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SRAM RED: 1, 2, 3 - Mit Alberto Contador, Andy Schleck und Lance Armstrong belegt SRAM Red die ersten drei Plätze bei der Tour de France 2009! Nach nur drei Jahren in der ProTour und bei der zweiten Teilnahme an der Tour de France, hat SRAM Red ihre Klasse im härtesten Radrennen der Welt bewiesen. Vier Mannschaften mit je neun Fahrern (Astana auf Trek-, Saxo Bank auf Specialized-, Milram auf Focus- und Agritubel auf Kuota-Rädern) haben in drei Wochen über 100.000 Kilometer auf SRAM Red zurückgelegt. Jeder, der SRAM Rennrad-Produkte fährt, profitiert von diesem Erfolg. Das Feedback der Spitzenfahrer fließt in die SRAM Komponenten ein: ob SRAM Red, Force oder Rival. Jeder kann sich ein wenig wie Alberto, Andy oder Lance fühlen. Viel Spass und Erfolg!

SRAM Road Katalog 2010_deutsch

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Nach drei Jahren Pause ist Lance Armstrong ins Peloton zurückgekehrt und fährt SRAM... und was Lance sonst noch macht: http://twitter.com/Lancearmstrong Athlet: Christoph Allwang

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SRAM RED: 1, 2, 3 - Mit Alberto Contador, Andy Schleck und Lance Armstrong belegt SRAM Red die ersten drei Plätze bei der Tour de France 2009! Nach nur drei Jahren in der ProTour und bei der zweiten Teilnahme an der Tour de France, hat SRAM Red ihre Klasse im härtesten Radrennen der Welt bewiesen. Vier Mannschaften mit je neun Fahrern (Astana auf Trek-, Saxo Bank auf Specialized-, Milram auf Focus- und Agritubel auf Kuota-Rädern) haben in drei Wochen über 100.000 Kilometer auf SRAM Red zurückgelegt. Jeder, der SRAM Rennrad-Produkte fährt, profitiert von diesem Erfolg. Das Feedback der Spitzenfahrer fließt in die SRAM Komponenten ein: ob SRAM Red, Force oder Rival. Jeder kann sich ein wenig wie Alberto, Andy oder Lance fühlen. Viel Spass und Erfolg!

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Nach drei Jahren Pause ist Lance Armstrong ins Peloton zurückgekehrt und fährt SRAM... und was Lance sonst noch macht: http://twitter.com/Lancearmstrong

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Athlet: Christoph Allwang

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Griffpositionen

Hochschalten vonA1 GriffB1 UnterlenkerC1 Sprintposition

Runterschalten vonA2 GriffB2 Unterlenker

DoubleTap® Technologie

Was ist DoubleTap? DoubleTap ist die Schlüsseltechnologie, die zentrale Innovation bei den Rennradgruppen von SRAM. Wir lösen die Probleme aktueller Schalt-Bremseinheiten: zu kompliziert in der Handhabung, zu komplex und filigran und dadurch anfällig. Bei genauer Analyse der derzeitigen Lösungen auf dem Markt erkennen Hobbyradler wie Profis die Schwächen. Die Kombination aus Brems- und Schalthebel hat sich nicht bewährt. Zu oft bremst man beim Schalten und viel zu oft schaltet man beim Bremsen. Über 100 Einzelteile in der Mechanik können versagen. Genau diese Probleme lösen wir mit DoubleTap. Sram Red, Sram Force und Sram Rival haben einen Bremshebel, der bremst und einen separaten Schalt hebel, der schaltet - und er besteht aus nur 29 Teilen.

Die Vorteile von DoubleTap: Mit DoubleTap schalten Sie schneller und einfacher. Mit dem DoubleTap-Einhebelsystem gibt es für den schaltenden Finger nur eine Bewegungs richtung. Um in einen höheren Gang zu schalten, genügt ein kurzes Antippen und das Schaltwerk springt auf das nächst kleinere Ritzel. Um in einen niedrigeren Gang zu schalten, drücken Sie mit dem selben Finger den Hebel etwas weiter durch und der Schaltvorgang ist eingeleitet. DoubleTap garantiert Präzision, minimalen Aufwand und maximalen Komfort, egal, wo sich Ihre Hände gerade am Lenker befinden.

So funktioniert DoubleTap: Das Geniale bei der DoubleTap-Tech-nologie ist die gleich bleibende Bewegungsrichtung des

Schalthebels. Zwei Schaltklinken sind so angeordnet, dass sie sich gegenseitig überspringen können, je nachdem, wie weit und mit wie viel Druck Sie den Schalthebel drücken. Durch kurzes, schnelles Antippen bewegt die Transportklinke das Klinkenrad nach oben durch den Schaltbereich. Für einen niedrigeren Gang wird der Hebel um eine längere Distanz bewegt. Dabei überspringen sich die Halte- und Transportklinken schnell und sauber.

Freie Wahl der Griffposition: Die annähernd lineare Bewegungsrich-tung der DoubleTap-Hebel (05) bietet noch einen weiteren Vorteil. Durch die Trennung vom Bremsgriff kann der Schalthebel aus nahezu allen Griffpositionen am Lenker betätigt werden. Was DoubleTap jedoch einzigartig macht, ist die Tatsache, dass der Schalthebel wie der Abzug einer Pistole zum Lenker gezogen werden kann! Ein Zug mit dem Zeigefinger und es kann im Sprint nach oben geschaltet werde, ohne dabei den Griff am Lenker zu lockern.

Ihr Vorteil: Das effiziente, ergonomische Design spart Gewicht, macht Schluss mit unnötigem Ballast und bietet dafür mehr Komfort. Sie können von jeder Lenkerposition, auch beim Sprint schalten, was Ihnen nicht nur im Wettkampf einen entscheidenden Vorteil verschafft. Unser neuer Einhebelmechanismus ermöglicht Ihnen zudem schnelleres und präziseres Schalten, ohne dass Sie den Griff am Lenker verändern müssen. DoubleTap ist die neue Art des Schaltens und des Denkens: Make the leap.

Technologie

01 Unabhängige Lagerung von Brems-und Schalthebel02 Klinkenrad03 Halteklinke04 Transportklinke05 Schalthebel

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Unter 1.900 Gramm*!

Das erste Mal ist ein Moment oder eine Leistung von ganz besonderem Zauber, an den wir uns unser ganzes Leben lang erinnern: der erste Mensch auf dem Mond, das erste Flugzeug, das die Schallmauer durchbricht, der erste Mann, der die 100 Meter unter 10 Sekunden läuft. SRAM Red ist die erste Rennradgruppe mit einem Gesamtgewicht von unter 1.900 Gramm*! Neu sind auch unser dank Zero Loss Technologie noch schnelleres Schaltsystem und die Griffweitenverstellung der Brems- und Schalthebel.

Auch die Menschen, die solche „ersten“ Augenblicke und „ersten“ Gegenstände schaffen, sind etwas Besonderes. Wir von SRAM wollen

ganz besondere Produkte entwickeln. Und die Entwicklung von SRAM Red war so eine ganz besondere Sache: eine spannende Zusammenarbeit zwischen genialen Ingenieuren und Radrennfahrern der Spitzenklasse. Kein Wunder, dass auch SRAM Red etwas ganz Besonderes ist.

SRAM Red-Komponenten wurden unter drei Aspekten entwickelt:

• Geringes Gewicht: die erste Gruppe unter 1.900 Gramm*! Technisch ausgereifte Materialien in einem minimalistischen Design.

• Perfekte Anpassung: Solche Ein-stellmöglichkeiten, Verstellbarkeit, Griffigkeit und Ergonomie finden Sie sonst nirgends. Der Brems- und der Schalthebel können un- abhängig voneinander individuell

an die Hand angepasst werden. Perfekte Passform bei minimalem Aufwand.

• Fortschrittliche Materialien: Carbon und Titan, keramische Lager, ein topmodernes Oberflächenfinish – unsere Materialien setzen Maßstäbe!

* mit BB30-Innenlager

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Schaltwerk

Geringes Gewicht, überragende Präzision und flüssiges Schalten heben das SRAM Red-Schaltwerk in eine ganz eigene Klasse. Mit dem hervorragenden Design des SRAM Force-Schalt werks bietet SRAM Red dank seiner Konstruktion aus Carbon und Titan noch zusätzliche Vorteile: Umlenkrollen mit hybriden keramischen Lagern und Parallelogramm-Optimierungen erhöhen die Schaltgeschwindigkeit und -präzision sowie die Robustheit der Komponentengruppe noch zusätzlich. Top-Design und perfekte Mechanik bei gerade mal 153g – unglaublich! Carbon-Käfig, Titan-Parallelogrammfeder, Carbon-Gelenkarm, komplexer oberer Gelenkkopf und ein äußerer Gelenkarm aus geschmiedetem Aluminium – und das bei einem Gesamtgewicht des SRAM Red-Schaltwerks von unfassbaren 153g!

kurbelgarnitur

Das integrierte Carbon-Spider-Design der SRAM Red-Kurbel ist leicht und zugleich steif für verlustfreie und effiziente Kraftübertragung. Die SRAM Red-Kurbel eli mi niert Reibung durch die neuen hybriden keramischen Lager im Gehäuse des GXP™-Innen-lagers nahezu vollständig. Abgerundet wird das überragende Leistungs potenzial der Kurbel mit ebenso revolutionären Kettenblättern. Sie wurden für die SRAM Red-Komponenten optimiert und bieten eine höhere Steifigkeit als jemals zuvor.

OPtiOn: bb30 kurbeln

Der BB30 SRAM Red Kurbelsatz ergibt: 10% höhere Steifigkeit – bessere Kraftüber-tragung, 20% weniger Gewicht – perfekt fürs Bergauf-Fahren, und 300 % mehr Knöchel-freiheit – keine Probleme beim Kurbeln. BB30 gibt es für die SRAM Red-Gruppe.

umwerfer

Der SRAM Red-Umwerfer setzt durch unterschiedliche Einstellungsmöglichkeiten neue Standards in puncto Schaltpräzision. Durch den gehärteten Titankäfig wird das Schalten und Einstellen sowohl bei Standard- als auch bei Kompaktkettenblättern über den gesamten Übersetzungsbereich schnell, einfach und leichtgängig wie noch nie.

01 Das SRAM Über-setzungsverhältnis bietet harmonisches Hoch- und Runter schalten.

01 Exact Actuation steht für präzise, gleichmäßige Gangwechsel im gesamten Übersetzungsbereich.

02 Der Käfig und der innere Parallelogramm-Arm aus Carbon garantieren geringes Gewicht bei hoher Festigkeit.

01 Durch die integrierte Spider-Aufnahme aus Carbon gewährleistet die leichte und extrem steife Kurbel eine optimale Kraftübertragung.

02 Die SRAM Red PowerGlide™- Ketten blätter bieten Schalt-präzision, Steifigkeit und Robustheit auf Profi-Niveau.

technologie Exact Actuationgänge 10gewicht 153gmaterial Gelenkkopf aus Aluminium, Gelenkarm

und Käfig aus Carbon, BlackBox™-Umlenkrollen mit keramischen Lagern

kompatibilität Max. 28 Zähne

kurbelmaterial Carbonkettenblatt- Aluminium AL-7075-T6material Kettenblattschrauben aus Aluminium gewicht 760g mit Innenlager (GXP)

630g mit Innenlager (BB30)erhältliche 165, 167.5, 170, 172.5, 175, 177.5mmkurbellängen erhältliche GXP: 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, 52/36, Übersetzungen 50/34 BB30: 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, 52/36,

50/34kompatibilität GXP / Press Fit / BB30 Innen lager mit

keramischen BlackBox™-Lagern

technologie SRAM-Actuationgänge 2 Kettenblätter vornegewicht 58g (Anlötversion), 72g (Schelle) material Aluminium/Käfig aus gehärtetem Titankompatibilität 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, 52/36,

50/36, 50/34, 46/38 and 46/34 max. 16 Zähne

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gänge 10gewicht 155g / 11-23, 166g / 11-26empfohlene kette PC 1090R, PC 1090, PC 1070Verschlussring- Aluminium, anodisiertmaterialritzelmaterial Wärmebehandelter Stahlerhältlich in 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28

Og 1090 kaSSette

Manchmal ist die einfachste Lösung die beste. Es war eine große Herausforderung, die neue OG 1090 Kassette aus so wenig Teilen wie möglich herzustellen. Das Ritzelpaket sollte SRAM Red Prinzipien entsprechen: leichtes Gewicht, hohe Effizienz und hoch-entwickelte Technologien. Das Ritzelpaket der OG 1090-Kassette wird aus einem einzigen Metallblock gefertigt. Die OG 1090-Kassette verbindet das geringe Gewicht von Titan mit der Stärke und Steifigkeit von hochfestem Stahl.

• Leicht: Innovative CNC-Konstruktion aus CrMo.

• Haltbar: 35% fester als Titan!• Steif: 15% steifer als die

Konkurrenz!• OpenGlide Technologie ermöglicht

sanftere Gangwechsel.

01 Das Dual-Pivot-Design steigert die Bremskraft.

Durch die Zentralschraube und die Federspannungsschraube individuell einstellbar,

technologie Dual-Pivot-Design mit konvexen Scheiben

gewicht 265 gmaterial Geschmiedete Arme/Aluminium-

Gelenkschraubebelag/halter SRAM / Swiss Stop Bremsbelag

mit verstellbarer Halterung (Bremsbelag für Carbonfelgen optional)

Qr Indexiert

bremSen

Mehr Speed durch spätere Bremspunkte – die neuen SRAM Red-Bremsen erlauben es, das Tempo länger stehen zu lassen, damit Sie keine Kraft verschenken. Diese Bremsen stellen eine optimierte Version des rennerprobten Dual-Pivot-Designs von SRAM dar und überzeugen durch maximale Effektivität bei minimalem Gewicht.

Pc 1090r POwerchain™

Die HollowPin-Konstruktion garantiert uneingeschränkte Performance, überragende Festigkeit und geringes Gewicht.Kompatibel mit branchenüblichen 10-fach-Systemen.

gänge 10modell PC 1090RVerschlussglied PowerLockaußenlasche Nickel, Silberinnenlasche Nickel, SilberStifte chromverstärkte Stifteempfohlene SRAM Red-/ SRAM Force-/ gruppe SRAM Rival-, HG-, EXA-kompatibelkettengewicht 255 g (114 Glieder)

01 Exklusiver DoubleTap®-Mechanismus mit ZeroLoss Technology™: nur ein Schalthebel zum Hoch- und Runterschalten

02 Revolutionäres ergo nomisches Design für verbesserten komfort mit individueller griffweiten-einstellung bei nur 280 g

03 Ultrafeste Carbon-Brems hebel und Schalt hebel – leicht, steif und ergonomisch

technologie DoubleTap® mit ZeroLoss Technology

gänge 10-fach hinten/2-fach vornegewicht 280 gmaterial Carbon-Bremshebel/Carbon-

Schalthebel/Titankompatibilität SRAM Red-, SRAM Force- und

SRAM Rival-Umwerfer und -Schaltwerke, SRAM- und andere branchen übliche 10-fach-Kassetten

DOubletaP® mit ZerO lOSS technOlOgie

Schneller und leichter - das ist der neue SRAM Red DoubleTap® Systemhebel. Schneller dank der bekannten Zero Loss Technologie vom SRAM X.0 Mountainbike Triggerschalter. Leichter durch die Verwendung hochwertigster Materialien wie Carbon und Titan.

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Die neue SRAM Force für 2010 wiegt nur noch 1951 Gramm! Durch Anleihen an SRAMs Topgruppe Red liegt nun auch die Profi-erpobte SRAM Force unter der magischen 2000-Gramm-Grenze. „Schuld” daran sind die Verwendung von uni- direktionalem Carbon, stabileren und gleich zeitig leichteren Doppelgelenk-Bremsen und die Option für die leichtere und steifere BB30-Tretlagerausführung.

Mit anodisierten Aluminiumteilen erhält die SRAM Force 2010 zudem einen ansprechenden silberfarbenen Look, der zugleich Eleganz und Kraft signalisiert.

Durch den Reifeprozess im Profi-Rennsport und die aktuelle Gewichtsdiät hat die SRAM Force 2010 ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als je zuvor.

NEU

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Schaltwerk

Das SRAM Force-Schaltwerk basiert auf der Konstruktionsphilosophie unserer Highend-Produkte für den MTB-Markt. Es verfügt über Exact Actuation, ein Übersetzungsverhältnis zwischen Schalthebel und Schaltwerk, das präzise Schaltabstände von 3mm zwischen allen Gängen ermöglicht. Eine Vielzahl an Einstellungsmöglichkeiten garantiert die beste Performance bei einer10-fach Kassette.

Das SRAM Force-Schaltwerk wird aus modernsten Werkstoffen gefertigt. So besteht der Außenkäfig aus Carbon und der innere Hebel des Parallelogramms aus Magnesium. Das Resultat ist ein unglaublich geringes Gesamtgewicht von nur 178g.

Kurbelgarnitur

Highend Technologie für engagierte Fahrer: die SRAM Force-Kurbel vereint ge ringes Gewicht, hohe torsionale Steifigkeit und maximale Wider standsfähigkeit.

NEU: 2010 gibt es eine BB30-Option für SRAM Force. Wie bei der SRAM Red ist die SRAM Force BB30 um 10% steifer, 20% leichter und bietet 300% mehr Knöchelfreiheit als die GXP Version. Durch unidirektionales Carbon wirken sowohl die GXP- wie die BB30-Version schlan ker und noch professioneller. Mit den exklusiven hart-anodisierten PowerGlide™-Kettenblättern bietet die SRAM Force lang anhaltende hohe Schaltqualität.

Umwerfer

Der SRAM Force-Umwerfer schafft den Spagat zwischen sicherem Runter- und einfachem Hochschalten. Er verfügt über die einzigartige Hebelübersetzung von SRAM, ein professio-nell gestaltetes Käfigdesign und vielfache Einstellmöglichkeiten, welche für10-fach Antriebe optimiert wurden. Die Kombination aus SRAM Force DoubleTap®-Hebeln und SRAM Force- Umwerfer erlaubt Ihnen, gleichzeitig mehrere Gänge am Schaltwerk wie am Umwerfer zu schalten. Der SRAM Force-Umwerfer harmoniert mit herkömmlichen wie mit Kompakt-Kettenblätter.

Als Anlötversion oder Schelle erhältlich.

01 SRAM Actuation – die perfekte Balance zwischen Hoch- und Runterschalten

01 Exact Actuation steht für präzise, gleich-mäßige Gangwechsel im gesamten Übersetzungsbereich

02 Der Außenkäfig aus Carbon und der innere Hebel des Parallelogramms aus Magnesium sorgen für geringes Gewicht bei hoher Festigkeit

01 Durch die integrierte Spider-Aufnahme aus Carbon bietet die leichte und extrem steife Kurbel eine maximale Kraftübertragung

02 Die rennerprobten PowerGlide-Kettenblätter verfügen über eine widerstandsfähige und gehärtete Oberfläche

Technologie Exact ActuationGänge 10-fachGewicht 178 gMaterial Gelenkkopf aus Alumini-

um, innerer Hebel des Parallel verschubs aus Magnesium, Käfig aus Carbon und Aluminium

Kompatibilität Max 28 Z

Armmaterial Carbon / unidirektionalKettenblattmaterial PG Kettenblätter mit hart-

anodisierter Beschich tung und Aluminium-Ket ten blatt-schrauben

Gewicht 791g GXP / 645g BB30 (mit Innenlager)

Erhältliche Längen 170, 172.5, 175, 177.5mmErhältliche Über- 55/42, 54/42, 53/39 setzungen 52/38, 52/36, 50/36, 50/34 Kompatibilität GXP™ Team-Innenlager /

Press Fit / BB30

Technologie SRAM ActuationGänge 2 Kettenblätter vorneGewicht 88 g (Anlötversion),

102 g (Schelle) Material Aluminium/Stahl-KäfigKompatibilität 53/39, 50/36, 50/34,

max. 16 Z

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GXP

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Gänge 10Empfohlene PC-1090R, PC-1090, PC-1070, Kette PC-1050, PC-1030Ritzel auf dem Spider 3Verschlussring- Material Aluminium 7000, geschmiedetRitzelmaterial Wärmebehandelter StahlKassetten- gewicht 210 g (11-23)Erhältlich in 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25

11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 26 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27

PG 1070 Kassette

Ein sauberer Gangwechsel wird durch alle Komponenten beeinflusst, aber erst die optimale Abstimmung von Kassette und Kette lässt diesen zuverlässig funktionieren. Mit dem neuen Semi-Spider-Design der PG 1070 Kassette haben wir den Schalt- vorgang optimiert und die Geräuschent-wicklung stark vermindert.

•NEU: Weniger Geräusche durch neues Kassetten-Design 2010

•3 Ritzel auf einem Spider: geringes Gewicht und höhere Stabilität.

PC 1070 PowerChain™

„Eine Kette ist nur so stark wie ihr schwäch-stes Glied.“ Die HollowPin™-Konstruktion ermöglicht reibungsloses, präzises Schalten, minimiert das Gewicht, ohne dabei Kompro-misse in puncto Festigkeit einzugehen.

•HollowPin™-Konstruktion: Festigkeit und geringes Gewicht

•PowerLock™-Verschlussglied

Gänge 10Modell PC-1070Verschlussglied PowerLockAußenlasche Nickel, SilberInnenlasche GrauStifte Chrom-verstärkte StifteEmpfohlene SRAM Force / Shimano®-kompatibelGruppeKassetten- 257 g (1070 / 114 Glieder)gewicht

Bremsen

Bei der Entwicklung der SRAM Force-Brem-sen wurde speziell auf Gewichtsersparnis, Leis tungsfähigkeit und Design geachtet. Die SRAM Force-Bremsen bieten aufgrund der Dual-Pivot-Technologie und eines speziellen Belagmaterials extreme Bremskraft bei optimaler Dosierbarkeit, geringem Gewicht und wenig Handkraft. In der durchdachten Konstruktion sorgen kalt geschmiedete Bremsarme für Stabilität, Titanschrauben für Gewichtsersparnis und eine spezielle Rückstellfeder für geringe Handkräfte.

01 Das Dual-Pivot-Design verstärkt die Bremskraft

Technologie Dual-Pivot-Design mit konvexen Scheiben

Gewicht 280gMaterial Kalt geschmiedete Arme / Edelstahl-

Gelenkschraube Belag/Halter SRAM / Swiss Stop Bremsbelag mit

verstellbarer HalterungQR Indexiert

01 Exklusive DoubleTap-Schalttechnologie: ein Schalthebel zum Hoch- und Runterschalten

02 Ergonomisches Design für verbesserten Komfort und Aerodynamik; keine sichtbaren Züge am Lenker; Gewicht nur 303 g

03 Carbon Brems- und Magnesium Schalthebel – leicht, steif und ergonomisch

DoubleTap®-Hebel mit SRAM Red-Ergonomie

Die SRAM Force verfügt nun ebenfalls über die, für die SRAM RED entwickelte Ergonomie und die praktische Griff-weiteneinstellung. Damit können Fahrer ihre Brems- und Schalt hebel absolut individuell und im Handumdrehen anpas-sen und die Posi tion ihrer DoubleTap-Hebel exakt auf ihre Bedürfnisse abstimmen. Die hochpräzise Zero-Loss-Schaltung für den vorderen Um werfer leitet jeden Schaltvorgang ohne die geringste Ver-zögerung ein. Wie bei der SRAM Red liegt die Trimmposition des Umwerfers nun auf dem großen Blatt.

Technologie DoubleTap®Gänge 10-fach hinten / 2-fach vorneGewicht 303 gMaterial Carbon Bremsgriff/Magnesium

Schalthebel/TitanKompatibilität SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM

Rival-Umwerfer und -Schaltwerke, SRAM und branchenübliche 10-fach-Kassette

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SRAM Rival, der ideale Partner für Cyclocross-Fans, kommt in glänzendem Schwarz und mit zahlreichen Zusatzfunktionen und technolo gischen Upgrades, übernommen von SRAM Red und SRAM Force. Elegant und funktionell: Schwarz-anodisiertes poliertes Finish, schlanker Carbon-Bremshebel, hoch präzise Zero-Loss-Schalttechnologie für vorne, bequeme Griffweiteneinstellung für die Schalt- und Brems-hebel und mehrere Kabelführungsmöglichkeiten.

Der Carbon-Bremshebel erleichtert die Gruppe um ganze 40 Gramm, fühlt sich angenehmer an und sieht professionell aus. Die Zero-Loss-Schalttechnologie leitet jeden Schaltvor-gang am vorderen Umwerfer absolut verzögerungsfrei ein. Auch die Trimmposition der SRAM Rival liegt vorne nun auf dem großen Blatt.

SRAM Red-Ergonomie für die SRAM Rival: Griffweitenein-stellung der DoubleTap®-Schalthebel von SRAM für die optimale Einstellung der Brems- und Schalthebel. Ob der Fahrer nun kleine Hände hat, Cross-Rennen fährt oder einfach nur den Hebelabstand individuell einstellen möchte – die Möglichkeiten sind praktisch unbegrenzt.

Die SRAM Rival-Kurbel ist leicht, steif und attraktiv. SRAM hat die Open Core Technology (OCT) der MTB-Komponenten auf seine Rennradgruppen übertragen.

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Schaltwerk

Keine Kompromisse in puncto Präzision, Zuverlässigkeit und Performance. Das SRAM Rival-Schaltwerk ergänzt SRAMs Exact Actuation™ durch sein bewährtes und rennerprobtes Design. Exact Actuation™ bietet konstante Schaltabstände von 3mm über den gesamten Übersetzungsbereich, mit allen bereits erwähnten Vorteilen. Auch das SRAM Rival-Schaltwerk, von unseren legendären SRAM MTB-Schaltwerken inspiriert, wurde für das 10-fach System optimiert. Es wiegt nur 188g, wobei der Gelenkkopf, die Hebel des Parallelogramms und der Käfig vollständig aus hochfestem Aluminium bestehen.

Umwerfer

Nur wenn jede Komponente optimal arbeitet, beeindruckt das Ganze. Der SRAM Rival-Umwerfer mit seinem stabilen Käfigdesign und all seinen Einstellmöglich-keiten arbeitet dank der perfekten Abstim-mung mit der Exact-Actuation™-Technologie des SRAM Rival-Schalt werks unauffällig und zuverlässig. Der SRAM Rival-Umwerfer harmoniert mit herkömmlichen und kom-pakten Kettenblättern. Er ist als Anlöt- und Klemmversion erhältlich.

01 Die spezielle SRAM-Aktivierungs-übersetzung garantiert perfektes Hoch- und Runterschalten

01 Exact Actuation steht für präzise, gleich-mäßige Gangwechsel im gesamten Übersetzungsbereich

02 Der Käfig und beide Parallelogramm-Arme aus Aluminium sorgen für geringes Gewicht und Zuverlässigkeit

Technologie Exact Actuation™Gänge 10Gewicht 188gMaterial Oberer Gelenkkopf, innerer

Hebel des Parallelverschubs und Käfig aus Aluminium

Kompatibilität Max 28 Z

Technologie spezielle SRAM ActuationGänge 2 Kettenblätter vorneGewicht 88 g (Anlötversion),

100 g (Schelle)Material Aluminium/Stahl-KäfigKompatibilität 55/42, 54/42, 53/39,

52/38, 52/36, 50/34, 46/38, 46/34 max. 16 Z

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DoubleTap® Hebel

Die SRAM Rival DoubleTap®-Hebel bieten Performance-Vorteile wie die hochpräzise Zero-Loss-Schaltung, bei der jeder Schaltvorgang vorne ohne die geringste Verzögerung eingeleitet wird. Und wie bei der großartigen SRAM Red liegt die Trimmposition nun vorne auf dem großen Blatt. Sowohl die Brems- als auch die Schaltkabel können nun ganz nach Belieben an beiden Seiten des Lenkers entlanggeführt werden. SRAM Rival verfügt jetzt auch über die einmalige, von SRAM entwickelte Griffweiteneinstellung. Damit können Fahrer ihre Brems- und Schalt hebel individuell und völlig problemlos anpassen und die Position ihrer DoubleTap®-Hebel auf ihre Bedürfnisse abstimmen.

01 Exklusive DoubleTap®-Schalttechnologie: ein Schalthebel zum Hoch- und Runter-schalten

02 Ergonomisches Design für verbesserten Komfort und Aerodynamik; keine sichtbaren Züge am Lenker; Gewicht nur 320 g

03 Aluminium Brems- und Schalthebel: leicht, stabil und ergonomisch

Technologie DoubleTap®Gänge 10-fach hinten / 2-fach vorneGewicht 320gMaterial Carbon-Bremshebel/

Aluminium-SchalthebelKompatibilität SRAM Force- und SRAM Rival-

Umwerfer und –Schaltwerke, Standard Zehnfach-Kassette

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01 Das Dual-Pivot-Design verstärkt die Bremskraft

Technologie Dual-Pivot-Design mit konvexen Scheiben

Gewicht 287gMaterial Kalt geschmiedete ArmeBelag/Halter SRAM / Swiss Stop Brems-

belag mit verstellbarer Halterung Carbonfelgen-Brems-beläge erhältlich

QR Indexiert

Bremsen

Hohe Bremsleistung bei geringen Hand-kräften.

Die SRAM Rival-Bremsen von SRAM verfügen über kalt geschmiedete, sehr stabile Brems-arme. In Kombination mit der Dual-Pivot-Tech-nologie und eines speziellen Bremsbelags ist die progressive Bremskraft gut zu dosieren. Leichte Materialien, das stromlinienförmige Design und ein glattes Finish tragen zur Perfor-mance bei. Ob im Rennen, im Training oder bei einer Tour, diese Bremsen greifen immer.

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PC 1050 PowerChain™

„Eine Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied.“ Die HollowPin™-Konstruktion ermöglicht reibungsloses, präzises Schalten, minimiert das Gewicht aber ohne dabei Kompromisse in puncto Festigkeit einzugehen.

•Kompatibilität mit branchenüblichen 10-fach-Systemen

Gänge 10Modell PC 1050Verschlussglied PowerLockAußenlasche Nickel, SilberInnenlasche GrauStiftbehandlung Chrom-verstärkte StifteEmpfohlene Gruppe SRAM Rival,

Shimano®-kompatibelKettengewicht 277g (114 Glieder)

Gänge 10Empfohlene Kette PC-1090R, PC-1090,

PC-1070, PC-1050, PC-1030

Ritzel auf dem Spider 3Verschlussring Alu7000, geschmiedetRitzelmaterial Wärmebehandelter StahlKassettengewicht 210 g (11-23)Erhältlich in 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 26. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27.

PG 1070 Kassette

Ein sauberer Gangwechsel wird durch alle Komponenten beeinflusst, aber erst die optimale Abstimmung von Kassette und Kette lässt diesen zuverlässig funktionieren. Mit dem neuen Semi-Spider-Design der PG 1070 Kassette haben wir den Schaltvorgang optimiert und die Geräuschentwicklung stark vermindert.

•NEU: Weniger Geräusche durch neues Kassetten-Design 2010

•3 Ritzel auf einem Spider: geringes Gewicht und höhere Stabilität.

OCT-Kurbel

Die SRAM Rival-OCT-Kurbel überträgt den Druck Ihrer Beine annähernd verlustfrei in die Rotation der Kette und das bei einem unglaublich niedrigen Gesamtgewicht. Die hohlen Arme der OCT- Kurbel werden mit der Open-Core-Technologie aus Aluminium AL-6066 geschmiedet und sind mit unseren neuen PowerGlide™-10-fach-Kettenblättern ausgestattet. Die kom plette Garnitur wiegt nur 830 g. Das steife und verschleißfeste GXP™-Innenlager unterstützt die nahezu verlustfreie Kraftübertragung und mindert den Verschleiß.

01 Die OCT-Hohlkurbel bietet bessere Festigkeits-werte als herkömmliche Aluminiumkurbeln

02 Die rennerprobten PowerGlide-Kettenblätter verfügen über ein widerstandsfähiges Finish

Armmaterial/Finish AL-6066/PoliertKettenblattmaterial/ PG-Kettenblätter Finish mit TNT-Beschichtung Gewicht 830g Erhältliche Arm- 165, 170, 172.5, 175, längen 180mmErhältliche Über- 53/39, 52/38, 52/36, setzungen 50/36, 50/34, 46/38Kompatibilität GXP / Press Fit BB

Page 18: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

Triathlon & TTWenn jeder Sekundenbruchteil zählt, verlassen sich die besten Profisportler der Welt auf SRAM: Jan Frodeno, Chris McComack, Normann Stadler, Michellie Jones, Alberto Contador, Fabian Cancellara und Lance Armstrong. Mit unserer kompletten Serie für den Triathlon- und Zeitfahrbereich kann jeder vom aerodynamischen und technischen Vorteil der SRAM-Komponenten profitieren.

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Team Saxo Bank

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Athlet: Antonio del Pino

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Formel 1-Technik für Time Trial & Triathlon

NEU: SRAM R2C TT Schalthebel sparen die entscheidenden Sekundenbruchteile.

Optimales Material für die besten Triathleten und Zeitfahrspezialisten der Welt. Chris Mc Cormack, Normann Stadler, Alberto Contador, Lance Armstrong und Fabian Cancellara fahren sie bereits: die aerodynamisch perfektionierten SRAM R2C-Schalthebel.

Mit diesen Schalthebeln für den Aero-Lenker kann der Fahrer immer in seiner optimalen Sitzposition bleiben, um den Luftwiderstand so gering wie möglich zu halten. Die SRAM R2C Schalthebel (Return to Center) kehren nach jedem Schaltvorgang schnell und automatisch in eine zentrale Position zurück. Kein Verdrehen der Handgelenke, kein Kraftverlust, und damit immer die Konzentration auf das Wesentliche: Maximale Geschwindigkeit.

Der schmale Schalthebel aus unidirektionalem Carbon liegt durch seine Form perfekt zwischen Zeigefinger und Daumen. Die Grundpo-sition des Hebels lässt sich mit einer Titanschraube im Bereich von 40 Grad individuell einstellen. Beide Hebel, sowohl für den vorderen Umwerfer wie für das Schaltwerk, sind indexiert für schnelle saubere Schaltvorgänge. Mit zwei Trimmpositionen des Umwerfers ist eine optimale Kettenlinie möglich. Die SRAM R2C-Hebel wiegen zusam-men nur 175 Gramm.

Hochschalten & zurück in die Zentralposition

Runterschalten & zurück in die Zentralposition

Empfohlene Gruppe:

Triathlon & TT

SRAM R2C Details Return to Center Technologie Carbon-Schalthebel Titanschrauben 40 Grad Einstellbereich Zwei Trimmpositionen vorne Gewicht: 175g

SRAM R2C Athleten Chris Mc Cormack, Normann Stadler Michellie Jones, Lance Armstrong Alberto Contador, Fabian Cancellara

NEU

Page 22: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

SRAM TT-Kettenblätter: 53, 54 und 55 Zähne

Die megastarken SRAM TT-Kettenblätter mit 53, 54 und 55 Zähnen. Diese PowerGlide™-Kettenblätter haben ihre Performance mit Siegen auf Triathlon-, Zeitstrecken und Prologen beein druckend unter Beweis gestellt und wurden mittlerweile von all unseren Profiteams begeistert übernom-men. Die Modelle mit 53, 54 und 55 Zähnen weisen durch Materialverstärkungen eine opti mierte Festigkeit und Aerodynamik auf. Alle Kettenblätter im hart-anodisierten Finish Wolfram-Grau und gelasertem 3X SRAM-Design.

01 SRAM Red PowerGlide™ Kettenblätter: Professioneller Anspruch an Steifigkeit, Schaltverhalten und Haltbarkeit.

Übersetzungen 53, 54 und 55 ZähneGewicht 53Z: 145g / 54Z: 165g / 55Z: 170gMaterial Aluminium Kompatibilität SRAM Red, SRAM Force und

SRAM Rival-Umwerfer und -Schaltwerke

Triathlon & TT

Athlet: Chris McCormack

01

Page 23: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

SRAM 900 TT-Schalthebel

SRAM 900 TT: Der Zeitfahrschalter aus Carbon! Leichte Materialien, einfache Montage und intuitive Einstellung sorgen für umfassen-den Komfort. Doch ihr wahres Geheimnis liegt in SRAMs Exact Actuation™. Dank der aerodynamischen Form und der Materialien hebt sich der SRAM 900 TT-Hebel in Gewicht, Luftwiderstand und Design von der Konkurrenz ab.

Gänge 10-fach hinten/ Reibschaltung vorneGewicht 138 g/PaarMaterial Hebel aus Carbon/Körper aus AluminiumKompatibilität SRAM Red-, SRAM Force- und

SRAM Rival- Umwerfer und -Schaltwerke

SRAM 900 TT-Bremshebel

Klein und leicht bedeutet schnellere Zeiten. Optimale Aerodynamik steht bei unseren SRAM 900 TT-Bremshebeln keinesfalls für minimalen Komfort. Sie sind schön schlank und bestehen zu 100% aus Carbon. Der ultraschmale Hebel zerschneidet förmlich die Luft und liegt dabei hervorragend in der Hand. Durch eine zusätzliche Rückstellfeder bilden sie eine Klasse für sich.

Kompatibilität SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival-BremsenGewicht 99 g/PaarMaterial Carbon

SRAM 500 TT-Schalthebel

Die SRAM 500 TT-Schalthebel bieten die bekannten starken Funktionen und auch die Top-Performance der SRAM TT-Carbon-Schalthebel zu einem günstigeren Preis. Zudem arbeiten die 500er mit einer Drei-Positionen-Einstellung: Ein interner Einstell-mechanismus wird ganz einfach umgeklappt und gedreht, um den Seilzug auf die jeweilige Position einzustellen.

Gänge Zehnfach hinten/einfach vorneGewicht 154 g/PaarMaterial Aluminium-Zughebel/Aluminium-KörperKompatibilität SRAM Red-, SRAM Force- und

SRAM Rival-Um werfer und -Schaltwerke

SRAM 500 TT-Bremshebel

Bei den SRAM 500 TT-Hebeln wird Carbon durch leuchtendrot- oder schwarz anodisiertes Aluminium ersetzt. Das erhöht zwar das Gewicht minimal, nimmt den Hebeln aber nichts von ihrer Qualität, der Bremskraft oder der Aerodynamik.

Kompatibilität SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival-BremsenGewicht 115 g/PaarMaterial Aluminium

Empfohlene Gruppe:

Empfohlene Gruppe:

NEU

Page 24: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

S975 SRM™ Power Meter Kurbel S975 Quarq™ Power Meter Kurbel

Die perfekte Technik zur Trainingssteuerung, die Grundlage für maximale Leistung.Direkte Leistungsmessung ist die anerkannt optimale Methode zur genauen Trainings- und Belastungssteuerung. Erst der Einsatz eines Leistungsmess-Systems ermöglicht die optimale Gestaltung des Trainings, vermeidet Übertraining und ermöglicht die Auswertung und Interpretation der körperlichen Anpassung auf unterschiedliche Belastungs- und Trainingsreize.SRAM arbeitet hier mit SRM und Quarq zusammen, den führen-den Firmen auf dem Gebiet der drahtlosen Leistungsmessung. Die Gestaltung der SRAM-Kurbeln sorgt an unseren drahtlosen Leistungsmess-Systemen für eine professionelle Steifigkeit der Kettenblätter und schnelle, exakte Schaltvorgänge.

Kurbelarm Carbon unidirektionalKettenblatt Red PG hart-anodisiert beschichtet /

Aluminium-KettenblattschraubenAnzeigegerät SRM oder Garmin (S975 SRM) – Garmin (S975’Q)Software SRM oder Training Peaks (S975 SRM) – Training

Peaks (S975 Quarq)Drahtlostechnik Aktueller Industriestandard / ANT+ Wireless

ProtokollKurbellängen 170, 172,5, 175, 177,5mmÜbersetzung 53/39Gewicht 884g inkl. Innenlager (S975 Quarq) – 922g inkl.

Innenlager (S975 SRM)Kompatibel zu GXP BB / 130BCD SRAM Kettenblätter inkl. TT

Edge 705 / Forerunner 310XT: Kompatible Garmin-Geräte

S900 Kurbel

Die neue SRAM S900 bietet eine Alternative zwischen der SRAM Rival OCT und der SRAM Force Kurbel. Die S900 kommt mit einem Carbon-Kurbelarm (unidirektional) mit einem geschmiedetetn Alu-Kurbelstern. Der gleiche Kurbelarm wird bei den SRAM SRM und Quarq PowerMeter-Systemen eingesetzt. SRAM S900 arbeitet mit den bewährten PowerGlide™ Kettenblättern und GXP™-Innenlager. Erhältlich in klassischer und Compact-Über-setzung und mehreren Kurbellängen.

Kurbel Carbon unidirektional / Alu-KurbelsternKettenblatt PG hart-anodisiert beschichtet Gewicht 795g inkl. InnenlagerKurbellängen 165, 170, 172,5, 175, 177,5mmÜbersetzung 53/39, 50/36, 50/34Kompatibel zu GXP BB / 130BCD SRAM Kettenblätter

inkl. TT/Tri Kettenblätter

900 / 500 Single Speed Bremshebel

Für Individualisten: Der Singlespeed-BremshebelDie neuen SRAM 900 und SRAM 500 Bremshebel sind nur für Singlespeeder. Die mit einem Carbon- oder Aluminiumhebel erhältlichen Bremsgriffe sind kompatibel zu den SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival-Felgenbremsen.

Material Carbon unidirektional (900) / Aluminium (500)Gewicht 240g (900) / 264g (500) pro PaarKompatibel zu SRAM Red-, SRAM Force- und SRAM Rival -

Bremsen vorne und hinten

SRM Display

NEU

S975 SRM™

S975 Quarq™

NEU

NEU

NEU

Power Meter Systeme

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PC 1090 R

PC 1090

PC 1070

PC 1050

PC 1030

PowerLock™

10-fach-Kassetten

Ketten

Präzises Schalten, hervorragende Verschleißfestigkeit und überragende Widerstandsfähigkeit mit 8-, 9- und 10-fach- Kompatibilität: Die SRAM PowerChain™ II lässt Sie nie im Stich.

Kassetten

Ob Sie einen 8-, 9- oder 10-fach-Antrieb fahren, die Kassetten der Serie OG und PG bieten Ihnen eine vollständige Auswahl an geringem Gewicht, hoher Festigkeit und präzisem Schalten.

PG 970Erhältlich in11-21, 11-23, 12-23,12-26

PG 850Erhältlich in11-26, 12-23, 12-26

10-fach-Ketten

PG 950 Erhältlich in11-26, 12-23, 12-26

OG 1090Erhältlich in11-23, 11-25, 11-26, 11-28

PG 1070Erhältlich in11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 12-25, 12-26, 12-27

9- und 8-fach-Kassetten

Ketten & Kassetten

9-fach-Ketten

PC 991 HP, PC 991 XS, PC 991, PC 971, PC 951 PowerLink™ 9

8-fach-Ketten

Lenkerband SuperlightDas Lenkerband Superlight vereint Langlebigkeit, Komfort und Atmungsak tivität in einem ultraleichten Paket, das seine Performance und Grip bei Nässe zuverlässig unter Beweis stellt.

Schwarz, Grau, Blau, Gelb, Rot

Lenkerband SupertechFür Fahrer, die eine glatte, dezente Alternative zu den herkömmlichen Lenkerbändern suchen, hat Super- tech Folgendes zu bieten: Es sieht umwerfend aus, hält lange, ist ein- fach zu reinigen und weist Schweiß und Feuchtigkeit ab. Was will man mehr!

Schwarz „carbon”, Grau „carbon”, Silber „carbon”

Lenkerband Supercork Kork ist zuverlässig und ange-nehm - ein Klassiker. Mit Supercork bietet Ihnen SRAM das beliebteste Material für Allzweck-Lenkerbänder. Greifen Sie zu! NEU: Make The Leap Aufdruck (schwarz, weiß, rot).

Schwarz, Weiß, Blau, Rot, Gelb, Rosa

DoubleTap Griffgummi mit Lenkerband SupercorkWeißer Griffgummi mit weißem LenkerbandRoter Griffgummi mit rotem Lenkerband Gelber Griffgummi mit gelbem LenkerbandRosa Griffgummi mit rosa Lenkerband

SRAM Lenkerband und Griffgummi

PC 890, PC 870, PC 850, PC 830PowerLink™ 8

NEU

Page 26: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

Athlet: Michael Bommerheim

Page 27: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

Gruppe Kurbelversionen Kurbellängen Kassetten

50x3452x36 52x38

165 167.5 170 172.5 175 177.5mm

11-23: 11-12-13-14-15-16 -17-19-21-2311-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23 -2611-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-2511-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28

Gruppe Kurbelversionen Kurbellängen Kassetten

50x3450x3652x36 52x38

165 170 172.5 175177.5 180mm

11-23: 11-12-13-14-15-16 -17-19-21-2311-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-2511-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23 -2611-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-2812-25: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-2512-26: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-2612-27: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27

Gruppe Kurbelversionen Kurbellängen Kassetten

50x3450x3652x36 52x38

170 172.5 175 177.5mm

11-23: 11-12-13-14-15-16 -17-19-21-2311-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-2511-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23 -2611-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-2812-25: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-2512-26: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-2612-27: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27

Was bedeutet Compact?

Wie bei Standardkurbeln haben auch die Compact-Kurbeln 2 Ketten-blätter. Der Lochkreisdurchmesser beträgt jedoch nur 110mm anstelle der 130mm bei Standardkurbeln. Aufgrund des geringeren Durchmes-sers können kleinere Kettenblätter montiert werden (Compact-Ketten-blätter sind daher nicht kompatibel mit Standardkurbeln). Bei einer Compact-Ausführung sind Kettenblattkombinationen von 50x34 und 50x36 möglich. Kurz gesagt, Compact ist das leichteste Zweifach-Kettenblattsystem mit der Übersetzung einer Dreifach-Kurbel.

Darum Compact!

• MitCompactschaltenSieeinfachundknackig wie mit einer Standardkurbel.

• PedalierenineinerbequemerenPosition–dankdes schmaleren Q-Faktors**.

• Anstiegesindeinfacherzubewältigen–esistdieleichtesteSchaltungskombination auf dem Markt.

• BergaufistdasPedalierenindenkleinenGängeneinfacher, der Spaß bergab in den hohen Gängen größer – dank großer Übersetzungsbandbreite.

** Def: Der Q-Faktor bezeichnet den Abstand zwischen dem linken und rechten Pedal. 2,6 m 6,5 m

3,8 m 9,6 m

Dreifach 52 x 39 x 30 (12-27 Kassette)

kleines Kettenblatt - 30

mittleres Kettenblatt - 39

großes Kettenblatt - 52

2,3 m 5,3 m

3,0 m 6,8 m

4,0 m 9,1 m

Übersetzungsverhältnisse im Vergleich (basierend auf üblichen Rennradschaltungen)

Compact 50 x 34 (11-28 Kassette)

kleines Kettenblatt - 34

großes Kettenblatt - 50

0 2 4 6 8 10 Meter

0 2 4 6 8 10 Meter

0 2 4 6 8 10 Meter

0 2 4 6 8 10 Meter

0 2 4 6 8 10 Meter

COMPACT: Über alle Berge

Sie nutzen jede freie Minute neben Job, Familie und Freunden, um auf dem Rad zu sitzen. Leider reicht die Zeit nicht, um fit wie ein Profi zu werden – doch dank des SRAM Compact Systems ist kein Berg zu steil. Mit unserer Compact-Übersetzung 50/34 sieht das Rennrad nicht nur aus wie eine Profi-Maschine, es fährt sich auch so. Mit SRAM Compact kommen Sie über jeden Alpenpass, denn unsere Compact-Versionen wiegen weniger als herkömmliche Standard-Kurbeln und bieten zugleich die Übersetzungsbandbreite einer Dreifach-Kettenblatt-Kombination.

Page 28: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

Die herausragenden Eigenschaften der SRAM Laufräder lassen sich in einem Wort zusammenfassen: Effizienz. Unsere Laufräder sind für maximalen Energietransfer ausgelegt, denn die Felgen sind von den weltbesten Spezialisten für aerodynamische Laufräder entwickelt und mit extrem leicht laufenden Kugellagern kombiniert worden. Eine höhere Steifigkeit und verringertes Felgengewicht ergeben eine geringere Trägheit. Daraus resultiert eine bessere Beschleunigung und höhere Geschwindigkeit bei gleichem Kraftaufwand und reduziertem Energieverlust. Oder, kurz gesagt: Effizienz.

Laufräder

Athlet: Antonio del Pino

Page 29: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

Anstieg, Beschleunigung und Sprint sind leichte Übungen mit den SRAM-Top-Modellen. Ganz gleich, ob Sie die S40er für eine Gruppenausfahrt, ein Kriterium oder auf der Bahn einsetzen, Sie werden Ihre persönliche Bestzeit immer wieder aufs Neue unterbieten.

LEICHT UND BLITZSCHNELLBEI SPRINT UND ANSTIEGEN

Rad S40 vorne S40 hintenMaterial UD Carbon UD CarbonTiefe 38mm 38mmSpeichenanzahl 18 20Typ Drahtreifen DrahtreifenGewicht 760g 950g

S40

Dieser absolute Alleskönner unter den Laufradsätzen ist schnell, komfortabel und aero-dynamisch. Die S60er basieren auf der Technologie der Laufräder mit der weltweit besten Aerodynamik und bieten eine Kombination aus Performance und Präzision, mit der Sie mit Leichtigkeit durch den Wind schneiden.

EIN LAUFRAD FÜR JEDE STRECKES60

Warum sollten Sie allein die ganze Arbeit leisten, wenn Sie schneller fahren wollen? Die patentierte Felgenform der S80er wurde im Windkanal getestet und für überragende Effizienz optimiert. Bestücken Sie Ihr Rad mit einem Satz dieser Laufräder und staunen Sie, was ge-schieht, wenn die Laufräder genauso hart arbeiten wie Sie.

HÖHERE GESCHWINDIGKEIT DURCH HÖHERE FESTIGKEITS80

Rad S80 vorne S80 hintenMaterial UD Carbon UD CarbonTiefe 82mm 82mmSpeichenanzahl 18 20Typ Drahtreifen DrahtreifenGewicht 960g 1130g

Rad S60 vorne S60 hintenMaterial UD Carbon UD CarbonTiefe 60mm 60mmSpeichenanzahl 18 20Typ Drahtreifen DrahtreifenGewicht 835g 1015g

* 2 Dekor-Farben Red Race oder Black Stealth

NEU

Page 30: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

Die High-End-Naben der S30-Serie kombiniert mit einer steifen Felge in bewährtem Design – so entstand ein optimales Trainingslaufrad für den täglichen Einsatz. SRAM definiert mit dem S27 Comp das Einstiegssegment neu.

DAS PERFEKTETRAININGS-LAUFRAD

Rad vorne hintenTiefe 27mm 27mmFelgenform Traditionell TraditionellSpeichenzahl 18 20Typ Drahtreifen DrahtreifenFinish schwarz gebürstet schwarz gebürstetGewicht 735g 885g

S27 AL Comp

Die perfekte Mischung aus geringem Gewicht und aerodynamischen Eigenschaften. Das S30 Sprint ist steif und robust und bringt durch seine extrem leicht laufenden Lager den entschei-denden Vorsprung, nicht nur im Sprint.

SCHNELL UND ZUVERLäSSIGFÜR JEDEN ANSPRUCHS30 AL Sprint

Ein echter Hingucker, aber kein Blender. Das glänzend schwarze Finish entspricht den hervorstechenden Eigenschaften dieses Profi-Laufrads: leicht und dabei zuverlässig für den harten Renneinsatz.

SCHNELL LEICHT UND EINFACH SCHÖNS30 AL Race

Rad vorne hintenTiefe 30mm 30mmFelgenform Hybrid Toroidal® Hybrid Toroidal®Speichenzahl 18 20Typ Drahtreifen DrahtreifenFinish Hochglanzschwarz Hochglanz schwarzGewicht 645g 785g

Rad vorne hintenTiefe 30mm 30mmFelgenform Hybrid Toroidal® Hybrid Toroidal®Speichenzahl 18 20Typ Drahtreifen DrahtreifenFinish schwarz glänzend schwarz glänzendGewicht 680g 815g

Aluminum Laufräder

NEU

NEU

NEU

Page 31: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

S27 AL Comp S30 AL Sprint S30 AL Race

FELGEN Gewicht* 1620g 1495g 1430g

Profil Traditionell Hybrid Toroidal® Hybrid Toroidal®

Material Aluminium S-6061 Aluminium S-6061 Aluminium S-6061

Tiefe 27mm 30mm 30mm

Finish Schwarz gebürstetgebürstet / Schwarz anodisiert

Schwarz glänzendpoliert / Schwarz anodisiert

Hochglanzschwarzpoliert / Dunkelgrau anodisiert

SPEICHEN Anzahl vorne/hinten 18/20 18/20 18/20

Einspeichung vorne/hinten

Radial / Rx1** Radial / Rx1** Radial / Rx1**

Typ / Material Sapim CX / Edelstahl Sapim CX Sprint / Edelstahl Sapim CX Ray / Edelstahl

Nippel Kupfer, außenliegend Aluminium, innenliegend Aluminium, innenliegend

NABEN Nabenkörper Aluminium Aluminium Aluminium

Lager Gedichtetes Industrielager Gedichtetes Industrielager Gedichtetes Industrielager

Feature Spiel einstellbar Spiel einstellbar Spiel einstellbar

Finish GestrahltSchwarz anodisiert

handpoliertSchwarz anodisiert

Black Diamond poliert Titan-Carbid-Beschichtung

KOMPATIBILITäT Reifen Drahtreifen Drahtreifen Drahtreifen

Kassette SRAM - Shimano® 9/10 SRAM - Shimano® 9/10 SRAM - Shimano® 9/10

ETRTO / Reifengröße 622x15c / 19-28mm 622x15c / 19-28mm 622x15c / 19-28mm

Spezif ikationenCarbon Laufräder

S40 S60 S80

FELGEN Gewicht* 1710g 1850g 2090g

Profil Hybrid Toroidal® Hybrid Toroidal® Hybrid Toroidal®

Material Carbon unidirektional / Alu-Bremsflanke Carbon unidirektional / Alu-Bremsflanke Carbon unidirektional / Alu-Bremsflanke

Tiefe 38mm 60mm 82mm

Labels Zwei Farben: Red Race oder Black Beauty Zwei Farben: Red Race oder Black Beauty Zwei Farben: Red Race oder Black Beauty

SPEICHEN Anzahl vorne/hinten 18/20 18/20 18/20

Einspeichung vo./hi. Radial / Rx2** Radial / Rx2** Radial / Rx2**

Material Edelstahl / Custom by Sapim Edelstahl / Custom by Sapim Edelstahl / Custom by Sapim

Finish Chromschwarz Chromschwarz Chromschwarz

NABEN Nabenkörper Aluminium Aluminium Aluminium

Lager Gedichtetes Industrielager Gedichtetes Industrielager Gedichtetes Industrielager

Finish Gestrahlt, Schwarz anodisiert Gestrahlt, Schwarz anodisiert Gestrahlt, Schwarz anodisiert

KOMPATIBILITäT Reifen Drahtreifen Drahtreifen Drahtreifen

Kassette SRAM - Shimano® 9/10 SRAM - Shimano® 9/10 SRAM - Shimano® 9/10

ETRTO / Reifengröße 622x13c / 16-25mm 622x13c / 16-25mm 622x13c / 16-25mm

Aluminium Laufräder

*Alle angegebenen Gewichte exkl. Felgenband und Schnellspanner, Gewichte können um +/- 5% variieren**Rx1 - Rx2: Einspeichung hinten: Radial auf der Antriebsseite, ein oder zweifach gekreuzt auf der Nichtantriebsseite.

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Athlet: Stu Bowers

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Tech Guide

Die SRAM Rennrad-Gruppen ermöglichen dank der neuen DoubleTap® Schalttechnologie schnelle und präzise Schaltvorgänge. Bei der Montage und der Grundeinstellung sind einige wichtige Punkte zu berücksichtigen, die sich von herkömmlichen Rennradschaltungen unterscheiden.

Besonders zu beachten: Die Einstellung des korrekten Abstands zwischen oberem Schaltröllchen und der PowerDome-Kassette und die Griffweiteneinstellung der Brems-Schalthebel.

Einstellung der oberen und unteren Begrenzung

Das Schaltwerk wird in das korrekt ausgerich-tete Schaltauge mit einem 5mm-Inbus ein - geschraubt (Anzugsdrehmoment 8-10 Nm). Mit der Begrenzungsschraube H wird der untere Anschlag so eingestellt, dass die Kette nicht tiefer als bis zum kleinsten Ritzel fallen kann. Mit der Begrenzungsschraube L (Pfeil) wird der obere Anschlag so eingestellt, dass die Kette nicht höher als bis zum größten Ritzel steigen kann. Dies wird durch Hoch-drücken des Schaltwerks per Hand überprüft.

Zuglänge des Außenzugs zum Schaltwerk

Die Zuglänge des Außenzuges vom Rahmen-anschlag zum Schaltwerk soll großzügig bemessen sein, um die Reibung im Zug nied-rig zu halten und somit die Schaltpräzision zu gewährleisten. Auf die Verwendung von

neuen 1,1 mm-Innenzügen mit passendem Nippelkopf ist zu achten. Bei der Verwen-dung von bereits abgelängten Innenzügen ist es nicht möglich, diese in den Schaltgriff einzuführen.

Einhängen des Schaltzuges

Der Schaltzug wird über die halbrunde Führung zur Klemmschraube geführt und dort außen unter der Platte der Klemm-schraube mit 5-6 Nm geklemmt.

WICHTIG: Korrekte Einstellung des Abstands zwischen Schaltröllchen und Ritzel !

Der folgende Arbeitsschritt ist sehr wichtig für die optimale Schaltperformance des SRAM- Schaltwerks und unterscheidet sich zu allen Produkten von Shimano® und Campagnolo®. Vor dem Einstellen des Abstands zwischen Ritzel und Schaltröllchen muss die Kette vorne auf dem kleinen Kettenblatt und hinten auf dem größten Ritzel liegen. In dieser Ein - stellung sollte der Abstand zwischen der Spitze der Zähne des oberen Schaltröllchens und der Spitze der Zähne des größten Ritzels 6 mm betragen (siehe Bild rechts).Mit der Stellschraube, die an der Nase des Schaltauges anschlägt (Kreis Bild unten), wird der Abstand des oberen Schaltröllchens zu den Ritzeln eingestellt.ACHTUNG: Beim Wechsel der Kassette muss man den Abstand auf das neue, größte Ritzel neu einstellen.

Einstellung des Gangwechsels

Mit der Zugeinstellschraube wird die Zug - spannung durch Drehen der Schraube so eingestellt, dass die Kette, je nach Hebel - betätigung, ein oder mehrere Ritzel nach oben klettert oder schnell, Gang für Gang nach unten läuft.

Trimmposition des Umwerfers

Der vordere Umwerfer der SRAM Road- Gruppen besitzt eine Trimm-Position auf dem äußeren Kettenblatt. Das bedeutet: Läuft die Kette auf dem großen Kettenblatt, lässt sich der Umwerfer mit einem kleinen Klick nach innen ver setzen. Dies ermöglicht eine bessere Ketten linie für „Groß - Groß“. Die SRAM Force und SRAM Rival-Gruppen bis Modelljahr 2008 haben diese Trimm-Position auf dem kleinen Kettenblatt, so dass sich der Umwerfer noch mals um zwei Millimeter nach außen positionieren lässt. Dies ist besser für „Klein - Klein“.

SRAM Road Installation & Tuning

6 mm !

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Griffweiteneinstellung der SRAM Schalthebel

ACHTUNG: Bei der Griffweiteneinstellung sollte immer zuerst die Einstellung des Schalthebels, dann die des Bremshebels erfolgen! Die Griffweite des Schalthebels (Pfeile in den Bildern links) lässt sich der Hand-größe des Fahrers anpassen. Dazu kann der exzentrische Anschlag am oberen Teil des Carbonschalthebels (siehe Pfeil im unteren Bild) durch Drehen mit Hilfe eines spitzen Werkzeugs in 6 verschieden weite Positionen gebracht werden. EINFACHER MERKTIPP – DIE UHR: Die Hauptpositionen sind: 12 Uhr = 10mm/min. Abstand, 3 Uhr = 5 mm, 6 Uhr = 2,5 mm, 9 Uhr = 0 mm/max. Abstand

Griffweiteneinstellung der SRAM Bremshebel

Beim SRAM DoubleTap Schalt-Brems hebel kann man auch die Griffweite des Brems-hebels entsprechend der Handgröße indi viduell anpassen. Zur Verstellung wird der Gummi-Griffschutz von der Griffkappe zurück gerollt. Mit der darunter liegenden 3-mm-Inbusschraube (Bild links) wird die Griffweite reduziert, wenn die Schraube im Uhrzeigersinn gedreht wird, max. 10 mm.

Montage des Umwerfers

Bild rechts: Bei Compact Kurbeln wird in der Anlötversion die obere Gewindebohrung zur Befestigung benutzt (Pfeil), bei normalen

Kurbeln mit Kettenblattkombination 53/39 die untere Gewindebohrung im Umwerfer.

Einstellung des Umwerfers

Die Ausrichtung des vorderen Umwerfers erfolgt, indem man zunächst den Abstand vom äußeren Leitblech zu den Zahnspitzen des großen Kettenblattes auf 1-3 mm einstellt und dann die Leitbleche parallel zu denKettenblättern ausrichtet.

Ablängen der Kette

Die Kette wird auf das richtige Maß gebracht, indem man sie auf das große Kettenblatt und das größte Ritzel legt – ohne sie über die Schalträdchen zu fädeln! Zu dieser Länge wird noch eine Innenlasche und das Powerlock-Verschlussglied hinzufügt. Nach dem Einrasten des Powerlocks ist auf die Leichtgängigkeit und weiches Abrollen der Kette zu achten. Achtung: Das Powerlock lässt sich nach dem Verschluss nicht mehr öffnen. Sollte die Kette erneut geöffnet und verschlossen werden, muss man ein neues Powerlock verwenden. Zum Verschluss des Powerlocks bedarf es etwas Kraft, diese erhält man am einfachsten, wenn man das Power lock über Druck auf die Kurbel verschließt.

Page 36: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

Chris „Pink Pants” Van Roosbroek , Team Astana Chef-Mechaniker

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1. BB30 Lager und Lagerdichtung• Den Lagersitz-Ring in die Vertiefung des Tretlagers montieren. Auf den

sauberen Sitz des Rings achten. • Für die Montage von Keramiklagern darauf achten, dass die blaue Seite der

Scheiben nach außen zeigt und sichtbar ist. Montieren Sie das Lager auf der Antriebsseite mit einem Steuersatz-Einpresswerkzeug, bis es am Lagersitz - ring anliegt.

• Tragen Sie eine dünne Fett-Schicht auf die Außenseiten des Lagers auf.• Setzen Sie die Lagerdichtringe auf die Lagerschalen. Die bedruckte Seite

muss dabei nach außen zeigen und nach der Montage sichtbar sein.

2. Kurbeln vorbereiten• Tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf der Antriebsseite der Welle und

auf die Verzahnung der Welle auf.• Tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf das Gewinde der

Nicht-Antriebsseite auf.

Mit diesen fünf Schritten montiert man ein SRAM BB30 Innenlager korrekt:

3. Installation der Kurbel auf der Antriebsseite

• Kurbel und Welle von der Antriebsseite aus in die mon-tierten BB30-Lager einschieben. Eventuell muss man sie vorsichtig mit einem Gummihammer einklopfen.

• Die drei Plastik-Spacer** gefolgt von der Wellen-Beilag-scheibe über die Welle auf der Nicht-Antriebsseite schieben.

** Drei Spacer sind nur eine Empfehlung für den Anfang. Man benötigt eventuell mehr oder weniger Spacer – beachten Sie dazu bitte Schritt 5.

5. Wichtiger Test zum Abschluss• Die Wellen-Beilagscheibe auf der Nicht-Antriebsseite

sollte komprimiert sein – aber nicht komplett flach – wenn die Kurbelschraube gemäß Drehmomentangabe an-gezogen ist. Eventuell muss man die Anzahl der Spacer verändern (siehe Schritt 3).

• Ist die Wellen-Beilagscheibe komplett flach, ist die Anzahl der Spacer zu hoch und die Kurbeln drehen sich nicht frei und reibungslos.

• Ist die Wellen-Beilagscheibe nicht genügend komprimiert, dann ist die Anzahl der Spacer zu gering und die Kurbeln werden ein leichtes seitliches Spiel aufweisen.

Korrekt angezogenNicht korrekt angezogen

SRAM Red & SRAM Force Kurbeln gibt es kompatibel zum neuen leichten und supersteifen Innenlager-Standard – BB30.Die Vorteile: 10% steifer* – bessere Kraftübertragung aufs Pedal. 20% leichter* – bessere Beschleunigung. 300% mehr Knöchelfreiheit* – keine Probleme mehr mit streifenden Füßen * verglichen mit einem GXP System

Rahmen mit BB30-Tretlagern gibt es u.a. von diesen Firmen: Cannondale, Focus, Kuota, Merida, Specialized

BB30 Montage

4. Installation der Kurbel auf der Nicht-Antriebsseite

• Den Kurbelarm der Nicht-Antriebsseite auf die Welle mon-tieren. Achten Sie auf die korrekte Position und darauf, dass die Kurbel sauber in der Verzahnung sitzt.

• Die Kurbel mit einem10-mm-Inbus-Drehmomentschlüssel mit 48-54 Nm (425-478 in-lb) festziehen.

Tech Guide

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S975 SRM™ Kurbel S975 Quarq™ Kurbel S500 Kurbel

Keramische Innenlager

Omnium Kurbel Flatbar Triggerschalter

OG 1090 Kassette

PG 1070 Kassette

PG 970 Kassette

10 Gänge 9 Gänge 8 GängeKeramische Schaltwerksrollen

PG 950 Kassette

PG 850 Kassette

Schalthebel Schaltwerk Innenlager Umwerfer Bremsen PG 1070 Kassette/PC 1070 Kette

Schalthebel Schaltwerk GXP Kurbel Innenlager Umwerfer Bremsen PG 1070 Kassette/PC 1050 Kette

Zubehör

GXP Kurbel BB30 Kurbel

S300 KurbelS900 Kurbel Singlespeed Bremshebel

S100 Kurbel

Road Produkte

Schalthebel Schaltwerk GXP Kurbel BB30 Kurbel Keramische Innenlager

Umwerfer Bremsen OG 1090 Kassette/ PC 1090R Kette

500TT Bremshebel

500TT Schalthebel

900TT Bremshebel

900TT Schalthebel

900TT Bremshebel

R2C Schalthebel

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Gruppenspezifikation

Schalthebel Schaltwerk Kurbel Innenlager Umwerfer Bremsen Kassette Kette

Technologie DoubleTapZeroLossTM vorne und hinten

Exact Actuation Einteiliger Carbonarm

GXPPress FitBB30

SRAM Actuation Dual Pivot OpenGlide PowerLock HollowPin Verchromte Stifte

Gänge 10 / 2 10 2 - 2 - 10 10

Gewicht 280 g 153 g 760 g (GXP)630g (BB30)mit Innenlager

105 g 58 g Anlötversion72 g Schelle

265 g 155 g 257 g (1090R / 114 Glieder)

Material //Finish

Carbon Brems-hebel / Carbon Schalt hebel / Titan

Aluminium / Titan / Keramik / Carbon

Carbon / Aluminium

CNC-bearbeitete Aluminium Lagerschalen /Keramische Lager // Poliert

Aluminium / gehärteter Titankäfig

Kaltgeschmiedete Arme / Titangelenks- & Montageschrauben / SRAM -Swiss Stop Belag mit einstellbarem Schuh

Aluminium anodisiert / wärmebehandelter Stahl / Titan // Nickel / Verchromt

Nickel, Silber

Kompatibilität SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Umwerfer und Schaltwerk

Max 28 Z GXP / Press Fit / BB3055/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/34

SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Kurbel

55/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/36, 50/34, 46/38max 16 Z

DoubleTap Schalt- und Bremshebel

11-23, 11-25, 11-26, 11-28

SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival und Stan-dard 10--Gang-Systeme

Schalthebel Schaltwerk Kurbel Innenlager Umwerfer Bremsen Kassette Kette

Technologie DoubleTap /ZeroLossTM vorne

Exact Actuation

Einteiliger Carbonarm

GXP SRAM Actuation Dual Pivot OpenGlide PowerLock HollowPin

Gänge 10 / 2 10 2 - 2 - 10 10

Gewicht 303 g 178 g 791 g Standard 780 g Compact mit Innenlager

115 g 88 g Anlötversion100 g Schelle

280 g 210 g (11-23) 257 g(1070 / 114 Glieder)

Material //Finish

Carbon /Magnesium /Titan // Lackiert

Aluminium / Carbon /Magnesium //geschmiedet mit hard-anodisiertem Zephyr Silber finish

Carbon / Aluminium // Lackiert

CNC Alu Lagerschalen

Aluminum //Poliert / geschmie-det mit hart- anodisi-ertem Zephyr Silber Finish

Kaltgeschmiedeter Stahl //kaltgeschmiedet mit hart- anodisiertem Zephyr Silber Finish

geschmiedeter Alu Kassettenkörper / wärmebehandelter Stahl // Verchromt

Hitze-behandelter Stahl // Silber

Kompatibilität SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Umwerfer und Schaltwerk

Max 28 Z GXP / Press Fit / BB3055/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/34

SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Kurbel

55/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/36, 50/34, 46/38max 16 Z

DoubleTap Schalt- und Bremshebel

11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 12-25, 12-26, 12-27

SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival und Stan-dard 10--Gang-Systeme

Schalthebel Schaltwerk Kurbel Innenlager Umwerfer Bremsen Kassette Kette

Technologie DoubleTap /ZeroLossTM vorne

Exact Actuation

OCTOpen Core Technologie

GXP SRAM Actuation Dual Pivot OpenGlide PowerLock HollowPin

Gänge 10 / 2 10 2 - 2 - 10 10

Gewicht 320 g 188 g 830 g mit Innenlager

115 g 88 g Anlötversion102 g Schelle

287 g 210 g (11-23) 277 g(1050 / 114 Glieder)

Material //Finish

Carbon Bremshebel /Aluminium Schalthebel // Klarlack

Aluminium //Poliert

Aluminium //Poliert

CNC Alu Lagerschalen

Aluminium //Poliert / Lackiert

Kaltgeschmiedeter Stahl // Poliert

geschmiedeter Alu Kassettenkörper / wärmebehandelter Stahl // Verchromt

Hitze-behandelter Stahl // Grau

Kompatibilität SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Umwerfer und Schaltwerk

Max 27 Z GXP 53/39, 52/3852/36, 50/36, 50/34, 46/38

SRAM Red, SRAM Force und SRAM Rival Kurbel

55/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/36, 50/34, 46/38max 16 Z

DoubleTap Schalt- und Bremshebel

11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 12-25, 12-26, 12-27

SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival und Stan-dard 10--Gang-Systeme

Page 40: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

Fabian Cancellara / Saxo BankTeam Milram

Team Astana

TIBCO Women’s Pro CyclingTeam Fidea

Alistair BrownleeMichellie JonesJan Frodeno

Page 41: SRAM Road Katalog 2010_deutsch

Fotografen:

Dirk BellingGraham Watson Elizabeth Kreutz Paul HealingBen Raby

SRAM RacingUnsere SRAM-Designer und -Ingenieure arbeiten mit Spitzensportlern und Toptechnikern des Radsports zusammen, um wettkampf-orientierte Technologien zu entwickeln und herzustellen, die unter allen Bedingungen überzeugen. Hier die wichtigsten Teams und Sportler, die mit SRAM fahren:

Caroline Mani (FRA)Jesse Anthony (USA)

TRIATHLON INDIVIDUALSJan Frodeno (GER)Chris McCormack (AUS)Michellie Jones (AUS)Normann Stadler (GER)Chris Lieto (USA)Torbjorn Sindballe (DEN)Virginia Berasategui (ESP)Samantha McGlone (CAN)Kieran Doe (NZ)Desiree Ficker (USA)Pip Taylor (AUS)Linsey Corbin (USA)Kim Loeffler (USA)Tim DeBoom (USA)Brent McMahon/Blue (USA)Andreas Raelert/Blue (GER)David Thompson (USA)Jordan Rapp (USA)Marino Vanhoenacker (BEL)Nicole Leder (GER)Nicole Töpfer (GER)Bella Baylis (GBR)Rasmus Henning (DEN)

TRIATHLON TEAMSTeam Evo-Tri Team (USA)Timex (USA)Commerzbank Team (GER)Largardère Paris Racing (FRA)Boardman Elite Tri Team (GBR)

2009 SRAM SPONSORED PARTNERS

ROAD RACINGAstana (ProTour)Saxo Bank (ProTour)Milram (ProTour)Agritubel (Pro conti)ISD (Pro conti)

OUCH Pro Cycling Team pb Maxxis (USA)Kelly Benefits Strategies Pro Cycling Team (USA)Jelly Belly Professional Cycling Team (USA)Trek Livestrong U23 (USA)Team Nutrixxion (GER)TIBCO Women’s Pro Cycling (USA)Rose-EGN (GER)

PROFESSIONAL CyCLO CROSSFidea Cycling Team (BEL)CycloCrossworld.com/Cannondale (USA)ZZPR Cycling Team (NED)Team Clif Bar (USA)Team Clif Bar Development Team (USA)

PROFESSIONAL CyCLOCROSS INDIVIDUALSTodd Wells (USA)Joachim Parbo (DEN)

Neutral Road Support (NRS)SRAMs Engagement in den zahlreichen Rennrad- und Triathlon-disziplinen beschränkt sich nicht nur auf Produkte. Auf über 140 Veranstaltungen in Nordamerika und Australien bieten wir Sportlern aller Leistungsstufen den umfassenden Service des Neutral Race Support von SRAM, und das bei jedem Wetter. Unsere professionellen Mitarbeiter stehen jederzeit gerne mit einem Schrauben schlüssel und einem Tipp bereit.

Chris McCormack

Team OUCH

SRAM NRS

Brice Feillu / Team Agritubel

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