Touareg Automatikgetriebe

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Reparaturleitfaden FIN: WVGZZZ7LZ6D031024 Modelljahr: 2006

Verkaufs-Code: 7LAAR1 Modellbeschreibung: Touareg V6TDI 165fTDIAG6

Motorcode: BKS Getriebe- Code: GVJ

Amtl. Kennzeichen: Achsantriebscode: Benutzername: erwin Serviceberater- Name:

Ausbauen

– Bei Fahrzeugen mit Luftfederung den Wagenhebermodus aktivieren → Rep.-Gr.43.

– Masseband an der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen → Rep.-Gr.27.

– Geräuschdämpfung unterhalb Motor und Getriebe ausbauen → Rep.-Gr.50.

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02.01.2014https://erwin.volkswagen.de/erwin/rp/elsaweb/ctr/RMContentAction?docId=56969435&levelCode=1035_299_37_56969429_56969434_...

– Halter -A- für Geräuschdämpfung ausbauen.

– Verteilergetriebe mit Getriebeträger ausbauen → Rep.-Gr.34.

Hinweis

Die für den Ausbau des Verteilergetriebes benötigten Spezialwerkzeuge müssen nun wieder vom Fahrzeug abgebaut werden.

– Den Einsatz von einem Rangierwagenheber -C- in den Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- einsetzen und darauf eine Holzunterlage -B- legen.

– Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter das Getriebe stellen.

– Getriebe soweit anheben, bis die Haltevorrichtung -VW 785/1 B- (wird zum Aus- und Einbau des Verteilergetriebes benötigt), vom Getriebe abgenommen werden kann.

– Dann eine Holzunterlage -A- ca. 50 mm hoch zwischen Getriebe und Aggregateträger legen.

– Darauf achten, das die Holzunterlage nicht unter den ATF-Leitungen liegt.

– Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- absenken und zur Seite stellen.



– Katalysator und Rußpartikelfilter -1- vom Turbolader abbauen → Rep.-Gr.26.

Die Muttern am Turbolader immer ersetzen.

– Kühlmittelleitungen -2- vom Wandlergehäuse abbauen → Rep.-Gr.19.

– Drehzahlgeber -3- ausbauen.

– Wärmeabschirmblech links vom Getriebe abbauen.

– Wählhebelseilzug am Kugelkopf -2- abziehen und Sicherungsscheibe -1- ausbauen.

Eine ausgebaute Sicherungsscheibe darf nicht wieder eingebaut werden. Sicherungsscheibe immer ersetzen.

Hinweis

Wählhebelseilzug nicht biegen oder knicken.



– ATF-Leitungen vom Getriebe abbauen.

– ATF-Leitungen und Getriebe mit sauberen Stopfen verschließen.

– Schraube für Halter ATF-Leitungen am Getriebe herausschrauben.



– Elektrische Steckverbindungen -1 … 3- am Getriebe trennen.

– Stecker -1- vom Multifunktionsschalter -F125--2- abziehen.

– Anlasser ausbauen → Rep.-Gr.27.



– Führungsbolzen des Adapters -T40058- wie folgt einstecken.

� Der große Durchmesser -Pfeil 1- zeigt zum Motor.

� Der kleine Durchmesser -Pfeil 2- zeigt zum Adapter.

– Kurbelwelle zum Lösen der Schrauben für Drehmomentwandler an Mitnehmerscheibe mit Adapter -T40058- und gekröpften Ringschlüssel gegenhalten.

Hinweis

Die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung -Pfeil- drehen.



– Die 6 Schrauben -Pfeil- des Drehmomentwandlers in der Öffnung des ausgebauten Anlassers herausdrehen: Die Kurbelwelle jeweils in Motordrehrichtung weiterdrehen.

Hinweis

Die Schrauben -Pfeil- für Drehmomentwandler an Mitnehmerscheibe -2- mit Steckeinsatz Torx 55 (100 mm lang) lösen und anziehen. Dabei diese Schrauben nicht in das Wandlergehäuse fallen lassen.

– Die Verbindungsschrauben Motor/Getriebe oben -4 … 6- und unten -8 … 10- herausdrehen. Die Schrauben -3- und -7- nur lösen. Sie bleiben bis zum entgültigen Ausbau des Getriebes eingeschraubt.

Die Getriebeaufnahme -3282- wird zum Ausbau des Getriebes „09D“ mit der Justierplatte -3282/49- eingerichtet.

– Getriebeaufnahme -3282- in Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- einsetzen.

– Arme der Getriebeaufnahme entsprechend den Bohrungen in Justierplatte ausrichten.

Die Symbole auf der Justierplatte zeigen die erforderlichen Aufnahmen, der Pfeil zeigt in Fahrtrichtung.

– Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Getriebeaufnahme -3282- unter das Fahrzeug stellen.



– Am Getriebe hinten die Aufnahme -3282/52- mit einer Schraube M10 x 30 befestigen.

– Rechts und links am Getriebe die Aufnahme -3282/52- unter der Ölwanne befestigen.

– Getriebe anheben und die Holzunterlage zwischen Getriebe und Aggregateträger herausnehmen.

– Getriebe vorsichtig absenken, der Motor kommt dabei an der Stirnwand zur Anlage.

Hinweis

Beim Absenken darauf achten, dass die ATF-Leitungen nicht zwischen Getriebe und Aggregateträger eingeklemmt werden.

– Restliche Verbindungsschrauben Motor/Getriebe -3- und -7- ausbauen.

– Das Getriebe vom Motor abdrücken, dabei den Drehmomentwandler von Mitnehmerscheibe abdrücken.

Hinweis

Beim Ausbau unbedingt darauf achten, dass der Drehmomentwandler nicht aus dem Getriebe rutscht.



– Nach dem Ausbau des Getriebes den Drehmomentwandler mit Abstützbrücke -30-211 A- gegen Herausfallen sichern.



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