Umwelterklärung 2019 - MAN Truck & Bus · Das Produktportfolio umfasst Transporter, Lkw, Busse, Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen rund um die Personenbeförderung und

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Umwelterklärung 2019 MAN Truck & Bus SE Standort Salzgitter

Inhaltsverzeichnis

I n h a l t | 1

Titelbild: Luftbild MAN Truck & Bus SE Werk Salzgitter

Vorwort 2

Kapitel 1: Allgemeiner Teil

Die MAN Gruppe 3

Die MAN Truck & Bus SE 4

Umweltpolitik – Unsere Verantwortung 5

Umfeldanalyse 7

Managementsysteme im Überblick 8

Interessierte Parteien 9

Risiken und Chancen 10

Der Weg in die Zukunft 11

Umweltziele 12

Kernindikatoren 15

Kapitel 2: Standort Salzgitter

Ein Ort mit Geschichte 16

Organisation – Managementsystem 18

Kommunikation, Aus- und Weiterbildung 20

Umweltaspekte des Standortes 21

Zahlen und Daten 23

Kennzahlen aus 2018 – Input und Output 24

Analyse und Kennzahlen

Energie 26

Abfall 27

Emissionen 28

Wasser 29

Umweltprogramm Standort Salzgitter

2018 bis 2020 31

Freigabe und Gültigkeitserklärung 32

Dialog 33

Diese Umwelterklärung beinhaltet Zahlen, Daten und Fakten des Berichtsjahres 2018

Umweltschutz Verantwortungsvoll in die Zukunft

V o r w o r t | 2

Liebe Leserin, lieber Leser

die MAN Truck & Bus ist das größte Unternehmen der MAN

Gruppe und einer der führenden Anbieter von Nutzfahrzeu-

gen und Transportlösungen.

Wir verfolgen das Ziel, den langfristigen ökonomischen Er-

folg, die ökologische Verträglichkeit und die soziale Gerech-

tigkeit unseres Handelns im Sinne des nachhaltigen Wirt-

schaftens in Einklang zu bringen.

Das Thema Klimawandel und damit einhergehend die Reduk-

tion der Treibhausgasemissionen bestimmen die Strategie

und die Ziele unseres Unternehmens. Als Unternehmen, des-

sen Kernkompetenz das „Transport‐ Related Engineering“

ist, sind wir hier besonders gefordert. Ende 2011 wurde un-

sere Klimastrategie veröffentlicht. Darin haben wir uns das

konkrete Ziel gesetzt, die CO2‐Emissionen bis 2020 um 25%

zu reduzieren. Basis ist das Jahr 2008.

Im Rahmen dieser Neuausrichtung unserer Produktion Kom-

ponente Werk Salzgitter rückt das Thema Nachhaltigkeit in

all seinen Facetten ins Zentrum unserer Aktivitäten. Unter

der Überschrift „grünes Werk Salzgitter“ werden die An‐

strengungen in den Kategorien Produkt, Fabrik und Logistik

ganzheitlich vorangetrieben.

Parallel befindet sich das Werk weiterhin im fundamentalen

Umbau. Im Zuge dieser Werkstransformation entwickelt sich

die Produktion Komponente Werk Salzgitter zu einem hoch-

modernen Komponentenwerk und wird zusätzlich zum inter-

nationalen Teileversorger ausgebaut. Wir erhalten somit ein

komplett neues Kernprofil. Dadurch werden wir flexibler und

effizienter in die Zukunft gehen.

Das zukünftige Rückgrat der Produktion Komponente Werk

Salzgitter wird von nun an die Produktion der nichtangetrie-

benen Vorderachsen für MAN und Scania sowie die Kurbel-

wellen und den CKD für MAN sein. Ferner werden Kompo-

nenten für LKW und Busse hergestellt.

Darüber hinaus erhält das Werk mit der Konzentration des

Ersatzteilgeschäftes der MAN in Salzgitter ein zweites star-

kes und zukunftsfähiges Standbein.

Damit diese Produkte und unser Werksumbau erfolgreich

sind, ist neben dem Engagement im Klimaschutz auch ein

ressourcenschonender Umgang mit Wasser und mit Roh-

stoffen sowie die Reduzierung der Luftschadstoffe bei der

Fertigung unserer Produkte von zentraler Bedeutung für uns.

Durch regelmäßige Überprüfung und Verbesserung von

Standards und Managementsystemen sichern wir die Nach-

haltigkeit unserer Aktivitäten.

In dieser Umwelterklärung der Produktion Komponente

Werk Salzgitter berichten wir in Form von Zahlen, Daten und

Fakten über unsere Aktivitäten zur Steigerung der Umwelt-

leistung unseres Unternehmens und unserer Produkte.

Wir freuen uns auf einen aktiven Dialog.

Dr. Peter Meyer

Werkleiter am Standort Salzgitter

Die MAN Gruppe

A l l g e m e i n e r T e i l | 3

Die MAN Gruppe ist ein wichtiger Bestandteil der im Jahr

2018 gebildeten TRATON Group. Nach der Trennung der

MAN Geschäftsfelder ‚Commercial Vehicles‘ und ‚Power

Engineering‘ wird nur noch der Bereich ‚Commercial

Vehicles‘ betrachtet. Die MAN Gruppe ist einer der füh-

renden Nutzfahrzeug-Konzerne in Europa mit Umsatzer-

lösen von 12,1 Mrd. € in 2018 und einer weltweiten Be-

legschaft von etwa 38 000 Mitarbeitern.

Das Produktportfolio umfasst Transporter, Lkw, Busse,

Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen rund um

die Personenbeförderung und den Gütertransport. MAN

Truck & Bus ist damit Full-Range-Anbieter von Nutzfahr-

zeugen zwischen drei und 44 Tonnen für jeden Einsatz-

bereich sowie von Sonderfahrzeugen bis 250 Tonnen Ge-

samtgewicht.

Neben der konsequenten Kundenorientierung sind Tech-

nologieführerschaft und die kontinuierliche Ausweitung

des After-Sales-Geschäftes entscheidende Erfolgsfakto-

ren.

In dieser Umwelterklärung wird nach dem allgemeinen

Teil ab Seite 16 über den Standort Salzgitter der MAN

Truck & Bus berichtet.

Beteiligungen: Sinotruk (25,0 % + 1 Aktie), Scania (17,37 % Stimmrechte)

MAN Gruppe

MAN Truck & Bus MAN Latin America

Die MAN Truck & Bus SE


Die MAN Truck & Bus SE ist das größte Unternehmen der

MAN Gruppe und verfügt über Produktionsstätten in vier

europäischen Ländern sowie Russland, Südafrika und

Türkei.

Wir bieten Transporter von 3,0 bis 5,5 t an und Lastkraft-

wagen von 7,5 bis 44 t.

Das Bus-Programm der Marken MAN und Neoplan reicht

vom Stadt Linienbus bis zum Luxus-Reisebus.

Darüber hinaus fertigt die MAN Truck & Bus Motoren,

Achsen und Verteilergetriebe.

Komplette Dienstleistungen rund um das Fahrzeug, wie

Finanzierung und Service ergänzen das Produktangebot.

Kennzahlen der Jahre 2017 und 2018

Geschäftsjahr 2017 2018

Auftragseingang Mio. € 11 296 12 640

Umsatz Mio. € 10 037 10 815

Absatz Fahrzeuge Stück 89 987 102 556

Mitarbeiter* Anzahl 36 093 36 545

EBIT(operatives Ergebnis)** Mio. € 532 402

* Stichtagswert

** Grund für Rückgang: Aufwendungen für Restrukturierung der Aktivitäten in Indien

Unsere Verantwortung Umweltpolitik der MAN Truck & Bus


Unsere Verantwortung

Klima- und Umweltschutz, demografischer Wandel, Digita-

lisierung, Globalisierung und Urbanisierung sind die globa-

len Herausforderungen, die einen besonders hohen Ein-

fluss auf unser Geschäft haben. Durch verantwortungsvol-

les Wirtschaften in einer sich im Wandel befindenden

Welt, leisten wir einen Beitrag zur nachhaltigen Entwick-

lung von Gesellschaft und Umwelt.

MAN Truck & Bus bekennt sich zu den universell anerkann-

ten Prinzipien des UN Global Compact aus den Bereichen

Menschenrechte, Arbeitsnormen, Umweltschutz und Kor-

ruptionsbekämpfung. Diese Prinzipien sind in unserem

MAN Code of Conduct als unternehmensinterne Grunds-

ätze festgelegt, zu denen wir uns verpflichten. Unsere Cor-

porate Responsibility- (CR) und Klimastrategie sind integ-

rale Bestandteile unserer Unternehmensstrategie. Die da-

für entwickelte Politik besitzt internationale Verbindlichkeit

für alle Unternehmensbereiche und richtet sich an sämtli-

che internen und externen Interessens- und Anspruchs-

gruppen. Wir wollen mit unseren Lieferanten gemeinsame

Werte definieren und leben, um die Umsetzung der CR-

Strategie entlang der gesamten Wertschöpfungskette zu

realisieren. Zudem wollen wir den Erwartungen unserer

Kunden aktiv mit einem effizienten Produkt- und Service-

portfolio begegnen.

Wir als Vorstände und Arbeitnehmervertreter sind uns un-

serer Vorbildrolle bewusst, die wir bei der Umsetzung der

unternehmerischen Verantwortung einnehmen. Wir ver-

trauen unseren Mitarbeitern, dass sie die Vorgaben der

Unternehmenspolitik am Arbeitsplatz mit Leben füllen. Die

Grundlage dafür ist die Bereitstellung der notwendigen

Ressourcen.

Unser Grundsatz

Wir sind uns unserer Verantwortung hinsichtlich des Klima-

wandels bewusst. Mit unserer Klimastrategie, haben wir

für die Standorte das Ziel gesetzt, die Energieversorgung

mit möglichst geringem CO2-Austoß zu gewährleisten, bis

hin zur Versorgung aller Standorte mit ausschließlich er-

neuerbarer Energie.

Ebenso habe wir uns verpflichtet, uns für die Schonung der

natürlichen Ressourcen und der Umwelt einzusetzen. Da

im Nutzfahrzeugbereich der Großteil der Umweltauswir-

kungen auf die Nutzungsphase entfällt, erweitern wir den

Fokus über die Produktionsstandorte hinaus auf den ge-

samten Produktlebenszyklus. Unsere Vision ist eine Res-

sourcennutzung, die die Regenerationsfähigkeit der Natur

nicht überstrapaziert.

Unser Ziel ist es sowohl den Klima- und Umweltschutz als

auch die Energieeffizienz in alle relevanten Abläufe und

Entscheidungen des Unternehmens zu integrieren. Dabei

sind relevante gesetzliche Vorschriften, behördliche Aufla-

gen, Richtlinien und Normen sowie freiwillige Verpflichtun-

gen eine Mindestanforderung. Dadurch stellen wir die Zu-

kunftsfähigkeit des Unternehmens und unserer Produkte

sicher und leisten gleichzeitig einen Beitrag zur nachhalti-

gen Entwicklung der Gesellschaft.

Unsere Verantwortung Umweltpolitik der MAN Truck & Bus


Jeder Einzelne zählt Für die Energieeffizienz am eigenen Arbeitsplatz kann jeder

Einzelne durch den bewussten Umgang mit Energie einen

Beitrag leisten. Die Schonung der Ressourcen und die Ver-

ringerung des CO2-Ausstoßes führen bereits kurzfristig zu

einer finanziellen Einsparung, sowohl am Arbeitsplatz als

auch im privaten Alltag.

Das Engagement eines jeden Mitarbeiters ist wichtig, damit

wir das Ziel erreichen können, vorbildliche Umweltstan-

dards bei unseren Produkten und in der Produktion sicher-

zustellen.

Wir fördern die Schärfung des Bewusstseins aller Mitarbei-

ter für Klima- und Umweltschutz durch die feste Integra-

tion dieser Aspekte in die Aus- und Weiterbildung.

Handlungsgrundsätze der Energieeffizienz

Um den CO2-Ausstoß stetig zu senken, haben wir einen

richtungweisenden CO2-Reduktionsplan verabschiedet.

Dabei setzen wir auf das Fünf-Säulen-Prinzip E5:

1. Energieeffizienz

Steigerung der Energieeffizienz durch Maßnahmen wie die

Verbesserung der Gebäudedämmung, innovative Beleuch-

tungskonzepte, intelligente Logistikkonzepte, energieeffizi-

ente Raumluftklimatisierung und Wärmeverteilung sowie

Wärmerückgewinnung aus Produktionsprozessen. Zudem

werden energieeffiziente Produkte und Dienstleistungen

erworben.

2. Erneuerbare Energien

Sinnvoller Einsatz erneuerbarer Energien wie Windkraft,

Solarthermie, Biomasse, Photovoltaik oder Geothermie

und deren Nutzung als fester Bestandteil in die Entschei-

dungsprozesse integriert.

3. Energieeigenerzeugung

Energieeigenerzeugung mittels Kraft-Wärme-Kopplung, in

Blockheizkraftwerken oder Gasturbinen, welche im Ideal-

fall mit erneuerbaren Energien wie Biomethan, Bio- oder

Holzgas betrieben werden. Dadurch wird die Unabhängig-

keit von steigenden Energiepreisen und Rohstoffimporten

erlangt und eine effiziente und umweltfreundliche Energie-

versorgung gewährleistet.

4. Energiemanagementsystem

Überprüfung des Umsetzungsgrads und Erfolgs der Maß-

nahmen durch das technische und organisatorische Ener-

giemanagement. Durch die kontinuierliche Optimierung

der Maßnahmen kann der langfristige Erfolg des Konzepts

sichergestellt werden.

5. Energiespeicher

Verwendung von Energiespeichern wie Batteriespeicher

und Systeme in Kombination mit Photovoltaik als Strom-

speicher. Als Wärmespeicher dienen Power-to-Heat- oder

Latentwärmepumpen.

Handlungsgrundsätze des Klima- und Umweltschutzes

Minimierung der Umweltbelastung

Bereits in der Planung unserer Prozesse wird darauf geach-

tet, die Belastung von Wasser, Luft, Boden und Biodiversi-

tät zu vermeiden. Durch die Erhöhung der Investitionen in

Neuanschaffungen und Instandhaltung erzielen wir dauer-

haft höhere Umweltstandards mit unseren Produktionsan-

lagen.

Schonung natürlicher Ressourcen

An unseren Produktionsstätten streben wir einen stetig op-

timierten Einsatz von Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen an.

Unser Ziel ist die Wiederverwendung der Abfälle in einem

geschlossenen Stoffkreislauf. Dies wollen wir durch eine

zielgerichtete Ressourcennutzung entlang der gesamten

Wertschöpfungskette sowie eine möglichst hohe Verwer-

tungsquote bei nicht vermeidbaren Abfällen erreichen.

Wir ergreifen Maßnahmen, um den Wasserverbrauch ent-

lang der gesamten Wertschöpfungskette zu erfassen, ihn

weiter zu senken und das verwendete Wasser gereinigt in

den Kreislauf zurückzuführen.

Zudem arbeiten wir weiterhin an einer Reduzierung des Lö-

semittelverbrauchs sowie an geringeren Schadstoffemissi-

onen in unserer Produktion.

Erhöhung des Umweltschutzes in der Nutzungs-

phase

Umweltaspekte werden bereits bei der Produktentwick-

lung konsequenter in den Fokus der Entscheidungsfindung

gestellt, um die Umweltbelastung durch Energieverbrauch,

Emissionen und den Betriebsmitteleinsatz kontinuierlich zu

senken. Darüber hinaus wird weiterhin gezielt in die Wei-

terentwicklung unserer Produkte in Hinblick auf ihren Um-

welteinfluss investiert und ihre Recyclingfähigkeit opti-

miert.

Energie- und Umweltschutzmanagement

Mithilfe des integrierten Managementsystems werden die

Umsetzungen und der Erfolg der Maßnahmen überprüft,

der Zielerreichungsgrad gesteuert und der erreichte Stand

regelmäßig an den Vorstand und die Arbeitnehmervertre-

tung berichtet. Damit ist die kontinuierliche Verbesserung

sichergestellt.

Freigegeben vom Management Board und dem Vorsit-

zenden des Gesamtbetriebsrates der MAN Truck & Bus

SE

Umfeldanalyse


Zentrale Umfeldanalyse

Die MAN Truck & Bus ist stets darauf bedacht, den recht-

lichen Anforderungen und neuen Gesetzgebungen Ge-

nüge zu tun. Dafür wird im Rahmen von Umfeldanalysen

eine genaue Überprüfung der bindenden Verpflichtun-

gen in Bezug auf Arbeitsschutz, Umweltschutz und Ener-

gie getätigt.

Die Aufbau- und Ablauforganisation des Rechtsmanage-

ments und Umfeldanalyse ist in Richtlinien und Anwei-

sungen beschrieben. Diese Dokumentationen sind für

alle Mitarbeiter verbindlich und gelten für die gesamte

MAN Truck & Bus.

Umgang mit zukünftigen Themen

Durch regelmäßiges Überprüfen von nationalen und in-

ternationalen Abkommen, Plänen und Programmen der

Europäischen Union sowie der Bundesregierung, können

langfristige Impulse durch Gesetzgebungen frühzeitig er-

kannt werden. Dazu werden MAN-relevante Themen do-

kumentiert und mindestens vierteljährlich auf Relevanz

geprüft.

Im Zuge der Relevanzprüfung werden Pflichten und Fris-

ten der angekündigten Gesetzesänderung geprüft und

betroffene Bereiche und deren Handlungsbedarfe analy-

siert.

Führungskräfte und Prozessverantwortliche können so

die erforderlichen personellen und finanziellen Ressour-

cen für die entsprechenden Handlungsbedarfe zur Verfü-

gung stellen.

Für die Koordination des standortübergreifenden Kom-

munikationsflusses, wird eine Zusammenfassung der

MAN-relevanten Themen aus der Umfeldanalyse im Rah-

men eines jährlichen Management-Reviews dargestellt.

Anhand dieses Systems schafft das Unternehmen eine

Implementierung und Einführung eines effizienten und

wirksamen Prozesses.

Managementsysteme im Überblick


Zertifizierung & Überprüfung

Unsere Produktionsstandorte in Europa sowie unsere

Werke in Ankara (Türkei) und Pinetown (Südafrika) ver-

fügen über ein zertifiziertes Umweltmanagementsystem

gemäß der internationalen Norm ISO 14001. Die Werke

München, Nürnberg, Salzgitter, Steyr (Österreich) und

Krakau (Polen) beteiligen sich darüber hinaus am „Ge‐

meinschaftssystem für das Umweltmanagement und die

Umweltbetriebsprüfung“ der Europäischen Union (EMAS

– Eco Management and Audit Scheme), das zusätzliche

Anforderungen an ein Umweltmanagementsystem stellt.

Aber auch unsere Ersatzteillager in Dachau und Salzgitter

besitzen inzwischen ein zertifiziertes Umweltmanage-

mentsystem nach ISO 14001.

Darüber hinaus haben fast alle Standorte das Ziel er-

reicht, sich im Arbeitsschutz nach OHSAS 18001 zertifi-

zieren zu lassen.

Die Einführung eines Umweltmanagementsystems in Ba-

novce (Slowakei) und Olifantsfontein (Südafrika) ist ge-

mäß dem Umweltprogramm bis 2019 bzw. 2020 vorge-

sehen.

Die Einführung eines Energiemanagementsystems nach

ISO 50001 erfolgte 2017 in unserem südafrikanischen

Standort Pinetown. Bis 2021 werden alle europäischen

Standorte die ISO 50001 einführen.

Standorte Zertifiziert Validiert Zertifiziert Zertifiziert

ISO 14001 EMAS OHSAS ISO 50001

München X

Nürnberg X

Salzgitter X

Steyr X

Krakau X

Starachowice nr X

Ankara nr X

Dachau (Parts) nr X

Salzgitter (Parts) nr X

Pithampur nr X

Pinetown nr

Olifantsfontein X nr X

Banovce X nr X X

nr – nicht relevant x - geplant

Interessierte Parteien


Kunden Lieferanten Kapitalgeber sonstige interes-

sierte Parteien

Schon seit Jahren stehen wir in Kooperation mit vielen

Dienstleistern und Geschäftspartnern. Um die gelungene

Zusammenarbeit weiterhin aufrechtzuerhalten, ist es

von großer Bedeutung, die Bedürfnisse dieser interes-

sierten Parteien zu berücksichtigen.

In einer umfassenden Analyse werden die sicherheits-,

umwelt- und klimarelevanten Ansprüche und Erwartun-

gen gegenüber der MAN Truck & Bus genauestens er-

fasst.

Aus den Ansprüchen, die die Interessengruppen an das

Unternehmen stellen, leiten wir entstehende bindende

Verpflichtungen ab und analysieren mögliche Risiken

und Chancen.

Sollte das eine oder andere Risiko hoch eingestuft wer-

den leiten wir dafür Maßnahmen ein die bei Umsetzung

dieser Maßnahme dieses Risiko auf ein erträgliches Maß

reduziert.

Risiken und Chancen


Um Chancen, die sich am Markt bieten, nutzen zu kön-

nen, müssen bewusst Risiken eingegangen werden ohne

dabei existenzgefährdende Situationen zu verursachen.

Durch die Analyse von Risiken und Chancen entwickelt

das Unternehmen Maßnahmen, um eine kontinuierliche

Verbesserung zu fördern und das Auftreten von maß-

geblichen Fehlern zu vermeiden.

Je nach Eintrittswahrscheinlichkeit und Ausmaß des

Schadens beziehungsweise des Nutzens, kann dann mit

entsprechender Priorität gehandelt werden.

Anhand der Analyse mittels einer Matrix kann eine Klas-

sifizierung der Risiken und Chancen erfolgen. Risiken, de-

ren Schadensausmaß und Eintrittswahrscheinlichkeit als

hoch eingestuft werden, erfordern Handlungsbedarf.

Dazu werden die Risikoaspekte in einem jährlichen Ma-

nagement Review entsprechend behandelt und bearbei-

tet.

Mögliche Risiken beinhalten unter anderem das Nicht-

einhalten von Rahmenbedingungen. Dazu zählen z. B.

eine Vielzahl von regelmäßigen Prüfungen an Anlagen,

die Prüfung der Abfallentsorger und die Qualität und Ein-

satzfähigkeit der beauftragten Fachfirmen. Ein weiteres

Risikofeld ist der Ausfall von Lieferanten aufgrund von

größeren Umweltschäden. Diese stellen das Unterneh-

men vor eine große Herausforderung und erfordert ste-

tige Kontrolle.

Künftige Chancen ergeben sich durch das vorrausschau-

ende Reagieren auf bevorstehende rechtliche Rahmen-

bedingungen oder die Nutzung aller prozess- und bau-

technischen Änderungen zur Implementierung von um-

weltrelevanten Verbesserungen.

Diejenigen Chancen, die einen hohen zu erwartenden

Nutzen mit sich bringen, werden als Ziele generiert und

entsprechend in die Umweltstrategie miteingearbeitet.

Platzhalter

Der Weg in die Zukunft – effizient und fortschrittlich


Herausforderungen und Ziele

Den globalen Herausforderungen Gesundheit, Ressour-

cenknappheit, Verstädterung und Klimawandel stellt sich

MAN mit einem umfassenden Verständnis von Produkt-

verantwortung: Sie beginnt mit der Entwicklung effizien-

ter und sicherer Produkte, umfasst eine umwelt- und

ressourcenschonende Produktion sowie ein After Sales

Geschäft und eine Kundenbetreuung, die Umweltschutz-

aspekte berücksichtigt.

Wir haben uns zum Ziel gesetzt, die Effizienz unserer

Produkte kontinuierlich zu erhöhen. Mehr Effizienz bei

gleichzeitig niedrigen Emissionen ist deshalb ein wichti-

ger Technologietreiber. MAN fokussiert seine Forschung

und Entwicklung auf:

Verbrauchs- und Emissionsreduzierung

Alternative Antriebskonzepte

Alternative Kraftstoffe

CO2 – Einsparpotentiale identifizieren

Um die CO₂-Einsparpotenziale entlang des Lebensweges

unserer Produkte zu ermitteln, berechnen wir den

Product Carbon Footprint (PCF) für Produktgruppen des

Teilkonzerns MAN Truck & Bus. Dazu haben wir den PCF

einer typischen Fernverkehr-Sattelzugmaschine MAN

TGX Euro 5 gemäß TÜV NORD Standard TN-CC 020

verifizieren lassen. Die betrachteten Lebenswegphasen

entsprechen bei MAN Truck & Bus der in der

Automobilbranche üblichen Einteilung:

1. Herstellung

2. Nutzung

3. Lebensende (Recycling und Abfallprozess)

Etwa 98% der Treibhausgasemissionen fallen in der

Nutzungsphase an.

Diese Erkenntnisse aus der PCF-Betrachtung sind das

Hauptargument für uns, durch eine vorausschauende

Produktentwicklung die Umweltauswirkungen so weit

wie möglich zu reduzieren.

Dazu hat MAN sich das Ziel gesetzt, durch neue Antriebs-

technologien und fortlaufender Forschung die CO2-Emis-

sionen so gering wie möglich zu halten.

Klimaschonender Elektroantrieb

Elektrobus

Bereits 2018 präsentierte die MAN ihren neuen Lion’s

City Elektrobus auf der IAA in Hannover. Durch den mit

einem voll elektrischen Antrieb fahrenden Stadtbus,

schafft das Unternehmen die Basis für eine

emissionsfreie und saubere Stadt.

MAN Truck & Bus hat 2016 mit mehreren Städten

Innovationspartnerschaften mit dem Ziel der

Emissionsfreiheit vereinbart. Gemeinsam wollen wir die

Entwicklung von Linienbussen mit alternativen

Antrieben vorantreiben. Zu den Partnern von MAN

zählen:

Münchner Stadtwerke und Münchner

Verkehrsgesellschaft

Hamburger Hochbahn und Verkehrsbetriebe

Hamburg-Holstein

Stadtwerke Wolfsburg und Wolfsburger

Verkehrs-GmbH

Elektrotransporter und -LKW

Um den gesamten Bereich der City-Logistik neu zu

gestalten, entwickelte die MAN elektrisch betriebene

Transporter und Verteiler-LKWs. Bereits neun

Mitgliedsunternehmen des österreichischen Council für

Nachhaltigkeit haben den eTGE und eTGM unter

authentischen Bedingungen im Logistik- und

Transportalltag getestet.

Die größte Innovation für den städtischen Liefer- und

Verteilerverkehr erscheint mit der Bekanntmachung des

MAN CitE. Mit seiner Reichweite von 100 km ermöglicht

der rein elektrisch betriebene City-LKW ein leises und

emissionsfreies urbanes Fahren. Dadurch werden neue

Maßstäbe für Sicherheit, Arbeitsplatzergonomie und

Nachhaltigkeit im städtischen Verteilerverkehr gesetzt.

Umweltziele


Ziel Maßnahme Umsetzung bis

Logistik

Reduzierung der CO2-Emissionen

für Zuliefertransporte

Kontinuierliche Analyse, Visualisierung und Optimierung der

Transportstrukturen und Transportabläufe (insb. durch Pro-

jekte „Dynamische Transportoptimierung“ und „Optimale Zu‐

ordnung der Hauptversorger für Leergut“)

2017

Vermeidung zusätzlicher Transporte bei Materialanlieferun-

gen durch sukzessive Anbindung weiterer Lieferanten an die

Software Supply Cockpit 2.0 zur systemischen Bildung von

Komplettladungen.

2018

Kontinuierliche Effizienzsteigerung im Bereich der Leergut-

rückführungen durch Rollout der Leergutdispositionssoftware

ConMa auf den Standort Nürnberg; führt zu Transportvermei-

dung und zur Erhöhung der durchschnittlichen Sendungs-

größe.

2018

Kontinuierliche Effizienzsteigerung im Bereich der Leergut-

rückführungen durch Rollout der Leergutdispositionssoftware

ConMa auf die Standorte Krakau und Steyr.

2018

Mit Anbindung an LUIS (Logistisches Umwelt- und Informati-

onssystem; VW-Software zur Bilanzierung von transportbe-

dingten Treibhausgasen) wird Möglichkeit zur Bewertung von

einzelnen Relationen nach konzerneinheitlichem Standard ge-

schaffen.

2019

Reduzierung der Emissionen für

Outbound-Transporte

Auswertung der Emissionsfaktoren (Euroverbrauchs-

normen, Fahrzeugtypen) für die Autotransporter

2018

Umstellung der innerdeutschen Fahrzeugdistributionslogik

von Überführung auf "Eigener Achse" zu Überführung mit Au-

totransporter.

2017

Reduzierung der Emissionen bei

Leerguttransporten

Vereinheitlichung der Stapelhöhen im Zwischenwerksverkehr

führt zu grundsätzlich höherer Transportauslastung und ei-

nem dadurch reduzierten Transportaufkommen zwischen den

einzelnen MAN-Standorten.

2018

Umstellung von nicht klappbaren Behältern (0002) auf klapp-

bare Behälter (0579) zur effizienteren Frachtraumnutzung.

Umsetzung abhängig von Nachbeschaffungsprozess.

2018

Entwicklung eines Kunststoff-GLT der den Stahlbehälter 0100

ersetzt mit gleichzeitigem Wegfall von Kunststoffauskleidun-

gen.

2019

Abschluss der Austauschaktion der alten nicht-klappbaren DB-

Gitterboxen gegen den MAN-Typ 0579.

Umweltziele


Die DB-Gitterbox ist nicht zusammenklappbar; der Typ 0579

dagegen ist komplett klappbar und nimmt beim Leertransport

nur 10% des Volumens einer DB-Box ein.

2020


Leerguttransporten

Optimierung des Leergutnetzwerkes durch effiziente Haupt-

versorgerzuordnung (Sender-Empfänger-Beziehung) durch

Softwareunterstützung.

2018


Materialtransporten

Einsatz von E-Truck-Testfahrzeugen im innerbetrieblichen Lo-

gistikverkehr.

2017

Verstärkter Einsatz von Lang-LKW in Abhängigkeit von den

rechtlichen Möglichkeiten.

2017

Beschaffung

Sensibilisierung der Beschaffung

Einführung eines eLearning Programmes als Pflichtschulung

Einführung der Schulung zu Kompetenzprofile

12‘2017

Umweltbewusste Verschrottung

der Betriebsmittel

Einführung eines Verschrottungsprozesses

mit Berücksichtigung der Umweltaspekte

2018

Der Lieferant setzt die VW-Nachhal-

tigkeitsanforderungen um

Prüfung Aufnahme der Nachhaltigkeitsanforderungen als Be-

standteil des eNA (Vertrag für Produktionsmaterial)

06‘2018

Umweltmanagement

Reduzierung Energieverbrauch um

25% bis 2020 über alle Standorte,

bezogen auf das Jahr 2008

Implementierung von konsequent effizienter Technik

Weiterverfolgung der untersuchten Energieeinsparmaß-nahmen

Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien

2020

Einführung von UMS an allen

Standorten

Einführung eines Umweltmanagementsystems an den Stand-

orten Olifantsfontein (Südafrika), Banovce (Slowakei) und Zer-

tifizierung nach ISO 14001

2019

Reduzierung der Produktionsab-

fälle

Untersuchung der abfallintensiven Prozesse, Ermittlung von

Einspar- und Vermeidungspotenzialen und Definition eines

MTB-Abfallziels

2020

Klimastrategie 2° - FollowUp zur

Klima-strategie 1

Erarbeitung und Implementierung der neuen Klima- und Ener-

giestrategie MAN nach 2020.

2020

Erst-Implementierung einer Umweltstrategie innerhalb der

MTB

2018

Forschung und Entwicklung

Integration von Umweltaspekten in

der Produktentwicklung (ISO

14001)

Bestimmung bedeutender Umweltaspekte auf Basis des ak-tuellen wissenschaftlichen Standes

Dokumentation bindender Verpflichtungen

Input für Risiko-/Chancenanalyse

12‘2017

Erstellung eines Konzepts zur Integration von Life Cycle En-gineering in die Produktentwicklung

12‘2017

Umweltziele


Vorschlag für Umweltziele zur Umsetzung in der Produkt-entwicklung (Umsetzung Umweltziele (Verantwortung GP, EZA und PCE)

12‘2018

Risikomanagement

Reduzierung der Risiken aus Um-

welt und Arbeitssicherheit

Analyse von Risiken im Rahmen eines Projektes zur Evaluie-

rung/Bewertung der größten Risiken im Produktionsverbund

der MAN T&B Gruppe.

2018

Vertrieb

Erhöhung des Aufbereitungsanteils bei MAN Original Teilen ecoline für zusätzliche Produktgruppen (Bauteilgruppen) um

10%

Reduzierung der Umweltauswir-

kungen entlang der Wertschöp-

fungskette (Produktlebensweg)

Erweiterung von Aufbereitungsumfängen innerhalb der Rah-

menbedingungen der Qualitätsanforderung und Wirtschaft-

lichkeit

Projekt ReMAN (Inhouse Aufbereitung) für Motoren (eco-

line+) und Getriebe.

2020

Ziel kann aus best. Gründen nicht mehr erreicht werden. Maßnahme eingestellt

Maßnahme befindet sich in Arbeit (auch wenn sich Termine verschieben.)

Ziel erreicht, Maßnahme erfolgreich abgeschlossen

Kernindikatoren


Kernindikatoren & Bezugsgröße

Um die Umweltleistung des Unternehmens darstellen zu

können, fordert die EU-Verordnung EMAS III eine Bewer-

tung der Leistung anhand von Indikatoren.

Diese sogenannten Kernindikatoren umfassen die

Schlüsselbereiche Energie, Material, Wasser, Abfall, Flä-

chenverbrauch in Bezug auf die biologische Vielfalt und

Emissionen. Direkte Umweltaspekte, die in Zusammen-

hang mit den Tätigkeiten des Unternehmens und diesen

Schlüsselbereichen stehen, müssen in Bezug zu einer

Kenngröße dargestellt werden.

Die Angabe der Umweltaspekte in Zusammenhang mit

den Kernindikatoren erfolgt mittels tatsächlichem Input

und Output, unter der Angabe eines jährlichen Referenz-

wertes.

In unseren Umwelterklärungen verknüpfen wir die Kern-

indikatoren entweder mit der wirtschaftlichen Leistung

des Standortes, d.h. die Bruttowertschöpfung (BWS), o-

der der Gesamtausbringungsmenge an Produkten. In

vereinzelten Fällen wird Bezug auf das Produktgewicht

genommen.

Beim Kernindikator Material beschränken wir uns in der

Regel auf die besonders umweltrelevanten Materialien

wie Lacke und Lösemittel.

Mit den angewandten spezifischen Kennzahlen kann

ebenso wie mit den Kernindikatoren die vergleichende

Entwicklung der Umweltleistung der letzten drei Jahre

eines Standortes dargestellt werden.

Standort Salzgitter Ein Ort mit Geschichte

S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 16

Werksgeschichte Der Standort Salzgitter wurde 1964 gebaut und in Betrieb

genommen. Er entstand Anfang der sechziger Jahre des

letzten Jahrhunderts, als die Kapazitäten der Produktions-

stätten des damaligen Heinrich‐Büssing‐ Werkes in Braun‐

schweig an ihre Grenzen stießen. Das neue Montagewerk

in Salzgitter wurde auf „der grünen Wiese“ errichtet.

Im Jahr 1964 rollte der erste Büssing‐Lastkraftwagen vom

Montageband und zwei Jahre später wurde mit der Bus-

fertigung begonnen.

Der Standort Salzgitter gehört seit 1971 zur

MAN Truck & Bus SE.

In den folgenden Jahren wurde der Standort Salzgitter

weiter ausgebaut. Die Verlagerung der Produktion vom

Werk in Braunschweig wurde 1987 abgeschlossen.

Im Jahr 2001 wurde die Busproduktion in eine eigenstän-

dige GmbH mit Sitz in Salzgitter überführt. 2003 wurde

der Name der Gesellschaft in NEOMAN BUS GmbH geän-

dert. Die NEOMAN BUS GmbH wurde im August 2008 auf-

gelöst und die Komplett‐Busfertigung vom Standort Salz‐

gitter nach Polen verlagert.

Am 21.06.2016 lief der letzte LKW in Salzgitter vom Mon-tageband. Danach wurde der Standort zu einem reinen Komponentenwerk umgebaut. Am 13.12.2018 wurde in Salzgitter das letzte Bus-Chassis produziert. Diese Fertigungslinie wurde nach Polen verla-gert.

Geographische Lage Das Werk Salzgitter liegt in einem weitläufigen Industrie-

gebiet. Die nächste Ortschaft, Salzgitter‐Watenstedt, liegt

ca. 1 Kilometer vom Werk SZ entfernt. Die nächsten grö-

ßeren Städte in der Umgebung sind im Norden in ca. 20

km Entfernung Braunschweig und im Süden Salzgitter‐

Bad. In östlicher Richtung des Werkes liegt die Stadt

Wolfenbüttel.

Zulieferverkehr und Versand nutzen die gute infrastruktu-

relle Anbindung des Werkes an das örtliche Straßennetz.

In Nord‐Süd‐Richtung ist der Standort über die Autobah‐

nen A 7, A 39 und A 36 gut erreichbar. In Ost‐ West‐Rich‐

tung ist das Werk über die Autobahnen A 2 und die A 391

gut angebunden.

In unmittelbarer Nähe des Werkes befinden sich weitere

Industrieanlagen, von denen das Stahlwerk der Salzgitter

AG am bedeutendsten für den Standort ist. Als Lieferant

von Wärmeenergie und als Abnehmer des Abwassers

spielt es eine wichtige Rolle für das MAN‐Werk.

Als Bestandteil der Geschäftseinheit Parts Management

ist ab dem 01.07.2008 das Logistic Center etabliert wor-

den. Dieses befindet sich in direkter Nachbarschaft zum

Werk Salzgitter. In der vorliegenden Umwelterklärung

wird dieses jedoch nicht weiter berücksichtigt.

Standortsteckbrief Komponentenwerk Salzgitter:

Lage des Werkes: Salzgitter‐Watenstedt

Größe des Werksgeländes: davon bebaute Fläche Produktion:

715.033 m2

176.022 m

2

Anzahl der Mitarbeiter (31.12.2018): (davon 800 Mitarbeiter im Logistik Bereich)

ca.

Produkte:

CKD-Sätze 6.126 Stk.

Bus‐Chassis 1.124 Stk.

Kurbelwellen 68.052 Stk.

Nicht angetriebene Achsen

115.305 Stk.

2.652

Standort Salzgitter Ein Ort mit Geschichte


Die „Produktion Komponente“ am Standort Salzgitter um‐

fasst die Bereiche der Nicht angetriebenen Achsen, Kur-

belwellen, Montage Bus‐Chassis sowie den sogenannten

„Truck in the Box“‐Versand (CKD).

NDA-Achsmontage Die nicht angetriebenen Vorder‐, Vorlauf‐ und Nach‐

laufachsen werden auf zwei Montagelinien mit einer Jah-

reskapazität von max. 240.000 Achsen montiert. Zu dieser

Fertigung gehören zwei Lackieranlagen. In der Achslackie-

rung werden mit Hilfe von vollautomatischen Robotern

die Achsen grundiert und anschließend lackiert. Moderne

Bearbeitungszentren und Werkzeugmaschinen sind

Grundlage der Herstellung von Achskomponenten nicht-

angetriebener Achsen.

Kurbelwellenfertigung In der Kurbelwellenfertigung werden geschmiedete Roh-

teile, welche von extern eingeführt werden, in zwei Ferti-

gungslinien mit einer Jahreskapazität von ca. 84.000 Stück

bearbeitet und abschließend mithilfe von hochmodernen

Reinigungsanlagen gewaschen. Anschließend erfolgt der

Versand der einbaufertigen Teile in einem Ringverkehr

mit Fremdspeditionen an die Motorenfertigung im Werk

Nürnberg.

Achsschenkelfertigung In der Achsschenkelfertigung werden auf einer vollauto-

matisierten und verketteten Hochdreherlinie und in einer

Flexzelle Achsschenkel für unsere Achsmontage und für

das Logistic Center gefertigt.

Nach Dreh,- Bohr,- und Flächenbearbeitung werden die

gereinigten 17 verschiedenen Achsschenkeltypen von Ro-

botern entgratet und verpackt.

Die Jahreskapazität liegt bei 210.000 Teile im Dreischicht-

betrieb

CKD- Bausätze Der sogenannte „Truck in the box“‐Versand ermöglicht

den Export von Trucks und Bus‐Chassis der schweren

Reihe in Holzkisten. Hierbei wird ein Fahrzeug‐Bausatz

(CKD = Completely Knocked Down) in Einzelteilen und

Modulen verpackt. Pro Tag können auf mehreren Verpa-

ckungslinien circa 60 Fahrzeuge verpackt werden.

Der weltweite Versand der CKD-Fahrzeuge erfolgt nach

der Containerisierung über den Schiffsweg an die Kunden.

Der CKD-Bereich ist ein wesentlicher Bestandteil der

MTB-Wachstumsstrategie.

ReMAN Ein weiteres Geschäftsfeld in der „Produktion Kompo-

nente“ am Standort Salzgitter ist die Aufbereitung von al‐

ten bzw. defekten Aggregaten (im Wesentlichen Ge-

triebe).

Die Aggregate werden vollständig zerlegt, die Einzelteile

nach strengen Qualitätsvorgaben befundet und je nach

Zustand weiterverwendet oder durch Neuteile ersetzt.

Die Remontage erfolgt industriell und unterscheidet sich

damit von einer qualifizierten Reparatur. Als Ergebnis ent-

steht ein Tauschaggregat, das denselben Qualitätsansprü-

chen genügt wie ein Neuteil.

Damit leistet das Werk Salzgitter einen wichtigen Beitrag

zum verantwortungsvollen Umgang mit Ressourcen, da

durch die gute Wiederverwendungsquote vielen Bautei-

len zu einem sogenannten „second life“ verholfen wird.

Die technische Aufbereitungskapazität liegt je nach Ag-

gregat bei mind. 1.200 Einheiten p. a. im Einschichtbe-

trieb.

Unterstützende Abteilungen Neben den produzierenden Bereichen umfasst das Werk

Salzgitter eine Vielzahl von unterstützenden Abteilungen,

die einen Teil zur reibungslosen Produktion am Standort

Salzgitter beitragen. Zu diesen zählen die Werkslogistik,

der Werksdienst, das Qualitätsmanagement, das Control-

ling, die Personalverwaltung sowie der allgemeine Ein-

kauf.

Biodiversität Biodiversität beschreibt den Einfluss eines Industriestan-

dortes auf Flora und Fauna. Um geschützte Gebiete, die

Dichte von vorkommenden Arten sowie die Artenvielfalt

in Ökosystemen zu erhalten, hält der Standort ca. 25.000

m2 naturnahe Flächen im Außenbereich (ungenutzte

Wald‐ und Wiesenflächen) vor.

Standort Salzgitter Organisation – Managementsystem


Integriertes Managementsystem Das Umweltmanagementsystem ist ein Teil des integrier-

ten Managementsystems der MAN Truck & Bus SE. Neben

dem Umweltmanagement beinhaltet es auch das Quali-

tätsmanagement, den Bereich Arbeitssicherheit, Brand-

schutz und Gefahrenabwehr. Es orientiert sich an den Un-

ternehmensprozessen und gewährleistet so den best-

möglichen Schutz von Mensch und Umwelt, sowie die Si-

cherung von Qualität, Werten und Wissen.

Die Aufbau‐ und Ablauforganisation des Managementsys-

tems ist in einem Managementhandbuch beschrieben

und wird in Richtlinien und Anweisungen konkretisiert.

Diese Dokumentationen sind für alle Mitarbeiter verbind-

lich und gelten für die gesamte MAN Truck & Bus SE.

Organisation

Die Organisation des Umwelt‐ und Sicherheitsmanage-

ments (UM/SM) nutzt nach Möglichkeit die bestehenden

Strukturen im Unternehmen, die um einige Zentralfunkti-

onen und Stabsaufgaben ergänzt werden.

Die Gesamtverantwortung für Umweltschutz und Sicher-

heit trägt das Managementboard der MAN Truck & Bus

SE, das den Vorstand für den Bereich Produktion & Logis-

tics zum verantwortlichen Vorstandsmitglied für Umwelt-

schutz und Arbeitssicherheit benannt hat.

Pflichten, Aufgaben und Rechte für umwelt- und sicher-

heitsrelevante Anlagen werden über die bestehende Or-

ganisationsstruktur auf Führungskräfte und Prozessver-

antwortliche delegiert.

Eine hohe Verantwortung fällt hierbei auf die Standort‐

und Produktionsleiter. Ihnen obliegen die operativen Auf-

gaben im Bereich Sicherheit und Umweltschutz. Unter-

stützung erhalten sie von Fachleuten, die in den Berei-

chen Abfall, Immissionsschutz, Gewässerschutz, Gefahr-

gut, Arbeitssicherheit und UM/SM dabei helfen, den

rechtssicheren Betrieb von Anlagen zu gewährleisten.

Darüber hinaus findet ein Informationsaustausch zwi-

schen den Beauftragten aller Zentralbereiche und Stand-

orte durch regelmäßige Arbeitstreffen statt.

Für die Koordination dieser Treffen, die Erstellung und Ab-

stimmung von Richtlinien und Anweisungen, sowie für das

zentrale Managementreview an den Vorstand Production

& Logistics ist der Zentralbereich für Umwelt‐ und Sicher‐

heitsmanagement in München verantwortlich.

Umweltpolitik

Die am Standort Salzgitter betriebene Umweltpolitik ent-

spricht der allgemein von MAN Truck & Bus SE verfolgten

Umweltpolitik, wie sie im Kapitel „Unsere Verantwortung

Umwelt‐ und Energiepolitik“ (s. Seite 5 ‐ 6) bereits be‐

schrieben wurde.

Zertifizierung & Überprüfung

Das Umweltmanagementsystem am Standort Salzgitter ist

nach der internationalen Norm DIN EN ISO 14001 und E-

MAS (Eco Management and Audit Scheme) zertifiziert. Ne-

ben Salzgitter beteiligen sich auch die Werke in München,

Nürnberg, Steyr und Niepolomice bei Krakau (Polen) am

„Gemeinschaftssystem für das Umweltmanagement und

die Umweltbetriebsprüfung“ der Europäischen Union, das

zusätzliche Anforderungen an ein Umweltmanagement-

system stellt.

Interne und externe Audits dienen der regelmäßigen Über-

prüfung des Managementsystems. Bei internen Audits

werden die Auditoren unter den Werken zusätzlich ausge-

tauscht, um die Unabhängigkeit zu gewährleisten und

neue Anregungen und Lösungsansätze weiterzutragen.

Weiterhin ermöglicht ein 2008 selbst entwickeltes Reife-

gradmodell eine Bewertung der einzelnen MAN‐ Stand‐

orte, um das Umweltmanagementsystem kontinuierlich

verbessern zu können.

Hierbei wird das sogenannte Spinnennetzdiagramm für

alle MTB‐Standorte ermittelt. Dieses stellt eine Übersicht

des Ist‐Zustandes am jeweiligen MTB‐Standort dar und

dient im weiteren Verlauf der Definition neuer Ziele und

Maßnahmen.

Standort Salzgitter Organisation – Managementsystem


Bei der im Februar 2019 durchgeführten Selbstbewertung

erhielten wir nachfolgendes Bild:

Die Bereiche Fertigungsprozess, Organisation und Mitar-

beiter sind gut ausgeprägt. Die Umweltleistung ist gegen-

über dem Vorjahr von 3,7 auf 3,2 gefallen. Die übergrei-

fenden Themen sind für den Standort Salzgitter nicht zu-

treffend und wurden daher nicht bewertet.

Der Bereiche Kommunikation muss im kommenden Jahr

weiterentwickelt werden. Hierin sind auch die Schwer-

punkte der Maßnahmen für das laufende Jahr 2019 zu se-

hen.

Energiemanagement – weiter erfolgreich

In Anlehnung an das Umweltmanagementsystem erfolgte

im Jahr 2008 die Einführung eines Energiemanagement-

systems in der Produktion.

Im Fokus steht hier das Messen und ständige Überwachen

des Energieverbrauchs, mit dem Ziel den Verbrauchern in

Produktion und Verwaltung eine Rückmeldung über ihren

Beitrag zum Energieverbrauch und zu den Einsparmaß-

nahmen geben zu können.

Das ausgegebene Ziel der Klimastrategie ist es den CO2‐

Ausstoß bis 2020 (Basisjahr 2008) um 25 % an allen MAN‐

Standorten zu reduzieren. Hierzu werden seit 2011 stand-

ortspezifische Maßnahmen durchgeführt.

In der Produktion werden die Einsparungspotenziale in

den Bereichen Wärmerückgewinnung, Drucklufterzeu-

gung, Hallenbeheizung und –beleuchtung gesehen, wes-

halb auf diese Aspekte ein besonderes Augenmerk gerich-

tet wird.

An mehreren Standorten von MAN Truck & Bus SE wur-

den innovative Wärmekonzepte realisiert, die den Wär-

meverbrauch entscheidend reduzieren.

Eine erfolgreiche Umsetzung dieser Konzepte fand an den

Standorten München, Salzgitter und Steyr statt.

Mit dem Ziel, den CO2‐Ausstoß der Standorte schrittweise

zu reduzieren, wurde bei MAN Truck & Bus SE im Rahmen

der Kerninitiative, zur Umsetzung der Klimastrategie, ein

ganzheitliches Energiekonzept implementiert.

Dieses umfasst die folgenden Kernthemen:

Einsatz erneuerbarer Energien,

Steigerung der Energieeffizienz,

Energieeigenerzeugung sowie

Einführung eines Energiemanagementsystems.

Standort Salzgitter Kommunikation, Aus- und Weiterbildung


Interne Kommunikation

Unsere Unternehmenswerte zuverlässig, innovativ, dyna-

misch und offen, tragen dazu bei, auch die Ideen zum Um-

weltschutz in unserem Unternehmen weiterzutragen.

In Mitarbeitergesprächen und Zielvereinbarungsgesprä-

chen fließen Umweltschutzaspekte ein und Ziele zum Um-

weltschutz werden vereinbart, sowie deren Umsetzung

überprüft.

Auf Umwelt‐ und Arbeitsschutz betreffende Informatio‐

nen können alle Mitarbeiter im betriebsinternen Intranet

zugreifen. Hier finden sich unter anderem die Umwelter-

klärungen aller EMAS‐ zertifizierten Standorte oder Erläu‐

terungen zu den rechtlichen Vorschriften. In Aushängen

an schwarzen Brettern wird regelmäßig über Sonderthe-

men, wie z. B. Lärmschutz, EMAS oder CO2‐Handel infor‐

miert.

Allgemeine Informationen über rechtliche Neuerungen o-

der Änderungen im gesellschaftlichen Umfeld werden

darüber hinaus in einem Newsletter aufgegriffen und er-

läutert, den die Zentralabteilung für Umweltschutz und

Sicherheit in München erstellt und in regelmäßigen Ab-

ständen an die MTB‐Werke verteilt.

Betriebliches Vorschlagswesen

Um Innovationen voranzutreiben wird Mitarbeitern die

Möglichkeit gegeben über das betriebliche Vorschlagswe-

sen (Ideenmanagement) Ideen zur Verbesserung des Um-

weltschutzes einzureichen und so aktiv einen Beitrag zum

Umweltschutz zu leisten. Einmal im Monat wird durch das

Werkmanagement die „Idee des Monats“ prämiert.

Weiterbildung

Auch das Weiterbildungsprogramm des Standortes Salz-

gitter umfasst Veranstaltungen, die Umweltschutzas-

pekte betreffen.

Das Programm enthält u. a. Veranstaltungen zu Themen

des Umweltschutzes. Die Inhalte sind für verschiedene

Zielgruppen mit verschiedenen Themenschwerpunkten

aufgebaut.

In 2018 wurden 197 Präsenzveranstaltungen von der Wei-

terbildung am Standort Salzgitter durchgeführt.

Diese Veranstaltungen wurden von 1.538 Mitarbeitern

besucht.

Ausbildung

Darüber hinaus ist das Thema „Umweltschutz“ auch in

den Ausbildungsplänen integriert und damit fester Be-

standteil des Lehrplans. In Workshops wird hier Berufs-

einsteigern beispielsweise das umweltgerechte Verhalten

am Arbeitsplatz vermittelt.

Standort Salzgitter Umweltaspekte


Um die umweltrelevantesten Ziele zu ermitteln, wird an

allen MAN‐Standorten ein einheitliches Verfahren zum

Ermitteln von Umweltaspekten und ‐auswirkungen her-

angezogen. Dieses soll das Konzentrieren auf die wichtigs-

ten Bereiche ermöglichen.

Die Emissionen aus Verbrennungsprozessen und sonsti-

gen Tätigkeiten (z.B. Lackierung) sind am relevantesten,

gefolgt von den Abfällen und dem Energieverbrauch. Die

Auswirkungen der Tätigkeiten auf die Umwelt werden in

Form eines Paarvergleichs miteinander verglichen und

damit in ihrer Relevanz eingestuft.

Tätigkeiten am Standort Salzgitter Umweltaspekte/Umweltauswirkungen

CKD-Montage

Abfall aus der Verpackung von Zulieferteilen

(z.B. Kunststoffe, Folien, Karton, Holz Verbrauch von Energie (Strom für Licht und Druckluft,

Wärmeenergie für Heizung

Fertigung von Fahrzeugkomponenten

Staubemissionen aus Laser‐ und Schweißarbeiten Wasserverbrauch zu Kühlzwecken Verbrauch von Energie (Strom) Abfall (Laserstaub, Metallschrott

Mechanische Fertigung, Blechbearbeitung

Verwendung von wassergefährdenden Stoffen (Kühl-

schmiermittel, Öle) Wasserverbrauch und Abwasseranfall Abfall (Emulsionskonzentrat, Späne, Schrott, ölhaltige Be-

triebsmittel) Energieverbrauch (Strom für Anlagenbetrieb und Licht,

Wärmeenergie für Heizung)

Oberflächenbehandlung, Lackierung

Emissionen an die Luft (Staub, Lösemittel, Verbrennungs-

produkte) Energieverbrauch – Strom, Gas, Heizöl, Wärmeenergie für

Trockner Wasserverbrauch und Abwasseranfall in Nasswäschern Abfall (Lackreste, Lackschlamm, Lösemittel) Umgang mit Gefahrstoffen

Fertigungsplanung

Auswahl von umweltfreundlicheren Fertigungsverfahren Nutzung von Energie und Wasser

Standort Salzgitter Umweltaspekte


Tätigkeiten am Standort Salzgitter Umweltaspekte/Umweltauswirkungen

Logistik, Versand

Vorgaben für Verpackung von Zulieferteilen Information der Lieferanten und Dienstleister über Vorga-

ben des Umweltschutzes Verbrauch fossiler Brennstoffe (Diesel) Emissionen an die Luft aus Transportvorgängen (inner‐

und außerbetrieblich) Lärmemission aus Transportvorgängen Verpackung und

Versand von Gefahrgut

Indirekte Umweltaspekte

Job‐Abo für den öffentlichen Nahverkehr Schulung für eine wirtschaftliche, umweltschonende und

sichere Fahrweise

Standort Salzgitter Zahlen und Daten


Unsere Bezugsgröße

- Bruttowertschöpfung (BWS)

In dieser Umwelterklärung verknüpfen wir die wirt-schaftliche Leistung des Standortes mit den Kennzahlen, welche die Leistungen im Umweltschutz wiedergeben. Die wirtschaftliche Leistung wird über die Bruttowert-schöpfung (BWS) pro Mio. € BWS des Standortes ermit‐telt. Eine gute Effizienz des Standortes zeichnet sich dadurch aus, dass für die Schaffung der monetären Werte der Einsatz an Ressourcen oder der Output von Abfall und Emissionen möglichst gering ist und sich im Laufe der Jahre verringert.

Standort Salzgitter Kennzahlen aus 2018 – Input und Output


Die vorliegende Umwelterklärung und die gesamten Kennzahlen beziehen sich auf die Produktion Kompo-nente Werk Salzgitter (PK‐S). Die Input‐ und Output‐Darstellung der Produktion Kom‐ponente Werk Salzgitter (siehe Tabelle) gibt einen Über-blick über die umweltrelevanten Stoff‐ und Energie‐ströme, die in die Produktion hineingehen und die das Werk Salzgitter verlassen. Diese werden regelmäßig be-wertet, gegebenenfalls angepasst und ergänzt.

Es wird gegenwärtig keine erneuerbare Energie am Standort Salzgitter erzeugt

Werk Salzgitter

INPUT Mengen 2016 Mengen 2017 Mengen 2018

Hilfs- und Betriebsstoffe

Lösemittellack 6,889 t 6,137 t 2,131 t

Wasserlack 140,999 t 150,195 t 207,868 t

Lösemittel 8,350 t 13,380 t 32,690 t

Chemikalien 122,362 t 67,153 t 51,383 t

Kältemittel für Fahrzeuge 2,800 t 0 t 0 t

Energie

Fremdstrom 25.981 MWh 27.642 MWh *** 32.005 MWh

Anteil erneuerbarer Energieträger 0 % 0 % 100 %

Heizöl 661 MWh 641 MWh 681 MWh

Fernwärme 43.496 MWh 40.921 MWh 41.517 MWh

Erdgas (Hu)**** 1.405 MWh 2.349 MWh 2.761 MWh

Treibstoffe

Diesel (given out) ***** 3.337 MWh 482 MWh 381 MWh

Diesel (am Standort verbraucht) 1.300 MWh 1.290 MWh 1.054 MWh

Wasser

Wasserbezug 33.635 m3 36.539 m3 41.088 m3

* Die Dichte von Lacken und Lösemitteln wird bei den Berechnungen berücksichtigt.

** Die Rückläufige Tendenz ist durch Wegfall der LKW-Montage und dem damit verbundenen AdBlue zurückzuführen. *** Grünstrombezug seit 2018 **** Umstellung beim Erdgas von Ho-Wert auf Hu-Wert ***** Umstellung in 2018 auf geänderte Betrachtungsweise von given out

Die ausgewiesen Zahlen bei dem Strom- und Gaswert können geringfügige Abweichungen zum kumulierten Rechnungswert aufweisen. Das ist auf die Differenz zwischen dem Zählerstand und der später eingereichten Rechnung zurück zu führen.

Standort Salzgitter Kennzahlen aus 2018 – Input und Output


Werk Salzgitter

OUTPUT Mengen 2016 Mengen 2017 Mengen 2018

Produkte

Fahrzeuge 9.353 Stk. 6.606 Stk. 7.250 Stk.

CKD (in 2016 noch inkl. LKW) 8.052 Stk. 5.467 Stk. 6.126 Stk.

Bus‐Chassis 1.301 Stk. 1.139 Stk. 1.124 Stk.

Komponentenproduktion

Kurbelwellen 71.362 Stk. 68.281 Stk. 68.052 Stk.

Nicht angetriebene Achsen 99.361 Stk. 103.793 Stk. 115.305 Stk.

Emissionen

SO2 0,01 t 0,01 t 0,01 t

NOX 1,58 t 1,95 t 2,17 t

CO2 *, 837,9 t 993,82 t 1.025,00 t

Staub 0,01 t 0,01 t 0,01 t

Lösemittel (inkl. Härter, Verdünnung, Spülmittel, 17,28 t 14,68 t 8,37 t etc. neue Berechnungsgrundlage)

Abfall

Gefährlich 1.023 t 1.013 t 2.500 t

zur Beseitigung (gB) 949 t 932 t 806 t

zur Verwertung (gV) 74 t 81 t 102 t

nicht gefährlich 1.936 t 1.810 t 2.094 t

zur Beseitigung (ngB) 47 t 45 t 45 t

zur Verwertung (ngV) 1.889 t 1.765 t 2.049 t

Metallschrott (ohne Logistik) 5.479 t 4.739 t 6.850 t

Abwasser

Abwassermenge** 28.626 m3 31.058 m3 34.925 m3

Schadstofffrachten ***

AOX 2,5 kg 2,6 kg 4, 3 kg

Mineralöl‐KW 11,8 kg 21,2 kg 18,8 kg

Cyanid (gesamt) 1,1 kg 2,3 kg 0,7 kg

Kupfer 2,2 kg 1,3 kg 10,3 kg

Blei 0,3 kg 0,3 kg 0,6 kg

Nickel 0,3 kg 0,3 kg 0,4 kg

Zink 9,2 kg 8,1 kg 29,73 kg

* CO2‐Emissionen: Nur direkte Emissionen aus Diesel, Heizöl und Erdgas vor Ort.

** Abwassermenge = Wassermenge minus 15% Verlust durch Verdunstung. Regenwasser wird nicht berücksichtigt.

*** Mittelwertberechnung anhand von Stichproben unterliegen einer Schwankungsbreite.

Standort Salzgitter Analyse und Kennzahlen: Energie


Im Werk Salzgitter kommen folgende Energieträger zum

Einsatz:

▪ Elektrische Energie

▪ Erdgas

▪ Heizöl

▪ Dieselkraftstoff zur Betankung der Bus-Chassis

▪ Fernwärme in Form von Prozessheiß-

wasser vom Kraftwerk der Salzgitter

Flachstahl

Der größte Anteil der Energie wird für Wärmezwecke ver-

wendet. Industrielle Wärmeverbraucher, wie zum Bei-

spiel Trockner, sowie die Hallen‐ und Bürobeheizung ha‐

ben maßgeblichen Anteil an dem Energieverbrauch.

Erdgas wird in industriellen Trocknungsprozessen (z. B. in

Lackieranlagen) eingesetzt. Zudem wird die Lagerhalle 32

mit Erdgas beheizt.

Elektrische Energie wird für den Betrieb der Maschinen

und Anlagen, für Beleuchtungszwecke und für die Erzeu-

gung von Druckluft verwendet.

Heizöl wird nur noch in der Versandhalle, Gebäude 31,

zum Heizen der Räumlichkeiten verwendet. Das Gebäude

wird mit Hilfe eines 100 m3‐Heizöltanks versorgt.

Soweit technisch möglich, wird als Hauptenergieträger

am Standort Salzgitter Fernwärme aus dem Kraftwerk der

Salzgitter AG eingesetzt. Siehe hierzu auch Seite 18 (Kli-

mastrategie).

Im Vergleich zum Vorjahr sind die absoluten Energiewerte

von Fernwärme und Heizöl auf Grund des gestiegenen

Produktionsprogramm leicht erhöht.

Der Erdgasverbrauch ist auf Grund des erhöhten Produk-

tionsprogramm in der Achsmontage 2018 stark angestie-

gen.

Der Stromverbrauch ist auf Grund der Inbetriebnahme

neuer verketteter Fertigungsanlagen leicht angestiegen.

Seit 2018 wird der bezogene Strom als sog. Grünstrom

von der VW Kraftwerk GmbH bezogen.

Zu nennende Eingriffe sind in diesem Rahmen:

- Optimierungen der vorhandenen Heizungsan-

lage (Reduzierung der Umwälzmengen und der

Vorlauftemperatur)

- Verbesserung der Gebäudeleittechnik (GLT) zur

Prozessführung (Absenkung der Hallentempera-

turen nach Bedarf und Nachtabsenkung)

- Erneuerung der übergeordneten Druckluftsteue-

rung zur Verbesserung des Gesamtwirkungsgra-

des

- Optimierung der Hallen‐ und Außenbeleuchtung

(Reduzierung der Einschaltzeiten, Einsatz von

Energiesparlampen)

Gesamtenergieverbrauch:

Standort Salzgitter Analyse und Kennzahlen: Abfall


Bei der Herstellung unserer Produkte der Produktion

Komponente Werk Salzgitter entstehen Produktionsab-

fälle, insbesondere durch die Fertigungsprozesse Lackie-

ren und mechanische Fertigung, sowie darüber hinaus

Verpackungsabfälle angelieferter Teile aus den Montage-

prozessen. Zu erfassen sind alle Abfälle, die von MAN er-

zeugt werden oder bei Aktivitäten anfallen, die von MAN

beauftragt werden und unabhängig davon, ob dafür Er-

löse oder Kosten anfallen.

Im Geschäftsjahr 2018 betrug die Gesamtabfallmenge

(ohne Schrott) für den Standort Salzgitter 4.594 t (ca.

3.000 t Produktionsabfälle, incl. Logistikbereich Retoure).

Diese Menge wird noch unterteilt sowohl in gefährlich (g)

und nicht gefährlich (ng.), als auch in Abfall zur Beseiti-

gung (B) und Abfall zur Verwertung (V), siehe Grafik. Die

Gesamtabfallmenge betrachtend, ist verglichen mit dem

Vorjahr 2017, um ca. 60% gestiegen. Hauptsächlich resul-

tierend aus einer einmaligen Baumaßnahme. Rund 65 %

des gesamten Abfallaufkommens entfielen dabei auf den

Bereich Produktion Komponente und etwa 35 % auf den

Logistikbereich Retoure.

Die gefährlichen Abfälle, also diejenigen, von denen Ge-

fährdungen für die Umwelt und die Gesundheit ausge-

hen, liegen bei einem Anteil von 54 % dies entspricht

2.500 t. An nicht gefährlichen Abfällen sind im vergange-

nen Jahr 2.094 t entstanden, was einem Anteil am Ge-

samtabfall von 46 % entspricht.

Die Verwertungsquote betrug hierbei 47 %, wenn sowohl

gefährliche, als auch nicht gefährliche Abfälle betrachtet

werden. Im Einzelnen betrachtet sind es rund 4 % der ge-

fährlichen Abfälle, die verwertet wurden – jedoch liegt bei

den nicht gefährlichen Abfällen eine Verwertungsquote

von 98 % vor.

Zusätzlich wurden im Geschäftsjahr 2018 insgesamt 10.392 t

(inkl. Logistikbereich Retoure) Metallschrotte einer Verwer-

tung zugeführt. Metallische Abfälle sind eisenmetall- und

nichteisenmetallhaltige Abfälle z. B. in Form von Spänen, Ka-

belresten oder Blechschrotten, sowie Altmaschinen und me-

tallische Aggregate, die verschrottet werden. Diese Abfälle

werden weitestgehend recycelt. Metallische Abfälle aus Bau‐

und Abbrucharbeiten werden ebenfalls dieser Kennzahl zuge-

ordnet. Der Anteil Logistik Center am Gesamtabfallaufkom-

men ist damit gegenüber den Vorjahren leicht gesunken, was

vorwiegend auf die Abnahme der nicht gefährlichen Abfälle zu-

rückzuführen ist.

Standort Salzgitter Analyse und Kennzahlen: Emissionen


Die Luftschadstoffe und Treibhausgase am Standort Salz-

gitter werden vor allem durch Lackierprozesse und den

Betrieb von Feuerungsanlagen erzeugt. Den größten Bei-

trag an den Emissionen unmittelbar am Standort Salzgit-

ter hat dabei CO2 (Kohlendioxid). Dieses Gas entsteht aus

der Verbrennung von Gas und Heizöl.

Flüchtige, organische Komponenten entstehen haupt-

sächlich aus Lösemitteln, die bei Lackierprozessen frei

werden. Ebenso tragen die Lackieranlagen den größten

Anteil zur Staubemission am Standort bei.

Die Einhaltung der vorgeschriebenen Grenzwerte für die

Staubbelastung der Abluft aus den Lackieranlagen ge-

währleisten Abluftwäscher und Schwerkraftabscheider.

Die Lösemittel der Abluft aus den Trocknern der Lackier-

anlagen werden teilweise mithilfe von thermischen Ab-

luftreinigungsanlagen behandelt bzw. weiter reduziert.

Somit werden alle vorgeschriebenen Grenzwerte einge-

halten, bzw. unterschritten.

Um die Lösemittel aus den Lackierprozessen noch weiter

zu reduzieren, ist es permanentes Ziel, den Einsatz von

organischen Lösemitteln noch weiter zu substituieren.

Dies geschieht in erster Linie durch Optimierung der Ap-

plikationssysteme und die Verwendung neuer, noch lö-

semittelärmerer Lacksysteme. Hier wurden in den letz-

ten Jahren bereits erhebliche Reduzierungen erzielt und

der Einsatz von so genannten Wasserlacken ist Standard

bei der Lackierung unserer Achsen geworden.

Die Emissionen aus der Verbrennung von Primärenergie-

trägern sind im Vergleich zum Vorjahr bei Heizöl um 6%

gestiegen sowie bei Dieselkraftstoff um 19 % gesunken.

Im Rahmen von Neu‐ und Umgestaltungen der Fertigun‐

gen / Produktionsabläufe erfolgt eine kontinuierliche An-

passung an den aktuellen Stand der Technik.

Die Berechnung der Emissionen erfolgt automatisch aus

den Primärenergieverbräuchen Erdgas, Diesel und Heizöl

über zentral hinterlegte Emissionsfaktoren.

Der unmittelbare Anstieg des CO2 gegenüber 2017 um ca.

5% geht mit dem Anstieg des Erdgas einher.

Standort Salzgitter Analyse und Kennzahlen: Wasser & Abwasser


Wasser

Am Standort Salzgitter wird für alle Anwendungen aus-

schließlich Trinkwasser verwendet. Es erfolgt keine ei-

gene Förderung von Grundwasser.

Der Wasserverbrauch im Jahr 2018 stieg gegenüber 2017

um ca. 4.549 m³ an. Dies entspricht einer Steigerung von

ca. 12,4 %.

Davon sind 2/3 Sanitär- und 1/3 industrielles Prozessab-

wasser

Abwasser

Das Werk Salzgitter hat den Status eines Indirekt‐Einlei‐

ters. Das gesamte Abwasser, d. h. auch das Wasser aus

der Oberflächenentwässerung, wird der Kläranlage der

Salzgitter AG zugeleitet.

Alle Leichtflüssigkeitsabscheider am Standort unterliegen

einer monatlichen Kontrolle durch einen externen qualifi-

zierten Dienstleister.

Für die Teilströme aus unseren zentralen Nord‐ bzw.

Südsammler werden, in Zusammenarbeit mit einem ex-

ternen Labor, im Rahmen unserer Eigenkontrollverant-

wortung, regelmäßige Untersuchungen durchgeführt.

In 2018 wurden am Abwasserkanalsystem in einem Teil

Bereich TV- Untersuchungen zur Zustandsaufnahme

durchgeführt.

Wassergefährdende Stoffe

Im 2018 wurden wie bereits im Vorjahr weitere neue An-

lagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen in

Betrieb genommen so wie auch alte Anlagen demontiert

und außer Betrieb genommen.

Dieser Regelungsbereich umfasst zurzeit ca. 400 Anlagen

und beinhaltet Anlagen in denen z.B. Diesel, Motorenöle,

Getriebeöle, Kühlschmierstoffe, Lack- und Lösemittel ver-

wendet, gelagert oder umgeschlagen werden.

Zurück zu führen ist die Veränderung im Bereich dieser

Anlagen auf den weiteren Umbau des Standortes zur rei-

nen Komponentenproduktion und den vermehrten Ein-

satz von Werkzeugmaschinen.

Alle diese relevanten Anlagen sind bei der zuständigen

Aufsichtsbehörde gemeldet und werden regelmäßig

durch eigenes und externes Fachpersonal kontrolliert.

Wassergefährdende Stoffe werden hauptsächlich in der

mechanischen Fertigung in Form von Kühlschmiermitteln

und Maschinenölen angewendet.

Bei der Stilllegung und Demontage von Anlagen, in denen

wassergefährdende Stoffe verwendet wurden, werden

Proben vom Hallenboden untersucht und ggf. vorhan-

dene Grundwasser‐ und Bodenverunreinigungen bewer‐

tet.

Standort Salzgitter Analyse und Kennzahlen


Altlasten

Für das Gelände und die Werksumgebung liegt eine betriebshistorische Erkundung (Altlastenvorerkundung und Dokumenta-

tion) vor. Im Zuge von Umbauten wurden Ende 2018 im Grundwasser erhöhte PER-Werte festgestellt. Die zuständigen Be-

hörden wurden informiert und Erkundungsmaßnahmen eingeleitet.

Flächennutzung

Gesamtfläche 715.033 m2

davon Fläche befestigt/versiegelt 423.668 m2

davon Fläche bebaut 180.426 m2

davon Grünflächen 291.365 m2

Unsere Werksfläche, die wir zur Produktion unserer Bus‐Chassis, Kurbelwellen, nicht angetriebenen Vorderachsen und CKD‐

Teilesätze nutzen, hat sich in den letzten Jahren kaum verändert. Im Jahr 2012 wurde am Standort Salzgitter das vorhandene

Logistikzentrum erweitert und in Betrieb genommen. Im Jahr 2014 hat sich die überdachte Fläche vergrößert, da zwei Hallen

miteinander verbunden wurden, indem die „Oststraße“ überdacht wurde. Somit ist zusätzliche Lager‐ und Produktionsfläche

entstanden.

Kernindikator Biologische Vielfalt:

Versiegelte Fläche/Bruttowertschöpfung 423.668 m²/ 71,6 Mio. € = 5.917 m²/Mio. €

Materialeffizienz

In unserer Input‐Output‐Darstellung zeigt sich für die besonders umweltrelevanten Materialien, wie Lacke und Lösemittel, dass die verbrauchten Mengen produktionsbedingt rückläufig sind.

Innerhalb der Fertigungsprozesse wird die Effizienz der Produktion u. a. durch die Mehr‐ und Ausschusskosten überwacht, die nach Möglichkeit reduziert werden.

Summe der besonders umweltrelevanten Inputs 242,7 t (Input Oberflächenbehandlung)

Kernindikator Materialeffizienz: Input Oberflächenbehandlung/Bruttowertschöpfung 242,7 t/ 71,6 Mio. € = 3,39 t/Mio. €

Geltende Rechtsvorschriften

Die aktuellsten Gesetze, Verordnungen, Verwaltungsvorschriften, Richtlinien, Technischen Regeln und Normen werden auf Anwendung für den Standort Salzgitter durch das Rechtskataster Gutwinski überprüft und monatlich den Verantwortlichen mitgeteilt.

Alle genehmigungspflichtigen Anlagen sind nach dem Bundesimmissionsschutzgesetz (BImSchG) genehmigt und werden regelmäßig ordnungsgemäß überprüft.

Weiterhin wird eine Datenbank, das sogenannte Anlageninformationssystem (AIS) geführt, wie es nach der Verordnung für

Anlagen mit wassergefährdenden Stoffen gefordert wird. In dieser Datenbank werden alle relevanten Anlagen mit Stoffan-

gaben, Mengenangaben und resultierenden Überprüfungen verwaltet sowie die entsprechenden Überprüfungen dokumen-

tiert. Alle geltenden Vorschriften wurden in Form von Messwerten und mehrfachen Compliance‐Audits - auch in 2018 -

überprüft und sie werden eingehalten

Standort Salzgitter Umweltprogramm


Im Rahmen des kontinuierlichen Verbesserungsprozesses (KVP) wird der Umweltschutz im Werk Salzgitter permanent erwei-tert. Somit müssen wir uns immer wieder neue Umweltziele setzen und das Erreichen dieser Ziele überprüfen. Für den Zeitraum 2018 – 2020 wurde ein detaillierter Maßnahmenkatalog zusammengestellt, der sich an den wichtigsten Umweltaspekten und deren Auswirkungen auf die Umwelt orientiert. Die Maßnahmen aus dem Umweltprogramm werden planmäßig umgesetzt.

Dieses Programm enthält ausschließlich Ziele, die sich das Werk Salzgitter gesetzt hat. Für die Umsetzung der Maßnahmen zur Zielerreichung sind intern Verantwortliche benannt.

Das Programm wurde von dem Standortverantwortlichen der Produktion Komponente Werk Salzgitter freigegeben.

Umweltaspekt Ziel Maßnahme Umsetzung bis Status

Energie/Emissionen

Verringerung der CO2-Emissionen um 25%

Der Standort Salzgitter be-zieht zertifizierten Grünstrom

2018

Energie/Emissionen


Weiterer Ausbau der Lüf-tungsanlagen mit Wärmerück-gewinnung in mehreren Teil-schritten

2020

CO2/ Energie


Ausbau der LED-Beleuchtung

2020

Wasserverbrauch und Abwasserentsorgung

Verluste von H20 minimieren

Sanierung des Kanalnetzes in mehreren Teilschritten

2020

Ziel kann aus best. Gründen nicht erreicht werden. Maßnahme eingestellt

Maßnahme befindet sich in Arbeit (auch wenn sich Termine verschieben)

Ziel erreicht, Maßnahme erfolgreich abgeschlossen

Zusätzlich zu unserem Umweltprogramm unterstützen wir am Standort Salzgitter unseren Energieversorger VW Kraftwerk in dem Vorhaben vier Windenergieanlagen auf den Flächen des Werkes zu errichten. Die Inbetriebnahme der Anlagen ist für 2019 vorgesehen.

Standort Salzgitter Freigabe und Gültigkeitserklärung


Mit der hier vorliegenden Umwelterklärung unterrichten wir die Öffentlichkeit über unser Umweltprogramm für die nächs-ten drei Jahre und zeigen mit den Informationen, Zahlen und Schaubildern einen Überblick über unsere Umweltleistung. Die nächste Umwelterklärung werden wir bis Mai 2020 vorlegen.

Salzgitter, 03.05.2019

Erklärung des Umweltgutachters zu den Begutachtungs‐ und Validierungstätigkeiten

Der Unterzeichnende, Bernhard Schön, EMAS‐Umweltgutachter der TÜV SÜD Umweltgutachter GmbH mit der Registrie-rungsnummer DE‐V‐0321, zugelassen für den Bereich 29.1 (NACE‐Code) bestätigt, begutachtet zu haben, ob der Standort, wie in der aktualisierten Umwelterklärung der Organisation

MAN Truck & Bus SE

Heinrich‐Büssing‐Straße 1 38 239 Salzgitter

EMAS Register‐Nr.: DE‐111‐00025

alle Anforderungen der Verordnung (EG) Nr. 1221/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 25. November 2009 sowie der Verordnung (EU) 2017/1505 vom 28. August 2017 über die freiwillige Teilnahme von Organisationen an einem Gemeinschaftssystem für Umweltmanagement und Umweltbetriebsprüfung (EMAS) erfüllt.

Mit der Unterzeichnung dieser Erklärung wird bestätigt, dass

die Begutachtung und Validierung in voller Übereinstimmung mit den Anforderungen der Verordnung (EG) Nr. 1221/2009 sowie der Verordnung (EU) 2017/1505 durchgeführt wurden,

das Ergebnis der Begutachtung und Validierung bestätigt, dass keine Belege für die Nichteinhaltung der geltenden Umweltvorschriften vorliegen,

die Daten und Angaben aktualisierten Umwelterklärung des Standorts ein verlässliches, glaubhaftes und wahrheits-getreues Bild sämtlicher Tätigkeiten des Standorts innerhalb des in der Umwelterklärung angegebenen Bereichs ge-ben.

Diese Erklärung kann nicht mit einer EMAS‐Registrierung gleichgesetzt werden. Die EMAS‐Registrierung kann nur durch eine zuständige Stelle gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1221/2009 erfolgen. Diese Erklärung darf nicht als eigenständige Grundlage für die Unterrichtung der Öffentlichkeit verwendet werden.

Standort Salzgitter Dialog


Mit dieser Umwelterklärung informieren wir unsere Aktionäre, Mitarbeiter, Kunden, Nachbarn und Vertragspartner sowie

alle Behörden, Medien und den weiten Kreis der Interessierten über unsere Umweltschutzaktivitäten und laden sie zum kon-

struktiven Dialog ein.

Für weitergehende Fragen, Anregungen und Kritik zu dieser Umwelterklärung wenden Sie sich bitte an unsere Ansprechpart-

ner im Werk Salzgitter:

Jörg Wassermann, PKQ‐S Qualitäts‐ und Umweltmanagement Heinrich‐Büssing‐Str. 1 38239 Salzgitter E‐Mail: [email protected] 0170 / 33 27 700

Thomas Friedrichs, PKPW3‐S Leiter betrieblicher Umweltschutz

Heinrich‐Büssing‐Str. 1 38239 Salzgitter E‐Mail: [email protected] 05341 / 28 1461

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

MAN Truck & Bus SE Postfach 50 06 20 D‐80976 München

www.mantruckandbus.de Ein Unternehmen der MAN Gruppe

Hinweis Aus Gründen der Lesbarkeit wird in dem vorliegenden Bericht bei der Nennung von Personen die maskuline Form verwendet. Selbstverständlich gelten alle Aussagen gleichermaßen für Frauen und Männer.

http://www.mantruckandbus.de/

Documents

Umwelterklärung 2019 - MAN Truck & Bus · Das Produktportfolio umfasst Transporter, Lkw, Busse, Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen rund um die Personenbeförderung und