V-MAX WERKSTATTHANDBUCH 2001 - crj-s.de filechas kapitel 7 fahrwerk vorderrad und bremsscheiben .....7-1 vorderrad demontieren .....7-4

CHAS

7

CHAS

KAPITEL 7FAHRWERK

VORDERRAD UND BREMSSCHEIBEN ........................................................7-1VORDERRAD DEMONTIEREN ...............................................................7-4VORDERRAD ZERLEGEN ......................................................................7-4VORDERRAD KONTROLLIEREN ...........................................................7-5BREMSSCHEIBEN KONTROLLIEREN ...................................................7-6TACHOMETERANTRIEB KONTROLLIEREN .........................................7-8VORDERRAD ZUSAMMENBAUEN .........................................................7-8VORDERRAD MONTIEREN ....................................................................7-8VORDERRAD STATISCH AUSWUCHTEN .............................................7-9

HINTERRAD UND BREMSSCHEIBE ..........................................................7-12HINTERRAD DEMONTIEREN ...............................................................7-15HINTERRAD KONTROLLIEREN ...........................................................7-16MITNEHMERNABE KONTROLLIEREN .................................................7-16HINTERRAD MONTIEREN ....................................................................7-16HINTERRAD STATISCH AUSWUCHTEN .............................................7-17

VORDERRAD- UND HINTERRADBREMSE ...............................................7-18VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE ERNEUERN .....................7-20HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE ERNEUERN .......................7-22VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN ........................7-31HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN ..........................7-31VORDER- UND HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER KONTROLLIEREN ................................................................................7-32VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN ................................................................................7-33HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN ................................................................................7-35VORDERRAD-BREMSSÄTTEL ZERLEGEN .........................................7-42HINTERRAD-BREMSSATTEL ZERLEGEN ...........................................7-43VORDERRAD- UND HINTERRAD-BREMSSÄTTEL KONTROLLIEREN ................................................................................7-44VORDERRAD-BREMSSATTEL ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN ................................................................................7-45HINTERRAD-BREMSSATTEL ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN ................................................................................7-47

HYDRAULISCH BETÄTIGTE KUPPLUNG .................................................7-50KUPPLUNGSGEBERZYLINDER ZERLEGEN .......................................7-53KUPPLUNGSGEBERZYLINDER KONTROLLIEREN ............................7-54KUPPLUNGSGEBERZYLINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN ................................................................................7-55KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER ZERLEGEN ....................................7-61KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER KONTROLLIEREN .........................7-62KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN ................................................................................7-63

CHAS

TELESKOPGABEL ......................................................................................7-65GABELHOLME DEMONTIEREN ...........................................................7-68GABELHOLME ZERLEGEN ..................................................................7-69GABELHOLME KONTROLLIEREN .......................................................7-70GABELHOLME ZUSAMMENBAUEN .....................................................7-71GABELHOLME MONTIEREN ................................................................7-74

LENKER .......................................................................................................7-75LENKER DEMONTIEREN ......................................................................7-78LENKER KONTROLLIEREN ..................................................................7-78LENKER MONTIEREN ...........................................................................7-79

LENKKOPF ..................................................................................................7-81UNTERE GABELBRÜCKE DEMONTIEREN .........................................7-83LENKKOPF KONTROLLIEREN .............................................................7-83LENKKOPF MONTIEREN ......................................................................7-84

FEDERBEINE ...............................................................................................7-86HANDHABUNG DES STOSSDÄMPFERS ............................................7-87FEDERBEINE DEMONTIEREN .............................................................7-87FEDERBEINE KONTROLLIEREN .........................................................7-88FEDERBEINE MONTIEREN ..................................................................7-88

SCHWINGE ..................................................................................................7-89SCHWINGE DEMONTIEREN ................................................................7-91SCHWINGE KONTROLLIEREN ............................................................7-92SCHWINGE MONTIEREN .....................................................................7-92

KARDANANTRIEB .......................................................................................7-94FEHLERSUCHE .....................................................................................7-94ACHSANTRIEBSÖL AUF VERUNREINIGUNG UND KARDANANTRIEB AUF UNDICHTIGKEITEN KONTROLLIEREN ................................................................................7-97TELLERRAD-ZAHNFLANKENSPIEL MESSEN ....................................7-98TELLERRAD-ZAHNFLANKENSPIEL EINSTELLEN ..............................7-99ABSTAND ZWISCHEN TELLERRAD UND ANSCHLAGSSCHRAUBE MESSEN ..........................................7-100ABSTAND ZWISCHEN TELLERRAD UND ANSCHLAGSSCHRAUBE EINSTELLEN ...................................7-100ACHSANTRIEB ZERLEGEN ................................................................7-105TELLERRADLAGER DEMONTIEREN UND MONTIEREN .................7-106ANTRIEBSKEGELRAD UND TELLERRAD AUSRICHTEN .................7-107KARDANWELLE KONTROLLIEREN ...................................................7-113ACHSANTRIEB MONTIEREN .............................................................7-113

7 - 1

CHAS

FAHRWERKVORDERRAD UND BREMSSCHEIBEN

FWD

Reihen-folge Arbeitsschritt/Bauteil Anz. Bemerkungen

Vorderrad und Bremsscheiben demontieren

Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

HINWEIS:Das Motorrad mit einem Montageständeroder Wagenheber so aufbocken, dassdas Vorderrad vom Boden abhebt.

1 Tachowelle 12 Bremsschlauchhalterung (links und

rechts)2

3 Bremssattel (links und rechts) 2 Siehe unter “VORDER-RAD DEMONTIEREN” und “VORDERRAD MON-TIEREN”.

4 Achsklemmschraube 1 Lockern.5 Vorderachse 16 Vorderrad 1

VORDERRAD UND BREMSSCHEIBEN

7 - 2

CHAS

FWD


7 Tachometerantrieb 1Siehe unter “VORDERRAD MONTIE-REN”.

8 Distanzhülse 19 Bremsscheibe (links und rechts) 2

Die Montage erfolgt in umgekehrter Rei-henfolge.


7 - 3

CHASVORDERRAD UND BREMSSCHEIBEN

FWD


Vorderrad zerlegen Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

1 Dichtring (links und rechts) 2 Siehe unter “VORDERRAD ZERLEGEN” und “VORDERRAD ZUSAMMEN-BAUEN”.

2 Tachometer-Mitnehmerhalter 13 Tachometer-Mitnehmer 14 Radlager (links und rechts) 2 Siehe unter “VORDERRAD ZERLEGEN”

und “VORDERRAD ZUSAMMEN-BAUEN”.

5 Distanzstückflansch 16 Distanzstück 1

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehr-ter Reihenfolge.

7 - 4


VORDERRAD DEMONTIEREN1. Das Motorrad auf einen ebenen Untergrund

stellen.

WARNUNG@

Das Motorrad gegen Umfallen sichern.

HINWEIS:@

Das Motorrad mit einem Montageständer oderWagenheber so aufbocken, dass das Vorder-rad vom Boden abhebt.

2. Demontieren: • Bremssattel links• Bremssattel rechts

HINWEIS:@

Beim Ausbau der Bremssättel den Bremshe-bel nicht betätigen.

3. Anheben: • Vorderrad

HINWEIS:@


VORDERRAD ZERLEGEN1. Demontieren: • Dichtringe• Radlager

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a. Die Außenseite der Radnabe reinigen. b. Die Dichtringe 1 mit einem flachen Schrau-

bendreher abhebeln.

HINWEIS:@

Einen Lappen 2 zwischen Schraubendreherund Rad legen, um Beschädigungen zu ver-meiden.

c. Die Radlager 3 mit einem Lagerabzieherdemontieren.

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7 - 5


VORDERRAD KONTROLLIEREN1. Kontrollieren: • Vorderachse

Die Radachse auf einer ebenen Flächeabrollen. Verbiegung → Erneuern.

WARNUNG@

Nie versuchen, ein verbogene Achse aus-zurichten.

2. Kontrollieren: • Reifen • Vorderrad

Beschädigung/Verschleiß → Erneuern. Siehe unter “REIFEN KONTROLLIEREN”und “FELGEN KONTROLLIEREN” in Kapi-tel 3.

3. Messen: • Höhenschlag 1 • Seitenschlag 2

Grenzwert überschritten → Erneuern.

Max. zulässiger Höhenschlag1 mm

Max. zulässiger Seitenschlag0,5 mm

4. Kontrollieren: • Distanzhülse

Beschädigung/Verschleiß → Erneuern.

5. Kontrollieren: • Radlager

Rad schwergängig, Spiel in der Radnabe →Radlager erneuern.

• DichtringeBeschädigung/Verschleiß → Erneuern.

7 - 6


6. Erneuern: • Radlager• Dichtringe

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a. Die Außenseite der Radnabe reinigen. b. Die Dichtringe 1 mit einem flachen Schrau-

bendreher abhebeln.

HINWEIS:@

Einen Lappen 2 zwischen Schraubendreherund Rad legen, um Beschädigungen zu ver-meiden.

c. Die Radlager 3 mit einem Lagerabzieherdemontieren.

d. Die neuen Radlager und Dichtringe inumgekehrter Reihenfolge montieren.

ACHTUNG:@

Keinesfalls den Innenlaufring 4 desLagers oder die Kugeln 5 belasten. DasWerkzeug nur am Außenlaufring 6 anset-zen.

HINWEIS:@

Einen Steckschlüssel 7 mit dem Durchmes-ser des Radlager-Außenlaufrings und desDichtrings verwenden.

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New

New

BREMSSCHEIBEN KONTROLLIERENDie nachfolgenden Arbeitsschritte gelten fürbeide Bremsscheiben.1. Kontrollieren: • Bremsscheibe

Beschädigung/Riefen → Erneuern.2. Messen: • Bremsscheibenverzug

Unvorschriftsmäßig → Korrigieren, ggf.Bremsscheibe erneuern.

È VorderradbremseÉ Hinterradbremsea 1,5 mm von der Bremsscheibenkante

Max. BremsscheibenverzugVorn: 0,3 mmHinten: 0,15 mm

È É

7 - 7


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a. Das Motorrad auf einen geeigneten Ständerstellen, damit das Rad vom Boden abhebt.

b. Vor der Messung des Bremsscheibenver-zugs den Lenker nach links und rechts ein-schlagen, um das Vorderrad in eine stabileLage zu bringen.

c. Bremssattel demontieren. d. Die Messuhr im rechten Winkel an die

Bremsscheibe ansetzen. e. Den Bremsscheibenverzug 2–3 mm vom

Außenrand der Scheibe messen.▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3. Messen: • Bremsscheibenstärke

Die Bremsscheibenstärke an mehrerenStellen messen. Unvorschriftsmäßig → Erneuern.

4. Einstellen: • Bremsscheibenverzug

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a. Die Bremsscheibe demontieren.b. Die Bremsscheibe um eine Bohrung verset-

zen. c. Die Bremsscheibe montieren.

HINWEIS:@

Die Schrauben der Bremsscheibe schrittweiseüber Kreuz festziehen.

d. Den Bremsscheibenverzug messen. e. Falls der Bremsscheibenverzug außerhalb

des Grenzwerts liegt, die Einstellschrittewiederholen, bis der Grenzwert eingehaltenwird.

f. Falls sich der Verzug nicht korrigieren lässt,die Bremsscheibe erneuern.

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Bremsscheibenstärke (Minimum)Vorn: 4,5 mmHinten: 7,0 mm

T R..

Bremsscheibenschraube23 Nm (2,3 m • kg) LOCTITE®

7 - 8


TACHOMETERANTRIEB KONTROLLIEREN1. Kontrollieren: • Tachometer-Mitnehmer

Verbiegung/Beschädigung/Verschleiß → Erneuern.

2. Kontrollieren: • Tachometerantrieb


VORDERRAD ZUSAMMENBAUEN1. Montieren: • Radlager• Dichtringe

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a. Die neuen Radlager und Dichtringe inumgekehrter Reihenfolge des Ausbausmontieren.

ACHTUNG:@

Den Innenlaufring 1 des Radlagers und dieKugeln 2 keinesfalls belasten. Das Werk-zeug nur am Außenlaufring 3 ansetzen.

HINWEIS:@

Einen Steckschlüssel 4 mit dem Durchmes-ser des Radlager-Außenlaufrings und desDichtrings verwenden.

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New

New

VORDERRAD MONTIEREN1. Schmieren: • Radachse• Radlager• Dichtringlippen• Tachometerantrieb

2. Montieren:• Bremsscheiben 1

HINWEIS:• LOCTITE® auf die Gewinde der Bremsschei-

benschrauben auftragen.• Die Schrauben der Bremsscheibe schritt-

weise über Kreuz festziehen.

Empfohlenes SchmiermittelLithiumfett

T R..

23 Nm (2,3 m · kg)

7 - 9


3. Montieren: • Tachometerantrieb

HINWEIS:@

Sicherstellen, dass die beiden Tachometer-Mitnehmerklauen 1 der Radnabe in die ent-sprechenden Nuten 2 fassen.

4. Montieren:• Distanzhülse

5. Montieren: • Vorderrad

HINWEIS:@

Die Nase am Gabelholm muss in den Schlitzdes Tachometerantriebs eingreifen.

6. Festziehen: • Vorderachse 1• Achsklemmschraube 2

• Bremssattelschrauben 3

WARNUNG@

Sicherstellen, dass der Bremsschlauchkorrekt verlegt ist.

ACHTUNG:@

Vor dem Festziehen der Achsmutter denLenker mehrmals stark einfedern und dieGabel auf gleichmäßiges Ausfedern kon-trollieren.

T R.. 58 Nm (5,8 m · kg)

T R.. 20 Nm (2,0 m · kg)

T R.. 40 Nm (4,0 m · kg)

VORDERRAD STATISCH AUSWUCHTEN

HINWEIS:@

• Nach dem Wechsel von Reifen und/oderFelge muss das Rad ausgewuchtet werden.

• Das Vorderrad mit montierten Bremsschei-ben auswuchten.

7 - 10


1. Demontieren: • Auswuchtgewicht(e)

2. Ermitteln: • schwerste Stelle am Vorderradumfang

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HINWEIS:@

Das Vorderrad auf einen Auswuchtständermontieren.

a. Das Vorderrad drehen. b. Wenn das Vorderrad zum Stillstand gekom-

men ist, die tiefste Stelle des Rades mit “X”markieren.

c. Das Vorderrad um 90° drehen, so dass dieMarkierung “X” entsprechend der Abbildungpositioniert ist.

d. Das Vorderrad loslassen. e. Wenn das Vorderrad zum Stillstand gekom-

men ist, die tiefste Stelle des Rades mit “X”markieren.

f. Die Schritte (d) bis (f) mehrmals wiederho-len, bis sich die Markierungen an einemPunkt decken.

g. Dieser Punkt “X” am Umfang ist der schwer-ste Punkte des Vorderrades.

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3. Korrigieren: • Unwucht des Vorderrads

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a. Ein Auswuchtgewicht 1 exakt gegenüberdem schwersten Punkt “X” auf der Felgeanbringen.

HINWEIS:@

Stets mit dem kleinsten Gewicht beginnen.

b. Das Vorderrad um 90° drehen, damit derschwerste Punkt entsprechend der Abbil-dung positioniert ist.

c. Falls das Rad nicht in dieser Stellung ver-harrt, ein schwereres Gewicht anbringen.

d. Die Schritte (b) und (c) wiederholen, bis dasVorderrad ausgewuchtet ist.

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7 - 11

CHAS

4. Kontrollieren: • Unwucht des Vorderrads

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a. Das Vorderrad drehen und sicherstellen,dass es in jeder der abgebildeten Positio-nen verharrt.

b. Falls sich das Vorderrad aus einer Stellungdreht, muss es ausgewuchtet werden.

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7 - 12

CHASHINTERRAD UND BREMSSCHEIBE

HINTERRAD UND BREMSSCHEIBE


Hinterrad und Bremsscheibe demontieren


HINWEIS:Das Motorrad auf einen geeigneten Stän-der stellen, damit das Hinterrad vomBoden abhebt.

1 Bremssattel 1

Siehe unter “HINTERRAD DEMONTIEREN” und “HIN-TERRAD MONTIEREN”.

2 Achsmutter 13 Klemmschraube 1 Lockern.4 Hinterachse 15 Bremssattelhalterung 16 Hinterrad 17 Distanzhülse 18 Bremsscheibe 1


7 - 13



Hinterrad zerlegen Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

1 Staubschutz 12 Nabenstaubschutzring 13 Sicherungsring 14 Mitnehmernabe 15 O-Ring 16 Ruckdämpfer 67 Dichtring 18 Sicherungsring 19 Lager 10 Distanzstückflansch 1

7 - 14



A Distanzstück 1B Distanzhülse 1C Dichtring 1D Lager 1


7 - 15


HINTERRAD DEMONTIEREN1. Das Motorrad auf einen ebenen Untergrund

stellen.

WARNUNG@


HINWEIS:@

Das Motorrad auf einen geeigneten Ständerstellen, damit das Hinterrad vom Bodenabhebt.

2. Demontieren: • Bremssattel 1

HINWEIS:@

Beim Ausbau des Bremssattels nicht den Fuß-bremshebel betätigen.

3. Lockern: • Achsmutter 1• Klemmschraube 2

4. Demontieren: • Achsmutter• Beilegscheibe• Radachse 1• Beilegscheibe

5. Demontieren: • Hinterrad

Das Hinterrad nach rechts schieben, um esvom Achsabtriebsgehäuse zu lösen.

7 - 16


HINTERRAD KONTROLLIEREN1. Kontrollieren: • Radachse• Hinterrad• Radlager• Dichtringe

Siehe unter “VORDERRAD UND BREMS-SCHEIBEN”.

2. Kontrollieren: • Reifen • Hinterrad

Beschädigung/Verschleiß → Erneuern. Siehe unter “REIFEN KONTROLLIEREN”und “FELGEN KONTROLLIEREN in Kapitel3.

3. Messen: • Höhenschlag• Seitenschlag


MITNEHMERNABE KONTROLLIEREN1. Kontrollieren: • Mitnehmernabe

Rissbildung/Beschädigung → Erneuern. • Hinterrad-Ruckdämpfer


HINTERRAD MONTIEREN1. Schmieren: • Radachse• Radlager• Dichtringlippen

2. Festziehen: • Achsmutter• Klemmschraube • Bremssattelschrauben

• Bremsstrebenmutter


T R.. 150 Nm (15,0 m · kg)

T R.. 20 Nm (2,0 m · kg)

T R.. 40 Nm (4,0 m · kg)

T R.. 22 Nm (2,2 m · kg)

7 - 17


HINTERRAD STATISCH AUSWUCHTEN

HINWEIS:@

• Nach dem Wechsel von Reifen und/oderFelge muss das Hinterrad ausgewuchtetwerden.

• Das Hinterrad mit montierter Bremsscheibeund Mitnehmernabe auswuchten.

1. Einstellen: • Unwucht des Hinterrads


7 - 18

CHASVORDERRAD- UND HINTERRADBREMSE

VORDERRAD- UND HINTERRADBREMSE

FWD


Vorderrad-Scheibenbremsbelägedemontieren

Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.Die nachfolgenden Arbeitsschritte geltenfür beide Vorderrad-Bremssättel.

1 Bremssattelschraube 2

Siehe unter “VORDERRAD-SCHEIBEN-BREMSBELÄGE ERNEUERN”.

2 Bremsschlauchhalterungs-Schraube 13 Bremsbelagabdeckung 14 Scheibenbremsbelag-Clip 25 Scheibenbremsbelag-Haltestift 26 Scheibenbremsbelag-Spreizfeder 17 Scheibenbremsbelag 28 Scheibenbremsbelag-Beilegscheibe

(links und rechts)2


7 - 19



Hinterrad-Scheibenbremsbelägedemontieren


1 Bremssattelschraube 2

Siehe unter “HINTERRAD-SCHEIBEN-BREMSBELÄGE ERNEUERN”.

2 Bremsbelagabdeckung 13 Scheibenbremsbelag-Clip 24 Scheibenbremsbelag-Haltestift 25 Scheibenbremsbelag-Spreizfeder 16 Scheibenbremsbelag 27 Scheibenbremsbelag-Beilegscheibe

(links und rechts)2


7 - 20


ACHTUNG:@

Die Bremsanlage muss nur in seltenen Fäl-len zerlegt werden. Daher sind folgende Vorsichtsmaßnahmenzu beachten: • Bremsenbauteile nur zerlegen, wenn

absolut notwendig. • Wird ein Anschluss der Bremshydraulik

gelöst, muss die Bremsanlage entleert,zerlegt, gereinigt und nach dem Zusam-menbau befüllt und entlüftet werden.

• Die inneren Bauteile des Bremssystemsniemals mit Lösungsmitteln in Berührungbringen.

• Zum Reinigen der Bremsenbauteile stetssaubere oder frische Bremsflüssigkeitverwenden.

• Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunst-stoffe an. Daher verschüttete Bremsflüs-sigkeit sofort abwischen.

• Die Augen vor Bremsflüssigkeit schüt-zen, denn sie kann zu schweren Verätzun-gen führen.

ERSTE-HILFE-MASSNAHME, WENNBREMSFLÜSSIGKEIT IN DIE AUGENGELANGT: • Das Auge 15 Minuten mit klarem Wasser spü-

len und dann sofort ärztliche Hilfe aufsuchen.

VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE ERNEUERNDie nachfolgenden Arbeitsschritte gelten fürbeide Bremssättel.

HINWEIS:@

Zum Wechseln der Bremsbeläge muss wederder Bremsschlauch gelöst, noch der Brems-sattel zerlegt werden.

1. Demontieren: • Bremssattelschraube 1• Bremsschlauchhalterungs-Schraube 2• Bremssattel 3• Bremsbelagabdeckung 4

7 - 21


2. Demontieren: • Scheibenbremsbelag-Clips 1 • Scheibenbremsbelag-Haltestifte 2• Scheibenbremsbelag-Spreizfeder 3

3. Demontieren: • Scheibenbremsbeläge 1

(samt Beilegscheiben)

4. Messen: • Scheibenbremsbelag-Stärke a

Unvorschriftsmäßig → Bremsbeläge alsSatz erneuern.

Min. Bremsbelagststärke0,5 mm

5. Montieren: • Scheibenbremsbelag-Beilegscheiben

(an die Scheibenbremsbeläge)• Scheibenbremsbeläge• Scheibenbremsbelag-Spreizfeder

HINWEIS:@

Scheibenbremsbeläge, Beilegscheiben undSpreizfedern stets als Satz austauschen.

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a. Einen durchsichtigen Kunststoffschlauch 1auf die Entlüftungsschraube 2 stülpen.Das andere Schlauchende in einen offenenBehälter führen.

b. Die Entlüftungsschraube lösen und mit denFingern die Bremskolben in den Bremssat-tel hineindrücken.

c. Die Entlüftungsschraube festziehen.

T R..

Entlüftungsschraube6 Nm (0,6 m • kg)

7 - 22


d. Die neuen Beilegscheiben auf die neuenScheibenbremsbeläge setzen.

e. Die neuen Scheibenbremsbeläge und dieneue Spreizfeder montieren.

HINWEIS:@

Die Pfeilmarkierung a der Spreizfeder mussin Bremsscheiben-Drehrichtung weisen.

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6. Montieren: • Scheibenbremsbelag-Haltestifte• Scheibenbremsbelag-Clips• Bremsbelagabdeckung• Bremssattel T R.

. 40 Nm (4,0 m · kg)

7. Kontrollieren: • Bremsflüssigkeitsstand

Unter Minimalstandmarkierung a → Emp-fohlene Bremsflüssigkeit bis zum vorge-schriebenen Stand nachfüllen. Siehe unter “BREMSFLÜSSIGKEITS-STAND KONTROLLIEREN” in Kapitel 3.

8. Kontrollieren: • Funktion des Handbremshebels

Weich oder schwammig bei Betätigung →Bremsanlage entlüften.Siehe unter “BREMSHYDRAULIK ENT-LÜFTEN” in Kapitel 3.

HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE ERNEUERN

HINWEIS:@

Zum Wechseln der Bremsbeläge muss wederder Bremsschlauch gelöst, noch der Brems-sattel zerlegt werden.

1. Demontieren: • Bremssattel 1 • Bremsbelagabdeckung 2

7 - 23


2. Demontieren: • Scheibenbremsbelag-Clips 1 • Scheibenbremsbelag-Haltestifte 2• Scheibenbremsbelag-Spreizfeder 3

3. Demontieren: • Scheibenbremsbeläge 1

(samt Beilegscheiben)

4. Messen: • Scheibenbremsbelag-Stärke a

Unvorschriftsmäßig → Bremsbeläge alsSatz erneuern.

Bremsbelag-Mindeststärke0,5 mm

5. Montieren: • Scheibenbremsbelag-Beilegscheiben

(an den Scheibenbremsbelägen)• Scheibenbremsbeläge• Scheibenbremsbelag-Spreizfeder

HINWEIS:@

Stets Scheibenbremsbeläge, Bremsbelag-Beileg-scheiben und Spreizfedern als Satz austauschen.

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a. Einen durchsichtigen Kunststoffschlauch 1auf die Entlüftungsschraube 2 fest aufstül-pen. Das andere Schlauchende in einenoffenen Behälter hängen.

b. Die Entlüftungsschraube lösen und mit denFingern die Bremskolben in den Bremssat-tel hineindrücken.

c. Die Entlüftungsschraube festziehen.

T R..

Entlüftungsschraube6 Nm (0,6 m • kg)

7 - 24


d. Eine neue Beilegscheibe 3 auf jedenneuen Scheibenbremsbelag 4 setzen.

HINWEIS:@

Die Pfeilmarkierung a der Spreizfeder mussin Bremsscheiben-Drehrichtung weisen.

e. Die neuen Scheibenbremsbeläge und dieneue Spreizfeder 5 montieren.

HINWEIS:@

Die längeren Klauen b der Spreizfeder müs-sen in Bremsscheiben-Drehrichtung weisen.

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6. Montieren: • Scheibenbremsbelag-Haltestifte• Scheibenbremsbelag-Clips• Bremsbelagabdeckung• Bremssattel T R.

. 40 Nm (4,0 m · kg)



8. Kontrollieren: • Fußbremshebel-Funktion

Weich oder schwammig bei Betätigung →Bremsanlage entlüften. Siehe unter “BREMSHYDRAULIK ENT-LÜFTEN” in Kapitel 3.

7 - 25



Vorderrad-Hauptbremszylinderdemontieren


Bremsflüssigkeit Ablassen.1 Rückspiegel 12 Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter 13 Vorratsbehältermembran 14 Handbremshebel 15 Bremshebelfeder 16 Vorderrad-Bremslichtschalter-Steck-

verbinder2 Lösen.

7 Hohlschraube 1 Siehe unter “VORDER-RAD-HAUPTBREMSZY-LINDER ZERLEGEN” und “VORDERRAD-HAUPT-BREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN”.

8 Bremsschlauch 1 Lösen.9 Kupferscheibe 2

7 - 26



10 Hauptbremszylinderhalterung 1 Siehe unter “VORDERRAD-HAUPT-BREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN”.

11 Hauptbremszylinder 112 Vorderrad-Bremslichtschalter 1


7 - 27



Vorderrad-Hauptbremszylinder zer-legen


1 Staubschutzkappe 12 Sicherungsring 13 Hauptbremszylinder-Bauteile 14 Hauptbremszylinder 1


7 - 28



Hinterrad-Hauptbremszylinderdemontieren


Seitenabdeckung rechts Siehe unter “SITZBANK UND SEITEN-ABDECKUNGEN” in Kapitel 3.

Fahrerfußraste rechts Siehe unter “MOTOR” in Kapitel 4.Bremsflüssigkeit Ablassen.

1 Vorratsbehälterdeckel 12 Vorratsbehältermembran 13 Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter 14 Bremsflüssigkeits-Vorratsbehält-

erschlauch1

5 Hohlschraube 1 Siehe unter “HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN” und “HINTER-RAD-BREMSSATTEL ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN”.

6 Kupferscheibe 27 Bremsschlauch 1 Lösen.8 Hauptbremszylinderschraube 29 Splint 1

7 - 29



10 Stift 111 Hauptbremszylinder 1


7 - 30



Hinterrad-Hauptbremszylinder zerle-gen


1 Schlauch-Anschluss-Stutzen 12 Staubschutzkappe 13 Sicherungsring 14 Hauptbremszylinder-Kolbenstange 15 Hauptbremszylinder-Bauteile 16 Hauptbremszylinder 1


7 - 31


VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN

HINWEIS:@

Vor der Zerlegung des Hauptbremszylindersmuss die gesamte Bremsflüssigkeit abgelas-sen werden.

1. Demontieren: • Hohlschraube 1 • Kupferscheiben 2• Bremsschlauch 3

HINWEIS:@

Einen Behälter unter Hauptbremszylinder undSchlauchende stellen, um die restliche Brems-flüssigkeit aufzufangen.

HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN1. Demontieren: • Hohlschraube 1 • Kupferscheiben 2• Bremsschlauch 3

HINWEIS:@

Einen Behälter unter Hauptbremszylinder undSchlauchende stellen, um die restliche Brems-flüssigkeit aufzufangen.

7 - 32


VORDER- UND HINTERRAD-HAUPT-BREMSZYLINDER KONTROLLIERENDas nachfolgende Verfahren gilt für beideHauptbremszylinder.1. Kontrollieren: • Hauptbremszylinder 1

Beschädigung/Kratzer/Verschleiß → Erneu-ern.

• Hydraulikbohrungen(Hauptbremszylinder)Zugesetzt → Mit Druckluft ausblasen.

È VorderradbremseÉ Hinterradbremse

È

É

2. Kontrollieren: • Hauptbremszylinder-Bauteile 1



ÉÈ

3. Kontrollieren: • Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter hinten 1

Rissbildung/Beschädigung → Erneuern. • Vorratsbehältermembran 2

Rissbildung/Beschädigung → Erneuern.

4. Kontrollieren: • Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter vorn 1

Rissbildung/Beschädigung → Erneuern. • Vorratsbehältermembran 2

Beschädigung/Verschleiß → Erneuern.5. Kontrollieren: • Bremsschläuche

Rissbildung/Beschädigung/Verschleiß → Erneuern.

7 - 33


VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN

WARNUNG@

• Vor dem Zusammenbau alle inneren Bau-teile ausschließlich mit sauberer oder fri-scher Bremsflüssigkeit reinigen undschmieren.


1. Montieren: • Hauptbremszylinder 1• Hauptbremszylinderhalterung 2

HINWEIS:@

• Den Hauptbremszylinder entsprechend derAbbildung ausrichten.

• Zuerst die obere, dann die untere Schraubeanziehen.

Empfohlene BremsflüssigkeitDOT 4

T R.. 9 Nm (0,9 m · kg)

2. Montieren: • Kupferscheiben • Bremsschlauch 1• Hohlschraube 2

WARNUNG@

Um die Betriebssicherheit des Motorradeszu gewährleisten, muss der Brems-schlauch vorschriftsmäßig verlegt werden.Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

HINWEIS:@

• Den Bremsschlauch festhalten und die Hohl-schraube wie in der Abbildung festziehen.

• Den Lenker nach links und rechts einschla-gen und sicherstellen, dass der Brems-schlauch keine anderen Bauteile (Kabel,Seilzüge usw.) berührt. Ggf. korrigieren.

New

T R.. 30 Nm (3,0 m · kg)

7 - 34


3. Befüllen: • Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter

(mit vorgeschriebener Menge der empfohle-nen Bremsflüssigkeit)

WARNUNG@

• Nur die vorgeschriebene Bremsflüssig-keit verwenden. Andere Produkte könnendie Gummidichtungen zersetzen und zuUndichtigkeiten sowie verminderterBremsleistung führen.

• Ausschließlich Bremsflüssigkeit dersel-ben Sorte wie bereits im System nachfül-len. Durch das Mischen vonverschiedenen Bremsflüssigkeiten kannes zu gefährlichen chemischen Reaktio-nen und Beeinträchtigung der Bremslei-stung kommen.

• Beim Einfüllen aufpassen, dass kein Was-ser in den Vorratsbehälter eindringt. Was-ser setzt den Siedepunkt derBremsflüssigkeit herab und kann durchDampfblasenbildung zum Blockieren derBremsen führen.

ACHTUNG:@

Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunst-stoffe an. Daher verschüttete Bremsflüssig-keit sofort abwischen.

4. Entlüften: • Bremsanlage

Siehe unter “BREMSHYDRAULIK ENT-LÜFTEN” in Kapitel 3.




7 - 35


6. Kontrollieren: • Handbremshebelfunktion


HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN

WARNUNG@

• Vor dem Zusammenbau alle inneren Bauteileausschließlich mit sauberer oder frischerBremsflüssigkeit reinigen und schmieren.


1. Montieren: • Kupferscheiben 1• Bremsschlauch 2• Hohlschraube 3

WARNUNG@


ACHTUNG:@

Beim Anschließen des Bremsschlauchesam Hauptbremszylinder sicherstellen, dassder Metallstutzen des Schlauchs wie in derAbbildung an der Nase a anliegt.


New

T R.. 30 Nm (3,0 m · kg)



7 - 36


WARNUNG@



• Beim Nachfüllen darauf achten, dass keinWasser in den Bremsflüssigkeits-Vorrats-behälter gelangt. Wasser setzt den Siede-punkt der Bremsflüssigkeit herab undkann durch Dampfblasenbildung zumBlockieren der Bremsen führen.

ACHTUNG:@






7 - 37

CHAS

5. Einstellen: • Fußbremshebelposition a

Siehe unter “HINTERRADBREMSE EIN-STELLEN” in Kapitel 3.

Fußbremshebelposition (unter-halb der Oberkante der Fahrer-Fußraste)

20 mm

6. Einstellen: • Einschaltpunkt des Hinterrad-Bremslicht-

schaltersSiehe unter “HINTERRAD-BREMSLICHT-SCHALTER EINSTELLEN” in Kapitel 3.

VORDERRAD- UND HINTERRADBREMSE

7 - 38



Vorderrad-Bremssättel demontieren Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.Die nachfolgenden Arbeitsschritte geltenfür beide Vorderrad-Bremssättel.

Bremsflüssigkeit Ablassen.1 Bremsschlauchhalterungs-Schraube 1 Siehe unter “VORDER-

RAD-BREMSSÄTTEL ZERLEGEN” und “VOR-DERRAD-BREMSSAT-TEL ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN”.

2 Hohlschraube 13 Bremsschlauch 1 Lösen.4 Kupferscheibe 25 Bremssattelschraube 26 Bremssattel 1


7 - 39



Vorderrad-Bremssättel zerlegen Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.Die nachfolgenden Arbeitsschritte geltenfür beide Vorderrad-Bremssättel.


(links und rechts)2

7 Bremskolben 4 Siehe unter “VORDERRAD-BREMS-SÄTTEL ZERLEGEN”.8 Bremskolben-Dichtring 8

9 Entlüftungsschraube 1Der Zusammenbau erfolgt in umgekehr-ter Reihenfolge.

7 - 40



Hinterrad-Bremssattel demontieren Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

Bremsflüssigkeit Ablassen.1 Hohlschraube 1 Siehe unter “HINTERRAD-

BREMSSATTEL ZERLE-GEN” und “HINTERRAD-BREMSSATTEL ZUSAM-MENBAUEN UND MON-TIEREN”.

2 Kupferscheibe 23 Bremsschlauch 1 Lösen.4 Bremssattelschraube 25 Bremssattel 1


7 - 41



Hinterrad-Bremssattel zerlegen Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.


(links und rechts)2

7 Bremskolben 2 Siehe unter “HINTERRAD-BREMSSAT-TEL ZERLEGEN”.8 Bremskolben-Dichtring 4

9 Entlüftungsschraube 2Der Zusammenbau erfolgt in umgekehr-ter Reihenfolge.

7 - 42


VORDERRAD-BREMSSÄTTEL ZERLEGENDie nachfolgenden Arbeitsschritte gelten fürbeide Bremssättel.

HINWEIS:@

Vor der Zerlegung eines Bremssattels mussdie gesamte Bremsflüssigkeit abgelassen wer-den.

1. Demontieren: • Hohlschraube 1 • Kupferscheiben 2• Bremsschlauch

HINWEIS:@

Das Ende des Bremsschlauches in einenBehälter stecken und die Bremsflüssigkeit vor-sichtig herauspumpen.

2. Demontieren: • Bremskolben 1• Bremskolben-Dichtring 2

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Die rechten Bremskolben mit einem Holz-klotz 3 gegenhalten.

b. Druckluft an der Bremsschlauch-Anschlussbohrung a anlegen, um dieBremskolben von der linken Seite aus demBremssattel zu treiben.

WARNUNG@

• Niemals versuchen, die Bremskolben her-auszuhebeln.

• Keinesfalls die Schrauben 4 lösen.

c. Die Bremskolben-Dichtringe entfernen. d. Die obigen Arbeitsschritte wiederholen, um

die rechten Bremskolben aus dem Brems-sattel zu treiben.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

7 - 43


HINTERRAD-BREMSSATTEL ZERLEGEN

HINWEIS:@

Vor der Zerlegung des Bremssattels muss diegesamte Bremsflüssigkeit abgelassen werden.

1. Demontieren: • Hohlschraube 1 • Kupferscheiben 2• Bremsschlauch 3

HINWEIS:@

Das Ende des Bremsschlauches in einenBehälter stecken und die Bremsflüssigkeit vor-sichtig herauspumpen.

2. Demontieren: • Bremskolben 1 • Bremskolben-Dichtring 2

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Den rechten Bremskolben mit einem Holz-klotz 3 gegenhalten.

b. Druckluft an der Bremsschlauch-Anschlussbohrung a anlegen, um denBremskolben von der linken Seite aus demBremssattel zu treiben.

WARNUNG@

• Niemals versuchen, die Bremskolben her-auszuhebeln.

• Keinesfalls die Schrauben 4 lösen.

c. Die Bremskolben-Dichtringe entfernen. d. Die obigen Arbeitsschritte wiederholen, um

die rechten Bremskolben aus dem Brems-sattel zu treiben.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

7 - 44


VORDERRAD- UND HINTERRAD-BREMS-SÄTTEL KONTROLLIEREN

Empfohlene Austauschintervalle für Bauteile der Bremsanlage

Scheibenbremsbe-läge

Wenn erforderlich

Kolbendichtringe Alle zwei Jahre

Bremsschläuche Alle zwei Jahre

Bremsflüssigkeit

Nach jeder Zerle-gung der Bremsan-lage, spätestens alle zwei Jahre

1. Kontrollieren: • Bremskolben 1

Rost/Kratzer/Verschleiß → Bremssattel erneuern.

• Bremssattel-Zylinderbohrungen 2Riefen/Verschleiß→ Bremssattel erneuern.

• Bremssättel 3Rissbildung/Beschädigung → Erneuern.

• Hydraulikbohrungen(Bremssattel)Zugesetzt → Mit Druckluft ausblasen.

WARNUNG@

Bei jeder Zerlegung des Bremssattels dieBremskolben-Dichtringe erneuern.


È

ÉÉ

2. Kontrollieren: • Hinterrad-Bremssattelhalterung 1

Rissbildung/Beschädigung → Erneuern.

7 - 45


VORDERRAD-BREMSSATTEL ZUSAMMEN-BAUEN UND MONTIERENDie nachfolgenden Arbeitsschritte gelten fürbeide Bremssättel.

WARNUNG@


• Innere Bremsenbauteile niemals mitLösungsmitteln in Kontakt bringen, da siezu Aufquellen und Verformen der Brems-kolben-Dichtringe führen.

• Bei jeder Zerlegung des Bremssattels dieBremskolben-Dichtringe erneuern.

1. Montieren: • Bremssattel 1 (vorläufig) • Kupferscheiben • Bremsschlauch 2• Hohlschraube 3

WARNUNG@


ACHTUNG:@

Beim Anschließen des Bremsschlauchesam Bremssattel sicherstellen, dass derMetallstutzen des Schlauchs an der Nasea des Bremssattels anliegt.

2. Demontieren: • Bremssattel

3. Montieren: • Scheibenbremsbeläge• Scheibenbremsbelag-Spreizfeder• Scheibenbremsbelag-Haltestifte• Scheibenbremsbelag-Clips• Bremssattel• Bremsschlauchhalterung

Siehe unter “VORDERRAD-SCHEIBEN-BREMSBELÄGE ERNEUERN”.


New

T R.. 30 Nm (3,0 m · kg)

T R.. 40 Nm (4,0 m · kg)

7 - 46


4. Befüllen: • Vorratsbehälter


WARNUNG@



• Beim Einfüllen darauf achten, dass keinWasser in den Vorratsbehälter eindringt.Wasser setzt den Siedepunkt der Brems-flüssigkeit herab und kann durch Dampf-blasenbildung zum Blockieren derBremsen führen.

ACHTUNG:@







7 - 47


7. Kontrollieren: • Handbremshebelfunktion


HINTERRAD-BREMSSATTEL ZUSAMMEN-BAUEN UND MONTIEREN

WARNUNG@


• Innere Bremsenbauteile niemals mitLösungsmitteln in Kontakt bringen, da siezu Aufquellen und Verformen der Brems-kolben-Dichtringe führen.

• Bei jeder Zerlegung des Bremssattels dieBremskolben-Dichtringe erneuern.


1. Montieren: • Bremssattel 1 (vorläufig) • Kupferscheiben • Bremsschlauch 2• Hohlschraube 3

WARNUNG@


ACHTUNG:@

Beim Anschließen des Bremsschlauchesam Bremssattel sicherstellen, dass derMetallstutzen des Schlauchs an der Nasea des Bremssattels anliegt.

New

T R.. 30 Nm (3,0 m · kg)

7 - 48


2. Demontieren: • Bremssattel

3. Montieren: • Scheibenbremsbeläge• Scheibenbremsbelag-Spreizfeder• Bremssattel

Siehe unter “HINTERRAD-SCHEIBEN-BREMSBELÄGE ERNEUERN”.

T R.. 40 Nm (4,0 m · kg)



WARNUNG@



• Beim Nachfüllen darauf achten, dass keinWasser in den Bremsflüssigkeits-Vorrats-behälter gelangt. Wasser setzt den Siede-punkt der Bremsflüssigkeit herab undkann durch Dampfblasenbildung zumBlockieren der Bremsen führen.

ACHTUNG:@





7 - 49




7. Kontrollieren: • Fußbremshebel-Funktion


7 - 50

CHASHYDRAULISCH BETÄTIGTE KUPPLUNG

HYDRAULISCH BETÄTIGTE KUPPLUNG


Kupplungsgeberzylinder demontie-ren


Kupplungsflüssigkeit Ablassen.1 Rückspiegel 12 Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehälter 13 Vorratsbehältermembran 14 Kupplungshebel 1 Siehe unter “KUPPLUNGSGEBERZY-

LINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN”.

5 Druckstangenhalterung 1

6 Kupplungsschalter-Steckverbinder 2 Lösen.7 Hohlschraube 1 Siehe unter “KUPPLUNGS-

GEBERZYLINDER ZERLE-GEN” und “KUPPLUNGSGEBERZY-LINDER ZUSAMMEN-BAUEN UND MONTIEREN”.

8 Kupplungsschlauch 1 Lösen.9 Kupferscheibe 2

7 - 51

CHAS


10 Kupplungsgeberzylinderhalterung 1 Siehe unter “KUPPLUNGSGEBERZY-LINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN”.

11 Kupplungsgeberzylinder 1

12 Kupplungsschalter 1Die Montage erfolgt in umgekehrter Rei-henfolge.

HYDRAULISCH BETÄTIGTE KUPPLUNG

7 - 52



Kupplungsgeberzylinder zerlegen Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

1 Kupplungsgeberzylinder-Druckstange 12 Staubschutzkappe 13 Feder 14 Sicherungsring 15 Beilegscheibe 16 Kupplungsgeberzylinder-Bauteile 17 Kupplungsgeberzylinder 1


7 - 53


ACHTUNG:@

Die Kupplung muss nur in seltenen Fällenzerlegt werden. Daher sind folgende Vorsichtsmaßnahmenzu beachten: • Kupplungsbauteile nur zerlegen, wenn

absolut notwendig. • Wird ein Anschluss der Kupplungshydrau-

lik gelöst, muss das Kupplungssystem ent-leert, zerlegt, gereinigt und nach demZusammenbau befüllt und entlüftet werden.

• Die inneren Bauteile des Kupplungs-systems niemals mit Lösungsmitteln inBerührung bringen.

• Zum Reinigen der Kupplungsbauteilestets saubere oder frische Kupplungs-flüssigkeit verwenden.

• Kupplungsflüssigkeit greift Lack undKunststoffe an. Daher verschüttete Kupp-lungsflüssigkeit sofort abwischen.

• Die Augen vor Kupplungsflüssigkeitschützen, da sie zu schweren Verätzun-gen führen kann.

ERSTE-HILFE-MASSNAHME, WENN KUPP-LUNGSFLÜSSIGKEIT IN DIE AUGENGELANGT: • Das Auge 15 Minuten mit klarem Wasser

spülen und dann sofort ärztliche Hilfe auf-suchen.

KUPPLUNGSGEBERZYLINDER ZERLEGEN

HINWEIS:Vor der Zerlegung des Kupplungsgeberzylin-ders muss die gesamte Kupplungsflüssigkeitabgelassen werden.

1. Demontieren:• Hohlschraube 1• Kupferscheiben 2• Kupplungsschlauch 3

HINWEIS:Einen Behälter unter Geberzylinder undSchlauchende stellen, um die restliche Kupp-lungsflüssigkeit aufzufangen.

7 - 54


KUPPLUNGSGEBERZYLINDER KONTROL-LIEREN

Empfohlene Austauschintervalle für Bauteile der Kupplungshydraulik


Kupplungs-schlauch

Alle zwei Jahre

Kupplungsflüssig-keit

Nach jeder Zer-legung der Kupp-lungsanlage, spätestens alle zwei Jahre

1. Kontrollieren: • Kupplungsgeberzylinder 1


• Hydraulikbohrungen(Kupplungsgeberzylinder)Zugesetzt → Mit Druckluft ausblasen.

2. Kontrollieren: • Kupplungsgeberzylinder-Bauteile 1


• Kupplungsschlauch Rissbildung/Beschädigung/Verschleiß → Erneuern.

3. Kontrollieren:• Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehälter1

Rissbildung/Beschädigung → Erneuern.• Vorratsbehältermembran 2

Beschädigung/Verschleiß → Erneuern.4. Kontrollieren:• Kupplungsschlauch

Rissbildung/Beschädigung/Verschleiß → Erneuern.

7 - 55


KUPPLUNGSGEBERZYLINDER ZUSAM-MENBAUEN UND MONTIEREN

WARNUNG@

• Vor dem Zusammenbau alle innerenKupplungsbauteile ausschließlich mitsauberer oder frischer Kupplungsflüssig-keit reinigen und schmieren.

• Die inneren Bauteile des Kupplungs-systems niemals mit Lösungsmitteln inBerührung bringen.

Empfohlene KupplungsflüssigkeitBremsflüssigkeit DOT 4

1. Montieren: • Kupplungsgeberzylinder 1• Kupplungsgeberzylinderhalterung 2

HINWEIS:@

• Die Kupplungsgeberzylinderhalterung mitder Markierung “UP” nach oben montieren.

• Den Kupplungsgeberzylinder entsprechendder Abbildung ausrichten.

• Zuerst die obere, dann die untere Schraubeanziehen.

T R.. 9 Nm (0,9 m · kg)

2. Montieren: • Kupferscheiben • Kupplungsschlauch 1 • Hohlschraube 2

WARNUNGUm die Betriebssicherheit des Motorradeszu gewährleisten, muss der Kupplungs-schlauch vorschriftsmäßig verlegt werden.Siehe unter “KABELFÜHRUNG”.

New

T R.. 30 Nm (3,0 m · kg)

7 - 56


HINWEIS:• Den Kupplungsschlauch festhalten und die

Hohlschraube wie abgebildet festziehen.• Den Lenker nach links und rechts einschla-

gen und sicherstellen, dass der Brems-schlauch keine anderen Bauteile (Kabel,Seilzüge usw.) berührt. Ggf. korrigieren.

3. Montieren: • Druckstangenhalterung 1 • Kupplungshebel 2

HINWEIS:@

Den Kupplungshebel-Drehpunkt mit Lithium-seifenfett schmieren.

4. Befüllen: • Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehälter (vor-

geschriebene Menge der empfohlenenKupplungsflüssigkeit)

WARNUNG@

• Nur die vorgeschriebene Kupplungsflüs-sigkeit verwenden. Andere Kupplungsflüs-sigkeiten können die Gummidichtungenzersetzen und dadurch zu Undichtigkeitenund Beeinträchtigungen der Kupplungs-funktion führen.

• Ausschließlich Flüssigkeit derselbenSorte wie bereits im System einfüllen.Das Mischen von verschiedenen Kupp-lungsflüssigkeiten kann chemische Reak-tionen und dadurch Beeinträchtigungender Kupplungsfunktion zur Folge haben.

• Beim Einfüllen darauf achten, dass keinWasser in den Kupplungsflüssigkeits-Vor-ratsbehälter eindringt. Wasser setzt denSiedepunkt der Kupplungsflüssigkeitherab und kann bei Dampfblasenbildungzum Blockieren der Kupplung führen.


7 - 57


ACHTUNG:@

Kupplungsflüssigkeit greift Lack undKunststoffe an. Daher verschüttete Kupp-lungsflüssigkeit sofort abwischen.

5. Entlüften: • Kupplungshydraulik

Siehe unter “KUPPLUNGSHYDRAULIKENTLÜFTEN” in Kapitel 3.

6. Kontrollieren: • Kupplungsflüssigkeitsstand

Unter Minimalstandmarkierung a → Emp-fohlene Kupplungsflüssigkeit bis zum vor-geschriebenen Stand nachfüllen.Siehe unter “KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITS-STAND KONTROLLIEREN” in Kapitel 3.

7. Kontrollieren: • Funktion des Kupplungshebels

Weich oder schwammig bei Betätigung →Kupplungshydraulik entlüften. Siehe unter “KLUPPLUNGSHYDRAULIKENTLÜFTEN” in Kapitel 3.

7 - 58



Kupplungsnehmerzylinder demon-tieren


Motoröl Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” inKapitel 3.

Umlenkgetriebeabdeckung, Schalthebel Siehe unter “SCHALTWELLE” in Kapitel 4.Kupplungsflüssigkeit Ablassen.

1 Gummikappe 12 Hohlschraube 1 Siehe unter “KUPPLUNGS-

NEHMERZYLINDER ZER-LEGEN” und “KUPPLUNGSNEHMER-ZYLINDER ZUSAMMEN-BAUEN UND MONTIEREN”.

3 Kupplungsschlauch 1 Lösen.4 Kupferscheibe 2

7 - 59



5 Anschluss 1 Siehe unter “KUPPLUNGSNEHMERZY-LINDER ZUSAMMENBAUEN UND MON-TIEREN”.

6 Kupferscheibe 17 Kupplungsnehmerzylinder 1


7 - 60



Kupplungsnehmerzylinder zerlegen Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

1 Dichtring 1Siehe unter “KUPPLUNGSNEHMERZY-LINDER ZERLEGEN”.

2 Nehmerzylinderkolben 13 Feder 14 Nehmerzylinderkolben-Dichtring 15 Entlüftungsschraube 1


7 - 61


KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER ZERLE-GEN

HINWEIS:Vor der Zerlegung des Kupplungsnehmerzylin-ders muss die gesamte Kupplungsflüssigkeitabgelassen werden.

1. Demontieren:• Hohlschraube 1• Kupferscheiben• Kupplungsschlauch 2

HINWEIS:Das Ende des Kupplungsschlauches in einenBehälter stecken und die Kupplungsflüssigkeitvorsichtig herauspumpen.

2. Demontieren: • Dichtring• Nehmerzylinderkolben• Feder• Nehmerzylinderkolben-Dichtring

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a. Druckluft an die Anschlussbohrung a anle-gen, um den Kolben aus dem Kupplungs-nehmerzylinder zu treiben.

WARNUNG@

• Die Nehmerzylinder mit einem Lappenabdecken, Beim Heraustreiben des Kol-bens aus dem Nehmerzylinder vorsichtigumgehen, um Verletzungen zu vermei-den.

• Niemals versuchen, den Nehmerzylinder-kolben herauszuhebeln.

b. Den Nehmerzylinderkolben-Dichtring ent-fernen.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

7 - 62


KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER KON-TROLLIEREN

Empfohlene Austauschintervalle für Bauteile der Kupplungshydraulik


Kupplungs-schlauch

Alle zwei Jahre

Kupplungsflüssig-keit

Nach jeder Zer-legung der Kupp-lungsanlage, spätestens alle zwei Jahre

1. Kontrollieren: • Kupplungsnehmerzylinder 1

Rissbildung/Beschädigung → Den Kupp-lungsnehmerzylinder erneuern.

2. Kontrollieren: • Kupplungsnehmerzylinder 1 • Nehmerzylinderkolben 2

Rost/Riefen/Verschleiß → Nehmerzylinderund Nehmerzylinderkolben als Satz austau-schen.

7 - 63


KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER ZUSAM-MENBAUEN UND MONTIEREN

WARNUNG• Vor dem Zusammenbau alle inneren

Kupplungsbauteile ausschließlich mitsauberer oder frischer Kupplungsflüssig-keit reinigen und schmieren.

• Innere Kupplungsbauteile niemals mitLösungsmitteln in Kontakt bringen, da siezu Aufquellen und Verformen der Kolben-dichtringe führen.

• Nach einer Zerlegung des Kupplungs-geberzylinders stets den Kolbendichtringerneuern.

Empfohlene KupplungsflüssigkeitBremsflüssigkeit DOT4

1. Montieren:• Kupplungsnehmerzylinder 1

T R.. 12 Nm (1,2 m · kg)

2. Montieren:• Kupferscheibe • Anschluss 1

New

T R.. 25 Nm (2,5 m · kg)

3. Montieren: • Kupferscheiben • Kupplungsschlauch 1 • Hohlschraube 2

WARNUNG@

Um die Betriebssicherheit des Motorradeszu gewährleisten, muss der Kupplungs-schlauch vorschriftsmäßig verlegt werden.Siehe unter “KABELFÜHRUNG” in Kapitel 2.

New

T R.. 25 Nm (2,5 m · kg)

7 - 64


4. Befüllen: • Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehälter

(mit vorgeschriebener Menge der empfohle-nen Kupplungsflüssigkeit)

WARNUNG@

• Nur die vorgeschriebene Kupplungsflüs-sigkeit verwenden. Andere Kupplungsflüs-sigkeiten können die Gummidichtungenzersetzen und dadurch zu Undichtigkeitenund Beeinträchtigungen der Kupplungs-funktion führen.

• Ausschließlich Flüssigkeit derselbenSorte wie bereits im System einfüllen.Das Mischen von verschiedenen Kupp-lungsflüssigkeiten kann chemische Reak-tionen und dadurch Beeinträchtigungender Kupplungsfunktion zur Folge haben.

• Beim Einfüllen darauf achten, dass keinWasser in den Kupplungsflüssigkeits-Vor-ratsbehälter eindringt. Wasser setzt denSiedepunkt der Kupplungsflüssigkeitherab und kann bei Dampfblasenbildungzum Blockieren der Kupplung führen.

ACHTUNG:@

Kupplungsflüssigkeit greift Lack undKunststoffe an. Daher verschüttete Kupp-lungsflüssigkeit sofort abwischen.

5. Entlüften: • Kupplungshydraulik

Siehe unter “KUPPLUNGSHYDRAULIKENTLÜFTEN” in Kapitel 3.

6. Kontrollieren: • Kupplungsflüssigkeitsstand

Unter Minimalstandmarkierung a → Emp-fohlene Kupplungsflüssigkeit bis zum vor-geschriebenen Stand nachfüllen. Siehe unter “KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITS-STAND KONTROLLIEREN” in Kapitel 3.

7. Kontrollieren: • Kupplungshebelfunktion

Weich oder schwammig bei Betätigung →Kupplungshydraulik entlüften. Siehe unter “KUPPLUNGSHYDRAULIKENTLÜFTEN” in Kapitel 3.


7 - 65

CHASTELESKOPGABEL

TELESKOPGABEL


Gabelholme demontieren Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.Die nachfolgenden Arbeitsschritte geltenfür beide Gabelholme.

Vorderrad Siehe unter “VORDERRAD UND BREMSSCHEIBEN”.

1 Vorderradabdeckung 12 Radabdeckungshalterung 13 Teleskopgabel-Luftventilkappe 14 Verschluss-Schraube 1 Lockern.

Siehe unter “GABEL-HOLME DEMONTIEREN” und “GABELHOLME MON-TIEREN”.

5 Klemmschraube (obere Gabelbrücke) 1 Lockern.6 Klemmschrauben (untere Gabel-

brücke)2 Lockern.

7 Gabelholm 1Die Montage erfolgt in umgekehrter Rei-henfolge.

7 - 66

CHASTELESKOPGABEL


Gabelholme zerlegen Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.Die nachfolgenden Arbeitsschritte geltenfür beide Gabelholme.

1 Verschluss-Schraube 1

Siehe unter “GABELHOLME ZUSAM-MENBAUEN”.

2 O-Ring 13 Distanzhülse 14 Federsitz 15 Gabelfeder 16 Staubschutz 1

Siehe unter “GABELHOLME ZERLE-GEN” und “GABELHOLME ZUSAMMEN-BAUEN”.

7 Dichtring-Sicherungsring 18 Dämpferrohrschraube 19 Kupferscheibe 1

7 - 67

CHASTELESKOPGABEL


0 Dämpferrohr 1 Siehe unter “GABELHOLME ZERLE-GEN” und “GABELHOLME ZUSAMMEN-BAUEN”.

A Dämpferfeder 1B Standrohr 1C Dichtring 1

Siehe unter “GABELHOLME ZUSAM-MENBAUEN”.

D Beilegscheibe 1E Gleitrohrbuchse 1F Standrohrbuchse 1G Dämpferrohrbuchse 1H Gleitrohr 1


7 - 68

CHASTELESKOPGABEL

GABELHOLME DEMONTIERENDie nachfolgenden Arbeitsschritte gelten fürbeide Gabelholme.1. Das Motorrad auf einen ebenen Untergrund

stellen.

WARNUNG@


HINWEIS:@


2. Lockern: • Verschluss-Schraube 1

HINWEIS:@

Auf das Teleskopgabel-Luftventil 2 drücken,um den Luftdruck im Gabelholm abzubauen.

3. Lockern: • Klemmschrauben (obere Gabelbrücke) 1 • Klemmschrauben (untere Gabelbrücke) 2

WARNUNG@

Vor dem Lockern der Klemmschrauben vonunterer und oberer Gabelbrücke die Gabel-holme abstützen.

4. Demontieren: • Gabelholm

7 - 69

CHASTELESKOPGABEL

GABELHOLME ZERLEGENDie nachfolgenden Arbeitsschritte gelten fürbeide Gabelholme.1. Ablassen: • Gabelöl

HINWEIS:Zum Ablassen des Gabelöls das Gleitrohrmehrmals einfedern.

2. Demontieren: • Staubschutz 1• Dichtring-Sicherungsring 2

(mit flachem Schraubendreher)

ACHTUNG:@

Dabei keinesfalls das Standrohr verkratzen.

3. Demontieren: • Dämpferrohrschraube• Dämpferrohr

HINWEIS:@

Das Dämpferrohr mit dem Dämpferrohrhalter 1und dem T-Griff 2 gegenhalten und die Dämp-ferrohrschraube lockern.

4. Demontieren: • Standrohr

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a. Den Gabelholm waagrecht halten. b. Die Bremssattelhalterung in einen gepol-

sterten Schraubstock einspannen. c. Das Standrohr fassen und kraftvoll aber vor-

sichtig aus dem Gleitrohr herausziehen.

ACHTUNG:@

• Zu starke Krafteinwirkung kann denGabeldichtring und die Buchse beschädi-gen. Beschädigte Dichtringe und Buch-sen müssen erneuert werden.

• Bei der Demontage darf das Standrohrnicht gegen den Boden des Tauchrohrsschlagen, weil dadurch die Dämpferrohr-buchse beschädigt wird.

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Dämpferrohrhalter (29 mm)90890-01375

T-Griff90890-01326

7 - 70

CHASTELESKOPGABEL

GABELHOLME KONTROLLIERENDie nachfolgenden Arbeitsschritte gelten fürbeide Gabelholme.1. Kontrollieren: • Standrohr 1 • Gleitrohr 2

Verbiegung/Beschädigung/Riefen → Erneuern.

WARNUNG@

Niemals versuchen, ein verzogenes Stand-rohr auszurichten, weil dies seine Festig-keit beeinträchtigen würde.

2. Messen: • Gabelfeder, ungespannte Länge a

Unvorschriftsmäßig → Erneuern.

Ungespannte Länge der GabelfederGrenzwert: 381,5 mm

3. Kontrollieren: • Dämpferrohr 1

Beschädigung/Verschleiß → Erneuern. Zugesetzt → Alle Ölbohrungen mit Druck-luft ausblasen.

• Dämpferrohrbuchse 2Beschädigung → Erneuern.

4. Kontrollieren: • O-Ring der Verschluss-Schraube


7 - 71

CHASTELESKOPGABEL

GABELHOLME ZUSAMMENBAUENDie nachfolgenden Arbeitsschritte gelten fürbeide Gabelholme.

WARNUNG@

• Der Ölstand in beiden Gabelholmen mussgleich sein.

• Ein unterschiedlicher Ölstand beeinträch-tigt das Fahrverhalten und kann zum Ver-lust der Stabilität führen.

HINWEIS:@

• Beim Zusammenbau der Gabelholme unbe-dingt folgende Bauteile erneuern: - Standrohrbuchse- Gleitrohrbuchse- Dichtring- Staubschutz

• Vor dem Zusammenbau der Gabelholmesicherstellen, dass alle Bauteile sauber sind.

1. Montieren: • Dämpferrohr 1

ACHTUNG:@

Das Dämpferrohr langsam in das Standrohrhineingleiten lassen, bis es am unterenEnde herauskommt. Darauf achten, dasStandrohr nicht zu beschädigen.

2. Montieren:• Standrohrbuchse 1• Dämpferrohrbuchse 2

3. Schmieren: • Standrohr-Außenseite

Empfohlenes SchmiermittelGabelöl 10W oder gleichwertig

New

4. Montieren:• Gleitrohr

(auf Standrohr)• Kupferscheibe • Dämpferrohrschraube

New

7 - 72

CHASTELESKOPGABEL

5. Festziehen: • Dämpferrohrschraube

HINWEIS:@

• LOCTITE® auf die Gewinde der Dämpfer-rohrschraube auftragen.

• Das Dämpferrohr mit dem Dämpferrohrhalter 1und dem T-Griff 2 gegenhalten und die Dämp-ferrohrschraube festziehen.

Dämpferrohrhalter (29 mm)90890-01375

T-Griff90890-01326

T R.. 30 Nm (3,0 m · kg)

6. Montieren: • Gleitrohrbuchse 1• Beilegscheibe 2

(mit Gabeldichtring-Treiber 3 und Treib-hülse 4)

Gabeldichtring-Treiber90890-01367

Adapter (f40)90890-01373

New

7. Montieren: • Beilegscheibe• Dichtring 1

(mit Gabeldichtring-Treiber 2 und Treib-hülse 3)

ACHTUNG:@

Den Dichtring mit der nummerierten Seitenach oben einbauen.

HINWEIS:@

• Vor Montage des Dichtrings die Dichtlippenmit Lithiumseifenfett bestreichen.

• Die Außenseite des Gleitrohrs mit Gabelölbestreichen.

• Vor dem Einsetzen des Dichtrings das Ober-teil des Gabelholms mit einem Plastikbeutel 4abdekken, um den Dichtring zu schützen.

New

7 - 73

CHASTELESKOPGABEL

8. Montieren: • Dichtring-Sicherungsring 1

HINWEIS:@

Den Sicherungsring in die Nut des Standrohrseinsetzen.

9. Montieren: • Staubschutz 1

(mit Gabeldichtring-Treiber 2)New

10.Befüllen: • Gabelholm

(mit vorgeschriebener Menge des empfoh-lenen Gabelöls)

HINWEIS:@

• Den Gabelholm zum Füllen senkrecht hal-ten.

• Nach dem Einfüllen den Gabelholm mehr-mals ein- und ausfedern, um das Gabelöl zuverteilen.

Füllmenge (je Gabelholm)621 cm 3

Empfohlene ÖlsorteYamaha Gabelöl 10W oder gleichwertig

Gabelölstand a (von der Oberkante des Stand-rohrs, Gabel vollständig eingefe-dert, ohne Gabelfeder)

123 mm

7 - 74

CHASTELESKOPGABEL

11.Montieren: • Gabelfeder• Federsitz• Distanzhülse• Verschluss-Schraube

HINWEIS:@

• Die Gabelfeder mit den engeren Windungen anach oben È einsetzen.

• Vor der Montage der Verschluss-Schraubederen O-Ring mit Fett bestreichen.

• Die Verschluss-Schraube vorläufig festzie-hen.

GABELHOLME MONTIERENDie nachfolgenden Arbeitsschritte gelten fürbeide Gabelholme.1. Montieren: • Gabelholm

HINWEIS:@

• Darauf achten, dass das Standrohr bündigmit der Oberkante der oberen Gabelbrückeabschließt.

• Die Klemmschrauben der oberen und unte-ren Gabelbrücke zunächst provisorisch fest-ziehen.

2. Festziehen: • Klemmschrauben (untere Gabelbrücke) 1

• Verschluss-Schraube 2

• Klemmschrauben (obere Gabelbrücke) 3

WARNUNGSicherstellen, dass die Brems- und Kupp-lungsschläuche korrekt verlegt sind.

3. Montieren:• Radabdeckungshalterung• Vorderradabdeckung

4. Einstellen:• Druckstufendämpfung

Siehe unter “TELESKOPGABEL EINSTEL-LEN” in Kapitel 3.

T R.. 23 Nm (2,3 m · kg)

T R.. 23 Nm (2,3 m · kg)

T R.. 23 Nm (2,3 m · kg)

7 - 75

CHASLENKER

LENKER


Hauptbremszylinder, Lenkerarmatu-ren und Lenkergriffe demontieren.


1 Rückspiegel (links und rechts) 22 Mehrf. verwendb. Kabelbinder 23 Vorderrad-Bremslichtschalter-Steck-

verbinder2 Lösen.

4 Hauptbremszylinderhalterung 15 Hauptbremszylinder 1

Siehe unter “LENKER MONTIEREN”.6 Lenkerarmatur (rechts) 17 Gaszughalter 18 Gaszug 2 Lösen.9 Gasdrehgriff 1 Siehe unter “LENKER DEMONTIEREN”

und “LENKER MONTIEREN”.10 Kupplungsschalter-Steckverbinder 2 Lösen.

7 - 76

CHAS


11 Kupplungsgeberzylinderhalterung 112 Kupplungsgeberzylinder 1

Siehe unter “LENKER MONTIEREN”.13 Lenkerarmatur (links) 114 Lenkergriff 1 Siehe unter “LENKER DEMONTIEREN”

und “LENKER MONTIEREN”.Die Montage erfolgt in umgekehrter Rei-henfolge.

LENKER

7 - 77

CHASLENKER


Lenker demontieren Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

1 Lenkerhalterung (oben) 1

Siehe unter “LENKER MONTIEREN”.2 Lenker 13 Blinkerhalterung 14 Tachometer 15 Lenkerhalterung (unten) 1


7 - 78

CHASLENKER

LENKER DEMONTIEREN1. Das Motorrad auf einen ebenen Untergrund

stellen.

WARNUNG@


2. Demontieren: • Lenkergriff 1

HINWEIS:@

Druckluft zwischen Lenker und Lenkergriff lei-ten und den Griff langsam vom Lenker abzie-hen.

LENKER KONTROLLIEREN1. Kontrollieren: • Lenker 1

Verbiegung/Rissbildung/Beschädigung → Erneuern.

WARNUNG@

Niemals versuchen, einen verzogenen Len-ker auszurichten, da dadurch seine Festig-keit verloren geht.

2. Montieren: • Lenkergriff

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a. Das linke Lenkerende dünn mit Gummikleb-stoff bestreichen.

b. Den linken Lenkergriff auf den Lenker auf-schieben.

c. Hervorquellenden Klebstoff mit einem sau-beren Lappen abwischen.

WARNUNG@

Den Lenkergriff nicht bewegen, bis der Kle-ber trocken ist.

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7 - 79

CHASLENKER

LENKER MONTIEREN1. Montieren:• Lenkerhalterung (unten) 1

• Blinkerhalterung 2• Tachometer 3

T R.. 40 Nm (4,0 m · kg)

2. Montieren: • Lenker 1 • Lenkerhalterung (oben) 2

ACHTUNG:@

• Zunächst die Schrauben auf der Vorder-seite, dann die auf der Rückseite der Len-kerhalterung festziehen.

• Den Lenker bis zum Anschlag nach linksund rechts einschlagen. Falls er die obereAbdekkung berührt, die Lenkerpositionkorrigieren.

HINWEIS:@

• Die oberen Lenkerhalterungen entsprechendder Abbildung anmontieren.

• Die Markierungen a am Lenker auf dieOberkante der unteren Lenkerhalterungenausrichten.

T R.. 20 Nm (2,0 m · kg)

3. Montieren:• Lenkergriff

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a. Das linke Lenkerende dünn mit Gummikleb-stoff bestreichen.

b. Den linken Lenkergriff auf den Lenker auf-schieben.

c. Hervorquellenden Klebstoff mit einem sau-beren Lappen abwischen.

WARNUNGDen Lenkergriff nicht bewegen, bis der Kle-ber trocken ist.

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7 - 80

CHASLENKER

4. Montieren:• Lenkerarmatur (links)

HINWEIS:Die linke Lenkerarmatur wie in der Abbildungmontieren.

5. Montieren: • Kupplungsgeberzylinder

Siehe unter “HYDRAULISCHE BETÄTIGTEKUPPLUNG”.

6. Montieren:• Lenkerarmatur (rechts)

HINWEIS:Die rechte Lenkerarmatur wie in der Abbildungmontieren.

7. Montieren: • Vorderrad-Hauptbremszylinder

Siehe unter “VORDERRAD- UND HINTER-RADBREMSE”.

8. Einstellen: • Handbremshebelspiel

Siehe unter “VORDERRADBREMSE EIN-STELLEN” in Kapitel 3.

Handbremshebelspiel (am Hebel-ende)

2–5 mm

9. Einstellen:• Gaszugspiel

Siehe unter “GASZUGSPIEL EINSTEL-LEN” in Kapitel 3.

Gaszugspiel (am Gasdrehgriff)3–5 mm

7 - 81

CHASLENKKOPF

LENKKOPF


Gabelbrücke (unten) demontieren Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

Lenker/Lenkerhalterungen Siehe unter “LENKER”.Teleskopgabel Siehe unter “TELESKOPGABEL”.

1 Scheinwerfereinsatz 12 Kabel (im Scheinwerfergehäuse) 1 Lösen.3 Blinkerhalterung 14 Tachometer 15 Scheinwerfergehäuse 16 Schlauchanschlussabdeckung 1

Siehe unter “LENKKOPF MONTIEREN”.7 Bremsschlauchanschluss 18 Lenkkopfmutter 1

7 - 82

CHASLENKKOPF


9 Gabelbrücke (oben) 1

Siehe unter “LENKKOPF MONTIEREN”.10 Sicherungsscheibe 111 Ringmutter (oben) 112 Gummischeibe 113 Ringmutter (unten) 1 Siehe unter “UNTERE GABELBRÜCKE

DEMONTIEREN” und “LENKKOPF MONTIEREN”.

14 Gabelbrücke (unten) 1

15 Lagerdeckel 116 Lager (oben) 117 Lager (unten) 118 Außenlaufring 219 Gummidichtung 1


7 - 83

CHASLENKKOPF

UNTERE GABELBRÜCKE DEMONTIEREN1. Das Motorrad auf einen ebenen Untergrund

stellen.

WARNUNG@


2. Demontieren: • Ringmutter (unten) 1

(mit Hakenschlüssel 2)• Gabelbrücke (unten)

WARNUNG@

Die untere Gabelbrücke vor Fall schützen.

Hakenschlüssel für Lenkkopfmutter90890-01403

LENKKOPF KONTROLLIEREN1. Reinigen: • Lager • Lagerlaufringe

Empfohlenes ReinigungsmittelPetroleum

2. Kontrollieren: • Lager 1 • Lagerlaufringe 2

Beschädigung/Pitting → Erneuern.

7 - 84

CHASLENKKOPF

3. Erneuern: • Lager • Lagerlaufringe

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a. Die Laufringe mit einer lange Stange 1 undeinem Hammer aus dem Lenkkopfrohr trei-ben.

b. Den Laufring vorsichtig mit einem Meißel 2und Hammer von der untere Gabelbrückelösen.

c. Einen neuen Staubschutz und neue Lauf-ringe anbringen.

ACHTUNG:@

Die Laufringe nicht verkanten, da es sonstzu Beschädigung am Lenkkopfrohr kommt.

HINWEIS:@

• Lager und Lagerlaufringe stets als Satzerneuern.

• Nach einer Zerlegung des Lenkkopfes stetsden Staubschutz erneuern.

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4. Kontrollieren: • Gabelbrücke (oben)• Gabelbrücke (unten)• Lenkrohr


LENKKOPF MONTIEREN1. Schmieren: • Lager (oben)• Lager (unten)• Lagerlaufringe


2. Montieren: • Gabelbrücke (unten)• Ringmutter (unten) 1 • Gummischeibe 2• Ringmutter (oben) 3• Sicherungsscheibe 4

Siehe unter “LENKKOPF KONTROLLIE-REN UND EINSTELLEN” in Kapitel 3.

7 - 85

CHASLENKKOPF

3. Montieren: • Gabelbrücke (oben)• Lenkkopfmutter

HINWEIS:@

Die Lenkkopfmutter vorläufig anziehen.

4. Montieren:• Gabelholme

HINWEIS:Die Klemmschrauben der unteren Gabel-brücke zunächst provisorisch festziehen.

5. Festziehen:• Lenkkopfmutter 1 T R.

. 110 Nm (11,0 m · kg)

6. Montieren:• Bremsschlauchanschluss 1

T R.. 6 Nm (0,6 m · kg)

7. Montieren:• Schlauchanschlussabdeckung 1

8. Montieren: • Gabelholme

Siehe unter “TELESKOPGABEL”.

T R.. 6 Nm (0,6 m · kg)

7 - 86

CHAS

FEDERBEINE


Federbeine demontieren Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

1 Mutter (links und rechts) 2

Siehe unter “FEDERBEINE DEMONTIE-REN” und “FEDERBEINE MONTIE-REN”.

2 Beilegscheibe (links und rechts) 23 Schraube (links und rechts) 24 Distanzring (links und rechts) 25 Federbein (links und rechts) 2


FEDERBEINE

7 - 87

CHASFEDERBEINE

HANDHABUNG DES STOSSDÄMPFERS

WARNUNG@

Der Stoßdämpfer enthält Stickstoff unterhohem Druck. Vor Arbeiten am Stoßdämp-fer die folgenden Erläuterungen sorgfältigdurchlesen und die gegebenen Vorsichts-maßregeln befolgen. Der Hersteller über-nimmt keinerlei Haftung für Unfälle,Verletzungen oder Beschädigung, die aufunsachgemäße Behandlung des Stoß-dämpfers zurückzuführen sind. • Den Stoßdämpfer unter keinen Umstän-

den öffnen oder verändern. • Den Stoßdämpfer vor Hitze und offenen

Flammen schützen. Der hitzebedingteDruckanstieg kann eine Explosion desStoßdämpfers bewirken.

• Den Stoßdämpfer vor Verformung undBeschädigung schützen. Bei beschädig-tem Stoßdämpfer ist die Dämpfungswir-kung beeinträchtigt.

FEDERBEINE DEMONTIEREN1. Das Motorrad auf einen ebenen Untergrund

stellen.

WARNUNG@


HINWEIS:@

Das Motorrad auf einen geeigneten Ständerstellen, damit das Hinterrad vom Boden abhebt.

2. Demontieren: • Federbein-Schraube (oben)• Federbein-Mutter (unten)

3. Das Federbein oben greifen und nach hin-ten ziehen.

4. Demontieren:• Federbein

7 - 88

CHASFEDERBEINE

FEDERBEINE KONTROLLIEREN1. Kontrollieren: • Stoßdämpfer-Kolbenstange

Verbiegung/Beschädigung → Federbein erneuern.

• StoßdämpferGasundichtigkeit/Ölaustritt → Federbein erneuern.

• FederBeschädigung/Verschleiß → Federbein erneuern.

• SchraubeVerbiegung/Beschädigung/Verschleiß → Erneuern.

FEDERBEINE MONTIEREN1. Schmieren: • Federbein-Anlenkpunkt

Empfohlenes SchmiermittelMolybdändisulfidfett

2. Montieren: • Federbein

HINWEIS:Das Federbein so montieren, dass die Markie-rung a nach außen zeigt.

3. Festziehen:• Federbein-Schraube (oben)

• Federbein-Mutter (unten)

T R.. 20 Nm (2,0 m · kg)

T R.. 30 Nm (3,0 m · kg)

7 - 89

CHASSCHWINGE

SCHWINGE


Schwinge demontieren Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

Schalldämpfer Siehe unter “MOTOR” in Kapitel 4.Federbeine Siehe unter “FEDERBEINE”.Achsantrieb Siehe unter “KARDANANTRIEB”.

1 Klemmschraube 12 Bremsstrebe 1 Siehe unter “SCHWINGE MONTIEREN”.3 Schwingenachsschrauben-Abdeckung

(links und rechts)2

4 Kontermutter 1

Siehe unter “SCHWINGE DEMONTIE-REN” und “SCHWINGE MONTIEREN”.

5 Schwingenachsschraube (rechts) 16 Schwingenachsschraube/Sicherungs-

scheibe (links)1/1

7 Schwinge 1

7 - 90

CHASSCHWINGE


8 Gummimanschette/Feder 1/1 Siehe unter “SCHWINGE MONTIEREN”.9 Distanzring (links und rechts) 2

10 Dichtring (links und rechts) 211 Lager (links und rechts)/

Lagerlaufring (links und rechts)2/2


7 - 91

CHASSCHWINGE

SCHWINGE DEMONTIEREN1. Das Motorrad auf einen ebenen Untergrund

stellen.

WARNUNG@


HINWEIS:@

Das Motorrad auf einen geeigneten Ständerstellen, damit das Hinterrad vom Bodenabhebt.

2. Messen: • Schwingen-Axialspiel• Vertikalbewegung der Schwinge

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a. Anzugsmoment der Schwingenachsschrau-ben und Kontermutter kontrollieren.

b. Das Schwingen-Axialspiel messen. Dazudie Schwinge von Seite zu Seite bewegen.

c. Bei unzulässigem Schwingen-Axialspiel dieDistanzringe und Lager inspizieren.

d. Die vertikale Beweglichkeit der Schwingedurch Auf- und Abbewegen der Schwingeprüfen. Bei Schwergängigkeit oder Stockender Schwinge die Distanzringe und Lagerinspizieren.

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T R..

Schwingenachsschraube (links)100 Nm (10,0 m • kg)

Kontermutter100 Nm (10,0 m • kg)

Schwingenachsschraube (rechts)6 Nm (0,6 m • kg)

Axialspiel am Schwingenende0 mm

7 - 92

CHASSCHWINGE

SCHWINGE KONTROLLIEREN1. Kontrollieren: • Schwinge


2. Kontrollieren: • Schwingenachsschraube (links)• Schwingenachsschraube (rechts)

Beschädigung/Verschleiß → Erneuern.3. Kontrollieren: • Distanzringe• Dichtringe• Lager • Schwingenachsschrauben-Abdeckungen


SCHWINGE MONTIEREN1. Schmieren: • Lager • Distanzringe• Dichtringe


2. Montieren: • Gummimanschette 1

HINWEIS:Sicherstellung, dass das Loch 2 der Gummi-manschette nach unten weist.

7 - 93

CHASSCHWINGE

3. Festziehen:• Schwingenachsschraube (links) 1• Schwingenachsschraube (rechts) 2• Kontermutter 3

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a. Die linke Schwingenachsschraube 1 vor-schriftsmäßig festziehen.

b. Die rechte Schwingenachsschraube 2 vor-schriftsmäßig festziehen.

c. Die Kontermutter 3 vorschriftsmäßig fest-ziehen.

d. Die Klaue 4 der Sicherungsscheibe gegeneine Flanke der Mutter biegen.

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T R..

Schwingenachsschraube (links)100 Nm (10,0 m • kg)

T R..

Schwingenachsschraube (rechts)6 Nm (0,6 m • kg)

T R..

Kontermutter100 Nm (10,0 m • kg)

4. Montieren: • Bremsstrebe 1

WARNUNG@

Stets einen neuen Splint verwenden.

T R.. 22 Nm (2,2 m · kg)

5. Montieren: • Hinterrad

Siehe unter “HINTERRAD UND BREMS-SCHEIBE”.

7 - 94

CHASKARDANANTRIEB

KARDANANTRIEBFEHLERSUCHE

HINWEIS:@

Die Ursachen A, B und C sind nur sehr schwer zu erkennen. Diese Symptome sind relativ subtil undvon normalen Betriebsgeräuschen nur schwer zu unterscheiden. Besteht aber der Verdacht, dassdie betreffenden Teile des Kardanantriebs beschädigt sind, müssen sie ausgebaut und kontrolliertwerden.

A Symptom B Mögliche Ursachen

1. Verzögertes Ansprechen oder ruckartigeBewegung beim Beschleunigen, Verzögernoder bei konstanter Geschwindigkeit (nichtmit Motor- oder Schaltruckeln zu verwech-seln)

2. “Rumpeln” bei niedrigen Drehzahlen, “Jau-len” oder “Klopfen” von einer Komponentedes Kardanantriebs bzw. aus dem Bereichdes Kardanantriebs.

3. Blockieren des Kardanantriebs oder fehlen-der Kraftschluss zwischen Motor und Hinter-rad

A LagerschadenB. Zahnflankenspiel falschC. ZahnkranzschadenD. KardanwellenbruchC. ZahnkranzbruchF. Fresser wegen mangelhafter SchmierungG. Fremdkörper zwischen arbeitenden Teilen

7 - 95

CHASKARDANANTRIEB

Hinweise zur Fehlersuche1. Jedem ungewöhnlichen Geräusch nachge-

hen.▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Folgende Geräusche weisen auf einenmechanischen Defekt hin:a. “Rumpeln” bei Schiebebetrieb, Beschleuni-

gung oder Verzögerung, das bei zuneh-mender Hinterraddrehzahl, nicht aber beihöherer Motor- und Getriebedrehzahl stär-ker wird. Diagnose: Radlager möglicherweise defekt

b. Ein Jaulen, dass sich bei Beschleunigungund Verzögerung ändert. Diagnose: Falsche Montage oder zu gerin-ges Zahnflankenspiel

WARNUNG@

Ein zu geringes Zahnflankenspiel beschä-digt die Verzahnung in kürzester Zeit. Wirdbei einer Probefahrt nach dem Zusammen-bau ein zu geringes Zahnflankenspiel ver-mutet, die Fahrt sofort abbrechen, umBeschädigung an der Verzahnung mög-lichst gering zu halten.

c. Ein leichtes “Klopfen” bei niedrigenGeschwindigkeiten (nicht mit den normalenBetriebsgeräuschen des Motorrads zu ver-wechseln).Diagnose: Zähne möglicherweise heraus-gebrochen

WARNUNG@

Besteht der Verdacht, dass Zähne vonZahnräder abgebrochen sind, sofort anhal-ten. Anderenfalls könnte der Kardanantriebblockieren, was einen Verlust der Fahr-zeugkontrolle und Unfälle zur Folge habenkann.

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7 - 96

CHASKARDANANTRIEB

FehlersuchtabelleFalls die Ursachen (A) oder (B) in der Tabelle am Anfang des Abschnitts “FEHLERSUCHE” vorlie-gen, folgende Punkte überprüfen.

Das Motorrad mit einem Montageständeroder Wagenheber so aufbocken, dass dasVorderrad vom Boden abhebt. Dann dasVorderrad drehen. Ist das Radlager beschä-digt?

JA Das Radlager austauschen. Siehe unter “VORDERRAD UND BREMS-SCHEIBEN”.

NEIN

Das Motorrad mit einem Montageständeroder Wagenheber so aufbocken, dass dasHinterrad vom Boden abhebt. Dann dasHinterrad drehen. Ist das Radlager beschä-digt?

NEINDie Lager von Hinterrad und Kardanantriebsind wahrscheinlich nicht beschädigt. DieKontrolle wiederholen und die Bauteile prü-fen.

JA

Das Hinterrad demontieren. Ist das Radla-ger beschädigt?

JA Das Hinterradlager austauschen. Siehe unter “HINTERRAD UND BREMS-SCHEIBEN”.

NEIN

Bauteile der Kardanwelle demontieren undinspizieren.

7 - 97

CHASKARDANANTRIEB

ACHSANTRIEBSÖL AUF VERUNREINI-GUNG UND KARDANANTRIEB AUF UNDICHTIGKEITEN KONTROLLIEREN1. Ablassen: • Achsantriebsöl

(aus Achsantriebsgehäuse)Siehe unter “ACHSANTRIEBSÖL WECH-SELN” in Kapitel 3.

2. Kontrollieren: • Achsantriebsöl

Große Menge an Metallspänen → AufLagerschäden kontrollieren.

HINWEIS:@

Eine geringfügige Menge von Metallspänen imAchsantriebsöl ist normal.

3. Kontrollieren: • Achsantriebsgehäuse

(auf Öllecks)▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Das komplette Motorrad gründlich reinigenund vollständig trocknen.

b. Ein Lecksuchmittel oder Mennige auf denKardanantrieb auftragen.

c. Das Motorrad probefahren, bis die Undich-tigkeit lokalisiert werden kann. Undichtigkeiten → Defekte Teile instandsetzen, ggf. erneuern.

1 Dichtring2 O-Ring3 Vorn

HINWEIS:@

• Vermeintliche Undichtigkeiten an einemneuen oder neuwertigen Motorrad sind häu-fig auf Korrosionsschutz-Rückstände odergroßzügig geschmierte Dichtungen zurück-zuführen.

• Das Motorrad daher an der betreffendenStelle reinigen und erneut kontrollieren.

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7 - 98

CHASKARDANANTRIEB

TELLERRAD-ZAHNFLANKENSPIEL MES-SEN1. Das Achsantriebsgehäuse in einen

Schraubstock einspannen.2. Demontieren: • Ablassschraube des Achsantriebsgehäuses

3. Ablassen: • Achsantriebsöl

(aus Achsantriebsgehäuse)

4. Messen: • Tellerrad-Zahnflankenspiel

Unvorschriftsmäßig → Einstellen.

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a. Eine Schraube 1 mit den angegebenenAbmessungen in die Füllbohrung des Achs-antriebsgehäuses hineindrehen.

b. Die Schraube handfest eindrehen, bis dasTellerrad fixiert ist.

HINWEIS:@

Keinesfalls die Schraube zu fest anziehen.

c. Das Zahnflankenspiel-Messhilfswerkzeug2 und den Messuhr 3 anbringen.

a Messuhr-Ansatzpunkt

d. Die Kegelradwelle vorsichtig von Anschlagzu Anschlag drehen.

e. Den Messwert vom Messuhr ablesen. f. Die Messuhr, das Zahnflankenspiel-Mes-

shilfswerkzeug und die Schraube entfernen. g. Die Kegelradwelle um 90° drehen. h. Die Schraube, das Spezialwerkzeug und

die Messuhr wieder anbringen. i. Die Schritte (d) bis (h) dreimal wiederholen

(für insgesamt vier Messungen). j. Falls einer der Messwerte nicht im Sollbe-

reich liegt, das Tellerrad-Zahnflankenspieleinstellen.

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Tellerrad-Zahnflankenspiel0,1–0,2 mm

Zahnflankenspiel-Messhilfswerk-zeug

90890-01230

7 - 99

CHASKARDANANTRIEB

TELLERRAD-ZAHNFLANKENSPIEL EIN-STELLEN1. Demontieren: • Tellerrad-Lagergehäusemuttern• Tellerrad-Lagergehäuseschrauben

HINWEIS:@

Die Schrauben zunächst über Kreuz um eine 1/4-Umdrehung lockern. Dann alle Muttern vollstän-dig lokkern und die Schrauben herausdrehen.

2. Demontieren: • Tellerrad-Lagergehäuse 1 • Staubring 2• Tellerrad 3• Tellerrad-Einstellscheibe(n) 4• Anlaufscheibe 5

3. Einstellen: • Tellerrad-Zahnflankenspiel

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a. Passende Scheiben und Anlaufscheibenanhand der folgenden Tabelle auswählen.

b. Falls das Tellerrad-Zahnflankenspiel ummehr als 0,2 mm vergrößert werden muss,die Anlaufscheibenstärke um jeweils0,2 mm verringern, wenn die Einstellschei-benstärke um 0,2 mm erhöht wird.

c. Falls das Tellerrad-Zahnflankenspiel ummehr als 0,2 mm verringert werden muss,die Anlaufscheibenstärke um jeweils0,2 mm erhöhen, wenn die Einstellschei-benstärke um 0,2 mm verringert wird.

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DünnereScheibe

Tellerrad-Zahnflanken-spiel größer

DickereScheibe

Tellerrad-Zahnflanken-spiel kleiner

Tellerrad-Einstellscheiben

Stärke (mm) 0,25 0,30 0,40 0,50

Anlaufscheibe

Stärke (mm) 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

7 - 100

CHASKARDANANTRIEB

ABSTAND ZWISCHEN TELLERRAD UND ANSCHLAGSSCHRAUBE MESSEN1. Demontieren: • Tellerrad-Lagergehäuse

(mit Tellerrad)Siehe unter “TELLERRAD-ZAHNFLAN-KENSPIEL EINSTELLEN”.

2. Messen: • Abstand zwischen Tellerrad und Anschlags-

schraube a Unvorschriftsmäßig → Einstellen.

1 Anschlagsschraube2 Tellerrad

3. Montieren: • Tellerrad-Lagergehäuse

(mit Tellerrad)

Abstand zwischen Tellerrad und Anschlagschraube

0,30–0,60 mm

ABSTAND ZWISCHEN TELLERRAD UND ANSCHLAGSSCHRAUBE EINSTELLEN1. Demontieren: • Tellerrad 1 • Anschlagsschraube 2• Anschlagsschraubenscheibe(n) 3• Tellerrad-Lagergehäuse

2. Wählen: • Anschlagsschraubenscheibe(n)

Anschlagsschraubenscheiben

Stärke (mm) 0,15 0,20

7 - 101

CHASKARDANANTRIEB

3. Montieren: • Anschlagsschraubenscheibe(n) 1 • Anschlagsschraube 2

• Tellerrad 3• Tellerrad-Lagergehäuse

ACHTUNG:@

• Die Anschlagsschraube besitzt ein Links-gewinde. Die Anschlagsschraube zumFestziehen gegen den Uhrzeigersinn dre-hen.

• Die Anschlagsschraube mit LOCTITE ®

sichern.

4. Messen: • Abstand zwischen Tellerrad und Anschlags-

schraube

HINWEIS:@

Bei unvorschriftsmäßigem Abstand zwischenTellerrad und Anschlagsschraube den obigenVorgang wiederholen.

T R..

9 Nm (0,9 m · kg)

7 - 102

CHASKARDANANTRIEB


Achsantrieb demontieren Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

Achsantriebsöl Ablassen.Hinterrad Siehe unter “HINTERRAD UND BREMS-

SCHEIBE”.Federbein (links) Siehe unter “FEDERBEINE”.

1 Achsantriebsgehäuse 1 Siehe unter “ACHSANTRIEB MONTIE-REN”.Die Montage erfolgt in umgekehrter Rei-henfolge.

7 - 103

CHASKARDANANTRIEB


Achsantrieb zerlegen Die Bauteile in der angegebenen Reihen-folge demontieren.

1 Sicherungsring 22 Dichtring 13 Kardanwelle 14 Feder 15 Tellerrad-Lagergehäuse/Dichtring 1/1

Siehe unter “ANTRIEBSKEGELRAD UND TELLERRAD AUSRICHTEN”.

6 Staubschutz 17 Tellerrad/Lager 1/18 Tellerrad-Einstellscheibe(n)9 Anlaufscheibe 10 Anschlagsschraube 1A Anschlagsschraubenscheibe(n)

7 - 104

CHASKARDANANTRIEB


B Mutter 1 LinksgewindeSiehe unter “ACHSANTRIEB ZERLEGEN” und “ANTRIEBS-KEGELRAD UND TELLERRAD AUSRICHTEN”.

C Mitnehmer 1D Lagerdeckel/Dichtring 1/1 LinksgewindeE Antriebskegelrad/Lager 1/1F Antriebskegelrad-Einstellscheibe(n)G Lager 1H Lager 1I Dichtring 1J Distanzhülse 1K Achsantriebsgehäuse 1


7 - 105

CHASKARDANANTRIEB

ACHSANTRIEB ZERLEGEN1. Demontieren: • Tellerrad-Lagergehäusemuttern• Tellerrad-Lagergehäuseschrauben

HINWEIS:@

Die Schrauben zunächst über Kreuz um eine1/4-Umdrehung lockern. Dann alle Mutternvollständig lockern und die Schrauben heraus-drehen.

2. Aufbiegen: • Verstemmten Bereich der Mutter

3. Demontieren:• Mutter• Mitnehmerkupplung 1

(mit Mitnehmer-/Abtriebswellenwerkzeug 2)

Mitnehmer-/Abtriebswellenwerk-zeug

90890-01229

4. Demontieren: • Lagerdeckel

(mit Lagerhalterschlüssel 1)

ACHTUNG:@

Die Lagerdeckel besitzt ein Linksgewinde.Den Lagerdeckel lockern und dann im Uhr-zeigersinn abschrauben.

5. Demontieren: • Antriebskegelrad

WARNUNG@

Stets neue Lager verwenden.

Lagerhalterschlüssel90890-04050

7 - 106

CHASKARDANANTRIEB

ACHTUNG:@

Das Antriebskegelrad nur zum Austauschdes Tellerrads abmontieren.

HINWEIS:@

Mit einem Kunststoffhammer leicht gegen dasEnde des Antriebskegelrads klopfen.

TELLERRADLAGER DEMONTIEREN UND MONTIEREN1. Demontieren: • Distanzhülse 1 • Dichtring 2• Lager 3

(mit einer geeigneten Presse 4 und einerpassenden Unterlage für das Achsantriebs-gehäuse)

2. Kontrollieren: • Lager

Beschädigung → Erneuern.

3. Demontieren: • Lager 1

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a. Das Achsantriebsgehäuse auf etwa 150 °Cerhitzen.

b. Den Lageraußenlaufring mit einem geeig-neten Treibdorn 2 heraustreiben.

c. Den Innenlaufring vom Antriebskegelradlösen.

HINWEIS:@

Der Ausbau des Antriebskegelradlagers istsehr schwierig und nur selten notwendig.

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7 - 107

CHASKARDANANTRIEB

4. Montieren: • Lager

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a. Das Achsantriebsgehäuse auf etwa 150 °Cerhitzen.

b. Die Lageraußenlaufringe mit einem imDurchmesser passenden Steckschlüsselo. ä. hineintreiben.

c. Den Innenlaufring auf das Antriebskegel-rad treiben.

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New

5. Montieren: • Distanzhülse 1 • Dichtring 2• Lager 3

(Mit einer geeigneten Presse 4 und einerpassenden Unterlage für das Achsantriebs-gehäuse)

HINWEIS:@

Das Lager kann zwar wiederverwendet wer-den, aber Yamaha empfiehlt den Einbau einesneuen Lagers.

New

ANTRIEBSKEGELRAD UND TELLERRAD AUSRICHTEN

HINWEIS:@

Nach Austausch eines der folgenden Teilemüssen Tellerrad und Antriebskegelrad auf-einander ausgerichtet werden: • Achsantriebsgehäuse• Tellerrad-Lagergehäuse• Lager

7 - 108

CHASKARDANANTRIEB

1. Wählen: • Antriebskegelrad-Einstellscheibe(n) 1 • Tellerrad-Einstellscheibe(n) 2

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a. Kegel- und Tellerrad mit Hilfe der Einstell-scheiben 1 und 2 ausrichten. Die Stärkeder Einstellscheiben anhand der Angabenauf Achsantriebsgehäuse und Kegelradberechnen.

1 Antriebskegelrad-Einstellscheibe2 Tellerrad-Einstellscheibe3 Anlaufscheibe

b. Die Stärke “A” der Kegelrad-Einstell-scheibe mit folgender Formel berechnen:

Dabei gilt: a = eine positive oder negative Ziffer auf demTellerrad, die durch 100 geteilt und zu “84” hin-zugefügt wirdb = eine Ziffer auf dem Achsantriebsgehäuse,die durch 100 geteilt und zu “83” hinzugefügtwirdBeispiel: Falls das Antriebskegelrad mit “+01” und dasAchsantriebsgehäuse mit “50” markiert ist: A = (84 + 1/100) – (83 + 50/100)

= (84 + 0,01) – (83 + 0,50) = 84,01 – 83,50 = 0,51

Demnach beträgt die Stärke der Kegelrad-Ein-stellscheibe 0,51 mm. Die Einstellscheibensind in folgenden Stärken erhältlich.

Antriebskegelrad-EinstellscheibenstärkeA = (84 + a/100) – (83 + b/100)

Antriebskegelrad-Einstellschei-ben

Stärke (mm) 0,30 0,40 0,50

7 - 109

CHASKARDANANTRIEB

Da die Kegelrad-Einstellscheiben nur in Abstu-fungen von 0,10 mm erhältlich sind, müssendie Hundertstelstellen gemäß folgenderTabelle gerundet werden.

Im obigen Beispiel beträgt die berechneteKegelrad-Einstellscheibenstärke 0,51 mm.Nach der Tabelle wird die Hundertstelstellevon 1 auf 0 abgerundet. Die passende Schei-benstärke beträgt folglich 0,50mm.

Hundertstel Gerundeter Wert

0, 1, 2 0

3, 4, 5, 6, 7 5

8, 9 10

c. Die Stärke “B” der Tellerrad-Einstellscheibemit folgender Formel berechnen:

Dabei gilt: c = eine Ziffer auf dem Achsantriebsgehäuse,die durch 100 geteilt und zu “45” hinzugefügtwirdd = eine Ziffer auf der Außenseite des Teller-rad-Lagergehäuses, die durch 100 geteilt undzu “3” hinzugefügte = eine positive oder negative Ziffer auf derInnenseite des Tellerrads, die durch 100 geteiltund zu “35,40” hinzugefügt wirdf = Tellerrad-Lagerbreite (konstant)

Tellerrad-EinstellscheibenstärkeB = (45 + c/100) + (3 + d/100) – [(35,40 – e/100) + f]

Tellerrad-Lagerbreite “ f”13,00 mm

7 - 110

CHASKARDANANTRIEB

Beispiel: Das Achsantriebsgehäuse ist mit “51”, das Tel-lerrad-Lagergehäuse mit “35”, das Tellerradmit “– 05” markiert und “f” beträgt 13,00: B = (45 + 51/100) + (3 + 35/100) –

[35,40 – 5/100) + 13] = (45 + 0,51) + (3 + 0,35) –

[(35,40 – 0,05) + 13] = 45,51 + 3,35 – [(35,40 – 0,05) + 13]= 48,86 – [35,35 + 13] = 48,86 – 48,35 = 0,51

Demnach beträgt die berechnete Tellerrad-Einstellscheibenstärke 0,51 mm.Die Einstellscheiben sind in folgenden Stärkenerhältlich.

Da die Tellerrad-Einstellscheiben nur in Abstu-fungen von 0,10 mm erhältlich sind, müssendie Hundertstelstellen gemäß folgenderTabelle gerundet werden.

Im obigen Beispiel beträgt die berechneteTellerrad-Einstellscheibenstärke 0,51 mm.Nach der Tabelle wird die Hundertstelstellevon 1 auf 0 abgerundet. Die passende Schei-benstärke beträgt folglich 0,50 mm. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Tellerrad-Einstellscheiben

Stärke (mm) 0,25 0,30 0,40 0,50

Hundertstel Gerundeter Wert

0, 1, 2 0

3, 4, 5, 6, 7 5

8, 9 10

7 - 111

CHASKARDANANTRIEB

2. Montieren: • Einstellscheiben (wie berechnet)• Antriebskegelrad• Lagerdeckel

(mit Lagerhalterschlüssel 1)

ACHTUNG:@

Die Lagerdeckel besitzt ein Linksgewinde.Den Lagerdeckel gegen den Uhrzeigersinnfestziehen.

Lagerhalterschlüssel90890-04050

T R..

110 Nm (11,0 m · kg)

3. Montieren: • Mitnehmerkupplung 1• Mutter 2

(mit Mitnehmer-/Abtriebswellenwerkzeug 3)

ACHTUNG:@

Die Mutter mit LOCTITE ® sichern.

4. Das Gewinde mit einem Treibdorn verstem-men.

Mitnehmer-/Abtriebswellenwerk-zeug

90890-01229

T R..

130 Nm (13,0 m · kg)

5. Montieren: • Tellerrad-Lagergehäuse

(mit Tellerrad, aber ohne Anlaufscheibe)6. Einstellen: • Tellerrad-Zahnflankenspiel

Siehe unter “TELLERRAD-ZAHNFLAN-KENSPIEL MESSEN” und “TELLERRAD-ZAHNFLANKENSPIEL EINSTELLEN”.

7 - 112

CHASKARDANANTRIEB

7. Messen: • Spiel zwischen Tellerrad und Anlaufscheibe

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a. Das Tellerrad-Lagergehäuse samt Tellerraddemontieren.

b. Vier Streifen Plastigage® zwischen ursprüng-licher Anlaufscheibe und Tellerrad legen.

c. Das Tellerrad-Lagergehäuse samt Tellerradmontieren. Die Schrauben und Muttern vor-schriftsmäßig festziehen.

HINWEIS:@

Während der Messung des Spiels zwischen Tel-lerrad und Anlaufscheibe mit Plastigage® keines-falls Antriebskegelrad oder Tellerrad bewegen.

d. Tellerrad-Lagergehäuse abmontieren. e. Die Breite der gepressten Plastigage®-

Streifen 1 messen.

f. Falls das Spiel zwischen Tellerrad und Anlauf-scheibe den Vorschriften entspricht, das Tel-lerradgehäuse samt Tellerrad montieren.

g. Falls das Spiel zwischen Tellerrad undAnlaufscheibe nicht den Vorschriften ent-spricht, eine passende Anlaufscheibe aus-wählen, wie folgt.

h. Eine passende Anlaufscheibe anhand derfolgenden Tabelle auswählen.

i. Die Messung wiederholen, bis das Spielzwischen Tellerrad und Anlaufscheibe denVorschriften entspricht.

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T R..

Tellerrad-Lagergehäuseschraube40 Nm (4,0 m • kg)

Tellerrad-Lagergehäusemutter23 Nm (2,3 m • kg)

Spiel zwischen Tellerrad und Anlaufscheibe

0,10–0,20 mm

Anlaufscheibe

Stärke (mm) 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

Spiel zwischen Tellerrad und Anlaufscheibe

0,10–0,20 mm

7 - 113

CHASKARDANANTRIEB

KARDANWELLE KONTROLLIEREN1. Kontrollieren: • Kardanwellen-Kerbverzahnung

Beschädigung/Verschleiß → Kardanwelleerneuern.

ACHSANTRIEB MONTIEREN1. Schmieren: • Kardanwellen-Kerbverzahnung

2. Montieren: • Achsantriebsgehäuse

HINWEIS:@

Die Kardanwellen-Kerbverzahnung muß mitder Antriebsgelenkgabel fluchten.

3. Festziehen: • Achsantriebsmuttern

HINWEIS:LOCTITE® auf die Gewinde der Achs-antriebsmuttern auftragen.

4. Montieren: • Federbein (links)

Siehe unter “FEDERBEINE”.• Hinterrad

Siehe unter “HINTERRAD UND BREMS-SCHEIBE”.

5. Befüllen:• Achsantriebsgehäuse

Siehe unter “ACHSANTRIEBSÖLSTANDKONTROLLIEREN” in Kapitel 3.

Empfohlenes SchmiermittelMolybdändisulfidfett

T R..

42 Nm (4,2 m · kg)

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V-MAX WERKSTATTHANDBUCH 2001 - crj-s.de filechas kapitel 7 fahrwerk vorderrad und bremsscheiben .....7-1 vorderrad demontieren .....7-4