Stralis Natural Gas Power DE

N A T U R A L G A S P O W E R

Erdgas und B iogas s ind sehr saubere Kr a f ts tof fe und neben

dem E insatz im Fernver kehr besonder s für d ie Dis t r ibut ion im

städt i schen Umfe ld und be i nächt l i chen Anl ie fer ungen gee ignet .

Die Hauptgründe h ier für s ind fo lgende :

Schäd l icher Rußpar t ike lausstoß wird s tar k reduz ier t (95 %

weniger a l s be i Diese l )

Ger ingerer Ausstoß an St ickox iden und ozonbi ldenden

Emiss ionen (35 % weniger NOx a l s be i Diese l )

Erdgas i s t in Bezug auf “Wel l - to-wheel” (Par ameter, der d ie

gesamte L ie fer kette von der Gewinnung b is zur Endnutzung

betr achtet) der gee ignetste Kr a f t s tof f . Der CO2-Ausstoß im

Ver g le ich zu Diese l wird um 10%, der von B iomethan sogar um

b i s zu 100 % reduz ier t .

Durchschn i t t l i che Senkung der Geräuschemiss ion um 5 dB(A) .

Besonders positiv – speziell bei nächtlichen Anlieferungen – ist

die ger ingere Geräuschentwicklung: IVECO Fahrzeuge können mit

72dB(A) als „leiser“ Truck PIEK-zer tifizier t werden.

Für IVECO sp ie len For schung und Innovat ion mit dem Zie l e ines

nachha l t igen Umweltschutzes se i t jeher e ine große Rol le , und so

entstanden im Unternehmen e ine Re ihe von zukunf tsweisenden

und nachha l t igen Ideen .

Unter Berücks icht igung von Wir tschaf t l i chke i t s - und

Nachha l t igke i t sges ichtspunkten s te l l t Erdgas be i Nutz fahrzeugen

d ie b i s lang e inz ige Al ternat ive zu Diese l dar.

Mi t ca . 25 .000 her geste l l ten Erdgasmotoren und über e iner

Mi l l i a rde gefahrenen K i lometern i s t IVECO be i der For schung

und Produkt ion von erdgasbetr iebenen le ichten , mi t te l schweren

und schweren LKW sowie Bussen seit Jahren in Europa

führend.

IVECO ver steht den Erdgasantr ieb a l s e ine ausgere i f te ,

zuver läss ige und wir tschaf t l i ch nachha l t ige Technolog ie .

Erdgas: e inem heterogenen Gemisch aus foss i len Gasen ,

wovon Methan (CH4) mit mindestens 84 % den größten

Bestandte i l dar s te l l t .

Biomethan: Methan aus erneuerbaren Quel len , das

aus der bakter ie l len Ver gär ung von or gan ischem Mater ia l ,

hauptsäch l ich von kommunalen Abfä l len und s ich

zer setzender B iomasse , ents teht . Das aus der Verbrennung

auf d iese Weise entstehende CO2 verhä l t s ich k l imaneutr a l .

Erdgas i s t in wei ten Te i len der Erde ver fügbar und

ste l l t für Produkt ionsprozesse und d ie Verbr aucher d ie

dr i t twicht igs te Ener g ieque l le dar. Erdgas und B iomethan

werden be im Str a l i s au f 200 bar kompr imier t a l s CNG

(Compressed Natur a l Gas) e ingesetzt oder mit -125°C

ver f lüss ig t a l s LNG (L iqu id Natur a l Gas) verwendet .

H I - S U S T A I N A B I L I T Y H I - S U S T A I N A B I L I T Y

NOX (g/kWh)

Cursor 9 Diesel

Euro-VI-Grenzwerte

Euro-VI-Grenzwerte

Cursor 8 cng/lng

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0

-35%

CO2 (g/kWh)

Cursor 9 Diesel

Cursor 8 cng/lng

800

700

600

500

400

300

200

100

0

-10%

RUSSPARTIKEL (mg/kWh)

Cursor 9 Diesel

Cursor 8 cng/lng

12

10

8

6

4

2

0

-95%

Quel le :Internat iona l Energy Associat ion 2013

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

Produkt ion/Verbrauch(Mtoe)

4.069

3.596

2.719

1.277

719

296113

Sonst ige

Wasserkraft

Nuklearenerg ie

Biokraftstof fe

Erdgas

Kohle

Rohöl

Erdgas und B iogas s ind sehr saubere Kr a f ts tof fe und neben

dem E insatz im Fernver kehr besonder s für d ie Dis t r ibut ion im

städt i schen Umfe ld und be i nächt l i chen Anl ie fer ungen gee ignet .

Die Hauptgründe h ier für s ind fo lgende :

Schäd l icher Rußpar t ike lausstoß wird s tar k reduz ier t (95 %

weniger a l s be i Diese l )

Ger ingerer Ausstoß an St ickox iden und ozonbi ldenden

Emiss ionen (35 % weniger NOx a l s be i Diese l )

Erdgas i s t in Bezug auf “Wel l - to-wheel” (Par ameter, der d ie

gesamte L ie fer kette von der Gewinnung b is zur Endnutzung

betr achtet) der gee ignetste Kr a f t s tof f . Der CO2-Ausstoß im

Ver g le ich zu Diese l wird um 10%, der von B iomethan sogar um

b i s zu 100 % reduz ier t .

Durchschn i t t l i che Senkung der Geräuschemiss ion um 5 dB(A) .

Besonders positiv – speziell bei nächtlichen Anlieferungen – ist

die ger ingere Geräuschentwicklung: IVECO Fahrzeuge können mit

72dB(A) als „leiser“ Truck PIEK-zer tifizier t werden.

Für IVECO sp ie len For schung und Innovat ion mit dem Zie l e ines

nachha l t igen Umweltschutzes se i t jeher e ine große Rol le , und so

entstanden im Unternehmen e ine Re ihe von zukunf tsweisenden

und nachha l t igen Ideen .

Unter Berücks icht igung von Wir tschaf t l i chke i t s - und

Nachha l t igke i t sges ichtspunkten s te l l t Erdgas be i Nutz fahrzeugen

d ie b i s lang e inz ige Al ternat ive zu Diese l dar.

Mi t ca . 25 .000 her geste l l ten Erdgasmotoren und über e iner

Mi l l i a rde gefahrenen K i lometern i s t IVECO be i der For schung

und Produkt ion von erdgasbetr iebenen le ichten , mi t te l schweren

und schweren LKW sowie Bussen seit Jahren in Europa

führend.

IVECO ver steht den Erdgasantr ieb a l s e ine ausgere i f te ,

zuver läss ige und wir tschaf t l i ch nachha l t ige Technolog ie .

Erdgas: e inem heterogenen Gemisch aus foss i len Gasen ,

wovon Methan (CH4) mit mindestens 84 % den größten

Bestandte i l dar s te l l t .

Biomethan: Methan aus erneuerbaren Quel len , das

aus der bakter ie l len Ver gär ung von or gan ischem Mater ia l ,

hauptsäch l ich von kommunalen Abfä l len und s ich

zer setzender B iomasse , ents teht . Das aus der Verbrennung

auf d iese Weise entstehende CO2 verhä l t s ich k l imaneutr a l .

Erdgas i s t in wei ten Te i len der Erde ver fügbar und

ste l l t für Produkt ionsprozesse und d ie Verbr aucher d ie

dr i t twicht igs te Ener g ieque l le dar. Erdgas und B iomethan

werden be im Str a l i s au f 200 bar kompr imier t a l s CNG

(Compressed Natur a l Gas) e ingesetzt oder mit -125°C

ver f lüss ig t a l s LNG (L iqu id Natur a l Gas) verwendet .

H I - S U S T A I N A B I L I T Y H I - S U S T A I N A B I L I T Y

NOX (g/kWh)

Cursor 9 Diesel

Euro-VI-Grenzwerte

Euro-VI-Grenzwerte

Cursor 8 cng/lng

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0

-35%

CO2 (g/kWh)

Cursor 9 Diesel

Cursor 8 cng/lng

800

700

600

500

400

300

200

100

0

-10%

RUSSPARTIKEL (mg/kWh)

Cursor 9 Diesel

Cursor 8 cng/lng

12

10

8

6

4

2

0

-95%

Quel le :Internat iona l Energy Associat ion 2013

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

Produkt ion/Verbrauch(Mtoe)

4.069

3.596

2.719

1.277

719

296113

Sonst ige

Wasserkraft

Nuklearenerg ie

Biokraftstof fe

Erdgas

Kohle

Rohöl

H I - P R O F I T A B I L I T Y

Bei g le ichem Energ iegeha l t i s t Erdgas erhebl ich günst iger a l s

Diese l . Das senkt im Verg le ich zu Diese l fahrzeugen d ie Ausgaben

für Kr a f t s tof f , d ie den größten Ante i l an den TCO Total Cost

of Ownership (Gesamthe i t a l ler e inze lnen Betr iebskosten)

ausmachen , um b is zu 40 %. Diese Tatsache wiegt be i wei tem d ie

Nachte i le wieder auf , d ie durch d ie erhöhten Anschaf fungskosten

und d ie im Verg le ich zu Diese lmodel len ger ing füg ig kürzeren

War tungs inter va l le ents tehen .

Be i den Gesamtbetr iebskosten s ind somit E inspar ungen b is zu

10 % mögl ich .

Be i den Euro-VI -Var ianten konnten e in ige War tungs inter va l le

ver länger t werden : So l iegt im Standarde insatz das Ser v ice-

Inter va l l der Zündkerzen jetzt be i 90 .000 stat t 60 .000 km.

H I - R A N G E

Durch d ie V ie lzah l an Var ianten , Konfigur at ionen und techn ischen

Lösungen wird der Str a l i s Natur a l Power a l len Tr anspor taufgaben

gerecht .

Die Kab ine des Str a l i s (Tr uck of the Year 2013) wurde spez ie l l

für den Fahrer und den Fahr komfor t entworfen . Er gonomie ,

Komfor t , S icherhe i t und In fota inment lassen ke iner le i Wünsche

of fen und b ieten e ine opt ima le Arbe i tsumgebung , d ie be i jeder

Tr anspor taufgabe e ine maximale Produkt iv i tä t ermögl icht .

Jede Model lvar iante bes i tz t e in Mul t i funkt ions-Lenkr ad mit

Te le fonsteuer ung und kann mit dem In fota inmentsystem

Iveconnect ausgestat tet werden . Iveconnect ver fügt über e inen 7”

Touch Screen B i ldsch i rm im Armaturenbrett mi t GBS-Nav igat ion

sowie Rad io, CD-Player, USB-Ansch luss für iPod/ iPhone zur

Wider gabe von MP3 Mus ik-Date ien und B i ldern . Ebenso i s t d ie

Anze ige von Kamerab i ldern mögl ich . E ine große Auswahl an

Achsüber setzungen (von 3 ,08 b is 6 ,17) ermögl icht für jede Ar t

des Tr anspor ts d ie beste Konfigur at ion . Die Antr iebsachsen s ind

“e in fach unter setzt” und er lauben e ine techn ische Tr ag las t b i s zu

13t . Die Luf t feder ung wird über e in e lektron isches EC AS-System

gesteuer t .

BIS ZU 40 % KRAFTSTOFFKOSTENERSPARNIS BIS ZU 10 % EINSPARUNG BEI DEN GESAMTBETRIEBSKOSTEN

KRAFTSTOFF

MAUT UND S

TEUER

N

FAHRER

INVESTITION

WARTUNG UND REPARATUR

Fede

rung

Fahrgestell mit

Fahrerhaus

Sattelzug-maschine

Get

rieb

e

Kra

ftst

off

Radstand (mm)

Bla

tt-/

Luft

Vo

llluf

t

Man

uell

ZF

16S

Aut

om

atik

(Alli

son

3500

R)

CN

G

LNG

4 x 2 • • • • • ••

• • • • • ••

•

• • • • • •

• • ••

6 x 2Y(Nachlaufachse)

6 x 2X(Vorlaufachse)

4 x 2

Hochdach1880

Normaldach1210

Normaldach1210

Innenhöhe(mm)

2300 2300

2150 1710

3800 ÷ 6300

3800 ÷ 5700

4200 ÷ 5000

3800

Länge(mm)

Breite(mm)

Aufte i lung der Gesamtbetr iebskosten für mit t lere b i s lange Strecken .

H I - P R O F I T A B I L I T Y

Bei g le ichem Energ iegeha l t i s t Erdgas erhebl ich günst iger a l s

Diese l . Das senkt im Verg le ich zu Diese l fahrzeugen d ie Ausgaben

für Kr a f t s tof f , d ie den größten Ante i l an den TCO Total Cost

of Ownership (Gesamthe i t a l ler e inze lnen Betr iebskosten)

ausmachen , um b is zu 40 %. Diese Tatsache wiegt be i wei tem d ie

Nachte i le wieder auf , d ie durch d ie erhöhten Anschaf fungskosten

und d ie im Verg le ich zu Diese lmodel len ger ing füg ig kürzeren

War tungs inter va l le ents tehen .

Be i den Gesamtbetr iebskosten s ind somit E inspar ungen b is zu

10 % mögl ich .

Be i den Euro-VI -Var ianten konnten e in ige War tungs inter va l le

ver länger t werden : So l iegt im Standarde insatz das Ser v ice-

Inter va l l der Zündkerzen jetzt be i 90 .000 stat t 60 .000 km.

H I - R A N G E

Durch d ie V ie lzah l an Var ianten , Konfigur at ionen und techn ischen

Lösungen wird der Str a l i s Natur a l Power a l len Tr anspor taufgaben

gerecht .

Die Kab ine des Str a l i s (Tr uck of the Year 2013) wurde spez ie l l

für den Fahrer und den Fahr komfor t entworfen . Er gonomie ,

Komfor t , S icherhe i t und In fota inment lassen ke iner le i Wünsche

of fen und b ieten e ine opt ima le Arbe i tsumgebung , d ie be i jeder

Tr anspor taufgabe e ine maximale Produkt iv i tä t ermögl icht .

Jede Model lvar iante bes i tz t e in Mul t i funkt ions-Lenkr ad mit

Te le fonsteuer ung und kann mit dem In fota inmentsystem

Iveconnect ausgestat tet werden . Iveconnect ver fügt über e inen 7”

Touch Screen B i ldsch i rm im Armaturenbrett mi t GBS-Nav igat ion

sowie Rad io, CD-Player, USB-Ansch luss für iPod/ iPhone zur

Wider gabe von MP3 Mus ik-Date ien und B i ldern . Ebenso i s t d ie

Anze ige von Kamerab i ldern mögl ich . E ine große Auswahl an

Achsüber setzungen (von 3 ,08 b is 6 ,17) ermögl icht für jede Ar t

des Tr anspor ts d ie beste Konfigur at ion . Die Antr iebsachsen s ind

“e in fach unter setzt” und er lauben e ine techn ische Tr ag las t b i s zu

13t . Die Luf t feder ung wird über e in e lektron isches EC AS-System

gesteuer t .

BIS ZU 40 % KRAFTSTOFFKOSTENERSPARNIS BIS ZU 10 % EINSPARUNG BEI DEN GESAMTBETRIEBSKOSTEN

KRAFTSTOFF

MAUT UND S

TEUER

N

FAHRER

INVESTITION

WARTUNG UND REPARATUR

Fede

rung

Fahrgestell mit

Fahrerhaus

Sattelzug-maschine

Get

rieb

e

Kra

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Radstand (mm)

Bla

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Man

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ZF

16S

Aut

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(Alli

son

3500

R)

CN

G

LNG

4 x 2 • • • • • ••

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•

• • • • • •

• • ••

6 x 2Y(Nachlaufachse)

6 x 2X(Vorlaufachse)

4 x 2

Hochdach1880

Normaldach1210

Normaldach1210

Innenhöhe(mm)

2300 2300

2150 1710

3800 ÷ 6300

3800 ÷ 5700

4200 ÷ 5000

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Länge(mm)

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Aufte i lung der Gesamtbetr iebskosten für mit t lere b i s lange Strecken .

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H I - E F F I C I E N C Y

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H I - C R U I S E R A N G E

Erdgasfahrzeuge zeichnen sich speziell dadurch aus, dass sie eine

große Reichweite ermöglichen – sowohl im Ver teiler- als auch im

Fernverkehr. Die CNG-Fahrgestelle können mit einer var iantenreichen

Stahltankanordnung optional ausgestattet werden. Hierbei werden

CNG-Stahltanks l inks und rechts am Fahrgestellrahmen sowie hinter

dem Fahrerhaus oder auf dem Fahrgestell angeordnet. Mit Volumen

von 450 bis 1.300 Litern kann damit eine Reichweite bis 550 km

erreicht werden. Je nach Ausstattung mit CNG-Tanks kann so das

Fahrzeugkonzept individuell realisier t werden um eine maximale

Produktivität je nach Transpor taufgabe zu gewähr leisten. Bei mittleren

bis langen Strecken ermöglichen Fahrzeuge mit LNG-Betr ieb sogar

eine noch größere Reichweite . Die Standardkonfiguration mit

2-achsiger Zugmaschine und einem 525 Liter LNG-Tank hat eine

Reichweite von über 750 km. Die Betankung geht schnell und

einfach, so daß das Fahrzeug (je nach Betankungsanlage) schon nach

5 Minuten wieder bereitsteht.

H I - S A F E T YUm Fahrer, Fahrzeug und die Ladung sicher im Straßenverkehr

zu bewegen sind al le CNG/LNG-Stral is ab der Euro-VI Norm

standardmäßig mit EBS (Elektronisches Brems-System), hydraul ischem

Retarder (ZF-Intarder), LED-Tagfahr l icht , und ESP (Elektonisches

Stabi l i täts Programm) ausgestattet . Weitere Assistenz-Systeme und

Ausstattungen wie ACC, LDW, Bi-Xenon stehen zur Verfügung.

Erdgas fahrzeuge s ind umwelt f reundl ich , spar sam, entsprechen

den strengsten Umweltnormen und s ind daher in Bezug auf

Kr a f t s tof fverbr auch und Geräuschemiss ion das idea le Fahrzeug .

Im Str a l i s kommen FPT Cur sor-8-Erdgasmotoren mit fo lgenden

Mer kmalen zum E insatz :

Stöch iometr i sche Verbrennung , d . h . chemisch kor rektes

Kr a f t s tof f -Luf t -Verhä l tn i s

Monova lenter Betr ieb, d . h . 100 % Erdgas oder B iomethan

Motor-Arbeitsweise nach dem Ottomotor-Pr inzip mit

ver tei ler loser Kennfeld-Fremdzündung. Kraftstoffver sorgung

durch Niederdruck Common Rai l und zyl inder-individuel le

Mult ipointeinspr itzung.

Die Abgasnachbehandlung er fo lgt durch e inen e in fachen

Dre iwegekata lysator, der ke ine Addi t ive benöt ig t .

A ls e inz iger Motorenher ste l ler ver fügt FPT über e ine

V ie lzah l von Le is tungsstu fen im Gas-Antr ieb d ie auch

mit der E in führ ung der Emiss ions-K lasse Euro-VI

be ibeha l ten wurde und so s ign i f i kant zu e iner opt ima len

Gesamtkostenka lku lat ion be i t rägt .

Leistung 200 kW

Drehmoment 1100 Nm

1400

1200

1000

800

600

400

200

0

900

1100

1300

1500

1700

1900

2100

2300

2500

280260240220200180160140120100806040200

Dre

hmom

ent

(nm

)

Motordrehzahl (U/min)

Leistung (kW)

CURSOR 8 NATURAL POWER200 KW / 270 PS

Leistung 221 kW

Drehmoment 1200 Nm

1400

1200

1000

800

600

400

200

0

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2500

280260240220200180160140120100806040200

Dre

hmom

ent

(nm

)


Leistung (kW)


Leistung 243 kW

Drehmoment 1300 Nm

1400

1200

1000

800

600

400

200

0

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2500

280260240220200180160140120100806040200

Dre

hmom

ent

(nm

)


Leistung (kW)


LDWS Spurhalteassistent

ACCAdaptive Geschwin-

digkeitsregelung

BI-XENON-SCHEINWERFER

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H I - E F F I C I E N C Y

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H I - C R U I S E R A N G E

Erdgasfahrzeuge zeichnen sich speziell dadurch aus, dass sie eine

große Reichweite ermöglichen – sowohl im Ver teiler- als auch im

Fernverkehr. Die CNG-Fahrgestelle können mit einer var iantenreichen

Stahltankanordnung optional ausgestattet werden. Hierbei werden

CNG-Stahltanks l inks und rechts am Fahrgestellrahmen sowie hinter

dem Fahrerhaus oder auf dem Fahrgestell angeordnet. Mit Volumen

von 450 bis 1.300 Litern kann damit eine Reichweite bis 550 km

erreicht werden. Je nach Ausstattung mit CNG-Tanks kann so das

Fahrzeugkonzept individuell realisier t werden um eine maximale

Produktivität je nach Transpor taufgabe zu gewähr leisten. Bei mittleren

bis langen Strecken ermöglichen Fahrzeuge mit LNG-Betr ieb sogar

eine noch größere Reichweite . Die Standardkonfiguration mit

2-achsiger Zugmaschine und einem 525 Liter LNG-Tank hat eine

Reichweite von über 750 km. Die Betankung geht schnell und

einfach, so daß das Fahrzeug (je nach Betankungsanlage) schon nach

5 Minuten wieder bereitsteht.

H I - S A F E T YUm Fahrer, Fahrzeug und die Ladung sicher im Straßenverkehr

zu bewegen sind al le CNG/LNG-Stral is ab der Euro-VI Norm

standardmäßig mit EBS (Elektronisches Brems-System), hydraul ischem

Retarder (ZF-Intarder), LED-Tagfahr l icht , und ESP (Elektonisches

Stabi l i täts Programm) ausgestattet . Weitere Assistenz-Systeme und

Ausstattungen wie ACC, LDW, Bi-Xenon stehen zur Verfügung.

Erdgas fahrzeuge s ind umwelt f reundl ich , spar sam, entsprechen

den strengsten Umweltnormen und s ind daher in Bezug auf

Kr a f t s tof fverbr auch und Geräuschemiss ion das idea le Fahrzeug .

Im Str a l i s kommen FPT Cur sor-8-Erdgasmotoren mit fo lgenden

Mer kmalen zum E insatz :

Stöch iometr i sche Verbrennung , d . h . chemisch kor rektes

Kr a f t s tof f -Luf t -Verhä l tn i s

Monova lenter Betr ieb, d . h . 100 % Erdgas oder B iomethan

Motor-Arbeitsweise nach dem Ottomotor-Pr inzip mit

ver tei ler loser Kennfeld-Fremdzündung. Kraftstoffver sorgung

durch Niederdruck Common Rai l und zyl inder-individuel le

Mult ipointeinspr itzung.

Die Abgasnachbehandlung er fo lgt durch e inen e in fachen

Dre iwegekata lysator, der ke ine Addi t ive benöt ig t .

A ls e inz iger Motorenher ste l ler ver fügt FPT über e ine

V ie lzah l von Le is tungsstu fen im Gas-Antr ieb d ie auch

mit der E in führ ung der Emiss ions-K lasse Euro-VI

be ibeha l ten wurde und so s ign i f i kant zu e iner opt ima len

Gesamtkostenka lku lat ion be i t rägt .

Leistung 200 kW

Drehmoment 1100 Nm

1400

1200

1000

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600

400

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280260240220200180160140120100806040200

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)


Leistung (kW)


Leistung 221 kW

Drehmoment 1200 Nm

1400

1200

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ent

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Leistung (kW)


Leistung 243 kW

Drehmoment 1300 Nm

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280260240220200180160140120100806040200

Dre

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ent

(nm

)


Leistung (kW)


LDWS Spurhalteassistent

ACCAdaptive Geschwin-

digkeitsregelung

BI-XENON-SCHEINWERFER

W W W . I V E C O . C O M

IVECO MAGIRUS AG, Rober t-Schuman-Str aße 1 , 85716 Unter sch le ißhe im – WWW.IVECO.DEIVECO AUSTRIA GES.M.B .H. , Hetmanekgasse 14 , 1231 Wien – WWW.IVECO.ATIVECO (SCHWEIZ) AG, Ober fe ldstr asse 16 , CH-8302 K loten – WWW.IVECO.CH

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