Navodilo za uporabo

51192358

IPC

L

08.10 -

08.10

0108

.SLO

PredgovorZa varno uporabo viličarja so potrebna znanja, ki vam jih posredujejo taORIGINALNA NAVODILA ZA UPORABO. Informacije so predstavljene v kratki,pregledni obliki. Poglavja so označena v abecednem zaporedju. Vsako poglavje sezačenja s stranjo 1. Označba strani je sestavljena iz črke za poglavje in številkestrani.Primer: Stran B 2 je druga stran v poglavju B.

V teh navodilih za uporabo so dokumentirane različne izvedbe talnih transportnihsredstev. Pri upravljanju in izvajanju vzdrževalnih del morate biti pozorni na uporaboustreznega opisa za določeni tip talnega transportnega sredstva.

Varnostni napotki in pomembna pojasnila so označena z naslednjimi piktogrami:

F je pred varnostnimi napotki, ki jih morate upoštevati pri preprečevanju nevarnosti zaljudi.

M je pred napotki, ki jih morate upoštevati pri preprečevanju materialne škode.

Z je pred napotki in pojasnili.

t označuje serijsko opremo.

o označuje dodatno opremo.

Naprave so neprestano izpostavljene tehnološkemu razvoju. Prosimo zarazumevanje, ker si pridržujemo pravico do sprememb oblike, opreme in tehnike. Iztega razloga ne moremo jamčiti, da so naprava in njene lastnosti popolnomaidentične z vsebino teh navodil.

Avtorske pravice

Lastnik avtorskih pravic za ta navodila za uporabo je JUNGHEINRICH AG.

Jungheinrich Aktiengesellschaft

Am Stadtrand 3522047 Hamburg - NEMČIJA

Telefon: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com

0108

.SLO

PredgovorZa varno uporabo viličarja so potrebna znanja, ki vam jih posredujejo taORIGINALNA NAVODILA ZA UPORABO. Informacije so predstavljene v kratki,pregledni obliki. Poglavja so označena v abecednem zaporedju. Vsako poglavje sezačenja s stranjo 1. Označba strani je sestavljena iz črke za poglavje in številkestrani.Primer: Stran B 2 je druga stran v poglavju B.

V teh navodilih za uporabo so dokumentirane različne izvedbe talnih transportnihsredstev. Pri upravljanju in izvajanju vzdrževalnih del morate biti pozorni na uporaboustreznega opisa za določeni tip talnega transportnega sredstva.

Varnostni napotki in pomembna pojasnila so označena z naslednjimi piktogrami:

F je pred varnostnimi napotki, ki jih morate upoštevati pri preprečevanju nevarnosti zaljudi.

M je pred napotki, ki jih morate upoštevati pri preprečevanju materialne škode.

Z je pred napotki in pojasnili.

t označuje serijsko opremo.

o označuje dodatno opremo.

Naprave so neprestano izpostavljene tehnološkemu razvoju. Prosimo zarazumevanje, ker si pridržujemo pravico do sprememb oblike, opreme in tehnike. Iztega razloga ne moremo jamčiti, da so naprava in njene lastnosti popolnomaidentične z vsebino teh navodil.

Avtorske pravice

Lastnik avtorskih pravic za ta navodila za uporabo je JUNGHEINRICH AG.

Jungheinrich Aktiengesellschaft

Am Stadtrand 3522047 Hamburg - NEMČIJA

Telefon: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com

0108

.SLO

0108

.SLO

I 1

0810

.SLO

KazaloA Namenska uporaba

B Opis vozila

1 Opis uporabe ..................................................................................... B12 Opis sestavnih sklopov in funkcij ...................................................... B22.1 Vozilo ................................................................................................ B33 Tehnični podatki ................................................................................ B43.1 Podatki o moči za standardna vozila (IPC-tovorne sani) .................. B43.2 Mere .................................................................................................. B43.3 Tipi naprav / Obliki palet (skladovna globina podčrtana) .................. B53.4 EN-standardi ..................................................................................... B73.5 Pogoji uporabe .................................................................................. B74 Identifikacijska mesta in tipske ploščice ............................................ B84.1 Tipska oznaka, vozilo ....................................................................... B94.2 Znak nosilnosti .................................................................................. B9

C Transport in prvi zagon

1 Pretovarjanje viličarja ........................................................................ C12 Montaža priključne postaje na viličarju .............................................. C13 Prvi zagon ......................................................................................... C2

D Vzdrževanje, polnjenje in zamenjava akumulatorja

1 Varnostna določila za ravnanje z akumulatorji, ki vsebujejo kislino ............................................................................ D1

2 Tipi akumulatorjev ............................................................................. D23 Stanje napolnjenosti akumulatorja .................................................... D24 Polnjenje akumulatorja z 230 V AC ................................................... D35 Zamenjava akumulatorja ................................................................... D4

E Strežba

1 Varnostna določila za uporabo talnega transportnega vozila(IPC tovorne sani) ............................................................................. E1

2 Opis upravljalnih in prikazovalnih elementov .................................... E23 Zagon vozila ...................................................................................... E43.1 Vklop vozila: ...................................................................................... E43.2 Pripravljanje viličarja: ........................................................................ E43.3 Izbira tovornega drsnika: ................................................................... E4

I 1

0810

.SLO

KazaloA Namenska uporaba

B Opis vozila

1 Opis uporabe ..................................................................................... B12 Opis sestavnih sklopov in funkcij ...................................................... B22.1 Vozilo ................................................................................................ B33 Tehnični podatki ................................................................................ B43.1 Podatki o moči za standardna vozila (IPC-tovorne sani) .................. B43.2 Mere .................................................................................................. B43.3 Tipi naprav / Obliki palet (skladovna globina podčrtana) .................. B53.4 EN-standardi ..................................................................................... B73.5 Pogoji uporabe .................................................................................. B74 Identifikacijska mesta in tipske ploščice ............................................ B84.1 Tipska oznaka, vozilo ....................................................................... B94.2 Znak nosilnosti .................................................................................. B9

C Transport in prvi zagon

1 Pretovarjanje viličarja ........................................................................ C12 Montaža priključne postaje na viličarju .............................................. C13 Prvi zagon ......................................................................................... C2

D Vzdrževanje, polnjenje in zamenjava akumulatorja

1 Varnostna določila za ravnanje z akumulatorji, ki vsebujejo kislino ............................................................................ D1

2 Tipi akumulatorjev ............................................................................. D23 Stanje napolnjenosti akumulatorja .................................................... D24 Polnjenje akumulatorja z 230 V AC ................................................... D35 Zamenjava akumulatorja ................................................................... D4

E Strežba

1 Varnostna določila za uporabo talnega transportnega vozila(IPC tovorne sani) ............................................................................. E1

2 Opis upravljalnih in prikazovalnih elementov .................................... E23 Zagon vozila ...................................................................................... E43.1 Vklop vozila: ...................................................................................... E43.2 Pripravljanje viličarja: ........................................................................ E43.3 Izbira tovornega drsnika: ................................................................... E4

0810

.SLO

I 2

4 Delo s talnim transportnim vozilom (IPC-tovornimi sanmi) ................ E54.1 Varnostna pravila za vožnjo .............................................................. E54.2 Sprejem naprave ............................................................................... E64.3 Vožnja ............................................................................................... E74.4 Dviganje palete s tal .......................................................................... E74.5 Uskladiščenje palete ......................................................................... E74.5.1 Potiskanje in odstranjevanje IPC-tovornih saneh na kanalu palete

(v kanalu: samodejno obratovanje) [ne. za uskladiščenje zadnje palete v kanalu] ................................... E7

4.5.2 Uskladiščenje sprednje palete v kanalu [ročno obratovanje] .......... E114.6 Jemanje palete iz skladišča ............................................................ E114.6.1 Potiskanje in odstranjevanje IPC-tovornih saneh na kanalu palete

(v kanalu: samodejno obratovanje) [ni: za jemanje sprednje palete iz kanala] ....................................... E11

4.6.2 Jemanje sprednje palete v kanalu iz skladišča [ročno obratovanje] ......................................................................... E12

4.7 Nastavljanje omejevalnika palet (opcija) ......................................... E124.8 Uskladiščenje palet in jemanje iz skladišča na stik ......................... E124.9 Ločevanje IPC tovornega drsnika od viličarja –

Varno ustavljanje ............................................................................. E134.9.1 Ustavljanje v regalu: ........................................................................ E134.9.2 Odlaganje na tleh: ........................................................................... E134.10 Sporočila o statusu in zahtev .......................................................... E134.11 Navodilo IPC nadomestne vilice

(montažno stanje: ETV-sklopka) ..................................................... E144.12 Kratko navodilo ............................................................................... E154.13 Navodilo za obratovanje za Jungheinrich IPC regal ....................... E164.14 Način delovanja Jungheinrich IPC-Regal, „FIFO“ (o) .................... E194.15 Reševanje IPC vozila iz kanala (IPC-tovorne sani) ......................... E21

F Vzdrževanje vozila

1 Varno obratovanje in varstvo okolja ...................................................F12 Varnostni predpisi za vzdrževanje .....................................................F13 Vzdrževanje in inšpekcija ...................................................................F33.1 Kontrolna vzdrževalna lista ................................................................F33.2 Mazalni načrt ......................................................................................F44 Napotki za vzdrževanje ......................................................................F54.1 Pripravljanje vozila za vzdrževanje ....................................................F54.2 Odstranjevanje čelnega pokrova in sprednje stene ...........................F54.3 Preverjanje električnih varovalk .........................................................F64.4 Ponovni zagon ...................................................................................F65 Ustavitev vozila ..................................................................................F75.1 Ukrepi pred skladiščenjem .................................................................F75.2 Ukrepi med skladiščenjem .................................................................F75.3 Ponoven zagon po skladiščenju .........................................................F76 Preverjanje varnosti po času in nepričakovanih dogodkih .................F8

0810

.SLO

I 2

4 Delo s talnim transportnim vozilom (IPC-tovornimi sanmi) ................ E54.1 Varnostna pravila za vožnjo .............................................................. E54.2 Sprejem naprave ............................................................................... E64.3 Vožnja ............................................................................................... E74.4 Dviganje palete s tal .......................................................................... E74.5 Uskladiščenje palete ......................................................................... E74.5.1 Potiskanje in odstranjevanje IPC-tovornih saneh na kanalu palete

(v kanalu: samodejno obratovanje) [ne. za uskladiščenje zadnje palete v kanalu] ................................... E7

4.5.2 Uskladiščenje sprednje palete v kanalu [ročno obratovanje] .......... E114.6 Jemanje palete iz skladišča ............................................................ E114.6.1 Potiskanje in odstranjevanje IPC-tovornih saneh na kanalu palete

(v kanalu: samodejno obratovanje) [ni: za jemanje sprednje palete iz kanala] ....................................... E11

4.6.2 Jemanje sprednje palete v kanalu iz skladišča [ročno obratovanje] ......................................................................... E12

4.7 Nastavljanje omejevalnika palet (opcija) ......................................... E124.8 Uskladiščenje palet in jemanje iz skladišča na stik ......................... E124.9 Ločevanje IPC tovornega drsnika od viličarja –

Varno ustavljanje ............................................................................. E134.9.1 Ustavljanje v regalu: ........................................................................ E134.9.2 Odlaganje na tleh: ........................................................................... E134.10 Sporočila o statusu in zahtev .......................................................... E134.11 Navodilo IPC nadomestne vilice

(montažno stanje: ETV-sklopka) ..................................................... E144.12 Kratko navodilo ............................................................................... E154.13 Navodilo za obratovanje za Jungheinrich IPC regal ....................... E164.14 Način delovanja Jungheinrich IPC-Regal, „FIFO“ (o) .................... E194.15 Reševanje IPC vozila iz kanala (IPC-tovorne sani) ......................... E21

F Vzdrževanje vozila

1 Varno obratovanje in varstvo okolja ...................................................F12 Varnostni predpisi za vzdrževanje .....................................................F13 Vzdrževanje in inšpekcija ...................................................................F33.1 Kontrolna vzdrževalna lista ................................................................F33.2 Mazalni načrt ......................................................................................F44 Napotki za vzdrževanje ......................................................................F54.1 Pripravljanje vozila za vzdrževanje ....................................................F54.2 Odstranjevanje čelnega pokrova in sprednje stene ...........................F54.3 Preverjanje električnih varovalk .........................................................F64.4 Ponovni zagon ...................................................................................F65 Ustavitev vozila ..................................................................................F75.1 Ukrepi pred skladiščenjem .................................................................F75.2 Ukrepi med skladiščenjem .................................................................F75.3 Ponoven zagon po skladiščenju .........................................................F76 Preverjanje varnosti po času in nepričakovanih dogodkih .................F8

7 Pomoč pri motnjah in prepoznavanje napak ......................................F87.1 Pomoč pri motnjah .............................................................................F87.2 Sporočila o napakah ..........................................................................F98 Končna ustavitev obratovanja, odstranjevanje .................................F12

7 Pomoč pri motnjah in prepoznavanje napak ......................................F87.1 Pomoč pri motnjah .............................................................................F87.2 Sporočila o napakah ..........................................................................F98 Končna ustavitev obratovanja, odstranjevanje .................................F12

0810

.SLO

I 4

0810

.SLO

I 4

A 1

0810

.SLO

A Namenska uporaba

Z "Pravilnik o namenski in pravilni uporabi talnih prevoznih sredstev" (VDMA) je zajet zdobavo te naprave. Je sestavni del tega navodila za uporabo in ga je potrebno brez-pogojno upoštevati. Nacionalni predpisi veljajo neomejeno.

Vozilo, opisano v tem navodilu, je talno prevozno sredstvo, primerno za dviganje inprevažanje tovora.Mora se uporabljati, upravljati in vzdrževati v skladu z navedbami v tem navodilu zauporabo. Drugačna uporaba ni v skladu z namenom in lahko privede do osebne ško-de, škode na vozilu ali materialne škode. Treba je predvsem preprečiti preobreme-njevanje s pretežkim ali enostransko naloženim tovorom. Glede maksimalne nosilno-sti so obvezujoči podatki na tipski ploščici, ki se nahaja na vozilu ali podatki vtovornem diagramu. Talnega transportnega vozila se ne sme uporabljati v prostorih,v katerih obstaja nevarnost požara ali na področjih, v katerih obstaja nevarnost ek-splozije, oziroma na prašnih ali področjih, ki povzročajo korozijo.

Obveznosti upravljavca: Upravljavec v smislu tega navodila za uporabo je vsaka fi-zična ali pravna oseba, ki talno vozilo uporablja sama ali po nalogu katere se strojuporablja. V posebnih primerih (npr. leasing, najem) je uporabnik tista oseba, ki morav skladu z obstoječimi pogodbenimi dogovori med lastnikom in uporabnikom talnegatransportnega vozila izpolnjevati navedene obratovalne obveznosti.Upravljavec mora zagotoviti, da se talno transportno vozilo uporablja samo v skladuz namenom ter da se preprečijo nevarnosti vseh vrst za življenje in zdravje uporabni-ka ali tretjih oseb. Razen tega je potrebno upoštevati predpise o preprečevanju ne-zgod, ostala varnostno-tehnična pravila ter se pridrževati pravil o obratovanju, čišče-nju in vzdrževanju. Upravljavec mora zagotoviti, da vsi uporabniki preberejo inrazumejo to navodilo za uporabo.

M Pri neupoštevanju tega navodila za uporabo odpade naše jamstvo. Ustrezno velja tu-di, če stranka in / ali tretje osebe brez privolitve servisne službe proizvajalca nestro-kovno opravlja(jo) posege na predmetu.

Dograditev pribora: Dograditev ali vgraditev dodatnih naprav, s katerimi se posegav delovanje talnega transportnega vozila in se s tem dopolnjuje, je dovoljena samopo pisni privolitvi proizvajalca. Po potrebi je potrebno pridobiti tudi privolitev lokalnihoblasti. Privolitev uprave nikakor ne nadomešča dovoljenja proizvajalca.

A 1

0810

.SLO

A Namenska uporaba

Z "Pravilnik o namenski in pravilni uporabi talnih prevoznih sredstev" (VDMA) je zajet zdobavo te naprave. Je sestavni del tega navodila za uporabo in ga je potrebno brez-pogojno upoštevati. Nacionalni predpisi veljajo neomejeno.

Vozilo, opisano v tem navodilu, je talno prevozno sredstvo, primerno za dviganje inprevažanje tovora.Mora se uporabljati, upravljati in vzdrževati v skladu z navedbami v tem navodilu zauporabo. Drugačna uporaba ni v skladu z namenom in lahko privede do osebne ško-de, škode na vozilu ali materialne škode. Treba je predvsem preprečiti preobreme-njevanje s pretežkim ali enostransko naloženim tovorom. Glede maksimalne nosilno-sti so obvezujoči podatki na tipski ploščici, ki se nahaja na vozilu ali podatki vtovornem diagramu. Talnega transportnega vozila se ne sme uporabljati v prostorih,v katerih obstaja nevarnost požara ali na področjih, v katerih obstaja nevarnost ek-splozije, oziroma na prašnih ali področjih, ki povzročajo korozijo.

Obveznosti upravljavca: Upravljavec v smislu tega navodila za uporabo je vsaka fi-zična ali pravna oseba, ki talno vozilo uporablja sama ali po nalogu katere se strojuporablja. V posebnih primerih (npr. leasing, najem) je uporabnik tista oseba, ki morav skladu z obstoječimi pogodbenimi dogovori med lastnikom in uporabnikom talnegatransportnega vozila izpolnjevati navedene obratovalne obveznosti.Upravljavec mora zagotoviti, da se talno transportno vozilo uporablja samo v skladuz namenom ter da se preprečijo nevarnosti vseh vrst za življenje in zdravje uporabni-ka ali tretjih oseb. Razen tega je potrebno upoštevati predpise o preprečevanju ne-zgod, ostala varnostno-tehnična pravila ter se pridrževati pravil o obratovanju, čišče-nju in vzdrževanju. Upravljavec mora zagotoviti, da vsi uporabniki preberejo inrazumejo to navodilo za uporabo.

M Pri neupoštevanju tega navodila za uporabo odpade naše jamstvo. Ustrezno velja tu-di, če stranka in / ali tretje osebe brez privolitve servisne službe proizvajalca nestro-kovno opravlja(jo) posege na predmetu.

Dograditev pribora: Dograditev ali vgraditev dodatnih naprav, s katerimi se posegav delovanje talnega transportnega vozila in se s tem dopolnjuje, je dovoljena samopo pisni privolitvi proizvajalca. Po potrebi je potrebno pridobiti tudi privolitev lokalnihoblasti. Privolitev uprave nikakor ne nadomešča dovoljenja proizvajalca.

0810

.SLO

A 2

0810

.SLO

A 2

B 1

0810

.SLO

B Opis vozila1 Opis uporabe

Vozilo s tovornimi sanmi IPC je priključek viličarja, namenjen za uporabo v Junghei-nrichovimi IPC-policami za transport blaga na paletah. Uporabljeni viličar mora s stra-ni firme Jungheinrich biti odobren za obravnavani primer uporabe.

F Zaradi večje težiščne razdalje bremena je zmanjšana nosilnost viličarja, zato moravoznik viličarja izvesti kontrolo bremena pred sprejemom tovora, po potrebi morapreveriti tudi pravilen položaj prestavljivega omejevalnika palet (tip P5).Preobremenitev povzroča prevračanje viličarja!

M Nosilnost in razdaljo tovornega težišča poglejte na tipski ploščici.

Z Potrebna preostala nosilnost viličarja je odvisna od tipa stroja in pripadajoče razdaljetovornega težišča. Za IPC-obratovanje je potrebno na viličar postaviti dodatni dia-gram nosilne moči in ga upoštevati.

Za IPC-uporabo so predvideni naslednji tipi palet: evropska paleta, industrijska paletain kombinacija obeh (preklopna).

B 1

0810

.SLO

B Opis vozila1 Opis uporabe

Vozilo s tovornimi sanmi IPC je priključek viličarja, namenjen za uporabo v Junghei-nrichovimi IPC-policami za transport blaga na paletah. Uporabljeni viličar mora s stra-ni firme Jungheinrich biti odobren za obravnavani primer uporabe.

F Zaradi večje težiščne razdalje bremena je zmanjšana nosilnost viličarja, zato moravoznik viličarja izvesti kontrolo bremena pred sprejemom tovora, po potrebi morapreveriti tudi pravilen položaj prestavljivega omejevalnika palet (tip P5).Preobremenitev povzroča prevračanje viličarja!

M Nosilnost in razdaljo tovornega težišča poglejte na tipski ploščici.

Z Potrebna preostala nosilnost viličarja je odvisna od tipa stroja in pripadajoče razdaljetovornega težišča. Za IPC-obratovanje je potrebno na viličar postaviti dodatni dia-gram nosilne moči in ga upoštevati.

Za IPC-uporabo so predvideni naslednji tipi palet: evropska paleta, industrijska paletain kombinacija obeh (preklopna).

0810

.SLO

B 2

2 Opis sestavnih sklopov in funkcij

Poz. IPC Oznaka1 t Spojka viličarja s sprejemnim konusom 2 t Izolacija3 t / o Akumulatorski zabojnik / Zamenljivi zabojnik4 o Zamenljivi akumulatorski voziček5 t Plošča spojke s stožčastim sprejemom6 t I/O-stikalo / Stikalna ključavnica7 t Vtič za polnjenje akumulatorja 230 V AC (integrirani polnilnik,

24 V, 9 A)8 t Teleskopske vilice9 t Bremensko kolo

10 o Omejevalnik palet, nastavljiv11 t Pogonsko kolo12 t Priključna postaja (vključno s polnilnikom)13 t Ročna krmilna naprava

t = Serijska oprema o = Dodatna oprema

0810

.SLO

B 2

2 Opis sestavnih sklopov in funkcij

Poz. IPC Oznaka1 t Spojka viličarja s sprejemnim konusom 2 t Izolacija3 t / o Akumulatorski zabojnik / Zamenljivi zabojnik4 o Zamenljivi akumulatorski voziček5 t Plošča spojke s stožčastim sprejemom6 t I/O-stikalo / Stikalna ključavnica7 t Vtič za polnjenje akumulatorja 230 V AC (integrirani polnilnik,

24 V, 9 A)8 t Teleskopske vilice9 t Bremensko kolo

10 o Omejevalnik palet, nastavljiv11 t Pogonsko kolo12 t Priključna postaja (vključno s polnilnikom)13 t Ročna krmilna naprava

t = Serijska oprema o = Dodatna oprema

B 3

0810

.SLO

2.1 Vozilo

Sestava: IPC je 4-kolesno vozilo z 2 tovornima kolesoma in 2 pogonskima kolesoma,ki so medsebojno fiksno povezani preko neprekinjene gredi. Obloga, ki se lahko eno-stavno demontira, ponuja dobro dostopnost do vseh agregatov. Strežba se opravljaz viličarja preko daljinskega upravljanja.

Varnostne naprave:

– Močno dimenzionirani, aktivno krmiljeni zaporni kavelj preprečuje neželeno ločeva-nje tovornega drsnika z viličarja.

– Senzorji prepoznavajo vozno tračnico in konec kanala– Redundantno vgrajeno merjenje poti skrbi za visoko varnost pri vožnji v kanalu– Mehanični omejevalniki zanesljivo preprečujejo izpadanje tovornega drsnika tudi

pri popolni zatajitvi krmiljenja in storitvene elektronike

Strežni in prikazovalni inštrumenti: Priročni krmilni terminal z držalom za viličarjain oskrbo s tokom (priključna postaja) iz akumulatorja viličarja (18 do 60 V). Z vme-snim akumulatorjem se lahko uporablja tudi kot ročno orodje.

– Vključno z LCD-zaslonom za prikazovanje stana vozila– Definirane funkcijske tipke za programirani potek transporta– Numerična tipkovnica za posebne primere– Servisni način

Vozni pogon: Stožčasto gonilo, ki sedi direktno na pogonski gredi. 24 V DC voznimotor 0,37 kW (KB 60 min) z digitalnim merilnikom hitrosti in toplotnim detektorjem.

Pogon teleskopa: Hidravlični agregat s črpalko, rezervoarjem in cilindrom

Električne povezave: Obratovanje brez potenciala.

Zaščitni razred: IP 65 za vtič, senzorje in ohišje.

Akumulatorji: 2 x akumulatorja s svinčenim gelom 12 V / 60 Ah v vrsti v akumulator-skem zabojniku z avtomatskim kontaktiranjem.

B 3

0810

.SLO

2.1 Vozilo

Sestava: IPC je 4-kolesno vozilo z 2 tovornima kolesoma in 2 pogonskima kolesoma,ki so medsebojno fiksno povezani preko neprekinjene gredi. Obloga, ki se lahko eno-stavno demontira, ponuja dobro dostopnost do vseh agregatov. Strežba se opravljaz viličarja preko daljinskega upravljanja.

Varnostne naprave:

– Močno dimenzionirani, aktivno krmiljeni zaporni kavelj preprečuje neželeno ločeva-nje tovornega drsnika z viličarja.

– Senzorji prepoznavajo vozno tračnico in konec kanala– Redundantno vgrajeno merjenje poti skrbi za visoko varnost pri vožnji v kanalu– Mehanični omejevalniki zanesljivo preprečujejo izpadanje tovornega drsnika tudi

pri popolni zatajitvi krmiljenja in storitvene elektronike

Strežni in prikazovalni inštrumenti: Priročni krmilni terminal z držalom za viličarjain oskrbo s tokom (priključna postaja) iz akumulatorja viličarja (18 do 60 V). Z vme-snim akumulatorjem se lahko uporablja tudi kot ročno orodje.

– Vključno z LCD-zaslonom za prikazovanje stana vozila– Definirane funkcijske tipke za programirani potek transporta– Numerična tipkovnica za posebne primere– Servisni način

Vozni pogon: Stožčasto gonilo, ki sedi direktno na pogonski gredi. 24 V DC voznimotor 0,37 kW (KB 60 min) z digitalnim merilnikom hitrosti in toplotnim detektorjem.

Pogon teleskopa: Hidravlični agregat s črpalko, rezervoarjem in cilindrom

Električne povezave: Obratovanje brez potenciala.

Zaščitni razred: IP 65 za vtič, senzorje in ohišje.

Akumulatorji: 2 x akumulatorja s svinčenim gelom 12 V / 60 Ah v vrsti v akumulator-skem zabojniku z avtomatskim kontaktiranjem.

0810

.SLO

B 4

3 Tehnični podatki

Z Navedba tehničnih podatkov v skladu z VDI 2198. Tehnične spremembe in dopolnilapridržani.

3.1 Podatki o moči za standardna vozila (IPC-tovorne sani)

3.2 Mere

Oznaka IPCQ Nazivna nosilnost 1200 kgC Odmik tovornega težišča gl. poglavje

3.3Hitrost vožnje naprej/nazaj (0,5 m/s) 1,8 km/hHitrost teleskopa dvigovanje z / brez bremena 0,01 / 0,02 m/sHitrost spuščanja z / brez tovora 0,04 / 0,02 m/sLastna teža tovornih saneh vključno z akumulatorjem in sklopko

440 kg

Teža akumulatorja 58 kgAkumulator 2 x 12 V / 60

Ah, v serijikg

Doseg z enim polnjenjem akumulatorja (odvisno od pogojev uporabe)

ca. 8 - 10 h

Teža sklopke viličarja (odvisno od tipa) 30 kgMoč motorja 0,37 kW

Oznaka IPCl6 Globina skladanja/dolžina palet 800 - 1200 mml1 Dolžina tovornih vilic gl. poglavje

3.3b1 Širina vozila 940 - 1340 mmb4 Širina med kolesnima krakoma 820 - 1220 mmb5 Mera nad vilicami 570 - 720 mmh8 Višina kolesnih krakov 122 mmh13 višina spuščenih tovornih vilic 100 mme Širina vilic 160 mms Debelina vilic 50 mml Dolžina vilic gl. poglavje

3.3h1 Gradbena višina 950 mmh3 Dvig 80 mmce Lastno bremensko težišče 305 mm

0810

.SLO

B 4

3 Tehnični podatki

Z Navedba tehničnih podatkov v skladu z VDI 2198. Tehnične spremembe in dopolnilapridržani.

3.1 Podatki o moči za standardna vozila (IPC-tovorne sani)

3.2 Mere

Oznaka IPCQ Nazivna nosilnost 1200 kgC Odmik tovornega težišča gl. poglavje

3.3Hitrost vožnje naprej/nazaj (0,5 m/s) 1,8 km/hHitrost teleskopa dvigovanje z / brez bremena 0,01 / 0,02 m/sHitrost spuščanja z / brez tovora 0,04 / 0,02 m/sLastna teža tovornih saneh vključno z akumulatorjem in sklopko

440 kg

Teža akumulatorja 58 kgAkumulator 2 x 12 V / 60

Ah, v serijikg

Doseg z enim polnjenjem akumulatorja (odvisno od pogojev uporabe)

ca. 8 - 10 h

Teža sklopke viličarja (odvisno od tipa) 30 kgMoč motorja 0,37 kW

Oznaka IPCl6 Globina skladanja/dolžina palet 800 - 1200 mml1 Dolžina tovornih vilic gl. poglavje

3.3b1 Širina vozila 940 - 1340 mmb4 Širina med kolesnima krakoma 820 - 1220 mmb5 Mera nad vilicami 570 - 720 mmh8 Višina kolesnih krakov 122 mmh13 višina spuščenih tovornih vilic 100 mme Širina vilic 160 mms Debelina vilic 50 mml Dolžina vilic gl. poglavje

3.3h1 Gradbena višina 950 mmh3 Dvig 80 mmce Lastno bremensko težišče 305 mm

B 5

0810

.SLO

3.3 Tipi naprav / Obliki palet (skladovna globina podčrtana)

Z Navedba tehničnih podatkov v skladu z VDI 2198

1 c = 600 mm za evropsko paleto l6 = 800 mm, ker je sprejem na konici vilic

Polnilni pripomoček

IPC-tovorni drsnik je dovoljen le za neoporečne in specificirane palete. Za odstopa-joče mere poglejte pregled "IPC-podatki o naročilu" kot prilogo k dokumentaciji vozila.

Pri neupoštevanju so možne bistvene funkcijske omejitve in nevarnosti. Garancija jev tem primeru izključena.

Velikost palete

Tip palete Dolžina vilic(l)

Tovorno središče

(c)

Dolžina tovorne-ga drsni-

ka(l1)

Mera nad vilicami

(b5)

Skupna širina(b1)

800 x 1200(P1)

EURO preč-no

780 400 1177 720 1340

1000 x 1200(P2)

INDU prečn-o

980 500 1377 720 1340

1200 x 800(P3)

EURO vzdolžno

1180 600 1577 570 940

1200 x 1000(P4)

INDU vzdol-žno

1180 600 1577 570 1140

800 x 1000 x 1200 (P5)

EURO/INDU prečno (pre-klopljivo)

980 500 / 6001

1377 720 1340

B 5

0810

.SLO

3.3 Tipi naprav / Obliki palet (skladovna globina podčrtana)

Z Navedba tehničnih podatkov v skladu z VDI 2198

1 c = 600 mm za evropsko paleto l6 = 800 mm, ker je sprejem na konici vilic

Polnilni pripomoček

IPC-tovorni drsnik je dovoljen le za neoporečne in specificirane palete. Za odstopa-joče mere poglejte pregled "IPC-podatki o naročilu" kot prilogo k dokumentaciji vozila.

Pri neupoštevanju so možne bistvene funkcijske omejitve in nevarnosti. Garancija jev tem primeru izključena.

Velikost palete

Tip palete Dolžina vilic(l)

Tovorno središče

(c)

Dolžina tovorne-ga drsni-

ka(l1)

Mera nad vilicami

(b5)

Skupna širina(b1)

800 x 1200(P1)

EURO preč-no

780 400 1177 720 1340

1000 x 1200(P2)

INDU prečn-o

980 500 1377 720 1340

1200 x 800(P3)

EURO vzdolžno

1180 600 1577 570 940

1200 x 1000(P4)

INDU vzdol-žno

1180 600 1577 570 1140

800 x 1000 x 1200 (P5)

EURO/INDU prečno (pre-klopljivo)

980 500 / 6001

1377 720 1340

0810

.SLO

B 6

= = 397

397

b4 b5b1

950 h3h8 h13

e

l1

l1

c

l

c

s

0810

.SLO

B 6

= = 397

397

b4 b5b1

950 h3h8 h13

e

l1

l1

c

l

c

s

B 7

0810

.SLO

3.4 EN-standardi

Trajna raven zvočnega tlaka: 66 dB(A)po EN 12053 v skladu zISO 4871.

Z Trajna raven zvočnega tlaka je vrednost, ugotovljena po navedbah standarda, ki upo-števa raven zvočnega tlaka pri vožnji, dviganju in v prostem teku. Raven zvočnegatlaka je izmerjena v voznikovem ušesu.

Elektromagnetna združljivost (EMV)

Proizvajalec potrjuje upoštevanje mejnih vrednosti zaelektromagnetno oddajanje motenj in obstojnost pro-ti motnjam ter preskus sproščanja statične elektrikev skladu z EN 12895 in s tam navedenimi normativ-nimi opozorili.

Z Spremembe na električnih ali elektronskih komponentah ter na njihovi razporeditvi sesmejo izvajati samo ob pisnem dovoljenju proizvajalca.

3.5 Pogoji uporabe

Normalna izvedba: pri obratovanju 0°C do 40°C v 24-h-sredini maks. 25°C

Z Pri stalni uporabi pod 5°C ali v hladilnici oziroma pri ekstremnih spremembah tempe-rature ali zračne vlažnosti je za talna transportna vozila potrebna posebna oprema inregistracija.

Izvedba kot hladilnica: pri obratovanju -30°C do 0°C Način obratovanja 4, vozila, ki med obratovanjempretežno ostajajo v hladilnici in jo zapuščajo lekratkočasno zaradi predaje tovora, toda brez vstavka zahitro zamrzovanje (TKR 1006 od 04. 09. 2002).Ni toplo-hladne izmenjave (sreženje)

Z Pred vnašanjem v področje globokega hlajenja pustite, da se naprava popolnoma po-suši. Polnjenje akumulatorja se načeloma izvaja izven področja za globokozamrzovanje.Pri delovnih premorih več kot 30 minut je treba vozilo izpeljati iz področja za globokozamrzovanje. V izklopljenem stanju se vozilo sme parkirati le izven področja zagloboko zamrzovanje.

B 7

0810

.SLO

3.4 EN-standardi

Trajna raven zvočnega tlaka: 66 dB(A)po EN 12053 v skladu zISO 4871.

Z Trajna raven zvočnega tlaka je vrednost, ugotovljena po navedbah standarda, ki upo-števa raven zvočnega tlaka pri vožnji, dviganju in v prostem teku. Raven zvočnegatlaka je izmerjena v voznikovem ušesu.

Elektromagnetna združljivost (EMV)

Proizvajalec potrjuje upoštevanje mejnih vrednosti zaelektromagnetno oddajanje motenj in obstojnost pro-ti motnjam ter preskus sproščanja statične elektrikev skladu z EN 12895 in s tam navedenimi normativ-nimi opozorili.

Z Spremembe na električnih ali elektronskih komponentah ter na njihovi razporeditvi sesmejo izvajati samo ob pisnem dovoljenju proizvajalca.

3.5 Pogoji uporabe

Normalna izvedba: pri obratovanju 0°C do 40°C v 24-h-sredini maks. 25°C

Z Pri stalni uporabi pod 5°C ali v hladilnici oziroma pri ekstremnih spremembah tempe-rature ali zračne vlažnosti je za talna transportna vozila potrebna posebna oprema inregistracija.

Izvedba kot hladilnica: pri obratovanju -30°C do 0°C Način obratovanja 4, vozila, ki med obratovanjempretežno ostajajo v hladilnici in jo zapuščajo lekratkočasno zaradi predaje tovora, toda brez vstavka zahitro zamrzovanje (TKR 1006 od 04. 09. 2002).Ni toplo-hladne izmenjave (sreženje)

Z Pred vnašanjem v področje globokega hlajenja pustite, da se naprava popolnoma po-suši. Polnjenje akumulatorja se načeloma izvaja izven področja za globokozamrzovanje.Pri delovnih premorih več kot 30 minut je treba vozilo izpeljati iz področja za globokozamrzovanje. V izklopljenem stanju se vozilo sme parkirati le izven področja zagloboko zamrzovanje.

0810

.SLO

B 8

4 Identifikacijska mesta in tipske ploščice

Poz. Oznaka14 Znak prepovedi "Ne se peljati zraven"15 Nosilnost16 Tipska oznaka, vozilo17 Opozorilni znak "Pozor elektronika in nizka napetost"

0810

.SLO

B 8

4 Identifikacijska mesta in tipske ploščice

Poz. Oznaka14 Znak prepovedi "Ne se peljati zraven"15 Nosilnost16 Tipska oznaka, vozilo17 Opozorilni znak "Pozor elektronika in nizka napetost"

B 9

0810

.SLO

4.1 Tipska oznaka, vozilo

Z V primeru vprašanj o vozilu oz. naročanju nadomestnih delov prosimo navedite tipskooznako (18) in serijsko številko (19).

4.2 Znak nosilnosti

Z Na nosilnem vozilu je treba v vidnem poljuvoznika postaviti dodatni diagramnosilnosti.

Znak nosilnosti navaja nosilnost Q v kgvozila pri navpično stoječem ogrodjuteleskopa. V tabelarni obliki se prikazuje,koliko velika je maksimalna nosilnost pri standardnem odmiku tovornega težišča* C(26, v mm) in želene višine dviga H (v mm).

* Poleg višine tovora upošteva standardni odmik tovornega težišča tudi širino tovora.

Primer za ugotavljanje maksimalne nosilnosti:

Pri odmiku tovornega težišča C od 600 mm in maksimalni višini dviga H od 3600 mmznaša maksimalna nosilnost Q 1105 kg.

Pos. Oznaka Pos. Oznaka18 Tip 24 Teža akumulatorja min/maks v kg19 Serijska št. 25 Pogonska moč v kW20 Nazivna nosilnost v kg 26 Odmik tovornega težišča v mm21 Akumulator:napetost V

Amperov na uro Ah27 Leto proizvodnje

22 Lastna teža brez akumulatorja 28 Opcija, npr. TK23 Proizvajalec

23

2422

2521

2620

2719

2818

500 600 700

850850600

X.XXXX.XX.XX

12501105850

12501105850

290036004250

B 9

0810

.SLO

4.1 Tipska oznaka, vozilo

Z V primeru vprašanj o vozilu oz. naročanju nadomestnih delov prosimo navedite tipskooznako (18) in serijsko številko (19).

4.2 Znak nosilnosti

Z Na nosilnem vozilu je treba v vidnem poljuvoznika postaviti dodatni diagramnosilnosti.

Znak nosilnosti navaja nosilnost Q v kgvozila pri navpično stoječem ogrodjuteleskopa. V tabelarni obliki se prikazuje,koliko velika je maksimalna nosilnost pri standardnem odmiku tovornega težišča* C(26, v mm) in želene višine dviga H (v mm).

* Poleg višine tovora upošteva standardni odmik tovornega težišča tudi širino tovora.

Primer za ugotavljanje maksimalne nosilnosti:

Pri odmiku tovornega težišča C od 600 mm in maksimalni višini dviga H od 3600 mmznaša maksimalna nosilnost Q 1105 kg.

Pos. Oznaka Pos. Oznaka18 Tip 24 Teža akumulatorja min/maks v kg19 Serijska št. 25 Pogonska moč v kW20 Nazivna nosilnost v kg 26 Odmik tovornega težišča v mm21 Akumulator:napetost V

Amperov na uro Ah27 Leto proizvodnje

22 Lastna teža brez akumulatorja 28 Opcija, npr. TK23 Proizvajalec

23

2422

2521

2620

2719

2818

500 600 700

850850600

X.XXXX.XX.XX

12501105850

12501105850

290036004250

0810

.SLO

B 10

0810

.SLO

B 10

C 1

0810

.SLO

C Transport in prvi zagon1 Pretovarjanje viličarja

M Uporabljajte le viličar z zadostno nosilnostjo, sprejem tovora opraviti tako, da konicekolesnih krakov kažejo stran od viličarja! (prekladalna teža = 550 kg vklj. s paleto inspojko viličarja brez dodatnih naprav)

Z Vozilo (1) se dostavlja na posebnem transportnem podstavku (3), na kateremu je za-pakirana tudi spojka viličarja (2).

Vozilo s podstavkom postavite na ravna tla, popustite vezalne pasove.

2 Montaža priključne postaje na viličarju

Kot oskrbo z napetostjo in držalo za ročni upravljalnik je na viličar treba montirati pri-ključno postajo.

M Pri montaži in priključevanju je treba upoštevati varnostne predpise za vzdrževanje(gl. pogl. F) ter dokumentacijo viličarja.

Postavljanje v vidnem in prijemalnem polju voznika, npr. na držaju strehe za zaščitovoznika. (držalo ni zajeto z dostavo)

Električno priključevanje (samo s strani pooblaščenega strokovnega osebja!)

Oskrbna napetost: 16-48 V DC, varovalka: 2A po možnosti trajni plus.

Priključni kabel (2 m) zajet z dostavo.

Zasedba vtičev / kablov: 1 rjavi (+); 3 modra (-)

M Pri viličarjih s tiristorskim krmiljenjem se pojavljajo napetostne konice, ki lahko uničijopriključno postajo. Pri takšnih napravah se mora predhodno priključiti filter ali DC/DC-pretvornik.

C 1

0810

.SLO

C Transport in prvi zagon1 Pretovarjanje viličarja

M Uporabljajte le viličar z zadostno nosilnostjo, sprejem tovora opraviti tako, da konicekolesnih krakov kažejo stran od viličarja! (prekladalna teža = 550 kg vklj. s paleto inspojko viličarja brez dodatnih naprav)

Z Vozilo (1) se dostavlja na posebnem transportnem podstavku (3), na kateremu je za-pakirana tudi spojka viličarja (2).

Vozilo s podstavkom postavite na ravna tla, popustite vezalne pasove.

2 Montaža priključne postaje na viličarju

Kot oskrbo z napetostjo in držalo za ročni upravljalnik je na viličar treba montirati pri-ključno postajo.

M Pri montaži in priključevanju je treba upoštevati varnostne predpise za vzdrževanje(gl. pogl. F) ter dokumentacijo viličarja.

Postavljanje v vidnem in prijemalnem polju voznika, npr. na držaju strehe za zaščitovoznika. (držalo ni zajeto z dostavo)

Električno priključevanje (samo s strani pooblaščenega strokovnega osebja!)

Oskrbna napetost: 16-48 V DC, varovalka: 2A po možnosti trajni plus.

Priključni kabel (2 m) zajet z dostavo.

Zasedba vtičev / kablov: 1 rjavi (+); 3 modra (-)

M Pri viličarjih s tiristorskim krmiljenjem se pojavljajo napetostne konice, ki lahko uničijopriključno postajo. Pri takšnih napravah se mora predhodno priključiti filter ali DC/DC-pretvornik.

0810

.SLO

C 2

3 Prvi zagon

M Vozilo peljite le z vstavljenim akumulatorskim zabojnikom. Ne vozite z vlečnim ka-blom!

Da bi vozilo po dostavi ali po transportu pripravili za obratovanje, je treba opraviti na-slednje dejavnosti:

– Preveriti popolnost in stanje opreme.– Po potrebi vložiti akumulator, ne poškodovati

akumulatorskega kabla in vtiča.– Napolniti akumulator (glej poglavje D)– Spojko viličarja montirajte na FEM-nosač vilic

predvidenega in za to dovoljenega viličarja, vta namen zapah (4) potegnite navzgor in za-skočite v gornjem položaju. Spojko sredinskopotisnite na FEM-nosač vilic, zapah zaskočitev srednjo zaskočno oznako. Zategnite spo-dnje nastavitvene vijake (5) in kontrirajte jih.

– Sprejemni stožec (6) in centrirne kose (9)sklopke viličarja oz. sprejemno ploščo (7) inobrabne pločevine (8) na tovornih drsnikih je pred zagonom treba podmazati(npr. večnamenska mast ali dobro oprijemljiva mast Molykot, po potrebi pred ma-zanjem izvrtati).

– Vozilo zaženite po predpisih (glej poglavje E).

M Po zaustavljanju lahko pride do sploščenja na kotalnih površinah koles. Ta splošče-nja ponovno izginejo po kratki vožnji.

4

5

0810

.SLO

C 2

3 Prvi zagon

M Vozilo peljite le z vstavljenim akumulatorskim zabojnikom. Ne vozite z vlečnim ka-blom!

Da bi vozilo po dostavi ali po transportu pripravili za obratovanje, je treba opraviti na-slednje dejavnosti:

– Preveriti popolnost in stanje opreme.– Po potrebi vložiti akumulator, ne poškodovati

akumulatorskega kabla in vtiča.– Napolniti akumulator (glej poglavje D)– Spojko viličarja montirajte na FEM-nosač vilic

predvidenega in za to dovoljenega viličarja, vta namen zapah (4) potegnite navzgor in za-skočite v gornjem položaju. Spojko sredinskopotisnite na FEM-nosač vilic, zapah zaskočitev srednjo zaskočno oznako. Zategnite spo-dnje nastavitvene vijake (5) in kontrirajte jih.

– Sprejemni stožec (6) in centrirne kose (9)sklopke viličarja oz. sprejemno ploščo (7) inobrabne pločevine (8) na tovornih drsnikih je pred zagonom treba podmazati(npr. večnamenska mast ali dobro oprijemljiva mast Molykot, po potrebi pred ma-zanjem izvrtati).

– Vozilo zaženite po predpisih (glej poglavje E).

M Po zaustavljanju lahko pride do sploščenja na kotalnih površinah koles. Ta splošče-nja ponovno izginejo po kratki vožnji.

4

5

D 1

0810

.SLO

D Vzdrževanje, polnjenje in zamenjava akumulatorja

1 Varnostna določila za ravnanje z akumulatorji, ki vsebujejo kislino

Pred vsemi posegi na bateriji se mora vozilo varno parkirati (poglejte poglavje E).

Vzdrževalno osebje: Polnjenje, vzdrževanje in zamenjavo akumulatorjev sme izva-jati samo za to izobraženo osebje. Treba je upoštevati to navodilo za uporabo, pred-pise proizvajalca akumulatorja in polnilnika.

Ukrepi za zaščito pred požarom: Pri ravnanju z akumulatorjem se ne sme kaditi inuporabljati odprtega ognja. Na področju polnjenja parkiranega vozila se v razdalji odnajmanj 2 m ne smejo nahajati nobene vnetljive snovi ali iskreča delovna sredstva.Prostor mora imeti dobro ventilacijo. Treba je pripraviti naprave za zaščito pred poža-rom.

Vzdrževanje akumulatorja: Pokrovi akumulatorskih celic morajo biti suhi in čisti.Sponke in kabelski čevlji morajo biti čisti, rahlo namazani z mastjo za pole in trdnopritegnjeni. Akumulatorje z neizoliranimi poli je treba pokriti z izolacijsko blazino od-porno na drsenje.

Odstranjevanje akumulatorja: Odstranjevanje akumulatorjev je dovoljeno samo obupoštevanju nacionalnih določil o varstvu okolja ali zakonov o odstranjevanju odpad-kov. Obvezno je treba upoštevati podatke proizvajalca o odstranjevanju odpadkov.

M Pred zapiranjem baterijskega pokrova je treba zagotoviti, da se kabel akumulatorjane poškoduje.

F Akumulatorji vsebujejo strupeno in razjedajočo razredčeno kislino. Zato pri vseh po-segih na baterijah morate nositi zaščitno obleko in zaščitna očala. Obvezno prepre-čite stik z akumulatorsko kislino. Če oblačila, koža ali oči kljub temu pridejo v stik zakumulatorsko kislino, se prizadeta področja morajo takoj splakniti z veliko količinočiste vode, v primeru stika s kožo ali očmi pa poleg tega poiščite zdravniško pomoč.Razlita akumulatorska kislina se mora takoj nevtralizirati.

M Smejo se uporabljati le akumulatorji v akumulatorskem zabojniku.

F Teža in dimenzije akumulatorja znatno vplivata na delovno varnost vozila. Zamenjavaakumulatorske opreme je dovoljena samo ob privolitvi proizvajalca.

D 1

0810

.SLO

D Vzdrževanje, polnjenje in zamenjava akumulatorja

1 Varnostna določila za ravnanje z akumulatorji, ki vsebujejo kislino

Pred vsemi posegi na bateriji se mora vozilo varno parkirati (poglejte poglavje E).

Vzdrževalno osebje: Polnjenje, vzdrževanje in zamenjavo akumulatorjev sme izva-jati samo za to izobraženo osebje. Treba je upoštevati to navodilo za uporabo, pred-pise proizvajalca akumulatorja in polnilnika.

Ukrepi za zaščito pred požarom: Pri ravnanju z akumulatorjem se ne sme kaditi inuporabljati odprtega ognja. Na področju polnjenja parkiranega vozila se v razdalji odnajmanj 2 m ne smejo nahajati nobene vnetljive snovi ali iskreča delovna sredstva.Prostor mora imeti dobro ventilacijo. Treba je pripraviti naprave za zaščito pred poža-rom.

Vzdrževanje akumulatorja: Pokrovi akumulatorskih celic morajo biti suhi in čisti.Sponke in kabelski čevlji morajo biti čisti, rahlo namazani z mastjo za pole in trdnopritegnjeni. Akumulatorje z neizoliranimi poli je treba pokriti z izolacijsko blazino od-porno na drsenje.

Odstranjevanje akumulatorja: Odstranjevanje akumulatorjev je dovoljeno samo obupoštevanju nacionalnih določil o varstvu okolja ali zakonov o odstranjevanju odpad-kov. Obvezno je treba upoštevati podatke proizvajalca o odstranjevanju odpadkov.

M Pred zapiranjem baterijskega pokrova je treba zagotoviti, da se kabel akumulatorjane poškoduje.

F Akumulatorji vsebujejo strupeno in razjedajočo razredčeno kislino. Zato pri vseh po-segih na baterijah morate nositi zaščitno obleko in zaščitna očala. Obvezno prepre-čite stik z akumulatorsko kislino. Če oblačila, koža ali oči kljub temu pridejo v stik zakumulatorsko kislino, se prizadeta področja morajo takoj splakniti z veliko količinočiste vode, v primeru stika s kožo ali očmi pa poleg tega poiščite zdravniško pomoč.Razlita akumulatorska kislina se mora takoj nevtralizirati.

M Smejo se uporabljati le akumulatorji v akumulatorskem zabojniku.

F Teža in dimenzije akumulatorja znatno vplivata na delovno varnost vozila. Zamenjavaakumulatorske opreme je dovoljena samo ob privolitvi proizvajalca.

0810

.SLO

D 2

2 Tipi akumulatorjev

M Vozilo je opremljeno s tipi akumulatorjev, ki jih ni treba vzdrževati (poglejte pogl.B 3.1). Pri tem tipu akumulatorja se destilirane vode ne sme dopolnjevati. Pokrovi ce-lic so fiksno zaprti. Odpiranje teh pokrovov lahko uniči akumulator!

Težo akumulatorja poglejte na tipski ploščici akumulatorja.

3 Stanje napolnjenosti akumulatorja

Stanje napolnjenosti akumulatorja se zajema preko krmilnega sklopa in prikazuje naročnem upravljalniku.

Možna so naslednja stanja:

Z Če rdeča LED-lučka začne utripati, se lahko vozilo poganja še okoli 1 ure. Za daljšoživljenjsko dobo akumulatorja se ne sme preveč izprazniti.

Aktualna napetost akumulatorja se lahko prikaže direktno na ročnem terminalu; s tip-ko u se enkrat premaknete na desno:

Meni:

Stanje napol-njenosti

Rdeča LED-lučka Funkcija vozila

30% - 100%20% - 30%pod 20%

izklopljenautripautripa

polna funkcijapolna funkcija

ne prevzema drugega voznega naročila

IPC 1

AKUMULATOR:

0810

.SLO

D 2

2 Tipi akumulatorjev

M Vozilo je opremljeno s tipi akumulatorjev, ki jih ni treba vzdrževati (poglejte pogl.B 3.1). Pri tem tipu akumulatorja se destilirane vode ne sme dopolnjevati. Pokrovi ce-lic so fiksno zaprti. Odpiranje teh pokrovov lahko uniči akumulator!

Težo akumulatorja poglejte na tipski ploščici akumulatorja.

3 Stanje napolnjenosti akumulatorja

Stanje napolnjenosti akumulatorja se zajema preko krmilnega sklopa in prikazuje naročnem upravljalniku.

Možna so naslednja stanja:

Z Če rdeča LED-lučka začne utripati, se lahko vozilo poganja še okoli 1 ure. Za daljšoživljenjsko dobo akumulatorja se ne sme preveč izprazniti.

Aktualna napetost akumulatorja se lahko prikaže direktno na ročnem terminalu; s tip-ko u se enkrat premaknete na desno:

Meni:

Stanje napol-njenosti

Rdeča LED-lučka Funkcija vozila

30% - 100%20% - 30%pod 20%

izklopljenautripautripa

polna funkcijapolna funkcija

ne prevzema drugega voznega naročila

IPC 1

AKUMULATOR:

D 3

0810

.SLO

4 Polnjenje akumulatorja z 230 V AC

Omrežni kabel polnilnika je dostopen od zunaj.

– Vozilo izklopite s stikalnim ključem.– Omrežni vtič (1) potegnite iz sprejema (2) na polnilniku in ga vtaknite v ustrezno

omrežno vtičnico (230 V ± 10%). LED-lučka (3) z zeleno utripajočo lučjo prikazuje,da je polnilnik priključen na omrežje in da poteka postopek polnjenja.

– Akumulator polnite dokler LED-lučka (3) ne bo kazala trajno zeleno luč.– Vtič (1) izvlecite iz omrežne vtičnice in ga vtaknite v sprejem varnostnega vezja na

vozilu (2)

Z Med postopkom polnjenja so prekinjene vse električne funkcije (elektronska zaščitapred premikanjem). Obratovanje vozila ni možno.

Polnilni časi

Trajanje polnjenja znaša odvisno od stanja izpraznjenosti akumulatorja do 8 h.

Vzdrževalno polnjenje

Polnilnik se po nekaj urah preklopi na vzdrževalno polnjenje. Polnjenje, vključno zvzdrževalnim polnjenjem, traja do 40 sekund in se zaključi z odklopom priključnega vti-ča. Vzdrževalno polnjenje, npr. ob vikendih, podaljša življenjsko dobo akumulatorja.

Delna polnjenja

Polnilnik se ob priključevanju delno napolnjenega akumulatorja samodejno prilagodiaktualnemu stanju napolnjenosti. S tem se znatno zmanjša izraba akumulatorja.

Rdeča utripajoča luč LED (3) pomeni, da je akumulator pokvarjen ali da je prekinjenpolnilni tokokrog.

Omrežni priključek:Omrežna napetost: 230 V ± 10 %Frekvenca omrežja: 50 Hz ± 4 %

D 3

0810

.SLO

4 Polnjenje akumulatorja z 230 V AC

Omrežni kabel polnilnika je dostopen od zunaj.

– Vozilo izklopite s stikalnim ključem.– Omrežni vtič (1) potegnite iz sprejema (2) na polnilniku in ga vtaknite v ustrezno

omrežno vtičnico (230 V ± 10%). LED-lučka (3) z zeleno utripajočo lučjo prikazuje,da je polnilnik priključen na omrežje in da poteka postopek polnjenja.

– Akumulator polnite dokler LED-lučka (3) ne bo kazala trajno zeleno luč.– Vtič (1) izvlecite iz omrežne vtičnice in ga vtaknite v sprejem varnostnega vezja na

vozilu (2)

Z Med postopkom polnjenja so prekinjene vse električne funkcije (elektronska zaščitapred premikanjem). Obratovanje vozila ni možno.

Polnilni časi

Trajanje polnjenja znaša odvisno od stanja izpraznjenosti akumulatorja do 8 h.

Vzdrževalno polnjenje

Polnilnik se po nekaj urah preklopi na vzdrževalno polnjenje. Polnjenje, vključno zvzdrževalnim polnjenjem, traja do 40 sekund in se zaključi z odklopom priključnega vti-ča. Vzdrževalno polnjenje, npr. ob vikendih, podaljša življenjsko dobo akumulatorja.

Delna polnjenja

Polnilnik se ob priključevanju delno napolnjenega akumulatorja samodejno prilagodiaktualnemu stanju napolnjenosti. S tem se znatno zmanjša izraba akumulatorja.

Rdeča utripajoča luč LED (3) pomeni, da je akumulator pokvarjen ali da je prekinjenpolnilni tokokrog.

Omrežni priključek:Omrežna napetost: 230 V ± 10 %Frekvenca omrežja: 50 Hz ± 4 %

0810

.SLO

D 4

5 Zamenjava akumulatorja

Za večkratno obratovanje ter uporabo v hladilnici obstaja zasnova zamenljivega aku-mulatorja.

Voziček za zamenjavo akumulatorja z integriranim polnilnikom in dodatnim akumula-torskim zabojnikom so razpoložljivi kot pribor.

Z Tovorni drsnik mora za zamenjavo akumulatorja stati na tleh; svobodni prostor nastrani akumulatorja mora znašati ca. 1,5 m, do viličarja pa ca. 0,5 m.

Tovorni drsnik je pripet in vklopljen:

– Teleskop spuščajte dokler tovorni drsnik gotovo ne doseže tal (kot za dviganje pa-lete s tal).

– Na ročnem terminalu pritisnite "Start", zapah (4) se odpira.– Teleskop spuščajte dokler se stožec (5) ne sprosti.– Viličar peljite nazaj za ca. 0,5 m.

0810

.SLO

D 4

5 Zamenjava akumulatorja

Za večkratno obratovanje ter uporabo v hladilnici obstaja zasnova zamenljivega aku-mulatorja.

Voziček za zamenjavo akumulatorja z integriranim polnilnikom in dodatnim akumula-torskim zabojnikom so razpoložljivi kot pribor.

Z Tovorni drsnik mora za zamenjavo akumulatorja stati na tleh; svobodni prostor nastrani akumulatorja mora znašati ca. 1,5 m, do viličarja pa ca. 0,5 m.

Tovorni drsnik je pripet in vklopljen:

– Teleskop spuščajte dokler tovorni drsnik gotovo ne doseže tal (kot za dviganje pa-lete s tal).

– Na ročnem terminalu pritisnite "Start", zapah (4) se odpira.– Teleskop spuščajte dokler se stožec (5) ne sprosti.– Viličar peljite nazaj za ca. 0,5 m.

D 5

0810

.SLO– Tovorni drsnik izklopite na stikalnem ključu (13).– Voziček za zamenjavo akumulatorja (7) s praznim predalom (8) pripeljite do aku-

mulatorskega predala tovornega drsnika in ju centrirajte.– Gumb za blokado (12) potegnite navzgor.– Akumulatorski zabojnik (6) potegnite iz tovornega drsnika na voziček za zamenja-

vo.

F Akumulatorski zabojnik (6) zavarujte z gumbom za blokado (9)!

– Voziček za zamenjavo premestite, tako da se napolnjeni akumulator nahaja v aku-mulatorskem predalu tovornega drsnika.

– Gumb za blokado (10) potegnite navzgor in napolnjeni akumulatorski zabojnik (11)potisnite v tovorni drsnik, pri tem gumb za blokado (12) dvignite za 10 cm pred usta-vitveno točko in ga pustite ko se akumulatorski zabojnik nahaja ob omejevalniku.Akumulator avtomatsko vzpostavi kontakt.

M Gumb za blokado (12) mora po dokončnem vlaganju akumulatorskega zabojnika (sku-paj z oblogo vozila) zdrsnite navzdol, da se akumulatorski zabojnik pravilno zaskoči.

Preverite pravilno blokado!

F Nezaskočeni akumulatorski zabojnik se lahko med dviganjem z viličarjem prikotali inprevrne.

– Tovorni drsnik vklopite na stikalnem ključu (13).– Tovorni drsnik dvignite z viličarjem, zapah se avtomatsko zapre po združevanju.

D 5

0810

.SLO

– Tovorni drsnik izklopite na stikalnem ključu (13).– Voziček za zamenjavo akumulatorja (7) s praznim predalom (8) pripeljite do aku-

mulatorskega predala tovornega drsnika in ju centrirajte.– Gumb za blokado (12) potegnite navzgor.– Akumulatorski zabojnik (6) potegnite iz tovornega drsnika na voziček za zamenja-

vo.

F Akumulatorski zabojnik (6) zavarujte z gumbom za blokado (9)!

– Voziček za zamenjavo premestite, tako da se napolnjeni akumulator nahaja v aku-mulatorskem predalu tovornega drsnika.

– Gumb za blokado (10) potegnite navzgor in napolnjeni akumulatorski zabojnik (11)potisnite v tovorni drsnik, pri tem gumb za blokado (12) dvignite za 10 cm pred usta-vitveno točko in ga pustite ko se akumulatorski zabojnik nahaja ob omejevalniku.Akumulator avtomatsko vzpostavi kontakt.

M Gumb za blokado (12) mora po dokončnem vlaganju akumulatorskega zabojnika (sku-paj z oblogo vozila) zdrsnite navzdol, da se akumulatorski zabojnik pravilno zaskoči.

Preverite pravilno blokado!

F Nezaskočeni akumulatorski zabojnik se lahko med dviganjem z viličarjem prikotali inprevrne.

– Tovorni drsnik vklopite na stikalnem ključu (13).– Tovorni drsnik dvignite z viličarjem, zapah se avtomatsko zapre po združevanju.

0810

.SLO

D 6

0810

.SLO

D 6

E 1

0810

.SLO

E Strežba1 Varnostna določila za uporabo talnega transportnega vozila

(IPC tovorne sani)Prometno dovoljenje: Priključek s pripadajočim talnim transportnim vozilom smejouporabljati samo za to usposobljene osebe, ki so izobražene za vožnjo, ki so upra-vljavcu ali njegovemu pooblaščenemu predstavniku dokazale svoje sposobnosti privožnji in postopanju s tovorom ter ki jih je le-ta izrecno pooblastil za vožnjo.Pravice, obveznosti in pravila obnašanja za voznika: Voznik mora biti poučen osvojih pravicah in obvezah ter seznanjen z uporabo talnega transportnega vozila, pri-ključka in vsebino tega navodila za uporabo. Treba mu je dodeliti potrebne pravice.Vozilo sme uporabljati samo če nosi varnostne čevlje.Prepoved nedovoljene uporabe: Voznik je v času uporabe odgovoren za talno tran-sportno vozilo in za priključek. Nestrokovnim osebam mora prepovedati vožnjo in ro-kovanje s talnim transportnim vozilom in priključkom. Ne sme se prevažati oz. dvigo-vati oseb.Poškodbe in pomanjkljivosti: O poškodbah in drugih pomanjkljivostih na talnemtransportnem vozilu ali priključeni napravi je treba takoj obvestiti nadzorno osebje. Zadelo nevarna talna transportna vozila ali priključki (npr. izrabljena kolesa ali pokvar-jene zavore) se v skladu s predpisi ne smejo uporabljati do popravila.Popravila: Brez posebne izobrazbe ali dovoljenja voznik ne sme na talnem transpor-tnem vozilu in priključku izvajati nobenih popravil ali sprememb. V nobenem primerune sme deaktivirati ali prestavljati varnostnih naprav ali stikal.Področje nevarnosti: Področje nevarnosti je področje, v katerem so osebe ogrože-ne zaradi voznih ali dvigalnih premikov talnega transportnega vozila, njegovih sred-stev za sprejem tovora (npr. rogljev vilic ali priključkov) ali nakladalnega blaga. Ktemu spada tudi področje, ki ga lahko doseže padajoči tovor ali spuščajoča se / pa-dajoča delovna naprava. Posebej pri vstopu v regal je treba zagotoviti, da se izmedregala in tovornega drsnika/bremena ne nahajajo osebe.

F Nestrokovne osebe je treba oddaljiti s področja nevarnosti. V primeru nevarnosti zaosebe se mora pravočasno dati opozorilni signal. V primeru, da nestrokovne osebekljub prošnji ne zapustijo področja nevarnosti, se mora talno transportno vozilo takojzaustaviti.Varnostne naprave in opozorilni napisi: Brezpogojno je treba upoštevati tukaj opi-sane varnostne naprave, opozorilne napise in opozorilne napotke.Regal: Vozilo je zasnovano za uporabo z Jungheinrichovim IPC-regalom in se smepoganjati le v njem in z montiranimi varnostnimi ograjami (višina do 2,5 m). Pravilnomontažo varnostnih naprav je treba posebej kontrolirati, poglejte pogl. 4.13 (Meha-nični končni omejevalniki, refleksna pločevina in vhodne pločevine). Varovanje tovora: Odvisno od lastnosti tovora je potrebno ustrezno varovanje tovo-ra, ki preprečuje prevračanje tovora (npr. škatel) s palete. Transport razsutega tovorani dovoljen – nevarnost prevračanja!Varnostni senzorji: Varnostno relevantni senzorji B1 (konec kanala) in B11 (prepo-znavanje vozne tračnice) se morajo redno preverjati.

E 1

0810

.SLO

E Strežba1 Varnostna določila za uporabo talnega transportnega vozila

(IPC tovorne sani)Prometno dovoljenje: Priključek s pripadajočim talnim transportnim vozilom smejouporabljati samo za to usposobljene osebe, ki so izobražene za vožnjo, ki so upra-vljavcu ali njegovemu pooblaščenemu predstavniku dokazale svoje sposobnosti privožnji in postopanju s tovorom ter ki jih je le-ta izrecno pooblastil za vožnjo.Pravice, obveznosti in pravila obnašanja za voznika: Voznik mora biti poučen osvojih pravicah in obvezah ter seznanjen z uporabo talnega transportnega vozila, pri-ključka in vsebino tega navodila za uporabo. Treba mu je dodeliti potrebne pravice.Vozilo sme uporabljati samo če nosi varnostne čevlje.Prepoved nedovoljene uporabe: Voznik je v času uporabe odgovoren za talno tran-sportno vozilo in za priključek. Nestrokovnim osebam mora prepovedati vožnjo in ro-kovanje s talnim transportnim vozilom in priključkom. Ne sme se prevažati oz. dvigo-vati oseb.Poškodbe in pomanjkljivosti: O poškodbah in drugih pomanjkljivostih na talnemtransportnem vozilu ali priključeni napravi je treba takoj obvestiti nadzorno osebje. Zadelo nevarna talna transportna vozila ali priključki (npr. izrabljena kolesa ali pokvar-jene zavore) se v skladu s predpisi ne smejo uporabljati do popravila.Popravila: Brez posebne izobrazbe ali dovoljenja voznik ne sme na talnem transpor-tnem vozilu in priključku izvajati nobenih popravil ali sprememb. V nobenem primerune sme deaktivirati ali prestavljati varnostnih naprav ali stikal.Področje nevarnosti: Področje nevarnosti je področje, v katerem so osebe ogrože-ne zaradi voznih ali dvigalnih premikov talnega transportnega vozila, njegovih sred-stev za sprejem tovora (npr. rogljev vilic ali priključkov) ali nakladalnega blaga. Ktemu spada tudi področje, ki ga lahko doseže padajoči tovor ali spuščajoča se / pa-dajoča delovna naprava. Posebej pri vstopu v regal je treba zagotoviti, da se izmedregala in tovornega drsnika/bremena ne nahajajo osebe.

F Nestrokovne osebe je treba oddaljiti s področja nevarnosti. V primeru nevarnosti zaosebe se mora pravočasno dati opozorilni signal. V primeru, da nestrokovne osebekljub prošnji ne zapustijo področja nevarnosti, se mora talno transportno vozilo takojzaustaviti.Varnostne naprave in opozorilni napisi: Brezpogojno je treba upoštevati tukaj opi-sane varnostne naprave, opozorilne napise in opozorilne napotke.Regal: Vozilo je zasnovano za uporabo z Jungheinrichovim IPC-regalom in se smepoganjati le v njem in z montiranimi varnostnimi ograjami (višina do 2,5 m). Pravilnomontažo varnostnih naprav je treba posebej kontrolirati, poglejte pogl. 4.13 (Meha-nični končni omejevalniki, refleksna pločevina in vhodne pločevine). Varovanje tovora: Odvisno od lastnosti tovora je potrebno ustrezno varovanje tovo-ra, ki preprečuje prevračanje tovora (npr. škatel) s palete. Transport razsutega tovorani dovoljen – nevarnost prevračanja!Varnostni senzorji: Varnostno relevantni senzorji B1 (konec kanala) in B11 (prepo-znavanje vozne tračnice) se morajo redno preverjati.

0810

.SLO

E 2

2 Opis upravljalnih in prikazovalnih elementov

Poz. Upravljalni oz. prikazovalni element

IPC Funkcija

1 Ročna krmilna naprava t

2 Zaslon t Prikaz parametrov in stanja obratovanja

3 Kontrolni LED READY (PRIPRAVLJEN) (zelen)

t Tovorne sani so pripravljene

4 Kontrolni LED RUN (TEK) (rumen)

t Zahteve za voznika viličarja

5 Taster START t Nalog za zagon

6 Taster REVERS (VZVRATNO)

t Tovorne sani se počasi pomikajo nazaj

7 Taster RESET (PONASTAVI)

t Ustavi IPC tovorne sani, v računalniku vozila izbriše trenutni nalog za vožnjo in ga ponovno zažene, nato prikaz sporočila “Pripravljen” (pribl. 4 sek.).

8 Taster V / I t Vklop in izklop krmilnega toka za ročno krmilno napravo

9 Kontrolni LED ERROR (NAPAKA) (rdeča)

t Prikaz motenjDodatno: Izpis besedila na prikazovalniku

10 Priključna postaja t Oskrbovanje z napetostjo (polnjenje) in držalo ročne krmilne naprave

11 Nastavitev aretirnega mehanizma

t Preverite pritrjenost ročne krmilne naprave na priključno postajo

12 Pritrjevanje akumulatorja t Posodo za akumulator sprostite tako, da jo dvignete

13 Zaporna kljuka t Zapahnitev tovornih sani na viličar

14 Kontrola napajanja LED (kazalnik polnjenja)

t Prikazuje stanje napolnjenosti akumulatorja (glej poglavje D)

15 Polnilni vtič/integrirani polnilnik (vključno z varnostnim stikalom)

t Začnite s polnjenjem akumulatorja tako, da vtič vstavite v 230 V omrežno vtičnico.

16 Stikalna ključavnica t Vklop in izklop krmilnega toka. Ko izvlečete ključ, je vozilo zavarovano proti vklopu s strani nepooblaščene osebe

17 Taster SHIFT - Skupaj s številkami za izbiro vozila

18 zelena signalna luč t Signalizira priklopljeno stanje

19 Rotirajoča luč t Rotirajoča luč je aktivna, ko je motor vozila aktiven

20 Zaustavitev v sili t Zaustavitev v sili izklopi IPC

t = Serijska oprema o = Dodatna oprema

0810

.SLO

E 2

2 Opis upravljalnih in prikazovalnih elementov

Poz. Upravljalni oz. prikazovalni element

IPC Funkcija

1 Ročna krmilna naprava t

2 Zaslon t Prikaz parametrov in stanja obratovanja

3 Kontrolni LED READY (PRIPRAVLJEN) (zelen)

t Tovorne sani so pripravljene

4 Kontrolni LED RUN (TEK) (rumen)

t Zahteve za voznika viličarja

5 Taster START t Nalog za zagon

6 Taster REVERS (VZVRATNO)

t Tovorne sani se počasi pomikajo nazaj

7 Taster RESET (PONASTAVI)

t Ustavi IPC tovorne sani, v računalniku vozila izbriše trenutni nalog za vožnjo in ga ponovno zažene, nato prikaz sporočila “Pripravljen” (pribl. 4 sek.).

8 Taster V / I t Vklop in izklop krmilnega toka za ročno krmilno napravo

9 Kontrolni LED ERROR (NAPAKA) (rdeča)

t Prikaz motenjDodatno: Izpis besedila na prikazovalniku

10 Priključna postaja t Oskrbovanje z napetostjo (polnjenje) in držalo ročne krmilne naprave

11 Nastavitev aretirnega mehanizma

t Preverite pritrjenost ročne krmilne naprave na priključno postajo

12 Pritrjevanje akumulatorja t Posodo za akumulator sprostite tako, da jo dvignete

13 Zaporna kljuka t Zapahnitev tovornih sani na viličar

14 Kontrola napajanja LED (kazalnik polnjenja)

t Prikazuje stanje napolnjenosti akumulatorja (glej poglavje D)

15 Polnilni vtič/integrirani polnilnik (vključno z varnostnim stikalom)

t Začnite s polnjenjem akumulatorja tako, da vtič vstavite v 230 V omrežno vtičnico.

16 Stikalna ključavnica t Vklop in izklop krmilnega toka. Ko izvlečete ključ, je vozilo zavarovano proti vklopu s strani nepooblaščene osebe

17 Taster SHIFT - Skupaj s številkami za izbiro vozila

18 zelena signalna luč t Signalizira priklopljeno stanje

19 Rotirajoča luč t Rotirajoča luč je aktivna, ko je motor vozila aktiven

20 Zaustavitev v sili t Zaustavitev v sili izklopi IPC

t = Serijska oprema o = Dodatna oprema

E 3

0810

.SLO

E 3

0810

.SLO

0810

.SLO

E 4

3 Zagon vozila

F Pred zagonom in strežbo vozila ali dvigovanje tovora se voznik mora prepričati, da senihče ne zadržuje v področju nevarnosti.

Preverjanja in dejavnosti pred vsakodnevnim zagonom:

– Na celotnem vozilu (zlasti kolesa in sredstvo za prejem tovora) vizualno preveriti,ali so se pojavile poškodbe.

– Preverite, ali sta sprejemni stožec in sprejemna plošča dobro namazana, če je po-trebno, dodatno namažite (gl. poglavje C 3).

3.1 Vklop vozila:

– Preveriti, ali je polnilni vtič (15) vtaknjen.– Element ključa vtaknite v stikalno ključavnico (16), obrnite do konca na desno.– Preveriti, ali je zaporni kavelj (13) odprt.

3.2 Pripravljanje viličarja:

– Preverite, ali je sprejemna spojka pravilno montirana (poglejte poglavje C)– Vklop viličarja (poglejte navodilo za uporabo viličarja)– Vklopite ročni upravljalnik.

Na zaslonu se pojavi osnovni meni s sporočilom:

Prižge se zelena LED-lučka

Viličar in IPC sta sedaj pripravljena za obratovanje.

3.3 Izbira tovornega drsnika:

Z ročno krmilno napravo na viličarju se lahko uporablja do 10 različnih IPC-tovornihsaneh. Izbira se opravlja z vnosom številke vozila.

– S tipko u se trikrat premaknite na desno.

Številke izberite s tipko r oz. s in potrdite zENTER

Enakovredna (in hitrejša) je izbira s [Shift] + [n],n = številka vozila (1 do 0 (=10)).

IPC 1

CMD :IPC : Pripravljen

VOZILO

tevilka :ifra

0810

.SLO

E 4

3 Zagon vozila

F Pred zagonom in strežbo vozila ali dvigovanje tovora se voznik mora prepričati, da senihče ne zadržuje v področju nevarnosti.

Preverjanja in dejavnosti pred vsakodnevnim zagonom:

– Na celotnem vozilu (zlasti kolesa in sredstvo za prejem tovora) vizualno preveriti,ali so se pojavile poškodbe.

– Preverite, ali sta sprejemni stožec in sprejemna plošča dobro namazana, če je po-trebno, dodatno namažite (gl. poglavje C 3).

3.1 Vklop vozila:

– Preveriti, ali je polnilni vtič (15) vtaknjen.– Element ključa vtaknite v stikalno ključavnico (16), obrnite do konca na desno.– Preveriti, ali je zaporni kavelj (13) odprt.

3.2 Pripravljanje viličarja:

– Preverite, ali je sprejemna spojka pravilno montirana (poglejte poglavje C)– Vklop viličarja (poglejte navodilo za uporabo viličarja)– Vklopite ročni upravljalnik.

Na zaslonu se pojavi osnovni meni s sporočilom:

Prižge se zelena LED-lučka

Viličar in IPC sta sedaj pripravljena za obratovanje.

3.3 Izbira tovornega drsnika:

Z ročno krmilno napravo na viličarju se lahko uporablja do 10 različnih IPC-tovornihsaneh. Izbira se opravlja z vnosom številke vozila.

– S tipko u se trikrat premaknite na desno.

Številke izberite s tipko r oz. s in potrdite zENTER

Enakovredna (in hitrejša) je izbira s [Shift] + [n],n = številka vozila (1 do 0 (=10)).

IPC 1

CMD :IPC : Pripravljen

VOZILO

tevilka :ifra

E 5

0810

.SLO

4 Delo s talnim transportnim vozilom (IPC-tovornimi sanmi)

4.1 Varnostna pravila za vožnjo

Vozne poti in delovna območja: Smejo se uporabljati samo za promet dovoljenepoti. Nepooblaščene tretje osebe je treba oddaljiti z delovnega območja. Tovor sesme nakladati samo na za to namenjena mesta.

Obnašanje pri vožnji: Ne sme se prevažati oz. dvigovati oseb. Mora počasi vozitinpr. v ovinkih, v ozkih prehodih, pri vožnji skozi nihajna vrata, na nepreglednih me-stih. Mora upoštevati varno zavorno razdaljo od vozila, ki vozi pred njim, talno tran-sportno vozilo mora imeti vedno pod kontrolo. Prepovedano je nepričakovano zavira-nje (razen v primeru nevarnosti), hitro obračanje, prehitevanje na nevarnih alinepreglednih mestih. Prepovedano je nagibanje ali seganje iz delovnega in upravljal-nega območja.

Preglednost pri vožnji: Voznik mora gledati v smeri vožnje in imeti vedno zadostenpregled nad potjo, po kateri se vozi. V primeru, da se prevaža tovor, ki ovira pregle-dnost, mora talno transportno vozilo voziti s tovorom, ki se nahaja zadaj. Če to ni mo-žno, mora vozilo spremljati druga oseba, ki nadzoruje vožnjo in opozarja na nevar-nost.

Vožnja po vzpetinah in klancih: Vožnja po vzpetinah in klancih je dovoljena samov primeru, če so le-ti označeni kot transportne poti ter če so čisti in oprijemljivi in čese po njih lahko vozi varno v skladu s tehničnimi specifikacijami vozila. Pri tem semora tovor voziti vedno obrnjen navzgor v smeri vzpetine. Prepovedano je obračanje,poševna vožnja in parkiranje talnega transportnega vozila na vzpetinah oz. klancih.Po klancih se sme voziti samo z zmanjšano hitrostjo in ob stalni pripravljenosti na za-viranje.

Vožnja z dvigali ali po nakladalnih mostovih: Z dvigali ali nakladalnimi mostovi sesme voziti samo, če le-ti imajo zadostno nosilnost, če so glede na način gradnje pri-merni za to, da se po njih vozi in če je upravljavec dovolil vožnjo po njih / z njimi. Toje treba preveriti pred vožnjo. Talno transportno vozilo se mora zapeljati v dvigalo ztovorom spredaj in se mora postaviti v položaj, ki izključuje stik s stenami jaška.Osebe, ki se peljejo zraven v dvigalu, smejo vstopiti šele, ko talno transportno vozilovarno stoji in morajo zapustiti dvigalo pred talnim transportnim vozilom.

Lastnosti tovora, ki se prevaža: Uporabnik se mora prepričati, da je stanje tovorabrezhibno. Premikate lahko le varno in skrbno postavljen tovor. Če obstaja nevarnostprevrnitve ali padca delov tovora, morate uporabiti ustrezne varnostne ukrepe, npr.ograjo za zaščito bremena.

M Vleka priklopnikov z montiranim tovornim drsnikom ni dovoljena!

E 5

0810

.SLO

4 Delo s talnim transportnim vozilom (IPC-tovornimi sanmi)

4.1 Varnostna pravila za vožnjo

Vozne poti in delovna območja: Smejo se uporabljati samo za promet dovoljenepoti. Nepooblaščene tretje osebe je treba oddaljiti z delovnega območja. Tovor sesme nakladati samo na za to namenjena mesta.

Obnašanje pri vožnji: Ne sme se prevažati oz. dvigovati oseb. Mora počasi vozitinpr. v ovinkih, v ozkih prehodih, pri vožnji skozi nihajna vrata, na nepreglednih me-stih. Mora upoštevati varno zavorno razdaljo od vozila, ki vozi pred njim, talno tran-sportno vozilo mora imeti vedno pod kontrolo. Prepovedano je nepričakovano zavira-nje (razen v primeru nevarnosti), hitro obračanje, prehitevanje na nevarnih alinepreglednih mestih. Prepovedano je nagibanje ali seganje iz delovnega in upravljal-nega območja.

Preglednost pri vožnji: Voznik mora gledati v smeri vožnje in imeti vedno zadostenpregled nad potjo, po kateri se vozi. V primeru, da se prevaža tovor, ki ovira pregle-dnost, mora talno transportno vozilo voziti s tovorom, ki se nahaja zadaj. Če to ni mo-žno, mora vozilo spremljati druga oseba, ki nadzoruje vožnjo in opozarja na nevar-nost.

Vožnja po vzpetinah in klancih: Vožnja po vzpetinah in klancih je dovoljena samov primeru, če so le-ti označeni kot transportne poti ter če so čisti in oprijemljivi in čese po njih lahko vozi varno v skladu s tehničnimi specifikacijami vozila. Pri tem semora tovor voziti vedno obrnjen navzgor v smeri vzpetine. Prepovedano je obračanje,poševna vožnja in parkiranje talnega transportnega vozila na vzpetinah oz. klancih.Po klancih se sme voziti samo z zmanjšano hitrostjo in ob stalni pripravljenosti na za-viranje.

Vožnja z dvigali ali po nakladalnih mostovih: Z dvigali ali nakladalnimi mostovi sesme voziti samo, če le-ti imajo zadostno nosilnost, če so glede na način gradnje pri-merni za to, da se po njih vozi in če je upravljavec dovolil vožnjo po njih / z njimi. Toje treba preveriti pred vožnjo. Talno transportno vozilo se mora zapeljati v dvigalo ztovorom spredaj in se mora postaviti v položaj, ki izključuje stik s stenami jaška.Osebe, ki se peljejo zraven v dvigalu, smejo vstopiti šele, ko talno transportno vozilovarno stoji in morajo zapustiti dvigalo pred talnim transportnim vozilom.

Lastnosti tovora, ki se prevaža: Uporabnik se mora prepričati, da je stanje tovorabrezhibno. Premikate lahko le varno in skrbno postavljen tovor. Če obstaja nevarnostprevrnitve ali padca delov tovora, morate uporabiti ustrezne varnostne ukrepe, npr.ograjo za zaščito bremena.

M Vleka priklopnikov z montiranim tovornim drsnikom ni dovoljena!

0810

.SLO

E 6

4.2 Sprejem naprave

Z IPC je predviden za uporabo z različnimi tipi viličarjev. Zato se na tem mestu uporabesamega viličarja (položaj in rokovanje s krmilnimi elementi viličarja) ne more podrob-no opisati. Poglejte navodilo za uporabo viličarja.

– Naprava je vklopljena in pripravljena za obratovanje (poglejte oddelek 3)– Viličar pripeljite do naprave, tako da sprejemni stožec (17) stoji nekaj centimetrov

pod stožčasto luknjo sprejemne plošče (18). Stranski položaj po potrebi popravites stranskim drsnikom.

– Spodnje centrirne kose (20) vpeljite v obrabne pločevine (19).– Počasi dvigajte teleskop. Takoj ko stožec (17) do konca sedi v luknji (dvigalna točka),

se zaporni kavelj (13) avtomatsko zapre.

Na ročnem upravljalniku se zgodi naslednje:

Sporočilo na zaslonuUtripata zelena in rumena LED-lučka

Sveti zelena signalna lučka.

IPC

CMD :IPC :

1

Priključen

0810

.SLO

E 6

4.2 Sprejem naprave

Z IPC je predviden za uporabo z različnimi tipi viličarjev. Zato se na tem mestu uporabesamega viličarja (položaj in rokovanje s krmilnimi elementi viličarja) ne more podrob-no opisati. Poglejte navodilo za uporabo viličarja.

– Naprava je vklopljena in pripravljena za obratovanje (poglejte oddelek 3)– Viličar pripeljite do naprave, tako da sprejemni stožec (17) stoji nekaj centimetrov

pod stožčasto luknjo sprejemne plošče (18). Stranski položaj po potrebi popravites stranskim drsnikom.

– Spodnje centrirne kose (20) vpeljite v obrabne pločevine (19).– Počasi dvigajte teleskop. Takoj ko stožec (17) do konca sedi v luknji (dvigalna točka),

se zaporni kavelj (13) avtomatsko zapre.

Na ročnem upravljalniku se zgodi naslednje:

Sporočilo na zaslonuUtripata zelena in rumena LED-lučka

Sveti zelena signalna lučka.

IPC

CMD :IPC :

1

Priključen

E 7

0810

.SLO

4.3 Vožnja

F Tovorni drsnik se pri vožnji viličarja nikoli ne sme dotikati tal!

F IPC-tovorni drsnik, ki je odložen na tla, stoji na tovornih kolesih in s pogonskestrani na sanišču, tako da so pogonska kolesa dvignjena od tal.

– Vozite le z zaprto oblogo in blokiranim akumulatorjem.– Tovornega drsnika nikoli ne postavljajte na tla in ne vlecite ga za seboj za zaporni kavelj.– Upoštevajte večji obračalni polmer viličarja z IPC.– Napotke za vožnjo si oglejte v navodilu za uporabo viličarja.

4.4 Dviganje palete s tal

– Nastavite nevtralen nagib teleskopa oz. vilic (osnovna nastavitev).– Spustite teleskop in ga počasi uvajajte v paleto dokler paleta ne bo nalegala na

omejevalni vilic. IPC-tovorne sani morajo pri tem biti dvignjene s tal.– Paleta mora nasproti konicah kolesnih krakov ležati za okoli 3 cm nazaj.– Dvignite paleto.

4.5 Uskladiščenje palete

4.5.1 Potiskanje in odstranjevanje IPC-tovornih saneh na kanalu palete (v kanalu:samodejno obratovanje) [ne. za uskladiščenje zadnje palete v kanalu]

M IPC - tovornih sani ni dovoljeno vstavljati na IPC paletni kanal. Za upoštevanje teganapotka je odgovoren upravljavec vozila.

– Približajte želeni kanal.– Številko vozila (1, 2, …, n) na IPC-tovornih saneh primerjajte z ročnim radijskim ter-

minalom (zaslon zgoraj desno), če se pokaže razlika, izberite pravilno številko vo-zila, poglejte odstavek 3.3.

– Višino teleskopa nastavite tako, da je tovorni drsnik nasproti regalu prosto dvignjenza okoli 5 cm. Po potrebi naredite oznake na ogrodju teleskopa ali uporabite izbirovišine (opcija) v skladu z obsegom dostave viličarja.

– Pomaknite teleskop in ga pripeljite pravokotno ob regal do zagonske pomoči (opcija).Stranski položaj pri vhodu po potrebi popravite s pomočjo stranskega drsnika.

– Nagib teleskopa ("velika višina teleskopa) popravite z vzvratnim nagibom telesko-pa ali vilic.

– Tovorni drsnik se mora do konca nahajati v konturi regala, tj. zadnji rob tovornegadrsnika izravnan z vozno tračnico.

– Nadaljujte s spuščanjem sklopke viličarja (stožca) od postavitvene točke tovornihsaneh še ca. 10 cm, dokler se ne prikaže zaslonski prikazovalnik in akustični zvok(pisk), zaključite spuščanje.

E 7

0810

.SLO

4.3 Vožnja

F Tovorni drsnik se pri vožnji viličarja nikoli ne sme dotikati tal!

F IPC-tovorni drsnik, ki je odložen na tla, stoji na tovornih kolesih in s pogonskestrani na sanišču, tako da so pogonska kolesa dvignjena od tal.

– Vozite le z zaprto oblogo in blokiranim akumulatorjem.– Tovornega drsnika nikoli ne postavljajte na tla in ne vlecite ga za seboj za zaporni kavelj.– Upoštevajte večji obračalni polmer viličarja z IPC.– Napotke za vožnjo si oglejte v navodilu za uporabo viličarja.

4.4 Dviganje palete s tal

– Nastavite nevtralen nagib teleskopa oz. vilic (osnovna nastavitev).– Spustite teleskop in ga počasi uvajajte v paleto dokler paleta ne bo nalegala na

omejevalni vilic. IPC-tovorne sani morajo pri tem biti dvignjene s tal.– Paleta mora nasproti konicah kolesnih krakov ležati za okoli 3 cm nazaj.– Dvignite paleto.

4.5 Uskladiščenje palete

4.5.1 Potiskanje in odstranjevanje IPC-tovornih saneh na kanalu palete (v kanalu:samodejno obratovanje) [ne. za uskladiščenje zadnje palete v kanalu]

M IPC - tovornih sani ni dovoljeno vstavljati na IPC paletni kanal. Za upoštevanje teganapotka je odgovoren upravljavec vozila.

– Približajte želeni kanal.– Številko vozila (1, 2, …, n) na IPC-tovornih saneh primerjajte z ročnim radijskim ter-

minalom (zaslon zgoraj desno), če se pokaže razlika, izberite pravilno številko vo-zila, poglejte odstavek 3.3.

– Višino teleskopa nastavite tako, da je tovorni drsnik nasproti regalu prosto dvignjenza okoli 5 cm. Po potrebi naredite oznake na ogrodju teleskopa ali uporabite izbirovišine (opcija) v skladu z obsegom dostave viličarja.

– Pomaknite teleskop in ga pripeljite pravokotno ob regal do zagonske pomoči (opcija).Stranski položaj pri vhodu po potrebi popravite s pomočjo stranskega drsnika.

– Nagib teleskopa ("velika višina teleskopa) popravite z vzvratnim nagibom telesko-pa ali vilic.

– Tovorni drsnik se mora do konca nahajati v konturi regala, tj. zadnji rob tovornegadrsnika izravnan z vozno tračnico.

– Nadaljujte s spuščanjem sklopke viličarja (stožca) od postavitvene točke tovornihsaneh še ca. 10 cm, dokler se ne prikaže zaslonski prikazovalnik in akustični zvok(pisk), zaključite spuščanje.

0810

.SLO

E 8

Na ročnem upravljalniku pritisnite START – odpre se zapah.

Sporočilo na zaslonuUtripata zelena in rumena LED-lučka

Zelena signalna lučka je ugasnjena

Spuščanje: Takoj ko tovorni drsnik prepozna vozno tračnico in se stožec sprosti, sespremeni sporočilo:

Sporočilo na zaslonuUtripata zelena in rumena LED-lučka

– Nadaljujte s spuščanjem (Od točke spuščanja tovornega drsnika še ca. 10 cm)

Če ste spustili dovolj globoko, se zasliši akustičen signal (pisk):

Sporočilo na zaslonuPrižge se rumena LED-lučka

– Tovorne sani se samodejno zapeljejo v kanal. Rotirajoča luč je aktivna, dokler sevozilo premika.

Z Če se tovorni drsnik pri vstavljanju v kanal spusti s stranskim pritiskom, se teleskoppri spuščanju tovornega drsnika ustrezno vrne. S tem se senzor spodnji B3-tovornidrsnik izklopljen ne more zasesti in tovorni drsnik se ne premika. Manjkata sporočilo"Svobodno" in pisk. V tem primeru aktivirajte stranski drsnik (večinoma na levo). Ta-koj ko spojka stoji grobo v sredini do IPC-kanala, se tovorni drsnik pelje v kanal. Brezkorekture se tovorni drsnik pri vrnitvi mogoče ne more pravilno vstaviti.Pri visokem tovoru ali velikih višinah teleskopa (upogibanje droga) se spodnji senzor"B3-tovorni drsnik izklopljen" verjetno ne more zasesti, pri čemer se tovorni drsnikne premika. Najprej popravljajte z vzvratnim nagibom droga oz. vilic dokler se tovornine bo mogel horizontalno spustiti. Upoštevajte: Pred ponovnim priključevanjem to-vornega drsnika nagib spet postavite v nevtralni položaj. Če se tovorni drsnik kljub temu ne premakne, se lahko ob vsakem primeru zažene zvnovičnim pritiskom na tipko START.

Z Zapah se lahko odpre le v priključenem stanju. Če se pritisk na tipko START predspuščanjem tovornega drsnika zamudi (zapah ostane zaprt), tovorni drsnik dvigniteza okoli 5 cm in ga spet spustite po pritisku na tipko START.

Če tovorni drsnik po odpiranju zapaha v petih do osmih sekundah ne prepozna regal-

IPC

CMD :IPC : Odlaganje

1

IPC

CMD :IPC : Spusti!

1

IPC

CMD :IPC : Odlaganje

1

0810

.SLO

E 8

Na ročnem upravljalniku pritisnite START – odpre se zapah.

Sporočilo na zaslonuUtripata zelena in rumena LED-lučka

Zelena signalna lučka je ugasnjena

Spuščanje: Takoj ko tovorni drsnik prepozna vozno tračnico in se stožec sprosti, sespremeni sporočilo:

Sporočilo na zaslonuUtripata zelena in rumena LED-lučka

– Nadaljujte s spuščanjem (Od točke spuščanja tovornega drsnika še ca. 10 cm)

Če ste spustili dovolj globoko, se zasliši akustičen signal (pisk):

Sporočilo na zaslonuPrižge se rumena LED-lučka

– Tovorne sani se samodejno zapeljejo v kanal. Rotirajoča luč je aktivna, dokler sevozilo premika.

Z Če se tovorni drsnik pri vstavljanju v kanal spusti s stranskim pritiskom, se teleskoppri spuščanju tovornega drsnika ustrezno vrne. S tem se senzor spodnji B3-tovornidrsnik izklopljen ne more zasesti in tovorni drsnik se ne premika. Manjkata sporočilo"Svobodno" in pisk. V tem primeru aktivirajte stranski drsnik (večinoma na levo). Ta-koj ko spojka stoji grobo v sredini do IPC-kanala, se tovorni drsnik pelje v kanal. Brezkorekture se tovorni drsnik pri vrnitvi mogoče ne more pravilno vstaviti.Pri visokem tovoru ali velikih višinah teleskopa (upogibanje droga) se spodnji senzor"B3-tovorni drsnik izklopljen" verjetno ne more zasesti, pri čemer se tovorni drsnikne premika. Najprej popravljajte z vzvratnim nagibom droga oz. vilic dokler se tovornine bo mogel horizontalno spustiti. Upoštevajte: Pred ponovnim priključevanjem to-vornega drsnika nagib spet postavite v nevtralni položaj. Če se tovorni drsnik kljub temu ne premakne, se lahko ob vsakem primeru zažene zvnovičnim pritiskom na tipko START.

Z Zapah se lahko odpre le v priključenem stanju. Če se pritisk na tipko START predspuščanjem tovornega drsnika zamudi (zapah ostane zaprt), tovorni drsnik dvigniteza okoli 5 cm in ga spet spustite po pritisku na tipko START.

Če tovorni drsnik po odpiranju zapaha v petih do osmih sekundah ne prepozna regal-

IPC

CMD :IPC : Odlaganje

1

IPC

CMD :IPC : Spusti!

1

IPC

CMD :IPC : Odlaganje

1

E 9

0810

.SLOne tračnice, se zapah ponovno zapre. (npr. pri nehotenemu pritisku na tipko START).

– Tovorne sani peljejo paleto do zadnjega prostega mesta in je tam spuščajo v raz-dalji od ca. 5 cm.

Sporočilo na zaslonuPrižge se rumena LED-lučkaPot v mm

– Tovorni drsnik se vrača na začetek kanala.

Sporočilo na zaslonu

– Če se viličar še nahaja v izhodiščnem položaju pred kanalom: dvigujte drog, doklerse tovorne sani ne privzdignejo za ca. 5 cm. V nasprotnem primeru: viličar znovanamestite pred IPC-tovorne sani, ki jih želite dvigniti.

Zapah se zapre avtomatsko.

Sporočilo na zaslonuZelena LED-lučka utripaSignalni zvok

– Zaslonski prikazovalnik preverjajte, dokler se ne pojavi sporočilo »Združeno«.– Sveti zelena signalna lučka– Viličar z IPC-tovornimi sanmi počasi speljite iz kanala, spustite drog.

F Stop: Najprej preverite, ali je na zaslonu prikazano »Združeno«, in da sveti zelenasignalna lučka, potem tovorne sani odstranite iz kanala. Sporočilo »Združeno« in ze-lena signalna lučka prikazujeta mehansko varno povezavo med viličarjem in tovorni-mi sanmi.

Z Po potiskanju IPC-tovornih saneh v kanal palete lahko viličar izvaja drugo nalogo.

F Stop: Najprej preverite, ali je na zaslonu prikazano »IPC: Prosto«, potem viličar izpe-ljite iz polic ali umaknite drog. Sporočilo »Prosto« prikazuje, da izmed viličarja in to-vornih saneh ni mehanske povezave. Zelena signalna lučka mora biti ugasnjena.

IPC

CMD :IPC : Pot

1

IPC

CMD :IPC : Pripravljen

1

IPC

CMD :IPC :

1

Priključen

E 9

0810

.SLO

ne tračnice, se zapah ponovno zapre. (npr. pri nehotenemu pritisku na tipko START).

– Tovorne sani peljejo paleto do zadnjega prostega mesta in je tam spuščajo v raz-dalji od ca. 5 cm.

Sporočilo na zaslonuPrižge se rumena LED-lučkaPot v mm

– Tovorni drsnik se vrača na začetek kanala.

Sporočilo na zaslonu

– Če se viličar še nahaja v izhodiščnem položaju pred kanalom: dvigujte drog, doklerse tovorne sani ne privzdignejo za ca. 5 cm. V nasprotnem primeru: viličar znovanamestite pred IPC-tovorne sani, ki jih želite dvigniti.

Zapah se zapre avtomatsko.

Sporočilo na zaslonuZelena LED-lučka utripaSignalni zvok

– Zaslonski prikazovalnik preverjajte, dokler se ne pojavi sporočilo »Združeno«.– Sveti zelena signalna lučka– Viličar z IPC-tovornimi sanmi počasi speljite iz kanala, spustite drog.

F Stop: Najprej preverite, ali je na zaslonu prikazano »Združeno«, in da sveti zelenasignalna lučka, potem tovorne sani odstranite iz kanala. Sporočilo »Združeno« in ze-lena signalna lučka prikazujeta mehansko varno povezavo med viličarjem in tovorni-mi sanmi.

Z Po potiskanju IPC-tovornih saneh v kanal palete lahko viličar izvaja drugo nalogo.

F Stop: Najprej preverite, ali je na zaslonu prikazano »IPC: Prosto«, potem viličar izpe-ljite iz polic ali umaknite drog. Sporočilo »Prosto« prikazuje, da izmed viličarja in to-vornih saneh ni mehanske povezave. Zelena signalna lučka mora biti ugasnjena.

IPC

CMD :IPC : Pot

1

IPC

CMD :IPC : Pripravljen

1

IPC

CMD :IPC :

1

Priključen

0810

.SLO

E 10

Z Če se tovorne sani pri potiskanju v kanal odložijo s stranskim pritiskom, se drog pri od-laganju tovornih saneh ustrezno niha nazaj. S tem se spodnji senzor B3 (tovorne saniodklopljene) ne zasede in tovorne sani ne morejo začeti speljevanja. Ni sporočila»Prosto« niti piska. V tem primeru sprožite stranski drsnik (večinoma na levo). Takojko se sklopka nahaja približno v sredini ob IPC-kanalu, se tovorne sani potiskajo v ka-nal. Brez popravljanja se tovorne sani pri vrnitvi morda ne bodo mogle pravilno vtiriti.

Pri visokem bremenu ali velikih višinah dviga (upogibanje droga) ta ukrep morda nebo zadosten. V tem primeru korekturo opravite s pomočjo nagibanja droga oz. vilicnazaj dokler tovornih saneh ne boste mogli horizontalno odložiti. Pozor: upoštevajtevzmetenje zadnjega droga, tj. pred vračanjem tovornih saneh namestite naklon po-novno v nevtralni položaj. Pri nekaterih ETV-viličarjih se lahko vodoravni položaj vilicdoseže s pomočjo tipke (opcijsko, vendar le nagibalo vilic).

Če tovorne sani kljub temu ne začno speljevanja, se to lahko ob vsakem primeru za-žene z vnovičnim pritiskom tipke START.

Zapora se lahko odpre le v priklopljenem stanju. Če pritisk tipke START pred spušča-njem opustite (zapora ostane zaprta), dvignite tovorne sani še enkrat za ca. 5 cm injih po pritisku tipke START vnovič spustite.

Po odpiranju zapore (tipka START) se morajo tovorne sani odložiti v roku ca. 8 se-kundah in sklopka spustiti, ker se v nasprotnem primeru zapora ponovno zapre (var-nostno časovno okno, npr. pri nehotenem pritisku na tipko START).

Z Če se pri zamikanju IPC-tovornih saneh in takojšnjem spuščanju sklopke viličarja neprikaže sporočilo »prosto" (ni piska in zapora zaprta), je številka vozila na zaslonumorda nepravilna. Izberite pravilno številko vozila (odstavek 3.3) in znova dvigniteIPC-tovorne sani ter jih ponovno spustite.

Z Pri visokem bremenu ali velikih višinah dviga se lahko po spuščanju tovornih sanehv regalu razbremenjeni drog odrine toliko daleč, da pri vnovičnem dvigovanju stožcasklopke ne najde sprejemne odprtine (izven prijemalnega področja). Za boljše zdru-ževanje s tovornimi sanmi je treba viličar približati regalu ali sprožiti nagibanje droga/vilic naprej.

Brez popravljanja nastaja povečana izraba stožca sklopke in sprejemne plošče. Ra-hlo dvignjene tovorne sani se odkotalijo nazaj v regal in konica stožca drgne z visokimpritiskom po poševni površini odvodnika. Posledica so otopitev konice in močnoustvarjanje brazd na sprejemni plošči.

S to korekturo se uporabnik izogne povečani izrabi. Hkrati se doseže tekoči načindela (daljnovidno delovanje).

0810

.SLO

E 10

Z Če se tovorne sani pri potiskanju v kanal odložijo s stranskim pritiskom, se drog pri od-laganju tovornih saneh ustrezno niha nazaj. S tem se spodnji senzor B3 (tovorne saniodklopljene) ne zasede in tovorne sani ne morejo začeti speljevanja. Ni sporočila»Prosto« niti piska. V tem primeru sprožite stranski drsnik (večinoma na levo). Takojko se sklopka nahaja približno v sredini ob IPC-kanalu, se tovorne sani potiskajo v ka-nal. Brez popravljanja se tovorne sani pri vrnitvi morda ne bodo mogle pravilno vtiriti.

Pri visokem bremenu ali velikih višinah dviga (upogibanje droga) ta ukrep morda nebo zadosten. V tem primeru korekturo opravite s pomočjo nagibanja droga oz. vilicnazaj dokler tovornih saneh ne boste mogli horizontalno odložiti. Pozor: upoštevajtevzmetenje zadnjega droga, tj. pred vračanjem tovornih saneh namestite naklon po-novno v nevtralni položaj. Pri nekaterih ETV-viličarjih se lahko vodoravni položaj vilicdoseže s pomočjo tipke (opcijsko, vendar le nagibalo vilic).

Če tovorne sani kljub temu ne začno speljevanja, se to lahko ob vsakem primeru za-žene z vnovičnim pritiskom tipke START.

Zapora se lahko odpre le v priklopljenem stanju. Če pritisk tipke START pred spušča-njem opustite (zapora ostane zaprta), dvignite tovorne sani še enkrat za ca. 5 cm injih po pritisku tipke START vnovič spustite.

Po odpiranju zapore (tipka START) se morajo tovorne sani odložiti v roku ca. 8 se-kundah in sklopka spustiti, ker se v nasprotnem primeru zapora ponovno zapre (var-nostno časovno okno, npr. pri nehotenem pritisku na tipko START).

Z Če se pri zamikanju IPC-tovornih saneh in takojšnjem spuščanju sklopke viličarja neprikaže sporočilo »prosto" (ni piska in zapora zaprta), je številka vozila na zaslonumorda nepravilna. Izberite pravilno številko vozila (odstavek 3.3) in znova dvigniteIPC-tovorne sani ter jih ponovno spustite.

Z Pri visokem bremenu ali velikih višinah dviga se lahko po spuščanju tovornih sanehv regalu razbremenjeni drog odrine toliko daleč, da pri vnovičnem dvigovanju stožcasklopke ne najde sprejemne odprtine (izven prijemalnega področja). Za boljše zdru-ževanje s tovornimi sanmi je treba viličar približati regalu ali sprožiti nagibanje droga/vilic naprej.

Brez popravljanja nastaja povečana izraba stožca sklopke in sprejemne plošče. Ra-hlo dvignjene tovorne sani se odkotalijo nazaj v regal in konica stožca drgne z visokimpritiskom po poševni površini odvodnika. Posledica so otopitev konice in močnoustvarjanje brazd na sprejemni plošči.

S to korekturo se uporabnik izogne povečani izrabi. Hkrati se doseže tekoči načindela (daljnovidno delovanje).

E 11

0810

.SLO

4.5.2 Uskladiščenje sprednje palete v kanalu [ročno obratovanje]

Sprednjo paleto prenesete iz kanala tako, da enostavno spustite IPC-tovorne sani znaloženo paleto. Po spuščanju palete je treba spustiti vilice in jih izvleči po umikanjuteleskopa ali vzvratni vožnji viličarja.

Pri tem postopku se tipke START ne sme sprožiti.

Z IPC-tovorne sani se potiskajo v kanal do zadnjega roba palete, pogonski del ostaneizven regalnega bloka. Sicer so mogoče poškodbe varnostnih naprav IPC-tovornegadrsnika ali regalne naprave.

4.6 Jemanje palete iz skladišča– Tovorni drsnik avtomatsko prepozna stanje napolnjenosti.– Postopek kot pri odlaganju, v kanal se vendarle vpelje nenatovarjeni tovorni drsnik.– Tovorni drsnik se vpelje do naslednje palete v kanalu, dvigne in vrača nazaj.– Prestrezanje tovornega drsnika– Zapora se samodejno zapre. Zelena signalna lučka sveti.– Tovorne sani odstranite iz regala.– Tovorne sani spuščajo vilice po ca. 2 sekundah.– Spustite paleto na tla.

4.6.1 Potiskanje in odstranjevanje IPC-tovornih saneh na kanalu palete (v kanalu:samodejno obratovanje) [ni: za jemanje sprednje palete iz kanala]

M IPC - tovornih sani ni dovoljeno vstavljati na IPC paletni kanal. Za upoštevanje teganapotka je odgovoren upravljavec vozila.

– Postopek kot pri uskladiščenju, toda v kanal postavite neobremenjene tovorne sa-ni, stanje obremenjenosti se samodejno prepozna.

– Tovorne sani se premikajo do zadnje uskladiščene palete v kanalu, je dvignejo inse vrnejo nazaj.

– Tovorne sani ponovno sprejmite na začetku kanala; privzdignite z viličarjem ca. 5 cm.– Zapora se samodejno zapre.– Zelena signalna lučka sveti.– Zaslonski prikazovalnik preverjajte, dokler se ne pojavi sporočilo »Združeno«.– Odstranite tovorne sani iz regala z umikanjem viličarja / droga.– Tovorne sani spuščajo vilice po ca. 2 sekundah.– Paleto odložite na tla, IPC tovorne sani morajo pri tem biti odmaknjene od tal.

F Stop: Najprej preverite, ali je na zaslonu prikazano »Združeno«, in da sveti zelena si-gnalna lučka, potem tovorne sani odstranite iz kanala. Sporočilo »Združeno« in zele-na signalna lučka prikazujeta mehansko varno povezavo med viličarjem in tovornimisanmi.

Z Po potiskanju IPC-tovornih saneh v kanal palete lahko viličar izvaja drugo nalogo.

F Stop: Najprej preverite, ali je na zaslonu prikazano »IPC: Prosto«, potem viličar izpe-ljite iz polic ali umaknite drog. Sporočilo »Prosto« prikazuje, da izmed viličarja in to-vornih saneh ni mehanske povezave. Zelena signalna lučka mora biti ugasnjena.

M Spuščene IPC tovorne sani v nobenem primeru ne potiskajte po tleh niti ne izvajajtevožnje v krivinah. S prečnim premikanjem v obračalni smeri se lahko poškodujejo kolesa.

E 11

0810

.SLO

4.5.2 Uskladiščenje sprednje palete v kanalu [ročno obratovanje]

Sprednjo paleto prenesete iz kanala tako, da enostavno spustite IPC-tovorne sani znaloženo paleto. Po spuščanju palete je treba spustiti vilice in jih izvleči po umikanjuteleskopa ali vzvratni vožnji viličarja.

Pri tem postopku se tipke START ne sme sprožiti.

Z IPC-tovorne sani se potiskajo v kanal do zadnjega roba palete, pogonski del ostaneizven regalnega bloka. Sicer so mogoče poškodbe varnostnih naprav IPC-tovornegadrsnika ali regalne naprave.

4.6 Jemanje palete iz skladišča– Tovorni drsnik avtomatsko prepozna stanje napolnjenosti.– Postopek kot pri odlaganju, v kanal se vendarle vpelje nenatovarjeni tovorni drsnik.– Tovorni drsnik se vpelje do naslednje palete v kanalu, dvigne in vrača nazaj.– Prestrezanje tovornega drsnika– Zapora se samodejno zapre. Zelena signalna lučka sveti.– Tovorne sani odstranite iz regala.– Tovorne sani spuščajo vilice po ca. 2 sekundah.– Spustite paleto na tla.

4.6.1 Potiskanje in odstranjevanje IPC-tovornih saneh na kanalu palete (v kanalu:samodejno obratovanje) [ni: za jemanje sprednje palete iz kanala]

M IPC - tovornih sani ni dovoljeno vstavljati na IPC paletni kanal. Za upoštevanje teganapotka je odgovoren upravljavec vozila.

– Postopek kot pri uskladiščenju, toda v kanal postavite neobremenjene tovorne sa-ni, stanje obremenjenosti se samodejno prepozna.

– Tovorne sani se premikajo do zadnje uskladiščene palete v kanalu, je dvignejo inse vrnejo nazaj.

– Tovorne sani ponovno sprejmite na začetku kanala; privzdignite z viličarjem ca. 5 cm.– Zapora se samodejno zapre.– Zelena signalna lučka sveti.– Zaslonski prikazovalnik preverjajte, dokler se ne pojavi sporočilo »Združeno«.– Odstranite tovorne sani iz regala z umikanjem viličarja / droga.– Tovorne sani spuščajo vilice po ca. 2 sekundah.– Paleto odložite na tla, IPC tovorne sani morajo pri tem biti odmaknjene od tal.

F Stop: Najprej preverite, ali je na zaslonu prikazano »Združeno«, in da sveti zelena si-gnalna lučka, potem tovorne sani odstranite iz kanala. Sporočilo »Združeno« in zele-na signalna lučka prikazujeta mehansko varno povezavo med viličarjem in tovornimisanmi.

Z Po potiskanju IPC-tovornih saneh v kanal palete lahko viličar izvaja drugo nalogo.

F Stop: Najprej preverite, ali je na zaslonu prikazano »IPC: Prosto«, potem viličar izpe-ljite iz polic ali umaknite drog. Sporočilo »Prosto« prikazuje, da izmed viličarja in to-vornih saneh ni mehanske povezave. Zelena signalna lučka mora biti ugasnjena.

M Spuščene IPC tovorne sani v nobenem primeru ne potiskajte po tleh niti ne izvajajtevožnje v krivinah. S prečnim premikanjem v obračalni smeri se lahko poškodujejo kolesa.

0810

.SLO

E 12

4.6.2 Jemanje sprednje palete v kanalu iz skladišča [ročno obratovanje]

– Z vilicami IPC-tovornih saneh se vpeljite v sprednjo paleto in jo privzdignite. Z umi-kanjem droga ali vračanjem viličarja spravite paleto iz paletnega kanala.

Z Pri tem opravilu je IPC uporabljen le kot priključek za dvigovanje.

4.7 Nastavljanje omejevalnika palet (opcija)

Pri uporabi različnih oblik palete (IPC tip P5) se tip palete nastavi tako-le:

– Omejevalno tračnico na vilicah nastavite na želeno mero ter pustite, da se zapornisornik zaskoči.

– Na ročnem upravljalniku (ročnem terminalu) nastavite dolžino palete tako, da se stipko p enkrat premaknete na levo.

Velikost palete izberite s tipko r oz. s in potr-dite z ENTER

Pozor! Možna napaka:

Če potisni omejevalnik vedno ostane v zadnjem položaju, se manjša oblika paletesprejme predaleč na hrbtu vilic in v kanalu odlaga s preveliko oddaljenostjo od žeuskladiščene palete (izguba mest za palete).Če potisni omejevalnik vedno ostane v sprednjem položaju, se večja oblika paletesprejme predaleč na konici vilic, pri čemer je oddaljenost težišča nedovoljeno velikain preobremeni IPC-tovorne sani. To ni obratovalno stanje obremenjenosti in je torejnedovoljeno.

Z Če je pri projektiranju dogovorjeno (IPC-naročilnica kot priloga), se lahko prikaže do3 različna položaja palet. Izbirne globine skladanja »800«, »1000«, »1200« se lahkododelijo določenim oblikam palet.

4.8 Uskladiščenje palet in jemanje iz skladišča na stik

Pravilo je skladanje palet v paletnem kanalu na oddaljenost. Če se pri projektiranjutako dogovori, se lahko uporablja tudi skladanje na stik.

Pri uskladiščenju se IPC-tovorne sani po zaviranju naprej premikajo z upočasnjenohitrostjo, dokler se ne ustavijo pred že stoječo paleto. Krmilni sklop prepozna to kotodlagalni položaj, se spusti in vrača na začetek kanala. Ta način obratovanja se upo-rablja predvsem pri paletah z velikim previsom.

Predpogoji:

– Breme zdrži majhne udarce in navpičen premik (odmikanje, spuščanje). Gladkakontura bremena na stični površini, ni štrlečih robov.

– Teža palete najmanj 200 kg (upor proti premikanju).

Pri jemanju iz skladišča sledi sprejem palete z ustreznim mehanskim omejevalnikom.

Paleta (Imax)

800

0810

.SLO

E 12

4.6.2 Jemanje sprednje palete v kanalu iz skladišča [ročno obratovanje]

– Z vilicami IPC-tovornih saneh se vpeljite v sprednjo paleto in jo privzdignite. Z umi-kanjem droga ali vračanjem viličarja spravite paleto iz paletnega kanala.

Z Pri tem opravilu je IPC uporabljen le kot priključek za dvigovanje.

4.7 Nastavljanje omejevalnika palet (opcija)

Pri uporabi različnih oblik palete (IPC tip P5) se tip palete nastavi tako-le:

– Omejevalno tračnico na vilicah nastavite na želeno mero ter pustite, da se zapornisornik zaskoči.

– Na ročnem upravljalniku (ročnem terminalu) nastavite dolžino palete tako, da se stipko p enkrat premaknete na levo.

Velikost palete izberite s tipko r oz. s in potr-dite z ENTER

Pozor! Možna napaka:

Če potisni omejevalnik vedno ostane v zadnjem položaju, se manjša oblika paletesprejme predaleč na hrbtu vilic in v kanalu odlaga s preveliko oddaljenostjo od žeuskladiščene palete (izguba mest za palete).Če potisni omejevalnik vedno ostane v sprednjem položaju, se večja oblika paletesprejme predaleč na konici vilic, pri čemer je oddaljenost težišča nedovoljeno velikain preobremeni IPC-tovorne sani. To ni obratovalno stanje obremenjenosti in je torejnedovoljeno.

Z Če je pri projektiranju dogovorjeno (IPC-naročilnica kot priloga), se lahko prikaže do3 različna položaja palet. Izbirne globine skladanja »800«, »1000«, »1200« se lahkododelijo določenim oblikam palet.

4.8 Uskladiščenje palet in jemanje iz skladišča na stik

Pravilo je skladanje palet v paletnem kanalu na oddaljenost. Če se pri projektiranjutako dogovori, se lahko uporablja tudi skladanje na stik.

Pri uskladiščenju se IPC-tovorne sani po zaviranju naprej premikajo z upočasnjenohitrostjo, dokler se ne ustavijo pred že stoječo paleto. Krmilni sklop prepozna to kotodlagalni položaj, se spusti in vrača na začetek kanala. Ta način obratovanja se upo-rablja predvsem pri paletah z velikim previsom.

Predpogoji:

– Breme zdrži majhne udarce in navpičen premik (odmikanje, spuščanje). Gladkakontura bremena na stični površini, ni štrlečih robov.

– Teža palete najmanj 200 kg (upor proti premikanju).

Pri jemanju iz skladišča sledi sprejem palete z ustreznim mehanskim omejevalnikom.

Paleta (Imax)

800

E 13

0810

.SLO

4.9 Ločevanje IPC tovornega drsnika od viličarja – Varno ustavljanje

4.9.1 Ustavljanje v regalu:

– Vozilo vpeljite v regal– Teleskop spuščajte dokler se ne doseže kontakt z vozno tračnico– Pritisnite tipko START– Dvižna kljuka se pomakne, zelena signalna lučka se ugasne– Zaporni kavelj se približuje– Sprožite tipko RESET (preprečuje, da vozilo ob nadaljnjem spuščanju prejme ukaz

za start).– Teleskop spuščajte dokler se stožec ne bo vidno prosto premikal.– Ponastavljanje viličarja

4.9.2 Odlaganje na tleh:

– Drsnik teleskopa izvlecite do knca– Spuščajte dog, dokler se IPC tovorne sani ne spustijo na tla– Pritisnite tipko START– Dvižna kljuka se pomakne, zelena signalna lučka se ugasne– Zaporni kavelj se približuje– Spuščajte drog dokler stožec ne bo znatno gibčen (ne sliši se pisk)– Ponastavljanje viličarja

Z Po ločevanju IPC-tovornega drsnika od viličarja je treba izklopiti napravo (stikalo naključ) in po potrebi priključiti za polnjenje akumulatorja (gl. pogl. D 4 in 5).

4.10 Sporočila o statusu in zahtev

Prikaz PomenIPC: Pri-pravljen

IPC-tovorne sani so se vrnile na začetek kanala, pripravljene za priključevanje (priklop) z viličarjem.

IPC: Pri-ključen in zelena si-gnalna luč-ka sveti

IPC-tovorne sani so varno priključene na viličarja, sklopni stožec sedi trdno v svojem sprejemu in mehanska zapora je zaprta. Le v tem stanju se IPC-tovorne sani smejo umikati iz regala.

IPC: Vzvratno

Reverzijsko obratovanje aktivirano s tipko REVERS. IPC-tovorne sani se počasi vračajo, npr. zaradi odprave motnje.

IPC: Od-stavljanje

Zahteva, da se IPC-tovorne sani odloži na IPC-tirnico tako, da jih viličar spušča.

IPC: Spu-ščanje!

Po odstavitvi IPC-tovornih saneh sledi zahteva za nadaljevanjem spuščanja IPC-sklopke, dokler se stožec ne sprosti (akustični signal).

IPC: Pot 12345

Prevožena pot v regalu (v mm, globina regala). Prevožena pot v IPC-kanalu se vedno prikazuje, naprej in nazaj. Maksimalno prevožena pot (položaj palete) ostane shranjena do naslednjega voznega naloga (START), je mogoče priklicati preko tipke ([shift] + [F0]).

IPC: Prost IPC-tovorne sani so odklopljene od viličarja (proste). Po uspešnem odlaganju in spuščanju IPC-sklopke je mehanska povezava z viličarjem popolnoma sproščena. Tovorne sani samodejno peljejo v kanal. Le v tem stanju se viličar sme umakniti iz regala.

E 13

0810

.SLO

4.9 Ločevanje IPC tovornega drsnika od viličarja – Varno ustavljanje

4.9.1 Ustavljanje v regalu:

– Vozilo vpeljite v regal– Teleskop spuščajte dokler se ne doseže kontakt z vozno tračnico– Pritisnite tipko START– Dvižna kljuka se pomakne, zelena signalna lučka se ugasne– Zaporni kavelj se približuje– Sprožite tipko RESET (preprečuje, da vozilo ob nadaljnjem spuščanju prejme ukaz

za start).– Teleskop spuščajte dokler se stožec ne bo vidno prosto premikal.– Ponastavljanje viličarja

4.9.2 Odlaganje na tleh:

– Drsnik teleskopa izvlecite do knca– Spuščajte dog, dokler se IPC tovorne sani ne spustijo na tla– Pritisnite tipko START– Dvižna kljuka se pomakne, zelena signalna lučka se ugasne– Zaporni kavelj se približuje– Spuščajte drog dokler stožec ne bo znatno gibčen (ne sliši se pisk)– Ponastavljanje viličarja

Z Po ločevanju IPC-tovornega drsnika od viličarja je treba izklopiti napravo (stikalo naključ) in po potrebi priključiti za polnjenje akumulatorja (gl. pogl. D 4 in 5).

4.10 Sporočila o statusu in zahtev

Prikaz PomenIPC: Pri-pravljen

IPC-tovorne sani so se vrnile na začetek kanala, pripravljene za priključevanje (priklop) z viličarjem.

IPC: Pri-ključen in zelena si-gnalna luč-ka sveti

IPC-tovorne sani so varno priključene na viličarja, sklopni stožec sedi trdno v svojem sprejemu in mehanska zapora je zaprta. Le v tem stanju se IPC-tovorne sani smejo umikati iz regala.

IPC: Vzvratno

Reverzijsko obratovanje aktivirano s tipko REVERS. IPC-tovorne sani se počasi vračajo, npr. zaradi odprave motnje.

IPC: Od-stavljanje

Zahteva, da se IPC-tovorne sani odloži na IPC-tirnico tako, da jih viličar spušča.

IPC: Spu-ščanje!

Po odstavitvi IPC-tovornih saneh sledi zahteva za nadaljevanjem spuščanja IPC-sklopke, dokler se stožec ne sprosti (akustični signal).

IPC: Pot 12345

Prevožena pot v regalu (v mm, globina regala). Prevožena pot v IPC-kanalu se vedno prikazuje, naprej in nazaj. Maksimalno prevožena pot (položaj palete) ostane shranjena do naslednjega voznega naloga (START), je mogoče priklicati preko tipke ([shift] + [F0]).

IPC: Prost IPC-tovorne sani so odklopljene od viličarja (proste). Po uspešnem odlaganju in spuščanju IPC-sklopke je mehanska povezava z viličarjem popolnoma sproščena. Tovorne sani samodejno peljejo v kanal. Le v tem stanju se viličar sme umakniti iz regala.

0810

.SLO

E 14

4.11 Navodilo IPC nadomestne vilice(montažno stanje: ETV-sklopka)

Nadomestne vilice služijo za občasno rokovanje s paletami, ki niso dvignjene z IPC,npr. na paletnem regalu.

F Nadomestne vilice pred uporabo preverite glede poškodb, poškodovane dele takojzamenjajte.

M IPC nadomestne vilice sme uporabljati le usposobljeno osebje.

Za obratovanje na ETV-sklopki morata obepritrdilni plošči bit s pritrdilno ročico, vzvodnimnapenjalom in zaskočko montirani v zgornjempoložaju, pri obratovanju na EFG-sklopki pa vspodnjem položaju.

– Dvignite zaskočko (21, rdeče).

– Rahlo odpustite pritrdilno ročico (23, rdeče).

– Spustite (popustite) vzvodni napenjalnik(22, črno).

Nadomestne vilice sprejmite s sprejemnimstožcem sklopke viličarja.

Na obeh straneh pritrdilno ploščo povlecite spomočjo vzvodnega napenjalnika, tako da na-stavki (24) na FEM-nosilcu vilic prijemajo.

Vzvodni napenjalnik mora biti nastavljen tako,da je pritrdilna plošča čvrsto napeta in da je mrtva točka vzvodnega napenjalnika pre-sežena.

– Čvrsto zategnite pritrdilno ročico.

– Spustite zgornji zaskočki.

Preverite prekrivanje zapornih nastavkov (min. višinsko prekrivanje 8 mm).

F Mora se preveriti neoporečni sprejem nadomestnih vilicah na stožcu. Spodnja zaporamora neoporečno prijemati. Nadomestne vilice morajo biti trdno zaskočene na FEM-nosilcu.

Prikaz PomenIPC: Od-pahnitev!

Zahteva za odpiranje zapahnitve. Običajno je bila prej opuščena sprožitev ukaza »START«. Vnovično, pozorno dvigovanje IPC-tovornih saneh, sprožite »START«, nato izvedite postopek »Odlaganje/spuščanje«.

IPC: Pol-njenje aku-mulatorja

Akumulator IPC-tovornih saneh je izpraznjen. Stanje napolnjenosti se je spustilo pod 20 %, krmilni sklop vozila ne sprejme nadaljnjega voznega naloga. IPC se pomakne nazaj, vendar na začetek kanala.

IPC: Ko-nec kana-la!

Zaznan je konec kanala. IPC-tovorne sani so se za jemanja iz skladišča zapeljale v kanal in niso našle nobene palete. IPC se vrača na začetek kanala.

IPC: Za-mudni tek!

Dodatno je aktivirana vzvratna vožnja. Pri vračanju na začetek kanala se IPC-tovorne sani ustavijo kratko pred priključnim položajem in se z upočasnjeno hitrostjo premikajo naprej do sklopke viličarja ali do mehanskega omejevalnika IPC-vodila (definirani priključni položaj).

21

22

23

24

0810

.SLO

E 14

4.11 Navodilo IPC nadomestne vilice(montažno stanje: ETV-sklopka)

Nadomestne vilice služijo za občasno rokovanje s paletami, ki niso dvignjene z IPC,npr. na paletnem regalu.

F Nadomestne vilice pred uporabo preverite glede poškodb, poškodovane dele takojzamenjajte.

M IPC nadomestne vilice sme uporabljati le usposobljeno osebje.

Za obratovanje na ETV-sklopki morata obepritrdilni plošči bit s pritrdilno ročico, vzvodnimnapenjalom in zaskočko montirani v zgornjempoložaju, pri obratovanju na EFG-sklopki pa vspodnjem položaju.

– Dvignite zaskočko (21, rdeče).

– Rahlo odpustite pritrdilno ročico (23, rdeče).

– Spustite (popustite) vzvodni napenjalnik(22, črno).

Nadomestne vilice sprejmite s sprejemnimstožcem sklopke viličarja.

Na obeh straneh pritrdilno ploščo povlecite spomočjo vzvodnega napenjalnika, tako da na-stavki (24) na FEM-nosilcu vilic prijemajo.

Vzvodni napenjalnik mora biti nastavljen tako,da je pritrdilna plošča čvrsto napeta in da je mrtva točka vzvodnega napenjalnika pre-sežena.

– Čvrsto zategnite pritrdilno ročico.

– Spustite zgornji zaskočki.

Preverite prekrivanje zapornih nastavkov (min. višinsko prekrivanje 8 mm).

F Mora se preveriti neoporečni sprejem nadomestnih vilicah na stožcu. Spodnja zaporamora neoporečno prijemati. Nadomestne vilice morajo biti trdno zaskočene na FEM-nosilcu.

Prikaz PomenIPC: Od-pahnitev!

Zahteva za odpiranje zapahnitve. Običajno je bila prej opuščena sprožitev ukaza »START«. Vnovično, pozorno dvigovanje IPC-tovornih saneh, sprožite »START«, nato izvedite postopek »Odlaganje/spuščanje«.

IPC: Pol-njenje aku-mulatorja

Akumulator IPC-tovornih saneh je izpraznjen. Stanje napolnjenosti se je spustilo pod 20 %, krmilni sklop vozila ne sprejme nadaljnjega voznega naloga. IPC se pomakne nazaj, vendar na začetek kanala.

IPC: Ko-nec kana-la!

Zaznan je konec kanala. IPC-tovorne sani so se za jemanja iz skladišča zapeljale v kanal in niso našle nobene palete. IPC se vrača na začetek kanala.

IPC: Za-mudni tek!

Dodatno je aktivirana vzvratna vožnja. Pri vračanju na začetek kanala se IPC-tovorne sani ustavijo kratko pred priključnim položajem in se z upočasnjeno hitrostjo premikajo naprej do sklopke viličarja ali do mehanskega omejevalnika IPC-vodila (definirani priključni položaj).

21

22

23

24

E 15

0810

.SLO

4.12 Kratko navodilo

Kratko navodilo je priloženo vsakim IPC-tovornim sanem kot laminirana kartica in semora pritrditi na viden položaj pri krmilnem mestu viličarja.

M Šele, ko se na zaslonu prikaže »Združeno«, in da sveti zelena signalna lučka,se smejo IPC-tovorne sani izvleči iz kanala.

Kratko navodilo IPC

Dejanje postopek voznika Reakcija sredstva za sprejem tovora

Prikaz ročnega krmiljenja

Vklop IPC sredstva za sprejem tovora

Vklop ročnega krmiljenja »Pripravljen« Sprejem sredstva za sprejem tovora

Zapora se zapira »Priključen«zelena signalna lučka sveti

Približevanje regalnemu kanalu

Zapora zaprta »Priključen«zelena signalna lučka sveti

Sredstvo za sprejem tvora v kanalu, dvignjen za 5 cmPritisnite »START«

Zapora se odpira »Odstavljanje«za približno 8 sekund

spust stebra / odstavitev sredstva za sprejem tovora

»Spuščanje«

Če je dovolj daleč spuščeno: Prekini »Spuščanje«

Sredstvo za sprejem tovora začne vožnjo

»Prosto« (+ akustični signal)

zelena signalna luč se ugasne

Voziček se zapelje v kanal (kazalnik poti)

Sredstvo za sprejem tovora se je vrnil, sklopka viličarja v pravilni poziciji

»Pripravljen«

Dviganje stebra / Sprejem sredstva za sprejem tovora

Zapora se zapiraZelena luč sporočila zasveti

»Priključen« (+ akustični signal)

Odmik sredstva za sprejem tovora iz regala

Zelena luč sporočila zasveti

»Priključen«

Z Pozor: Strežba dovoljena samo pooblaščenemu osebju

E 15

0810

.SLO

4.12 Kratko navodilo

Kratko navodilo je priloženo vsakim IPC-tovornim sanem kot laminirana kartica in semora pritrditi na viden položaj pri krmilnem mestu viličarja.

M Šele, ko se na zaslonu prikaže »Združeno«, in da sveti zelena signalna lučka,se smejo IPC-tovorne sani izvleči iz kanala.

Kratko navodilo IPC

Dejanje postopek voznika Reakcija sredstva za sprejem tovora

Prikaz ročnega krmiljenja

Vklop IPC sredstva za sprejem tovora

Vklop ročnega krmiljenja »Pripravljen« Sprejem sredstva za sprejem tovora

Zapora se zapira »Priključen«zelena signalna lučka sveti

Približevanje regalnemu kanalu

Zapora zaprta »Priključen«zelena signalna lučka sveti

Sredstvo za sprejem tvora v kanalu, dvignjen za 5 cmPritisnite »START«

Zapora se odpira »Odstavljanje«za približno 8 sekund

spust stebra / odstavitev sredstva za sprejem tovora

»Spuščanje«

Če je dovolj daleč spuščeno: Prekini »Spuščanje«

Sredstvo za sprejem tovora začne vožnjo

»Prosto« (+ akustični signal)

zelena signalna luč se ugasne

Voziček se zapelje v kanal (kazalnik poti)

Sredstvo za sprejem tovora se je vrnil, sklopka viličarja v pravilni poziciji

»Pripravljen«

Dviganje stebra / Sprejem sredstva za sprejem tovora

Zapora se zapiraZelena luč sporočila zasveti

»Priključen« (+ akustični signal)

Odmik sredstva za sprejem tovora iz regala

Zelena luč sporočila zasveti

»Priključen«

Z Pozor: Strežba dovoljena samo pooblaščenemu osebju

0810

.SLO

E 16

4.13 Navodilo za obratovanje za Jungheinrich IPC regal

Pri obratovanju IPC regalov so za uporabnika obvezujoče smernice in varnostne zah-teve poklicnih obrtnih zadrug za skladiščne naprave in stroje BGR 234 (doslej: ZH 1/428) ter smernice o varni uporabi fiksnih regalov v skladu z FEM 10.2.04. Obveznaso tudi naslednja navodila. Pri kršenju ali neupoštevanju se ugasne garancija firmeJungheinrich. Naslednje točke predstavljajo zlasti pravilno postopanje z regalom.(Obstajajo prekrivanja s prej obdelanimi temami.)

Pripombe o potiskanju IPC-tovornih saneh v regal

Prosto premikajoče se nosilno vozilo z IPC-tovornim drsnikom in dvignjeno paleto ses svojo vzdolžno osjo postavlja pravokotno ob pročelju regala. Če je na tleh privitazagonska pomoč, se viličar z obojimi tovornimi kolesi usmerja proti njej. S tem se za-gotavlja pravokotnost ob regalu. Dodatno naravnavanje stranskega položaja IPC-to-vornega drsnika glede na vhod v kanal se dosega s sprožitvijo bočnega drsnika.

M Pred potiskanjem paletnega vozička pod palete mora transportno vozilo paletodvigniti tako, da bo razdalja med kolesi paletnega vozička oz. spodnjim robom paletein vilicami paletnega vozička znašala najmanj 30 mm.

M Če se IPC-tovorni drsnik previsoko dvigne, se kolesni kraki nahajajo nad vhodnimipločevinami. Centriranje ni učinkovito, IPC-tovornega drsnika se ne more vodenovstaviti. Obstaja nevarnost, da robovi uvodnih pločevin poškodujejo tovorna kolesa.

M V spodnjih ravneh regala lahko npr. prevesi tovora blokirajo voznikov pogled nakolesne krake IPC-tovornih saneh. Potrebna je posebna previdnost, ker vnasprotnem primeru lahko pride do značilnih poškodb na uvodnih pločevinah.

M Šele ko IPC-tovorni drsnik popolnoma vstopi v regalno konturo, se na IPC-ročnemterminalu sme dati ukaz START. Zadnji rob IPC-tovornega drsnika je pri tem povezans sprednjim robom IPC-tračnice. Tovornih saneh se ne sme potiskati v kanal, ker sev nasprotnem primeru lahko že stoječa paleta premakne in poškoduje komponentevozila. Ostali potek dela poglejte v poglavju 4.3.

Pri snemanju zadnje palete v kanalu se sname le paleta in ne IPC-tovorni drsnik naIPC-tračnici.

Če se IPC-tovorni drsnik pelje v regalu in svojo vozno naročilo opravlja avtomatsko,lahko nosilno vozilo čaka pred regalom z dvignjenim teleskopom ali, če se upravlja zveč IPC-tovornimi drsniki, opravlja drugo naročilo.

0810

.SLO

E 16

4.13 Navodilo za obratovanje za Jungheinrich IPC regal

Pri obratovanju IPC regalov so za uporabnika obvezujoče smernice in varnostne zah-teve poklicnih obrtnih zadrug za skladiščne naprave in stroje BGR 234 (doslej: ZH 1/428) ter smernice o varni uporabi fiksnih regalov v skladu z FEM 10.2.04. Obveznaso tudi naslednja navodila. Pri kršenju ali neupoštevanju se ugasne garancija firmeJungheinrich. Naslednje točke predstavljajo zlasti pravilno postopanje z regalom.(Obstajajo prekrivanja s prej obdelanimi temami.)

Pripombe o potiskanju IPC-tovornih saneh v regal

Prosto premikajoče se nosilno vozilo z IPC-tovornim drsnikom in dvignjeno paleto ses svojo vzdolžno osjo postavlja pravokotno ob pročelju regala. Če je na tleh privitazagonska pomoč, se viličar z obojimi tovornimi kolesi usmerja proti njej. S tem se za-gotavlja pravokotnost ob regalu. Dodatno naravnavanje stranskega položaja IPC-to-vornega drsnika glede na vhod v kanal se dosega s sprožitvijo bočnega drsnika.

M Pred potiskanjem paletnega vozička pod palete mora transportno vozilo paletodvigniti tako, da bo razdalja med kolesi paletnega vozička oz. spodnjim robom paletein vilicami paletnega vozička znašala najmanj 30 mm.

M Če se IPC-tovorni drsnik previsoko dvigne, se kolesni kraki nahajajo nad vhodnimipločevinami. Centriranje ni učinkovito, IPC-tovornega drsnika se ne more vodenovstaviti. Obstaja nevarnost, da robovi uvodnih pločevin poškodujejo tovorna kolesa.

M V spodnjih ravneh regala lahko npr. prevesi tovora blokirajo voznikov pogled nakolesne krake IPC-tovornih saneh. Potrebna je posebna previdnost, ker vnasprotnem primeru lahko pride do značilnih poškodb na uvodnih pločevinah.

M Šele ko IPC-tovorni drsnik popolnoma vstopi v regalno konturo, se na IPC-ročnemterminalu sme dati ukaz START. Zadnji rob IPC-tovornega drsnika je pri tem povezans sprednjim robom IPC-tračnice. Tovornih saneh se ne sme potiskati v kanal, ker sev nasprotnem primeru lahko že stoječa paleta premakne in poškoduje komponentevozila. Ostali potek dela poglejte v poglavju 4.3.

Pri snemanju zadnje palete v kanalu se sname le paleta in ne IPC-tovorni drsnik naIPC-tračnici.

Če se IPC-tovorni drsnik pelje v regalu in svojo vozno naročilo opravlja avtomatsko,lahko nosilno vozilo čaka pred regalom z dvignjenim teleskopom ali, če se upravlja zveč IPC-tovornimi drsniki, opravlja drugo naročilo.

E 17

0810

.SLOVarnostne naprave IPC-regala

Na IPC-voznih tračnicah so na začetku in koncu kanala montirni mehanični varnostniomejevalniki. IPC-tovorni drsnik se premika izmed teh končnih omejevalnikov z dis-tančnim kosom, ki kaže navzdol. Omejevalnikov se med obratovanjem ne dotika. Prizatajitvi krmiljenja ali senzorike preprečujejo končni omejevalniki izpadanje IPC-to-vornega drsnika iz regala.

M Mehanske končne omejevalnike na IPC-vodilih je treba preveriti glede popolnosti inpoškodb. Manjkajoče ali poškodovane končne omejevalnike je treba takoj zamenjati.V nasprotnem primeru je treba prizadeti kanal zapreti za uporabo.

Za obratovalno ustavljanje so montirane refleksne pločevine, ki jih zajemajo senzorjiinfrardečih svetlobnih tipk IPC-tovornih saneh

M Če so refleksne pločevine upognjene, se ne izvaja obratovalnega ustavljanja IPC inIPC se pelje proti mehaničnim končnim omejevalnikom. To lahko izzove posledičnepoškodbe in ne šteje kot namenska uporaba. Potrebna je redna kontrola refleksnihpločevin.

Varnostna pravila pri ravnanju z IPC-regalom

Upravljavec postavi na vidno mesto napise z opozorilom: »Nepooblaščenim osebamstopanje v regalno napravo prepovedano«

E 17

0810

.SLO

Varnostne naprave IPC-regala

Na IPC-voznih tračnicah so na začetku in koncu kanala montirni mehanični varnostniomejevalniki. IPC-tovorni drsnik se premika izmed teh končnih omejevalnikov z dis-tančnim kosom, ki kaže navzdol. Omejevalnikov se med obratovanjem ne dotika. Prizatajitvi krmiljenja ali senzorike preprečujejo končni omejevalniki izpadanje IPC-to-vornega drsnika iz regala.

M Mehanske končne omejevalnike na IPC-vodilih je treba preveriti glede popolnosti inpoškodb. Manjkajoče ali poškodovane končne omejevalnike je treba takoj zamenjati.V nasprotnem primeru je treba prizadeti kanal zapreti za uporabo.

Za obratovalno ustavljanje so montirane refleksne pločevine, ki jih zajemajo senzorjiinfrardečih svetlobnih tipk IPC-tovornih saneh

M Če so refleksne pločevine upognjene, se ne izvaja obratovalnega ustavljanja IPC inIPC se pelje proti mehaničnim končnim omejevalnikom. To lahko izzove posledičnepoškodbe in ne šteje kot namenska uporaba. Potrebna je redna kontrola refleksnihpločevin.

Varnostna pravila pri ravnanju z IPC-regalom

Upravljavec postavi na vidno mesto napise z opozorilom: »Nepooblaščenim osebamstopanje v regalno napravo prepovedano«

0810

.SLO

E 18

Vodilna pločevina

Mehanski

C: Globina paleteP: Globina palete - 75D = C + 225

Končni prislon

Odsevna pločevina

0810

.SLO

E 18

Vodilna pločevina

Mehanski

C: Globina paleteP: Globina palete - 75D = C + 225

Končni prislon

Odsevna pločevina

E 19

0810

.SLO

4.14 Način delovanja Jungheinrich IPC-Regal, „FIFO“(o)

Način delovanja „FIFO“ (first in first out) omogoča vstavljanje in jemanje palet z obehstrani regala. Za zagotovitev tega načina delovanja je na regalu in IPC – tovornihsaneh potrebno opraviti naslednje spremembe.

na IPC - regalu

– vodila morajo imeti nameščene mehanske končne omejevalnike– na obeh končnih podpornih ploščah so nameščene magnetne odsevne ploščice

na IPC-tovornih saneh

– na desni kolesni roki je nameščeno magnetno stikalo (v smeri vilic)– le na desni strani je pod šasijo potrebno namestiti mehanski končni omejevalnik (v

smeri vilic)

M IPC - tovornih sani ni dovoljeno vstavljati na IPC paletni kanal. Za upoštevanje teganapotka je odgovoren upravljavec vozila.

M Mehanske končne omejevalnike na IPC-vodilih je treba preveriti glede izpravnosti inpoškodb. Manjkajoče ali poškodovane končne omejevalnike je potrebno takojnadomestiti z novimi. V nasprotnem primeru želenega kanala ne boste mogliuporabljati.

Za obratovalno ustavljanje so montirane magnetne ploščice, ki jih zajemajo magnetnisenzorji svetlobnih tipk IPC-tovornih saneh.

M V primeru, da magnetna ploščica manjka, obratovalno ustavljanje ni možno in IPC selahko zapelje vse do mehanskega končnega omejevalnika. To lahko izzoveposledične poškodbe in ne šteje kot namenska uporaba. Potrebna je redna kontrolamagnetnih ploščic.

E 19

0810

.SLO

4.14 Način delovanja Jungheinrich IPC-Regal, „FIFO“(o)

Način delovanja „FIFO“ (first in first out) omogoča vstavljanje in jemanje palet z obehstrani regala. Za zagotovitev tega načina delovanja je na regalu in IPC – tovornihsaneh potrebno opraviti naslednje spremembe.

na IPC - regalu

– vodila morajo imeti nameščene mehanske končne omejevalnike– na obeh končnih podpornih ploščah so nameščene magnetne odsevne ploščice

na IPC-tovornih saneh

– na desni kolesni roki je nameščeno magnetno stikalo (v smeri vilic)– le na desni strani je pod šasijo potrebno namestiti mehanski končni omejevalnik (v

smeri vilic)

M IPC - tovornih sani ni dovoljeno vstavljati na IPC paletni kanal. Za upoštevanje teganapotka je odgovoren upravljavec vozila.

M Mehanske končne omejevalnike na IPC-vodilih je treba preveriti glede izpravnosti inpoškodb. Manjkajoče ali poškodovane končne omejevalnike je potrebno takojnadomestiti z novimi. V nasprotnem primeru želenega kanala ne boste mogliuporabljati.

Za obratovalno ustavljanje so montirane magnetne ploščice, ki jih zajemajo magnetnisenzorji svetlobnih tipk IPC-tovornih saneh.

M V primeru, da magnetna ploščica manjka, obratovalno ustavljanje ni možno in IPC selahko zapelje vse do mehanskega končnega omejevalnika. To lahko izzoveposledične poškodbe in ne šteje kot namenska uporaba. Potrebna je redna kontrolamagnetnih ploščic.

0810

.SLO

E 20

Vodilna pločevina

MehanskiKončni prislon

Magnet + držalo

Magnet + držaloC: Globina paleteP: Globina palete - 75D = C + 225

0810

.SLO

E 20

Vodilna pločevina

MehanskiKončni prislon

Magnet + držalo

Magnet + držaloC: Globina paleteP: Globina palete - 75D = C + 225

E 21

0810

.SLO

4.15 Reševanje IPC vozila iz kanala (IPC-tovorne sani)

M Za reševanje IPC vozla sta potrebni dve usposobljeni in pooblaščeni osebi. IPCreševalni voziček se sme uporabljati le v povezavi z IPC nosilnim vozilom (IPC-viličarjem), ki je opremljeno z IPC sklopko.

Nedelujoče IPC vilice v paletnem kanalu se iz kanala potegnejo s pomočjo IPC reše-valnega vozička (opcija), vitla in jeklene vrvi. Reševalni voziček ima zaščitno ograjo,čigar višino je potrebno prilagoditi višini kanala.

– IPC-sklopko na nosilcu vilic spustite z viličarjem; v ta namen eventualno zapeljiteviličar nazaj.

– Reševalni voziček s sklopko viličarja priključite na sprejemni stožec.– Vstavite varnostni zatič in ga zavarujte.– Ročni upravljalnik IPC-tovornega drsnika položite v reševalni voziček (upravljanje

viličarja ni možno).

F Reševalec se mora prepričati, da je sprejem reševalnega vozička na stožcu neopo-rečen ter da je varnostni zatič pravilno vstavljen in zavarovan.Reševalec mora nositi zaščitno čelado. Vhodna vrata reševalnega vozička morajo bitizaprta in zaklenjena.Reševalec se med dvigovanjem in spuščanjem mora čvrsto držati za ograjo reševal-nega vozička, ne sme ga zapuščati in se ne sme nagibati preko ograje reševalnegavozička.Reševalec ne sme viličarja zapuščati med reševanjem.Osebi se sporazumevata s klici.

– Reševalni voziček z reševalcem dvignite na višino kanala in ga v IPC-kanalu spu-stite na vodila.

– Popustite varnosti zatič in od voznika viličarja zahtevajte, da viličar spusti za ca.100 mm. Reševalni voziček je zdaj ločen od viličarja.

– Reševalec premika reševalni voziček do IPC tovornih saneh. Močno potegne enoregalno stojalo za drugim proti sebi in tako premika reševalni voziček naprej. Re-ševalec kleči ali sedi v reševalnem vozičku, kar je odvisno od višine kanala.

F Med reševanjem se ročnega radijskega krmiljenja ne sme uporabljati.

– Izklopite IPC vilice (stikalo s ključem, bočno desno na IPC-tovornih saneh).– Vlečno vrv obesite na IPC – tovorne sani, v ta namen karabinsko kljuko obesite na

koncu vrvi v pritrdilno ušešce (na osnovni plošči pred srednjo oblogo).– Pripravite vitel, tako da lahko odvijete vrv.– Reševalni voziček premaknite nazaj na začetek kanala in sočasno odvijajte vrv.– Reševalni voziček priklopite na viličar. V ta namen od viličarja zahtevajte, da viličar

dvigne za ca. 100 mm. Reševalni voziček zavarujte z varnostnim zatičem. Reše-valni voziček je zdaj povezan z viličarjem.

E 21

0810

.SLO

4.15 Reševanje IPC vozila iz kanala (IPC-tovorne sani)

M Za reševanje IPC vozla sta potrebni dve usposobljeni in pooblaščeni osebi. IPCreševalni voziček se sme uporabljati le v povezavi z IPC nosilnim vozilom (IPC-viličarjem), ki je opremljeno z IPC sklopko.

Nedelujoče IPC vilice v paletnem kanalu se iz kanala potegnejo s pomočjo IPC reše-valnega vozička (opcija), vitla in jeklene vrvi. Reševalni voziček ima zaščitno ograjo,čigar višino je potrebno prilagoditi višini kanala.

– IPC-sklopko na nosilcu vilic spustite z viličarjem; v ta namen eventualno zapeljiteviličar nazaj.

– Reševalni voziček s sklopko viličarja priključite na sprejemni stožec.– Vstavite varnostni zatič in ga zavarujte.– Ročni upravljalnik IPC-tovornega drsnika položite v reševalni voziček (upravljanje

viličarja ni možno).

F Reševalec se mora prepričati, da je sprejem reševalnega vozička na stožcu neopo-rečen ter da je varnostni zatič pravilno vstavljen in zavarovan.Reševalec mora nositi zaščitno čelado. Vhodna vrata reševalnega vozička morajo bitizaprta in zaklenjena.Reševalec se med dvigovanjem in spuščanjem mora čvrsto držati za ograjo reševal-nega vozička, ne sme ga zapuščati in se ne sme nagibati preko ograje reševalnegavozička.Reševalec ne sme viličarja zapuščati med reševanjem.Osebi se sporazumevata s klici.

– Reševalni voziček z reševalcem dvignite na višino kanala in ga v IPC-kanalu spu-stite na vodila.

– Popustite varnosti zatič in od voznika viličarja zahtevajte, da viličar spusti za ca.100 mm. Reševalni voziček je zdaj ločen od viličarja.

– Reševalec premika reševalni voziček do IPC tovornih saneh. Močno potegne enoregalno stojalo za drugim proti sebi in tako premika reševalni voziček naprej. Re-ševalec kleči ali sedi v reševalnem vozičku, kar je odvisno od višine kanala.

F Med reševanjem se ročnega radijskega krmiljenja ne sme uporabljati.

– Izklopite IPC vilice (stikalo s ključem, bočno desno na IPC-tovornih saneh).– Vlečno vrv obesite na IPC – tovorne sani, v ta namen karabinsko kljuko obesite na

koncu vrvi v pritrdilno ušešce (na osnovni plošči pred srednjo oblogo).– Pripravite vitel, tako da lahko odvijete vrv.– Reševalni voziček premaknite nazaj na začetek kanala in sočasno odvijajte vrv.– Reševalni voziček priklopite na viličar. V ta namen od viličarja zahtevajte, da viličar

dvigne za ca. 100 mm. Reševalni voziček zavarujte z varnostnim zatičem. Reše-valni voziček je zdaj povezan z viličarjem.

0810

.SLO

E 22

F Reševalec v reševalnem vozičku se mora prepričati v pravilen položaj varnostnegazatiča preden da ukaz za umikanje reševalnega vozička.

– Reševalec da navodilo vozniku viličarja, da reševalni voziček z reševalcem izvlečeiz kanala in ustavi pred regalom. Obračalno kolesce za vrv in pritrdilna točka na IPCmorata biti na enaki višini.

– IPC vilice z vitlom potegnite na začetek kanala.– Karabinska kljuka jeklene vrvi z IPC – Tovorne sani so sproščene.– Reševalni voziček spustite na tla, reševalec izstopa iz vozička. Reševalni voziček

ponovno ločite od viličarja.– IPC vilice dvignite s sklopko viličarja in jih do konca izpeljite iz regalnega kanala.

Spuščanje izvajajte previdno! Zapah med IPC tovornimi sanmi in sklopke pri temni zaklenjen.

F Pri spuščanju IPCIPC tovornih saneh se v področju nevarnosti ne sme zadrževati no-bena oseba.

0810

.SLO

E 22

F Reševalec v reševalnem vozičku se mora prepričati v pravilen položaj varnostnegazatiča preden da ukaz za umikanje reševalnega vozička.

– Reševalec da navodilo vozniku viličarja, da reševalni voziček z reševalcem izvlečeiz kanala in ustavi pred regalom. Obračalno kolesce za vrv in pritrdilna točka na IPCmorata biti na enaki višini.

– IPC vilice z vitlom potegnite na začetek kanala.– Karabinska kljuka jeklene vrvi z IPC – Tovorne sani so sproščene.– Reševalni voziček spustite na tla, reševalec izstopa iz vozička. Reševalni voziček

ponovno ločite od viličarja.– IPC vilice dvignite s sklopko viličarja in jih do konca izpeljite iz regalnega kanala.

Spuščanje izvajajte previdno! Zapah med IPC tovornimi sanmi in sklopke pri temni zaklenjen.

F Pri spuščanju IPCIPC tovornih saneh se v področju nevarnosti ne sme zadrževati no-bena oseba.

F 1

0810

.SLO

F Vzdrževanje vozila1 Varno obratovanje in varstvo okolja

Preizkusi, opisani v tem poglavju, in vzdrževalna dela se morajo opravljati v skladu zroki, navedenimi na kontrolnih vzdrževalnih listah.

F Prepovedana je kakršna koli sprememba na talnem transportnem vozili - zlasti navarnostnih napravah. V nobenem primeru se ne sme spreminjati delovnih hitrosti tal-nega transportnega vozila.

M Naši kontroli kakovosti so podvrženi samo originalni nadomestni deli. Za zagotavlja-nje varnega in zanesljivega obratovanja uporabljajte samo nadomestne dele proizva-jalca. Stare dele in zamenjana obratovalna / pogonska vozila odstranjujte pravilno inv skladu z veljavnimi določili o varstvu okolja. Za menjavo olja vam je na voljo oljniservis proizvajalca.

Po opravljenem preverjanju in vzdrževalnih delih je treba izvesti dela iz odstavka"Ponovni zagon" (glej poglavje 4.4).

2 Varnostni predpisi za vzdrževanje

Osebje za vzdrževanje: Vzdrževanje in popravila na talnih transportnih vozilih smeizvajati samo strokovno osebje proizvajalca. Servisna organizacija proizvajalca imazunanje servisne tehnike , ki so posebej usposobljeni za te naloge. Zato vam pripo-ročamo sklenitev servisne pogodbe s pristojno servisno službo proizvajalca.

Dvigovanje in podstavljanje: Za dvigovanje talnega transportnega vozila se pritrdil-na sredstva smejo pritrditi samo na za to namenjenih mestih. Za podstavljanje se mo-rajo uporabljati primerna sredstva (klini, lesena tnala), da se s tem prepreči drsenjeali prevračanje. Dela pod dvignjenimi tovori se smejo izvajati samo v primeru, če sole-ta pritrjena na dovolj močni verigi.

Čiščenje: Talnega transportnega vozila se ne sme čistiti z vnetljivimi tekočinami.Pred začetkom čiščenja se morajo izvesti vsi varnostni ukrepi, ki preprečujejo iskre-nje (npr. zaradi kratkega stika). Pri talnih transportnih vozilih na akumulatorski pogonse mora iztakniti vtič akumulatorja. Električni in elektronski sestavni deli se morajoočistiti s šibkim sesalnim ali stisnjenim zrakom in z neprevodnim, antistatičnim čopi-čem.

M V primeru, da se talno transportno vozilo čisti z vodnim curkom ali visokotlačnim či-stilcem, se pred tem vsi električni in elektronski sklopi morajo skrbno pokriti, kajti vla-ga lahko povzroči napačno delovanje. Čiščenje s parnim curkom ni dovoljeno.

Po čiščenju se morajo izvesti opravila, ki so opisana v oddelku "Ponovni zagon".

F 1

0810

.SLO

F Vzdrževanje vozila1 Varno obratovanje in varstvo okolja

Preizkusi, opisani v tem poglavju, in vzdrževalna dela se morajo opravljati v skladu zroki, navedenimi na kontrolnih vzdrževalnih listah.

F Prepovedana je kakršna koli sprememba na talnem transportnem vozili - zlasti navarnostnih napravah. V nobenem primeru se ne sme spreminjati delovnih hitrosti tal-nega transportnega vozila.

M Naši kontroli kakovosti so podvrženi samo originalni nadomestni deli. Za zagotavlja-nje varnega in zanesljivega obratovanja uporabljajte samo nadomestne dele proizva-jalca. Stare dele in zamenjana obratovalna / pogonska vozila odstranjujte pravilno inv skladu z veljavnimi določili o varstvu okolja. Za menjavo olja vam je na voljo oljniservis proizvajalca.

Po opravljenem preverjanju in vzdrževalnih delih je treba izvesti dela iz odstavka"Ponovni zagon" (glej poglavje 4.4).

2 Varnostni predpisi za vzdrževanje

Osebje za vzdrževanje: Vzdrževanje in popravila na talnih transportnih vozilih smeizvajati samo strokovno osebje proizvajalca. Servisna organizacija proizvajalca imazunanje servisne tehnike , ki so posebej usposobljeni za te naloge. Zato vam pripo-ročamo sklenitev servisne pogodbe s pristojno servisno službo proizvajalca.

Dvigovanje in podstavljanje: Za dvigovanje talnega transportnega vozila se pritrdil-na sredstva smejo pritrditi samo na za to namenjenih mestih. Za podstavljanje se mo-rajo uporabljati primerna sredstva (klini, lesena tnala), da se s tem prepreči drsenjeali prevračanje. Dela pod dvignjenimi tovori se smejo izvajati samo v primeru, če sole-ta pritrjena na dovolj močni verigi.

Čiščenje: Talnega transportnega vozila se ne sme čistiti z vnetljivimi tekočinami.Pred začetkom čiščenja se morajo izvesti vsi varnostni ukrepi, ki preprečujejo iskre-nje (npr. zaradi kratkega stika). Pri talnih transportnih vozilih na akumulatorski pogonse mora iztakniti vtič akumulatorja. Električni in elektronski sestavni deli se morajoočistiti s šibkim sesalnim ali stisnjenim zrakom in z neprevodnim, antistatičnim čopi-čem.

M V primeru, da se talno transportno vozilo čisti z vodnim curkom ali visokotlačnim či-stilcem, se pred tem vsi električni in elektronski sklopi morajo skrbno pokriti, kajti vla-ga lahko povzroči napačno delovanje. Čiščenje s parnim curkom ni dovoljeno.

Po čiščenju se morajo izvesti opravila, ki so opisana v oddelku "Ponovni zagon".

0810

.SLO

F 2

Posegi na električni napravi: Posege na električni napravi sme izvajati samoelektrotehnično izobraženo strokovno osebje. Pred začetkom del morajo izvesti vseukrepe, ki so potrebni za preprečevanje nesreč, povzročenih z električno napetostjo.Pri talnih transportnih vozilih na akumulatorski pogon se mora vozilo dodatno izklopitiiz napetosti z izklopom akumulatorskega vtiča.

Varjenje: Za preprečevanje poškodb na električnih ali elektronskih komponentah semorajo le-te pred izvedbo varilnih del odstraniti z vozila.

Nastavitvene vrednosti: Pri popravilih, kot tudi pri zamenjavi hidravličnih / električ-nih / elektronskih komponent se morajo upoštevati nastavitvene vrednosti odvisne odvozila.

Pnevmatike: Kakovost pnevmatik vpliva na stabilnost in na vozne lastnosti talnegatransportnega vozila. Spremembe se smejo opravljati le ob dogovoru s proizvajal-cem. Pri menjavi koles ali pnevmatik morate paziti na to, da ne pride do poševnegapoložaja talnega transportnega vozila (menjava koles npr. vedno istočasno levo indesno).

0810

.SLO

F 2

Posegi na električni napravi: Posege na električni napravi sme izvajati samoelektrotehnično izobraženo strokovno osebje. Pred začetkom del morajo izvesti vseukrepe, ki so potrebni za preprečevanje nesreč, povzročenih z električno napetostjo.Pri talnih transportnih vozilih na akumulatorski pogon se mora vozilo dodatno izklopitiiz napetosti z izklopom akumulatorskega vtiča.

Varjenje: Za preprečevanje poškodb na električnih ali elektronskih komponentah semorajo le-te pred izvedbo varilnih del odstraniti z vozila.

Nastavitvene vrednosti: Pri popravilih, kot tudi pri zamenjavi hidravličnih / električ-nih / elektronskih komponent se morajo upoštevati nastavitvene vrednosti odvisne odvozila.

Pnevmatike: Kakovost pnevmatik vpliva na stabilnost in na vozne lastnosti talnegatransportnega vozila. Spremembe se smejo opravljati le ob dogovoru s proizvajal-cem. Pri menjavi koles ali pnevmatik morate paziti na to, da ne pride do poševnegapoložaja talnega transportnega vozila (menjava koles npr. vedno istočasno levo indesno).

F 3

0810

.SLO

3 Vzdrževanje in inšpekcija

3.1 Kontrolna vzdrževalna lista

Temeljito in strokovno vzdrževanje je eden od najpomembnejših pogojev za varnouporabo talnega transportnega vozila. Zanemarjanje rednega vzdrževanja lahkopovzroči izpad talnega transportnega vozila in obenem predstavlja potencialnevarnosti za osebe in za obrat.

Okvir/postavljanje: Preverite, ali se na vseh nosilnih elementih nahajajo poškodbe

Preverite vijačne povezave

Tirnice pod pogonsko gredjo preverite glede izrabe in poškodb. Višina tirnice: 28 mm (-2 mm)

Bočna vodilna kolesca preverite glede izrabe in po-škodb. Mera med vodilnimi kolesci: spredaj (tovorna gred): 1213 mm (+/- 1 mm),zadaj (pogon) : 1208 mm (+/- 2 mm).Povečana izraba na tirnicah in vodilnih kolescih nastaja zaradi potiskanja ali vlečenja IPC-tovornih saneh po tleh, krmilna napaka! IPC premikajte vedno odmaknjen od tal (poglavje 4.3 in 4.4)

IPC-sklopka (na viličarju) – sprejemna plošča

V primeru močnega sploščenja zamenjajte konico stožca. Polmer na konici, novo: R 2 mm.Zamenjava je takoj potrebna v primeru stanja:

Sprejemna plošča (na IPC-tovornih saneh)

Sprejemno ploščo zamenjajte v primeru znatnega ustvarjanja žlebov. Takoj je potrebna v primeru stanja:

Pogon: Preverite zvoke in prepustnost prenosnika

Preverite izrabo in poškodovanost

Preverite ležaje in pritrjenost

Preverite, ali kolesne matice imajo trd sedež in jih po potrebi zategnite.

Dvigalna naprava: Preverite funkcijo in izrabo

Preverite izrabljenost in poškodovanost tovornega dela in kinematike

F 3

0810

.SLO

3 Vzdrževanje in inšpekcija

3.1 Kontrolna vzdrževalna lista

Temeljito in strokovno vzdrževanje je eden od najpomembnejših pogojev za varnouporabo talnega transportnega vozila. Zanemarjanje rednega vzdrževanja lahkopovzroči izpad talnega transportnega vozila in obenem predstavlja potencialnevarnosti za osebe in za obrat.

Okvir/postavljanje: Preverite, ali se na vseh nosilnih elementih nahajajo poškodbe

Preverite vijačne povezave

Tirnice pod pogonsko gredjo preverite glede izrabe in poškodb. Višina tirnice: 28 mm (-2 mm)

Bočna vodilna kolesca preverite glede izrabe in po-škodb. Mera med vodilnimi kolesci: spredaj (tovorna gred): 1213 mm (+/- 1 mm),zadaj (pogon) : 1208 mm (+/- 2 mm).Povečana izraba na tirnicah in vodilnih kolescih nastaja zaradi potiskanja ali vlečenja IPC-tovornih saneh po tleh, krmilna napaka! IPC premikajte vedno odmaknjen od tal (poglavje 4.3 in 4.4)

IPC-sklopka (na viličarju) – sprejemna plošča

V primeru močnega sploščenja zamenjajte konico stožca. Polmer na konici, novo: R 2 mm.Zamenjava je takoj potrebna v primeru stanja:

Sprejemna plošča (na IPC-tovornih saneh)

Sprejemno ploščo zamenjajte v primeru znatnega ustvarjanja žlebov. Takoj je potrebna v primeru stanja:

Pogon: Preverite zvoke in prepustnost prenosnika

Preverite izrabo in poškodovanost

Preverite ležaje in pritrjenost

Preverite, ali kolesne matice imajo trd sedež in jih po potrebi zategnite.

Dvigalna naprava: Preverite funkcijo in izrabo

Preverite izrabljenost in poškodovanost tovornega dela in kinematike

0810

.SLO

F 4

Pri posebnih obratovalnih in ekoloških pogojih je treba vzdrževalne intervale na ustre-zen način prilagoditi obremenitvi.

3.2 Mazalni načrt

Sprejemni stožec (6) in centrirne kose (9) sklopke viličarja oz. sprejemno ploščo (7)in obrabne pločevine (8) na tovornih saneh je treba redno podmazati. Kot mazilo jeprimerna večnamenska mast (št. mat. 14038650). Alternativno se lahko uporablja do-bro oprijemljiva Molykotte mast (št. mat. 29201270).

Hidravlična naprava: Preverite funkcijo

Preverite tesnost in poškodovanost hidravličnega agre-gata

Električna napeljava: Preverite funkcijo

Na kablu preverite, ali priključki trdno sedajo ter ali je poškodovan

Preverite pravilno vrednost varovalk

Preverite funkcijo opozorilnih naprav in varnostnih sti-kal

Elektromotorji: Preverite pritrjenost motorja

Akumulatorji: Preverite trd sedež priključnih sponk, namažite z polar-no maščobo za vijake

Preverite poškodovanost akumulatorskega kabla in ga po potrebi zamenjajte

0810

.SLO

F 4

Pri posebnih obratovalnih in ekoloških pogojih je treba vzdrževalne intervale na ustre-zen način prilagoditi obremenitvi.

3.2 Mazalni načrt

Sprejemni stožec (6) in centrirne kose (9) sklopke viličarja oz. sprejemno ploščo (7)in obrabne pločevine (8) na tovornih saneh je treba redno podmazati. Kot mazilo jeprimerna večnamenska mast (št. mat. 14038650). Alternativno se lahko uporablja do-bro oprijemljiva Molykotte mast (št. mat. 29201270).

Hidravlična naprava: Preverite funkcijo

Preverite tesnost in poškodovanost hidravličnega agre-gata

Električna napeljava: Preverite funkcijo

Na kablu preverite, ali priključki trdno sedajo ter ali je poškodovan

Preverite pravilno vrednost varovalk

Preverite funkcijo opozorilnih naprav in varnostnih sti-kal

Elektromotorji: Preverite pritrjenost motorja

Akumulatorji: Preverite trd sedež priključnih sponk, namažite z polar-no maščobo za vijake

Preverite poškodovanost akumulatorskega kabla in ga po potrebi zamenjajte

F 5

0810

.SLO

4 Napotki za vzdrževanje

4.1 Pripravljanje vozila za vzdrževanje

Za preprečevanje nesreč pri vzdrževalnih delih se morajo izvajati vsi potrebni varno-stni ukrepi. Treba je zagotoviti naslednje pogoje:

– Vozilo varno parkirajte (poglejte poglavje E).– Vozilo izklopite s stikalnim ključem (1).

F Pri delih pod dvignjenem vozilu je le-tega treba zavarovati tako, da ne pride doprevračanja ali zdrsa. Pri dvigovanju vozila se morajo še dodatno upoštevati predpisiiz poglavja "Transport in prvi zagon".

4.2 Odstranjevanje čelnega pokrova in sprednje stene

– Popustite pritrdilne vijake (2).– Pazljivo snemite oblogo.

F 5

0810

.SLO

4 Napotki za vzdrževanje

4.1 Pripravljanje vozila za vzdrževanje

Za preprečevanje nesreč pri vzdrževalnih delih se morajo izvajati vsi potrebni varno-stni ukrepi. Treba je zagotoviti naslednje pogoje:

– Vozilo varno parkirajte (poglejte poglavje E).– Vozilo izklopite s stikalnim ključem (1).

F Pri delih pod dvignjenem vozilu je le-tega treba zavarovati tako, da ne pride doprevračanja ali zdrsa. Pri dvigovanju vozila se morajo še dodatno upoštevati predpisiiz poglavja "Transport in prvi zagon".

4.2 Odstranjevanje čelnega pokrova in sprednje stene

– Popustite pritrdilne vijake (2).– Pazljivo snemite oblogo.

0810

.SLO

F 6

4.3 Preverjanje električnih varovalk

– Priprava vozila za vzdrževanje in popravljanje (poglejte poglavje 4.1).– Snemite oblogo (poglejte poglavje 4.2).– Po potrebi snemite pokrov (7).– Pri vseh varovalkah preverite pravilno vrednost v skladu s tabelo in jih po potrebi

zamenjajte.

Z Pri vozilih za uporabo v hladilnicah so varovalke nameščene v izoliranem ohišjuskupaj s pogonskim zaganjalnikom.

4.4 Ponovni zagon

Ponovni zagon se po čiščenju ali vzdrževanju sme izvesti šele, ko so izvedena nasle-dnja opravila:

– Samodejni preskus krmilnega sklopa po vklopu

Poz. Oznaka Varovanje: Vrednosti3 F1 Glavna varovalka 50 A4 F2 Agregat hidravlike / K1 30 A5 F3 Polnilnik 10 A6 F4 Krmilnik 5 A7 F5 Rotirajoča luč 2 A

0810

.SLO

F 6

4.3 Preverjanje električnih varovalk

– Priprava vozila za vzdrževanje in popravljanje (poglejte poglavje 4.1).– Snemite oblogo (poglejte poglavje 4.2).– Po potrebi snemite pokrov (7).– Pri vseh varovalkah preverite pravilno vrednost v skladu s tabelo in jih po potrebi

zamenjajte.

Z Pri vozilih za uporabo v hladilnicah so varovalke nameščene v izoliranem ohišjuskupaj s pogonskim zaganjalnikom.

4.4 Ponovni zagon

Ponovni zagon se po čiščenju ali vzdrževanju sme izvesti šele, ko so izvedena nasle-dnja opravila:

– Samodejni preskus krmilnega sklopa po vklopu

Poz. Oznaka Varovanje: Vrednosti3 F1 Glavna varovalka 50 A4 F2 Agregat hidravlike / K1 30 A5 F3 Polnilnik 10 A6 F4 Krmilnik 5 A7 F5 Rotirajoča luč 2 A

F 7

0810

.SLO

5 Ustavitev vozila

Če se vozilo npr. iz obratovalnih razlogov ne bo uporabljalo dlje kot 6 meseca, se smehraniti le na suhem mestu, ki je zaščiteno pred zmrzali, pred, med in po izključitvi izobratovanja pa je potrebno izvesti opisane ukrepe.

M Vozilo mora v času mirovanja biti dvignjeno tako, da se nobeno od koles ne dotika tal.Edino se na tak način lahko zagotovi, da se kolesa in kolesni ležaji ne bodo poško-dovali.

5.1 Ukrepi pred skladiščenjem

– Napolnite akumulator (glej poglavje D).– Odklopite akumulator, očistite ga in namažite polne vijake z mastjo za pole.

Z Dodatno se morajo upoštevati podatki proizvajalca akumulatorja.

– Vse prosto ležeče električne kontakte poškropite s primernim kontaktnim sprejem.

5.2 Ukrepi med skladiščenjem

Vsakih 6 mesecev:

– Napolnite akumulator (glej poglavje D).

M Redno polnjenje akumulatorja je obvezno, ker v nasprotnem primeru s samodejnimpraznjenjem akumulatorja pride do globinskega praznjenja, ki akumulator uniči.

Z Polnjenje vsakih 6 mesecev za zaščito pred globinskim praznjenjem ni potrebno pristalnem vzdrževalnem polnjenju.

5.3 Ponoven zagon po skladiščenju

– Temeljito očistite vozilo.– Očistite akumulator, namažite polne vijake z mastjo za pole in priključite akumulator.– Napolnite akumulator (glej poglavje D).– Preverite hidravlično olje glede vodnega kondenzata, po potrebi ga zamenjajte.– Zagon vozila (poglejte poglavje E).

F Neposredno po zagonu izvedite več poskusnih zaviranj.

F 7

0810

.SLO

5 Ustavitev vozila

Če se vozilo npr. iz obratovalnih razlogov ne bo uporabljalo dlje kot 6 meseca, se smehraniti le na suhem mestu, ki je zaščiteno pred zmrzali, pred, med in po izključitvi izobratovanja pa je potrebno izvesti opisane ukrepe.

M Vozilo mora v času mirovanja biti dvignjeno tako, da se nobeno od koles ne dotika tal.Edino se na tak način lahko zagotovi, da se kolesa in kolesni ležaji ne bodo poško-dovali.

5.1 Ukrepi pred skladiščenjem

– Napolnite akumulator (glej poglavje D).– Odklopite akumulator, očistite ga in namažite polne vijake z mastjo za pole.

Z Dodatno se morajo upoštevati podatki proizvajalca akumulatorja.

– Vse prosto ležeče električne kontakte poškropite s primernim kontaktnim sprejem.

5.2 Ukrepi med skladiščenjem

Vsakih 6 mesecev:

– Napolnite akumulator (glej poglavje D).

M Redno polnjenje akumulatorja je obvezno, ker v nasprotnem primeru s samodejnimpraznjenjem akumulatorja pride do globinskega praznjenja, ki akumulator uniči.

Z Polnjenje vsakih 6 mesecev za zaščito pred globinskim praznjenjem ni potrebno pristalnem vzdrževalnem polnjenju.

5.3 Ponoven zagon po skladiščenju

– Temeljito očistite vozilo.– Očistite akumulator, namažite polne vijake z mastjo za pole in priključite akumulator.– Napolnite akumulator (glej poglavje D).– Preverite hidravlično olje glede vodnega kondenzata, po potrebi ga zamenjajte.– Zagon vozila (poglejte poglavje E).

F Neposredno po zagonu izvedite več poskusnih zaviranj.

0810

.SLO

F 8

6 Preverjanje varnosti po času in nepričakovanih dogodkih

Z Izvesti je treba kontrolo varnosti ustrezno z državnimi predpisi. Jungheinrich priporo-ča pregled v skladu s smernico FEM 4.004. Jungheinrich je za te preglede uvedel po-sebni varnostni servis z ustrezno usposobljenimi sodelavci.

Vozilo za talni transport mora najmanj enkrat letno (upoštevajte nacionalne predpise)ali po posebnih dogodkih pregledati za to posebej kvalificirana oseba. Ta oseba morapodati mnenje in oceno le s stališča varnosti, neodvisno od obratovalnih in gospodar-skih razmer. Mora dokazati zadostno znanje in izkušnje, da je sposobna oceniti sta-nje talnega transportnega vozila in delovanje varnostnih priprav po pravilih tehnike inv skladu z načeli za preverjanje talnih transportnih vozil.Pri tem se mora izvesti popolno preverjanje tehničnega stanja talnega transportnegavozila v zvezi z varnostjo pred nezgodami. Razen tega se talno transportno vozilomora temeljito pregledati glede poškodb, ki so morebitno nastale zaradi nestrokovneuporabe. Sestaviti se mora zapisnik o preverjanju. Rezultati preverjanja se morajoshraniti najmanj za dve zaporedni preverjanji.Upravljavec mora poskrbeti, da se pomanjkljivosti nemudoma odpravijo.

Z Kot vizualni napotek se talno transportno vozilo po opravljenem preverjanju opremi splaketo o preverjanju. Ta plaketa prikazuje, v katerem mesecu in letu je treba opravitinaslednje preverjanje.

7 Pomoč pri motnjah in prepoznavanje napak

7.1 Pomoč pri motnjah

Z Če se motnje ne more odpraviti, ustavite vozilo in o tem obvestite servisno službo.

Motnja Mogoči vzrok Pomožni ukrepiVozilo se ne premika

- zaustavitev v sili pritisnjen- akumulator se še polni- vtič ni v sprejemu- stikalna ključavnica

izklopljena- akumulator izpraznjen- varovalka F1 / F4 poškod-

ovana

- ločite 230 V-povezavo- vtič vtaknite v sprejem- vklopite vozilo- napolnite akumulator- preverite varovalko

Tovora se ne more dvigniti

- vozilo ni pripravljeno za obratovanje

- varovalka F2 poškodovana

- kontaktor K1 poškodovan- tovor pretežek- nivo olja prenizek

- opravite vse pomožne ukrepe navedene pod motnjo “Vozilo se ne premika”

- preverite varovalko- preverite po vezalnem načrtu- preverite tovor- preverite nivo olja, po potrebi dopolnite

Tovora se ne more spustiti

- magnetni ventil V1 poškodovan

- teleskopske vilice trde

- preverite po vezalnem načrtu- namažite, po potrebi popustite

Akumulator se ne polni

- varovalka F3 poškodovana - preverite varovalko

0810

.SLO

F 8

6 Preverjanje varnosti po času in nepričakovanih dogodkih

Z Izvesti je treba kontrolo varnosti ustrezno z državnimi predpisi. Jungheinrich priporo-ča pregled v skladu s smernico FEM 4.004. Jungheinrich je za te preglede uvedel po-sebni varnostni servis z ustrezno usposobljenimi sodelavci.

Vozilo za talni transport mora najmanj enkrat letno (upoštevajte nacionalne predpise)ali po posebnih dogodkih pregledati za to posebej kvalificirana oseba. Ta oseba morapodati mnenje in oceno le s stališča varnosti, neodvisno od obratovalnih in gospodar-skih razmer. Mora dokazati zadostno znanje in izkušnje, da je sposobna oceniti sta-nje talnega transportnega vozila in delovanje varnostnih priprav po pravilih tehnike inv skladu z načeli za preverjanje talnih transportnih vozil.Pri tem se mora izvesti popolno preverjanje tehničnega stanja talnega transportnegavozila v zvezi z varnostjo pred nezgodami. Razen tega se talno transportno vozilomora temeljito pregledati glede poškodb, ki so morebitno nastale zaradi nestrokovneuporabe. Sestaviti se mora zapisnik o preverjanju. Rezultati preverjanja se morajoshraniti najmanj za dve zaporedni preverjanji.Upravljavec mora poskrbeti, da se pomanjkljivosti nemudoma odpravijo.

Z Kot vizualni napotek se talno transportno vozilo po opravljenem preverjanju opremi splaketo o preverjanju. Ta plaketa prikazuje, v katerem mesecu in letu je treba opravitinaslednje preverjanje.

7 Pomoč pri motnjah in prepoznavanje napak

7.1 Pomoč pri motnjah

Z Če se motnje ne more odpraviti, ustavite vozilo in o tem obvestite servisno službo.

Motnja Mogoči vzrok Pomožni ukrepiVozilo se ne premika

- zaustavitev v sili pritisnjen- akumulator se še polni- vtič ni v sprejemu- stikalna ključavnica

izklopljena- akumulator izpraznjen- varovalka F1 / F4 poškod-

ovana

- ločite 230 V-povezavo- vtič vtaknite v sprejem- vklopite vozilo- napolnite akumulator- preverite varovalko

Tovora se ne more dvigniti

- vozilo ni pripravljeno za obratovanje

- varovalka F2 poškodovana

- kontaktor K1 poškodovan- tovor pretežek- nivo olja prenizek

- opravite vse pomožne ukrepe navedene pod motnjo “Vozilo se ne premika”

- preverite varovalko- preverite po vezalnem načrtu- preverite tovor- preverite nivo olja, po potrebi dopolnite

Tovora se ne more spustiti

- magnetni ventil V1 poškodovan

- teleskopske vilice trde

- preverite po vezalnem načrtu- namažite, po potrebi popustite

Akumulator se ne polni

- varovalka F3 poškodovana - preverite varovalko

F 9

0810

.SLO

7.2 Sporočila o napakah

Po sporočilu o napaki (ERROR) se IPC-krmiljenje nahaja v stanju napake. Za dose-ganje obratovalnega stanja je treba sprožiti tipko »RESET«. S tem se sproži novi za-gon IPC-krmiljenja, potem je potrebno počakati vsaj 4 sekunde do opravljanja novedejavnosti.

Kazalnik Pomen UkrepERR: Sprejem! IPC-tovorne sani se med IPC-

sprejemom ne nahajajo varno na stožcu. Akustično in optično opozorilo, trajni pisk, utripajoča LED.Vilice so dvignjene od IPC-vodila brez pravilnega združevanja. Sto-žec sklopke se ne nahaja varno v sprejemni plošči, zapah je še od-prt.

Tovorne sani eventualno po-novno do konca potisnite na-zaj v kanal, previdno jih spustite in jih znova sprejmite s sklopko dokler se na zaslonu ne pojavi sporočilo »Združen-o«.V nasprotnem primeru: Usta-vite IPC-tovorne sani in viličar, obvestite JH-servis.IPC-tovornih saneh ne vlecite iz regalnega kanala, nevar-nost prevračanja!

ERR: Sproščanj-e!

Napaka pri sproščanju zaporne kljuke. Kljuka se znotraj časovn-ega okna ni do konca odprla.- Mehanika zaporne kljuke je za-gozdena.Možno odzivanje nadzora toka zapornega motorja pri povečan-emu uporu gibanja, npr. spu-ščanje sklopke viličarja na spuščeni zaporni kljuki - spušče-no in šele potem pritisnjen START.- Senzor pokvarjen

Vnovično dvigovanje IPC-to-vornih saneh dokler se ne po-javi "IPC: Združeno«, potem sprožite START in izvedite po-stopek »Odlaganje / spuščanj-e«.V nasprotnem primeru: Usta-vite IPC-tovorne sani in viličar, obvestite JH-servis.IPC-tovornih saneh ne vlecite iz regalnega kanala, možna nevarnost prevračanja!

ERR: Zapiranje! Napaka pri zapiranju zaporne kljuke. Kljuka se znotraj časovn-ega okna ni do konca zaprla.- Mehanika zaporne kljuke je za-gozdena.Možno odzivanje nadzora toka zapornega motorje pri presežen-em uporu premikanja, npr. spu-ščanje sklopke viličarja med zapiranjem zaporne kljuke prive-de do blokiranja.- Senzor pokvarjen

Vnovično dvigovanje IPC-to-vornih saneh dokler se ne po-javi "IPC: Združeno«, potem sprožite START in izvedite po-stopek »Odlaganje / spuščanj-e«.V nasprotnem primeru: Usta-vite IPC-tovorne sani in viličar, obvestite JH-servis.IPC-tovornih saneh ne vlecite iz regalnega kanala, možna nevarnost prevračanja!

F 9

0810

.SLO

7.2 Sporočila o napakah

Po sporočilu o napaki (ERROR) se IPC-krmiljenje nahaja v stanju napake. Za dose-ganje obratovalnega stanja je treba sprožiti tipko »RESET«. S tem se sproži novi za-gon IPC-krmiljenja, potem je potrebno počakati vsaj 4 sekunde do opravljanja novedejavnosti.

Kazalnik Pomen UkrepERR: Sprejem! IPC-tovorne sani se med IPC-

sprejemom ne nahajajo varno na stožcu. Akustično in optično opozorilo, trajni pisk, utripajoča LED.Vilice so dvignjene od IPC-vodila brez pravilnega združevanja. Sto-žec sklopke se ne nahaja varno v sprejemni plošči, zapah je še od-prt.

Tovorne sani eventualno po-novno do konca potisnite na-zaj v kanal, previdno jih spustite in jih znova sprejmite s sklopko dokler se na zaslonu ne pojavi sporočilo »Združen-o«.V nasprotnem primeru: Usta-vite IPC-tovorne sani in viličar, obvestite JH-servis.IPC-tovornih saneh ne vlecite iz regalnega kanala, nevar-nost prevračanja!

ERR: Sproščanj-e!

Napaka pri sproščanju zaporne kljuke. Kljuka se znotraj časovn-ega okna ni do konca odprla.- Mehanika zaporne kljuke je za-gozdena.Možno odzivanje nadzora toka zapornega motorja pri povečan-emu uporu gibanja, npr. spu-ščanje sklopke viličarja na spuščeni zaporni kljuki - spušče-no in šele potem pritisnjen START.- Senzor pokvarjen

Vnovično dvigovanje IPC-to-vornih saneh dokler se ne po-javi "IPC: Združeno«, potem sprožite START in izvedite po-stopek »Odlaganje / spuščanj-e«.V nasprotnem primeru: Usta-vite IPC-tovorne sani in viličar, obvestite JH-servis.IPC-tovornih saneh ne vlecite iz regalnega kanala, možna nevarnost prevračanja!

ERR: Zapiranje! Napaka pri zapiranju zaporne kljuke. Kljuka se znotraj časovn-ega okna ni do konca zaprla.- Mehanika zaporne kljuke je za-gozdena.Možno odzivanje nadzora toka zapornega motorje pri presežen-em uporu premikanja, npr. spu-ščanje sklopke viličarja med zapiranjem zaporne kljuke prive-de do blokiranja.- Senzor pokvarjen

Vnovično dvigovanje IPC-to-vornih saneh dokler se ne po-javi "IPC: Združeno«, potem sprožite START in izvedite po-stopek »Odlaganje / spuščanj-e«.V nasprotnem primeru: Usta-vite IPC-tovorne sani in viličar, obvestite JH-servis.IPC-tovornih saneh ne vlecite iz regalnega kanala, možna nevarnost prevračanja!

0810

.SLO

F 10

ERR: Vožnja na-prej!

Napaka pri vožnji naprej. Vozni motor se kljub sprožitvi ne premika.- Vozilo mehansko blokirano, ta-kojšnja ustavitev, npr. vožnja proti mehanskemu omejevalniku.- Senzor (inkrementalni dajalec) pokvarjen

S funkcijo »REVERS« IPC-to-vorne sani vrnite na začetek kanala (tipko držite pritisnje-no). IPC-tovorne sani potegnite nazaj s pomočjo reševalnega vozička. Ugotovite vzrok.

ERR: Vzvratna vožnja!

Napaka pri vzvratni vožnji. Vozni motor se kljub sprožitvi ne premika.- Vozilo mehansko blokirano, ta-kojšnja ustavitev, npr. vožnja proti mehanskemu omejevalniku.- Senzor (inkrementalni dajalec) pokvarjen

IPC-tovorne sani potegnite nazaj s pomočjo reševalnega vozička. Ugotovite vzrok.

ERR: Dvigova-nje hidravlike!

Senzor dvigovanja hidravlike ni prepoznan.

IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: Spuščanje hidravlike!

Senzor spuščanja hidravlike ni prepoznan.

IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: Trajanje vožnje!

Cilj vožnje po danem času ni do-sežen. - Vozilo se premika prepočasi, mehansko je trdno (poglej tudi »ERR: Vožnja naprej!") - Senzor palete, zaviranja ali kon-ca kanala (konice kolesnih kra-kov) ne prepozna tujka in se preklopi v upočasnjeno vožnjo. Primer: del palete ali bočno vise-ča skrčena folija.

S funkcijo »REVERS« IPC-to-vorne sani vrnite na začetek kanala (tipko držite pritisnje-no). Ali: IPC-tovorne sani potegni-te nazaj s pomočjo reševaln-ega vozička. Ugotovite vzrok. V nasprotnem primeru:Ustavite IPC-tovorne sani, ob-vestite JH-servis.

ERR: Senzor ustavljanja!

Senzor ustavljanja prepoznan (kolesni krak desno), brez senzor-ja vnaprejšnjega izklopa (senzor upočasnjene vožnje). - Senzor ustavljanja je morda bil nepravilno položen, npr. paleta ni bila dovolj daleč sprejeta ali ob-staja prevelik previs palete.- Upočasnjena vožnja odpove, če je prejšnja paleta poškodovana, npr. ni desne noge palete ali refle-ksne pločevine (konca kanala)- Senzor pokvarjen.

Upoštevajte pravilno spreje-manje palete,previs palete primerjajte z do-govorjeno vrednostjo,uporabljajte le celotno paleto.Hitro preverjanje senzorjev s kartonom v svetlobnem žarku, vklopno stanje se prikaže s pomočjo LED.

Kazalnik Pomen Ukrep

0810

.SLO

F 10

ERR: Vožnja na-prej!

Napaka pri vožnji naprej. Vozni motor se kljub sprožitvi ne premika.- Vozilo mehansko blokirano, ta-kojšnja ustavitev, npr. vožnja proti mehanskemu omejevalniku.- Senzor (inkrementalni dajalec) pokvarjen

S funkcijo »REVERS« IPC-to-vorne sani vrnite na začetek kanala (tipko držite pritisnje-no). IPC-tovorne sani potegnite nazaj s pomočjo reševalnega vozička. Ugotovite vzrok.

ERR: Vzvratna vožnja!

Napaka pri vzvratni vožnji. Vozni motor se kljub sprožitvi ne premika.- Vozilo mehansko blokirano, ta-kojšnja ustavitev, npr. vožnja proti mehanskemu omejevalniku.- Senzor (inkrementalni dajalec) pokvarjen

IPC-tovorne sani potegnite nazaj s pomočjo reševalnega vozička. Ugotovite vzrok.

ERR: Dvigova-nje hidravlike!

Senzor dvigovanja hidravlike ni prepoznan.

IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: Spuščanje hidravlike!

Senzor spuščanja hidravlike ni prepoznan.

IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: Trajanje vožnje!

Cilj vožnje po danem času ni do-sežen. - Vozilo se premika prepočasi, mehansko je trdno (poglej tudi »ERR: Vožnja naprej!") - Senzor palete, zaviranja ali kon-ca kanala (konice kolesnih kra-kov) ne prepozna tujka in se preklopi v upočasnjeno vožnjo. Primer: del palete ali bočno vise-ča skrčena folija.

S funkcijo »REVERS« IPC-to-vorne sani vrnite na začetek kanala (tipko držite pritisnje-no). Ali: IPC-tovorne sani potegni-te nazaj s pomočjo reševaln-ega vozička. Ugotovite vzrok. V nasprotnem primeru:Ustavite IPC-tovorne sani, ob-vestite JH-servis.

ERR: Senzor ustavljanja!

Senzor ustavljanja prepoznan (kolesni krak desno), brez senzor-ja vnaprejšnjega izklopa (senzor upočasnjene vožnje). - Senzor ustavljanja je morda bil nepravilno položen, npr. paleta ni bila dovolj daleč sprejeta ali ob-staja prevelik previs palete.- Upočasnjena vožnja odpove, če je prejšnja paleta poškodovana, npr. ni desne noge palete ali refle-ksne pločevine (konca kanala)- Senzor pokvarjen.

Upoštevajte pravilno spreje-manje palete,previs palete primerjajte z do-govorjeno vrednostjo,uporabljajte le celotno paleto.Hitro preverjanje senzorjev s kartonom v svetlobnem žarku, vklopno stanje se prikaže s pomočjo LED.

Kazalnik Pomen Ukrep

F 11

0810

.SLO

ERR: Blokirano! Vozilo se ne premika. Tovorna ko-lesa mirujejo, pogon pa se kljub temu obrača.- IPC-tovorne sani so morda me-hansko blokirane, npr. s tujkom oz. oviro na vodilu ali z nepravilno sledjo vodila (preozka / preširoka).- Nadzor senzorjev senzorji nosilnega kolesa morebitno v okvari

S funkcijo »REVERS« IPC-to-vorne sani vrnite na začetek kanala (tipko držite pritisnje-no). V nasprotnem primeru: IPC-tovorne sani potegnite nazaj s pomočjo reševalnega vozička. Ugotovite vzrok.Ustavite IPC-tovorne sani, ob-vestite JH-servis.

ERR: Vo-žnja&B3!

Senzor B3 (tovorne sani odklo-pljene) aktiven med tem, ko se IPC potiska v paletni kanal. Nadzor senzorja.Ustavitev po poti 150 mm.

Vozilo se mora vrniti z RE-VERS.Senzor pokvarjen, ustavite IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: Temp. mo-torja

Pogonski motor pregret.Temperaturno stikalo pokvarjeno

Pustite, da se vozilo ohladi, potem ga ponovno zaženite. V nasprotnem primeru: Ustavite IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: Vodilo! Ni stika z IPC-regalnim vodilom. - Po dodelitvi voznega naloga (START) se tovorne sani niso pra-vilno spustile na IPC-vodila. To-vorne sani morda poševno stojijo na IPC-vodilih, vodilna kolesca npr. niso v prijemu. Morda manj-kajo ali so pokvarjene potisne vo-dilne pločevine na začetku kanala.- Senzor vodil pokvarjen.

Vnovično dvigovanje IPC-to-vornih saneh dokler se ne po-javi "IPC: Združeno«, potem sprožite START in izvedite po-stopek »Odlaganje / spuščanj-e«. Zagotovite pravokotni položaj viličarja pred regalom. Pri pokvarjenem senzorju vo-dila ustavite IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: Vrtljivi da-jalnik!

Manjkajo impulzi vrtljivega dajal-nika ali jih je preveč. Nadzor senzorja.

Senzor pokvarjen, ustavite IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: B3 & B12! Napaka senzorja B3 in senzor B12 sočasno aktiven! Nadzor senzorja.

Senzor pokvarjen, ustavite IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

Kazalnik Pomen Ukrep

F 11

0810

.SLO

ERR: Blokirano! Vozilo se ne premika. Tovorna ko-lesa mirujejo, pogon pa se kljub temu obrača.- IPC-tovorne sani so morda me-hansko blokirane, npr. s tujkom oz. oviro na vodilu ali z nepravilno sledjo vodila (preozka / preširoka).- Nadzor senzorjev senzorji nosilnega kolesa morebitno v okvari

S funkcijo »REVERS« IPC-to-vorne sani vrnite na začetek kanala (tipko držite pritisnje-no). V nasprotnem primeru: IPC-tovorne sani potegnite nazaj s pomočjo reševalnega vozička. Ugotovite vzrok.Ustavite IPC-tovorne sani, ob-vestite JH-servis.

ERR: Vo-žnja&B3!

Senzor B3 (tovorne sani odklo-pljene) aktiven med tem, ko se IPC potiska v paletni kanal. Nadzor senzorja.Ustavitev po poti 150 mm.

Vozilo se mora vrniti z RE-VERS.Senzor pokvarjen, ustavite IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: Temp. mo-torja

Pogonski motor pregret.Temperaturno stikalo pokvarjeno

Pustite, da se vozilo ohladi, potem ga ponovno zaženite. V nasprotnem primeru: Ustavite IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: Vodilo! Ni stika z IPC-regalnim vodilom. - Po dodelitvi voznega naloga (START) se tovorne sani niso pra-vilno spustile na IPC-vodila. To-vorne sani morda poševno stojijo na IPC-vodilih, vodilna kolesca npr. niso v prijemu. Morda manj-kajo ali so pokvarjene potisne vo-dilne pločevine na začetku kanala.- Senzor vodil pokvarjen.

Vnovično dvigovanje IPC-to-vornih saneh dokler se ne po-javi "IPC: Združeno«, potem sprožite START in izvedite po-stopek »Odlaganje / spuščanj-e«. Zagotovite pravokotni položaj viličarja pred regalom. Pri pokvarjenem senzorju vo-dila ustavite IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: Vrtljivi da-jalnik!

Manjkajo impulzi vrtljivega dajal-nika ali jih je preveč. Nadzor senzorja.

Senzor pokvarjen, ustavite IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

ERR: B3 & B12! Napaka senzorja B3 in senzor B12 sočasno aktiven! Nadzor senzorja.

Senzor pokvarjen, ustavite IPC-tovorne sani, obvestite JH-servis.

Kazalnik Pomen Ukrep

0810

.SLO

F 12

8 Končna ustavitev obratovanja, odstranjevanje

Z Končna ustavitev obratovanja oz. odstranjevanje viličarja se morata opraviti v skladuz veljavnimi zakonskimi določili države uporabnika. Prav posebno se morajo upošte-vati določila za odstranjevanje akumulatorja, obrtnih snovi ter elektronike in električnenaprave.

ERR: Povezava! Ni radijske povezave med IPC-kr-miljenjem in ročnim radijskim ter-minalom.- Razdalja med ročnim radijskim terminalom in IPC-tovornimi san-mi prevelika, tj. izven dosega (od ca. 50 m). - Radijske sence ali poseben du-šilni material na radijski stezi, npr. požarni zid ali- antena ročnega radijskega ter-minala zaslonjena.- V ročnem radijskem krmiljenju je nastavljena napačna številka/šifra vozila.

Tovorne sani so izklopljene.Zaustavitev v sili je aktivirano.

Pri uporabi namestite viličar pred paletni kanal, ročni radij-ski terminal eventualno od-stranite z združevalne postaje in ga uporabljajte izven vili-čarja.

Na ročnem radijskem termina-lu nastavite pravilno številko vozila (E 3.3).

Ključno stikalo vklopiti.Sproščanje zaustavitve v sili.

ERR: Šifra vozi-la!

Nepravilna ali manjkajoča šifra vozila (nedefinirana šifra vozila »000«).

Pravilno dodelitev vozila in na-stavljanje ročnega radijskega terminala prepustite JH-servisu.

ERR: Baterija! Baterija v ročnem radijskem ter-minalu izpraznjena. Obratovanje možno le z združev-alno postajo na vozilu.

Ročni radijski terminal polnite na združevalni postaji (ca. 6 ur), pri tem mora oskrba nosil-nega vozila z elektriko ostati vklopljena.

Kazalnik Pomen Ukrep

0810

.SLO

F 12

8 Končna ustavitev obratovanja, odstranjevanje

Z Končna ustavitev obratovanja oz. odstranjevanje viličarja se morata opraviti v skladuz veljavnimi zakonskimi določili države uporabnika. Prav posebno se morajo upošte-vati določila za odstranjevanje akumulatorja, obrtnih snovi ter elektronike in električnenaprave.

ERR: Povezava! Ni radijske povezave med IPC-kr-miljenjem in ročnim radijskim ter-minalom.- Razdalja med ročnim radijskim terminalom in IPC-tovornimi san-mi prevelika, tj. izven dosega (od ca. 50 m). - Radijske sence ali poseben du-šilni material na radijski stezi, npr. požarni zid ali- antena ročnega radijskega ter-minala zaslonjena.- V ročnem radijskem krmiljenju je nastavljena napačna številka/šifra vozila.

Tovorne sani so izklopljene.Zaustavitev v sili je aktivirano.

Pri uporabi namestite viličar pred paletni kanal, ročni radij-ski terminal eventualno od-stranite z združevalne postaje in ga uporabljajte izven vili-čarja.

Na ročnem radijskem termina-lu nastavite pravilno številko vozila (E 3.3).

Ključno stikalo vklopiti.Sproščanje zaustavitve v sili.

ERR: Šifra vozi-la!

Nepravilna ali manjkajoča šifra vozila (nedefinirana šifra vozila »000«).

Pravilno dodelitev vozila in na-stavljanje ročnega radijskega terminala prepustite JH-servisu.

ERR: Baterija! Baterija v ročnem radijskem ter-minalu izpraznjena. Obratovanje možno le z združev-alno postajo na vozilu.

Ročni radijski terminal polnite na združevalni postaji (ca. 6 ur), pri tem mora oskrba nosil-nega vozila z elektriko ostati vklopljena.

Kazalnik Pomen Ukrep