spannende Berichte, Technikneuheiten, Anwendungsbeispiele aus aller Welt

Das Magazin

Kommunikative KraneSlowakische Schwerlastkrane schonen Gebäudestatik

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StahlproduktionGreiferkran trotzt Hitze und Staub

Seite 09

Krantechnik für den LNG-Bereich Offshore, Onshore, heiß und kalt

Seite 12

ENGLAND

Int. LNG Congress

DEUTSCHLAND

Ex-Steuerungsbau

Krantechnik für den LNG-Bereich

Kurzer Kran für Kurtz

Schöner hebenNIEDERLANDE

Stahlproduktion bei Nedstaal

SLOWAKEI

KommunikativeKrane

ÖSTERREICH

Automatischer Gattierungskran

RUSSLAND

Making-Of:Yamal

Oil & Gas Sumit

Krantechnik extrem

ISLAND

Messe Island

Liebe Leserin, lieber Leser,

Engineering, Explosionsschutz, weltweite Kundennähe – seit Jahrzehnten basiert der Erfolg von STAHL CraneSystems auf diesen drei Säulen. Auch aus den Berichten in der Fachpresse lassen sich diese Schlagworte immer wieder heraus-lesen. Diese Erfolgsgeschichten, die ohne die gute Zusammenarbeit mit Kran-baupartnern auf der ganzen Welt nie geschrieben würden, bestimmen die positive Wahrnehmung unseres Unternehmens in der Öffentlichkeit. Ein großer Dank geht daher an all die Kranbauer und Kunden, die uns auf interessante Kranlösungen hinweisen und uns die Fotografie und Interviews vor Ort ermöglichen. Ein Schwer-punkt dieser Ausgabe liegt auf der Metallbranche. Im Fokus sind aber auch Hebezeuge für LNG-Anlagen, die in den letzten Jahren immer mehr an Bedeutung gewonnen haben. Kernstück unserer LNG-Seilzüge sind die explosions-geschützten Kransteuerungen – eine gute Gelegenheit, Ihnen im »Bericht aus Künzelsau« den Steuerungsbau einmal genauer vorzustellen.Viel Spaß mit diesem Magazin wünscht Ihnen Thomas Kraus

Herausgeber STAHL CraneSystems GmbH, Daimlerstr. 6, 74653 Künzelsau, Germany Redaktion Thomas Kraus, Heike Metzger, Jan Türk Design VISUELL Studio für Kommunikation GmbH, Stuttgart Druck Raff Holding GmbH, 72585 Riederich Copyright STAHL CraneSystems GmbH, 2016. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck und Kopien, auch auszugsweise, ohne schriftliche Erlaubnis des Herausgebers untersagt. Keine Gewähr bei eventuellen Fehlern.

EDITORIAL

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Seite 18

Seite 21

Seite 21

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Seite 21INHALT

MAGAZIN 17 3

Kommunikative

KraneSlowakische Schwerlastkrane schonen Gebäudestatik Unser slowakischer Kranbaupartner Jarolsav Benes – Zeriavy realisiert seit

vielen Jahren erfolgreich Krananlagen mit Hebezeugen und Krantechnik von STAHL CraneSystems. Mit seinen durchdachten Sonderlösungen hat er sich nicht nur in der Slowakei einen Namen gemacht. Auch beim Wasserkraftwerkshersteller VVE in Dubnica nad Vahom, 140 Kilo-meter nordöstlich von Bratislava, war das Konstruktionsgeschick von Jaroslav Benes und seinem Team gefragt. Was zunächst nach einem Standard-auftrag über vier schwere Zweiträgerbrückenkrane aussah, entpuppte sich als knifflige Aufgabe, als die Statiker die geologischen Gegebenheiten der neuen Halle bewerteten und Fundamente vorschrieben, die das Budget des Bau-projektes zu sprengen drohten. Benes stellte sich der Aufgabe, die Krananlage so zu modifizieren, dass VVE auf kostenaufwändige Zusatzmaßnahmen ver-zichten konnte. Im Herbst 2015 konnte VVE seine neue Halle in Betrieb nehmen. Dem Team von Benes war es gelungen, die Last seiner Krananlage auf das Gebäude auf ein Minimum zu reduzieren. Dabei setzte der osteuropäische Kranbauexperte auf eine intelligente Kransteuerung, die in Echtzeit Last- und Positionsdaten sämt-licher Krane, Fahrwerke und Hubwerke analysiert und auf dieser Grundlage Hub-und Fahrbewegungen der gesamten Anlage kontrolliert.

Slowakei

Bratislava

In der neuen Industriehalle laufen vier Krane mit Tragfähigkeiten von 180 und 90 Tonnen im einen sowie 175 und 85 Tonnen im zweiten Hallenschiff. Benes’ Lösung basiert auf einer Last-messung, einer genauen, laserge-stützten Positionserfassung von Kran-brücken und Fahrwerken sowie der Abstände der Krane zueinander und einer ständigen Kommunikation der Krane untereinander. Jeder Kran ist mit redundanten PLC-Steuerungen ausgerüstet, die in Echtzeit die Daten aller Krane analy-sieren, auch wenn ein Kran gerade nicht in Betrieb oder sogar ausge-schaltet ist. Bei Annäherung an die definierten Grenzwerte senken die Steuerungen die individuelle Hub-oder Fahrgeschwindigkeit einzelner Krane, Fahrwerke oder Hubwerke oder sie drosseln die Geschwin-digkeiten der gesamten Krananlage. Erreicht eine (oder mehrere Kran-brücken gemeinsam) die zulässige Gesamtlast des Gebäudes, werden sämtliche Bewegungen gestoppt, die zu einer weiteren Erhöhung der Last führen würden. Da jeder der beiden größeren Krane mit seiner Tragfähigkeit die Belastbarkeit der

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Kranbahnen überschreiten könnte, hängt bei ihnen die maximal zulässige Last von der Position der Fahrwerke ab. Die Tragfähigkeit des größten Krans nimmt von 180 t in der Mitte der Kranbrücke linear nach außen hin ab. Auch Bewegungen und die Verhältnisse der Kranbrücken zueinander werden analysiert: Wenn der 180-t-Kran voll belastet ist, kann der 175-t-Kran im zweiten Hallenschiff nur dann an ihm vorbei fahren, wenn er keine Last trägt und sich seine Hubwerke am entgegengesetzten Ende der Kranbrücke befinden. Die Auswirkungen der Last auf das Gebäude werden von jedem Kran separat unter Berücksichtigung der Daten der anderen Krane ermittelt. Die ständige Kommunikation erfolgt redundant auf getrennten WiFi-Kanälen. Zum Heben größerer Maschinenteile ist ein Tandem-betrieb möglich. So lassen sich wahlweise die beidenHebezeuge bzw. die beiden Fahrwerke auf den Kranen oder auch die Krane jedes Hallenschiffs zum Tandembetrieb verbinden.

Die hohen Tragfähigkeiten werden durch die Kombi-nation mehrerer Hubwerke erreicht. So verfügen die größeren Krane je über ein Zwillingshubwerk des Typs ASF 7 ZW mit 125 t Tragfähigkeit, ergänzt durch ein Hilfshubwerk, ebenfalls vom Typ ASF 7, mit 55 bzw. 50 t Tragfähigkeit. Die »kleineren« Krane sind jeweils mit einem 50-t-Seilzug ASF 7 und einem Hilfshub mit 40 bzw. 35 t der ASF-7-Serie bestückt. Mit Inbetriebnahme der eigenen Produktionslinie für Wasserkraft-Anlagen ist VVE ein großer Schritt zu einer nahezu autarken Produktion gelungen. In dem modernen Werk auf dem ansonsten eher einem Industriedenkmal gleichenden Areal, das von Zeiten einer stolzen, slowaki-schen Schwerindustrie zeugt, entstehen zukünftig Bau-teile für Schleusen und Wasserkraftwerke, mit denen die Energiewende auch in der Slowakei vorangetrieben werden soll.

Mit freundlicher Unterstützung von Jaroslav Beneš und Michal Cejzl, JAROSLAV BENEŠ – ŽERIAVY . Vielen Dank an VVE und insbesondere an Ivan Demian, der das Projekt mit wertvollen technischen Informationen unterstützt hat.

»Das Magazin« fragte Simon Braun und Markus Stadtmüller, was es mit dem Bau explosionsgeschützter Steuerungen bei STAHL CraneSystems auf sich hat.

Woran erkennt man den Unterschied zwischen einem Standard- und einem Ex-Steuerkasten?Die Ex-Steuerungen von STAHL CraneSystems sind über-wiegend in der Zündschutz-Art »druckfeste Kapselung« und »Erhöhte Sicherheit« (Ex de) ausgeführt. Steuerungs-kästen in druckfester Ausführung für Zone 1 sind stabiler und massiver ausgeführt. Wir verwenden hierfür schwere Aluminiumguss- und Stahlgehäuse.

Welche Besonderheiten gibt es außer den druckfesten Steuerkästen sonst noch?Auch das Installationsmaterial wie Leitungen, Verschrau-bungen und Kabeleinführungen müssen den Normen und Richtlinien entsprechen und entsprechend geprüft und zertifiziert sein. Außerdem verwenden wir bei Gehäusen eine antistatische Lackierung bzw. ein antistatisches Material im Falle von Kunststoffgehäusen oder es sind spezielle Anwendungshinweise vorhanden. In der Regel montieren wir ein zweites, separates Gehäuse als Anschlusskasten, der bei uns aus Stahl- oder Edel-stahlblech besteht. Beide Gehäuse werden über Ader-leitungsdurchführungen verbunden.

Wie »funktioniert« der Explosionsschutz?Weder Standard- noch Ex-Gerätekästen können ver-hindern, dass Gas ins Gehäuse eindringt – wobei dies beim druckfesten Kasten aufgrund der Bauweise unwahr-scheinlicher ist. Das Gas könnte durch eine Zündquelle im Inneren des Kastens entzündet werden – z. B. durch einen Kontaktfunken beim Anziehen von Schützen. Beim Standardkasten würde die Explosion an die Umgebung weitergegeben werden, was die Entzündung des Gasgemischs in der Umgebung zur Folge hätte. Der druck-feste Kasten ist so konstruiert, dass über den Gewinde-spalt oder den Flachspalt am Deckel die Zündung abkühlt bzw. erlischt. So besteht keine Gefahr für die Umgebung.

Gibt es hier im Haus eine Möglichkeit, die Wirksamkeit des Explosionsschutzes zu testen?Die grundsätzlichen Prüfungen erfolgen im Vorfeld bei der Zulassungsstelle. Ex-d-Gehäuse werden bei uns stück-geprüft. Die Dichtheitsprüfung erfolgt bei uns im Haus.

1926, vor genau 90 Jahren, hat STAHL CraneSystems mit der Entwicklung explosionsgeschützter Hebezeuge, Krankomponenten und Steuerungen begonnen. Seither hat sich viel getan und STAHL CraneSystems konnte sich als einer der führenden Hersteller von Spezialhebezeugen und ex-plosionsgeschützter Krantechnik inter-national einen Namen machen. Neben den einschlägigen Sicherheits-richtlinien erfüllen die explosions-geschützten Hebezeuge von STAHL CraneSystems die europäischen ATEX-Bestimmungen und sind nach dem international gefragten IECEx Scheme zertifiziert.

Ex-SteuerungsbauBericht aus Künzelsau

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Wie viele Mitarbeiter sind in dieser Abteilung beschäftigt?Im Steuerungsbau arbeiten rund 30 Mitarbeiter im Zwei-schichtbetrieb. Etwa die Hälfte davon ist speziell für den Bau von Ex-Steuerungen und Komponenten qualifiziert.

Wie viele Ex-Steuerungen fertigen Sie hier pro Jahr?Im letzten Jahr haben wir ca. 1.500 Ex-Steuerungen gefertigt.

Fertigen Sie nur Steuerungen für STAHL-Hebezeuge oder auch für andere Anbieter?Zwei Drittel der Steuerungen bauen wir für STAHL CraneSystems, den Rest für andere Marken.

Wodurch zeichnen sich die Steuerungen von STAHL CraneSystems aus?Die Gehäuse der Steuerungen werden extremen Prüfungen unterzogen um den sicheren Betrieb beim Kunden zu ge-währleisten. Dazu trägt auch die Auslegung der Steuerung durch unsere erfahrenen Mitarbeiter bei, die regel-mäßig qualifiziert werden. Auch die Montage erfolgt durch erfahrene und regelmäßig qualifizierte und geschulte Mitarbeiter. Vor der Auslieferung wird jede Steuerung end-geprüft. Sichergestellt und kontrolliert wird dies zusätzlich durch unser geprüftes Qualitätsmanagementsystem.

Wie unterscheiden sich die Steuerungen untereinander?Neben unterschiedlichen Zündschutz-Arten unterscheiden sich die Steuerungen durch die erforderlichen Funktionen, die der Kunde benötigt. Auch bei länderspezifischen Ausführungen gibt es Unterschiede – z. B. bei Kabeln und Installationsmaterial. Auch hierfür ist STAHL CraneSystems zertifiziert. Wir projektieren für die verschiedensten Anwendungen, Einsatzgebiete und Umgebungen – oft für extrem hohe oder niedrige Temperaturen, für den Offshore-Einsatz und Sonderanwendungen, die über den Standard hinausgehen.

In diesen Wochen tritt die neue ATEX-Richtlinie 2014/34/EU in Kraft. Welche Bedeutung hat das für STAHL CraneSystems? Da unsere Produkte bereits die Anforderungen der ATEX-Richtlinie 94/9/EG erfüllen, ändert sich durch die Um-stellung auf die ATEX-Richtlinie 2014/34/EU für uns nichts Wesentliches. EG-Baumusterprüfbescheinigungen nach Richtlinie 94/9/EG behalten unter der neuen Richtlinie ihre Gültigkeit. Eine Neuzertifizierung der Produkte ist nicht notwendig.

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Rotterdam

Amsterdam

Stahl-produktion

Greiferkran trotzt Hitze und Staub

In der Auskühlhalle von Nedstaal in Rotterdam herrscht geschäftiges Treiben. Alle paar Minuten kommt der Werkszug und bringt rot glühenden, frisch in Formen gegossenen Stahl. Die Gussformen, auch Kokillen genannt, werden hier zum Auskühlen entladen, geöffnet, gereinigt und zwischen-gelagert. An der Hallendecke bewegen sich zwei Greiferkrane, die rund um die Uhr Züge und LKWs be- und ent-laden. Strahlend gelb hebt sich einer der Krane vom Grau der Halle ab. Erst vor wenigen Wochen wurde er hier von unserem niederländischen Partner CraneBuilders montiert. »In dieser Um-gebung braucht Nedstaal einen besonders robusten und zuverlässigen Kran«, sagt René Rohde, Projektleiter von CraneBuilders, und erklärt: »Unsere Krananlage arbeitet mit STAHL Crane-Systems-Seilzügen und einem Greifer mit spezieller Seilführung. Durch gemeinsames Engineering und die viel-seitige Krantechnik aus Deutschland konnten wir die optimale Krananlage für unseren Kunden entwickeln.«

Nedstaal erzeugt hochwertigen Stahl für Stahlverarbeitungsunternehmen. Das Kerngeschäft bilden dabei maß-geschneiderte, kleine Chargen von jeweils 30 bis 50 Tonnen. Stahl ist nicht gleich Stahl: Je nach Mischung der Zutaten und der Verarbeitung ist Nedstaal in der Lage, Hunderte verschiedener Stahlsorten herzu-stellen. Ausschlaggebend für den Erfolg des Unternehmens sind sowohl die individuell produzierten

Stahlsorten als auch die kurzen Liefer-zeiten. Dabei kommt es auf einen hohen Materialdurchsatz in der Pro-duktionskette und damit auf funktio-nierende Technik an. Der neue Kran im vorderen Teil der Halle verfügt über einen Greifer zum sicheren und schnellen Aufnehmen der Stahlzylinder. Das Heben und Senken des Greifers erfolgt über zwei auf einem Zweischienenfahr-werk montierte Seilzüge. Bei Greifer-lösungen dieser Art wirken besonders hohe Kräfte auf die Seiltrommel, was dazu führt, dass Seil und Seil-führung sich schnell abnutzen.

Häufige Wartungstermine und un-geplante Stillstände wären die Folge. »Gemeinsam mit STAHL Crane-Systems haben wir eine verschleiß-arme Lösung mit zwei Seilzügen entwickelt, die speziell auf diese Anwendung abgestimmt ist«, sagt Marco Lindhout von CraneBuilders. »Durch unsere Konstruktion kann der Greifer absolut senkrecht und ohne Verdrehen bewegt werden und das sogar im Falle eines geringen Ungleichlaufs oder bei einem ein-seitigen Stopp eines der Hebezeuge«, so Lindhout weiter. Möglich macht das eine ausgeklügelte Seilverspannung,

Manchmal braucht man gar nicht viel Technik – mit großer Erfahrung und der richtigen Idee lassen sich viele Aufgaben intelligent und äußerst effizient lösen.

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Mit freundlicher Unterstützung vonRené Rohde und Marco Lindhout, CraneBuilders Niederlande

die sich in festem Abstand unterhalb der Seilzüge befindet. »Die spezielle Seilführung über mehrere Umlenk-rollen hält die Last beim Fahren schwingungsfrei und wirkt durch die schräg laufenden Seile stabili-sierend«, erklärt Peter Kittsteiner, der als Area Sales Manager von STAHL CraneSystems die Lösung mitent-wickelt hat. Darüber hinaus werden Belastungen der Seiltrommel zum Beispiel durch Schrägziehen ver-mieden. »Manchmal braucht man gar nicht viel Technik – mit großer Erfahrung und der richtigen Idee lassen sich viele Aufgaben intelligent und äußerst effizient lösen«, freut sich Marco Lindhout. Die Stahlproduktion ist zwar energieintensiv, doch Nedstaal ver-sucht, Ressourcen zu sparen, wo es möglich ist – auch beim Kran. Projektleiter René Rohde erklärt:

»Unsere Kransteuerung führt die an Frequenzumrichtern und Bremsen entstehende Energie ins Netz zurück. Dadurch können wir den Gesamtenergieverbrauch des Krans verringern.« Um trotz der hohen Staubbildung einen störungsfreien Betrieb des Kranes zu ermöglichen, entschied sich CraneBuilders für zwei AS 7-Seilzüge. Die robusten Hebezeuge gelten als besonders zuverlässig, sind wartungs-arm und kommen auch mit hohen Umgebungstemperaturen und widrigen Umgebungen mühelos zu-recht. Rohde meint: »Der AS 7 war hier für uns das beste Produkt. STAHL CraneSystems konnte die Seilzüge für unsere Konstruktion individuell anpassen, die Installation war einfach, die Inbetriebnahme problemlos und seither läuft der Kran ohne Zwischen-fälle – trotz der dicken Staubschicht,

die sich in nur wenigen Wochen auf dem Kran gebildet hat.« Die erfolgreiche Zusammenarbeit von CraneBuilders und STAHL Crane-Systems hat Tradition. CraneBuilders ist als eigenständiger Kranbauer aus der niederländischen STAHL CraneSystems-Tochtergesellschaft hervorgegangen und hat sich mit seinem Schwesterunternehmen CraneSolutions zu einem der führen-den Kranbauer in den Niederlanden entwickelt. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Katwijk, 20 Kilometer nördlich von Den Haag. Zu den Kunden zählen Industrieunternehmen im In- und Ausland aber auch Schiffswerften oder Produktionsfirmen von Offshore-Anlagen.

Krantechnik für den LNG-Bereich

Offshore, Onshore, heiß und kalt

Keine LNG-Anlage, kein LNG-Tank ohne Krantechnik! Für die Wartung der schweren Gaskompressoren und das Herausheben der LNG-Pumpen aus den Tanks benötigen Anlagenbetreiber ganz spezielle Hebezeuge. Sie müssen explosions-geschützt sein, um den Sicherheitsvorschriften der Betreiber in der jeweiligenExplosionsschutzzone zu entsprechen. Und sie müssen zuverlässig sein, damit sie im Einsatzfall sofort verfügbar sind. Im internationalen Wettbewerb mit strengen Zertifizierungsvorgaben finden EPC-Unternehmen nur wenige Hebezeug-hersteller, die sowohl in der Lage sind, Krantechnik in der entsprechenden Qualität und Zuverlässigkeit zu liefern, als auch mit eigenen Experten, eigener Entwicklung und langjähriger Erfahrung verlässliche Lösungen anzubieten.Als Spezialist für explosionsgeschützte Krantechnik produziert STAHL Crane-Systems seit 1997 auch Spezialhebezeuge für LNG-Anlagen und Gas-Tanks. Seither hat das Künzelsauer Unternehmen über 60 dieser hochspezialisierten Seilzüge für Anlagen auf der ganzen Welt geliefert.

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Level 1 entspricht einem explosionsgeschützten, einsträngigen Seilzug. Durch präzise Verarbeitung, großzügige Dimensionierung der Leistung und robuste Bauteile können hiermit LNG-Pumpen auch bei Explosionsgefahr sicher gehoben werden. Zahlreiche dieser LNG-Hebezeuge finden sich auf Tanks in China, aber auch zum Beispiel in Portugal.

Level 2 arbeitet mit zwei synchron laufenden Seil-trommeln, die zwei Pumpenseile aufnehmen und dadurch einen doppelt abgesicherten Hubvorgang ermöglichen. Der Hubvorgang selbst erfolgt hier über einen einzelnen Hubmotor, die Seiltrommeln sind über eine Antriebskette verbunden.

In Level 3A werden sämtliche Komponenten redun-dant ausgeführt: Zwei Seiltrommeln, zwei Hub-motoren, zwei Bremsen. So kann die Pumpe beim Reißen eines der Pumpenseile oder nach Ausfall eines der Hubwerke noch immer sicher gehoben werden. In der Praxis erfolgt der Hubvorgang stets nur an einem tragenden Seil, das zweite Seil läuft als Schlaff-seil ohne Belastung mit. Level-3A-Hebezeuge kommen beispielsweise im GATE-Terminal von Rotterdam zum Einsatz.

Um die Belastung im Fall eines Seilrisses während des Lastwechsels zu minimieren hat STAHL Crane-Systems ein zusätzliches Level 3B entwickelt. Hier ist der Seilzug selbst schwingend und gedämpft gelagert. Wechselt die Last abrupt von einer auf die andere Seiltrommel, verlagert der Seilzug kontrolliert seinen Schwerpunkt und dämpft den »Schock« ab. Diese höchste Sicherheitsstufe wurde für die LNG-Anlagen von QatarGas gefordert und bei sechs Seilzügen umgesetzt.

Welche LNG-Hebezeuge gibt es, worin unterscheiden sie sich?Hebezeuge werden sowohl zur Wartung der Kompressoren in LNG-Trains benötigt, als auch zum Heben der Flüssiggas-Pumpen aus den LNG-Tanks. Bei Hebezeugen für LNG-Pumpen unterscheidet STAHL CraneSystems drei Sicherheitslevel, die sich an den Vorgaben des Kunden, des EPC-Contractors, des Pumpen-herstellers und den jeweiligen, länderspezifischen Vorschriften orientieren.

Seil-trommeln

Seile Hub-getriebe

Ein-scherung

Schwingend und federnd gelagert

Sicherheitslevel 1 1 1 1 1/1 –

Sicherheitslevel 2 2 2 1 1/1 –

Sicherheitslevel 3A 2 2 2 1/1 –

Sicherheitslevel 3B 2 2 2 1/1

STAHL CraneSystems bietet für alle Sicherheits level die passenden Seilzüge

Langer Stillstand und Verfügbarkeit auf Abruf Wartungskrane in LNG-Anlagen sind nur selten im Einsatz. Krantechnik auf LNG-Tanks ist monatelang, manchmal jahrelang Wind, Regen und salzhaltiger Luft ausgesetzt, ohne eingeschaltet oder bewegt zu werden. Und wenn der Kran benötigt wird, dann meist in kritischen Situationen, wenn das Lager der Pumpe nicht mehr rund läuft oder steht, Zeit bares Geld ist und die Sicherheitsbeauftragten bereits nervös werden. Bei Wartungsarbeiten an LNG-Tanks ist Technik gefragt, auf die man sich zu 100 Prozent verlassen kann. Dies setzt zuverlässige Komponenten voraus, aber auch eine vorschriftsmäßige Wartung der Hebezeuge selbst. Ein regelmäßiges Inbetriebnehmen des Krans, Bewegungen des Fahrwerks und ein Abwickeln des Seils helfen außerdem, die Anlage langfristig betriebsbereit zu halten.

LNG-Krantechnik gibt es nicht im KatalogHebezeuge für LNG-Anlagen sind keine Standardlösungen, da die Anforderungen von zahlreichen Faktoren abhängen. Gefragt sind daher zuverlässige Serienprodukte, die sich individuell anpassen lassen. Hier punkten international aufgestellte Spezialisten wie STAHL CraneSystems, die mit viel Erfahrung in allen Klimazonen der Welt auch für den

explosionsgeschützten Bereich sichere und wirtschaftliche Lösungen anbieten können. LNG-Seilzüge von STAHL CraneSystems basieren auf dem selben modularen Fertigungskonzept wie die Serienzüge. Auch als modifizierte Sonderlösung stammen die Einzelkomponenten aus eigener Serienfertigung, ihr technischer Aufbau ist durchdacht und die Versorgung mit Ersatzteilen sowie die einfache Wartung über Jahrzehnte garantiert. Gerade im Bereich von Energieanlagen und Offshore-Lösungen ist die Einsatzdauer schwer abzuschätzen. Nicht selten wird die vorher berechnete Nutzungsdauer überschritten und Anlagen sind nicht nur 20 sondern 30 oder 40 Jahre in Betrieb. Wie bei allen technischen Komponenten ist auch bei der Krantechnik regelmäßige Wartung der Schlüssel zu langer Nutzung. Hebezeuge von Nischenanbietern können zwar die technischen Anforderungen erfüllen. Doch nur, wenn alle wichtigen Bauteile bei Wartungs-arbeiten gut zugänglich sind und die Verfügbar-keit von Ersatzteilen über einen langen Zeit-raum gewährleistet ist, arbeitet die Anlage auch langfristig wirtschaftlich und sicher.

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Experten helfen bei der PlanungDie Zusammenarbeit mit erfahrenen, inter-national aufgestellten Krantechnik-Spezialisten macht sich bereits in der Planungsphase bezahlt: Mit seinem Wissen über internationale (Explosionsschutz-)Bestimmungen unterstützt STAHL CraneSystems Anlagenbauer und EPC-Unternehmen bei den Genehmigungen und erstellt alle erforderlichen Dokumentationen. Für erfolgreiche LNG-Projekte benötigt man Krantechnikpartner, die sowohl über die technische Kompetenz als auch über die büro-kratische Erfahrung verfügen.

Nachwievor ist STAHL CraneSystems einer von nur wenigen Anbietern weltweit, die sich in diesem Spezialgebiet auskennen und zuverlässige Lösungen anbieten können.

Weitere Informationen über Hebezeuge für LNG-Anlagen finden Sie in unserer Broschüre »Die Engineeringlösung LNG«.

1 Umhausungen schützen die Seilzüge während der langen Still- standszeiten vor Wettereinfl üssen.2 LNG-Seilzüge können auch mit Ein- schienenhängefahrwerk ausge- führt werden, wie hier bei Canaport LNG in Kanada.3 Im chinesischen Shenzhen wurden 2015 vier neue LNG-Tanks mit STAHL CraneSystems Level-1-LNG- Zügen in Betrieb genommen.4 LNG-Anlagen stehen meist in Küstennähe und sind Salz und rauem Klima ausgesetzt.5 STAHL CraneSystems unterstützt Anlagenbauer bereits bei der Planung. Diese schwingend gelagerten Level-3B-LNG-Züge waren für Anlagen von Qatar-Gas bestimmt.

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Um größere und schwerere Bauteile in eine neue Fräsmaschine heben zu können, benötigte der Maschinenbauer Kurtz Ersa einen neuen Kran. Dieser sollte 16 statt bisher 5 Tonnen heben und auf der bestehenden Kranbahn fahren. Zudem spielte die Hubhöhe und der geringe Freiraum oberhalb der Kranbrücke eine Rolle. Unser zertifi-zierter Kranbaupartner Stahl- und Kran-bau Oeder entwickelte hierfür einen kurzen Sonderkran mit einer außerge-wöhnlichen Konstruktion und konnte mit seiner durchdachten Lösung den Endkunden überzeugen.

Kurtz Ersa baut an seinem Standort in Kreuzwertheim Schaumstoff- und Gießereimaschinen. Die leistungs-starken Maschinen kommen auf der ganzen Welt zum Einsatz – sei es beim Niederdruckguss von Motorblöcken oder bei der Ausschäumung von Helmen oder Schuhsolen. Um die hoch-präzisen Maschinen herstellen zu

können setzt Kurtz Ersa auf 235 Jahre Erfahrung, gut ausgebildetes Personal und einen hochmodernen Maschinen-park. Anfang August 2015 hat Kurtz Ersa ein neues Fahrständerfräswerk in Betrieb genommen, das mit einer Genauigkeit von 0,017 mm auf 10 Meter arbeitet und mit dem nun auch größere und schwerere Bauteile

Seilzüge fahren zwischen den Kranbrücken

KurzerKran für Kurtz

MAGAZIN 17 17

bearbeitet werden können. Für die gewünschte Traglast von 16 Tonnenwaren jedoch weder der vorhandene Kran noch die Kranbahn aus-gelegt. Einen neuen 16-t-Kran für die bestehende Kranbahn zu konstruieren erwies sich als schwieriger als gedacht und stellte einige Kranbauer vor unlösbare Probleme. Zum einen spielte der geringe Abstand zwischen Kranbahn und Hallendecke eine Rolle, zum anderen die Vorgaben für die Unterkante des Lasthakens, der nicht mit den Spindelmotoren der Fräse kolli-dieren durfte. Als Spezialist für Sonderkrane fand Stahl- und Kranbau Oeder aus dem fränkischen Eckental die optimale Lösung: »Der Knackpunkt der Anlage war definitiv die beengte Einbausituation und die vorhandene Kranbahn, die nicht verstärkt werden sollte«, erinnert sich Rudolf Lang von Stahl- und Kranbau Oeder. Mit einer Bauhöhe von 943 mm von Seilzug-Oberkante bis Hakenunterkante lieferte Oeder einen Spezialkran, der die Hubhöhe bis 236 mm unterhalb der Kranbahn ausnutzt und trotzdem mit dem geringen Raum oberhalb der Kranbahn auskommt. »Ausgangspunkt war ein Standard-CraneKit von STAHL CraneSystems mit zwei 8-t-Seilzügen der kompakten SH-Serie – gepaart mit unserem Motto: Wenn es eng wird, sind wir die richtigen«, sagt Rudolf Lang. Seine Lösung basiert auf einer Reihe von Sonderkonstruktionen, die mit einem Standardkran nicht möglich

wären. »Wir mussten uns eine besondere Bauform für die Kranbrücke ausdenken«, erklärt Rudolf Lang: »Bei diesem Kran fahren zwei SH-Seilzüge mit modifizierten Katzen auf innenliegenden Schienen zwischen den Brückenträgern. Nur so und durch eine veränderte Distanzierung der Boogie-Kopfträger war es möglich, den Kran so gedrungen zu bauen.« Die Last wird auf gekoppelte Krankopfträger mit insgesamt acht Rädern übertragen, sodass die maximale Tragfähigkeit der Kranbahn nicht überschritten wird. Wie viel Last tatsächlich an den Haken hängt, lässt sich im Display der Funk-fernbedienung ablesen. Der Kran verfügt außerdem über die nötige Sicherheitsausstattung für den Tandembetrieb, der sich per Fern-bedienung aktivieren lässt und das sichere Heben von schweren und langen Werkstücken ermöglicht. Auch Norbert Jonas, Produktions-leiter bei Kurtz Ersa, ist mit dem neuen Kran mehr als zufrieden: »Um unter diesen Vorgaben einen Kran zu konstruieren, braucht es Tüftler wie Rudolf Lang und seine Kollegen – eine bemerkenswerte Leistung und ein technisch überzeugender Kran. Bei zukünftigen Projekten werden wir sicher wieder auf Stahl- und Kranbau Oeder zugehen.«

Mit freundlicher Unterstützung von Rudolf Lang, SKO OederStahl- und Kranbau GmbH & Co. KG und Norbert Jonas, Kurtz Ersa

Seilzüge fahren zwischen den Kranbrücken

Mit 235 Mitarbeitern fertigt Georg Fischer Automotive am Standort Herzogenburg in Österreich jedes Jahr rund 35.000 Tonnen Gussteile aus Kugelgraphitguss (Sphäroguss). Die Spezialität des Unternehmens sind Kurbelwellen, Abgaskrümmer, Turboladerge-häuse, Integralkrümmer, Bremsträger und Differenzialgehäuse für Personenwagen und Nutzfahrzeuge. Das Gusseisen für die Bau-teile setzt sich aus unterschiedlichen Rohstoffen in genau definierten Mengenverhältnissen zu-sammen. Hierfür schickt die Gießerei »Rezepte« an die Grundstoffmischanlage, eine große, in dunkelgrauen Staub gehüllte Halle mit 25 abgetrennten Bunker-Bereichen, in denen sich meterhohe Metall- und Schrottberge türmen. Hier werden Container mit der entsprechenden Mischung verschiedener Schmelzmaterialien befüllt und über ein Schienensystem zum Schmelzofen geschickt. Seit August kommt in der Mischanlage ein hochmoderner Gattie-rungskran von Austrian CraneSystems zum Einsatz. Der schnelle Hightech-Kran des österreichischen Kranbaupartners von STAHL CraneSystems lässt sich sowohl manuell als auch vollautomatisch betreiben.

Gattierungskran von Austrian CraneSystems arbeitet

auch vollautomatisch

Herzogenburg

Österreich

Die richtige Mischung macht’s

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Wie ein Koch seine Zutaten, so mischt der Kranführer die Metallsorten nach dem Rezept der Gießerei. Die benötigte Zusammensetzung wird ihm per Leitsystem übermittelt und auf dem Display in seiner Krankabine angezeigt. Hierzu kommuniziert die Kransteuerung per ProfiBus-Anbin-dung mit dem Gattiersystem der Gießerei. Im manuellen Betrieb fährt der Kranführer jeweils einen der numme-rierten Bunker an und nimmt per Magnet das Schüttgut auf – maximal 5 Tonnen pro Hubbewegung. Das Display gibt Auskunft über die auf-genommene Masse und die noch fehlende Menge am aktuellen Bunker. Per Knopfdruck kann der Kran-führer in feinen Schritten zu viel

aufgenommenes Schüttgut vom Magnet lösen und dadurch seine Zutaten genau dosieren. Die Guss-Zutaten werden in Materialcontainer entladen, die beiden hierfür vorge-sehenen Container-Stellplätze befinden sich in einem Rahmen unter-halb der Kranbrücke, also immer an der aktuellen Position des Krans. Die Entfernungen in der 60 Meter langen Halle, die Anzahl der anzu-fahrenden Bunker und die geforderte Chargierleistung von 15 t/h machen hohe Geschwindigkeiten für Kran und Katze und somit eine robuste Aus-führung erforderlich. So kann die Kranbrücke über vier Fahrantriebe stufenlos auf bis zu 63 m/min beschleunigt werden, die Katzfahr-geschwindigkeit beträgt

40 m/min, die Hubgeschwindigkeit 20 m/min. Das Hubwerk, ein Seilzug SH von STAHL CraneSystems, besitzt die hohe FEM-Einstufung 3m (ISO M6).

Die Nachtschicht übernimmt der KranNeben dem manuellen Betrieb tags-über ist der Kran für den Automatik-betrieb während der Nachtschicht ausgestattet. In diesem Modus fährt der Kran automatisch die im Rezept der Gießerei geforderten Grundstoff-Bunker an, nimmt die geforderten Mengen auf und befüllt die Material-container entsprechend der Vorgaben. Eine Containerbefüllung dauert im durchgehenden Automatikbetrieb je nach Zusammensetzung maximal 20 Minuten.

Herzstück des Krans ist ein Zweiträgerfahrwerk mit Sonderbauhöhe, ausgerüstet mit STAHL CraneSystems Seilzug SH 6025 ohne Hakenwanderung. Zur exakten Bestimmung des aufgenommenen Gewichts dient eine eichfähige Wiegeeinrichtung am Katzrahmen des Kranes. Ein Teil dieser anspruchsvollen Krantechnik wurde von STAHL CraneSystems mitentwickelt und gebaut. Für den Automatikbetrieb ist die exakte Positionsbestimmung von Kran und Laufkatze erforderlich. Die Positions-erfassung erfolgt daher redundant über mehrere sichere Absolutwert-Drehgeber zur Überwachung von Kranfahrt, Katzfahrt und Seiltrommel sowie eine zusätzliche, laserbasierte Distanzmessung zwischen Kranbrücke und Hallenwand.

Sicherheitsanforderungen im AutomatikbetriebIm Automatikbetrieb muss sichergestellt werden, dass sich keine Personen in der Halle aufhalten. Vor dem Aktivieren der Automatik muss dies ebenerdig per Schalter bestätigt werden. Die Sicherung der Türen erfolgt elektrisch. Der Start des Automatikbetriebes erfolgt auf Höhe des Einstiegs des Kranfahrers, ca. 8 Meter über dem Hallenboden.Das Nachfüllen der Bunker ist nur im manuellen Betrieb möglich, die Befüllung der Kreislaufboxen per Stapler ist jedoch eingeschränkt möglich.

Starker Partner in ÖsterreichZwischen Auftragserteilung Ende November 2014 und der erfolgreichen Endabnahme inklusive Automatikbetrieb am 7. November 2015 vergingen nicht einmal 12 Monate. Für die Demontage der alten Anlage und die Montage des neuen Krans blieben Austrian CraneSystems lediglich zwei Wochen während der Sommerpause von Georg Fischer Automobilguss – dank sorgfältiger Planung und kompetenter Ausführung kein Problem für den österreichi-schen Kranbauer. Die seit 2007 bestehende, herzliche und kollegiale Partnerschaft zwischen GF und Austrian CraneSystems wird dieses Projekt sicherlich noch bestärkt haben. Mit diesem innovativen Spezialkran hat das gesamte Team von Austrian CraneSystems wieder einmal gezeigt, dass man in Österreich auch kniffligen, heraus-fordernden Projekten gewachsen ist und auch anspruchsvolle Sonderlösungen norm- und fristgerecht umsetzen kann.

Mit freundlicher Unterstützung von Herbert Lehner und Christine Voggeneder, Austrian CraneSystems GmbH

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Bevor die kältetauglichen, explosionsgeschützten Hebezeuge ihre Reise zum russischen Yamal-LNG-Projekt antraten (ausführlicher Bericht im letzten Magazin), wurden sie auf Wunsch des Auftraggebers – dem EPC-Unternehmen Technip – in Deutschland von einer unabhängigen Prüfstelle getestet und abgenommen.Per Schwertransport ging es zunächst von Künzelsau zu den jeweiligen Kranbaupartnern, die im Auftrag von STAHL CraneSystems die Kranbrücken gefertigt hatten. Dort wurden die Hebezeuge auf ihre Kranbrücken montiert, Hebezeuge, Fahrantriebe und Steuerungen komplett verkabelt und die Funktion der 100-t-Krane getestet. Nach der erfolgreichen Abnahme mussten die Krane wieder in ihre Einzelkomponenten zerlegt und für den Transport sicher verpackt werden. Alle Abnahmen verliefen reibungs-los und zur vollsten Zufriedenheit der Prüfer. Alle sechs dieser Spezialkrane sind inzwischen ausgeliefert bzw. auf dem Weg nach Russland.

Auf dem Weg nach Yamal Explosionsgeschützte

Kältekrane erfolgreich getestet

In der russischen Provinz Tatarstan, 1.000 km östlich von Moskau, wurde im Februar 2016 der neue Industriekomplex OAO »Ammonium« zur Produktion von Düngemitteln und Rohstoffen für die petrochemische Industrie in Betrieb genommen. Die Chemieanlage produziert Harnstoff, Ammoniumnitrat und Stickstoffdünger für die industrielle Landwirtschaft sowie Methanol als Rohstoff für die petrochemische Industrie.An der Konstruktion und dem Bau der Anlage waren namhafte Konzerne aus Russland, Japan und China beteiligt. Die Krantechnik für die Wartung der Anlage stammt von STAHL CraneSystems. Bei der Auslegung der Anlagen waren die aggressive Ammoniak-Atmosphäre sowie die Explosionsgefahr in einigen Bereichen der Fabrik (Ex Zone II C T4) maßgebliche Faktoren. Die Lackierung erfolgte 3-schichtig, der Farb-auftrag beträgt insgesamt 240 µm. Mehrere der Krane und Hebezeuge wurden explosionsgeschützt (nach ATEX 95) ausgeführt. Mit seiner technisch und wirtschaftlich ausgereiften Lösung konnte sich STAHL CraneSystems gegen russische, bulgarische und deutsche Mitbewerber durchsetzen. Der Vertrag wurde bereits Anfang 2013 unterzeichnet, die Auslieferung der Krane und Hebezeuge erfolgte Ende 2013. Seit kurzem ist die Anlage in Betrieb, eine zweite Ausbaustufe soll bereits in Planung sein.

Düngemittelfabrik in Tatarstan Krantechnik extrem

OIL & GAS SUMMIT CIS 201515.–16. Oktober 2015

Moskau, Russland

INTERNATIONAL LNG CONGRESS14.–15. März 2016

London, Großbritannien

CONSTRUCTION INDUSTRY02.–06. März 2016Reykjavik, Island

Die RIVA GmbH Engineering in Backnang wächst in atemberaubendem Tempo. Die zweite Produktions-halle mit 15.000 Quadratmetern Fläche wurde Anfang 2015 in Betrieb genommen, die dritte Halle ist bereits im Bau, der Bauplatz für eine vierte Halle ausgewiesen und auch die Mitarbeiterzahl soll weiter ansteigen. In der aufgeräumten, ganz in Grau gehaltenen neuen Halle fertigen moderne Großfräs-maschinen kunstvoll verzierte Fassadenelemente für Paläste und Moscheen im arabischen Raum – orien-talische Ornamente, gefräst mit deutscher Präzision. Zum Heben der bis zu mehrere Tonnen schweren Elemente und für die interne Logistik setzt RIVA auf eine moderne Funk-Krananlage von Innokran, aus-gestattet mit Krantechnik von STAHL CraneSystems.

Innokran liefert elegante Brücken-krane für Fassadenproduktion

Schöner heben

MAGAZIN 17 23

Türen, Tore, Fassaden und Ballus-traden, kunstvolle Ornamente und vergoldete Deckenleuchtsysteme – bei RIVA Engineering im schwäbi-schen Backnang wird mit Hochdruck am Umbau und der Erweiterung der heiligen Moschee in Mekka gear-beitet, die bis 2018 fertig gestellt sein soll. Bis zu 16 Meter breit sind die vierflügeligen Tore aus Glas, ihre Flügel bestehen aus je knapp vier Tonnen schweren Glaselementen, die von massiven Profilen aus Duplex-stahl eingefasst sind. Als Grundlage für die dekorativen Fassadenelemente, die bei RIVA in großer Stückzahl gefertigt werden, dienen schwere Aluminiumplatten, aus denen die kunstvollen Verzierungen heraus-gefräst werden – für jede Moschee und jeden Palast in einem eigenen Design. Die Produktion läuft im Zwei- schichtbetrieb auf Hochtouren, was hohe Anforderungen an die interne Logistik stellt und Krane voraussetzt, die effizient arbeiten und ständig verfügbar sind. Die Logistik innerhalb der Produk-tionshalle übernehmen daher zwölf Brückenkrane von Innokran mit zuverlässiger Krantechnik von STAHL CraneSystems. »Der Kunde legte besonderen Wert auf eine elegante Produktionsumgebung, da immer wieder wichtige Kunden und Dele-gationen aus dem arabischen Raum kommen, um Prototypen abzu-nehmen oder um sich ein Bild von der Fertigung zu machen«, erklärt Christoph Fischer von Innokran, der für die Auslegung und Fertigung der Krananlage verantwortlich war. Die Krane wurden in dezentem Grau lackiert und ohne sichtbare Schleppleitungen ausgeführt. Stattdessen wurde die Stromzu-führung entlang der Kranbahnen und der Kranbrücken elegant über Schleifleitungen realisiert. Als be-sondere Ausstattung wünschte sich RIVA an jedem Lasthaken eine Energieversorgung zum Anschluss elektrischer Geräte. »Dies war mit herkömmlichen Schleifleitungen nicht möglich, wir konnten den Wunsch

des Kunden jedoch mit einer zehn-poligen Sicherheitsschleifleitung aus dem Hause Paul Vahle realisieren, sodass unsere Kranbrücken und die Seilzüge komplett ohne störende Schleppkabel auskommen«, betont Christoph Fischer. Jeder der zwölf Brückenkrane ist mit einem 8-Tonnen-Seilzug des Typs SH von STAHL Crane-Systems ausgestattet. Für den Transport von großen oder besonders schweren Elementen lassen sich jeweils zwei der Krane über die Funk-fernbedienung koppeln. Um einen reibungslosen Material-fluss zu gewährleisten und Stillstands-zeiten der Krane zu minimieren setzte RIVA auf Premium-Technik aus der Region – der Kranbauer Innokran pro-duziert im 20 Kilometer entfernten Pleidelsheim, Seilzüge und Krankom-ponenten stammen von STAHL Crane-Systems im 50 Kilometer entfernten Künzelsau. Doch auch im fast 6.000 Kilometer entfernten Mekka kamen die Seilzüge der SH-Serie von STAHL CraneSystems bereits zum Einsatz: Als vor wenigen Jahren direkt neben der Moschee der Mecca Royal Clock

Mit freundlicher Unterstützung von Christoph Fischer, Innokran

Tower, das zur Zeit dritthöchste Ge-bäude der Welt, gebaut wurde, hoben die Künzelsauer Seilzüge Fassaden-elemente und die mächtigen Zeiger der größten Turmuhr der Welt. »RIVA arbeitet unter großem Zeit-druck, da muss einfach alles funktionieren. Mit dem Seilzug SH von STAHL CraneSystems konnten wir einen schnellen, wartungsarmem und sehr zuverlässigen Seilzug anbieten, der sich für dieses anspruchsvolle Arbeitsumfeld perfekt eignet«, sagt Kranbauer Christoph Fischer. Zur Sonderausstattung der Krane zählen gut ablesbare Lastanzeigen, die an jedem der Seilzüge Auskunft über die aktuelle Last geben. Helle LED-Strahler von der Schwesterfirma RIVA-Lighting erhellen den Arbeits-bereich unterhalb der Seilzüge und sorgen für perfekte Arbeitsbedin-gungen. Mit dieser leistungsstarken Krananlage hat RIVA seinen Material-fluss im Griff und kann sich zu-gleich bei seinen Kunden bestmöglich präsentieren.

www.stahlcranes.comSTAHL CraneSystems GmbHDaimlerstr. 6, 74653 Künzelsau, Germany, Tel +49 7940 128-0, Fax +49 7940 55665, marketing.scs@stahlcranes.com

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05.2

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Der Seilzug AS7

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Die Winde SW

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Der Kettenzug SC

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Der Kettenzug ST

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Der Seilzug SH

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Die Engineeringlösung LNG

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Das CraneKit für Kranbauer

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Die Krankomponenten

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Kompetenz im Explosionsschutz

Der Kettenzug SCUmfang: 18 Seiten

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Der Kettenzug STUmfang: 28 Seiten

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Der Seilzug SHUmfang: 24 Seiten

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Der Seilzug AS 7Umfang: 24 Seiten

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Die Winde SWUmfang: 14 Seiten

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Das CraneKit für KranbauerUmfang: 18 Seiten

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Die KrankomponentenUmfang: 24 Seiten

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Kompetenz im ExplosionsschutzUmfang: 28 Seiten

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Die Engineeringlösung LNG Umfang: 16 Seiten

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