50
Studiengang Luft- und Raumfahrt 21.10.2009 Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 1 Studiengang Luft- und Raumfahrt Konstruktion Mechanik Produktion Thermo- dynamik Werkstoffe Mechatronik Regelungs- technik Informations- technik

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 1

Studiengang Luft- und Raumfahrt

Konstruktion

Mechanik

Produktion

Thermo-dynamik

Werkstoffe

Mechatronik

Regelungs-technik

Informations-technik

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 2

Ziele des Luft- und Raumfahrtstudiums

• Qualitativ hochwertige Ausbildung

• Fachliche Breite Flexibilität

• Fachliche Tiefe

• Praxisnähe

• Ermunterung zumAuslandsstudium

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 3

Die Lage in der Luft- und Raumfahrt-Branche

• Leitprojekte Airbus & BoeingLeichtbau, neue Materialien,

Antrieb, Umwelt, Ökonomie …

• RaumfahrtKommunikation, Leichtbau,

Antriebe, Erkundung …

Venus Express

Airbus A380

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 4

Luftfahrt im Zeichen des Klimawandels

Venus Express

• Klimaproblematik

• Aerodynamik

• Antrieb

• Struktur

• Verkehrsmanagement

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 5

Klimaproblematik

Venus Express

Die klimarelevante Wirkung menschlichen Handelns wird mit dem Strahlungsantrieb gemessen.

Der Strahlungsantrieb mißt die Erderwärmungsrate infolge einer Störung im Atmosphären-Klimasystem (z.B. Erhöhung der Kohlendioxydkonzentration).

Nach sehr grober Abschätzung kann man den Strahlungsantrieb mit einer mittleren Temperaturerhöhung der Atmosphäre in Verbindung setzen:

21 0 8W / m . K→

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 6

Klimaproblematik

Venus Express

Die klimarelevante Wirkung menschlichen Handelns wird mit dem Strahlungsantrieb gemessen.

Der Strahlungsantrieb mißt die Erderwärmungsrate infolge einer Störung im Atmosphären-Klimasystem (z.B. Erhöhung der Kohlendioxydkonzentration).

Nach sehr grober Abschätzung kann man den Strahlungsantrieb mit einer mittleren Temperaturerhöhung der Atmosphäre in Verbindung setzen:

21 0 8W / m . K→

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 7

Klimaproblematik

Venus Express

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 8

Klimaproblematik

Venus Express

Anteil des Transports (Luft, See, Straße, Bahn) an CO2-Emissionen: ca. 12 %

Anteil des Lufttransports an gesamten CO2-Emissionen: ca. 2%

Strategisches Forschungsziel der Europäischen Union:

•Reduktion Treibstoffverbrauch und CO2 Emissionen um 50 %•Reduktion NOX Emissionen um 80 %•Lärmreduktion um 50 %

… bis 2020

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 9

Klimaproblematik

Venus Express

Wo liegen Einsparungspotentiale (Treibstoff und CO2) ?

•Triebwerk: ca. 20 %

•Zelle: Aerodynamik und Struktur: ca. 25 %

•Air-traffic management: ca. 10 %

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 10

Klimaproblematik

Venus Express

Triebwerk (mittlere Emissionen je kg Treibstoff)

2 1 25H O . kg2 3 16CO . kg

2 0 0008SO . kg

0 014XNO . kg 0 003CO . kg

0 0004HC . kg

0 00025Ruß . kg

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 11

Klimaproblematik

Schlüsseltechnologien:

• Brennkammer: 40%-70% NOX Reduktion durch magere bzw. gestufte Verbrennung

• Wirkungsgradverbesserung und Lärmreduktion durch Zwischenkühlung und Rekuperation

• Propellerturbinen mit offenemFan

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 12

Klimaproblematik

Venus Express

Zelle: Aerodynamik und Struktur

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 13

Klimaproblematik

Schlüsseltechnologien:

• Zelle-Triebwerk-Integration

• Nachlauf und Wirbelschleppen

• Laminarhaltung

• Alternative Technologien

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 14

Klimaproblematik

Venus Express

Schlüsseltechnologien:

• Gewichtsreduktion: für ein durchschnittliches Verkehrsflugzeug führt eine Gewichtsreduktion von 30 % zu einer Treibstoffersparnis von 15 %

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 15

Klimaproblematik

Venus Express

Schlüsseltechnologien:

Werkstoffe Fertigung Leichtbau

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 16

Klimaproblematik

Venus Express

Air-traffic management

Flugroute Hamburg – Toulouse:

• Strecke auf Luftweg ca. 90 km länger als direkte Route

• ca. 6 % Treibstoffreduktion beidurchschnittlichem Verkehrs-flugzeug möglich

• Warteschleifen, Anflugverfahren

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 17

Klimaproblematik

Venus Express

Schlüsseltechnologien

• Luftwege-Optimierung zur Reduktion von effektiven Flugstrecken

• Reduktion von Warteschleifen

• Effiziente Start- und Landeverfahren

• Vermeidung von Stauungen auf Start- und Landebahnköpfen

• Schleppen mit abgestelltem Triebwerk

• Nutzung von Treibstoffzellen für zusätzliche Energieversorgung

Air-traffic management

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 18

Studiengang Bachelor of Science (B.Sc.) (TUM)

Luft- und Raumfahrt

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 19

Fach Lehrstuhl TypFluidmechanik II AER GFModellbildung undSimulation LLB u.a. GFWärme- undStoffübertragung TD GF

Wahlpflichtbereich Grundlagen Hauptstudium (Bachelor)

1 verpflichtend

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 20

Fach Lehrstuhl TypAerodynamik desFlugzeugs I AER VFFlugantriebe I undGasturbinen LFA

VF

Flugsystemdynamik I LFM VFLeichtbau LLB VFLuftfahrtsysteme LLT VFRaumfahrttechnik I LRT VF

Wahlpflichtbereich Vertiefungen Hauptstudium (Bachelor)

Flugzeugentwurf LLT VFNumerische Methoden für Ingenieure LNM VFRaumflugmechanik I LRT VFEin frei wählbares Modul aus dem Bereich „Vertiefungen“ VF

2 verpflichtend

4 verpflichtend

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 21

Studiengang Master of Science (M.Sc.) (TUM)

Luft- und Raumfahrt

Diplomingenieur (Dipl.-Ing.) (Univ.)

Luft- und Raumfahrt

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 22

Studiengangmodul Luft- und Raumfahrt (Diplom)Pflichtbereich/Wahlpflichtbereich (Master)

Fach Dozent TypFertigungstechnologien Hoffmann/Zäh VFFlugantriebe I und Gasturbinen Kau VF PflichtFlugsystemdynamik I Holzapfel VF PflichtFluidmechanik II Adams GF PflichtLeichtbau Baier VF PflichtLuftfahrtsysteme Schmitt VFModellbildung und Simulation Baier u.a. GFRaumfahrttechnik I Walter VF

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 23

• Flugantriebe und Strömungsmaschinen

• Flugsystemdynamik

• Leichtbau und Funktionsstrukturen

• Luftfahrttechnik & Flugdynamik

• Numerische Mechanik

• Raumfahrttechnik

• Numerische Simulation

• Strömungs- und Flugphysik

• Thermo-Fluiddynamik

• Umweltverträgliche Energiesysteme

Fachmodule (Diplom)/Studienschwerpunkte (Master)

2 auszuwählen

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 24

• Diplom: Pro Fachmodul mindestens4 Vertiefungsfächer zu wählen (ohne Joker)

• Master: Pro Studienschwerpunkt mindestens 2 Module „Vertiefungen“ zu wählen

Fachmodule (Diplom)/Studienschwerpunkte (Master)

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 25

Ausrichtung der Fachmodule (Diplom)/Studienschwerpunkte (Master)

im Studium Luft- und Raumfahrt

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Fachmodul/StudienschwerpunktFlugantriebe und Strömungsmaschinen

26

– Anwendung von Strömungsmaschinen – Funktionsweise und Ausführung von

Gasturbinen undFlugtriebwerken– Auslegung und Entwicklung von

Komponenten für Turbomaschinen– Regelung und Betrieb von Flugtriebwerken– Raketenantriebe

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 27

Veranstaltungen am LFA

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Fachmodul/Studienschwerpunkt Flugsystemdynamik

Prof. Dr.-Ing. Florian Holzapfel

(Lehrstuhl für Flugsystemdynamik)

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Satellitennavigation und Flugbahnrekonstruktion• GPS L1 Trägerphasenauswertung zur genauen Relativ-Navigation mit Flugversuchs-Daten von miniaturisierten Empfängern

• Entwicklung von Smoothing Algorithmen zur Geschwindigkeits-und Beschleunigungsbestimmung

•Flugzustandsrekonstruktion via Simulationsmodell mit Bahnregler

Navigation, Sensorik,Datenfusion• Navigationssysteme• Filterung komplementärer Sensorsignale(GPS, Inertialsensorik, Barometer,…)

• Wind- und Strömungswinkelschätzung• Parameteridentifikation, Indoor-Navigation

Flugregelung• Klassische lineare Regelungsverfahren• nichtlineare adaptive Regelung• Regelung mit hoher Bandbreite• Zulassen von saturierten Steuergrößen• Auflösung von Regelzielkonflikten• automatische Einhaltung von Betriebsgrenzen

Inversion1ˆ −F

iK ( )ωδ νMGC

r

( )sF

Model

s1

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Reference Model

Separately for p, q, r

( )sAG

Plant

( )sFs1OB

Cωr OBωr

( )sAGu

( )GCC Mu

rδδ

( ) hRMCRM xxTx ν−−⋅=1&

( )RMCRM xxT −⋅=1ν

ννν ˆ−=h

PRM ννν +=

Inversion1ˆ −F Inversion1ˆ −F

iKiKiK ( )ωδ νMGC

r( )ωδ νMG

C

r( )ωδ νMG

C

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( )sF

Model

( )sF( )sF

Model

s1

iT1

Reference Model

Separately for p, q, r

s1s1

iT1 iT1

Reference Model

Separately for p, q, r

( )sAG

Plant

( )sFs1( )sAG ( )sAG

Plant

( )sF( )sFs1s1OB

Cωr OBCωr OBωr OBωr

( )sAGu

( )sAG ( )sAGu

( )GCC Mu

rδδ ( )G

CC Mur

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PRM ννν +=

Inversion1ˆ −F

iK ( )ωδ νMGC

r

( )sF

Model

s1

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Reference Model

Separately for p, q, r

( )sAG

Plant

( )sFs1OB

Cωr OBωr

( )sAGu

( )GCC Mu

rδδ

( ) hRMCRM xxTx ν−−⋅=1&

( )RMCRM xxT −⋅=1ν

ννν ˆ−=h

PRM ννν +=

Inversion1ˆ −F Inversion1ˆ −F

iKiKiK ( )ωδ νMGC

r( )ωδ νMG

C

r( )ωδ νMG

C

r

( )sF

Model

( )sF( )sF

Model

s1

iT1

Reference Model

Separately for p, q, r

s1s1

iT1 iT1

Reference Model

Separately for p, q, r

( )sAG

Plant

( )sFs1( )sAG ( )sAG

Plant

( )sF( )sFs1s1OB

Cωr OBCωr OBωr OBωr

( )sAGu

( )sAG ( )sAGu

( )GCC Mu

rδδ ( )G

CC Mur

δδ ( )GCC Mu

rδδ

( ) hRMCRM xxTx ν−−⋅=1&

( )RMCRM xxT −⋅=1ν

ννν ˆ−=h

PRM ννν +=

Simulationstechnik und Flugsimulation• Einbindung von Flugzeughardware in Simulationsumgebung

• Weiterentwicklung Flugsimulator• Active Side Stick, Control Loading• Konzeption Sichtsysteme

Modellbildung undSimulation• Gesamtsysteme:Flugzeug, Hubschrauber, Zeppelin, UAVs

• Subsysteme: Luftstrahltriebwerk, Fahrwerk,…

Flugleistungen- undeigenschaften• Tools zur automatisierten Bestimmung von Flugleistungen und -eigenschaften

• Automatisierte Überprüfung von Zertifizierungs-Richtlinien

2

5

5

10

10

15

15

1520

20

25

25

25

30

30

35

35

35

40

40

4

45

5 0

Velocity [m/s]

Alti

tude

[km

]

Specific Excess Power Contours

-300

-300

-260

-260

-220

-220

-180

-180

-140

-140

-100

-100

- 80

-80

-6

-60

-40

-40

- 20

-20

0

0 0

0

20

20

20

40

40

4 0

4

50

50

50

50

50

55

55

55

55

55

55

60

60

60

60

6080

80

80

80

80

100

100

100

100

120

120

120

120

140

140

140

140

1 60

160

160

180

180

180

200

200

22 0

220

240240

260 280

0 100 200 300 400 500 600 700 800 9000

3

6

9

12

15

Energy Heigth [km]Specific Excess Power [m/s]

Flugbahnoptimierung,Optimalsteuerung• Optimierung von Flugbahnen bzgl:

Anwendung:− Quadcopter,− Modellflugzeug,− Forschungsflugzeug

Anwedung:− Solarflugzeug,− Red Bull Air Race

− minimale Flugzeit− gerechtester Kurs (→Air Race)− Lärmemission,…

Bemannte Flugregelung /3D Führungsdisplays•Künstliche Sicht, virtuelles Terrain• Flugpfadprädiktion• Pilotenmodelle zur Flugeigenschaftsuntersuchung• Optimalsteuerungsstrategien: Display – Steuerorgan - Pilot

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Fachmodul/Studienschwerpunkt

Leichtbau & Funktionsstrukturen

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Thin walled and membrane structures

Advanced fiber composites / Hybrid materials & structures

Smart Structures Multidisciplinary design optimization and procedures

Research Areas at LLB

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Teaching in Lightweight Structures

Lehrangebot des LLB (WS, SS)

Praktika: Leichtbau, Faserverbundwerkstoffe, Adaptive Strukturen

Luft- und Raumfahrtstrukturen

Multidisciplinary Design Optimization

Studienarbeiten

Vibroakustik und Lärm

Versuchstechnikim Flugzeugbau

Faserverbundwerkstoffe

Leichtbau

Betriebsfestigkeit

Funktionstrukturen /Adaptive Strukturen

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Fachmodul/Studienschwerpunkt

Luftfahrttechnik & Flugdynamik

Ordinarius Prof. Dr.-Ing. Horst Baier

Fachmodulvorstellung (Stand: Oktober 2008)

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Forschungsbereiche am LLT

Ausgewählte Referenzen:

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Numerische Mechanik?

Infoveranstaltung zum FachmodulNumerische Mechanik

Morgen, 22.10 - 16:00, MW 1237

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität MünchenStudiengang Luft- und Raumfahrt, Fachmodul Numerische Mechanik

Aktuelle Forschungsbeispiele L&R

Turbulente Strömungen und Verbrennung(DFG Emmy Noether Gruppe)

Neuartige Materialien aus Spinnenseide

Thermomechanik von Raketen-Schubdüsen(DFG Transregio)

Partner u.a. DLR, EADS, RollsRoyce …

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität MünchenStudiengang Luft- und Raumfahrt, Fachmodul Numerische Mechanik

Veranstaltungen am LNM

Grundlagen

Aufbauend auf Grundlagen

Unabhängig von Grundlagen

Praktikum

NumerischeMethoden für Ingenieure

Praktikum FE fürDynamik und Multiphysics

Adv. ParallelComputing and Solvers

Finite Elemente

NichtlineareKontinuumsmechanik

Dynamik (AMM)

PraktikumFinite Elemente

NichtlineareFinite-Element-Methoden

Finite Elementein der Fluidmechanik

Biofluid Mechanics

Vordiplom... und jetzt?

Wintersemester Sommersemester Wintersemester Sommersemester

Kernfach Mechanik

PraktikumComputationalBioengineering

(wird sowohl im SS als auch im WS angeboten)

Fluid-mechanik 1

(AER)

TechnischeMechanik 1-3

...

VF

VF

VF

VF

VF

VF

GF

PR

PR

PR

EF

VF

GF

EF

PR

Grundlagenfach

Vertiefungsfach

Ergänzungsfach

Praktikum

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Fachmodule/Studienschwerpunkte

Strömungs- und FlugphysikNumerische Simulation

Lehrstuhl für Aerodynamik

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

zukünftige Raum-transportsysteme

Nachlaufwirbel Anwendungsforschung

Aerodynamik von Luft- und Raum-fahrzeugen

Aerodynamik und Aeroakustik von Automobilen

Aerodynamik vonGebäuden

Mikro- und Nanofluidik

Verfahrens-technischeStrömungen

Verminderung vonWiderstand, Lärm,

Vibrationen

Lasten,Schadstoff-ausbreitung

hydrodynamischeDNS Schalter

Grundlagen

• numerischeMethoden

• Strömungsphysik

• experimentelleMethoden

• Turbulenzmodellierung

hochmanövrier-fähige Flugzeuge

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Veranstaltungen am AER

Fluidmechanik II

Grundlagen

Aufbauend auf Grundlagen

Unabhängig von Grundlagen

Praktikum

Vordiplom... und jetzt?

Wintersemester Sommersemester Wintersemester Sommersemester

Fluid-mechanik I

Aerodynamik des Flugzeugs I

Aerodynamikdes Flugzeugs II

Gasdynamik

Instationäre Aerodynamik des Flugzeugs I

Instationäre Aerodynamikdes Flugzeugs II

Praktikum Aerodynamik des Flugzeugs

...

...

Praktikum Experimentelle Strömungsmechanik

Turbulente Strömungen

Grundlagen der numerischen

Strömungsmechanik

Grenzschichttheorie

Biofluid Mechanics

Strömungsphysik undModellgesetze

Aerodynamik bodengebundener

Fahrzeuge

Aerodynamik der Bauwerke

Aerodynamik der Raumfahrzeuge –

Wiedereintrittsaerodynamik

Aeroelastik

Numerische Berechnung turbulenter Strömungen

An introduction to microfluidic simulations

Grundlagen der experimentellen

Strömungsmechanik

Particle-Simulation Methods for

Fluid Dynamics

Wirbelströmungen in Natur und Technik

Angewandte CFD

AeroakustikAerodynamik stumpfer Körper

Aerodynamik von Hochleistungsfahrzeugen

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Fachmodul Thermo-Fluiddynamik

Infoveranstaltung:

Wann? Donnerstag, 22.10.09, 10:15 Uhr

Wo? Seminarraum Lst. für Thermodynamik, MW1701

Ansprechpartner: M. Zellhuber ([email protected])

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

ThermoakustischeSchwingungen inRaketentriebwerken

Forschungsbeispiele aus der Thermo-Fluiddynamik

Verbrennung in Flugantrieben und Gasturbinen

Untersuchung von Wellen- und Schwallströmungen

EntwicklungenergieeffizienterGebäudetechnik

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Veranstaltungen am Lst. für TDVordiplom... und jetzt?

Wintersemester Sommersemester Wintersemester Sommersemester

WTP Wärme- und Stoffübertragung

Thermodynamik II Verbrennung

ThermofluiddynamischesPraktikum

Thermo-Dynamik I

...

Praktikum Grundl. thermo-fluiddynamischer Simulation

Grundlagen der Mehrphasenströmungen

Solarthermie undPhotovoltaik Kfz-Klimatisierung Energieoptimierung

für Gebäude

Praktikum Grundl. thermo-fluiddynamischer Simulation

Modellierung von Phänom.der Zweiphasenströmung

Grundlagen

Aufbauend auf Grundlagen

Unabhängig von Grundlagen

Praktikum

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

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Fachmodul/Studienschwerpunkt

Umweltverträgliche Energiesysteme

Lehrstuhl für Energiesysteme

Prof. Dr.-Ing. Hartmut SpliethoffLehrstuhl für Energiesysteme

Technische Universität München

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Kraftwerks-technik

Regenerative Energien

ModellierungMesstechnik

Arbeitsgebiete des Lehrstuhls für Energiesysteme

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München

Grundlagen

Aufbauend auf Grundlagen

Unabhängig von Grundlagen

Praktikum

Vordiplom... und jetzt?

Wintersemester Sommersemester Wintersemester Sommersemester

Methoden der Energiewandlung Thermische Kraftwerke

Kraft-Wärme-Kälte-Kopplung

Prozesstechnik und Umweltschutz in

modernen Kraftwerken

Praktikum Regenerative Energien

Blockpraktikum*Regenerative Energien

Numerische Berechnung Energetischer Systeme

Energetische Nutzung von Biomasse und Reststoffen Dampfturbinen

Energietechnisches Blockpraktikum*

Energietechnisches Praktikum

Energie und Wirtschaft

* Inhaltsgleiches Blockpraktikum in den ersten zwei Wochen vor der Vorlesungszeit

Veranstaltungen am ES

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

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Lehrstuhl für Raumfahrttechnik

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 49

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Studiengang Luft- und Raumfahrt21.10.2009

Institut für Luft- und Raumfahrt / Technische Universität München 50

Studiengang Luft- und Raumfahrt

Konstruktion

Mechanik

Produktion

Thermo-dynamik

Werkstoffe

Mechatronik

Regelungs-technik

Informations-technik

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