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2014

Straßenverkehrsunfällein Baden-Württemberg

Geschwindigkeit

184 Menschen kamen bei einem Raserunfall ums Leben.

Mehr als ein Drittel der tödlichen Verkehrsunfälle geht auf überhöhte oder nicht angepasste Geschwindigkeit zurück.

Durchschnittlich stirbt alle 48 Stunden ein Mensch bei einem Geschwindigkeitsunfall.

Unfälle und Verunglückte

Straßenverkehrsunfälle seit 1995

JahrUnfälle

ins- gesamt

Davon mit

Personen-schaden

schwerem leichtem

Sachschaden

1995 181 269 38 433 18 203 124 633 2000 223 759 43 371 19 416 160 972 2005 233 542 40 227 18 218 175 097 2010 275 410 33 931 16 613 224 866 2012 287 909 35 856 15 710 236 343 2013 291 548 35 240 15 922 240 386

Straßenverkehrsunfälle und dabei verunglückte Personen seit 1995

Index 1995 = 100

Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 796 14

2000 2005 2010 20131995

GetöteteVerletzte

Unfälle insgesamt

0

60

80

100

120

140

120

180

160

Im Jahr 2013 wurden ca. 290 000 Straßenverkehrsunfälle von der Polizei erfasst. Im Vergleich zu 2012 waren ingesamt 3 600 Verkehrsunfälle mehr zu verzeichnen. Bei 82 % der Verkehrs-unfälle wurden keine Personen verletzt und es entstand ledig-lich geringfügiger Sachschaden. Positiv zu bewerten ist, dass sowohl die Anzahl der verunglückten (– 2,1 %) aber insbeson-dere auch die Anzahl der getöteten Verkehrsteilnehmer zurück-gegangen ist. Mit 465 Unfalltoten wurde der bisher niedrigste Wert seit Bestehen der Unfallstatistik erreicht. Nicht angepasste oder überhöhte Geschwindigkeit ist nach wie vor Unfallur sache Nr. 1 bei schweren Verkehrsunfällen. Ob-wohl die Anzahl der Unfälle mit dieser Ursache innerhalb der letzten 10 Jahre um 30 % gesunken ist, war nicht angepasste oder überhöhte Geschwindigkeit im Jahr 2013 bei 20 % der Per-sonenschadensunfälle haupt- oder mitursächlich.

!

Unfallbelastung/Unfallrisiko innerorts

Unfälle mit Personenschaden aufInnerorts-Straßen*) je 10 000 Einwohner

Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 793 14

45,6

38,8

36,9

35,6

32,1

30,9

30,9

30,3

27,6

26,2

26,0

25,7

25,2

23,0

21,6

21,5

21,2

22,0

20,9

20,3

19,8

19,7

19,1

19,0

18,9

18,5

18,2

18,1

18,0

17,8

17,7

17,1

17,0

16,4

16,3

16,2

15,7

14,9

14,1

14,0

13,6

12,9

12,8

12,3

12,0

*) Ortsdurchfahrten und Gemeindestraßen innerorts. Unfälle: Mittelwert aus den Jahren 2011 bis 2013. Einwohnerzahl: Stand 30.06. 2013 nach Zensus 2011.

Alb-Donau-Kreis (LKR)

Heilbronn (LKR)

Freudenstadt (LKR)

Calw (LKR)

Rottweil (LKR)

Enzkreis (LKR)

Neckar-Odenwald-Kreis (LKR)

Hohenlohekreis (LKR)

Zollernalbkreis (LKR)

Ostalbkreis (LKR)

Sigmaringen (LKR)

Main-Tauber-Kreis (LKR)

Breisgau-Hochschwarzwald (LKR)

Schwäbisch Hall (LKR)

Rhein-Neckar-Kreis (LKR)

Biberach (LKR)

Emmendingen (LKR)

Karlsruhe (LKR)

Tuttlingen (LKR)

Rastatt (LKR)

Rems-Murr-Kreis (LKR)

Tübingen (LKR)

Schwarzwald-Baar-Kreis (LKR)

Böblingen (LKR)

Waldshut (LKR)

Ludwigsburg (LKR)

Heidenheim (LKR)

Ravensburg (LKR)

Göppingen (LKR)

Esslingen (LKR)

Baden-Württemberg

Reutlingen (LKR)

Ortenaukreis (LKR)

Baden-Baden (SKR)

Bodenseekreis (LKR)

Konstanz (LKR)

Lörrach (LKR)

Ulm (SKR)

Pforzheim (SKR)

Stuttgart (SKR)

Mannheim (SKR)

Heilbronn (SKR)

Karlsruhe (SKR)

Heidelberg (SKR)

Freiburg im Breisgau (SKR)

Unfallrate/Unfallrisiko außerorts

*) Bundes-, Landes-, Kreis- und Gemeindestraßen außerorts. – Mittelwert 2011 bis 2013.

Bodensee

Karlsruhe

Baden-Baden

Rastatt

Ortenaukreis Freudenstadt Tübingen

Heidenheim

Ostalbkreis

Schwäbisch Hall

LKR HeilbronnHeil-bronn

LudwigsburgRems-Murr-

Kreis

GöppingenEsslingen

Stuttgart

BöblingenCalw

EnzkreisPforz-heim

LKR Karlsruhe

Rhein-Neckar-

Kreis

Heidel-berg

Mann-heim

Main-Tauber-

KreisNeckar-

Odenwald-Kreis

Hohenlohe-kreis

RavensburgBodensee-

kreis

Konstanz

WaldshutLörrach

Breisgau-Hochschwarzwald

Freiburg i. Br.

EmmendingenSchwarzwald-

Baar-Kreis

Tuttlingen

RottweilZollernalbkreis

Reutlingen

BiberachSigmaringen

Alb-Donau-Kreis

Ulm

Unfälle mit Personenschaden außerorts je 1 Mill. km Fahrleistung auf Außerortsstraßen*)

Statistisches Landesamt Baden-WürttembergKartengrundlage GfK GeoMarketing GmbH, Karte erstellt mit RegioGraph 43-43-14-03F

unter 0,200,20 bis unter 0,240,24 bis unter 0,280,28 bis unter 0,300,30 und mehr

Erläuterungen

Grundlagen für die Straßenverkehrsstatistik sind alle poli-zeilich aufgenommenen Unfälle: Unfälle mit Personenscha-den, schwerwiegende und sonstige Unfälle mit Sachschaden sowie Unfälle unter Alkoholeinwirkung.

Unfallrate: Die Unfallrate ist das Verhältnis der Anzahl der Unfälle zur Fahrleistung der Kraftfahrzeuge. In der Regel wird mit der Unfallrate das fahrleistungsbezogene Unfallrisiko auf Außerortsstraßen aufgezeigt. Es ist zu berücksichtigen, dass Stadtkreise eher eine geringe Fahrleistung auf Außerortsstra-ßen aufweisen. Unfälle und Fahrleistungen auf Autobahnen sind bei dieser Auswertung nicht berücksichtigt.

Unfallbelastung: Die Unfallbelastung bezieht die Anzahl der Unfälle mit Personenschaden auf Innerortsstraßen auf 10 000 Einwohner. Das Ergebnis gibt Auskunft über das bevölke-rungsbezogene Unfallrisiko. Die nach dem Zensus 2011 neu festgestellten Einwohnerzahlen führen rechnerisch zu ver-änderten Werten der Unfallbelastung. Die Werte dieses Falt-blattes sind daher nur bedingt mit älteren Veröffentlichungen vergleichbar.

Entwicklung des Unfallgeschehens

Verunglückte bei Straßenverkehrsunfällenseit 2004

Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 801 14

Getöteteinsgesamt

bei GeschwindigkeitsunfällenGetötete

Schwerverletzte insgesamt

0

20

40

60

80

100

120Index 2004 = 100

2013201220112010200920082007200620052004

bei GeschwindigkeitsunfällenSchwerverletzte

Ursache Geschwindigkeit undUnfallfolgen 2013

Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 797 14

Anteil an Unfällen mit …

… Sachschaden…Leichtverletzten…Schwerverletzten…Getöteten

39,6

30,7

19,0

8,1

Straßenverkehrsunfälle und Unfallursachen

Merkmal

Jahre

2000 2010 2012 20132013/ 2012

Anzahl %

Unfälle mit Personenschaden 43 371 33 931 35 856 35 240 – 1,7 darunter Unfälle mit Ursache Geschwindig keit 11 053 7 533 7 110 7 156 0,6

Fehlverhalten der Fahrzeugführer 54 142 41 226 43 601 43 071 – 1,2 darunterNicht angepasste Geschwindigkeit 11 266 7 678 7 236 7 282 0,6 Abstand 5 412 5 517 5 916 6 615 11,8 Vorfahrt, Vorrang 8 696 6 562 6 695 6 476 – 3,3 Abbiegen, Wenden, Rückwärts- fahren, Ein- u. Anfahren 3 345 2 682 2 885 2 799 – 3,0 Falsche Fahrbahnbenutzung 3 367 2 700 2 965 2 726 – 8,1

Polizeiliche Geschwindigkeitsüberwachung

Anhalteweg Gefahrenbremsung

Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 799 14

Geschwindigkeit in km/h

107

79

45

27

19

13

120

100

70

50

40

30

0Anhalteweg in m1)

1) Berechnung mit Berechnungs- und Simulationsmodul von GIB ACHT IM VERKEHR, www.gib-acht-im-verkehr.de/0006_medien/module.htm

20 40 60 80 100 120

Reaktionsweg

Bremsweg

74

51

25

13

8

5

33

28

20

14

11

8

Geschwindigkeitsüberwachungdurch die Polizei 2013

– Anzahl der Regelfahrverbote 17 486 –

Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 792 14

Anteile in %

Verstöße bis 20 km/h

Verstöße über 40 km/h

Verstöße 21 – 40 km/h

20

78

2

Verstößeinsgesamt792 995

Bereits wenige Kilometer zu schnell entscheiden über Le-ben oder Tod und die Schwere der Verletzungen. Aus diesem Grund werden in Baden-Württemberg Geschwindigkeits-verstöße ab 6 km/h konsequent geahndet. Über eine inten-sive Geschwindigkeitsüberwachung im täg lichen Dienst hin- aus, beteiligt sich die Polizei Baden-Württembergs an eu-ropaweiten Kontrollwochen sowie am bundesweiten „24- Stunden-Blitz-Marathon“. Bei der zweiten Auflage dieser bun-desweiten Verkehrssicherheitsaktion im Jahr 2014 wurden in Baden-Württemberg 15 883 Geschwindigkeitsverstöße (2013: 15 093; + 5,2 %) festgestellt und geahndet.

Kreisvergleich

Anteil der Ursache Geschwindigkeitan allen Fehlverhalten*)

– Unfälle mit Personenschaden –

Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 794 14

32,327,2

26,324,724,2

23,222,221,921,921,721,621,3

20,2

19,619,419,319,2

19,6

7,77,5

19,018,918,818,518,4

17,817,717,717,4

16,416,316,1

14,914,514,013,713,313,112,812,4

11,810,6

8,68,1

*) Mittelwert aus den Jahren 2011 – 2013.

Mannheim (SKR)Stuttgart (SKR)

Ulm (SKR)Karlsruhe (SKR)Tübingen (LKR)

Göppingen (LKR)Heilbronn (SKR)

Ostalbkreis (LKR)Ravensburg (LKR)

Karlsruhe (LKR)Heidelberg (SKR)

Esslingen (LKR)Ludwigsburg (LKR)Heidenheim (LKR)

Emmendingen (LKR)Böblingen LKR)

Bodenseekreis (LKR)

Konstanz (LKR)Freiburg im Breisgau (SKR)

Ortenaukreis (LKR)Calw (LKR)

Rhein-Neckar-Kreis (LKR)Waldshut (LKR)

Sigmaringen (LKR)Zollernalbkreis (LKR)

Enzkreis (LKR)Neckar-Odenwald-Kreis (LKR)

Schwäbisch Hall (LKR)Lörrach (LKR)

Alb-Donau-Kreis (LKR)Reutlingen (LKR)

Rastatt (LKR)Rems-Murr-Kreis (LKR)

Pforzheim (SKR)Freudenstadt (LKR)

Schwarzwald-Baar-Kreis (LKR)Tuttlingen (LKR)

Rottweil (LKR)Heilbronn (LKR)Biberach (LKR)

Hohenlohekreis (LKR)Baden-Baden (SKR)

Main-Tauber-Kreis (LKR)Breisgau-Hochschwarzwald (LKR)

in %

16,7Baden-Württemberg

Unfallursachen

Häufigste Unfallursachen 2013– Unfälle mit Personenschaden –

Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 795 14

Anteile in %männlich

16

24

6

18

5

4

13

14

16

19

6

15

2

2

15

25

29 136

12 963

weiblich

Alkoholeinfluss

Geschwindigkeit

FalscheStraßenbenutzung

Sonstige

Überholen

Ein- und Anfahren

Vorfahrt, Vorrang

Abstand

Anteil der Ursache Geschwindigkeit anVerkehrsunfällen der jeweiligen Altersgruppe

Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 798 14

Senioren (ab 65 J.)

Erwachsene (25 – 64 J.)

Junge Fahrer (18 – 24 J.)

11,2

20,1

17,6

37,6

25,4

54,8

Anteile in % an Unfällen dieser Altersgruppe

Unfälle mitPersonenschadenTödlicheUnfälle

Ländervergleich

Baden-Württemberg

Hessen

Rheinland-Pfalz

Saarland

Schleswig-Holstein

Hamburg

Niedersachsen

Bremen

Nordrhein-Westfalen

Thüringen

Sachsen-Anhalt

Sachsen

Berlin

Branden-burg

Mecklenburg-Vorpommern

Bayern

43-43-14-04FStatistisches Landesamt Baden-WürttembergKartengrundlage GfK GeoMarketing GmbH, Karte erstellt mit RegioGraph

Ursache Geschwindigkeit nach Bundesländern 2013

Deutschland: 15

Anteil an Fehlverhalteninsgesamt in %

unter 1212 bis unter 1616 bis unter 2020 und mehr

– Unfälle mit Personenschaden –

Anzahl der Ursache Geschwindigkeitje 500 Mill. km Jahresfahrleistung 2013

Statistisches Landesamt Baden-Württemberg 800 14

Krafträder

Pkw

Nutzfahrzeugeund Busse

1 257

178

144

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