Bereits 2012 hat Volvo Penta mit den Modellen V8-350, V8-380 und V8-430 eine neue V8-Generation mit moderner Technologie und herausragender Leistung vorgestellt. So wurde ein Weg aufgezeigt, der dann auf breiter Front beschritten wurde. Getreu der Firmenphilosophie „Erfolg durch Innovation“ rückt Volvo Penta komplett von der bisherigen V6 und V8 Technik ab und setzt ab Modelljahr 2016 bei den neuen V6 und V8 Baureihen auf modernste, zukunftsorientierte Technik, die sich im Automobilbereich millionenfach bewährt hat. Der Basismotor ist ein GenV Block von General Motor, der täglich 4.500 Mal hergestellt wird, das entspricht einem jährlichen Produktionsvolumen von 1,3 Millionen Stück. Somit ist ein gleichbleibend hoher Qualitätsstandard garantiert und eine kontinuierliche Modellpflege gewährleistet. Das Produkt wird daher über viele Jahre im Markt sein. Wer sich ein sportliches Boot leistet, stellt besondere Ansprüche an Technik und Leistung. Ansprüche, die Volvo Penta mit der neuen V6 und V8 Benzinmotorengeneration erfüllt.

V6 - 4,3 Liter (Neue Generation)

V8 - 5,3 Liter 5,5,35 Gewicht mit Katalysator: 459 kg Nenndrehzahl: 5.800 min-1

Gewicht mit Katalysator: 414 kg

Nenndrehzahl: 5.800 min-1

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Variable Ventilsteuerzeiten - Variable Valve Timing VVT Zur Erzielung einer optimalen Drehmomentcharakteristik sollten die Ventilsteuer- bzw. Ventilöffnungszeiten im unteren von denen im oberen Drehzahlbereich abweichen. Herkömmliche Nockenwellentechnik erlaubt nur eine einheitliche Ventilsteuerzeit. Diese ist also immer ein Kompromiss. VVT Technik erlaubt hingegen variable und damit optimierte Ventilsteuerzeiten.

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Sie haben ein schönes altes Boot und möchten Ihre alte Benzinmotorenanlage gegen einen Motor der neuen Volvo Penta Benzinmotorengeneration ersetzen? Dann bitten wir folgendes zu beachten: Die neuen 4.3 Litermodelle V6-200 C, V6 -240 C, CE und V6-280C, CE drehen bei gleicher Leistung ca. 1.000 min-1

höher und die 5.3 Litermodelle V8-300C, CE ca. 800 min-1 höher als die Vorgängermodelle, sodass für die neuen Modelle regelmäßig andere Antriebsuntersetzungen und Propellergrößen gewählt werden müssen.

Ölfilter

Ausgleichs-

behälter für

Kühlkreislauf

Öl für

Power Steering

Einfüllstutzen

Motoröl Ölmess-

stab

Sicherungsbox und

Diagnose-

anschluss

Motor-

spülung

Seewasserpumpe /

Impeller

Motorblock und -kopf aus Aluminium für ein optimales Leistungsgewicht.

Serienmäßige Zweikreiskühlung erlaubt eine höhere, daher motorschonende Betriebstemperatur und schützt den Motorblock vor korrodierendem Seewasser.

Weitgehende Teilegleichheit bei allen Modellen verringert die Unterhaltskosten der neuen V6 und V8 Benzinmotorengeneration. Die Wartungspunkte sind bei allen neuen V6 und V8 Motoren gleich angeordnet.

Dies erleichtert die Produkthandhabung auf allen Ebenen: • Werft • Händler • Servicetechniker • Durchführung von Wartungsplänen

und senkt Unterhaltskosten für die Eigner.

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Sie haben ein schönes altes Boot und möchten Ihre alte Benzinmotorenanlage gegen einen Motor der neuen Volvo Penta Benzinmotorengeneration ersetzen? Dann ist dies in den weitaus meisten Fällen problemlos möglich, denn die Abmessungen weichen von den Vorgängermodellen nur geringfügig ab:

4.3 Liter: minimal größer, 38 mm tiefer, Die Verschraubung der V6 Motorfüße wurde um 44,45 mm = 1,75“ nach vorn versetzt

V6-280: Wie 4.3 Liter, 100 mm kürzer als V8-270 5.3 Liter: Maße von 5.3 und 5.7 Liter stimmen nahezu überein, 34 mm tiefer.

2012 und 2013 brachte Volvo Penta die 6,0 Liter Benzinmotoren V8-380 CE und V8-430 CE auf den Markt. Diese Modelle sind serienmäßig mit Katalysator und Breitband Lambdasonden ausgestattet und verfügen über VVT Technik für variable und damit optimierte Ventilsteuerzeiten. Damit hatte Volvo Penta technisch den Weg für die neue 4,3 und 5,3 Liter Volvo Penta Benzin-motorengeneration vorgezeichnet.

Mit Einführung der neuen 4,3 und 5,3 Liter Volvo Penta Benzinmotorengeneration steht diese fortschrittliche Technik jetzt auch für kleinere V8 Motoren und die V6 Modelle zur Verfügung

Damit gilt jetzt auch in dieser Motorenklasse: Volvo Penta setzt die Maßstäbe!

Breitband Lambda-

sonde vor dem

Katalysator erlaubt

Einsatz von E-0 bis

E-10 Kraftstoff

Leichter Aluminium-Abgaskrümmer mit neuester Katalysatortechnik

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Abgaswerte, die Maßstäbe setzen!

Volvo Penta V6, V8 Benzinmotoren sind wesentlich sauberer als vergleichbare Außenborder!

Unsere Katalysatormotoren unterbieten die von der EPA geforderten Emissionswerte 95 % CO Reduzierung

im Leerlauf Die zukünftigen EU

Abgasnormen werden erfüllt

Praktisch geruchsfrei

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Die völlig neuen Volvo Penta 4,3 Liter V6 Benzinmotoren mit Alublock und kopf sowie Zweikreiskühlung und Direkteinspritzung

Benzinmotoren ohne Katalysator sind aufgrund der geänderten Abgasbestimmungen nicht mehr lieferbar.

Ohne EVC (MPI Technik), mit Katalysator „C“ Typ

V6-200-C 149 kW / 200 PS

V6-240-C 179 kW / 240 PS

Mit EVC, mit Katalysator „CE“ Typ

V6-240-CE 179 kW / 240PS

V6-280-C 209 kW / 280 PS

V6-280-CE 209 kW / 280 PS

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V6-240-CE und V6-280-CE Doppelanlagen gibt es jetzt auch mit elektronischer Steuerung und damit auch mit Joystick!

Die ersten Modelle dieser neuen Benzinmotorengeneration wurden bereits im Januar auf der boot 2015 in Düsseldorf vorgestellt. Jetzt steht die komplette V6 Modellreihe zur Verfügung: Selbstver- ständlich werden alle Modelle mit dem bewährten, einzigartigen Volvo Penta Aquamatic Duoprop Antrieb geliefert, sind aber auch mit SX Einzelpropellerantrieb und Ocean X Antrieb erhältlich. Der Ocean X Antrieb ist primär für den US Markt gedacht und wird in Europa nicht aktiv vertrieben, kann jedoch auch in importierten Booten auf unseren Markt kommen.

Ocean X Antrieb: Merkmale: • Titan-Keramik-beschichtung • Ölsensor im Antrieb überwacht Ölmenge und

-qualität • Sensor im Abgasgelenkbalg warnt bei Eintritt von Wasser in den Balg • Aktives Korrosions-schutzsystem • Nur als Duoprop

Die Katalysatormodelle V6-200-C und V6-240-C / CE haben die Bodenseezulassung als Doppelanlage. Die Katalysatormodelle V6-280-C und V6-240-CE sind als Einzelanlage auf dem Bodensee zugelassen

Der Vergleich überzeugt:

V6-200-C neu zum Vorgängermodell V6-200 : • 6 % sparsamer beim

Kraftstoffverbrauch • 10 % mehr Drehmoment

V6-240-C neu zum Vorgängermodell V6-225:

• 15 PS mehr Leistung bei gleichen Verbrauchswerten

• 15 % mehr Drehmoment

V6-280-C zum V8 Vorgängermodell V8-270: 12 % geringeres Gewicht + 10 PS mehr Leistung = Deutlich besseres Leistungsgewicht + Moderne Technik = Wesentlich bessere Fahrleistungen

Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Wettbewerb Besser als der Wettbewerb:

Der Volvo Penta V6-240C verbraucht weniger Kraftstoff als der Merc V6-250ECT Im Diagramm werden folgende Messeinheiten verwendet: Für Verbrauch: mpg, miles per gallon, Meilen pro US Gallone Für Geschwindigkeit: mph, miles per hour, US Meilen pro Stunde 1 US Gallone = 3,785 Liter 1 US Meile 0 1,609 km

8

Cobalt 232WSS

V6-240-C gegen V6-225 Vorgängermodell

D3-190

D3-220

D3-190

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Beschleunigung bis 20 mph

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Beschleunigung bis 30 mph

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Beschleunigung bis 40 mph

+21 %

+17 %

+10 %

Technische Daten:

Gewicht 2.092 kg zu 2.097 kg

LOA 22’6” - 6,89 m

Breite 8’6” - 2,62 m

Antrieb: SX 2.18 zu SX 1.79

Propeller 21” zu 19” (Stahlpropeller)

9

mph, miles per hour, US Meilen pro Stunde, 1 US Meile 0 1,609 km

D3-220

D3-190

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Beschleunigung bis 20 mph

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Beschleunigung bis 30 mph

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Beschleunigung bis 40 mph

+12 %

+15 %

+15 %

Technische Daten:

Gewicht 2.092 kg zu 2.168 kg

LOA 22’6” - 6,89 m

Breite 8’6” - 2,62 m

Antrieb: DPS 2.32 zu DPS 2,14

Propeller FH 5 zu FH 6 ( Duoprop Stahlpropeller)

Cobalt 232WSS

V6-280-C gegen V8-270-C Vorgängermodell

10

mph, miles per hour, US Meilen pro Stunde, 1 US Meile = 1,609 km

Cobalt 232WSS

Cobalt 232WSS

Ob Geschwindigkeit oder Beschleunigung, Volvo Penta ist vorne!

Technische Daten:

Gewicht 2.088 kg zu 2.123 kg

LOA 22’6” - 6,89 m

Breite 8’6” - 2,62 m

Antrieb: SX 1.97 zu Alpha One 2,00

Propeller VP 19P SS zu 22P Enertia

Beschleunigung bis 20 mph

Beschleunigung bis 30 mph

Beschleunigung bis 40 mph

11

+15 %

+14 %

+15 %

mph, miles per hour, US Meilen pro Stunde, 1 US Meile = 1,609 km

Die völlig neuen Volvo Penta 5,3 Liter V8 Benzinmotoren mit Alublock und Zweikreiskühlung ersetzten schon im Modelljahr 2016 die bis dahin verwendeten 5,7 Liter V8 Graugussmotoren mit 300 und 320 PS. An die Stelle der Grauguss Achtzylinder mit 201 kW / 270 PS treten die neuen, modernen Sechszylinder V6-280C und V6-280CE (siehe Seite 7).

Selbstverständlich werden alle Modelle mit dem bewährten, einzigartigen Volvo Penta Aquamatic Duoprop Antrieb geliefert. Die Modelle V8-300 C und V8-300 CE sind aber auch mit SX Einzelpropellerantrieb und Ocean X Antrieb erhältlich. Der Ocean X Antrieb ist primär für den US Markt gedacht und wird in Europa nicht aktiv vertrieben, kann jedoch auch in importierten Booten auf unseren Markt kommen. Die Produktmerkmale des Ocean X Antriebs finden Sie auf Seite 8.

Ohne EVC (MPI Technik), mit Katalysator „C“ Typ

V8-300-C 224 kW / 300 PS

V8-350-C 261 kW / 350 PS

Mit EVC, mit Katalysator „CE“ Typ

V8-300-CE 224 kW / 300 PS

V8-350-CE 261 kW / 350 PS

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Benzinmotoren ohne Katalysator sind aufgrund der geänderten Abgasbestimmungen nicht mehr lieferbar.

Ocean X Antrieb: Merkmale: • Titan-Keramik-beschichtung • Ölsensor im Antrieb überwacht Ölmenge und

-qualität • Sensor im Abgasgelenkbalg warnt bei Eintritt von

Wasser in den Balg • Aktives Korrosions-schutzsystem • Nur als Duoprop

Formula 260SS

V8-300-CE (5.3) neu gegen V8-300-CE (5.7) alt

D3-190

D3-220

D3-190

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Beschleunigung bis 20 mph

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Beschleunigung bis 30 mph

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Beschleunigung bis 40 mph

+22 %

+22 %

+20 %

Technische Daten:

Gewicht ca. 2.824 kg

LOA 28” - 9,18 m

Breite 8’6” - 2,62 m

Antrieb: DPS 2.14

Propeller FH 5 zu FH 4 ( Duoprop Stahlpropeller)

13

mph, miles per hour, US Meilen pro Stunde, 1 US Meile = 1,609 km

Die Modelle V8-380-C und V8-380 CE sowie der V8-430-CE werden unverändert weitergebaut.

Produktmerkmale wie serienmäßige Zweikreiskühlung, variable Ventilsteuerzeiten und die weit-gehende Verwendung von Bauteilen aus Aluminium setzen Maßstäbe hinsichtlich Leistung und Effizienz.

Jetzt zeichnen sich alle Volvo Penta Aquamatic Benzinmotoren durch diese moderne und zeitgemäße Technik aus.

Alle V6 und V8 Benzinmotoren von Volvo Penta verfügen jetzt serienmäßig über eine Zweikreiskühlung. Wo ist der Vorteil?

Einkreiskühlung

Bei der Einkreiskühlung wird Seewasser von einer Pumpe direkt in den Motorblock geführt, erbringt dort die Kühlleistung und wird

danach wieder in das befahrene Gewässer abgeleitet. Bei einer Einkreiskühlung gelangt das häufig salzhaltige Seewasser direkt

in das Innere des Motors an die Zylinderaußenwände und kann dort korrosiv wirken. Daneben muss der Kühlkreislauf mit

niedrigen Temperaturen (unter 55° C) gefahren werden, da sonst bei einem Einsatz in Salzwasser das Salz auskristallisiert und

den Kühlkreislauf verstopft. Der Motor wird also nie richtig warm. Darüber hinaus muss der Motor im Winter sorgfältig entwässert

werden, um ein Auffrieren des Motorblocks zu vermeiden, denn Seewasser enthält keinen Frostschutz.

Zweikreiskühlung

ist natürlich die bessere, wenn auch aufwendigere Lösung. Das Seewasser wird auch hier von außen angepumpt. Es wird aber

nicht in den Motorblock, sondern durch einen Wärmetauscher geführt und dann ins das Gewässer abgeleitet. Durch diesen

Wärmetauscher läuft auch die Verrohrung des inneren Kühlkreislaufs, der den Motorblock kühlt. Im Wärmetauscher kühlt also der

äußere Kühlkreislauf den inneren und sorgt so indirekt für die Kühlung des Blocks. Der innere Kreis ist somit in sich abgeschlos-

sen und kann mit frostsicherem Kühlmittel gefüllt werden. Der Motor kann mit höherer Kühlmitteltemperatur gefahren werden und

kommt so auf optimale und somit umweltschonende Betriebstemperatur. Das Einwintern ist einfach und sicher, denn nur im

äußeren Kreis befindet sich Seewasser, im inneren Frostschutz, der - wenn Qualität und Füllmenge stimmen - ein Auffrieren

des Blocks unmöglich macht. Alle Volvo Penta Benzinmotorenmodelle haben jetzt serienmäßig eine Zweikreiskühlung

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Die BSO Motoren

auf einen Blick:

Nur als

Einzelanlagen:

V6-280-C

V6-280-CE

V8-300-C

V8-300-CE

Einzel- und Doppelanlagen:

V6-200-C

V6-240-C

V6-240-CE

EVCelektronische

Fernbedienung

Kata-

lysator

Zweikreis-

kühlungBSO Zulassung

V6-200-C nein nein ja ja ja als Doppelanlage

V6-240 nein nein nein ja nein

V6-240-C nein nein ja ja ja als Doppelanlage

V6-240-CE ja ja ja ja ja als Doppelanlage

V6-280-C nein nein ja ja als Einzelanlage

V6-280-CE ja ja ja ja als Einzelanlage

V8-300-C neu nein nein ja ja als Einzelanlage

V8-300-CE ja ja ja ja als Einzelanlage

V8-350-C neu nein nein ja ja nein

V8-350-CE neu ja ja ja ja nein

V8-380-C nein nein ja ja nein

V8-380-CE-B ja ja ja ja nein

V8-430-CE ja ja ja ja nein

Das neue

Gesamtprogramm

serienmäßige Ausstattung

V6 - 4,3 Liter

V8 - 5,3 Liter

V8 - 6,0 Liter

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Das können nur Volvo Penta Benzinmotoren bieten:

„Easy Drain“, der Seewasserablaufknopf von Volvo Penta Einfach drücken und der Seewasserkreislauf der serienmäßigen Zweikreiskühlung wird vollständig entwässert und vor Frostschäden geschützt. So wird Einwintern einfacher und sicherer!

,

die einzigartige, mehrsprachige Service- Hotline von Volvo Penta hilft Ihnen 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr.

Wo auch immer Sie auch sind: Ein Anruf genügt und Ihnen wird geholfen.

Die Mitarbeiter sprechen die wichtigsten europäischen Sprachen. Sie stellen zwischen Ihnen und einem kompetenten Volvo Penta Servicehändler vor Ort die Verbindung her, helfen bei Sprachproblemen und begleiten den Reparaturvorgang bis zum Abschluss. Der Service ist in ganz Europa (außer Russland) verfügbar. Kein anderer Motorenhersteller bietet einen so umfassenden Service.

Deutsch +32 9 255 69 37 Français +32 9 255 69 27 English +32 9 255 69 77 Español +32 9 255 69 47 Italiano +32 9 255 69 57 Nederlands +32 9 255 69 17 Português +32 9 255 69 87 Scandinavia +32 9 255 69 67 Other European +32 9 255 69 97 Fax +32 9 255 69 09

AB Volvo Penta, Volvo Penta Europe Büro Deutschland Am Kiel-Kanal 1 24106 Kiel

Hier genannte Modelle, Standardausrüstungen und Zubehöre sind nicht in allen Ländern lieferbar. Änderungen ohne vorherige Mitteilungen vorbehalten.