN-INNOVATIONEN

FUTURISTISCHEKONZEPTREIFEN

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HANKOOKDESIGNREIFEN

Für die faszinierende Opel-Studie GT Concept hat der Premium- Reifenhersteller Hankook spezielle rote und schwarze Reifen ent-wickelt, die trotz Prototypen-Status Geschwindigkeiten im drei- stelligen km/h-Bereich erlauben. Speziell die roten Hankook Reifen an der Vorderachse unterstreichen den futuristischen Look der Sportwagenstudie.

Das Seitenwand- und Laufflächen-Design der Reifen folgt dem nahtlos-geschwungenen, puristischen Look der GT Karosserie und spiegelt die dynamisch fließenden Formen der Studie wider. Deren Türen schwingen dabei so raffiniert auf, dass sie einen schönen Blick auf das speziell adaptierte Laufflächen-Design inklusive darin eingearbeiteter GT-Schriftzüge ermöglichen.

Wesentliche Herausforderungen bei der Entwicklung der Konzept- reifen waren für die Hankook-Ingenieure die Erarbeitung von Seiten-wand und Laufflächenprofil sowie die Erstellung der Gummi-Farb- muster gemäß Opel-Vorgaben. Speziell die roten Vorderreifen – eine Reminiszenz an das Opel-Motorrad Motoclub 500 aus dem

REMINISZENZ AN OPEL-MOTORRAD MOTOCLUB 500

EINSATZ DES RAPIDPROTOTYPING-VERFAHRENS

Jahr 1928 – sind dabei essenzieller optischer Bestandteil der Studie. Schließlich bilden sie den Anfang der markanten, ebenfalls in rot ausgeführten sogenannten „Signaturlinie“, welche die Kontur des GT Concept aufnimmt und praktisch wie ein Piktogramm unver-kennbar macht. Konstruktion und Aufbau der Konzeptreifen sind analog zu regu-lären Straßenreifen, beide Farbmuster – rot und schwarz – sind identisch im Aufbau. Ihre Dimension entspricht in etwa der Größe 225/40R18 bei herkömmlichen Reifen. Möglich wird die prägnante Färbung durch eine spezielle Laufstreifen- und Seitenwand- mischung, die anstelle von Ruß alternative Füllstoffe auf weißer Farbbasis enthält.

Die nächsten Schritte folgten mit dem Einsatz des Rapid Proto-typing-Verfahrens und dem anschließenden Bau einer Heizform im Wesentlichen der Herstellung regulärer Straßenbereifungen. Zu- sätzlich wurden passende rote und schwarze Felgen-Inserts eben- falls aus dem Material der Laufflächenmischung produziert. www.HANKOOKREIFEN.de

AUF VISIONÄAREM OPELGT CONCEPT

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„FAHRWERK-TALK“:

Was ist eigentlich ein Gewindefahrwerk im Detail?

Die Unterschiede zwischen Serien- und Gewindefahrwerken sind, dass ein Gewindefahrwerk meist über kürzere Federbeine, bzw. je nach Achskonstruktion kürze Dämpfer, ein Gewinde auf jedem Federbein (bzw. Hinterachshöhenverstellung) und verstellbare Federteller verfügt. Wird der Verstellfederteller in seiner Posi- tion geändert, ändert sich die Position der Fahrwerkfeder und dadurch die sogenannte „Tieferlegung“. Die Sicherheit, die Tiefe und die Straßenzulassung

wie sieht es damit aus?

Da es sich beim Fahrwerk um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt, sollte es immer vom Profi eingebaut werden. Auch empfiehlt es sich, vor dem Kauf eines Gewindefahrwerks das jeweilige Teilegutachten durchzulesen. Dank Onlineshops und informativen Webauftritten der renommierten Fahrwerkher-steller ist das ein Kinderspiel. Im Teilegutachten ist immer hin-terlegt, für welche Achslasten und Antriebskonzept (Allrad-, Front- oder Heckantrieb) das Gutachten gilt. Im Teilegutachten steht ebenfalls der maximal erlaubte Tieferlegungsbereich.

Und wie ist das dann mit dem Restfederweg und Fahrkomfort, trotz einer Tieferlegung?

Wer ein Serienfahrwerk neben ein Gewindefahrwerk stellt sieht auf den ersten Blick, dass das KW Gewindefahrwerk deutlich kürzer ist. Durch die gekürzten Dämpfergehäuse bleibt aber trotz der großen Tieferlegung möglichst viel Einfederweg und der verbleibende Rest-federweg bleibt so gut wie möglich erhalten.

Das Fahrwerk Eures Autos zählt zu den wichtigsten Bauteilen, wenn Ihr sicher auf der Straße fahren wollt. Das VDAT-Mitglied KW ist seit Jahren einer der renom-miertesten Fahrwerkhersteller und im Tuningsegment kein Unbekannter. Wir erklären für das Magazin zu den Track & Safety Days ein paar Fahrwerk-Basics, haben dem Fahrwerkhersteller ein paar Fragen gestellt und für Euch ein paar interessante Antworten gesammelt.

DEM GEWINDEFAHRWERK AUFDEN ZAHN GEFÜUHLT

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Wenn man die originalen Sturz- und Achswerte nutzt, aber ein Aftermarket-Gewindefahrwerk verwendet, ist die Sicherheit des Fahrzeugs in ir-gendeiner Weise beeinträchtigt?

Nein, die Fahrzeugsicherheit ist nicht beeinträchtigt. Eines der geforderten Kriterien, um den Vorgaben des Gesetzgebers zu entsprechen ist, innerhalb der Werte der Automobilhersteller zu bleiben, um eine Straßenzulassung zu erhalten. Wenn das nicht möglich ist (z. B. an der Hinterachse eines VW Golf IV 4motion entsteht zu viel Sturz), bieten wir einen einstellbaren Querlenker an, um dieses Problem zu beheben. Im Allgemeinen könnt ihr sicher sein, dass alle KW Produkte getestet und zugelassen sind, da wir mit unseren Fahrwerken die deutschen Vorschriften einhalten.

Für die Teilnahme bei Tuningtreffen modifi- zieren ja manche ihr Gewindefahrwerk. Ist das rechtmäßig?

Vorsicht: Niemals nachträglich ein Gewindefahrwerk unautori-siert modifizieren! Bei vielen Showfahrzeugen werden Gewinde- fahrwerke, die oft über ein Restgewinde verfügen, bis zum An-schlag runtergedreht. Dadurch erlischt das Gutachten, die Garan- tie und die Radfreigängigkeit ist nicht mehr gewährleistet. Das schlimmste hierbei ist aber, dass sich das Fahrverhalten fast immer deutlich verschlechtert bzw. in extremen Fahrsituationen das Fahrzeug nicht mehr beherrschbar ist. Gefährlich ist hierbei

Was gibt es noch zu beachten?

Überprüft unbedingt nach dem Fahrwerkeinbau die Radfreigängig-keit. Schließlich gibt es unendlich viele Rad/-Reifenkombinationen und Fahrwerkhersteller verwenden meist nur die größten, direkt beim Automobilhersteller erhältlichen Felgen zur Freigängigkeits-prüfung. Ist das Gewindefahrwerk wie im Gutachten eingebaut, die Radfreigängigkeit und die Mindestabstände von Anbauteilen und der Beleuchtungseinrichtung zur Fahrbahnoberfläche gewährleis- tet, spricht nichts gegen eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Zwingend notwendig ist immer eine Achsvermessung vorzuneh-men, bei deren die Sturz- und Spurwerte nach den Vorgaben des jeweiligen Automobilherstellers einzustellen.

auch, dass beim Ausfedern des Fahrzeugs keine Vorspannung der Fahrwerkfedern vorherrscht, und beim vollständigen Ausfedern die Federn aus den Aufnahmepunkten fallen können. So kann bei Fahrten auf der Landstraße mit einer relativ geringen Ge-schwindigkeit von 90 km/h der Reifen durch eine Bodenwelle, Ausweichmanövern oder allein beim Spurwechsel an der Rad-laufkante schleifen. Je schneller man fährt, umso gefährlicher wird es. Oftmals werden bei unsachgemäßen Show-Tiefer- legungen unerlaubt gekürzte Fahrwerksfedern eingebaut.

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„Billigreifen“ sind auch im Winter eine schlechte Wahl. Auf nasser und matschiger Fahrbahn werden viele der Pneus aus asiatischer und osteuropäischer Produktion zur Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer. Lange Bremswege und schlechte Handling-Eigenschaften erhöhen das Unfallrisiko enorm.

Besonders in der kalten Jahreszeit müssen Reifen Höchstleistungen erbringen. Nicht nur, dass Nässe, Schnee und Eis auf der Fahrbahn die Griffigkeit stark beeinträchtigen, allein schon die vergleichsweise niedrigen Temperaturen haben spürbare Auswirkungen auf die Fahr-sicherheit.

Doch Winterreifen ist nicht gleich Winterreifen. Die Bandbreite er-streckt sich von ausgesprochenen „Billigheimern“ geringer Qualität und Leistung bis hin zu echten Schneespezialisten der Premium-Ka-tegorie. Wer bei Winterreifen spart, spart am falschen Platz. Dies belegt eindrucksvoll der aktuelle GTÜ-Test mit Winterreifen der un-teren Preisklasse der Größe 205/55 R16 91H. Die Ergebnisse sind teilweise erschreckend!

DENN DER NÄCHSTE WINTER KOMMT GANZ SICHER

Wenn es um die Sicherheit geht, spielen die Eigenschaften der Rei-fen eine entscheidende Rolle. Bei vermeintlich günstigen Pneus aus chinesischer und teilweise osteuropäischer Produktion ist des-halb höchste Vorsicht geboten. Während sich die „Billigreifen“ beim Bremsen und Handling auf schneebedeckter Fahrbahn noch relativ wacker schlagen, kommt auf nasser oder matschiger Piste das große Erwachen. Bei einer Vollbremsung bei Nässe aus

EIGENSCHAFTEN DES REIFENSSPIELEN BEI DER SICHERHEIT EINE ENTSCHEIDENDE ROLLE

GTU WARNT VOR„„ „BILLIGREIFEN“ FÜUR DEN WINTER“

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MARKE BREMSWEG RESTGESCHWINDIGKEIT

Linglong R650LL 61,3 m 41,4 km/h

Achilles W101 59,7 m 38,8 km/h

Racealone Snoway I 59,0 m 37,4 km/h

Ovation W586 57,9 m 35,2 km/h

Kormoran Snowpro B2 57,5 m 34,3 km/h

Infinity INF 049 56,5 m 32,0 km/h

Champiro WINTERPRO 53,7 m 23,6 km/h

Referenzreifen 50,7 m 0,0 km/h

SO HAT DIE GTÜ GETESTET[getestete Größe 205 / 55 R16 91H]

AUTO MIT DEN REFERENZREIFENFÄHRT VORNE WEG

einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern hat der schlech-teste der getesteten Billigreifen im Vergleich zu einem europäischen Mittelklasse-Reifen einen um elf Meter längeren Bremsweg. „Das kann im schlimmsten Fall zu einem schweren Verkehrsunfall führen“, warnen die GTÜ-Experten.

Nicht weniger erschreckend sind die Restgeschwindigkeiten beim Bremsvorgang aus 100 km/h. Während das Testfahrzeug mit den Referenzreifen nach 50 Metern steht, rauschen die Autos mit den „Billigreifen“ mit Geschwindigkeiten von bis zu 41 km/h vorbei und

Das aktuelle Video zumGTÜ-Test „Billigreifen für den Winter“ gibt es hier!

kommen erst viele Meter weiter zum Stillstand. Wie gut oder wie schlecht ein Reifen ist, zeigt sich auch beim Handling auf nasser Fahrbahn. Schon beim Anfahren fehlt es den „Billigreifen“ an Trakti-on und das Auto mit den Referenzreifen fährt vornweg. Die Billighei-mer haben kaum eine Chance: Schlechtes Gripniveau, mangelhafte Seitenführung, heftige Lastwechselreaktionen schon bei geringer Geschwindigkeit und wenig Traktion. www.GTUE.de

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Als häufigste Tuningmaßnahme ist die Verwendung einer anderen Rad-/Reifenkombination zu nennen. Selbst der konservativste Fahrzeughalter lässt sich gerne mal eine schicke Felge montieren, die vom Herstellerstandard abweicht. Die Größenänderung spielt dabei im Gegensatz zu den echten Tunern eher eine untergeordnete Rolle. Hier wird meist gar nicht auf die Wichtigkeit eines Nachwei-ses der Zulässigkeit geachtet. Bei extremeren Abweichungen zu den Serienvorgaben werden die von seriösen Teilehändlern mitgelieferten Prüfzeugnisse häufig nicht zur Hauptuntersuchung mitgebracht oder es werden Felgen von Billiganbietern aus dem Internet verbaut, zu denen es gar kei-ne Nachweispapiere gibt. Die KÜS warnt an dieser Stelle explizit vor Importfelgen aus Asien und der USA ohne Festigkeitsnachweise, welche seit einiger Zeit vermehrt auf den deutschen Markt gelan-

gen. Ist die Festigkeit eines Rades nicht überprüft oder nicht ausrei-chend für das jeweilige Fahrzeug, besteht erhöhte Unfallgefahr mit schweren Folgen. Durch einen Felgenbruch wird das Fahrzeug selbst für den besten Fahrer unkontrollierbar. Dass die Größe der Felgen auf die Abmaße des Fahrzeugmodels abgestimmt sein muss, dürf-te jedem klar sein, allerdings kann z.B. eine größere Einpresstiefe einer Felge das Rad soweit nach innen ziehen, dass die notwendige Freigängigkeit nicht mehr gewährleistet ist und es zu einem kapi-talen Reifenschaden kommt. Der Hauptanteil, nämlich über 65 %, aller Bemängelungen der KÜS bezüglich der Unzulässigkeit von An-bauteilen oder eines fehlenden Zulässigkeitsnachweises beziehen sich auf die Räder und Reifen.

RICHTIGES TUNINGTIPPS DER KÜS FÜR

Obwohl prinzipiell kein Zulässig-keitsnachweis erforderlich ist,gilt diese Antenne als gefährlichesAnbauteil!

ABE-AUFLAGEN SIND ENTSCHEIDEND22

Genehmigtes Sonderrad mit Karosserieverbreiterung und Zulässigkeitsnachweis

Durch mangelndeFreigängigkeit ist hier

ein Reifenschaden entstanden.

Ein ordentliches Fahrwerkist auf das jeweiligeFahrzeug abgestimmt.

NACHWEISPFLICHT FÜR SPOILER UND GFK-BAUTEILE

UMFANGREICHEPRÜFZEUGNIS-DATENBANK

Sportfahrwerke liegen auf der Beliebtheitsskala an zweiter Stelle und auch bei der Häufigkeit der zu bemängelnden Zulässigkeit mit ca. 20 % ist dies der Fall. Ein ordentliches Fahrwerk ist auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt und macht ein Prüfzeugnis unabdingbar. Übrigens eine allgemeine Be-triebserlaubnis (ABE) von Sonderrädern oder Fahrwerk bedeutet nicht, wie häufig behauptet, dass auf eine Änderungsabnahme durch einen Prüfinge-nieur mit nachfolgender Eintragung in die Fahrzeugdokumente grundsätz-lich verzichtet werden kann.

Entscheidend hierfür sind die entsprechenden Auflagen der ABE, die immer dann keine Abnahme vorsehen, wenn sich die Abstände der je-weiligen Bauteile nicht oder nur unkritisch verändern. Die dritthäufigste Bemängelung bei den Hauptuntersuchungen der KÜS bezieht sich auf die Karosserieanbauteile mit einem Anteil von ca. 3,3 %. Fahrzeuge dür-fen durch den Anbau dieser Bauteile in ihrem verkehrsüblichen Betrieb niemanden schädigen und mehr als unvermeidbar gefährden, behindern oder belästigen. Bei Spoilern und größeren GFK-Bauteilen ist diesbezüglich ein Nachweis zu führen. Bei kleineren Teilen ist dies durch die überprü-fende Person einzuschätzen. Eine Antenne benötigt beispiels-weise im Allgemeinen keinen Zulässigkeitsnachweis, als star-rer und spitzer Festkörper ist sie allerdings als gefährliches Anbauteil zu bemängeln und könnte einen Motorrad- fahrer bei einem Auffahrunfall lebensgefährlich verletzen.

Befinden sich eindeutige Kennzeichnungsmerk-male auf den Anbauteilen, können die Prü-fingenieure der KÜS auf eine umfangreiche Datenbank von Prüfzeugnissen zugreifen und sich Gewissheit über die Zulässigkeit der Bauteile verschaffen oder damit eine eventuelle Änderungsabnahme durchführen, auch wenn der Kun-de das entsprechende Teilegut-achten nicht vorzeigen kann. Eine Bemängelung bei der Hauptuntersuchung ist durch diesen KÜS- Service nicht mehr notwendig.www.KUES.de

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SPANNENDEJUGENDAKTIONEN

AUTOMOBILES HERZRASEN AUF WEIT ÜBER 100 SEITEN

Die Teilnahme am Straßenverkehr ist eine hochkomplexe An-gelegenheit. Sie verlangt die Kenntnis der Regeln, Kreativität und Cleverness. Kompliziert wird’s, weil niemand für sich allei-ne fährt. Was kann man tun, wenn die eigenen Emotionen das Fahren bestimmen, der Beifahrer dauernd „gute Ratschläge“ liefert oder völlig unverständlich bleibt, wie sich die anderen Verkehrsteilnehmer verhalten?

MITFAHREN HEISSTMITDENKEN

Junge Fahrer verfügen naturgemäß noch nicht über eine langjährige Fahrerfahrung. Um das Unfallrisiko für die Gruppe der jungen Fah-rer zu reduzieren, gibt es mittlerweile verschiedene Angebote, um nach dem Führerscheinerwerb gezielt die eigenen Fertigkeiten als Fahrer weiter zu verbessern. Eine zentrale Initiative des Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) für junge Menschen sind die Jugendak-tionen, die jedes Jahr gemeinsam mit den Unfallkassen und Berufs-genossenschaften initiiert werden. Dabei steht jedes Jahr ein neues Schwerpunktthema im Fokus. www.DEINE-WEGE.info

Der MAV Verlag mit seinen beliebten Special-Interest-Titeln TUNING und VW SPEED ist Medienpartner der Track & Safety Days 2016 und wird die Fahrtrainings und Tuning-Workshops für junge tuning- begeisterte Fahrer/innen mit seinen Tuning-Magazinen begleiten.

Mit über 130 Seiten ist TUNING nicht nur Auflagen-, sondern auch der Qualitätsmarktführer im Bereich der Tuning-Magazine. Umfangreiche Specials widmen sich unterschiedlichen Themen und Schwerpunkten und ergänzen das innovative Heftkonzept. Das Magazin VW SPEED gehört seit über 20 Jahren zu den erfolgreichsten Special-Interest- Magazinen mit dem Schwerpunkt Volkswagen. VW SPEED ist die „Bibel“ für die Fans alter und neuer getunter Fahrzeuge aus der viel- fältigen Automobilwelt des VW-Konzerns. www.MAV-VERLAG.com

mitfahren heißt mitdenken

www.facebook.com/jugendaktionen

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REPARATUR VONALU-RÄDERN

Nicht verboten – aber Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr nicht erlaubt. Warum Reparaturen auch technisch „kritisch“ zu sehen sind.Das Thema Felgenreparatur beschäftigt immer wieder viele Tu- ning-Fans. Das sehen wir an den vielen Fragen, die dazu an den vir-tuellen Tuning-Experten Mr. Safe T. und direkt an den VDAT gestellt werden. Aber warum ist die Reparatur von Alufelgen ein Problem?

Aus juristischer Sicht entsteht ein Haftungsproblem. Ein „Dritter“ bearbeitet eine Felge und dadurch verändert er ein geprüftes Rad, welches dann nicht mehr dem Prüfmuster entspricht. Eine Überprü-fung der Haltbarkeit eines reparierten Rades kann nicht erfolgen, da die Räderprüfung eine „zerstörende Maßnahme“ ist. Dementspre-chend besteht kein Prüfverfahren für reparierte Räder.

Das Interesse am rechtlichen Hintergrund zu diesem Thema ist ver-mutlich aber nicht so spannend für die meisten Tuning-Interessier-ten, daher beleuchten wir das Thema einmal von der technischen Seite: Irgendjemand repariert eine Felge, ohne deren konstruktive Besonderheiten und Reserven zu kennen. Möglicherweise kennt der Reparateur noch nicht einmal die Aluminiumlegierung der Felge, denn diese ist nicht Bestandteil der Pflichtkennzeichnung. Dennoch wird zurückgeformt, geschweißt, das Felgenhorn spanend bearbei-tet und so weiter.

ALUMINIUMLEGIERUNG ISTNICHT BESTANDTEIL DERPFLICHTKENNZEICHNUNG

FINGER WEG VON REPARIERTEN FELGEN

Riss in Speiche

(sichtbar gemacht durch rot/weiß Prüfung)

So ein Rad gehört in den Schrott und nicht repariert

VDAT KLART AUF

Kein Reparaturbetrieb kann die Gewährleistung dafür übernehmen, dass die reparierte Felge uneingeschränkt die positiv geprüften Ei-genschaften des Originals besitzt. Werbung, wie „vom TÜV zertifi-ziertes Reparaturverfahren“ wecken zwar Vertrauen bei den Inte-ressenten, das ändert aber nichts an der Tatsache, dass reparierte Aluminiumfelgen nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr be-nutzt werden dürfen. Da sich die Nutzungsbeschränkung „nur“ auf den öffentlichen Straßenverkehr bezieht, ist die Reparatur an sich nicht verboten.

Klar, natürlich geht es hierbei auch um das Geld. Aber ein „Abflug“ mit dem Fahrzeug, weil eine reparierte Felge ausfällt, wird in der Regel erheblich teurer als im Gegenzug eine Ersatzfelge oder sogar teurer als ein ganzer Felgensatz. Daher sollte jeder die Finger von re-parierten Felgen lassen. www.VDAT.de

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FRAGE VON CHRISTIAN:Sind „Kuhfänger“ eigentlich verboten? Muss man die eintra-gen lassen bzw. was ist, wenn ich mir einen selber baue, den ich selber zusammengeschweißt habe? Gibt es da bestimmte Vorschriften hinsichtlich dem Personenschutz?

FRAGE VON JULIA:Ich würde gerne meine Heckleuchten tönen lassen mit Folie. Könnt ihr mir sagen, was da erlaubt ist und was nicht?

FRAGE VON ALEX:Gibt es ein Gesetz oder dergleichen, welches das nachträgliche Pulverbeschichten von Felgen verbie-tet (Festigkeitsveränderung des Aluminiums)?

MR. SAFE T.:Sogenannte „Kuhfänger“ sind nicht grundsätzlich verboten. Es handelt sich um ein international (ECE) harmonisiertes Produkt mit entsprechend aufwendigen Prüfvorschriften. Diese sind so um-fassend, dass „selbst zusammenschweißen“ weder finanziell noch technisch in Frage kommt. Die Teile müssen den Vorschriften für Fußgänger-Unfallschutz genügen, werden in Crash-Tests geprüft und dürfen nur von entsprechend zertifizierten Herstellern in den Markt gebracht werden.

MR. SAFE T.:Ein Gesetz gibt es hierzu nicht, da der Gesetzgeber die Dienstleistung „Pulverbeschichten“ natürlich nicht verbieten kann. Er kann aber die Nutzung der Felge im öffentlichen Straßenverkehr nach der Pulverbe-schichtung als unzulässig einstufen – und das tut er! Durch die Wär-meeinbringung bei der Pulverbeschichtung verändert sich das Gefüge des Aluminiums. Das kann je nach Felgenkonstruktion unterschied-liche Auswirkungen haben – bis hin zum Speichenbruch. Der Pulver-beschichter ist ein Drittanbieter, er verändert ein geprüftes Produkt. Das neu entstandene Produkt ist nicht geprüft. Es kann auch nicht wirklich geprüft werden, da die Räderprüfung eine zerstörende Prü-fung ist und die Räder anschließend kaputt sind. So sieht der juris- tische Sachverhalt aus.

MR. SAFE T.:Die Probleme wird es mit lediglich 4 bis 5 cm Bodenfreiheit aber geben. Um keine Probleme zu bekommen, sollten es ca. 8 cm Bodenfreiheit bis zum tiefsten feststehenden Bauteil am Fahrzeugunterboden sein.

FRAGE VON JOHANNES:Gibt es eine gesetzlich geregelte Mindestbodenfreiheit in Deutsch-land? Ich habe in der StVZO nur Abstände von Kennzeichen und Be-leuchtung gefunden. Mein Auto hält all diese Abstände ein, hat dabei aber nur ca. 4-5 cm Bodenfreiheit, was bei der Änderungsabnahme so abgenommen wurde. Ich möchte nicht, dass ich trotz Abnahme Probleme bekomme.

Der virtuelle Tuning-Experte MR. SAFE T. beantwortet die wichtigsten Fragen über Tieferlegung, Spoiler, Fahrwerk,Bremsen, Räder, Umbauten etc. unter www.tune-it-safe.de.

Seinen Namen verdankt MR. SAFE T. seiner Kompetenz in den Bereichen Sicherheit und Tuning, die er optimal miteinander verknüpft. Auf der Website unter MR. SAFE T. ist der virtuelle Experte zu finden und steht mit seinem großen Wissen allen Tuning-Fans zur Verfügung. Dazu stellt der User seine Frage einfach in das dafür vorgesehene Feld, trägt noch schnell seine E-Mail-Adresse ein und ab geht die Post.

HEY! ICH BIN

MR. SAFE T.:Alle Veränderungen an sogenannten bauartgenehmi-gungspflichtigen Bauteilen (und das sind Rückleuchten) sind nicht erlaubt. Konsequenz wäre das Erlöschen der Be-triebserlaubnis, eine Geldbuße sowie 1 Punkt im Fahreig-nungsregister in Flensburg. Also: Finger weglassen vom Tönen der Rückleuchten. Egal, ob mit Folie oder mit Lack.

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Technik braucht Sicherheit!

Tune it --but safe!Damit beim individuellen Autotuning die Sicherheitnicht auf der Strecke bleibt, begutachten und dokumen-tieren die GTÜ-Prüfingenieure ihre technischen Änderungen und nehmen die Änderungs-abnahme vor. Sprechen Sie mit uns bereits im Vorfeld – um Zeit, Geld und"Nerven" zu schonen.

Gesellschaft für Technische Überwachung mbH Vor dem Lauch 25 · 70567 Stuttgart Fon: 0711 97676 -0 · www.gtue.de

neu Anz GTÜ 158x125 4c_Werbemittelkatalog GTÜ.qxd 23.02.16 10:38 Seite 1

FRAGE VON DANNY:Ist es richtig, dass man eine Unterbodenbeleuchtung zwar installieren darf, aber sicherstellen muss, dass es nicht möglich ist, sie während der Fahrt in Betrieb zu nehmen? Oder darf so etwas überhaupt nicht angebaut werden? Ich würde gerne an den Show&Shine Wettbewerben bei Tuningtreffen teilneh-men. Deshalb würde ich gerne eine Unterbodenbeleuchtung installieren.

MR. SAFE T.:Eine manuell geschaltete, beliebig farbige Unterbodenbeleuch-tung hat laut Verordnungsgeber nichts im öffentlichen Straßen-verkehr zu suchen. Ausnahme bildet eine als Ausstiegsleuchte beschriebene und geschaltete Unterflurbeleuchtung in der Far-be Weiß. Unter bestimmten Bedingungen ist es allerdings auch möglich, eine Showcar-Beleuchtung für Messen oder Vorfüh-rungen außerhalb der Straßenverkehrsordnung zu nutzen ohne die Beleuchtung immer wieder komplett abbauen zu müssen. Eine Unterbodenbeleuchtung gilt rechtlich nur dann als lichttech-nische Einrichtung, wenn sie durch Betätigen eines Schalters, dem einfachen Einsetzen einer Sicherung oder dem Verbinden eines Steckers in Betrieb gesetzt werden kann. Dauerhalft deaktivierte Leuchten werden behandelt wie nicht vorhanden, es sei denn, ihr Anbau könnte jemanden schädigen oder mehr als unvermeidbar gefährden, behindern oder belästigen. Eine fest angebaute nicht nach außen ragende Unterbodenbeleuchtung, die durch ein feh-lendes Stück Kabel nicht im Straßenverkehr betrieben werden kann, ist dementsprechend nicht mehr zu beanstanden.

FRAGE VON MANUEL:Darf man Positionslichter, die an der Stoßstange angebracht sind, dauerhaft mit dem Standlicht verbunden, eingeschaltet haben, auch während der Fahrt?

MR. SAFE T.:Die Begriffe Positionslichter und Standlichter definieren zunächst einmal das Gleiche. Die richtige Begriffsbestim-mung aus der StVZO lautet allerdings Begrenzungslicht bzw. Begrenzungsleuchten. An einem Pkw dürfen norma-lerweise nur zwei Begrenzungsleuchten angebracht sein, welche zusammen mit den Schlussleuchten und der Kenn-zeichenbeleuchtung geschaltet sein müssen. Außerdem muss die elektrische Schaltung so ausgeführt sein, dass die Scheinwerfer für Fernlicht, die Scheinwerfer für Abblend-licht und die Nebelscheinwerfer nur dann eingeschaltet werden können, wenn die Begrenzungsleuchten ebenfalls eingeschaltet sind. Zwei zusätzliche Begrenzungsleuchten sind nur dann zulässig, wenn ein Begrenzungslichtpaar Be-standteil des Hauptscheinwerfers ist. Zwei eigenständige Leuchtpaare von Begrenzungsleuchten sind nicht zulässig.

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Mit dem Design SX bietet der Premium- Radhersteller BBS zur Umrüst- saison im nahenden Herbst ne-ben dem sehr erfolgreichen BBS-Rad SR ein weiteres Winterrad an. Die innovative Felge im frischen Doppel-speichendesign mit BBS- Designelementen wird aus-schließlich in Deutschland produziert. Das Rad SX wird im Niederdruckgussverfahren hergestellt und in den Farben Brillantsilber und Kristallschwarz in den Dimensionen 7,5 x 17, 8,0 x 18, 8,5 x 19 und 9 x 20 Zoll mit ABE für eine Vielzahl von Fahrzeugen ange-boten. Zudem sind erstmals ECE-geprüfte und somit europaweit eintragungsfreie Radanwendungen in 17 und 18 Zoll im Programm.

FRISCHESDOPPELSPEICHENDESIGN

>>REVVO<<LUTION

INNOVATIVES SX-WINTERRAD VON BBS

LEICHTMETALLFELGEDOTZ REVVO IN BRONZE

Die Kompatibilität mit gängigen Reifendruckkontrollsystemen (RDKS), eine spezielle Beschichtung und die uneingeschränkte

Schneekettentauglichkeit sorgen für Freude am Produkt.

Angeboten wird das Raddesign SX nicht nur für Fahrzeuge von Audi,

Mercedes und BMW, sondern auch Besitzer von Modellen

anderer Hersteller, beispiels- weise Opel, Toyota, Ford, Jaguar, Volvo und Land Rover, brauchen in der kalten Jah-reszeit nicht auf ein anspre-

chendes Felgen-Design ver-zichten. Zudem ist das SX-Rad

in 8,5 x 19 Zoll auch für den Tesla verfügbar. www.BBS.com

Mit der neuen Revvo präsentiert der Räderhersteller Dotz ein bis ins kleinste Detail durchdesigntes Leichtmetallrad. Technisch und op-

tisch wurde selten ein Kreuzspeichendesign so außer-gewöhnlich stylisch, leicht und aggressiv

entwickelt – eine kleine >>Revvo<<lution.

Ihr auffallendes Finish in Bronze macht die Dotz Revvo zum „Must- have“ für automobile Trendsetter. Ganz gleich ob 3er BMW, Audi S3, A4, A5, Golf GTI, Nippon-Racer oder ein anderes Fahrzeug. Die Dimensionen wurden dabei so gewählt, dass in 19 und 20 Zoll auch ein >>staggered fitment<< (Mischbereifung) möglich ist.

Ein weiteres Merkmal der Dotz Revvo ist die Hinterdrehung im Bereich der kontaktlos auslaufenden Speichen-Oberkanten. Das betont konkav gestaltete Rad wirkt nicht nur sportlich-filigran, sondern erfüllt auch das wichtige Kriterium der Gewichtsersparnis. Für einen ausgewogenen Felgenlook sorgen das polierte Tiefbett und dieZierschrauben. Die Revolution liegt eben im Detail.www.DOTZMAG.com

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DYNAMISCH. SPORTLICH. KOMFORTABEL.SACHS PERFORMANCE GEWINDEFAHRWERKE

FOLIATEC.COM KAROSSERIE SPRUÜH FOLIE

Dynamischer, sportlicher und komfortabler – diesen scheinbaren Widerspruch erfüllen die SACHS Performance Gewindefahrwerke dank ausgeklügelter Technik aus dem professionellen Motorsport.

Die Einrohr-Federbeine folgen dem Upside-Down-Prinzip, wel-ches eine höhere Steifigkeit und eine Senkung der ungefeder-ten Massen garantiert. Hohe Querkräfte verarbeiten diese Bau-teile mühelos, ihr Ansprechverhalten ist überaus präzise – dank des konstruktiven Aufwandes sowie des Hochleistungsöls im Innern der Dämpfer. Die gründliche Abstimmung auf Test- und Rennstrecken ermöglicht maximale Sportlichkeit ebenso wie einen hohen Komfort. Die SACHS Performance Gewindefahrwerke

Die Optik von Motorhauben, Anbauteilen und sogar kompletten Fahrzeugen lässt sich mit der FOLIATEC.com Karosserie Sprüh Folie auch ohne Lackiererfahrung ganz leicht verändern und persönlich gestalten. In Zusammenarbeit mit WAGNER, einem weltweit füh-renden Hersteller von Geräten zur Oberflächenbeschichtung, stellt FOLIATEC.com zudem ein eigenes DIY Sprüh System vor, mit dem der Farbauftrag sicher und einwandfrei erfolgt. Das praktische

FAHRZEUG-OPTIK INDIVIDUELL GESTALTET

sind höhen- und leistungsverstellbar. Das Ventilsystem gestattet flexible Kennlinien, die Dämpfkraftverstellung erfolgt über einen Bypass am Kolben.

Der neuste Artikel aus dieser Produktreihe ist das Gewindefahr-werk für Fahrzeuge der BMW F8xM-Baureihe mit der Sachs Perfor-mance Teilenummer: 841500 000484. Dieses Fahrwerk ist ab Au-gust 2016 im Handel erhältlich. www.SACHS-PERFORMANCE.de

FOLIATEC Sprüh System Set wird inkl. Sprüh- pistole, Kompressor, 12 m langem Spezial- Luft-schlauch, Handschuhen, Verdünnung sowie Ka- rosserie Sprüh Folie ge- liefert und ist in drei Gebindegrößen erhältlich.

Die Farbmengen reichen für die Motorhaube über die Pkw-Teil- folierung bis hin zur kompletten Folierung von Fahrzeugen. Die FOLIATEC.com Karosserie Sprüh Folie ist eine echte Alternative zur gewohnten Lackierung, da sie einfach für jedermann und weitaus preiswerter umsetzbar ist. Neben matten und glänzenden Varian-ten bietet FOLIATEC.com spritzfertige Metallicfarben sowie eine Karosserie Sprüh Folie mit Colour-Change-Effekt an. Alle Farben zeichnen sich durch eine sehr gute Deckkraft und ein feines Sprüh-bild aus. Farbwechsel sind jederzeit möglich, denn bei Bedarf kann die aufgebrachte Folienschicht wieder rückstandslos abgelöst werden. www.FOLIATEC.com

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„The Will to Win“ lautet die Philosophie des Federn-Herstellers Eibach. Hier wird auf hochqualitative Materialien und jahrelange Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung von Fahrwerks- komponenten gesetzt. Für den Aftermarket-Liebhaber bietet Eibach eine umfangreiche Produktpalette, die von Fahrwerksfedern über Stabilisatoren, Gewinde- und Komplettfahrwerke bis hin zu Distanzscheiben reicht. Die Rolle des Fahrwerks für die Kontrolle des Fahrzeugs erklärt Stephan Stöcker, Technischer Produkt Manager bei Eibach: „Das Fahrwerk ist das Bindeglied zwischen Fahrbahn und Fahrzeug und somit maßgeblich verantwortlich für das Fahrverhalten.“

Eibach Pro-Kit und Sportline Fahrwerksfedern senken den Fahr-zeugschwerpunkt um bis zu 50 mm. Wie tief jedoch technisch sinn-voll ist, hängt von der Auslegung des Serienfahrwerks ab. „Bei Eibach behalten wir den Einfederweg der Serienkomponenten bei“, erklärt

MEHR FAHRFREUDE IM NEUEN BMW M2

Neben dem KW Clubsport 3-way Gewindefahrwerk (4.199 Euro) ist ab sofort auch das KW Gewindefahrwerk Variante 3 (2.069 Euro) für den neuen BMW M2 erhältlich. Neben einer stufenlosen Tieferlegung von bis zu 45 mm erlauben die beiden aus Edelstahl gefertigten Gewindefahrwerke die Dämpferkräfte in Zug- und Druckstu-fe unabhängig voneinander abzustimmen. Um beispielsweise das Handling durch geänderte Rad-/Reifendimensionen zu berücksichtigen, lässt sich beim KW Ge-windefahrwerk Variante 3 die Zugstufe mit 16 exakten Klicks ändern. Werden die Zugstufenventile weiter geöffnet, wird der Komfort bei langsamer Fahrt gesteigert.

Über das Ändern der Druckstufe kann ein spürbarer Einfluss auf Karosserierollbewegungen genommen, der Reifengrip er-höht und das Lenkverhalten weiter gesteigert werden, ohne dabei die zur Federrate passende Zugstufendämpfung zu verändern. „Einfach ausgedrückt, ermöglicht das KW Ge-windefahrwerk Variante 3 das Fahrverhalten des M2 auf den

„THE WILL TO WIN“EIBACH-FEDERN FUÜR AFTERMARKET-LIEBHABER

Stephan Stöcker. Um maximale Sicherheit garantieren zu können, sollte der Einbau von Aftermarket-Komponenten ausschließlich von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden, da es sich um sicher-heitsrelevante Bauteile am Fahrzeug handelt. www.EIBACH.com

individuellen Fahranspruch abzustimmen. Dabei spielt es keine Rolle, ob der BMW für die Fahrt auf Passstraßen oder für die Lang- strecke auf der Autobahn genutzt wird.“ www.KW-AUTOMOTIVE.de

KW GEWINDEFAHRWERKE FÜUR MEHR FAHRDYNAMIK ENTWICKELT

Die KW Dämpfertechnologie im Detail:

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HOCHWERTIGE UND SPORTLICHEFAHRWERKSTECHNIK

VOGTLAND Autosport entwickelt, montiert und vertreibt interna-tional hochwertige und sportliche Produkte aus dem Bereich Fahr-werkstechnik, wie Tieferlegungsfedern, Sportfahrwerke und Gewin-defahrwerke. Dabei wird besonderer Wert auf die Entwicklung und Auslegung der Fahrwerkskomponenten sowie auf die kontrollierte Produktion gelegt. Verbunden mit den Aktivitäten im Motorsport und als Hersteller für renommierte Fahrzeugveredler sowie Tuner ist der VOGTLAND Qualitätsanspruch außerordentlich hoch. Alle Produkte sind geprüft und Made in Germany. Das Qualitätssiche-rungssystem ist zertifiziert nach DIN EN ISO 9001, die Fertigung außerdem nach ISO TS 16949.

SPORTLICHERES HANDLING:

UNBÄNDIGE POWERAMG C 63 S VON WIMMER

Der neue Honda Civic Type R ist aktuell der sportlichste Kompaktwagen, den der japanische Automobilherstel-ler im Programm hat. ST suspensions hat für den 310 PS starken Kompaktsportler ST Federn für 199 € im Angebot. In Verbindung mit den Seriendämpfern erlauben die pro-gressiven Federn eine geprüfte Tieferlegung von 20 mm an der Vorderachse und 10 mm an der Hinterachse. Neben einer besseren Optik, beispielsweise wirkt der Honda optisch nicht mehr so hecklastig, profitiert der neue Civic Type R (FK2) bei allen Fahrmanövern von einem noch direkteren Handling. www.ST-SUSPENSIONS.de

Für die Software-Optimierung des von Haus aus mit 510 PS (375 kW) bereits bestens bestückten AMG C 63 S werden die Daten zur Leistungssteigerung von WIMMER Rennsporttechnikindividuell, passend zu den Seriendaten und dem vorhandenen Steuergerät erstellt. So ist es auch möglich weitere Umbau-maßnahmen mit anzupassen und die volle Leistung aus allen Anbauteilen zu schöpfen. Die Gesamtleistung der modifizierten C-Klasse mit Sportauspuff, Sportkatalysator, Hosenrohr, Ansaug- wegoptimierung und angepassten Daten beläuft sich auf 640 PS(471 kW). Die Abgasanlage wird bei Wimmer RST handge-fertigt, ist staudruckoptimiert und kann einen freundlich- sonoren und sportlichen Klang haben – muss aber nicht..... www.WIMMER-RST.de

VOGTLAND SETZT HOHENQUALITÄATSANSPRUCH

VOGTLAND ist aktives Mitglied in den Branchenverbänden VDAT und SEMA. Der Verband Deutscher Automobil Tuner steht mit sei-nem Qualitäts-Gütesiegel für seriöse Fahrzeugtuner und sicheres Automobil-Tuning. Diese Qualitätsorientierung unter Beachtung ge-setzlicher Vorschriften spiegelt sich in der Qualitätsphilosophie von VOGTLAND wider. Deshalb begrüßt und unterstützt VOGTLAND Autosport die Initiative TUNE IT! SAFE! www.VOGTLAND.com

ST FEDERN FUÜR HONDA CIVIC TYPE R

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Im Test: 10 Sommerreifen

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