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STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
Verkehrsentwicklungsplan 2030
Herzlich Willkommenzum Bürgergespräch!
STADTENTWICKLUNGSAMT28. November 2017
STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
Stufe III
Wirkungsanalysen Gesamtkonzeption
Stufe I/II
Bestandsanalyse Prognose
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Ablauf Verkehrsentwicklungsplan
STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
2014
Umweltverbund: 34 %
Umweltverbund: 43 % Umweltverbund: 40 %
Ergebnis der Haushaltsbefragung
MIV
MIV Mitfahrer
MIV = Motorisierter Individualverkehr (Kfz-Verkehr)ÖPNV = Öffentlicher Personennahverkehr (Busverkehr) 3
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G = GesamtverkehrD = DurchgangsverkehrPkw / 24 h
57 %41 %
27 %
48 %44 %
41 %
34 %
Anteil Durchgangsverkehr
34 %
24 %
MIV: Verkehrsbelastung Pkw
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K1671 /Ludwigsburger Str. / L1110 / Zufahrt Baumschule
Stuttgarter Str. / Poststräßle / Freiberger Str.
Bahnhofstr. /Zufahrt Bhf. /Zufahrt Post
Optimierung geplant
Sollten optimiert werden
KP
KP
KPKP
KP
KPKPKP
KP
KP
KP
KP
KP
KP
KP
KP
KPKP
KP
KP
Pförtnerampeln anOrtseingängen dosieren denVerkehr, der in die Stadt fließt
Verbesserung der Pförtnerung
MIV: Knotenpunkte
STADT BIETIGHEIM-BISSINGENSTADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
MIV: Allgemeine Verkehrsentwicklung
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STADT BIETIGHEIM-BISSINGENSTADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
MIV: Verkehrsentwicklung durch neue Bauvorhaben
Hinweis: Verkehrszahlen beziehen sich auf eine Worst-Case-Annahme (Maximalfall) inklusive des Veranstaltungsverkehrs Maximale Tagessummen, jedoch nicht alles zur gleichen Uhrzeit. 7
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Prognose-Nullfall 2030 – Pkw-Differenznetz zum Bestand [Pkw / 24h]MIV: Verkehrsprognose
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Prognose-Nullfall 2030 – Lkw-Differenznetz zum Bestand [Lkw / 24h]MIV: Verkehrsprognose
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Einzugsbereich: 400 m
ÖPNV: Einzugsbereiche der Bushaltestellen
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ÖPNV: Zufriedenheit mit dem Busverkehr
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STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
Radverkehr
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STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
RadverkehrHaben Sie schon einmal Bike + Ride („mit dem Rad zum Bahnhof“) benutzt?
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Arbeitsprogramm
BS IngenieureLudwigsburg
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Arbeitsprogramm
1. ERSTELLEN EINES RADVERKEHRSKONZEPTS
1.1 Erstellung eines Radwegenetzes für Alltagswege
1.2 Verbesserungsmöglichkeiten
1.3 Verlagerungspotenzial
1.4 Konzept Öffentlichkeitsarbeit
1.5 Leihradsystem
BS IngenieureLudwigsburg
Teil A: Radverkehr, Fußverkehr, Mobilitätsmanagement
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Arbeitsprogramm – Teil A
2. FUSSVERKEHRSKONZEPT
3. KONZEPT ZUM MOBILITÄTSMANAGEMENT
3.1 Prüfung von grundsätzlichen Lösungsansätzen zur Einführungeines dauerhaften kommunalen Mobilitätsmanagements.
3.2 Mobilitätsmanagement für die Stadtverwaltung und diestädtischen Betriebe (Stadtwerke, Busunternehmen Spillmann)
3.3 Betriebliches Mobilitätsmanagement
3.4 Schulisches Mobilitätsmanagement
4. AUSWIRKUNGEN DER MASSNAHMEN AUF DIEVERKEHRSMITTELWAHL – Prognosenullfall-PlusIn enger Abstimmung mit dem Auftraggeber wird ein Umweltszenariofestgelegt und untersucht. Es wird ermittelt, welche Auswirkungen sichanhand des verlagerungs-fähigen Potenzials auf den Prognosenullfallergeben. Die Berechnung und Darstellung erfolgt mittels desPrognoseverkehrsmodells.
BS IngenieureLudwigsburg
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Arbeitsprogramm
BS IngenieureLudwigsburg
Teil B: Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)
Büro Praxl + Partner
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Arbeitsprogramm – Teil B
1. ÖPNV – KONZEPT BUSLINIEN (LINIENBÜNDEL 5)
Weiterentwicklung des Busliniennetzes auf der Grundlage der vorliegendenAnalyseergebnisse sowie der festgestellten Mängel und Defizite aus derBürgerbeteiligung.
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Arbeitsprogramm – Teil B
2. ÖPNV-KONZEPT ZUSÄTZLICHE VERBINDUNGEN (CITY-BUS)
Konzeption geeigneter ÖPNV-Ergänzungsangebote auf der Grundlage dervorliegenden Analyseergebnisse sowie der festgestellten Mängel und Defizite aus derBürgerbeteiligung.
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Arbeitsprogramm – Teil B
3. ÖPNV-KONZEPT ERGÄNZENDE MASSNAHMEN
3.1 Barrierefreiheit / Haltestellenausstattung
3.2 Linienübergänge / Verknüpfungspunkte
3.3 Pünktlichkeit / Beschleunigungsmaßnahmen
3.4 Tarifliche Aspekte
Auf der Basis der Ergebnisse der Haushalts- und der Fahrgastbefragung sowie desheutigen Workshops werden Mängel und Defizite thematisch zusammengefasst undfür die genannten Arbeitsfelder geeignete Lösungsansätze entwickelt.
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Arbeitsprogramm
1. WIRKUNGSANALYSE1.1 (Bedarfsposition)
1.2 Planungsfälle- Westumfahrung ortsnah (aus VEP 2007)
- Westumfahrung ortsfern (aus VEP 2007)- Westumfahrung ortsfern (CDU)- Nord Westumfahrung (FDP)- Südumfahrung- Ertüchtigung der Auwiesenbrücke/B 27 (3-streifig und 4-streifig)- Ausbau Schwarzwaldstraße (Verlängerung Abbiegefahrstreifen)- Umfahrungstrasse Freie Wähler- Ausbau der Bahnhofstraße/B 27- Ausbau Geisinger Straße/B 27- Pförtnerung durch Signalanlagen, Sonstiges (Zuflussdosierung der L 1125)
1.3 Weiterentwicklung der Planungsfälle
BS IngenieureLudwigsburg
Teil C: Motorisierter Individualverkehr (MIV)
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Arbeitsprogramm – Teil C
2. PRÜFUNG, AUSARBEITUNG UND KOSTENERMITTLUNG
2.1 Umfahrungstrassen
2.2 Anpassung Trassenführung (Bedarfsposition)
2.3 Verkehrstechnische Entwürfe
2.4 Überschlägige Kostenermittlung
3. BEWERTUNGSMATRIX
BS IngenieureLudwigsburg
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Arbeitsprogramm – Teil C
Planungsfälle außerorts
BS IngenieureLudwigsburg
STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
Arbeitsprogramm – Teil C
Planungsfälle außerorts
BS IngenieureLudwigsburg
STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
Arbeitsprogramm – Teil C
Planungsfälle außerorts
BS IngenieureLudwigsburg
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Arbeitsprogramm – Teil C
Planungsfälle außerorts
BS IngenieureLudwigsburg
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Arbeitsprogramm – Teil C
Planungsfälle innerorts
BS IngenieureLudwigsburg
STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
Arbeitsprogramm – Teil C
Planungsfälle innerorts
BS IngenieureLudwigsburg
STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
Arbeitsprogramm – Teil C
Planungsfälle innerorts
BS IngenieureLudwigsburg
STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
Arbeitsprogramm – Teil C
Planungsfälle innerorts
BS IngenieureLudwigsburg
STADT BIETIGHEIM-BISSINGEN
Arbeitsprogramm – Teil C
Planungsfälle innerorts
BS IngenieureLudwigsburg
(Freie Wähler)
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Arbeitsprogramm – Teil C
Planungsfälle innerorts
BS IngenieureLudwigsburg
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!