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STUVA-Tagung STUVA Conference International Forum for Tunnels and Infrastructure 26 – 28 November 2019 Frankfurt a. M., Germany 2019 Programm Programme Separates Segment Tunnelbetrieb/Planung! Separate Segment Tunnel Operation/Planning!

STUVA-Tagung STUVA Conference · STUVA-Tagung STUVA Conference International Forum for Tunnels and Infrastructure 26 – 28 November 2019 Frankfurt a. M., Germany Programm 2019 Programme

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Page 1: STUVA-Tagung STUVA Conference · STUVA-Tagung STUVA Conference International Forum for Tunnels and Infrastructure 26 – 28 November 2019 Frankfurt a. M., Germany Programm 2019 Programme

STUVA-TagungSTUVA Conference

International Forum for Tunnels and Infrastructure

26 – 28 November 2019Frankfurt a. M., Germany

2019ProgrammProgramme

Separates Segment Tunnelbetrieb/Planung!

Separate Segment Tunnel Operation/Planning!

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Sehr geehrte Kolleginnen und Kollegen,die STUVA-Tagung 2019 fi ndet in wahrlich aufregenden Zeiten statt, denn der Klimawandel zwingt zu teils radikalen verkehrs-politischen Entscheidungen. Schon jetzt wird der Verbrennungs-motor überall in der Welt durch City-Maut und Fahrverbote aus den Städten gedrängt und zu Fuß gehende und Rad fahrende Menschen erhalten endlich den notwendigen Raum. Weniger Autos bedeuten zwangsläufi g auch, dass der Schienenverkehr mit aller Kraft ausgebaut werden muss. Das gilt für die U-Bahn genauso wie für Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen Ballungsgebieten. Das kann nur gelingen, wenn neue Tunnel gebaut und Bestandsanlagen saniert werden.

Seit ihrer Gründung 1960 in der Zeit des boomenden motori-sierten Individualverkehrs hat die STUVA jeden Megatrend der Verkehrspolitik miterlebt und maßgeblich mitgestaltet. Standen zu Beginn noch der aus heutiger Sicht nicht mehr zeitgemäße Wunsch nach der autogerechten Stadt und der Rückbau unren-tabler Eisenbahnverbindungen im Mittelpunkt, so ist es heute genau andersherum: Ausbau und Vernetzung des ÖPNV, Ent-wicklung eines schnellen transeuropäischen Eisenbahnnetzes, Ausbau der Infrastruktur für die Elektromobilität und echte Teilhabe mobilitätseingeschränkter Menschen heißen jetzt die Ziele.

STUVA-Tagungen helfen, den Blick auf die Zukunft unserer Branche neu zu schärfen. Daran hat sich bis heute nichts geändert. Angesichts der umwälzenden Veränderungen ist die STUVA-Tagung für die „internationale Tunnelfamilie“ so bedeutsam wie nie zuvor. Freuen Sie sich also mit uns auf spannende Fachvorträge und innovative Produkte bei der begleitenden STUVA-Expo. Gestalten Sie gemeinsam mit der STUVA die Mobilität der Zukunft – ökologisch sinnvoll und menschengerecht! Wir laden Sie herzlich dazu ein!

Dear Colleagues,The 2019 STUVA Conference is taking place in truly turbulent times as climate change brings about some in part, radical political decisions affecting transportation. Already the combus-tion engine is being ousted throughout the world by city tolls and bans on vehicles and pedestrians and cyclists are at last getting the space they need. Fewer cars of course, also means that rail traffi c has to be expanded as vigorously as possible. This applies to the metro as well as high-speed routes between urban conurbations. This can only be accomplished if new tunnels are produced and existing ones redeveloped.

Since it was founded back in 1960 during the days when indi -vidual motoring was at its peak, the STUVA has experienced every transport political megatrend and played a major part in shaping them. At the time, the emphasis was on devising towns and cities to accommodate motor vehicles and doing away with unprofi table rail routes, something which has been recognised as no longer desirable today. Nowadays, however, the boot is on the other foot: Upgrading and integration of public trans-portation, the advancement of a fast trans-European rail network, development of the infrastructure for electro-mobility and the genuine participation of people with restricted mobility are the targets now.

STUVA Conferences help to refocus our industry's eye to the future. So far nothing has altered in this respect. In view of such revolutionary changes, the STUVA Conference is more signifi -cant than it ever was for the “international tunnelling family”. So, look forward with us to enjoying stimulating specialised papers and innovative products at the accompanying STUVA Expo. Shape the mobility of the future together with the STUVA – ecologically worthwhile and fi t for mankind! We cordially invite you to participate!

Dr.-Ing. Roland Leucker

Managing Director Geschäftsführer

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler

Chairman of the BoardVorsitzender des Vorstandes

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Vorträge Tunnelbau

Vorträge Tunnelbetrieb/Planung

Expo

Halle 5.1Saal Harmonie Saal Illusion

09:00

Eröffnung, Begrüßung, Verleihung STUVA-Preis 2019,

Eröffnungsvortrag Saal Harmonie

10:30 Pause

11:15

Internationale Großprojekte

Betriebssicherheit, Lüftung, Energie-

versorgung

12:45

Mittagspause

14:15

Tunnelvortriebs- technik

U-Bahnen, Stadt- entwicklung

Krisenmanagement

16:00 Pause

16:45

Junges ForumSaal Harmonie

18:15

18:30 Empfang

19:45 Festabend

STU

VA-E

xpo

ÜBERSICHT STUVA-TAGUNG 2019

Dienstag, 26.11.2019 Mittwoch, 27.11.2019

Vorträge Tunnelbau

Vorträge Tunnelbetrieb/Planung

Expo

Halle 5.1Saal Harmonie Saal Illusion

09:00Tunnelbau in quellen-

dem Baugrund

BIM-Anwendungen

Baugrundvereisung

10:30 Pause

11:15

Tunnelausbau und Abdichtung

Brandschutz und Sicherheit

12:45

Mittagspause

14:15

Neue Bauvertragsmodelle

Besondere Planungsaspekte

15:45 Pause

16:30

Unterirdisches Bauen in der RegionSaal Harmonie

18:00 Schlusswort

18:15 Ende der Vortragsveranstaltung

Technische FachbesichtigungenST

UVA

-Exp

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Donnerstag, 28.11.2019

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Montag, 25.11.2019Nichtöffentliche VeranstaltungenOrt: Messe Frankfurt Congress Center, Maritim Hotel

15:00 Vorstandssitzung (intern)17:00 Mitgliederversammlung (besondere Einladung)19:00 Mitgliederabend (besondere Einladung)

Dienstag, 26.11.2019Öffentliche VortragsveranstaltungOrt: Messe Frankfurt a. M., Congress Center, Saal Harmonie (Ebene C2)

9:00 EröffnungUniv.-Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler, Vorsitzender des Vorstandes STUVA e. V., Köln (D)

Grußworte der Stadt Frankfurt am Main

Grußworte der Landesregierung HessenDipl.-Ing. Jens Deutschendorf, Staatssekretär im Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Wohnen des Landes Hessen

Verleihung STUVA-Preis 2019

Eröffnungsvortrag: Politische und wirtschaftliche Perspektiven in Deutschland und EuropaDr. h. c. mult. Gerhard Schröder, Bundeskanzler a. D., Berlin (D)

10:30 Pause

VORTRÄGE TUNNELBAU

Internationale Großprojekte11:15 Brenner Basistunnel: Baulogistische Besonderheiten

beim TBM-Vortrieb im Los Tulfes Pfons, Erkundungs-stollen, autonome GrubenbahnDipl.-Ing. Adrian Fontana, ÖBA Pini & Partner, Lugano (CH) Dipl.-Ing. Andrea Lussu, Brenner Basistunnel BBT SE, Inns-

bruck (A) Dipl.-Ing. Sebastian Grüllich, ARGE Tulfes Pfons, STRABAG/SALINI, Innsbruck (A) Dipl.-Ing. Alex Morocutti, ÖBA Pini & Partner, Lugano (CH)

Montag, 25.11.2019Nichtöffentliche VeranstaltungenOrt: Messe Frankfurt Congress Center, Maritim Hotel

15:00 Vorstandssitzung (intern)17:00 Mitgliederversammlung (besondere Einladung)19:00 Mitgliederabend (besondere Einladung)

Dienstag, 26.11.2019Öffentliche VortragsveranstaltungOrt: Messe Frankfurt a. M., Congress Center, Saal Illusion (Ebene C3)

VORTRÄGE TUNNELBETRIEB/PLANUNG

Betriebssicherheit, Lüftung, Energieversorgung11:15 Vermeidung und Ausmaßminderung von Kollisionen in

Straßentunneln: Reale Fälle, Typologie von Kollisionen, Vorbeugemaßnahmen, FolgenDipl.-Ing. Bernhard Kohl, Niederlassungsleiter, ILF Consul-ting Engineers Austria GmbH, Linz (A) Dr.-Ing. Ingo Kaun-dinya, Referatsleiter, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch-Gladbach (D) Ing. Ronald Mante, Coordinator of Tunnel Safety Centre, Rijkswaterstaat, Utrecht (NL)

Montag, 25.11.2019Nichtöffentliche VeranstaltungenOrt: Messe Frankfurt Congress Center, Maritim Hotel

15:00 Vorstandssitzung (intern)17:00 Mitgliederversammlung (besondere Einladung)19:00 Mitgliederabend (besondere Einladung)

76 Tunnelbau Tunnelbetrieb/Planung

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11:30 Semmering-Basistunnel: Projektüberblick, Baulogis tik und Umgang mit alternativen Ausführungsvorschlä gen des AN (Value Engineering)Dipl.-Ing. Gernot Nipitsch, ÖBB-Infrastruktur AG, GB Projekte Neu-/Ausbau, Projektleitung Semmering, Graz (A) Dipl.-Ing. Christian Späth, Head Civil Global, Implenia Construction GmbH, Raunheim (D)

11:45 Thames Tideway Tunnel – Anfahrschächte, Startkaver-nen, TVM, Tübbinge mit Kunststoffverdübelung, Tunnel-innenschaleDipl.-Ing. Oliver Gerstmann Dipl.-Ing. Christoph Stieler, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt a. M. (D)

12:00 Großprojekt Stuttgart 21: Verzweigungsbauwerk Kriegs-berg im Tunnel Bad Cannstatt – Außenschalenverstär-kung, Bewehrungsmaßnahmen, Dauerhafte AußenschaleDipl.-Ing. Stephan Schlegel, Hochtief, Frankfurt a. M. (D) Dipl.-Ing. Sebastian Höser, Projektleiter, ILF Consulting Engi-neers, Rum bei Innsbruck (A)

12:15 Großprojekt Stuttgart 21: Vortriebe im Neckartal für die Bahntunnel nach Ober- und Untertürkheim – MWD-Bohrungen, Injektionsrohrschirme, Vakuumlanzen, DSV-SäulenGünter Osthoff, Projektleiter Technik PFA 1.2 Fildertunnel und PFA 1.6 Zuführung Ober-/Untertürkheim, DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, Stuttgart (D) Prof. Dr.-Ing. Walter Wittke, Geschäftsführer Dr.-Ing. Martin Wittke, Geschäfts-führer, WBI GmbH, Weinheim (D) Andreas Rath, PORR Bau GmbH, Wien (A)

12:30 Beantwortung von Fragen12:45 Mittagspause

11:30 Empfehlungen für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln mit einer zulässigen Höchst-geschwindigkeit von 120 oder 130 km/h: Verkehrsablauf, Unfallgefahr, ausgeführte Projekte, KriterienkatalogProf. Dr.-Ing. Wolfgang Baltzer, Geschäftsführender Gesell-schafter, BUNG Ingenieure AG, Heidelberg (D) Dr.-Ing. Georg Mayer, Niederlassungsleiter, BUNG Ingenieure AG, Stuttgart (D) Dipl.-Ing. Christof Sistenich, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach (D)

11:45 Gewährleistung der Sicherheit beim Weiterausbau eines unter Betrieb stehenden Bahntunnels am Beispiel des Lötschberg-Basistunnels: bauliche, betriebstechnische und organisatorische MaßnahmenDipl. Physiker Christoph Rudin, Mitglied der Geschäftslei-tung, HBI Haerter AG, Bern (CH) Dr. phil. nat. Peter Gerber, Abteilungsleiter Sicherheit, Emch+Berger AG, Bern (CH) Dipl.-Ing. Markus Aeschbach, Vorsitzender der Geschäfts-leitung, SRP Ingenieur AG, Brig (CH) Dr.-Ing. Stefan Irmgartinger, Projektleiter Bau und Projektsteuerung Alptransit, BLS Netz AG, Bern (CH)

12:00 Luftschadstoffbelastung in Straßentunneln: Einsparung einer Abluftzentrale durch Einsatz der vorhandenen Längslüftung in einem Richtungsverkehrstunnel mit Zu-/Abfahrten am Beispiel KarlsruheStephan Thumm, M. Sc., Projektleiter Dr. sc. techn. Mat-thias Wehner, Geschäftsführer, HBI Hearter GmbH, Heiden-heim (D)

12:15 Ausreichende Energiebereitstellung für den Stadt-verkehr der Zukunft – Probleme und Lösungs-möglichkeiten bei stark wachsender E-Mobilität am Beispiel der Stadt KölnDipl.-Kfm. Dr. Dieter Steinkamp, Vorsitzender der Geschäfts-führung, Stadtwerke Köln GmbH (D)

12:30 Beantwortung von Fragen12:45 Mittagspause

98 Tunnelbau Tunnelbetrieb/Planung

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Tunnelvortriebstechnik14:15 Nachhaltige Wasserwirtschaft für die Stadtentwicklung

in der Wüste: Das „Deep Tunnel Storm Water System“ in Dubai – TBM, Stahlfaserbewehrung, Injektionen, tiefe SchächteChristoph Dümpelmann, Project Director, PORR-Six Con-struct JV, Dubai (AE) Fahad Al Awadhi, Director of Drai-nage Projects Department, Dubai Municipality, Dubai (AE) Dr. Jayapregasham Tharamapalan, Project Director, Dubai Municipality, Dubai (AE)

14:30 Unterfahrung der Autobahn A8 mittels eines Locker-gesteinsvortriebes bei geringer Überdeckung: Rohrschirm, Sicherungsmaßnahmen, Messsystem, 3D-Simulation, Maßnahmen- und AlarmplanDipl.-Ing. Jens Classen, Implenia Infrastructure, Tunnelling & Civil Engineering, München (D)

14:45 Hydroschildvortrieb mit geringer Überdeckung unter Den Haag – Gebäudeunterfahrungen, Energieein-sparung, Querschläge mit VereisungIng. Sam De Houwer, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Antwerpen (BE) Dipl.-Ing. Katja Abraham, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt a. M. (D)

15:00 Semmering-Basistunnel: Herausforderungen beim Tunnel Gloggnitz – Siedlungsunterfahrung, Bergwasser-rückhaltemaßnahmen, StörzonenbewältigungDipl.-Ing. Dieter Haas, Projektkoordinator Dipl.-Ing. Klaus Lechner, Projektkoor dinator, ÖBB-Infrastruktur AG, Schott-wien (A)

15:15 Mechanisierte Teuftechnik im Schachtbau: Vertikaler TSM-VortriebDipl.-Ing. Frank Otten, Bereichsleiter internationale Projekte Dipl.-Ing. Jochen Greinacher, Geschäftsführer, Deilmann-Haniel GmbH, Dortmund (D) Patrick Renn-kamp, Herrenknecht AG, Schwanau (D)

U-Bahnen, Stadtentwicklung14:15 Erweiterung unterirdischer Verkehrsinfrastrukturen am

Beispiel Stadtbahn Europaviertel Frankfurt: Neue Regelwerke treffen auf bestehende AnlagenDipl.-Ing. Dipl.-Wirtsch.-Ing. David Michael Meyer, Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt a. M. (D) Dr.-Ing. Kai Werkhäuser, CDM Smith Consult GmbH, Bochum (D) Kerstin Hemmert-Pottmann, M. Sc., Schüßler-Plan Inge-

nieurgesellschaft mbH, Frankfurt a. M. (D) M. Eng. Chris-tian Schönweitz, CDM Smith Consult GmbH, Alsbach (D)

14:30 Die U-Bahn als Motor der StadtentwicklungDipl.-Ing. Günter Steinbauer, Vorsitzender der Geschäfts- führung, Wiener Linien GmbH & Co KG, Wien (A)

14:45 Eine neue U-Bahn für Hamburg: Fachübergreifende Planung und deren Umsetzung zur Realisierung einer zukunftsorientierten Mobilität in einer wachsenden MetropoleDipl.-Ing. Klaus Uphoff, Bereichsleiter U-Bahn Neubau U5, Hamburger Hochbahn AG, Hamburg (D) Raimund Bro dehl, Abteilungsleiter Verkehrspolitik, Freie und Hansestadt Ham-burg, Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (D)

15:00 Die neue U5 in Hamburg: Planung in einem bestehenden urbanen Umfeld unter Berücksichtigung von Bebauung, laufendem U-Bahn-Betrieb und OberflächenverkehrDipl.-Ing. Andreas Wuttig, Gesamtprojektleiter U5 Mitte, Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Düsseldorf (D) Dr.-Ing. Gerhard Zehetmaier, WTM Engineers GmbH, Ham-burg (D) Dipl.-Ing. Rainer Mück, ISP Ziviltechniker GmbH, Wien (A)

Krisenmanagement15:15 Anforderungen und Maßnahmen beim Krisen- und

Katastrophenmanagement im U-BahnbetriebDipl.-Ing. (FH) Andreas May, Betriebsleiter BOStrab, VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft, Nürnberg (D)

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15:30 Auswahl von Tunnelvortriebsmaschinen: Variable Density Technologie, Bodenwiederverwertung und Deponierung – Neuauflage der DAUB-EmpfehlungDr.-Ing. Ulrich Maidl, Geschäftsführer, Maidl Tunnelconsul-tants GmbH & Co.KG, München (D) Dr.-Ing. Gerhard Wehrmeyer, Leiter Forschung und Entwicklung, Herren-knecht AG, Schwanau (D)

15:45 Beantwortung von Fragen

16:00 Pause

Junges Forum16:45 Grundwassermanagement und Grundwasserinfiltration

unter Berücksichtigung interaktiver Modellierung und DüsensauginfiltrationHenrik Koers, M. Sc., Projektleiter, Hölscher Wasserbau GmbH, Haren/Ems (D)

17:00 Neuartige Materialkonzepte für Ringspaltmörtel im maschinellen Tunnelbau – Zementsubstitution, superabsorbierende Polymere, neue Prüfverfahren, GroßversuchChristoph Schulte-Schrepping, M. Sc., Lehrstuhl für Baustoff-technik, Ruhr-Universität Bochum (D)

17:15 Wartungsplanung für Abbauwerkzeuge beim Schild-vortrieb unter Berücksichtigung der Unsicherheiten bei der Verschleißprognose – Prozesssimulation, Sensitivitätsanalysen, OptimierungenAlena Conrads, M. Sc., Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt a. M. (D)

17:30 Neue Trennmethode für gebrauchte Bentonitsuspen-sionen: Feinkornabtrennung mittels Elektrokoagulation – Laborversuche, Prototyp, BaustellenimplementierungIvan Popovic, M. Sc., Lehrstuhl für Tunnelbau, Leitungsbau und Bau betrieb, Ruhr-Universität Bochum (D)

17:45 Prozessmodell zur Erhöhung der Verfügbarkeit einer Rohrvortriebsmaschine – Prozessanalyse, Nutzwert-optimierung, Validierung an einem PraxisbeispielDr.-Ing. Philipp Paul Wittenbrink, Stein und Partner Projektmanagement, München (D)

18:00 Beantwortung von Fragen18:15 Ende der Vortragsveranstaltung18:30 Empfang19:45 Festabend

15:30 Gefährdungs- und Widerstandsanalysen für U-Bahn-systeme – Methodische Ansätze der Bauwerks bewer-tung, exemplarische Anwendung, Einsatz möglichkeiten für TunnelbetreiberDr.-Ing. Götz Vollmann, Lehrstuhl für Tunnelbau, Leitungs-bau und Baubetrieb, Ruhr-Universität Bochum (D) Dr.-Ing. Christian Thienert, Bereichsleiter Tunnelbau & Bautechnik, STUVA e. V., Köln (D) Dr.-Ing. Alexander Dahl, Manager Transport Policy & Research, PTV AG, Berlin (D)

15:45 Beantwortung von Fragen

16:00 Pause

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Tunnelbau in quellendem Baugrund9:00 Großprojekt Stuttgart 21, Tunnel Feuerbach: Bau-

technische und baubetriebliche Lösungen beim Tunnelbau in anhydritführendem Gebirge – Vor-auseilende und nachlaufende Injektionen, trockener Vortrieb, hochgradig bewehrte InnenschaleDipl.-Ing. Stefan Priß, Projektleiter Dipl.-Ing. Manfred Kicherer, Geschäftsführer Dipl.-Ing. Niklas Hirche, Projekt-leiter, Alfred Kunz Untertagebau GmbH, München (D)

9:15 Engelbergbasistunnel: Ertüchtigung der Innenschale durch eine grundlegende Änderung der Lastableitung im quellenden Gebirge – Vorversuche, bauliche und betriebstechnische OptimierungenPaul Erdmann, Bereichsleiter, Amberg Engineering AG, Regensdorf-Watt (CH) Richard Buba, SSF Ingenieure AG München, München (D) Reinhold Frenzl, Referatsleiter, Regierungspräsidium Stuttgart (D)

Baugrundvereisung9:30 Ausführung von Baugrundvereisungen am Beispiel von

Querschlägen unter dem Suez-Kanal: Randbedingungen, messtechnische Überwachung, Sicherheits- und Havarie-konzepte, FehlerquellenDipl.-Ing. Sven Keßler, Projektmanager, Dipl.-Ing. Helmut Haß, Geschäftsbereichsleiter Dipl.-Ing. Rudolf Wernecke, Projektmanager, CDM Smith Consult GmbH, Bochum (D) Dr.-Ing. Albert Hartmann, Projektleiter, BAUER Spezialtiefbau GmbH, Schrobenhausen (D)

9:45 Neues Verfahren zur Bestimmung von Frosthebungen infolge künstlicher Baugrundvereisung im Tunnelbau – Versuche und verbesserte BerechnungsansätzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler Katharina Niggemann, M. Sc., Lehrstuhl für Geotechnik im Bauwesen, RWTH Aachen University, Aachen (D)

Mittwoch, 27.11.2019

BIM-Anwendungen9:00 Brüttenertunnel: Die Open Big BIM Tunnelplanung –

Projekt, BIM-Wahl, Testobjekt, Sicht von Bauherr und Planern, ErfahrungenDr.-Ing. Stefan Wachter, Bereichsleiter Untertagbau, Geotechnik, Emch+Berger AG Bern, Bern (CH) Dipl.-Ing. Josef Sautter, Projektleiter, SBB AG, Zürich (CH) Dipl.-Ing. Flavio Chiaverio, CEO, A. Aegerter & Dr. O. Bosshardt AG, Basel (CH) Dipl. Eng. Jonathan Dunn, Projektleiter, ILF Beratende Ingenieure AG, Zürich (CH)

9:15 BIM-Pilotprojekt Fehmarnsundquerung als Bohrtunnel: Erfahrungsbericht einer Vorplanung – BIM-Methodik vs. bewährte Strukturen Dipl.-Ing. (FH) Inken Picht, M. Sc. Dr.-Ing. Tobias Rahm, ZPP Ingenieure AG, Bochum (D) Dipl.-Ing. Simone Geppert, DB Engineering & Consulting GmbH, Berlin (D)

9:30 BIM bei der Erweiterung der Autobahn A7 in Hamburg – Anwendungsfälle für die baubetriebliche OptimierungDipl.-Ing. Ulrich Krentz, DEGES, Berlin (D) Ferdinand Weißbrod, M. Eng., BUNG GmbH, Heidelberg (D)

9:45 Bestandserfassung, teilautomatisierte Datenintegration und Interpretation von BIM beim Projekt U5 HamburgDr.-Ing. Andreas Bach, BIM-Unternehmenskoordination, Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Düsseldorf (D) Daniel Opitz, M. Sc., BIM-Koordinator, WTM Engineers GmbH, Hamburg (D)

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10:00 Einsatz von Flüssigstickstoff zur Abwehr eines hydrau- lischen Grundbruchs beim Bau eines innerstädtischen U-Bahnhofs – Verfahren, Anwendung bei tiefen BaugrubenDipl.-Ing. Joachim Meier, Technical Competence Center, Implenia Spezialtiefbau GmbH, Mannheim (D) Dipl.-Ing. Jens Tauchmann, Messer Group, Krefeld (D) Dipl.-Ing. Sebastian Böhm, Implenia Spezialtiefbau GmbH, Essen (D) Dr.-Ing. Jörg Menke, Leiter Technical Competence Center,

Implenia Spezialtiefbau GmbH, Mannheim (D)

10:15 Beantwortung von Fragen10:30 Pause

Tunnelausbau und Abdichtung11:15 Frischbeton-Verbundabdichtung mit Selbstheilungs-

effekt im Tunnelbau – Modifizierte Kunststoffdich-tungsbahn, realitätsnahe Versuche und Ergebnisse, AnwendungenProf. Dr.-Ing. Frank Heimbecher, Münster University of Applied Sciences, Münster (D) Prof. Dr.-Ing. Alfred Haack, STUVA e. V., Köln (D) Dipl.-Ing. Dipl.-Wirt.-Ing. Adrian Pflieger, Geschäftsführer Chris Behr, BPA GmbH, Herren-berg (D)

11:30 Auswirkungen eines Brandes während der Bauaus-führung im Tunnel Follo – Untersuchungen zum Brandschaden an der Tübbingschale, Standsicher-heitsberechnungen und InstandsetzungDr.-Ing. Benno Ring, Ring – Consultancy in Tunnelling, Stockdorf (D) Dipl.-Ing. Marc Comulada, Maidl Tunnel-consultants, München (D) Enrique Perez Heras, M. Eng., Acciona-Ghella JV, Oslo (NO) Dipl.-lng. Johannes Golleg-ger, Bane NOR, The Folio Line Project, Vestby (NO)

11:45 Roboterunterstützte Tübbingfertigung – Erfahrungs-bericht, Vor- und Nachteile, Grenzen des aktuell MachbarenDipl.-Bauing. ETHZ Paul Freudiger, Marti Tunnel AG, Moosseedorf (CH) Dipl.-Ing. Stefan Medel Kuno Hamm, Industrial Engineer, Herrenknecht Formwork Technology GmbH, Schwanau (D)

12:00 Planung, Anforderungen und Prüfungen von Dichtungs-rahmen in Tübbingauskleidungen – Neuauflage der STUVA- EmpfehlungDipl.-Ing. Christoph Klaproth Dr.-Ing. Roland Leucker, Geschäftsführer, STUVA e. V., Köln (D) Dipl.-Ing. Dominik Kessler, STUVAtec GmbH, Köln (D)

10:00 3D-Baugrundmodelle und ihre Verwendung im BIM-Prozess: Anwendungsfälle, Informationsgehalte und die Berücksichtigung von UnschärfenJonas Weil, M. Sc., iC consulenten ZT GmbH, Wien (A)

10:15 Beantwortung von Fragen10:30 Pause

Brandschutz und Sicherheit11:15 Anforderungen an die Ausbildung von Notausgangs-

türen in Straßentunneln: Barrierefreiheit, Druck-/Sogbelastung, Geometrie, AusführungsbeispieleDipl.-Ing. Werner Riepe, Abteilungsleiter Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Baltzer, Geschäftsführender Gesellschafter, BUNG Ingenieure AG, Heidelberg (D) Torsten Brungsberg, M. Eng., BUNG Inge nieure AG, Köln (D)

11:30 Brandschutz in Tunnelanlagen bei Fahrzeugen mit neuen Energieträgern (NET): Erkenntnisse aus Real-brandversuchen und erste HandlungsempfehlungenArmin Feltmann Tim Usner, B. Eng., FOGTEC GmbH & Co. KG, Köln (D) Dipl.-Ing. Frank Leismann, STUVA e. V., Köln (D)

11:45 Brandschutzmaßnahmen in Niederländischen Straßen-tunneln: Brandversuche im Tunnel, Systemwahl, Nach-rüstung unter BetriebIng. PMSE Bart Hendrix, Technischer Berater Tunnelbau, Rijkswaterstaat, Utrecht (NL)

12:00 Ergebnisse einer Wirtschaftlichkeits- und Folgekosten-untersuchung zum Einsatz von Brandschutzplatten bei Tunnelbauwerken: Randbedingungen, Möglichkeiten und GrenzenDr.-Ing. Roland Leucker, Geschäftsführer, STUVA e. V., Köln (D) Dipl.-Ing. Christian von Stieglitz, Leiter Pro-jektmanagement Brandschutz International Dipl.-Ing. Bernd Gielnik, Aestuver, James Hardie Europe GmbH, Düsseldorf (D)

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12:15 Projekt Alto Maipo (Chile): Geotechnische Modelle, Ausführungsplanung und Messprogramm für zwei KavernenkomplexeDaniel Castro López, M. Sc. Dr.-Ing. Thomas von Schmet-tow, Senior Projektleiter, Zentrale Technik, Bereich Tunnelbau Stuttgart, Ed. Züblin AG, Stuttgart (D) Dipl.-Geol. Dr. rer. nat. Matthias Rosenfeld, Geotechnical Manager, Strabag SpA, Santiago de Chile (CL) Dr.-Ing Maximiliano Vergara Quezada, Ed. Züblin AG, Zentrale Technik, Tunnelbau, Stutt-gart (D)

12:30 Beantwortung von Fragen12:45 Mittagspause

Neue Bauvertragsmodelle14:15 Entsorgungskonzepte für Tunnelausbruchmaterial:

innovative Ansätze für Ressourceneffizienz und PraxisbeispieleDr.-Ing. Christian Thienert, Bereichsleiter Tunnelbau & Bau-technik, STUVA e. V., Köln (D) Dipl.-Ing. Georg Breitspre-cher, Niederlassungsleiter, CDM Smith Consult GmbH, Berlin (D) Dr.-Ing. Christoph Budach, ELE Beratende Ingenieure GmbH, Essen (D)

14:30 Die Tunnel Feuerbach und Bad Cannstatt im Großprojekt Stuttgart 21: Anpassung der Ausführungskonzepte im Anhydrit – Expertengremium, technische und vertrag- liche Lösungen, kritische Würdigung und EmpfehlungenDipl.-Ing. Christoph Lienhart, MBA, Technischer Leiter, Deut-sche Bahn AG, Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, Stuttgart (D) Dipl.-Ing. ETH/SIA Flavio Chiaverio, Vorsitzender der Geschäftsleitung, Aegerter & Bosshardt AG, Basel (CH) Dr.-Ing. Wolfgang Rauscher, EDR GmbH, München (D) Dipl.-Ing. Matthias Kurtz, Deutsche Bahn AG, Projekt Stutt-gart–Ulm GmbH, Stuttgart (D)

14:45 Das neue SBB-Vertragsmodell „Generalunternehmer Plus“ im Neubauprojekt Doppelspurtunnel Bözberg: Besonderheiten, Umsetzung und Erfahrungen aus Sicht des Owner's Engineers

Dipl.-Ing. Robert Strukely, Abteilungsleiter Dipl.-Ing. Martin Bühler, Abteilungsleiter, Gähler und Partner AG, Ennetbaden (CH) M. Sc. ETH Bau-Ing. Gabriel Sgier, Rothpletz, Lienhard + Cie AG, Olten (CH)

12:15 Empfehlungen zu Feuerwehraufzügen in unterirdischen Stationen: Versuche, Randbedingungen, ErgebnisseDipl.-Ing. Daniel Hahne, Bereichsleiter Brandschutz & Sicherheit, STUVAtec GmbH, Köln (D) Dipl.-Ing. (FH) Stefan Rehm, Einsatzvorbeugung Bahnanlagen, Brand-direktion, Landeshauptstadt München (D)

12:30 Beantwortung von Fragen

12:45 Mittagspause

Besondere Planungsaspekte14:15 Rohbau versus bahntechnische Ausstattung bei langen

Eisenbahntunneln: Zielkonflikte und deren Lösung am Beispiel des KoralmtunnelsDipl.-Ing. Dr. mont. Helmut Steiner, Projektkoordinator Dipl.-Ing. Dr. techn. Klaus Schneider, Projektleiter, ÖBB-Infra-struktur AG, Graz (A) Dipl.-Ing. Dr. techn. Michael Bacher, Projektleiter Dipl.-Ing. Daniel Fruhwirt, Institut für Ver-brennungskraftmaschinen und Thermodynamik, TU Graz (A)

14:30 Tunnelsicherheit – ein Blick auf länderspezifische Unter-schiede in den Richtlinien und Regelwerken sowie eine praktische Betrachtung anhand einer Gegenüberstellung zur TunnelbeleuchtungDipl.-Ing. Hubert Heis, Abteilungsleiter Dipl.-Ing. Momchil Venkov, Projektleiter Benjamin Riedl, M. Sc., Projektleiter, ILF Consulting Engineers Austria GmbH, Rum bei Innsbruck (A)

14:45 Autonomer Betrieb von Stadtbahnen, Straßenbahnen und Bussen – Ergebnisse bisheriger erster Versuche und zukünftige EntwicklungenMartin Schmitz, Geschäftsführer Technik, Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e. V. (VDV), Köln (D)

1918 Tunnelbau Tunnelbetrieb/Planung

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15:00 Abwicklung von Tiefbaugroßprojekten mit dem alter-nativen Vertragsmodell „Allianzvertrag“: Randbedin-gungen, Erfahrungen, Vor- und Nachteile, zukünftige Anwendungen

Dipl.-Ing. Johann Herdina, Mitglied des Vorstandes, TIWAG-Tiroler Wasserkraft AG, Innsbruck (A)

15:15 Partnerschaftliche Projektzusammenarbeit – Vorschläge für den deutschen Eisenbahntunnelbau

Dipl.-Bauing. ETHZ Heinz Ehrbar, Leiter Competence Center Großprojekte 4.0, DB Netz AG, Frankfurt a. M. (D) Dipl.- Ing. Edgar Schömig, Vorstandsmitglied, Ed. Züblin AG, Stutt-gart (D) Dr.-Ing. Michael Blaschko, Vorstands vor sitzender, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt a. M. (D)

15:30 Beantwortung von Fragen15:45 Pause

Unterirdisches Bauen in der Region Frankfurt16:30 Die Nordmainische S-Bahn in Frankfurt am Main:

Planfeststellung, unterirdische Abschnitte und Anschlüsse, Unterfahrungen, 3D-FE-Kontinuums-berechnungen

Dr.-Ing. Lars Röchter, Abteilungsleiter, Vössing Ingenieur-gesellschaft mbH, Düsseldorf (D) Dipl.-Ing. Fatih Türk, DB Netz AG, Frankfurt a. M. (D)

16:45 Aktuelles und historisches zum Frankfurter Tunnelbau: Bautechnische Entwicklungen, Randbedingungen und Hochhausproblematik, Fernbahntunnel unter dem Hauptbahnhof

Prof. Dr.-Ing. Rolf Katzenbach, Geschäftsführender Gesell-schafter Dr.-Ing. Steffen Leppla, Ingeni eur sozietät Profes-sor Dr.-Ing. Katzenbach GmbH, Darmstadt (D)

15:00 Möglichkeiten zur (Teil-) Nutzung von Straßen- tunneln bei verminderter Leistungsfähigkeit: Bauliche, betriebstechnische und organisatorische Maßnahmen – Das Forschungsprojekt RITUNDipl.-Ing. Ulrich Bergerhausen Dr.-Ing. Selcuk Ni san cioglu, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach (D) Michael Barth, ILF Beratende Ingenieure GmbH, Mün-chen (D) Dipl.-Ing. Harald Kammerer, ILF Consulting Engi-neers Austria GmbH, Linz (A)

15:15 Kostenprognosemodelle für den Rohbau und die Betriebstechnik von Straßentunneln: Auswertung von 17 TunnelprojektenPeter Hoffmann, M. Eng., Lehrstuhl für Tunnelbau, Leitungs-bau und Baubetrieb, Ruhr-Universität Bochum (D) Dipl.-Ing. Wolf-Dieter Friebel, Referat für Brücken-, Tunnel- und sonstige Ingenieurbauwerke, Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), Bonn (D) Dipl.-Wirt.-Ing. Anne Lehan, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Ber-gisch Gladbach (D) Prof. Dr.-Ing. Markus Thewes, Lehr-stuhl für Tunnelbau, Leitungsbau und Baubetrieb, Ruhr-Uni-versität Bochum (D)

15:30 Beantwortung von Fragen15:45 Ende der Vortragsveranstaltung zum Tunnelbetrieb/

Planung

2120 Tunnelbau Tunnelbetrieb/Planung

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17:00 Das Europaviertel Frankfurt am Main: Großprojekt zur infrastrukturellen Erschließung und Entwicklung eines neuen Stadtteils – baurechtliche, organisatorische, vertragliche und technische Anforderungen

Dipl.-Ing. Ingo Kühn, Projektleiter Dipl.-Ing. Sven Kirchner, Projektleitungsteam, SBEV Stadtbahn Europaviertel Projektbaugesellschaft mbH, Frankfurt a. M. (D)

17:15 Geotechnische und tunnelbautechnische Herausfor der-ungen beim Bau der U5 in Frankfurt mit einem Erd-druck schild – 3D-Baugrundmodelle, Bodenhin der nisse, TVM, Tübbinge, Vortrieb

Ronny Iffländer, B. Eng. Robert Lutz, M. Sc., PORR GmbH & Co. KGaA, Frankfurt a. M. (D) Dr.-Ing. Christoph Budach, ELE Beratende Ingenieure GmbH, Essen (D) Dipl.-Ing. Sven Kirchner, SBEV Stadtbahn Europaviertel Projektbau-gesellschaft mbH, Frankfurt a. M. (D)

17:30 Die neue S-Bahnhaltestelle Gateway Gardens: Unter-querung der Autobahn A5 und der B 43 im Bereich des Frankfurter Kreuzes – Planung, bautechnische und betriebliche Ausführung, architektonische Gestaltung

Dipl.-Ing. Jörg Czaia, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Düsseldorf (D) Dipl.-Ing. Uwe Schmidt, DB Netz AG, Frankfurt a. M. (D)

17:45 Beantwortung von Fragen18:00 Schlusswort Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler, Vorsitzender des

Vorstands, STUVA e. V., Köln (D)

18:15 Ende der Veranstaltung

2322 Tunnelbau Tunnelbetrieb/Planung

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FACHBESICHTIGUNGEN

Donnerstag, 28.11.2019

Unsere Tagungsteilnehmer sind herzlich eingeladen, an einer der Fachbesichtigungen teilzunehmen. Die Fahrten werden parallel angeboten. Deshalb ist nur die Teilnahme an einer Fahrt möglich. Bei allen Fahrten ist die Zahl der Teilnehmer begrenzt. Die Buchung erfolgt in der Reihenfolge der Anmeldungen. Bei der Online-Anmel-dung kann eine Fachbesichtigung reserviert werden. Diese Reservie-rung muss bis 26.11.2019 nachmittags am Fachbesichtigungsschal-ter vor Ort im Congress Center Frankfurt bestätigt werden. Weitere Einzelheiten (Treffpunkte, Ablauf der Fahrten, Zeitpläne etc.) werden bei der Reservierungsbestätigung vor Ort mitgeteilt. Änderungen bleiben vorbehalten. Soweit nicht anders angegeben beginnen alle Fahrten an diesem Tag zwischen 8:00 Uhr und 10:00 Uhr und enden zwischen 12:00 Uhr und 13:00 Uhr.

A: Projekt U5 Europaviertel Frankfurt

Auf dem ehemaligen Gelände des Frankfurter Güterbahnhofs ent-steht ein neuer Stadtteil, der zukünftig verkehrstechnisch über die Stadtbahn-Linie U5 angebunden wird. Die für den Anschluss erfor-derliche 2,7 Kilometer lange Strecke liegt auf rund 920 Metern sowie im Bereiche des Stationsbauwerks „Güterplatz“ unterirdisch. Das Tunnelbauwerk wird auf einer Strecke von ca. 186 m in offener Bauweise und auf einer Strecke von ca. 2 x 830 Metern in geschlos-sener Bauweise mit einer – inklusive Nachläufer – über 80 Meter langen Tunnelvortriebsmaschine (TVM) mit Erddruckstützung (EPB-Schild) erstellt. Der unterirdische Anschluss an den Bestand wird in konventioneller Bauweise mit Hilfe von Vereisungen, Injektionen und Druckluft ausgeführt. Im Rahmen der Fachexkursion werden die laufenden Arbeiten im Startschachtbereich und in der Südröhre vorgestellt. Als besonderes Highlight ist ein Besuch der TVM mit einem Durchmesser von 7,10 m und einer Vortriebskraft von 36.500 kN geplant.

Führung nur in deutscher Sprache

WICHTIG: Aufgrund geltender Sicherheitsbestimmungen ist nur eine geringe Teilnehmerzahl für die Besichtigungen mit Besuch der TVM zugelassen. Bitte melden Sie sich nur für diese Führung an, wenn die Teilnahme sichergestellt ist. Anmelde-schluss ist der 15. November 2019!

Wissenschaftlicher ProgrammbeiratProf. Dr.-Ing. Wolfgang Baltzer BUNG GmbH, Heidelberg ²⁾

Dipl.-Ing. ETHZ Heinz Ehrbar DB Netz AG, Frankfurt a. M. ¹⁾

Klaus Eismann OSMO-Anlagenbau GmbH & Co. KG, Georgsmarienhütte ²⁾

Prof. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E. h. Günter Girnau STUVA e. V., Köln ¹⁾, ²⁾

DirProf Dr.-Ing. Jürgen Krieger Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach ²⁾

Dr.-Ing. Roland Leucker STUVA e. V., Köln ¹⁾, ²⁾

TRDir Prof. Dr.-Ing. Gero Marzahn Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Bonn ²⁾

Dr.-Ing. Wolfgang Rauscher EDR GmbH, München ¹⁾

Dr.-Ing. Klaus Rieker Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt a. M. ¹⁾

Dipl.-Ing. Jörn Schwarze Kölner Verkehrs-Betriebe AG, Köln ²⁾

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler RWTH Aachen University, Geotechnik im Bauwesen, Aachen ¹⁾, ²⁾1) für das Segment Tunnelbau 2) für das Segment Tunnelbetrieb/Planung

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D: Neubau Schiersteiner Brücke

Die A 643 mit der Schiersteiner Brücke ist Teil des sog. Mainzer Ringes, bestehend aus A 643, A 66, A 671 und A 60, der im Fern-verkehr eine wichtige Funktion als Bindeglied der Länder Hessen und Rheinland-Pfalz übernimmt. Im Abschnitt zwischen Schierstei-ner Kreuz und Dreieck Mainz soll die A 643 aufgrund der täglichen Verkehrsbelastung von bis zu 86.000 Kfz/24h sechsstreifig ausge-baut werden. Im Rahmen der Fachbesichtigung erhalten Sie detail-lierten Einblick in die laufenden Bauarbeiten im Bereich des Schier-steiner Kreuzes und dem Neubau der Schiersteiner Rheinbrücke. Das neue Brückenbauwerk wird seit 2017 bis planmäßig 2021 er stellt und besteht aus zwei Stahlbrücken mit je 1.280 m Länge und einer Brückenfläche von 54.000 m² Betonüberbau. Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung kommt dabei dem Baustellen- und Verkehrsma-nagement eine hohe Bedeutung zu. Durch komplexe Bauzustände wird die Aufrechterhaltung aller vorhandenen Fahrstreifen über die gesamte Bauzeit realisiert.

Führung nur in deutscher Sprache

E: Die Verkehrsleitzentrale Hessen

Hessen ist aufgrund seiner zentralen Lage eine der wichtigsten Verkehrsdrehscheiben in Europa. Die Verkehrszentrale Hessen (VZH), eine der leistungsstärksten Verkehrsleitzentralen Europas, erfasst, analysiert und steuert den Verkehr auf Hessens Autobahnen und bedeutsamen Bundesstraßen und arbeitet täglich daran, die Ver-kehrssicherheit zu erhöhen und den Verkehrsablauf zu optimieren. Besonders hoch belastete Autobahnabschnitte sind mit Streckenbe-einflussungsanlagen ausgestattet, die verkehrsabhängig Geschwin-digkeitsbeschränkungen oder Lkw-Überholverbote anzeigen, die Verkehrsteilnehmenden vor Staus, Baustellen, Unfällen und witte-rungsbedingten Gefahren warnen sowie Informationen über aktuelle Verkehrsstörungen und Ausweichrouten anzeigen. Durch die Inno-vationen der VZH, wie die temporäre Seitenstreifenfreigabe, das Slotmanagement oder die dynamischen Wegweiser mit integrierter Stauinformation, verbringen die hessischen Autofahrer heute 80 Prozent weniger Zeit im Stau als noch im Jahr 2003. Die Besichti-gung bietet detaillierte Einblicke in die Organisation der Verkehrs-leitzentrale.

Führung nur in deutscher Sprache

B: FAIR – Das Universum im Labor

Die Teilchenbeschleunigeranlage FAIR (Facility for Antiproton and Ion Research) in Darmstadt ist weltweit eines der größten Bauvorhaben für die internationale Spitzenforschung. Auf rund 150.000 m� entste-hen 25 Bauwerke, darunter ein unterirdischer Beschleunigerringtun-nel mit 1.100 Metern Umfang und andere einzigartige, ingenieur-technisch höchst anspruchsvolle Gebäudestrukturen. Sie sind so ausgelegt, dass die neu entwickelten Hochtechnologie-Gerätschaften der Forschungs anlage betrieben werden können. Neben dem eigent-lichen Beschleunigertunnel wird ein Versorgungstunnel liegen, in dem u. a. Leitungen für Strom und flüssiges Helium, Platz für Netzge-räte und Möglich keiten zur Kontrolle der Ionenstrahlqualität unter-gebracht sind. Die Gebäudestrukturen reichen zum Teil von 17 Metern unterirdisch bis 20 Meter über die Erde und enthalten bis zu sechs Stockwerke. Die Baugrube wandert dabei, wobei in Abschnit-ten von jeweils rund 200 Metern gebaut wird. Im Rahmen der Fach-exkursion werden die laufenden Betonbauarbeiten am Beschleuni-gerring, der in offener Bauweise erstellt wird, vorgestellt.

Führung nur in deutscher Sprache

WICHTIG: Anmeldeschluss für diese Führung ist der 25. Oktober 2019!

C: Neue S-Bahn-Haltestelle Gateway Gardens

In Frankfurt wird angrenzend an den Flughafen der neue Stadtteil „Gateway Gardens“ entwickelt. Auf dem 35 ha großen Gelände einer ehemaligen US-amerikanischen Wohnsiedlung wird bis 2021 ein neues gewerblich genutztes Stadtviertel mit rund 700.000 m² projek tierter Bruttogeschossfläche entstehen.

Zur Anbindung an den ÖPNV wurde die Trassen der S-Bahn-Strecke zwischen Stadion und Flughafen Regionalbahnhof auf einer Länge von insgesamt 4 km verlegt, davon ca. 2.000 m in offener Bauweise im Tunnel, sowie eine neue Verkehrsstation „Gateway Gardens“ errichtet. Im Rahmen der Fachexkursion kann die fertiggestellte Station unmittelbar vor der Inbetriebnahme im Dezember 2019 besichtigt werden.

Führung nur in deutscher Sprache

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Zudem stehen Nachbauten von für Frankfurt typischen Gebäuden zur Verfügung, die reale Löschangriffe nahezu aller Größenord-nungen zulassen. Einsätze im Bahnbereich stellen eine besondere Herausforderung für die Einsatzkräfte der Feuerwehren und der Ret-tungsdienste dar. Für besonders anspruchsvolle Einsätze im Bahnbe-reich wurde im Außenbereich eine spezielle Übungsanlage Bahn integriert. Neben einer Hochgleisanlage inklusive Oberleitungsan-lage der DB AG wurde dort ein Verladebahnhof original getreu in-stalliert.

Führung nur in deutscher Sprache

H: Flughafen Frankfurt a. M.

Der Flughafen Frankfurt a. M. ist einer der größten der Welt. Das Passagieraufkommen lag im Jahr 2018 bei 64 Millionen Menschen und wird zukünftig noch weiter steigen. Schon heute ist der Airport mit ca. 81.000 Beschäftigten die größte Arbeitsstätte in ganz Deutschland.

Sie beobachten vom Bus aus das Geschehen bei Starts und Landun-gen sowie rund um Flugzeugabfertigungen entlang der Terminals. Dies umfasst auch den Frachtbereich CargoCity Süd, den riesigen Airbus A380-Hangar der Lufthansa und die Baustelle des künftigen Terminals 3. Ergänzt wird die Rundfahrt durch eine Fahrt zur Lande-bahn Nordwest und den Ausblick auf das Feuerwehr-Trainings-center.

Führung in deutscher und englischer Sprache.

WICHTIG: Anmeldeschluss für diese Führung ist der 25. Oktober 2019!

F: Frankfurts Stadtbahnzentralwerkstatt

Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main sorgt für umfas sende Mobilität in der Mainmetropole. Im Jahr 2018 beförderte die VGF auf neun U-Bahn- und zehn Straßenbahn-Linien mit rund 400 Schie-nenfahrzeugen mehr als 200 Millionen Fahrgäste.

In der zentralen VGF-Stadtbahnwerkstatt erhalten Sie Einblick in das komplette Spektrum technischer Dienstleistungen für Schienen-fahrzeuge des Nahverkehrs: Auf einer Fläche von 22.000 m² werden in der Zentralwerkstatt alle für den reibungslosen Betrieb erforder-lichen Arbeiten erledigt. Für die Instandhaltung und Reparatur von verschlissenen oder defekten Komponenten an Schienenfahrzeugen, wie beispielsweise Motoren, Getriebe, Hydraulikbremsanlagen und Drehgestelle, verfügt die Stadtbahnzentralwerkstatt über verschie-dene Arbeitsstände und Spezialvorrichtungen. Ein knapp 1 km langer Rundkurs ermöglicht Testfahrten auf dem Gelände.

Führung nur in deutscher Sprache

G: Rettungs- und Trainings Center der Feuerwehr Frankfurt

Frankfurt verfügt über ein zukunftsweisendes Trainingscenter für Aus- und Fortbildung der Berufs- und Freiwilligen Feuerwehr sowie der im Katastrophenschutz engagierten Hilfsorganisationen. Die modernen Übungseinrichtungen sind mit einem Höchstmaß an Flexibilität gestaltet, um aktuellen und kommenden Anforderungen gerecht zu werden und einen Gewöhnungseffekt bei wiederkehren-den Übungen zu minimieren.

Im Rahmen der Fachbesichtigung werden die vielfältigen Trainings-möglichkeiten auf dem Gelände vorgestellt. Diese umfassen zum Beispiel eine Atemschutzübungsstrecke mit insgesamt 143 m Länge verteilt auf drei Ebenen mit verschiedenen Durchstiegen, Röhren, Verengungen und einer Hitzezone. Mittels verschiedener Simula-toren ist die Übung von risikoreichen Einsatzfahrten möglich.

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J: Erneuerung Tunnel Kuckuckslay

Der zweigleisige Tunnel Kuckuckslay wurde 1871 erbaut und hat nach über 140 Jahren das Ende seiner technischen Nutzungsdauer erreicht. Durch Umwelteinfl üsse wie Tropfwasser und Frost sind Schäden entstanden, zudem entspricht der Gleisabstand im Tunnel mit 3,5 Metern nicht mehr den heutigen Anforderungen an einen modernen Schienenverkehr. Um den Gleisabstand im 450 Meter langen Tunnel auf vier Meter zu vergrößern, kommt die sogenannte „Tunnel-im-Tunnel-Methode“ zum Einsatz. Dabei wird eine Schutz-einhausung innerhalb des Tunnels errichtet. Durch diese kann wäh-rend der gesamten Bauarbeiten der Zugbetrieb aufrechterhalten werden. Die südliche Stützwand des Tunnels wird komplett erneuert und durch eine sogenannte Bohrpfeilwand ersetzt. Nach Abschluss der Vortriebsarbeiten erhält der Tunnel eine neue Innenschale aus Stahlbeton.

Führung nur in deutscher Sprache

WICHTIG: Diese Exkursion bewegt sich zeitlich außerhalb des üblichen Rahmens. Der Tunnel ist ca. 185 km von der Messe Frankfurt a. M. entfernt. Das hat einen Anfahrtsweg von mehr als 2,5 Stunden zur Folge. Geplant ist zudem eine Verweildauer von ca. 2 Stunden vor Ort. Bitte berücksichtigen Sie dies bei Ihrer Reiseplanung.

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Teilnahmebedingungen

1. AnmeldungDie Anmeldung zur STUVA-Tagung 2019 ist online unter www.stuva-tagung.de vorzunehmen. Nach erfolgreich abgeschlossener Online- Registrierung erhält der Teilnehmer eine Buchungsbestätigung und Rechnung per E-Mail. Die Online-Anmeldung schließt am 19.11.2019. Danach ist nur noch die Anmeldung vor Ort mit Zu -schlag möglich. Um in das Teilnehmerverzeichnis aufgenommen zu werden, muss die Anmeldung bis zum 08.11.2019 erfolgen. Die Aufnahme in das Teilnehmerverzeichnis kann bei der Anmeldung vom Teilnehmer abgelehnt werden.

2. TagungsgebührenDer Erwerb eines Teilnehmertickets berechtigt zur Teilnahme an den Vorträgen zum Tunnelbau und an den Vorträgen zum Tunnel-betrieb/Planung. Für die Teilnahme an der Tagung werden folgende Gebühren erhoben (umsatzsteuerfrei gemäß § 4 Nr. 22a UStG):

Kategorie Frühbucher bis30.09.2019 (1)

Normal ab dem01.10.2019 (1)

STUVA-Mitglieder (2) 410 € 460 €

Nicht-Mitglieder 510 € 560 €

Studenten (3) 50 € 50 €

Festabendinkl. Essen und Getränke, inkl. 19 % USt.

75 € 75 €

(1) Eingang der Anmeldung bei der STUVA; bei Vor-Ort-Registrierung Aufschlag in Höhe von 30 € auf den Normaltarif

(2) Der Mitgliedertarif wird ausschließlich Beschäftigten von STUVA-Mitgliedsfi rmen gewährt. Bei ungerechtfertigter Inanspruchnahme erfolgt eine entsprechende Nach-forderung. Mitgliedsfi rmen, die mehr als 15 Teilnehmer registrieren, wird ab dem 16. Teilnehmer auf Anfrage und im Nachgang zur Tagung ein zusätzlicher Rabatt in Höhe von 10 % auf die Tagungsgebühr gewährt.

(3) Kopie des Studentenausweises ist vorzulegen

Vertretern der Fachpresse kann auf Antrag und gegen Vorlage des Presseausweises kostenfreier Zutritt zu allen Vorträgen der STUVA-Tagung und zur STUVA-Expo gewährt werden ( jeweils eine Person je Verlag).

Die Tagungsgebühren umfassen folgende Leistungen:■ einen Satz Tagungsunterlagen, inkl. Tagungsband■ Teilnahme an den Vortragsveranstaltungen zum Tunnelbau

und Tunnelbetrieb/Planung mit Simultanübersetzung Deutsch/Englisch und Englisch/Deutsch

■ Zugang zur begleitenden Fachausstellung STUVA-Expo■ Teilnahme an einer der Fachbesichtigungen■ Kaffee, Tee und Wasser während der Kongresspausen ■ Netzkarte zur Nutzung des ÖPNV im Stadtgebiet Frankfurt a. M.

einschließlich Flughafen, gültig für die Dauer der Veranstaltung

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Allgemeine Hinweise

STUVA-YEP, STUVA-Forum for Young Engineering Professionals Am 25. November trifft sich das STUVA-Forum für Nachwuchs - kräfte aus dem Tunnelsektor. Informieren Sie sich dazu unter www.stuva-tagung.de/tagung/STUVA-YEP und seien Sie dabei!

Tagungsunterlagen Die Tagungsunterlagen werden im Eingangsbereich des Congress Center Frankfurt ausgehändigt. Weitere Exemplare des Tagungs-bandes können zum Preis von je 50 € (inkl. USt.) am Tagungsbüro erworben werden.

KonferenzspracheKonferenzsprachen sind Deutsch und Englisch. Alle Vorträge werden Deutsch/Englisch und Englisch/Deutsch simultan übersetzt.

TagungsbüroWährend der Tagung finden Sie unser Tagungsbüro im Eingangs-bereich des Congress Centers. Sie können das Tagungsbüro telefo-nisch unter +49 (221) 5 97 95-20 und per E-Mail unter [email protected] erreichen.

ÖPNV-NetzkarteDer Tagungsausweis ist zugleich Fahrausweis für den Öffentlichen Personennahverkehr im Stadtgebiet Frankfurt a. M. einschließlich Flug hafen und ist gültig vom 25.11. bis einschließlich 28.11.2019.

UnterkunftHotelreservierungen sind von jedem Teilnehmer selbst vorzuneh-men (keine Vermittlung durch die STUVA). Als Ansprechpartner steht Ihnen die Tourismus+Congress GmbH Frankfurt am Main +49 (69) 21 23 08 08, www. frankfurt-tourismus.de zur Verfügung.

Anerkennung durch IngenieurkammernUnsere Tagung wird regelmäßig von verschiedenen Ingenieur- und Architektenkammern als Fortbildungsveranstaltung anerkannt. Details dazu finden Sie auf www.stuva-tagung.de.

Aktuelle InformationenLetzte Neuigkeiten und aktuelle Informationen finden Sie auf unserer Tagungswebseite unter www.stuva-tagung.de.

STUVA-ExpoParallel zu den beiden Vortragsveranstaltungen findet am 26. und 27. November die begleitende Fachausstellung STUVA-Expo statt. Über 200 internationale Unternehmen nutzen diese maßgeschnei-derte Möglichkeit auf über 7.000 m² ihre Produkte und Leistungen aus dem Bereich Tief- und Tunnelbau sowie Tunnelbetrieb und Pla-nung ziel gruppengenau zu präsentieren. Die STUVA-Expo ist nach vorhe ri ger An meldung für Besucher kostenfrei zugänglich. Infor-mationen finden Sie unter www.stuva-expo.de

Die Tagungsgebühr ist für die gesamte 2-tägige Vortragsveran-staltung fällig. Tickets für einzelne Blöcke oder Tageskarten werden nicht angeboten.

3. FestabendAm 26. November lädt die STUVA die Tagungsteilnehmer zu einem Festabend ein. Der Festabend findet im Forum, Saal Panorama ab 19:45 Uhr statt (mit Empfang ab 18:30 Uhr) und umfasst ein gemeinsames Abendessen, einschließlich Getränke. Der Kostenbei-trag beträgt pro Person 75 € (inkl. 19 % USt.).

4. Stornierungen, RückerstattungenStornierungen sind schriftlich per Post oder per Telefax an die STUVA zu richten. Dabei wird eine Gebühr in Höhe von 60 € fällig (USt.-frei), sofern die Abmeldung bis zum 08.11.2019 bei der STUVA eingeht. Bei Abmeldungen nach diesem Termin oder bei Nichter-scheinen des gemeldeten Teilnehmers ist die Gesamtsumme in voller Höhe fällig. Für jeden bereits registrierten Teilnehmer kann bis zum 08.11.2019 kostenfrei einmalig ein Ersatzteilnehmer benannt werden.

5. Zustellung der TeilnehmerticketsDie Teilnehmertickets werden den Teilnehmern aus EU- und EWR-Mitgliedsstaaten sowie der Schweiz per Post zugestellt. Im Falle des Zahlungseingangs nach dem 15.11.2019 werden die Teilnehmerkarten im Tagungsbüro hinterlegt und müssen dort von den Teilnehmern abgeholt werden. Teilnehmer aus anderen Ländern erhalten ihre Tickets aus organisatorischen Gründen unabhängig vom Zahlungseingang nicht per Post, sondern am Tagungsbüro in Frankfurt a. M. Studenten erhalten ihr Ticket gegen Vorlage eines gültigen Studentenausweises im Tagungsbüro.

6. Haftung und SchadenersatzDen Veranstaltern gegenüber können keine Schadenersatzan-sprüche geltend gemacht werden, wenn die Durchführung der Tagung ganz oder teilweise durch unvorhergesehene politische oder wirtschaftliche Ereignisse oder durch höhere Gewalt er - schwert oder unmöglich wird. Die Veranstalter übernehmen ferner keine Haftung für Personen- oder Sachschäden während der Veranstaltung.

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OVERVIEW STUVA CONFERENCE 2019

Tuesday, 26/11/2019 Wednesday, 27/11/2019

Technical Exkursions

Thursday, 28/11/2019

Lectures Tunnelling

Lectures Tunnel Operation/Planning

Expo

Hall Harmonie Hall Illusion Hall 5.1

09:00

Opening, Welcome Adresses, Awarding STUVA Prize 2019,

Opening LecutureHall Harmonie

10:30 Break

11:15

International Major Projects

Operational Safety, Ventilation,

Energy Supply

12:45

Lunch Break

14:15

Tunnel Driving Technology

Metros, Urban Development

Crisis Management

16:00 Break

16:45

Young ForumHall Harmonie

18:15

18:30 Reception

19:45 Festive Evening

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Lectures Tunnelling

Lectures Tunnel Operation/Planning

Expo

Hall Harmonie Hall Illusion Hall 5.1

09:00Tunnelling in swelling Soil

BIM Applications

Ground Freezing

10:30 Break

11:15

Lining and Sealing Tunnels

Fire Protection and Safety

12:45

Lunch Break

14:15

New Construction Contract Models

Special Planning Aspects

15:45 Break

16:30

Underground Construction in the RegionHall Harmonie

18:00 Closing Remarks

18:15 End of Presentations

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Monday, 25/11/2019Non-public eventsLocation: Messe Frankfurt, Congress Center, Maritim Hotel

15:00 Board meeting (internal)17:00 General assembly (particular invitation)19:00 Members evening (particular invitation)

Tuesday, 26/11/2019Public Conference Location: Messe Frankfurt a. M., Congress CenterHall Illusion (Level C3)

LECTURES TUNNEL OPERATION/PLANNING

Operational Safety, Ventilation, Energy Supply11:15 Prevention and Mitigation of Road Tunnel Related

Collisions: Real Cases, Typology of Collisions, Measures to Prevent, Consequences

Dipl.-Ing. Bernhard Kohl, Niederlassungsleiter, ILF Consul-ting Engineers Austria GmbH, Linz (A) Dr.-Ing. Ingo Kaun-dinya, Referatsleiter, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch-Gladbach (D) Ing. Ronald Mante, Coordinator of Tunnel Safety Centre, Rijkswaterstaat, Utrecht (NL)

Monday, 25/11/2019Non-public eventsLocation: Messe Frankfurt, Congress Center, Maritim Hotel

15:00 Board meeting (internal)17:00 General assembly (particular invitation)19:00 Members evening (particular invitation)

Tuesday, 26/11/2019Public Conference Location: Messe Frankfurt a. M., Congress CenterHall Harmonie (Level C2)

9:00 Opening Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler,

Chairman of the Board STUVA e. V., Köln (D)

Welcoming Adress of the City of Frankfurt am Main

Welcoming Adress of the State Government HessenDipl.-Ing. Jens Deutschendorf, Permanent Secretary in the Ministry of Economics, Energy, Transport and Housing of the Federal State of Hessen (D)

Awarding STUVA Prize 2019

Opening Lecture: Political and Economic Perspectives in Germany and EuropeDr. h. c. mult. Gerhard Schröder, former Federal Chancellor, Berlin (D)

10:30 Break

LECTURES TUNNELLING

International Major Projects11:15 Brenner Base Tunnel: Construction Logistical Features

of the TBM Drive in the Tulles Pfons Contract Section, Exploratory Tunnel, Autonomous Underground TrainDipl.-Ing. Adrian Fontana, ÖBA Pini & Partner, Lugano (CH) Dipl.-Ing. Andrea Lussu, Brenner Basistunnel BBT SE,

Innsbruck (A) Dipl.-Ing. Sebastian Grüllich, ARGE Tulfes Pfons, STRABAG/SALINI, Innsbruck (A) Dipl.-Ing. Alex Morocutti, ÖBA Pini & Partner, Lugano (CH)

Monday, 25/11/2019Non-public eventsLocation: Messe Frankfurt, Congress Center, Maritim Hotel

15:00 Board meeting (internal)17:00 General assembly (particular invitation)19:00 Members evening (particular invitation)

Tunnelling Tunnel Operation/Planning 3736

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11:30 Recommendations for Equipment and Operation of Road Tunnels with a Permissible Top Speed of 120 or 130 km/h: Traffic Flow, Accident Risk, Implemented Projects, Catalogue of Criteria

Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Baltzer, Geschäftsführender Gesell-schafter, BUNG Ingenieure AG, Heidelberg (D) Dr.-Ing. Georg Mayer, Niederlassungsleiter, BUNG Ingenieure AG, Stuttgart (D) Dipl.-Ing. Christof Sistenich, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach (D)

11:45 Assuring Safety while Upgrading an Operational Rail Tunnel Taking the Example of the Lötschberg Base Tunnel: Structural, Technical and Organisational Measures

Dipl. Physiker Christoph Rudin, Mitglied der Geschäftslei-tung, HBI Haerter AG, Bern (CH) Dr. phil. nat. Peter Gerber, Abteilungsleiter Sicherheit, Emch+Berger AG, Bern (CH) Dipl.-Ing. Markus Aeschbach, Vorsitzender der Geschäftslei-tung, SRP Ingenieur AG, Brig (CH) Dr.-Ing. Stefan Irmgar-tinger, Projektleiter Bau und Projektsteuerung Alptransit, BLS Netz AG, Bern (CH)

12:00 Air Pollutant Impacts in Road Tunnels: Dispensing with an Air Extraction Centre by Deploying the Existing Longitudinal Ventilation System in a One-Way Tunnel with Accesses/Exits Taking the Example of Karlsruhe

Stephan Thumm, M. Sc., Projektleiter, HBI Haerter GmbH, Heidenheim (D) Dr. sc. techn. Matthias Wehner, Geschäftsführer, HBI Hearter GmbH, Heidenheim (D)

12:15 Providing Sufficient Energy for Urban Transport of the Future – Problems and Possible Solutions Given Heavily Fluctuating E-Mobility Taking the Example of the City of Cologne

Dipl.-Kfm. Dr. Dieter Steinkamp, Vorsitzender der Geschäfts-führung, Stadtwerke Köln GmbH (D)

12:30 Question Round12:45 Lunch Break

11:30 Semmering Base Tunnel: Project Overview, Construction Logistics and Dealing with Alternative Proposals of Execution (Value Engineering)

Dipl.-Ing. Gernot Nipitsch, ÖBB-Infrastruktur AG, GB Projekte Neu-/Ausbau, Projektleitung Semmering, Graz (A) Dipl.-Ing. Christian Späth, Head Civil Global, Implenia

Construction GmbH, Raunheim (D)

11:45 Thames Tideway Tunnel – Access Shafts, Starting Chambers, TBM, Segments with Plastic Dowelling, Tunnel Inner Lining

Dipl.-Ing. Oliver Gerstmann Dipl.-Ing. Christoph Stieler, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt a. M. (D)

12:00 Major Project Stuttgart 21: Kriegsberg Bifurcation Structure in the Bad Cannstatt Tunnel – Strengthening the Outer Lining, Reinforcement Measures, Sustainable Outer Shell

Dipl.-Ing. Stephan Schlegel, Hochtief, Frankfurt a. M. (D) Dipl.-Ing. Sebastian Höser, Projektleiter, ILF Consulting Engineers, Rum bei Innsbruck (A)

12:15 Major Project Stuttgart 21: Drives in the Neckartal Valley for the Rail Tunnels to Ober- and Untertürkheim – MWD (Measuring While Drilling), Injection Pipe Umbrellas, Vacuum Lances, DSV (Jet Grouting) Columns

Günter Osthoff, Projektleiter Technik PFA 1.2 Fildertunnel und PFA 1.6 Zuführung Ober-/Untertürkheim, DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, Stuttgart (D) Prof. Dr.-Ing. Walter Wittke, Geschäftsführer Dr.-Ing. Martin Wittke, Geschäfts-führer, WBI GmbH, Weinheim (D) Andreas Rath, PORR Bau GmbH, Wien (A)

12:30 Question Round12:45 Lunch Break

Tunnelling Tunnel Operation/Planning 3938

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Metros, Urban Development14:15 Expanding Underground Transport Infrastructures

Taking the Example of the Europa District Frankfurt Suburban Railway: New Codes Encounter Existing Systems

Dipl.-Ing. Dipl.-Wirtsch.-Ing. David Michael Meyer, Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt a. M. (D) Dr.-Ing. Kai Werkhäuser, CDM Smith Consult GmbH, Bochum (D) Kerstin Hemmert-Pottmann, M. Sc., Schüßler-Plan Ingeni-

eur gesellschaft mbH, Frankfurt a. M. (D) M. Eng. Christian Schönweitz, CDM Smith Consult GmbH, Alsbach (D)

14:30 The Metro as Motor of Urban Development Dipl.-Ing. Günter Steinbauer, Vorsitzender der Geschäfts-

führung, Wiener Linien GmbH & Co KG, Wien (A)

14:45 A new Metro for Hamburg: Interdisciplinary Planning and its Implementation to Accomplish Future-Oriented Mobility in a Growing Metropolis

Dipl.-Ing. Klaus Uphoff, Bereichsleiter U-Bahn Neubau U5, Hamburger Hochbahn AG, Hamburg (D) Raimund Brodehl, Abteilungsleiter Verkehrspolitik, Freie und Hansestadt Ham-burg, Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (D)

15:00 The New U5 in Hamburg: Planning in an Existing Urban Environment taking built-up Areas, Operational Metro Services and Surface Traffic into Consideration

Dipl.-Ing. Andreas Wuttig, Gesamtprojektleiter U5 Mitte, Schüßler Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Düsseldorf (D) Dr.-Ing. Gerhard Zehetmaier, WTM Engineers GmbH, Ham-burg (D) Dipl.-Ing. Rainer Mück, ISP Ziviltechniker GmbH, Wien (A)

Crisis Management15:15 Demands and Measures for Crisis and Catastrophe

Management for Metro Systems Dipl.-Ing. (FH) Andreas May, Betriebsleiter BOStrab,

VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft, Nürnberg (D)

Tunnel Driving Technology14:15 Sustainable Water Management for Desert Urbanization:

The “Deep Tunnel Storm Water System“ in Dubai – TBM, Steel Fibre Lining, Grouting, Deep Shafts

Christoph Dümpelmann, Project Director, PORR-Six Construct JV, Dubai (AE) Fahad Al Awadhi, Director of Drainage Projects Department, Dubai Municipality, Dubai (AE) Dr. Jayapregasham Tharamapalan, Project Director, Dubai Municipality, Dubai (AE)

14:30 Undertunnelling the A8 Motorway by Means of a Soft Ground Excavation with Shallow Overburden: Pipe Umbrella, Supporting Measures, Measuring System, 3D Simulation, Action and Emergency Plan

Dipl.-Ing. Jens Classen, Implenia Infrastructure, Tunnelling & Civil Engineering, München (D)

14:45 Hydroshield Drive Given Shallow Overburden Beneath The Hague – Underpinning Structures, Energy Saving, Cross-Passages Involving Freezing

Ing. Sam De Houwer, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Antwerpen (BE) Dipl.-Ing. Katja Abraham, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt a. M. (D)

15:00 Semmering Base Tunnel: Challenges Facing the Gloggnitz Tunnel, Undertunnelling Residences, Underground Water Retention Measures, Overcoming Fault Zones

Dipl.-Ing. Dieter Haas, Projektkoordinator Dipl.-Ing. Klaus Lechner, Projektkoordinator, ÖBB-Infrastruktur AG, Schott wien (A)

15:15 Mechanised Sinking Technology in Shaft Construction: Vertical TBM Drive

Dipl.-Ing. Frank Otten, Bereichsleiter internationale Projekte Dipl.-Ing. Jochen Greinacher, Geschäftsführer, Deilmann-

Haniel GmbH, Dortmund (D) Patrick Rennkamp, Herren-knecht AG, Schwanau (D)

Tunnelling Tunnel Operation/Planning 4140

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15:30 Risk and Resistance Analyses for Metro Systems – Methodical Approaches for Structural Appraisal, Exemplary Application, Deployment Possibilities for Tunnel Operators

Dr.-Ing. Götz Vollmann, Lehrstuhl für Tunnelbau, Leitungs-bau und Baubetrieb, Ruhr-Universität Bochum (D) Dr.-Ing. Christian Thienert, Bereichsleiter Tunnelbau & Bautechnik, STUVA e. V., Köln (D) Dr.-Ing. Alexander Dahl, Manager Transport Policy & Research, PTV AG, Berlin (D)

15:45 Question Round16:00 Break

15:30 Selection of Tunnelling Machines: Variable Density Technology, Soil Reutilisation and Landfilling – Updated Version of the DAUB (German Tunnelling Committee) Recommendation

Dr.-Ing. Ulrich Maidl, Geschäftsführer, Maidl Tunnelconsul-tants GmbH & Co.KG, München (D) Dr.-Ing. Gerhard Wehr meyer, Leiter Forschung und Entwicklung, Herrenknecht AG, Schwanau (D)

15:45 Question Round16:00 Break

Youth Forum16:45 Groundwater Management and Groundwater Infiltration

Taking Interactive Modelling and Jet Suction Infiltration into Account

Henrik Koers, M. Sc., Projektleiter, Hölscher Wasserbau GmbH, Haren/Ems (D)

17:00 Novel Material Concepts for Annular Gap Mortars in Mechanised Tunnelling – Cement Substitution, Super-Absorbent Polyesters, new Test Methods, Major Test

Christoph Schulte-Schrepping, M. Sc., Lehrstuhl für Baustoff-technik, Ruhr-Universität Bochum (D)

17:15 Maintenance Planning for Extraction Tools for Shield Drives Considering Uncertainties in Estimating Wear – Process Simulation, Sensitivity Analyses, Optimisations

Alena Conrads, M. Sc., Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt a. M. (D)

17:30 New Separating Method for Used Bentonite Suspensions: Separating Fine Grains Using Electrocoagulation – Lab Tests, Prototype, Construction Site Implementation

Ivan Popovic, M. Sc., Lehrstuhl für Tunnelbau, Leitungsbau und Baubetrieb, Ruhr-Universität Bochum (D)

17:45 Process Model for Enhancing the Availability of a Pipe-Jacking Machine – Process Analysis, Benefit Optimisation, Validation of a Practical Example

Dr.-Ing. Philipp Paul Wittenbrink, Stein und Partner Projekt-management, München (D)

18:00 Question Round18:15 End of Presentations18:30 Reception19:45 Festive Evening

Tunnelling Tunnel Operation/Planning 4342

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BIM Applications9:00 Brüttenertunnel: Open Big BIM Tunnel Planning –

Project, BIM Choice, Test Object, Seen from Viewpoint of Client and Planners, Experiences

Dr.-Ing. Stefan Wachter, Bereichsleiter Untertagbau, Geo-technik, Emch+Berger AG Bern, Bern (CH) Dipl.-Ing. Josef Sautter, Projektleiter, SBB AG, Zürich (CH) Dipl.-Ing. Flavio Chiaverio, CEO, A. Aegerter & Dr. O. Bosshardt AG, Basel (CH) Dipl. Eng. Jonathan Dunn, Projektleiter, ILF Bera-tende Ingenieure AG, Zürich (CH)

9:15 BIM Pilot Project Fehmarnsund Crossing as Bored Tunnel: Progress Report on a preliminary Study – BIM Methodology Versus Proven Structures

Dipl.-Ing. (FH) Inken Picht, M. Sc. Dr.-Ing. Tobias Rahm, ZPP Ingenieure AG, Bochum (D) Dipl.-Ing. Simone Gep-pert, DB Engineering & Consulting GmbH, Berlin (D)

9:30 BIM for Enlarging the A7 Motorway in Hamburg – Cases of Application for Operational Optimisation

Dipl.-Ing. Ulrich Krentz, DEGES, Berlin (D) Ferdinand Weißbrod, M. Eng., BUNG GmbH, Heidelberg (D)

9:45 Review, Semi-Automatic Data Integration and Interpretation of BIM for the Hamburg U5 Project

Dr.-Ing. Andreas Bach, BIM-Unternehmenskoordination, Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Düsseldorf (D) Daniel Opitz, M. Sc., BIM-Koordinator, WTM Engineers GmbH, Hamburg (D)

Wednesday, 27/11/2019

Tunnelling in swelling Soil9:00 Major Project Stuttgart 21, Feuerbach Tunnel: Technical

and Structural Solutions for Tunnelling in Anhydrite-Bearing Rock – Advance and Follow-Up Injections, Dry Excavation, High-Grade Reinforced Inner Lining

Dipl.-Ing. Stefan Priß, Projektleiter Dipl.-Ing. Manfred Kicherer, Geschäftsführer Dipl.-Ing. Niklas Hirche, Projekt-leiter, Alfred Kunz Untertagebau GmbH, München (D)

9:15 Engelberg Base Tunnel: Refurbishing the Inner Lining by Completely Changing Load Transference in Swelling Rock – Preliminary Tests, Structural and Operational Optimisations

Paul Erdmann, Bereichsleiter, Amberg Engineering AG, Regensdorf-Watt (CH) Richard Buba, SSF Ingenieure AG München, München (D) Reinhold Frenzl, Referatsleiter, Regierungspräsidium Stuttgart (D)

Ground Freezing9:30 Execution of Ground Freezing Taking the Example of

Cross-Passages Beneath the Suez Canal: Boundary Con-ditions, Metrological Monitoring, Safety and Accident Concepts, Sources of Error

Dipl.-Ing. Sven Keßler, Projektmanager Dipl.-Ing. Helmut Haß, Geschäftsbereichsleiter Dipl.-Ing. Rudolf Wernecke, Projektmanager, CDM Smith Consult GmbH, Bochum (D) Dr.-Ing. Albert Hartmann, Projektleiter, BAUER Spezialtiefbau GmbH, Schrobenhausen (D)

9:45 New Methods for Ascertaining Frost Heaves Caused by Artificial Ground Freezing in Tunnelling – Tests and Improved Calculation Approaches

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler Katharina Niggemann, M. Sc., Lehrstuhl für Geotechnik im Bauwesen, RWTH Aachen University, Aachen (D)

Tunnelling Tunnel Operation/Planning 4544

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10:00 3D Soil Model and its Deployment in the BIM Process: Cases of Application, Information Contents and Consideration of Uncertainties

Jonas Weil, M. Sc., iC consulenten ZT GmbH, Wien (A)

10:15 Question Round10:30 Break

Fire Protection and Safety11:15 Demands on the Design of Emergency Exit Doors in

Road Tunnels: Accessibility, Pressure/Suction Load, Geometry, Examples of Execution

Dipl.-Ing. Werner Riepe, Abteilungsleiter Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Baltzer, Geschäftsführender Gesellschafter, BUNG Ingenieure AG, Heidelberg (D) Torsten Brungsberg, M. Eng., BUNG Ingenieure AG, Köln (D)

11:30 Fire Protection in Tunnel Systems for Vehicles with New Energy Technologies (NET): Findings from Real Fire Tests and Initial Recommendations for Action

Armin Feltmann Tim Usner, B. Eng., FOGTEC GmbH & Co. KG, Köln (D) Dipl.-Ing. Frank Leismann, STUVA e. V., Köln (D)

11:45 Fire Protection Measures in Dutch Road Tunnels: Fire Tests in the Tunnel, Choice of System, Retrofitting while Operational

Ing. PMSE Bart Hendrix, Technischer Berater Tunnelbau, Rijkswaterstaat, Utrecht (NL)

12:00 Results of a Feasibility and Resultant Cost Study for Applying Fire Protection Boards in Tunnel Structures: Boundary Conditions, Possibilities and Limits

Dr.-Ing. Roland Leucker, Geschäftsführer, STUVA e. V., Köln (D) Dipl.-Ing. Christian von Stieglitz, Leiter Projektma-nagement Brandschutz International Dipl.-Ing. Bernd Gielnik, Aestuver, James Hardie Europe GmbH, Düsseldorf (D)

10:00 Application of Liquid Nitrogen to Prevent a hydraulic Failure when Constructing an Urban Metro Station – Method, Application for Deep Construction Pits

Dipl.-Ing. Joachim Meier, Technical Competence Center, Implenia Spezialtiefbau GmbH, Mannheim (D) Dipl.-Ing. Jens Tauchmann, Messer Group, Krefeld (D) Dipl.-Ing. Sebastian Böhm, Implenia Spezialtiefbau GmbH, Essen (D) Dr.-Ing. Jörg Menke, Leiter Technical Competence Center, Implenia Spezialtiefbau GmbH, Mannheim (D)

10:15 Question Round10:30 Break

Lining and Sealing Tunnels11:15 Fresh Concrete Compound Seal with Self-Healing Effect

in Tunnelling – Modified Plastic Sealing Membrane, Realistic Tests and Results, Applications

Prof. Dr.-Ing. Frank Heimbecher, Münster University of Applied Sciences, Münster (D) Prof. Dr.-Ing. Alfred Haack, STUVA e. V., Köln (D) Dipl.-Ing. Dipl.-Wirt.-Ing. Adrian Pflieger, Geschäftsführer Chris Behr, BPA GmbH, Herren-berg (D)

11:30 Effects of Fire during the Construction of the Follo Tunnel – Investigations of Fire Damage affecting the Tunnel Shell, Stability Calculations and Repair

Dr.-Ing. Benno Ring, Ring – Consultancy in Tunnelling, Stockdorf (D) Dipl.-Ing. Marc Comulada, Maidl Tunnel-consultants, München (D) Enrique Perez Heras, M. Eng., Acciona-Ghella JV, Oslo (NO) Dipl.-lng. Johannes Golleg-ger, Bane NOR, The Folio Line Project, Vestby (NO)

11:45 Robot-supported Segment Production – Findings, Pros and Cons, Current Feasibility Limits

Dipl.-Bauing. ETHZ Paul Freudiger, Marti Tunnel AG, Moos-seedorf (CH) Dipl.-Ing. Stefan Medel Kuno Hamm, Industrial Engineer, Herrenknecht Formwork Technology GmbH, Schwanau (D)

12:00 Planning, Demands and Tests for Sealing Gaskets in Segmental Linings – Updated Version of the STUVA Recommendation

Dipl.-Ing. Christoph Klaproth, STUVA e. V., Köln (D) Dr.-Ing. Roland Leucker, Geschäftsführer, STUVA e. V., Köln (D) Dipl.-Ing. Dominik Kessler, STUVAtec GmbH, Köln (D)

Tunnelling Tunnel Operation/Planning 4746

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12:15 Recommendations for Fire Fighting Lifts in Under-ground Stations: Tests, Boundary Conditions, Results

Dipl.-Ing. Daniel Hahne, Bereichsleiter Brandschutz & Sicherheit, STUVAtec GmbH, Köln (D) Dipl.-Ing. (FH) Stefan Rehm, Einsatzvorbeugung Bahnanlagen, Brand-direktion, Landes hauptstadt München (D)

12:30 Question Round12:45 Lunch Break

Special Planning Aspects14:15 Roughwork Versus Railway Engineering Infrastructure in

long Rail Tunnels: Conflicting Goals and their Solution Taking the Example of the Koralm Tunnel

Dipl.-Ing. Dr. mont. Helmut Steiner, Projektkoordinator Dipl.-Ing. Dr. techn. Klaus Schneider, Projektleiter, ÖBB-Infra-struktur AG, Graz (A) Dipl.-Ing. Dr. techn. Michael Bacher, Projektleiter Dipl.-Ing. Daniel Fruhwirt, Institut für Ver-brennungskraftmaschinen und Thermodynamik, TU Graz (A)

14:30 Tunnel Safety – A Review of Specific Differences in Guide lines and Codes of Practice Country-by-Country as well as Practical Scrutiny Based on a Comparison of Tunnel Lighting

Dipl.-Ing. Hubert Heis, Abteilungsleiter Dipl.-Ing. Momchil Venkov, Projektleiter Benjamin Riedl, M. Sc., Projektleiter, ILF Consulting Engineers Austria GmbH, Rum bei Innsbruck (A)

14:45 Autonomous Operation of Urban Railways, Tram Systems and Buses – Results of Initial Tests Carried out so far and Future Developments

Martin Schmitz, Geschäftsführer Technik, Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e. V. (VDV), Köln (D)

12:15 Alto Maipo Project (Chile): Geotechnical Model, Execution Planning and Measurement Programme for two Chamber Complexes

Daniel Castro López, M. Sc. Dr.-Ing. Thomas von Schmet-tow, Senior Projektleiter, Zentrale Technik, Bereich Tunnelbau Stuttgart, Ed. Züblin AG, Stuttgart (D) Dipl.-Geol. Dr. rer. nat. Matthias Rosenfeld, Geotechnical Manager, Strabag SpA, Santiago de Chile, Chile Dr.-Ing Maximiliano Vergara Quezada, Ed. Züblin AG, Zentrale Technik, Tunnelbau, Stutt-gart (D)

12:30 Question Round12:45 Lunch Break

New Construction Contract Models14:15 Disposal Concepts for Tunnel Muck: Innovative

Approaches for Resource Efficiency and Practical Examples

Dr.-Ing. Christian Thienert, Bereichsleiter Tunnelbau & Bautechnik, STUVA e. V., Köln (D) Dipl.-Ing. Georg Breit-sprecher, Niederlassungsleiter, CDM Smith Consult GmbH, Berlin (D) Dr.-Ing. Christoph Budach, ELE Beratende Ingenieure GmbH, Essen (D)

14:30 The Feuerbach and Bad Cannstatt Tunnels in the Stutt gart 21 Major Project: Adapting the Execution Concepts in Anhydrite – Expert Committee, Technical and Contractual Solutions, Critical Appraisal and Recommendations

Dipl.-Ing. Christoph Lienhart, MBA, Technischer Leiter, Deutsche Bahn AG, Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, Stuttgart (D) Dipl.-Ing. ETH/SIA Flavio Chiaverio, Vorsitzender der Geschäftsleitung, Aegerter & Bosshardt AG, Basel (CH) Dr.-Ing. Wolfgang Rauscher, EDR GmbH, München (D) Dipl.-Ing. Matthias Kurtz, Deutsche Bahn AG, Projekt Stutt-gart–Ulm GmbH, Stuttgart (D)

14:45 The new SBB Contractual Model “General Contractor Plus” for the new Bözberg Twin-Track Tunnel Construction Project: Special Features, Implementation and Findings through the Eyes of the Owner's Engineers

Dipl.-Ing. Robert Strukely, Abteilungsleiter Dipl.-Ing. Martin Bühler, Abteilungsleiter, Gähler und Partner AG, Ennetbaden (CH) M. Sc. ETH Bau-Ing. Gabriel Sgier, Rothpletz, Lienhard + Cie AG, Olten (CH)

Tunnelling Tunnel Operation/Planning 4948

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15:00 Possibilities for the (Partial) Use of Road Tunnels Given Reduced Capacity: Structural, Operational and Organi-sational Measures – The RITUN Research Project

Dipl.-Ing. Ulrich Bergerhausen Dr.-Ing. Selcuk Nisancioglu, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach (D) Michael Barth, ILF Beratende Ingenieure GmbH, München (D) Dipl.-Ing. Harald Kammerer, ILF Consulting Engineers Austria GmbH, Linz (A)

15:15 Cost Prognosis Model for the Roughwork and the Operating Technology of Road Tunnels, Evaluation of 17 Tunnel Projects

Peter Hoffmann, M. Eng., Lehrstuhl für Tunnelbau, Leitungs-bau und Baubetrieb, Ruhr-Universität Bochum (D) Dipl.-Ing. Wolf-Dieter Friebel, Referat für Brücken-, Tunnel- und sonstige Ingenieurbauwerke, Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), Bonn (D) Dipl.-Wirt.- Ing. Anne Lehan, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach (D) Prof. Dr.-Ing. Markus Thewes, Lehrstuhl für Tunnelbau, Leitungsbau und Baubetrieb, Ruhr-Universität Bochum (D)

15:30 Question Round15:45 End of Presentations about Tunnel Operation/Planning

15:00 Executing major deep-lying Projects with the Alternative “Alliance Contract” contractual Model: Boundary Conditions, Findings, Pros and Cons, Future Applications

Dipl.-Ing. Johann Herdina, Mitglied des Vorstandes, TIWAG-Tiroler Wasserkraft AG, Innsbruck (A)

15:15 Project Cooperation in Partnership – Proposals for German Railway Tunnelling

Dipl.-Bauing. ETHZ Heinz Ehrbar, Leiter Competence Center Großprojekte 4.0, DB Netz AG, Frankfurt a. M. (D) Dipl.-Ing. Edgar Schömig, Vorstandsmitglied, Ed. Züblin AG, Stutt-gart (D) Dr.-Ing. Michael Blaschko, Vorstandsvorsitzender, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt a. M. (D)

15:30 Question Round15:45 Break

Underground Construction in the FrankfurtRegion

16:30 The North Main S-Bahn Suburban Railway in Frankfurt am Main: Plan Approval, Underground Sections and Connections, Undertunnelling, 3D-FE Continuum Calculations

Dr.-Ing. Lars Röchter, Abteilungsleiter, Vössing Ingenieur-gesellschaft mbH, Düsseldorf (D) Dipl.-Ing. Fatih Türk, DB Netz AG, Frankfurt a. M. (D)

16:45 Current and Historic Aspects of Tunnelling in Frankfurt: Construction Technical Developments, Boundary Conditions and Problems Involving High-Risers, Main-Line Tunnels Below the Central Station

Prof. Dr.-Ing. Rolf Katzenbach, Geschäftsführender Gesell-schafter Dr.-Ing. Steffen Leppla, Ingenieursozietät Profes-sor Dr.-lng. Katzenbach GmbH, Darmstadt (D)

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17:00 Frankfurt am Main's Europa District: Major Project to Open up and Develop the Infrastructure of a New District – Legal, Organisational, Contractual and Technical Requirements

Dipl.-Ing. Ingo Kühn, Projektleiter Dipl.-Ing. Sven Kirchner, Projektleitungsteam, SBEV Stadtbahn Europaviertel Projekt-baugesellschaft mbH, Frankfurt a. M. (D)

17:15 Challenges of a Geotechnical and Tunnelling Techno -logical Nature During the Construction of the U5 in Frankfurt Using an EPB Shield – 3D Soil Model, Ground Obstacles, TBM, Segments, Drive

Ronny Iffl änder, B. Eng. Robert Lutz, M. Sc., PORR GmbH & Co. KGaA, Frankfurt a. M. (D) Dr.-Ing. Christoph Budach, ELE Beratende Ingenieure GmbH, Essen (D) Dipl.-Ing. Sven Kirchner, SBEV Stadtbahn Europaviertel Projektbau-gesell schaft mbH, Frankfurt a. M. (D)

17:30 The new Gateway Gardens S-Bahn Station: Undertunnel-ling the A4 Motorway and the B 43 at the Frankfurter Kreuz Junction – Planning, Construction Technical and Operational Implementation, Architectural Design

Dipl.-Ing. Jörg Czaia, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Düsseldorf (D) Dipl.-Ing. Uwe Schmidt, DB Netz AG, Frankfurt a. M. (D)

17:45 Question Round18:00 Closing Remarks

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler, Vorsitzender des Vorstands, STUVA e. V., Köln (D)

18:15 End of Presentations

Tunnelling Tunnel Operation/Planning 5352

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EXCURSIONS

Thursday, 28/11/2019

The participants at our Conference are cordially invited to take part in one of the excursions. The excursions are offered parallel to one another. As a result it is only possible to participate in one such trip. The number of participants for each excursion is limited. Reserva-tions are accepted on a first-come, first-served basis. A reservation can be made within the online registration and must be confirmed by November 26 in the afternoon at the registration desk for excur-sions in Frankfurt. Further details (meeting point, sequence, time-tables etc.) will be provided within the reservation confirmation. We reserve the right to make changes. Unless otherwise specified all excursions on this particular day will commence between 8:00 and 10:00 am and end between 12 noon and 1:00 p.m.

A: U5 Europa District Frankfurt Project

A new city district is being set up on the terrain of the former Frankfurt freight yard, which in future will be accessed via the U5 sub urban railway link. 928 m of the 2.7 km long route as well as the area around the “Güterplatz” Station are located underground. The tunnel is produced by cut-and-cover over a length of roughly 186 m and over some 2 x 830 m by trenchless means. A more than 80 m long closed tunnel boring machine (TBM) – including back- ups – with earth-pressure balance (EPB shield) is being deployed. The underground connection to the existing network is executed by conventional means with the aid of freezing, grouting and com-pressed air. Within the scope of the field trip, ongoing work at the access shaft and in the south tube can be viewed. A special feature will involve a planned visit to the TBM, which is 7.10 m in diameter and possesses a driving force in excess of 36,500 kN.

Guiding is only available in German

Important: Due to the applicable safety regulations, only a restricted number of people can be permitted to visit the TBM. Please only register for these visits if you are certain to take part. The registration deadline is 15 November 2019!

Scientific Committee

Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Baltzer BUNG GmbH, Heidelberg 2)

Dipl.-Ing. ETHZ Heinz Ehrbar DB Netz AG, Frankfurt a. M. 1)

Klaus Eismann OSMO-Anlagenbau GmbH & Co. KG, Georgsmarienhütte 2)

Prof. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E. h. Günter Girnau STUVA e. V., Köln 1), 2)

DirProf Dr.-Ing. Jürgen Krieger Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach 2)

Dr.-Ing. Roland Leucker STUVA e. V., Köln 1),2)

TRDir Prof. Dr.-Ing. Gero Marzahn Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Bonn 2)

Dr.-Ing. Wolfgang Rauscher EDR GmbH, München 1)

Dr.-Ing. Klaus Rieker Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt a. M. 1)

Dipl.-Ing. Jörn Schwarze Kölner Verkehrs-Betriebe AG, Köln 2)

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler RWTH Aachen University, Geotechnik im Bauwesen, Aachen 1), 2)

1) for Segment Tunnelling2) for Segment Tunnel Operation/Planning

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D: Construction of the new Schierstein Bridge

The A 643 with the Schierstein Bridge is part of the so-called Mainzer Ring. This comprises the A 643, A 66, A 671 and A 60, which plays an important role in connecting long-distance traffic within the federal states of Hessen and Rhineland-Palatinate. In the section between the Schierstein Cross and the Mainz Junction, the A 643 is to be extended to six lanes on account of the daily volume of traffic of up to 86,000 vehicles/24 h. Within the scope of the field trip, you will be able to obtain a detailed insight of ongoing construction activities at the Schierstein Cross and the building of the new Schierstein Rhine Bridge. Work on the new bridge structure began in 2017 and is scheduled to be completed in 2021. It consists of two steel structures each 1,280 m in length with a bridge area top struc-ture totalling 54,000 m². Owing to the high traffic density, site and traffic management are thus of key significance. All existing lanes remain functional throughout the entire construction period thanks to complex building conditions.

Guiding is only available in German

E: Hessen Traffic Control Centre

Owing to its central location, Hessen is one of Europe's most impor-tant traffic hubs. The Hessen Traffic Control Centre (VZH), one of the most efficient of its kind in Europe, processes, analyses and controls traffic on Hessen's motorways and important trunk roads. On a daily basis, it seeks to improve safety and optimise the flow of traffic. Particularly busy motorway sections are fitted with dynamic traffic control systems which display speed restrictions commensurate with traffic or overtaking bans for trucks. They warn motorway users about congestion, construction sites, accidents and weather-related hazards as well as providing information about current traffic hold-ups and alternative routes. Thanks to VZH innovations such as tem-porally accessible hard shoulders, slot management or dynamic directional signs with integrated details on tailbacks, motorway users in Hessen nowadays spend 80 per cent less time in jams than in 2003. The excursion provides a detailed overview into the organi-sation of the Traffic Control Centre.

Guiding is only available in German

B: FAIR – The Universe in the Lab

The FAIR (Facility for Antiproton and Ion Research) accelerator system in Darmstadt is one the world's biggest construction projects for top research at international level. No less than twentyfive build-ings are being set up on some 150,000 m², including an under-ground accelerator ring tunnel with a circumference of 1,100 m and other unique technically highly sophisticated structures. They are designed in such a way to enable high tech equipment developed at the research centre to operate. A service tunnel is to be located alongside the actual accelerator tunnel. The former will among other things house lines for power and liquid helium, provide space for energy supply units and possibilities to control the quality of ion beams. The buildings in some cases extend 17 m underground to 20 m above the surface and will be up to six storeys high. The con-struction pit is relocated accordingly, with 200 m long sections tack-led in each case. Within the scope of the field trip the ongoing con-creting work for the accelerator ring, produced by cut-and-cover, will be presented.

Guiding is only available in German

Important: You can register for this tour by October 25, 2019 at the latest.

C: The new Gateway Gardens S-Bahn Suburban Railway Station

The new “Gateway Gardens” city district is being set up adjoining the Airport. On the 35-ha large site of a former American residential area, a new commercially viable urban neighbourhood with some 700,000 m² of projected gross floor space will be created by 2021.

The lines of the S-Bahn route between the Stadium and the Airport regional station were laid over a length totalling 4 km linking them to the public transportation system. Around 2,000 m was produced by cut-and-cover in a tunnel along with a new railway station “Gate-way Gardens”. During the field trip the completed station can be visited prior to it being opened in December 2019.

Guiding is only available in German

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F: Frankfurt's Light Rail System's Central Workshop

The Frankfurt am Main Transport Company (VGF) caters for exten-sive mobility in the Main metropolis. In 2018, the VGF carried more than 400 million passengers on its nine Metro and ten tram lines involving more than 400 units of rolling stock.

In the VGF's central workshop you receive an insight into the com-plete spectrum of the technical services provided for rolling stock for public transportation. Over an area of 22,000 m², all activities needed for ensuring smooth operation are carried out in the central workshop. The workshop has various appliances and special devices available to maintain and repair worn or defective components of rolling stock such as motors, gears, hydraulic braking systems and bogies. An almost 1 km long round circuit caters for test runs on the premises.

Guiding is only available in German

G: The Frankfurt Fire Service's Rescue and Training Centre

Frankfurt possesses a future-oriented training centre for instruction and refresher courses for professional and voluntary fire brigades as well as for relief organisations engaged in disaster control. The modern practice facilities are designed with a high degree of flexi-bility to comply with current and future requirements and minimise a habituation effect where repetitive drills are involved.

Within the framework of the excursion, the diverse training possibili-ties on the premises are presented. They include for instance, a res-piratory protection training course totalling 143 m in length, divided into three levels with various accesses, pipes, bottlenecks and a heat zone.

It is possible to practice risky assignments using different simulators. In addition, replicas of typical buildings in Frankfurt are available, which enable real extinguishing measures of practically all magni-tudes to be executed. Deployments on the railway sector represent a particular challenge for the emergency forces of fire brigades and rescue services. A special railway drill sector was set up externally for especially sophisticated assignments. An authentic model of a load-ing terminal was installed there along with an elevated track system including an overhead contact line of the DB AG.

Guiding is only available in German

H: Frankfurt Airport

Frankfurt Airport is one of the world's largest. In 2018, it coped with 64 million passengers and this figure will rise in future. The Airport today employs some 81,000 persons, making it the biggest work-place in the whole of Germany.

From the bus you will be able to observe take-offs and landings as well as aircraft handling activities at the terminal. This also includes the freight area CargoCity South, Lufthansa's giant Airbus A380 hangar and the construction site for the future Terminal 3. The excursion is rounded off with a trip to runway Northwest and an impression of the Fire Service Training Centre.

Guiding is available in German and English

Important: You can register for this tour by October 25, 2019 at the latest.

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Conditions of Participation

1. RegistrationRegistration for STUVA’19 Conference should be done online at www.stuva-conference.com. The participant will receive a registra-tion confi rmation and an invoice by e-mail after his successful regis-tration. November 19, 2019 is the deadline for online registration. Afterwards the registration must be made on spot with additional costs. To be mentioned in the printed list of participants the regis-tration must be made by Nov. 8, 2019 at the latest. During the reg istration the naming in the list of participants can be refused.

2. Conference FeesThe purchase of a ticket entitles both to attend lectures on tunnel construction and on tunnel operation/planning. Participants will be charged the following fees for attending the conference (free of VAT under Article 4 no. 22a of the German Sales Tax Act, UStG):

Category Early Bird until Regular from 30.09.2019 (1) 01.10.2019 (1)

Members of STUVA (2) € 410 € 460

Non-members € 510 € 560

Students (3) € 50 € 50

Festive Evening € 75 € 75drinks and dinner incl., incl. VAT

(1) Registration received by STUVA; an additional € 30 will be levied if registration is effected on the spot in the conference offi ce.

(2) Only employees of STUVA members will qualify for the preferential rate listed above. Where this reduction is unjustifi ably obtained, we reserve the right to claim the difference. We grant a 10 % discount on the conference fees to members registering more than 15 parti cipants, from the 16th registrant upwards.

(3) A copy of the student‘s ID has to be submitted.

Specialized press representatives can apply to attend all lectures presented at the STUVA Conference and the STUVA Expo by showing press card (only one person per publication/station).

The conference fees include:■ one conference kit including the conference proceedings■ attendance in all lectures at the conference, Tunnel Construction

as well as Tunnel Operation, with simultaneous interpretation German/English and English/German

■ access to the exhibition held in conjunction with the conference■ participation in one of the technical excursions■ coffee, tea and water during breaks in the conference proceedings■ a travel pass for Frankfurt‘s public transport network, valid for the

duration of the conference

The conference fee covers the full 2-day series of lectures. Tickets for individual sessions or one-day tickets are not available.

J: Renovating the Kuckuckslay Tunnel

The two-track Kuckuckslay Tunnel was built in 1871 and has reached the end of its technical life cycle after more than 140 years. Owing to environmental impacts such as drip water and frost, damage has occurred. Furthermore, the centre distance between tracks of 3.5 m no longer conforms with current requirements posed by modern rail traffi c. In order to increase the spacing in the 450 m long tunnel to 4 m, the so-called “tunnel-in-tunnel” method is being applied. In such a case, a protective housing is installed within the tunnel. Train services can continue to run through this during the entire construc-tion process. The tunnel's south supporting wall is completely reno-vated and replaced by a so-called bored pile wall. Once driving operations are over the tunnel is provided with a reinforced con-crete inner lining.

Guiding is only available in German

Important: This excursion will take place outside the normal timeframe. The Kuckuckslay Tunnel is about 185 km away from the Messe Frankfurt, resulting in a travel time of more than 2.5 hours. We then plan to be on site for 2 hours. Please take this into account in the planning of your journey.

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General NotesSTUVA Forum for Young Engineering ProfessionalsOn November 25, 2019 the new STUVA Forum for Young employees from the tunnel sector meets. For more information please visit www.stuva-tagung.de/tagung/STUVA-YEP and be there!

Conference KitThe conference kit will be handed out at the entrance of Congress Center Frankfurt. Additional copies of the conference proceedings can be bought at the conference office at a price of € 50 per copy (incl. VAT).

Conference LanguageThe conference language is German and English. All lectures will be simultaneously interpreted German/English and English/German.

Conference Office During the conference you will find the conference office at the entrance of Congress Center Frankfurt. You can contact the office by phone +49 (221) 5 97 95-20 or by e-mail [email protected].

Public transport Travel PassThe conference badge is as well a travel pass for Frankfurt a. M. public transport network. The travel pass is valid from 25/11/2019 to 28/11/2019 for travels within the city area incl. the airport.

AccommodationHotel reservations have to be done by the participants (STUVA does not act as an agency). Please contact Tourismus+Congress GmbH Frankfurt am Main +49 (69) 21 23 08 08, www. frankfurt-tourismus.de.

Acceptance by Chambers of Engineers Our Conference is formally recognized by a number of chambers for engineers and architects in Germany as professional training in fur-ther education. Read further details on www.stuva-conference.com.

Recent InformationFor the latest news and recent information about the conference please visit our website at www.stuva-conference.com.

STUVA ExpoOn November 26 and 27 the accompanying STUVA Expo exhibition will take place at the conference venue. Over 200 international com-panies will take advantage of the tailor-made opportunity to present their products and services in the field of foundation engineering, tunnel construction as well as tunnel operation and planning to specific groups on around 7,000 m² of exhibition space. STUVA Expo is open to visitors free of charge after prior registration. For more information access the website www.stuva-expo.de for a compre-hensive overview!

3. Festive EveningOn November 26 STUVA will be hosting a festive evening which all conference participants are invited to attend. The event will take place at the Forum, Hall Panorama, starting at 7:45 p.m. (reception starts at 6:30), and will include a convivial dinner and drinks. Each participant‘s share of the associated costs will total € 75, incl. VAT.

4. Cancellation and ReimbursementThe STUVA office must be notified of any cancellations in writing (i.e. by mail or fax). A fee of € 60 (free of VAT) will be charged for any notification of cancellation received by 8 November 2019 at the latest. Participants submitting notice of cancellation after this date or failing to show up for the conference will be charged the full fee. However, any registered participant may be replaced – once only, free of charge until 8 November 2019 – by a proxy.

5. Issueing Tickets for Admission to the Conference Tickets for admission to the conference will be mailed to those par-ticipants based in Europe (EU and EEA member states and Switzer-land). Tickets for anyone whose payment was received by STUVA after 15 November 2019 will be held for them at the conference office to be picked up upon arrival. For organisational reasons, all tickets for participants from outside Europe will be held for them at the conference office instead of being mailed. This arrangement will apply irrespectively of when their payment was received. Students must collect their tickets at the conference office and confirm their status with a valid student ID.

6. Liability and CompensationShould the conference be disrupted or even prevented from taking place altogether as a result of unforeseen political events, industrial action or force majeure, the organisers shall not be liable to pay any compensation. Furthermore, the organisers deny liability for any personal loss by or injury to participants during the event.

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VeranstalterSTUVA – Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen e. V.

Mathias-Brüggen-Str. 41, D-50827 KölnTel. +49 (221) 5 97 95-0, Fax +49 (221) 5 97 95-50E-Mail: [email protected]

STUVA – Kompetenz in Verkehrsinfrastruktur und darüber hinausDie Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen – STUVA – ist eine international tätige Forschungsgesellschaft. Zumeist ent-wickelt sie zusammen mit Industriepartnern neue Verfahren im Bereich Verkehrsinfrastrukturbau. Darüber hinaus übernimmt die STUVA vielfältige Aufgaben bei Überwachung und Beratung. Die Gesellschaft ist gegliedert in die drei Felder Tunnelbau & Bautech-nik, Verkehr & Umwelt sowie Brandschutz & Sicherheit. Ein Spezial-gebiet der STUVA sind Großversuchseinrichtungen. Einige der in Köln installierten Anlagen sind in der Kombination von Abmessun-gen und Betriebsparametern weltweit einmalig. Für Versuche stehen drei Versuchshallen mit einer Fläche von insgesamt 2.000 m² zur Verfügung. Die STUVA verfügt heute über etwa 250 korporative Mitglieder aus den Bereichen Industrie, Verbände, Städte, Verkehrs-betriebe, Ingenieurbüros, Hochschulinstitute; ca. 25 % stammen aus dem Ausland.

Wir sind Ihr kompetenter Partner für:■ Tunnelbau ■ Abdichtung von Bauwerken■ Brandschutzplanung unterirdischer Bauwerke■ Schall- und Erschütterungsschutz■ Sicherheit von Bauwerken■ Umweltschutz und Arbeitsschutz■ Öffentlicher Personennahverkehr■ Barrierefreies Bauen■ Dokumentation und Statistik

OrganizerSTUVA – Research Association for Tunnels and Transportation Facilities

Mathias-Brüggen-Str. 41, D-50827 (Cologne), GermanyPhone +49 (221) 5 97 95-0, Fax +49 (221) 5 97 95-50E-mail: [email protected]

STUVA – Competence in Transport Infrastructure and BeyondThe Research Association for Tunnels and Transportation Facilities – STUVA – is an internationally renowned research institute. We mainly develop new methods in the fi eld of producing transport infrastructures in conjunction with industrial partners. Additionally, STUVA undertakes multifaceted tasks in supervision and consulting. The company is divided into the three units Tunnelling & Construc-tion Technology, Transport & Environment as well as Fire Protection & Safety. Specialties of STUVA are large scale testing facilities. Some of our installations are with regard to combination of dimensions and operational parameters unique in the world. Three test halls with a fl oor space of 2,000 m2 are available at STUVA’s headquarters. Today STUVA has about 250 corporate members within the fi elds of industries, cities, transportation companies, consulting engineers, university institutes; approximately 25 % of which come from abroad.

We are your competent partner for:■ Tunnelling■ Waterproofi ng of structures■ Fire protection design in underground■ Protection from noise and vibrations■ Safety and security of structures■ Environmental protection and safety at work■ Public transport■ Barrier-free design■ Documentations and statistics

■ Barrierefreies Bauen■ Dokumentation und Statistik

■ Barrier-free design■ Documentations and statistics

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Kap Europa

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HauptbahnhofMain Station

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Conference

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gressCenter

Event Venues and directionsAll events will take place at the Frankfurt Exhibition Grounds (Messegelände), Ludwig-Erhard-Anlage 1, 60327 Frankfurt am Main, Germany: ■■ the General Assembly in the Congress Center and the Members' Evening in the adjacent Maritim Hotel,

■■ the lecture series in the Congress Center,

■■ the STUVA Expo in Hall 5.1 and

■■ the Gala Evening in the Forum.

The Exhibition Grounds are located in the centre of Frankfurt and can be reached as follows: ■■ Frankfurt am Main Airport: From the regional train station S-Bahn S8 or S9 to Frankfurt Main Station (Hauptbahnhof).

■■ From Frankfurt Main Station:– Underground line 4 (direction Bockenheimer Warte) one stop to “Festhalle/Messe“

– Tram lines 16 (direction Ginnheim) and 17 (direction Rebstockbad) four stops to “Ludwig-Erhard-Anlage“

– On foot (10 minutes)■■ Taxi call Frankfurt: +49 (69) 23 0001 and +49 (69) 23 0033■■ By car: Direction “Frankfurt Stadtmitte“ and “Messe“; parking spaces (chargeable) are available in public parking facilities within walking distance of the Congress Center.

Veranstaltungsorte und AnfahrtAlle Veranstaltungen finden auf dem Messegelände, Ludwig-Erhard-Anlage 1, 60327 Frankfurt am Main, statt: ■■ die Mitgliederversammlung im Congress Center und der Mitgliederabend im direkt angrenzenden Maritim Hotel,

■■ die Vortragsveranstaltungen im Congress Center,

■■ die STUVA-Expo in Halle 5.1 und

■■ der Festabend im Forum.

Das Messegelände befindet sich im Zentrum von Frankfurt und ist wie folgt erreichbar: ■■ Flughafen Frankfurt am Main: Vom Regionalbahnhof S-Bahn S8 oder S9 bis Frankfurt Hauptbahnhof

■■ Ab Frankfurt Hauptbahnhof:– U-Bahn-Linie 4 (Richtung Bockenheimer Warte) eine Station bis „Festhalle/Messe“

– Straßenbahn-Linien 16 (Richtung Ginnheim) und 17 (Richtung Rebstockbad) vier Stationen bis „Ludwig-Erhard-Anlage“

– Zu Fuß (10 Minuten)■■ Taxi-Ruf Frankfurt: +49 (69) 23 0001 und +49 (69) 23 0033■■ PKW: Richtung „Frankfurt Stadtmitte“ und „Messe“; Parkplätze (kostenpflichtig) stehen Ihnen in öffentlichen Parkhäusern fußläufig zum Congress Center zur Verfügung.

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TUVA

07/

2019

Ideal Support / Ideelle Mitträgerschaft

Underground Solutions

Weitere Informationen / Further Information

■ www.stuva-expo.de

■ www.stuva-conference.com

Sponsors / Sponsoren