Symbole in Infrastrukturbeispielen

Die in den Infrastrukturbeispielen verwendete Symbolik stellt eine vereinfachte Auswahl der bei der Deutschen Bahn AG üblichen Zeichen für Pläne dar.

~ Hauptsignal (Einabschnittssignal) ~ Gleis mit Zugstraße

1---41 Vorsignal .. Schienenkontakt

Achszählkontakt Hauptsignal mit Vorsignalfunktion -~ (Mehrabschnittssignal)

T Isolierstoß, zweiseitig

I---ill Lichtsperrsignal

F Isolierstoß, einseitig

1-0 LZB-Blockkennzeichen

i8I BaUse, nicht schaltbar

I-D Rangierhalttafel - Balise, schaltbar

.s femgestellte Weiche mit Angabe der Grundstellung und des

+ Grenzzeichens LJ Indusi-Gleismagnet

A ortsgestellte Weiche ~ Stellwer1<

~ Kreuzung

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Glossar

(Bezüge sind kursiv gesetzt.)

Abfahrtsverspitung

Bei der Abfahrt auf einer Betriebsstelle gemessene Verspätung eines Zuges

Abmeldung

Zugmeldung, mit der die Abfahrt eines Zuges an die nächste Zugmeldestelle und alle zwischenlie­genden örtlich besetzten Betriebsstellen gemeldet wird.

Abstandszeit

Zugfolgezeit zwischen der Abfahrt eines Zuges und der Ankunft eines Gegenzuges vom gleichen Stre­ckengleis.

Abzweigstelle

Blockstelle der freien Strecke, wo Züge auf eine andere Strecke übergehen können.

Achszihler

Gleisfreimeldeanlage, bei der beide Seiten eines FreirneIdeabschnitts mit Achszählkontakten ausge­rüstet sind und das Freisein des Gleises durch Vergleich der ein- und ausgezählten Achsen fest­gestellt wird.

Anbieten und Annehmen

Zugmeldungen zum Vereinbaren einer Zugfahrt zwischen zwei Zugmeldestellen, die ein im Zwei­richtungsbetrieb befahrenes Streckengleis begren­zen.

Anfahrgrenzmasse

Maximale Zugmasse, die von einem Triebfahrzeug in einer gegebenen Steigung noch sicher angefah­ren werden kann.

Anfahrwiderstand

Fahrdynamischer Fahrzeugwiderstand, der unmit­telbar am Bewegungsbeginn wirkt

Anfahrzuschlagzeit

Zusätzlicher Zeitverbrauch eines Anfahrvorganges gegenüber einem durchfahrenden Zug.

Ankunftsverspitung

Bei der Ankunft auf einer Betriebsstelle gemessene Verspätung eines Zuges.

Annäherungsfahrzeit

Fahrzeit zwischen Vor- und Hauptsignal bzw. Fahrzeit innerhalb des Bremsweges (bei Führer­raumssignalisierung). Die Annäherungsfahrzeit ist Bestandteil der Sperrzeit.

Anschlussbahn

Eisenbahn des nichtöffentlichen Verkehrs mit Fahrzeugübergang zu einer Eisenbahn des öffentli­chen Verkehrs. (siehe auch: Werkbahn)

Anschlussstelle

Bahnanlage der freien Strecke, wo Züge ein ange­schlossenes Gleis als Rangierfahrt befahren kön­nen, ohne dass die Blockstrecke rur einen anderen Zug freigegeben wird (siehe auch: Ausweichan­schlussstelle ).

Ausbruchsverspitung

An der Grenze eines untersuchten Systems (Teil­strecke, Knoten, Teilnetz) gemessene Verspätung der das System verlassenden Züge.

Ausfahrsignal

Hauptsignal, das die Ausfahrten aus einem Bahn­hof auf die freie Strecke sichert.

außerplanmäßige Wartezeiten

Wartezeiten, die sich durch Unregelmäßigkeiten in der Betriebsabwicklung ergeben (Verspätungen).

Ausweichanschlussstelle

Anschlussstelle, bei der die Blockstrecke nach Einfahrt der Bedienungsfahrt in die Anschlussstelle rur einen anderen Zug freigegeben werden kann.

Bahnanlagen

Alle Grundstücke, Bauwerke und sonstigen Ein­richtungen einer Eisenbahn, die unter Berücksich­tigung der örtlichen Verhältnisse zur Abwicklung oder Sicherung des Reise- oder Güterverkehrs auf der Schiene erforderlich sind.

Glossar

Bahnhof

Bahnanlage mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden, ausweichen oder wenden dürfen.

Bahnhofsblock

Blockanlage zur Herstellung von Abhängigkeiten zwischen verschiedenen Stellwerken innerhalb eines Bahnhofs.

Bahnhofsfahrordnung

Früher gebräuchliche Fahrplanunterlage flir das örtliche Betriebspersonal in Bahnhöfen. Wird heute durch den Fahrplanfür Zugmeldestellen ersetzt.

Bahnsteigwechselzeit

Zeitspanne von der Abfahrt eines am Bahnsteig haltenden Zuges bis zur Ankunft des nächsten Zuges.

Beförderungsenergie

Produkt aus der in Zügen je Zeiteinheit gemessenen Belastung und der mittleren Beförderungsge­schwindigkeit einer Teilstrecke.

Belegungsgrad

Grad der zeitlichen Auslastung eines Fahrwegab­schnitts durch Sperrzeiten. (siehe auch: verketteter Belegungsgrad)

Belegungszeit

Ältere Bezeichnung flir Sperrzeit.

besonderer Fahrstraßenausschluss

Fahrstraßenausschluss, der sich nicht durch das Wirken der Signalabhängigkeit ergibt und deshalb im Stellwerk mit besonderen Maßnahmen bewirkt werden muss.

Betriebsstellen

Stellen in Bahnhöfen und auf der freien Strecke, die der unmittelbaren Regelung und Sicherung der Zug- und Rangierfahrten dienen.

Betriebszentrale

Leitzentrale, in der Disposition und Fahrdienstlei­tung eines größeren Netzbereiches zusammenge­fasst sind.

241

Bildfahrplan

Grafische Darstellung des geplanten Betriebsablau­fes einer Strecke in Form eines Zeit-Weg-Linien­Bildes.

Blockabschnitt

Analoge Bezeichnung flir Blockstrecke.

Blockanlage

Sicherungsanlage, bei der in einer Betriebsstelle Verschlüsse eintreten, die nur von einer anderen Betriebsstelle oder durch Mitwirkung des Zuges wieder aufgehoben werden können. (siehe auch: Bahnhofsblock, Streckenblock)

Blockfahrstraße

Auf der freien Strecke eingerichtete Fahrstraße ohne Weichen, mit der die Blocklogik des Zentral­blocks realisiert wird.

Blockfeld

In älteren Sicherungsanlagen übliche elektrome­chanische Verschlusseinrichtung zur Herstellung von Blockabhängigkeiten. Die Funktionslogik der Blockfelder ist teilweise auch in modernen Siche­rungsanlagen vorhanden.

Blocklogik

Sicherungstechnische Funktionslogik einer Stre­ckenblockanlage zur Realisierung von Vorblo­ckung, Rückblockung und Erlaubniswechsel.

Blocksignal

Hauptsignal, das auf der freien Strecke die Einfahrt in eine Blockstrecke sichert.

Blockstelle

Bahnanlage, die eine Blockstrecke begrenzt. Eine Blockstelle kann zugleich als Bahnhof, Abzweig­stelle, Überleitstelle, Anschlussstelle, Haltepunkt, Haltestelle oder Deckungsstelle eingerichtet sein.

Blockstrecke

Gleisabschnitt, in den ein Zug beim Fahren im festen Raumabstand nur einfahren darf, wenn er frei von Fahrzeugen ist.

242

Bremszuschlagzeit

Zusätzlicher Zeitverbrauch eines Bremsvorganges gegenüber einem durchfahrenden Zug.

Buchfahrplan

Fahrplanunterlage rur das Zugpersonal. Enthält Fahrzeiten, zulässige Geschwindigkeiten sowie be­triebliche Besonderheiten rur den Laufweg eines Zuges.

Deckungssignal

Hauptsignal zum Sichern eines Gefahrpunktes an einer Deckungsstelle.

Deckungsstelle

Bahnanlage der freien Strecke, die den Bahnbetrieb insbesondere an beweglichen Brücken, Kreuzungen von Bahnen, Gleisverschlingungen und Baustellen sichert.

Drucktastenstellwerk

Gleisbildstellwerk, das über Drucktasten bedient wird.

durchgehende Hauptgleise

Hauptgleise der freien Strecke und ihre Fortsetzung in den Bahnhöfen.

Durchrutschweg

Gleisabschnitt, der hinter einem Hauptsignal frei­gehalten werden muss, solange eine Zugfahrt zuge­lassen ist, rur die dieses Signal als Zielsignal dient.

Eigen-Zwieschutzweiche

Zwieschutzweiche, die ein und derselben Fahr­straße gleichzeitig in unterschiedlicher Stellung Flankenschutz bieten müsste. Eine Eigen-Zwie­schutzweiche ist daher in einer Stellung immer zugleich Verzichtweiche.

Einabschnittssignalisierung

Signalisierungsverfahren, bei dem ein Hauptsignal nur Informationen über das Freisein des unmittel­bar folgenden Blockabschnitts anzeigen kann. (siehe auch: Mehrabschnittssignalisierung)

Glossar

Einbruchsverspätung

An der Grenze eines untersuchten Systems (Teil­strecke, Knoten, Teilnetz) gemessene Verspätung der in das System einbrechenden Züge.

einfacher Fahrstraßenausschluss

Fahrstraßenausschluss, der sich durch das Wirken der Signalabhängigkeit von selbst ergibt.

Einfahrsignal

Hauptsignal, das die Einfahrten in einen Bahnhof sichert.

Einzelerlaubnis

Form der Blocklogik des Gegenfahrschutzes, bei der rur jede einzelne Zugfahrt von der korrespon­dierenden Zugmeldestelle eine blockeiektrische Erlaubnis abgegeben werden muss. (siehe auch: Richtungserlaubnis )

Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO)

Rechtsverordnung des Bundesministers rur Verkehr über den Bau und Betrieb von regelspurigen Eisen­bahnen des öffentlichen Verkehrs in der Bundesre­publik Deutschland.

Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für An­schlussbahnen (EBOA/BOA)

Rechtsverordnung der Landesverkehrsbehörden über den Bau und Betrieb von Anschlussbahnen in der Bundesrepublik Deutschland.

elektromechanisches Stellwerk

Stellwerk, bei dem die Außenanlagen elektrisch gestellt und überwacht und die Abhängigkeiten zwischen den Hebeln durch ein mechanisches Verschlussregister bewirkt werden.

elektronisches Stellwerk (ESTW)

Rechnergesteuertes Stellwerk, dessen Funktions­und Sicherungslogik durch Software realisiert ist.

elektropneumatisches Stellwerk

Stellwerk, bei dem die Außenanlagen durch Druck­luftantriebe mit elektrischer Steuerung und Über­wachung gestellt und die Abhängigkeiten zwischen den Hebeln durch ein mechanisches Verschlussre­gister bewirkt werden.

Glossar

Engpasspufferzeit

Reduzierte PujJerzeit, die bei der Fahrplankon­struktion auf hoch belasteten Streckenabschnitten angewendet wird.

Erlaubniswechsel

Bedienungshandlung zum Wechsel der blocktech­nisch erlaubten Fahrtrichtung eines im Zweirich­tungsbetrieb befahrenen Streckengleises.

Fahrdienstleiter

Mitarbeiter, dem auf den ihm zugeordneten Be­triebsstellen eigenverantwortlich die Zulassung der Zugfahrten obliegt.

Fahren im absoluten Bremswegabstand

Verfahren zur Zugfolgesicherung, bei dem zwi­schen zwei Zügen mindestens ein Abstand frei­gehalten wird, der dem geschwindigkeitsabhängi­gen Bremsweg des zweiten Zuges entspricht.

Fahren im festen Raumabstand

Anwendung des Fahrens im Raumabstand, wobei die Strecke hinter dem Zug im Abstand ortsfester Blockabschnitte freigegeben wird, in die ein fol­gender Zug nur einfahren darf, wenn ein voraus­fahrender Zug den Blockabschnitt und den folgen­den Durchrutschweg vollständig freigefahren hat und durch ein Halt zeigendes Signal gedeckt wird.

Fahren im Raumabstand

Verfahren zur Zugfolgesicherung, bei dem zwi­schen zwei Zügen ein konstanter Abstand (= Raum) freigehalten wird, der mindestens dem maximalen Bremsweg entsprechen muss. (siehe auch: Fahren im festen Raumabstand)

Fahren im relativen Bremswegabstand

Verfahren zur Zugfolgesicherung, bei dem zwi­schen zwei Zügen mindestens ein Abstand frei­gehalten wird, der der Differenz der Bremswege beider Züge entspricht.

Fahren im wandernden Raumabstand

Anwendung des Fahrens im Raumabstand, wobei die Strecke hinter dem Zug kontinuierlich freige­geben wird.

243

Fahrordnung auf der freien Strecke

Festlegung der Gleisbenutzung auf zweigleisigen Strecken. Im Geltungsbereich der Eisenbahn-Bau­und Betriebsordnung ist als gewöhnliche Fahrt­richtung die Benutzung des rechten Streckengleises vorgeschrieben.

FahrordnungimBahnhof

Im Fahrplan für Zugmeldestellen getroffene Fest­legung der Gleisbenutzung im Bahnhof

Fahrplan

Vorausschauende Festlegung des Fahrtverlaufs der Züge hinsichtlich Verkehrstage, Fahrzeiten, Ge­schwindigkeiten und zu benutzender Fahrwege.

Fahrplan für Zugmeldestellen

Fahrplanunterlage für Zugmeldestellen mit mehre­ren Fahrmöglichkeiten je Richtung, in der neben den Ankunfts-, Abfahrts- und Durchfahrtszeiten auch die Gleisbenutzung dargestellt ist.

Fahrplanleistungsfähigkeit

Maximale Anzahl konstruierbarer Fahrplantrassen unter Verzicht auf Pujferzeiten aber Einhaltung vorgegebener Taktzeiten sowie marktverträglicher Überholungen.

Fahrplanstabilität

Fähigkeit des Fahrplans, die aus Einbruchs- und Urverspätungen resultierenden Folgeverspätungen zeitlich und räumlich zu begrenzen und abzubauen.

Fahrplantrasse

Im Fahrplan vorgesehene Inanspruchnahme der Infrastruktur durch eine Zugfahrt. Dazu ist im Fahrplangefüge die Sperrzeitentreppe zuzüglich der erforderlichen Pujferzeiten für diese Zugfahrt zu reservieren.

Fahrstraße

Sicherungstechnisch freigegebener Fahrweg eines Zuges oder einer Rangierfahrt. Hinsichtlich des Sicherungsniveaus wird zwischen Zugstraßen, Zughilfsstraßen und Rangierstraßen unterschieden.

244

Fahrstraßenauflösung

Rücknahme von Fahrstraßenfestlegung und Fahr­straßenverschluss nach dem Freifahren der Fahr­straßenzugschlussstelle.

Fahrstraßenauflösezeit

Im engeren Sinne Zeitverbrauch für die Fahrstra­ßenaujläsung nach dem Freifahren der Fahrtra­ßenzugschlussstelle. Wird im weiteren Sinne bei betrieblichen Leistungsuntersuchungen auch all­gemein zur Bezeichnung des Zeitverbrauchs für das Aufheben des gesicherten Status eines Fahr­wegabschnitts (auch eines Blockabschnitts) ver­wendet. Die Fahrstraßenaujläsezeit ist Bestandteil der Sperrzeit.

Fahrstraßenausschluss

Verhinderung der gleichzeitigen EinsteIlbarkeit zweier sich gefährdender Fahrstraßen. (siehe auch: einfacher Fahrstraßenausschluss, besonderer Fahrstraßenausschluss)

Fahrstraßenbildezeit

Im engeren Sinne Zeitverbrauch von der Ausgabe des Stellauftrages einer Fahrstraße bis zur Fahrt­steIlung des Startsignals. Wird im weiteren Sinne bei betrieblichen Leistungsuntersuchungen auch allgemein zur Bezeichnung des Zeitverbrauchs für das Herstellen des gesicherten Status eines Fahr­wegabschnitts (auch eines Blockabschnitts) ver­wendet. Die Fahrstraßenbildezeit ist Bestandteil der Sperrzeit.

FahrstraßenfestIegung

Einrichtung, die die Rücknahme des Fahrstraßen­verschlusses verhindert, bis der Zug die Fahrstra­ßenzugschlussstelle frei gefahren hat oder am vor­geschriebenen Halteplatz zum Halten gekommen ist.

Fahrstraßenknoten

Durch Hauptsignale begrenzter Gleisbereich, in dem mehrere Fahrwege von Zügen durch Weichen miteinander verbunden sind.

Fahrstraßenlogik

Art und Weise der Realisierung der Abhängigkei­ten zur Fahrstraßensicherung in einem Stellwerk.

Glossar

Fahrstraßenverschluss

Verschluss der Stelleinrichtungen aller zu einer Fahrstraße gehörenden Weichen und Flanken­schutzeinrichtungen.

Fahrstraßenzugschlussstelle

Stelle, die ein Zug mit der letzten Achse freigefah­ren haben muss, bevor eine Fahrstraße oder Teile einer Fahrstraße aufgelöst werden dürfen.

Fahrwegprüfung

Feststellung, dass der Fahrweg eines Zuges frei ist und die Weichen und Flankenschutzeinrichtungen für die Zugfahrt richtig liegen.

Fahrwegsignalisierung

Signalisierungsverfahren, bei dem durch die Sig­nalbegriffe Informationen über den Verlauf der auf das Signal folgenden Fahrstraßen ausgedrückt werden.

Fahrzeitmesspunkt

Für jede Betriebsstelle festgelegte Ortsmarke, auf die die im Fahrplan angegebenen Ankunfts-, Ab­fahr- und Durchfahrzeiten bezogen sind. In größe­ren Betriebsstellen können mehrere Fahrzeitmess­punkte vorgesehen werden.

Fahrzeitzuschlag

Zum Ausgleich geringftigiger Verspätungen in den Fahrplan eingearbeiteter Zuschlag zur reinen Fahrzeit.

Fahrzeugwiderstand

Fahrdynamische Widerstandskraft, die das Fahr­zeug der Bewegung bzw. Bewegungsänderung entgegensetzt.

Felderblock

Bauform des nichtselbsttätigen Streckenblocks, bei der die Blockabhängigkeiten durch Blockfelder hergestellt werden.

Fernschutz

Flankenschutz, der nicht durch ein dem zu schüt­zenden Fahrweg unmittelbar benachbartes sondern ein weiter entfernt liegendes Fahrwegelement be­wirkt wird.

Glossar

Flankenschutz

Maßnahmen, die verhindern sollen, dass Fahrzeuge über einen einmündenden Fahrweg in eine siche­rungstechnisch freigegebene Fahrstraße gelangen können. Es wird zwischen unmittelbarem und mittelbarem Flankenschutz unterschieden.

Flankenschutzraum

Gleisabschnitt zwischen einem Flankenschutz bietenden Fahrwegelement und dem zu schützen­den Fahrweg.

Folgeverspätung

Durch Verspätungsübertragung erlittene Verspä­tung eines Zuges.

Formsignal

Signal, bei dem die Signalbegriffe durch bewegli­che Flügel oder Scheiben dargestellt werden.

freie Strecke

Durchgehende Hauptgleise außerhalb von Bahn­höfen.

Freirneideabschnitt

Gleisabschnitt, der durch eine Gleisfreimeldean­lage freigemeldet wird.

Führerraumsignalisierung

Anzeige der Signalbegriffe auf einem Display im Führerraum des Triebfahrzeugs.

Funkfahrbetrieb

Betriebsverfahren, bei dem die Züge ihre Standorte selbsttätig per Funk an eine Zentrale melden und von dort Fahrgenehmigungen erhalten. Bewegliche Fahrwegelemente werden durch Funkbefehle vom Zug aus gesteuert.

Funkzugbeeinflussung

Realisierungsform einer linienförmigen Zugbeein­flussung, bei der zur Informationsübertragung zwischen Fahrweg und Fahrzeug ein Funksystem benutzt wird.

Gefahrpunkt

Die erste auf ein Hauptsignal folgende Stelle im Gleis, an der beim Durchrutschen eines Zuges eine Gefährdung eintreten kann.

245

Gegengleis

Streckengleis einer zweigleisigen Strecke, das entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung befahren wird. (siehe auch: Regelgleis. Gleiswechselbetrieb )

geografische Fahrstraßenlogik

Fahrstraßenlogik, bei der die Fahrwege\emente als eigenständige Objekte abgebildet werden, die in Form des Spurplans miteinander verknüpft sind. Bei der Fahrstraßenbildung wird nach vorgegebe­nen Regeln ein Weg vom Start zum Ziel gesucht.

geschlossener Block

Form der Blocklogik des Folgefahrschutzes, bei der die Blockstrecke in Grundstellung gesperrt ist, und vor jeder Zugfahrt durch die nächste Blockstelle freigegeben werden muss. (siehe auch: offener Block)

Geschwindigkeitssignalisierung

Signalisierungsverfahren, bei dem durch die Sig­nalbegriffe Geschwindigkeitsinformationen ausge­drückt werden.

gewöhnliche Fahrtrichtung

Fahrtrichtung, die der Fahrordnung auf der freien Strecke entspricht. (siehe auch: Regelgleis. Gegen­gleis. Gleiswechselbetrieb )

Gleisbildstellwerk

Stellwerk. dessen Anzeige- und oft auch Bedien­einrichtungen in Form eines schematischen Gleis­bildes angeordnet sind.

Gleisfreimeldeanlage

Sicherungsanlage, mit der das Freisein eines Gleis­abschnitts von Fahrzeugen festgestellt werden kann.

Gleissperre

Flankenschutzeinrichtung, die eine gefährdende Fahrzeugbewegung zum Entgleisen bringt, bevor sie in den zu schützenden Fahrweg gelangen kann.

Gleiswechselbetrieb

Betriebsweise, bei der ein Gleis einer zweigleisigen Strecke signaltechnisch entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung befahren werden kann.

246

Gleisstromkreis

Gleisfreimeldeanlage, bei der die Schienen eines Freirneideabschnitts sowohl gegeneinander als auch gegen die Schienen benachbarter Abschnitte elek­trisch isoliert sind und auf einer Seite des Ab­schnitts ein FreirneIdestrom eingespeist wird, der auf der anderen Seite eine Empfangseinrichtung zum Ansprechen bringt. Bei besetztem Gleis wird die Empfangseinrichtung durch Achsnebenschluss stromlos.

Grenzzeichen

Zeichen, das bei zusammenlaufenden Gleisen die Grenze markiert, bis zu der ein Gleis besetzt sein darf, ohne dass Fahrten auf dem anderen Gleis behindert werden.

Gruppenausfahrsignal

Ausfahrsignal, das als Gruppensignal ausgefilhrt ist.

Gruppensignal

Nach dem Zusammenlauf der Fahrwege einer Gleisgruppe angeordnetes Hauptsignal, das filr alle Gleise dieser Gleisgruppe gültig ist.

Gruppenzwischensignal

Zwischensignal, das als Gruppensignal ausgefilhrt ist.

halbautomatischer Streckenblock

Form des nichtselbsttätigen Streckenblocks, bei der mit Ausnahme der Zugschlussfeststellung keine weiteren Mitwirkungshandlungen des Bedieners er­forderlich sind.

Halbregelabstand

Verfahren zur Signalisierung verkürzter Blockab­schnitte, bei dem die Hauptsignale im Abstand des halben Regelbremsweges aufgestellt werden und die Vorsignalisierung eines Halt zeigenden Signals über zwei Blockabschnitte erfolgt. (siehe auch: Mehrabschnittsbremsung)

Haltepunkt

Bahnanlage ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen. Ein Haltepunkt kann zugleich als Blockstelle eingerichtet sein.

Glossar

Haltestelle

Abzweigstelle. Überleitstelle oder Anschlussstelle, die mit einem Haltepunkt örtlich verbunden ist.

Hauptbahn

Strecke von hoher (meist überregionaler) verkehr­Iicher Bedeutung. Für Hauptbahnen sind eine hohe Streckenbelastung sowie das Verkehren von Zügen mit hohen Zugmassen und Geschwindigkeiten cha­rakteristisch. (siehe auch: Nebenbahn)

Hauptgleis

Gleis, das planmäßig von Zügen befahren werden darf.

Hauptsignal

Signal, durch das im Regelbetrieb die Einfahrt eines Zuges in den auf das Signal folgenden Gleis­abschnitt zugelassen wird.

Herzstückverschluss

Weichenverschluss zum formschlüssigen FesthaIten von beweglichen Herzstückspitzen.

Hochleistungsblock

Verfahren zur Signalisierung stark verkürzter (un­terzuglanger) Blockabschnitte mittels linienformi­ger Zugbeeinjlussung.

Hochsignalisierung

Nachträgliche Aufwertung geschwindigkeitsein­schränkender Signal begriffe bei Anwendung der Mehrabschnittsbremsung und bei der Aufwertung verkürzter Durchrutschwege .

integraler Taktfahrplan

Taktfahrplan, bei dem in den Umsteigeknoten die Taktzeiten der miteinander verknüpften Linien derart aufeinander abgestimmt sind, dass zwischen allen Linien gleichzeitig umgestiegen werden kann.

Isolierstoß

Schienenstoß, bei dem die miteinander verbunde­nen Schienenenden gegeneinander elektrisch iso­liert sind.

isolierte Schiene

Aus einem kurzen Gleisstromkreis, einem Schie­nenkontakt und einer Auswerteschaltung beste-

Glossar

hende Einrichtung zur Zugmitwirkung. Die isolierte Schiene wird verwendet, wenn Schaltvorgänge durch die letzte Achse eines Zuges ausgelöst wer­den sollen.

Kreuzung, Kreuzen

Ausweichen zweier in entgegengesetzter Richtung fahrender Züge auf eingleisiger Strecke.

Kreuzungszeit

Zugfolgezeit zwischen der Ankunft eines Gegen­zuges und der Abfahrt eines auf das gleiche Stre­ckengleis ausfahrenden Zuges.

Leistungsfähigkeit

Maximal möglicher Durchsatz einer Betriebsanlage bei einer bestimmten Struktur des Betriebspro­gramms.

Leistungsverhalten

Beschreibung des Zusammenhangs zwischen Be­triebsqualität und Belastung einer Betriebsanlage.

Lichtsignal

Signal, bei dem die Signalbegriffe durch Licht­punkte unterschiedlicher Farbe oder Anordnung dargestellt werden

linienförmige Zugbeeintlussung (LZB)

Form der Zugbeeinjlussung, bei der kontinuierlich Daten zum Zug übertragen werden.

LZB-Blockkennzeichen

Signaltafel, durch die auf Strecken mit linienformi­ger Zugbeeinjlussung die Grenzen der Blockab­schnitte gekennzeichnet werden, wenn auf ortsfeste Signalisierung verzichtet wird.

Massenfaktor

Faktor zur Berücksichtigung der Trägheit rotieren­der Massen bei fahrdynamischen Berechnungen.

mechanisches Stellwerk

Stellwerk, bei dem die Außenanlagen über Draht­zug- oder Gestängeleitungen durch Muskelkraft gestellt und die Abhängigkeiten zwischen den Hebeln durch ein mechanisches Verschlussregister bewirkt werden.

247

Mehrabschnittsbremsung

Verfahren zur Signalisierung verkürzter Blockab­schnitte, bei dem der Bremsweg durch stufenweise Herabsignalisierung der Geschwindigkeit auf meh­rere Blockabschnitte verteilt wird. (siehe auch: Halbregelabstand. Hochsignalisierung)

Mehrabschnittssignalisierung

Signalisierungsverfahren, bei dem ein Hauptsignal Informationen über das Freisein von mehreren vorausliegenden Blockabschnitten anzeigen kann. (siehe auch: Einabschnittssignalisierung)

Mindestzugfolgezeit

Kleinste technisch mögliche Zugfolgezeit zur be­hinderungsfreien Durchflihrung zweier Zugfahrten. Sie ergibt sich, wenn sich die Sperrzeitentreppen zweier Züge an einer beliebigen Stelle ohne Tole­ranz berühren.

mittelbarer Flankenschutz

Flankenschutz, der ausschließlich durch betriebli­che Anordnungen (Rangierverbote) gewährleistet wird. (siehe auch: unmittelbarer Flankenschutz)

Mittelverschluss

Als Ergänzung zum Spitzenverschluss bei langen Weichen im Bereich der Zungen vorhandener zusätzlicher Weichenverschluss.

Nachfolgezeit

Zugfolgezeit zwischen zwei nacheinander vom selben Streckengleis einfahrenden Zügen.

Nachrücksignal

Auf Stadtschnellbahnen zwischen dem Einfahrsig­nal und dem Bahnsteiganfang angeordnetes Zwi­schensignal, das bei der Ausfahrt eines am Bahn­steig haltenden Zuges eine zügigere Einfahrt des folgenden Zuges und damit eine Verkürzung der Bahnsteigwechselzeit ermöglicht.

Nebenbahn

Strecke von untergeordneter (meist nur regionaler) verkehrlicher Bedeutung. Auf Nebenbahnen sind gegenüber Hauptbahnen Vereinfachungen in der baulichen und signaltechnischen Ausstattung zu­gelassen.

248

Nebenfahrzeug

Eisenbahnfahrzeug ftlr Sonderzwecke, das den Vorschriften der Eisenbahn-Bau- und Betriebsord­nung nur insofern entsprechen muss, wie es sein besonderer Einsatzzweck erfordert.

Nebengleis

Gleis, das nicht planmäßig von Zügen befahren werden darf.

Nennleistung, Nennleistungsfähigkeit

Belastungsgrenzwert einer Teilstrecke, der zur Gewährleistung einer befriedigenden Betriebsqua­lität möglichst nicht überschritten werden sollte. Der Nennleistung entspricht erfahrungsgemäß ein verketteter Belegungsgrad von ca. 0,5 als Mittel­wert über 24 Stunden.

nichtselbsttätiger Streckenblock

Form des Streckenblocks, bei der Mitwirkungs­handlungen des Bedieners erforderlich sind.

offener Block

Form der Blocklogik des Folgefahrschutzes, bei der die Blockstrecke in Grundstellung freigegeben ist und nur während der Belegung durch eine Zugfahrt ftlr andere Züge gesperrt wird. (siehe auch: ge­schlossener Block)

permissives Fahren

Betriebsverfahren auf Strecken mit selbsttätigem Streckenblock, bei dem Züge an Hauptsignalen, die nur der Zugfolgeregelung dienen, bei HaltsteIlung ohne besonderen Auftrag des Fahrdienstleiters vorsichtig auf Sicht weiterfahren dürfen. Das per­missive Fahren ist derzeit im Geltungsbereich der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung nicht zuge­lassen.

planmäßige Wartezeiten

Wartezeiten, die bereits in den Fahrplan eingear­beitet werden. Dazu gehören Synchronisationszei­ten und Wartezeiten beim planmäßigen Kreuzen und Überholen.

Puffergrad

Differenz des Belegungsgrades zu 1,0. (siehe auch: verketteter Puffergrad)

Glossar

Pufferzeit

Bei der Fahrplankonstruktion zu berücksichtigen­der Zuschlag auf die Mindestzugfolgezeit zur Ver­minderung der Verspätungsübertragung bei Unre­gelmäßigkeiten.

punktförmige Zugbeeinflussung (PZB)

Form der Zugbeeinjlussung, bei der nur an diskre­ten Punkten Daten zum Zug übertragen werden.

Rangierbegleiter

Mitarbeiter, der zur Unterstützung des Triebfahr­zeugführers eine Rangierfahrt begleitet.

Rangierfahrten

Fahrten mit Eisenbahnfahrzeugen unter verein­fachten Bedingungen innerhalb von Bahnhöfen und Anschlussstellen zum Bilden und Zerlegen von Zügen, Umsetzen von Fahrzeugen, Bedienen von Ladestellen und ähnlichen Zwecken. Rangierfahr­ten werden auf Sicht mit stark reduzierter Ge­schwindigkeit durchgeftlhrt.

Rangierhaltsignal

Signal zur Erteilung der Zustimmung zu Rangier­fahrten, dessen Haltbegriff nicht ftlr Züge gilt.

Rangierhalttafel

Signaltafel, über die nur mit schriftlichem Befehl des Fahrdienstleiters rangiert werden darf.

Rangierstraße

Fahrstraße zur Sicherung des Fahrwegs einer Rangierfahrt. Im Gegensatz zu einer Zugstraße wird auf eine Freiprüfung des Fahrwegs, auf einen Durchrutschweg und in der Regel auf Flanken­schutz verzichtet.

Räumfahrzeit

Zeitspanne ftlr das vollständige Räumen eines Fahrwegabschnitts und des eventuell folgenden Durchrutschweges. Die Räumfahrzeit ist Bestand­teil der Sperrzeit.

Räumungsprüfung

Feststellung, dass ein Zug vollständig an der Sig­nalzugschlussstelle vorbeigefahren ist und durch ein Halt zeigendes Signal gedeckt wird.

Glossar

rechnergestützte Zugüberwachung

Anwendung der Zuglaufverfolgung zur Anzeige der Betriebslage in Leitzentralen.

Regelbremsweg

Für eine Strecke festgesetzter Bremsweg, auf den sowohl die fahrwegseitigen Sicherungsanlagen als auch das Bremsvermögen der Züge ausgelegt sein müssen.

Regelfahrzeug

Eisenbahnfahrzeug, das ohne Einschränkung den Regeln der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung entspricht.

Regelgleis

Streckengleis einer zweigleisigen Strecke, das entsprechend der gewöhnlichen Fahrtrichtung befahren wird. (siehe auch: Gegengleis. Gleis­wechselbetrieb )

Regelstellungsweiche

Stumpf befahrene unverschlossene Weiche im Durchrutschweg einer Fahrstraße.

reine Fahrzeit

Die als Ergebnis der fahrdynamischen Rechnung vorliegende kürzestmögliche Fahrzeit.

Relaisblock

Bauform des nichtselbsttätigen Streckenblocks, bei dem die Blockabhängigkeiten durch Relaisschal­tungen realisiert sind. Der Relaisblock arbeitet meist als halbautomatischer Streckenblock.

Relaisstellwerk

Stellwerk, bei dem alle Abhängigkeiten durch Relaisschaltungen bewirkt werden. (siehe auch: Gleisbildstellwerk, Drucktastenstellwerk)

Richtungserlaubnis

Form der Blocklogik des Gegenfahrschutzes, bei der auf einem Streckengleis zwischen zwei Zug­meldestellen eine blocktechnisch erlaubte Fahrt­richtung ("Erlaubnisrichtung") eingestellt ist. Eine Bedienungshandlung ist nur zum Wechsel der Fahrtrichtung erforderlich (Erlaubniswechsel). (siehe auch: Einzelerlaubnis)

249

Rückblockung

Vorgang, durch den nach dem Freifahren eines Blockabschnitts und des folgenden Durchrutsch­weges und dem Haltfall des Signals am Ende des Blockabschnitts der Signal verschluss ftlr das Signal am Anfang des Blockabschnitts aufgehoben wird. (siehe auch: Vorblockung)

Rückgabezwang

Einrichtung des Bahnhofsblocks, die nach einer Zugfahrt die Rückgabe aller für diese Zugfahrt empfangenen blockelektrischen Freigaben er­zwingt.

Rückmeldung

Zugmeldung zum Bestätigen der Räumungsprüjung an eine rückliegende ZugfolgesteIle.

Schlusssignal

Zeichen am letzten Fahrzeug eines Zuges, durch dessen Beobachtung das örtliche Betriebspersonal feststellen kann, dass der Zug einen Fahrwegab­schnitt vollständig geräumt hat.

Schutzweiche

Weiche, die in abweisender Stellung verschlossen wird, um einer Fahrstraße Flankenschutz zu bieten.

Selbstblock

Form des selbsttätigen Streckenblocks, bei der die Blockeinrichtungen in dezentralen Schaltschränken entlang der Strecke untergebracht sind, zwischen denen zur Realisierung der Blocklogik Blockin­formationen übertragen werden.

selbsttätiger Streckenblock

Form des Streckenblocks, bei der mit Ausnahme des Erlaubniswechsels keine Mitwirkungshand­lungen des Bedieners erforderlich sind. Vorausset­zung ist die Ausrüstung der Strecke mit einer Gleis­jreimeldeanlage. (siehe auch: Selbstblock, Zentral­block)

Signalabhängigkeit

Sicherungstechnische Abhängigkeit, die bewirkt, dass ein Signal nur auf Fahrt gestellt werden kann, wenn alle zur Fahrstraße gehörenden Weichen und Flankenschutzeinrichtungen richtig liegen und ver­schlossen sind.

250

signalisierter Zugleitbetrieb

Form des Zugleitbetriebes, bei der die Strecke mit einem vereinfachten Signalsystem ausgerüstet ist.

Signalsichtzeit

Reaktionszeit des Triebfahrzeugführers zur siche­ren Aufnahme eines Signalbildwechsels. Die Sig­nalsichtzeit ist Bestandteil der Sperrzeit.

Signalzugschlussstelle

Am Ende des Durchrutschwegs gelegene Stelle, die ein Zug vollständig freigefahren haben muss, bevor die ruckliegende Blockstrecke für einen folgenden Zug freigegeben werden darf.

Sperrsignal

Signal, das ein Fahrverbot für Züge und Rangier­fahrten signalisieren kann, durch das jedoch keine Zugfahrten zugelassen werden.

Sperrzeit

Zeitspanne, in der ein Fahrwegabschnitt (Blockab­schnitt, Fahrstraße) durch eine Fahrt betrieblich beansprucht und somit für andere Fahrten gesperrt ist. Die Sperrzeit beginnt mit der Fahrstraßenbil­dung und endet, wenn nach dem Freifahren der Zugschlussstelle der Fahrwegabschnitt wieder für eine folgende Fahrt freigegeben werden kann.

Sperrzeitentreppe

Grafische Darstellung der Sperrzeiten einer von einem Zug durchfahrenen Folge von Blockab­schnitten.

Spitzenverschluss

Im Bereich der Zungenspitzen angeordneter Wei­chenverschluss.

Spurplanstellwerk

Stellwerk mit geografischer Fahrstraßenlogile.

Stadtschnellbahn

Leistungsflihiges Bahnsystem zur Abwicklung des Personennahverkehrs in Großstädten und Ballungs­räumen. Für Stadtschnellbahnen sind dichte Zug­folgen und hohe Beförderungsgeschwindigkeiten charakteristisch.

Glossar

Startsignal

Haupt- oder Sperrsignal am Anfang einer Fahr­straße (siehe auch: Zielsignal)

Stellwerk

Sicherungsanlage zum zentralisierten Bedienen von Weichen und Signalen. Ein Stellwerk enthält in der Regel auch eine zentralisierte Sicherungslogik zum Herstellen der dazu erforderlichen Abhängigkeiten. (siehe auch: mechanisches Stellwerk, elektrome­chanisches Stellwerk, elektropneumatisches Stell­werk, Relaisstellwerk, elektronisches Stellwerk)

Strecke

Ein- oder mehrgleisige Verbindung zweier Punkte (End- oder Knotenbahnhöfe) mit eigener Kilo­metrierung, auf der planmäßig Züge verkehren.

Streckenabschnitt

Abschnitt der freien Strecke, der durch zwei Zug­meldestellen begrenzt wird.

Strecken block

Sicherungsanlage, die das Fahren im Raumabstand technisch erzwingt. Der Streckenblock kann als selbsttätiger oder nichtselbsttätiger Streckenblock ausgeführt sein.

Streckenwiderstand

Fahrdynamische Widerstandskraft, die die bauliche Infrastruktur einer Strecke der Zugfahrt entgegen­setzt. Der Streckenwiderstand setzt sich aus dem Neigungswiderstand und dem Bogenwiderstand zusammen.

Synchronisationszeit

Planmäßige Wartezeit zum Herstellen von An­schlüssen und/oder Anpassen der Abfahrzeit an eine gewünschte Taktlage.

Taktfahrplan

Fahrplan mit konstanten Zugfolgezeiten zwischen den Zügen einer Linie.

Teilstrecke

Abschnitt einer Strecke, auf dem sich das Betriehs­programm nicht wesentlich ändert, so dass eine geschlossene Betrachtung des Leistungsverhaltens möglich ist.

Glossar

Token-Block, tokenbasierter Block

Streckenblock, dessen Blocklogik auf der Verwen­dung physischer oder logischer Informationsträger (eng\. "Token") basiert, die zur Erteilung der Zu­stimmung zur Einfahrt in eine Blockstrecke an den Zug übergeben und nach dem Räumen der Blockstrecke wieder zurückgegeben werden.

Transportschutzweiche

Zwischen einem Fernschutz bietenden Fahrweg­element und dem zu schützenden Fahrweg gele­gene Weiche, die den Flankenschutz "transpor­tiert", aber selbst keine Schutzweiche ist.

Trassenmanagement

Planungsprozess zur Koordination der von den Zugbetreibern gewünschten Lagen der Fahrplan­trassen auf einer gegebenen Infrastruktur.

Triebfahrzeugcharakteristik

Darstellung der Zugkraft eines Triebfahrzeugs in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit.

Übergangsgeschwindigkeit

Punkt innerhalb der TriebJahrzeugcharakteristik, bis zu dem die Zugkraft durch die zwischen Rad und Schiene durch Kraftschluss übertragbare Kraft begrenzt wird. Oberhalb der Übergangsgeschwin­digkeit wird die Zugkraft durch die Leistung des Triebfahrzeugs begrenzt.

Überholung, Überholen

Ausweichen zweier in gleicher Fahrtrichtung mit unterschiedlicher Geschwindigkeit fahrender Züge.

ÜberleitsteIle

Blockstelle der freien Strecke, an der Züge auf ein anderes Streckengleis derselben Strecke übergehen können.

Überwachungslänge eines Signals

Der US-amerikanischen Begriffswelt entlehnte Be­zeichung ("control length of a signal") für die auf ein Signal folgenden Fahrwegabschnitte, die frei und gesichert sein müssen, solange das Signal einen Fahrtbegriff zeigt. Diese Bezeichnung ist in Deutschland nicht allgemein eingeführt.

251

unmittelbarer Flankenschutz

Flankenschutz, der durch technische Flanken­schutzeinrichtungen (Schutzweichen, Gleissperren, Signale) bewirkt wird. (siehe auch: mittelbarer Flankenschutz)

Urverspätung

Verspätung eines Zuges, die nicht von anderen Zügen übertragen wurde.

verketteter Belegungsgrad

Grad der zeitlichen Auslastung einer Teilstrecke durch Sperrzeitentreppen unter Berücksichtigung der sich durch die Verkettung der Zugfolge erge­benden nicht nutzbaren Zeitlücken. (siehe auch: Belegungsgrad)

verketteter Puffergrad

Differenz des verketteten Belegungsgrades zu 1,0. (siehe auch: Puffergrad)

Verkettung der Zugfolge

Eigenschaft der Zugfolgestruktur, dass die Sperr­zeitentreppen in Abhängigkeit von der Homogeni­tät der Zugfolge in einer maßgebenden Kette lie­gen, wodurch nicht nutzbare und damit leistungs­hemmende Zeitlücken entstehen.

Verordnung über den Bau und Betrieb von Straßenbahnen (BOStrab)

Rechtverordnung des Bundesministers für Verkehr über den Bau und Betrieb von Straßenbahnen, stra­ßenbahnähnlichen Bahnen sowie Hoch- und Unter­grundbahnen.

Verschlussplan, Verschlusstabelle

Tabellarische Darstellung der Fahrstraßenlogik eines Stellwerks.

Verzichtweiche

Zwieschutzweiche, auf deren Verschluss in abwei­sender Stellung zu Gunsten einer höherwertigen Fahrt verzichtet werden darf.

Vorblockung

Vorgang, der nach der Einfahrt eines Zuges in eine Blockstrecke zum Verschluss aller auf diese Blockstrecke weisenden Hauptsignale durch den Streckenblock führt. (siehe auch: Rückblockung)

252

Vorsignal

Im Bremswegabstand vor einem Hauptsignal auf­gestelltes Signal, das den Signalbegriff dieses Hauptsignals ankündigt.

Vorsprungszeit

Zugfolgezeit zwischen den zwei nacheinander auf das gleiche Streckengleis ausfahrenden Zügen.

Weichenverschluss

Einrichtung, durch die Weichenzungen und be­wegliche Herzstückspitzen formschlüssig fest­gehalten werden, wenn sich die Weiche in einer ordnungsgemäßen Endlage befindet. (siehe auch: Spitzenverschluss, Mittelverschluss, Herzstückver­schluss)

Wenden

Wechsel der Fahrtrichtung eines Zuges oder einer Rangierfahrt.

Werkbahn

Dem innerbetrieblichen Transport dienende Eisen­bahn des nichtöffentlichen Verkehrs ohne Fahr­zeugübergang zu einer Eisenbahn des öffentlichen Verkehrs. Eine Werkbahn kann Fahrzeugübergang zu einer Anschlussbahn haben.

Zentralblock

Form des selbsttätigen Streckenblocks, bei der die Blockeinrichtungen einer Strecke an einem Ort zentralisiert sind. Die Blocklogik des Zentralblocks wird mit Blockfahrstraßen realisiert.

Zielsignal

Haupt- oder Sperrsignal am Ende einer Fahr­straße. (siehe auch: Startsignal)

Züge, Zugfahrten

Auf die freie Strecke übergehende oder innerhalb eines Bahnhofs nach einem Fahrplan verkehrende, aus Regeljahrzeugen bestehende, durch Maschi­nenkraft bewegte Einheiten oder einzeln fahrende Triebfahrzeuge. Geeignete Nebenfahrzeuge dürfen wie Züge behandelt oder in Züge eingestellt wer­den. Für Züge gilt die im Fahrplan festgelegte zulässige Geschwindigkeit.

Glossar

Zugbeeinflussung

Sicherungsanlage, durch die Daten über die zuläs­sige Fahrweise vom Fahrweg zum Fahrzeug über­tragen werden, um dort beim Abweichen von der erlaubten Fahrweise Schutzreaktionen (Zwangs­bremsungen) auszulösen.

ZugfolgesteIle

Betriebsstelle, durch die die Zugfolge auf der freien Strecke geregelt wird. Einer ZugfolgesteIle ent­spricht anlagenseitig die Einrichtung einer Block­stelle.

Zugfolgezeit

An einem Ort gemessene Zeit zwischen zwei un­mittelbar aufeinander folgenden Zügen.

Zughilfsstraße

Fahrstraße zur ersatzweisen Sicherung des Fahr­wegs von Zügen bei Störungen und Abweichungen vom Regelbetrieb.

Zuglaufmeldestelle

Betriebsstelle, durch die die Zugfolge auf Strecken mit Zugleitbetrieb geregelt wird.

Zuglaufverfolgung

Automatisierungsanlage zur Ortung und Identifi­zierung der Züge im Netz.

Zugleitbetrieb

Betriebsverfahren für Strecken mit einfachen Ver­hältnissen, bei dem die Zugfolge einer Strecke durch einen Zugleiter mittels fernmündlicher Mel­dungen geregelt wird. (siehe auch: signalisierter Zugleitbetrieb)

Zugleiter

Mitarbeiter, dem im Zugleitbetrieb die Fahrdienst­leitung einer Strecke obliegt.

Zugleitstrecke

Strecke, die im Zugleitbetrieb einem Zugleiter zugeordnet ist.

Zuglenkung

Automatisierungsanlage zur selbsttätigen Ausgabe von FahrstraßensteIlaufträgen an ein Stellwerk.

Glossar

Zugmeldestelle

Betriebsstelle, durch die die Reihenfolge der Züge auf der freien Strecke geregelt wird.

Zugmeldungen

Meldungen, mit denen sich die Fahrdienstleiter benachbarter Betriebsstellen über die Zugfolge verständigen. Zugmeldungen werden fernmündlich oder mit Zugnummernmeldeanlagen übertragen.

Zugmitwirkung

Auslösung von Schaltvorgängen durch den fahren­den Zug mittels im Gleis installierter Kontaktvor­richtungen.

Zugnummer

Nummerische Kennung zur eindeutigen betriebli­chen Kennzeichnung eines Zuges und seines Fahr­plans.

Zugnummernmeldeanlage

Anwendung der Zuglaufverfolgung zur Anzeige der Zugnummern in einer Gleisbilddarstellung am Arbeitsplatz des Fahrdienstleiters. Die Zugnum­mernanzeige ist in der Regel in die Bedienober­fläche des Stellwerks integriert.

Zugschlussstelle

Stelle, die ein Zug vollständig freigefahren haben muss, bevor der bestehende Sicherungsstatus eines Fahrwegabschnitts (Blockabschnitt, Fahrstraße) wieder aufgehoben werden darf.

Zugstraße

Fahrstraße zur Sicherung der von Zügen im Re­gelbetrieb benutzten Fahrwege.

Zungenriegel

Mit eigenem Antrieb ausgerüstete Verschlussein­richtung, die beide Zungen einer Weiche in der Endlage formschlüssig festhält.

Zwangsbremsung

Durch Sicherungseinrichtungen ausgelöste Schnell­bremsung eines Zuges.

253

Zwieschutzweiche

Schutzweiche, die gleichzeitig in unterschiedlicher Stellung als Flankenschutz angefordert werden kann. (siehe auch Eigen-Zwieschutzwieche)

Zwischen signal

Hauptsignal innerhalb eines Bahnhofs, das kein Einfahr- oder Ausfahrsignal ist.

Sachwortverzeichnis

Abmeldung ......................................................... 54 Behinderungstheorie ......................................... 155

Abstandshaltevorschriften ................................... 36 Behinderungswahrscheinlichkeit ...................... 155

Abstandshaltetechniken ...................................... 39 Belastung .......................................................... 13 I

Abstandszeit ...................................................... 180 Belegungsgrad .................................................. 147

Abzweigstelle ........................................................ 7 -, verketteter ...................................................... 147

Achszähler .......................................................... 65 Belegungszeit ...................................................... 47

Anbieten und Annehmen .................................... 58 Betriebsprogramm ............................................. 144

Anfahrgrenzmasse ............................................... 28 Betriebsqualität .......................................... 131,195

Anfahrwiderstand ................................................ 28 Betriebszentrale ................................................ 221

Anfahrzugkraft .................................................... 29 Bildfahrplan ...................................................... 172

Anfahrzuschlagzeit ...................................... 35,191 Block, geschlossener ........................................... 57

Ankunftsabstand ........................................ 156,167 -, mobiler ............................................................. 86

Ankunftsverspätung .......................................... 195 -, offener ............................................................. 57

Annäherungsfahrzeit ...................................... 47,95 -, virtueller .......................................................... 86

Annäherungssignal... ......................................... 110 Blockabschnitt .................................. 6,38,40,47,78

Annäherungsschaltung ........................................ 93 -, verkürzter .................................................... 49,81

Annäherungsverschluss ....................................... 93 Blockabschnittssperrzeit ..................................... 47

Anschlussstelle ...................................................... 8 Blockanlage ........................................................ 57

approach signal ................................................. 110 Blockfeld ............................................................. 61

Aufstandsradius .................................................. 24 Blocklogik ........................................................... 57

Ausfahrsignal .................................................... 106 Blockstelle ............................................................ 7

Ausfahrstraße .................................................... 106 Blockstrecke .................................................... 6,59

Ausbruchsverspätung ........................................ 195 Bogenwiderstand ................................................ 25

Ausschlussgrad ................................................. 158 Bremsweg ........................................................ 1,45

Ausweichanschlussstelle ....................................... 8 Bremswegabstand ............................................... 36

-, absoluter .......................................................... 37

Bahnanlage ........................................................... 6 -, relativer ............................................................ 36

Bahnhof ................................................................. 6 Bremswegüberwachung ...................................... 73

Bahnhofsblock .................................................. 123 Bremszuschlagzeit ....................................... 35,191

Bahnsteigwechselzeit .......................................... 52

Balise .................................................................. 82 Deadlock ........................................................... 220

Bauzuschlag ...................................................... 177 Deckungsstelle ...................................................... 9

Bedienungskanal ............................................... 166 Disposition ................................................. 212,227

Bedienungssystem ............................................ 166 Durchrutschweg ............................ 40,89,94,99, I 09

Bedienungszeit... ........................................ 141,167 Durchsatz .......................................................... 131

Befehlsabhängigkeit. ......................................... 123

Befehlsstellwerk ................................................ 124 Einabschnittssignalisierung ................................. 45

Beförderungsenergie ......................................... 137 Einbruchsverspätung ......................................... 195

Beförderungszeit.. ............................................. 176 Einfahrstraße ..................................................... 106

Behinderungspunkt .................................... 155,219 Einfahrsignal .............................................. 106, I 08

Sachwortverzeichnis 255

Einstellanstoßpunkt ........................................... 218 Fahrzeugwiderstand ............................................ 26

Einzelauflösung ........................................... 95,118 Felderblock ......................................................... 61

Eisenbahn .............................................................. 3 Fernschutz .................................................. 101,121

Eisenbahn·Bau· und Flankenschutz ..................................................... 98 Betriebsordnung .................................................... 5 Flankenschutzraum ........................................... 103 E1ementverbindungsplan ................................... 122 Flankenschutzsuche .......................................... 120 Empfindlichkeit ................................................ 136 Flankenschutzumkehr ....................................... 121 Erlaubnis ............................................................. 59 Folgefahrschutz ................................................... 57 ETCSIERTMS .................................................... 81 Folgeverspätung ......................................... 134,193

Formsignal .......................................................... 41 Fahrdienstleiter ....................................... 13,54,212 Füll· und Entleerungskurve ............................... 165 Fahrdienstleitung ............................. 54,56,212,222 Funkblockzentrale ............................................... 83 Fahrdynamik ....................................................... 21 Funkfahrbetrieb ............................................ 84,127 Fahrplan ............................................................ 171 Funkzugbeeinflussung ................................... 81,83 Fahrplan für Zugmeldestellen ........................... 173

Fahrplankonstruktion ................................. 171,190 Gefahrpunkt ...................................................... 109 Fahrplanleistungsfähigkeit ......................... 135,196 Gefahrpunktabstand .......................................... 111 Fahrplanstabilität ....................................... 195,208 Gegenfahrschutz ................................................. 59 Fahrplanstruktur ................................................ 196 Geschwindigkeitssignalisierung .......................... 42 Fahrschaulinie ..................................................... 31 G1eisfreimeldeanlage ................................... 64, 1 04 Fahrstraße ........................................................... 88 Gleisfreimeldung .............................................. 104 Fahrstraßenauflösezeit ................................... 47,95 Gleisgruppe ....................................................... 165 ' Fahrstraßenausschluss ............................. 89,97, 158 Gleissperre .......................................................... 99 Fahrstraßenausschlusstafel ................................ 158 Gleisstromkreis ................................................... 64 Fahrstraßenbildezeit ....................................... 47,95 ., codierter ........................................................... 77 Fahrstraßenfestlegung ......................................... 92 Gruppenausfahrsignal ....................................... 106 Fahrstraßenlogik ............................................... 118 Gruppensignal ................................................... 107 ., geografische ................................................... 119 Gruppenzwischensignal .................................... 107 ., tabellarische ................................................... 118

Fahrstraßenknoten ............................................. 152 Haftreibungsbeiwert ......................................... 1,22 Fahrstraßenverschluss ......................................... 92 Halbregelabstand ................................................ 50 Fahrstraßenwahl ................................................ 216 Haltepunkt. ............................................................ 9 Fahrstraßenzugschlussstelle ........................... 89,93 Haltestelle ............................................................. 9 Fahrtenabhängigkeitsplan ................................. 164 Hauptgleis ........................................................... 10 Fahrwegprüfung ......................................... l 04, 117 Hauptsignal .......................................... 7,13,41, 105 Fahrwegsignalisierung ........................................ 42 Herzstückverschluss ............................................ 90 Fahrwegsteuerung ............................................. 116 Hochleistungsblock ............................................. 81 ., funkbasierte ................................................... 127 Homogenität ..................................................... 135 Fahrzeit ........................................................ 31,176

Fahrzeitentafel ............................................. 35,191 Indusi .................................................................. 72 Fahrzeitermittlung ............................................... 31 Integraler Taktfahrplan ..................................... 198 Fahrzeitmesspunkt ..................................... 172,191

256 Sachwortverzeichnis

interlocking limits ............................................... 17 Rangierverbot.. .................................................... 99

Isolierstoß ........................................................... 64 Raumabstand ....................................................... 38

Isolierte Schiene .................................................. 63 -, fester ........................................................... 38,39

-, wandernder ...................................................... 38

Kabellinienleiter .................................................. 78 Räumfahrzeit .................................................. 47,95

Knoten .............................................................. 152 RäumungspTÜfung ............................................. 225

Kraftschlussgrenze .............................................. 22 Regelfahrzeug ..................................................... 11

Kreuzung ............................................................. 16 Regelzuschlag ................................................... 176

-, fliegende ................................................... 16,204 Relaisblock ......................................................... 62

Kreuzungszeit ................................................... 180 Reservierungszeit .............................................. 220

Rückblockung ..................................................... 58

Längsgleiten ........................................................ 25 Rückgabezwang ................................................ 125

Leistungsflihigkeit... .......................................... 131 Rückmeldung ...................................................... 54

Leistungsgrenze .................................................. 23

Leistungsuntersuchung .............................. 131,139 Schienenkontakt ............................................. 63,94

Leistungsverhalten ............................................ 131 Schienenlinienleiter ............................................. 77

Lichtsignal .......................................................... 41 Schlusssignal... .......................................... 13,54,61

Linienleiter .......................................................... 78 Schutzweiche ............................................... 98,100

Selbstblock ..................................................... 61,66

Massenfaktor ....................................................... 32 Sichtabstand ........................................................ 39

Mehrabschnittsbremsung .................................... 50 Signalisierung ..................................................... 41

Mehrabschnittssignalisierung .............................. 45 Signalabhängigkeit. ............................................. 90

Mindestzugfolgezeit .......................................... 144 Signalsichtzeit ................................................ 47,95

Mittelverschluss .................................................. 90 Signalzugschlussstelle ......................................... 40

Simulation ......................................................... 140

Nachfolgezeit .................................................... 180 Sinuslauf ............................................................. 25

Nachrücksignal ................................................... 52 Sperrsignal .............................................. 14,89,107

Nahbedienungsfreigabe ..................................... 126 Sperrzeit .............................................................. 47

Nebenfahrzeug ................................................... 11 - eines Blockabschnitts ...................................... .47

Nebengleis .......................................................... 10 - einer Fahrstraße ......................................... 95,113

Neigungswiderstand ............................................ 23 Sperrzeitenbild ........................................ 47,95,113

Sperrzeitenrechnung ......................................... 144

permissives Fahren ............................................ 225 Sperrzeitentreppe ......................................... 49,144

Planungsqualität. ............................................... 195 - auf LZB-Strecken ............................................. 80

Programmselbststellbetrieb ............................... 216 Spitzenverschluss ................................................ 90

Pufferzeit.. ................................................•. 149,180 Spurmaß .............................................................. 24

Spurplanprinzip ................................................. 120

Quergleiten ......................................................... 25 Spurspiel ............................................................. 24

Spurweite ............................................................ 24

Radsatz ................................................................ 24 Startsignal ........................................................... 89

Rangierfahrt ................................................... 14,88 station limits ........................................................ 18

Sachwortverzeichnis 257

Steigungs-Geschwindigkeits- Vorrang ...................................................... 156,219

Diagramm ........................................................... 30 Vorrangregelung ............................................... 219

Stellwerk ........................................................... 116 Vorsignal. ............................................................ 45

-, mechanisches ................................................. 116 Vorsignalisierung ................................................ 45

-, elektromechanisches ...................................... 117 Vorsprungszeit .................................................. 178

-, elektropneumatisches ..................................... 117

-, Relais-............................................................ 117 Wachsamkeitskontrolle ....................................... 73

-, elektronisches ................................................ 118 Warteschlange ................................................... 132

Streckenblock ...................................................... 57 Wartezeit ........................................................... 131

-, halbautomatischer ............................................ 62 Wartezeitfunktion ............................................. 132

-, nichtselbsttätiger .............................................. 61 Weichenverschluss .............................................. 90

-, selbsttätiger ...................................................... 64 Widerstandskräfte ............................................... 23

Streckenblockbedingungen ................................. 40

Streckenwiderstand ............................................. 23 Zeitabstand .......................................................... 39

Streckschutzlänge ............................................... 99 Zentralblock ........................................................ 66

Synchronisationszeit .................................. 132,186 Zielsignal ............................................................ 89

Zug ...................................................................... 13

Taktfahrplan ...................................................... 198 Zugbeeinflussung ................................................ 70

Taktzeit ............................................................. 200 -, Funk- ............................................................... 81

Teilfahrstraßenknoten ....................................... 153 -, induktive .......................................................... 72

Token ............................................................. 59,87 -, linienförmige ................................................... 77

Track Warrant Control ........................................ 57 -, punktförmige ................................................... 71

Transportschutzweiche ..................................... 10 I Zugfahrt .............................................................. 13

Trassenmanagement.. ........................................ 171 Zugfolgeabschnitt ............................................... 15

Triebfahrzeug ...................................................... 12 Zugfolgesicherung .............................................. 36

Triebfahrzeugcharakteristik ................................ 22 -, funkbasierte ..................................................... 84

-, satellitengestützte ............................................. 69

Übergangsgeschwindigkeit ................................. 22 ZugfolgesteIle ..................................................... 15

Überholung ......................................................... 16 Zugfolgezeit ............................................... 144,178

-, fliegende .......................................................... 16 Zugintegrität .................................................. 83,85

Überleitstelle ......................................................... 7 Zugkraft .............................................................. 22

Überwachungslänge ............................................ 41 Zuglaufmeldung .................................................. 56

Urverspätung ..................................................... 195 Zuglaufmeldestelle ......................................... 16,56

Zuglaufverfolgung ............................................ 214

Variationskoeffizient.. ....................................... 167 Zugleitbetrieb ................................................. 16,56

Verkettung ................................................. 134,148 -, satellitengestützter ........................................... 69

Verschlussplan .................................................. 118 -, signalisierter .................................................... 16

Verschlusstabelle .............................................. 118 Zugleiter ......................................................... 16,56

Verspätungsfortpflanzung ................................. 209 Zuglenker .......................................................... 222

Verzichtweiche ................................................. 102 Zug lenkung ....................................................... 216

Vorblockung ....................................................... 58 Zugmeldestelle .................................................... 15

258 Sachwortverzeichnis

Zugmeldungen ............................................. 54,212

ZugnummemmeJdeanlage ................................. 215

Zugüberwachung .............................................. 212

Zustimmung ...................................................... 123

-, blockelektrische ............................................. 123

-, des Fahrdienstleiters zur Zugfahrt ................... 13

-, zur Rangierfahrt ............................................... 14

Zustimmungsabhängigkeit ................................ 123

Zweirichtungsbetrieb ..................................... 10,59

Zwieschutzweiche ............................................. l02

Zwischensignal ................................................. l07