Verkehrskonferenz Oberpfalz - Startseite€¦ · 2 St 2166 Kreisverkehr bei Axtheid-Berg (SBL) 3 St 2175 Waldsassen - Neualbenreuth 4 St 2122 Schlammersdorf - Ernstfeld 5 St 2154

Oberste Baubehörde im

Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr

Verkehrskonferenz Oberpfalz 21. Februar 2014



Verkehrskonferenz Oberpfalz

Verkehrsinfrastruktur Joachim Herrmann, MdL und Mobilität Bayerischer Staatsminister des Innern, für Bau und Verkehr Bereich Straße Karl Wiebel Leiter der Abteilung Straßenbau in der Obersten Baubehörde Bereiche Schiene, Hans-Peter Böhner Wasser, Flugverkehr Leiter der Abteilung Verkehr in der Obersten Baubehörde Diskussion



Verkehrskonferenz Oberpfalz - 21. Februar 2014 - Regierung der Oberpfalz, Regensburg

Organisation der OBB

3

StMI StMI

I. AIV I. AIV II. OBB II. OBB

II Z: Zentrale Angelegenheiten II Z: Zentrale Angelegenheiten

IIA: Staatlicher Hochbau IIA: Staatlicher Hochbau

IIB: Recht, Planung und Bautechnik IIB: Recht, Planung und Bautechnik

IIC: Wohnungswesen und Städtebauförderung IIC: Wohnungswesen und Städtebauförderung

IID: Straßen- und Brückenbau IID: Straßen- und Brückenbau

IIE: Verkehr IIE: Verkehr




+56%

+49%

Straßengüterverkehr

Eisenbahnverkehr

Binnenschifffahrt +20% 0

50

100

150

200

250

2007 2025

Gesamt: + 53%

Entwicklung des Güterverkehrs in Bayern

Mrd. tkm




Neue Haltepunkte:

56 neue Stationen in Bayern

seit 1996

z.B. Regensburg-Burgweinting,

Neustadt (Waldnaab), Altenstadt

(Waldnaab)

5

Lindau

Bregenz (A)

Friedrichshafe

n

Herg

atz

Oberstdo

rf

Kempten

Ul

m

Neu-Ulm

Reut

te

(A)

Biessenh

ofen

Füssen

Memmin

gen

Günzbur

g

Mindelhe

im

Türkheim

Bad

Wörishof

en

Buchloe

Bobinge

n

Landsbe

rg

Kauferin

g

Geltendo

rf

Mering

Weilheim

Schonga

u

Reut

te

(A)

Oberam

mergau

Innsbr

uck (A)

Murnau

Garmisch-

Partenkirchen

Grainau

Tutzing

Kochel

M-

Pa

si

ng

A-

Hochzoll

Donauw

örth

Aale

n Nördling

en

Dachau

Altomün

ster

Ingolstad

t

M

-

L

a

i

m

Neufahrn

M-Solln

Wolfr

ats-

haus

en

Deis

en-

hofe

n Holzkirch

en

Bayrisch

zell Tegernse

e Lenggrie

s

Schaftlac

h

Kufstei

n (A)

M-Ost

M-

Gi

esi

ng

Kreuzstr

aße

Rosenhe

im Prien

Aschau

Traunste

in

Ruhpoldi

ng

Freilassi

ng

Berchtes

gaden

Salzbu

rg (A)

Braun

au (A)

Burghau

sen

Simbach

Tüßling Garching

Waging

Hörpoldi

ng

Traun

reut

(2006

)

Mühldorf

Passau

Schärd

ing (A)

Plattling

Landsh

ut

Neu

mark

t-St.

Veit

Pfarrkirc

hen

Wasserb

urg

Gr

afi

ng

Špičak

(CZ)

Grafe

nau

Bode

nmai

s

Zwie

sel

Baye

risch

Eisen

stein

Markt

Schw

aben

Erding M-

Flughafe

n

Mün

che

n

Hbf

M

-

D

. He

rr-

sc

hi

ng

Freising

Boge

n

Altdo

rf Schwa

ndorf

Strau

bing

Radl

dorf

Neuf

ahrn

Regens

burg

Domazli

ce (CZ)

Furth

im

Wald

Lam

Cha

m

Waldmü

nchen

Weide

n

Neustadt

(Waldnaab)

(2007) Altenstadt

(Waldnaab)

(2007)

Schirndi

ng

Cheb

(CZ) Marktre

dwitz

Oberkot

zau

Selb

Stadt

Hof

R-

Prüfe

ning

I-

Nord

Feuc

ht

Neuki

rchen Hart-

manns

hof

Hers

bruck

Kirchenl

aibach

Schnab

elwaid

Weiden

berg

Bayre

uth

Neuenm

arkt-

Wirsber

g

Helmbre

chts

Münchb

erg

Neun

kirche

n

Simm

elsdo

rf-

Hütte

nbach

N-

Dürren

hof Fürth

Eberma

nnstadt

Forchh

eim

Gräfen

berg

N-

Nordos

t

Bamber

g

Breiteng

üßbach

Lichtenfe

ls

Ebern

Coburg

Bad

Rodach

Hochst

adt-

Marktze

uln

Sonneb

erg

Saalfeld

Kronac

h

Nürnb

erg

Hbf

Würzbu

rg Hbf

Schwei

nfurt

Ebenha

usen

Meining

en

Gemün

den

Schlüch

tern

Aschaff

enburg

Hanau

K

a

h

l

Schöllkrip

pen

Miltenb

erg

Seckac

h

Werthei

m

Lauda

Würzbu

rg Süd Neusta

dt

(Aisch)

Steinac

h

Rothen

burg

Ansbac

h

Siegels

dorf

Markt

Erlbach Cadolz

burg

Crailshe

im

Eichstätt

Bahnhof

Eich

stätt

Stad

t Treuchtli

ngen

Gunzen

hausen

Pleinfeld

Hilpoltst

ein

Roth

Wickles

greuth

Windsba

ch

Aug

sbur

g

Hbf A-

Oberhau

sen

Immenst

adt

Kaufbeur

en

M-L.

Besuc

her-

park

M-

Berg

a.

Laim

M-

Hei

mer

an-

plat

z

Waigolsh

ausen

Aale

n

Ulm

Oberelch

ingen

Hausberg

(2009) Untergrainau

(1996) Griesen

(1996)

Zirndorf

-

Kneippa

llee

(1999)

Wilherm

sdorf-

Mitte

(1998)

Gerlenhof

en (1999)

Starnbe

rg Nord

(1999)

Herolds

berg

Nord

(2002)

Aschaffenb

urg-

Hochschule

(2007) Oberna

u (2002)

Schnelldor

f (2002)

Augsburg-

Messe (2000)

Hohenwart

Camingplat

z (2000)

Rammin

gen

(2003)

Gendorf

(2003)

Heiligenst

att (2005)

Julbach

(2004)

Nürnber

g-

Steinbü

hl

(2004)

Hammel

burg

Ost

(2005) Kleinge

münden

(2011)

Coburg

Nord

(2005)

Rödental

Mitte (2005)

München-

Untermen

zing

(2005)

Dießen-

St.

Alban

(2006)

Feilitzsch

(2006)

Kirchweida

ch (1996)

Rotters

hausen

(2006)

Allersbe

rg

(2006)

Kinding

(2006)

Obertra

ubling

Regensburg

-

Burgweintin

g (2006)

Schweinfurt

Mitte (2006)

Eggenfelden

Mitte (2007)

Oberwerrn

(2008)

Mering-St.

Afra (2008)

Bibelöd

(2005)

Bad

Aiblin

g

Kurpa

rk

(2009)

München-

Hirschgar

ten (2009)

Happur

g (2010)

Feucht

Ost (2010)

Burgber

nheim-

Wildbad

(2010)

Reichenber

g (2010)

Heimenk

irch

(2010) Farchant

(2010)

Neustift (1998)

Freilassi

ng-

Hofham

(2014)

Hinrich

ssegen

(2014)

Neustad

t (Aisch)

Mitte

(2012)

Grafling

-Arzting

(2013)

Graben

(Lechfel

d)-

Gewerb

ep.

(2012)

Schonu

ngen

(2014)

Leuters

hausen-

Wieders

bach

(2017)

ER-

Paul

-

Gos

sen-

Str.

(201

6)

Peters

aur.

Nord

(2014)

RO

Hochsc

hule

(2012)

M-

Frei

ham

(201

3)

Senden

Weißenhorn

(2013)

Weißenhorn-

Eschach (2013)

Wullenstetten

(2013) Witzinghausen

(2013)

Lindau

-Reutin

(2020)

Brunnen

(2017)

Regensburg-

Walhallastraße

(2017)

RO

Aicherp

ark

(2017)

Feldolli

ng(2017

)

Kaufbe

uren-

Neuga

blonz

(2020)

Fürth-

Stadeln * Fürth-

Steinach *

Traunstein

Klinikum(2015)



Verkehrskonferenz Oberpfalz - 21. Februar 2014 - Regierung der Oberpfalz, Regensburg 6

Zugkilometerentwicklung im Freistaat Bayern

0

20

40

60

80

100

120

94/95 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Millionen

im Wettbewerb ohne WettbewerbErbrachte Verkehrsleistung








Autobahnen, Bundes- und Staatsstraßen in der Oberpfalz

8

337 km BAB

790 km Bundesstraßen

1979 km Staatsstraßen




Fortschreibung des Bedarfsplans für die

Bundesfernstraßen – aktueller Stand

9

2

1

5

4

3

Staatliches Bauamt Amberg-

Sulzbach

Staatliches Bauamt

Regensburg

Autobahndirektion Südbayern

c a

b

6 7

8

9

10 11

12

13

14 15

16 17 18 19

20




Planung Autobahnen

10

A 3; Nittendorf – AK R

(6-streifiger Ausbau)

A 93; AK R – Regensburg-Süd

(6-streifiger Ausbau) A 3; AK R – Rosenhof

(6-streifiger Ausbau)




A 3; 6-streifiger Ausbau

AK Regensburg bis AS Rosenhof

11




Planung Bundesstraßen

12

B 85; OU Neubäu

B 85; Altenkreith (B 16) - Untertraubenbach

OU Altenkreith (mit Anschluss B 16)

4-streifiger Ausbau Altenkreith - westlich Wetterfeld

4-streifiger Ausbau bei Wetterfeld

B 20; Traitsching – Landkreisgrenze




Bundesfernstraßenhaushalt [Mio. Euro]

13

LKW-Maut

Stammhaushalt

Investitions- und Tilgungsfonds (KP II)

Arbeitsplatzprogramm Bauen und Verkehr (KP I)

(IBP I) (IBP II)

4.890 4.774 4.730

3.637 3.564 2.726 2.551 2.623 2.390 2.390 2.390 2.391

1.298 1.091 1.355

2.727 2.447

3.338 3.485 3.371 3.374 3.422 3.430 3.430

592

367

310

263 338 426

172 470

100

6.188 5.865 6.085

7.266

6.641 6.402 6.462 6.658

5.864 5.812 5.820 5.821

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2.013 Plan2014

Plan2015

Plan2016

Plan2017

*)

Stand: 26.06.2013

Rückgang 2013 - 2014: 12 %

*) einschl. 22 Mio. € für

Hochwasserschäden




Bundesfernstraßenmittel in Bayern [Mio. Euro]

14

Um- und Ausbau (NHBT)

Bestandserhaltung

Bedarfsplanmaßnahmen (HBT)

sonstiges

Betriebsdienst

investiv nicht investiv

473 522 504 442 458 446 466 450 322 327

116 103 117

110 124 166 193 147

218 163

137 146 175

192 224

402 217

200 370 496 167

170 184 165

172

187

190 195

190

221

31 30

37 30

33

41

35 29

39

46

+ ? 924 971

1.017 939

1.011

1.242

1.101 1.021

1.139

1.254

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014Entwurf




1

2

1

1

2

3

1

3 2

1

4

2

Brückensanierungen

2014

2015

1

1

Deckenerneuerungen

2014

2015

1

1

Lärmschutz

2014

1

1

3 1

Rastanlagen

2014

2015

1

1

Tunnelnachrüstung

2014/15

1

1

2

5

4

2

Autobahnen: wichtige Baumaßnahmen 2014/2015




1 2

3

Bundesstraßen: wichtige Baumaßnahmen 2014

16

1 B 85 Umbau der Einmündung der AS 24

westlich Pittersberg

2 B 85 Erneuerung FB u. OBV am Pittersberg

3 B 22 Erneuerung FB südl. Tännesberg

4 B 15 Erneuerung FB südl. u. westl. SAD

5 B 15 Erneuerung FB bei Pilmersreuth und

Radwegebau

6 B 299 Erneuerung FB südlich Kastl

7 B 85 Wetterfeld - Untertraubenbach

8 B 299 Umbau der Kreuzung mit der

St 2220 (Greißelbach)

9 B 8 Erneuerung der Fahrbahn

Willenhofen - Grünstaude

10 B 8 Erneuerung BW über öFW

Deuerling beim Bahnhof

11 B 16 Erneuerung der Fahrbahn

AS Walderbach-AS St 2149

12 B 15 Radweg Laub - Regenstauf

13 B 16 AS Gallingkofen bis Lkr-Grenze BA I

14 B 14 Radweg Schnaittenbach – Wernberg BA I

15 B 85 Radweg von der AS 35 bis Su-Ro

angestrebter Baubeginn

B 85 Ortsumgehung Neubäu

4

5

6

7

8

9

10

12

11

13

14

15




B 16; AS Gallingkofen bis Lkr-Grenze 1. BA




7. Ausbauplan für die Staatsstraßen (1. Dringlichkeit)

Projekte fertig, in Bau

oder Baubeginn 2014

Projekte in Planung oder

Planungsbeginn 2014

Projekte mit Planungs-

beginn ab 2015

18

17 18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

1

11

8

2

12 14

3

15

16

13

10

7 4

9

6

5

31




Baumittel für die Staatsstraßen in Bayern [Mio. Euro]

19

41 61 66 70

87 78 60 49 61 64

90 17

13 18 23

30 33

32 34

27 27 40

45 65

74

102 119

96 135 134 126 135

97

119

148 167

218 229

188

218 222 217 225

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Bestandserhaltung

Um- und Ausbau Ausbauplan

Entw.

NHH




1 St 2172 Ortsumgehung Bärnau

2 St 2166 Kreisverkehr bei Axtheid-Berg (SBL)

3 St 2175 Waldsassen - Neualbenreuth

4 St 2122 Schlammersdorf - Ernstfeld

5 St 2154 Flossenbürg – Silberhütte BA III

6 St 2145 Erneuerung bei Kaspeltshub

7 St 2160 Erneuerung bei Haag

8 St 2399 Erneuerung bei Raigering – Lintach

9 St 2235 Ausbau in und südlich Brunn

10 St 2140 Ausbau bei Madersdorf

11 St 2146 Erneuerung der Fahrbahn

Riekofen – Pfatter BA II

12 St 2234 Erneuerung der Fahrbahn

Parsberg – Hörmannsdorf

13 St 2251 Sanierung BW ü. DB bei Seubersdorf

angestrebter Baubeginn

St 2132 Ortsumgehung Lederdorn

7

4

1

8

3

2

5

Staatsstraßen: wichtige Baumaßnahmen 2014

20

6 10

11

12 13

9




geplante Radwege an Staatsstraßen in 2014

21

Radwege in eigener Zuständigkeit

Radwege in Sonderbaulast

2

4

3

5

1

1 St 2122; Schlammersdorf – Ernstfeld

2 St 2235; Radweg bei Brunn

3 St 2146; Riekofen – Pfatter

4 St 2220; Greißelbach – Rocksdorf

5 St 2237; Sulzkirchen - Erasbach




Programm „Sichere Landstraße“

22

< 0,5 Mio. €

> 0,5 und < 1 Mio. €

> 1 Mio. €

Maßnahmen an

Staatsstraßen

Maßnahmen an

Bundesstraßen




Projektförderung des kommunalen

Straßenbaus von 2003 bis 2014 [Mio. Euro]

23

171 160 145 154

179 150 161 150 140

123 144 143

32 26

27 29

40

48 48

46 45

43

45 45

16

15 14

11

10

7 16 48

22

22

30 30

219

201 185

194

229

205 225

244

207

188

219 218

0

50

100

150

200

250

GVFG/BayGVFG FAG Projektförderung FAG SonderbaulastprogrammSoll




Koordination Verkehrsprojekte im Großraum Regensburg Ausbau Lappersdorfer Kreisel

Neubau Sallerner Regenbrücke

Verlängerung der Osttangente

Ausbau der Nordgaustraße

Ausbau Südspange Regensburg

6-streifiger Ausbau der A 3

Ertüchtigung des AK Regensburg

Verkehrsbeeinflussung auf der A 93




B 16; Umbau Lappersdorfer Kreisel




Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!

26

Foto: Oliver Heinl








Ausbau/Elektrifizierung München – Regensburg – Prag (1) Sachstand

Ausbau hat hohen Stellenwert in

Tschechien

Untersuchungen zeigen hohe

Wirtschaftlichkeit der Maßnahmen auf

tschechischer Seite

Ausbau bis 2020 vorgesehen:

zweigleisige Abschnitte, Anhebung der

Geschwindigkeit auf bis zu 120 km/h –

> Fahrzeitverkürzung bis zu 15

Minuten

Bei komplettem Ausbau

Fahrzeitverkürzung um rd. 90 Minuten

möglich

Aktuell Studie zur Optimierung des

Fahrplanangebots und zur Definition

kleinerer Vorabmaßnahmen

28

Ziel Freistaat

Baldiger Ausbau auf tschechischer

Seite mit größtmöglicher

Fahrzeitverkürzung im Einklang mit

Maßnahmen auf bayerischer Seite




Ausbau/Elektrifizierung München – Regensburg – Prag (2)

Sachstand

Bisher nicht im Bedarfsplan des

Bundes enthalten

Untersuchung 2010 im Vorgriff auf

Fortschreibung BVWP

Varianten: Donau-Moldau-Bahn (1,5

Mrd. €) und „optimierte Variante“ über

SAD (0,5 Mrd. €)

Territorial unterschiedliche Ergebnisse

(in D: 0,1 bzw. 0,4)

Gesamtvorhaben (beide Staaten)

verfehlt in optimierter Variante knapp

Wirtschaftlichkeitsgrenze von 1,0

Vom Freistaat für BVWP 2015 im März

2013 beim Bund angemeldet

29

Ziel Freistaat

Erneute Prüfung des Vorhabens im

Rahmen der Fortschreibung des

BVWP vom Bund zugesagt




Sachstand

Bisher nicht im Bedarfsplan des Bundes

enthalten

Derzeit laufen Nord-Süd-Verkehre großteils

über die stark belastete Bahnstrecke

Würzburg-Nürnberg-Regensburg

Elektrifizierung bzw. Ausbau schafft als

Bestandteil des sog. „Ostkorridors“ weitere

wichtige Nord-Süd-Strecke im

Güterverkehr

Vorteile auch für den Personenverkehr

Anmeldung des Projekts für die

Fortschreibung des BVWP durch die

Staatsregierung im März 2013

Ziel

Aufnahme in den BVWP; baldiger Beginn der

Planungen

Ausbau / Elektrifizierung Regensburg - Hof

30




Ausbau Nürnberg – Regensburg – Passau Sachstand

Stark belastete Strecke von

herausragender Bedeutung für den

Schienengüterverkehr (v.a.

internationaler

Seehafenhinterlandverkehr)

Umsetzung vereinzelter Maßnahmen

im Rahmen des Sofortprogramms

Seehafenhinterlandverkehr

Bereits Bestandteil des geltenden

BVWP 2003

Von der Staatsregierung im März 2013

für die Fortschreibung des BVWP

angemeldet

Freistaat fördert Konzeptstudie der

IHKn, die Bedarf und Perspektiven für

den Ausbau der Verbindung

untersuchen soll (Ergebnisse vsl. Mitte

2014)

31

Ziel Freistaat

Wiederaufnahme in den BVWP; Definition

und Umsetzung geeigneter Maßnahmen

zur Kapazitätssteigerung und ggf.

Beschleunigung




Ausbau/Elektrifizierung Nürnberg – Amberg – Schwandorf

Sachstand

Bisher nicht im BVWP enthalten

Von der Staatsregierung im März 2013

für die Fortschreibung des BVWP

angemeldet

Schließung von Elektrifizierungslücken

im bayerischen Schienennetz

Potenzielle Entlastungsstrecke

zwischen Nürnberg und Regensburg

32

Ziel Freistaat

Aufnahme in den BVWP




Schienenanbindung Ostbayern an den Flughafen

München

33




Schienenanbindung Ostbayern an den Flughafen

München

Das für die Oberpfalz maßgebliche Projekt zur Verbesserung der

Schienenanbindung an den Münchner Flughafen ist die

Neufahrner Kurve

Sie schafft eine schnelle, direkte, stündliche und komfortable

Schienenanbindung von Regensburg über Landshut,

Moosburg und Freising an den Münchner Flughafen

Zubringerzüge nach Regensburg und Landshut werden so

getaktet, dass günstige Umsteigezeiten entstehen

Die Neufahrer Kurve ist Teil des Bahnkontenkonzeptes

München und soll bis Ende 2018 von der Bahn fertiggestellt

werden.

Rechtskräftiges Baurecht liegt seit Oktober 2013 vor, Baubeginn

soll im 4. Quartal 2014 sein

34




Verlängerung S3 Nürnberg- Neumarkt nach Parsberg




S-Bahn-Verlängerung Neumarkt – Parsberg

Mitte 2013: Initiative des Landkreises Neumarkt zur Durchbindung der S-

Bahn von Neumarkt (OPf) nach Parsberg über Deining, Batzhausen und

Seubersdorf

Oktober 2013: ZVGN spricht sich für verkehrspolitisches Ziel einer S-Bahn-

Verlängerung der Linie S 3 Nürnberg – Neumarkt (OPf) nach Parsberg aus.

Dezember 2013: Der Freistaat beauftragt die BEG, eine ergebnisoffene

Machbarkeitsstudie zu vergeben.

Februar – April 2014: Die BEG erstellt in Abstimmung mit dem VGN ein

Leistungsbild; die Ausschreibung für die Machbarkeitsstudie könnte vsl. Ende

April 2014 erfolgen.

Voraussichtlich Sommer 2014: Beginn der Studie

Nach Abschluss der Studie ist der Nutzen zu bewerten und bei positivem

volkswirtschaftlichen Nutzen die Finanzierbarkeit der Maßnahme zu prüfen

(Gewichtung im Verhältnis zu anderen Vorhaben im ZVGN, Auslaufen der

GVFG - Mittel im Bund)

36




Entwicklung des Kombinierten Verkehrs:

Standort Regensburg

Hafen-Terminal

DB-Terminal Regensburg-Ost




Logistik Studie zum Standort Regensburg

Das Entwicklungskonzept Kombinierter Verkehr 2025 in Deutschland

des Bundes (aus 11/2012) erwartet von 2008 bis 2025 eine Steigerung

der zu befördernden Ladeeinheiten in Regensburg um 123 % (von

111.000 LE auf 248.000 LE).

Regensburg ist mit München und Nürnberg bereits jetzt einer der

wichtigsten bayerischen Standorte im Kombinierten Verkehr.

Beide lokalen Betreiber (Bayernhafen und DUSS) beabsichtigen einen

Ausbau ihrer vorhandenen Standorte.

Die Stadt Regensburg wird, gefördert durch das StMI, ein abgestimmtes

Entwicklungskonzept erstellen lassen, das auch die bestehende

Straßenverkehrsinfrastruktur und städtebauliche Aspekte umfasst.




Hafen Regensburg

Anteilsverhältnisse (Bayernhafen: 100%)

Mit einer jährlichen Umschlagleistung von über 7,6 Millionen Tonnen

ist der bayernhafen Regensburg mit Abstand der größte Hafen in

Bayern in Bezug auf Schiffsgüterumschlag und unter den „Top-Ten“ der

Binnenhäfen in Deutschland.

Auf einer Fläche von 175 ha haben sich hier 90 Unternehmen

angesiedelt, die 2.000 Menschen einen Arbeitsplatz bieten.

Das trimodale Güterverkehrszentrum ist direkt an die Verkehrsträger

Straße, Schiene und Wasser angebunden und verknüpft diese für

multimodale Transportketten.

Der Standort ist im Gesamteuropäischen Vergleich einer der zentralen

Knotenpunkte für den Warenverkehr.

39




Förderung Infrastruktur ÖPNV

Pfaffen-

hofen

a.d. Ilm

Amberg-

Sulzbach

Amberg

Eichstätt

Aschaff-

enburg

Kempten

(Allgäu)

Oberallgäu

Kaufbeuren

Ostallgäu

Straubing-

Bogen

Straubing

Hof

Milten-

berg

Augsburg

Neuburg-

Schroben-

hausen

Aichbach-

Friedberg

Donau-Ries

Neu-

Ulm

Unterallgäu

Memmingen

Dillingen

a.d. Donau

Günzburg

Lindau

Erding

Freising

Traunstein

Berchtes

gadener

Land

Dachau

Schwandorf

Regen

Passau

Cham

Dingolfing-

Landau

Deggendorf

Landshut

Mühldorf

a. Inn

Regensburg

Kelheim

Freyung-

Grafenau

Altötting

Rottal-Inn

Wunsiedel

i.

Fichtelgeb.

Tirschenreuth

Neustadt a.d. Waldnaa

Weiden

i.d. OPf.

Weißenburg-

Gunzenhausen

Erlangen

Höch-

stadt

Bamberg

Fürth

Nürnberger

Land

Forchheim

Neumarkt i.d.OPf.

Bayreuth

Lichten-

fels

Kulmbach

Bad Kissingen

Main-Spessart

Kitzingen

Neustadt a.d.Aisch

Bad Windsheim

Ansbach

Haßberge

Rhön-

Grabfeld

Kronach

Würzburg

Schweinfurt

Coburg

Nürn-

berg

Schwabach

Roth

Hof, Betriebshof

Weiden, Betriebshof

Regensburg

Betriebshof

Passau Betriebshof + Hbf

Landsberg

am Lech

Weilheim-

Schongau

Starnberg

Fürstenfeld-

bruck

Miesbach

Wolfrats-

hausen

Bad Tölz

Rosenheim

Garmisch-

Partenkirchen

Amberg

ZOB

Cham, Bahnhof

Landshut, ZOB

Pfarrkirchen, ZOB

Regen, Bahnhof

Standorte Wlan:

Datenaustausch zwischen

Fahrzeugen und Betriebshof

Standorte Leitstellen:

Betriebssteuerung, Disposition

Regensburg

Passau

Weiden

Rechnergesteuertes Betriebsleitsystem

(RBL) der Regionalbus Ostbayern GmbH

(RBO) Als Mandant im „Bayern RBL“ von DB Regio Bus

Fahrzeuge im RBL:

• Bayernweit ca. 4.000 Omnibusse,

• Im Bereich der RBO GmbH 1.100

Omnibusse

Erweiterung auf neue Mandanten:

• 2014/15: Gesellschaft für Nahverkehr

im Landkreis Regensburg (GFN) mit

- 14 Kooperationspartnern und

- ca. 130 Omnibussen

• Förderung RBL der RBO und GFN:

rd.6,7 Mio €




Förderung des Mobilitätskonzepts

für den Landkreis Tirschenreuth

Projekt des Landkreises zur Verbesserung des ÖPNV-Systems durch

Ergänzung der bestehenden Verkehre mithilfe bedarfsorientierter

Bedienformen – Start: 10.03. 2014

Zeitliche und räumliche Verbesserung des Fahrtenangebots durch

18 neue Bedarfsverkehre und über 70 zusätzliche Haltestellen

Umsetzungsvorbereitung gefördert durch das Bayerische

Staatsministerium der Finanzen, für Landesentwicklung und Heimat im

Rahmen der Bayerischen Initiative Regionale Daseinsvorsorge (BIRD)

Anschubfinanzierung des Betriebs durch die Oberste Baubehörde im


Volumen: ~ 690.000 € für drei Jahre (65% des erwarteten Defizits)




Omnibusförderung aus GVFG-Mitteln

Der Freistaat Bayern fördert die Neuanschaffung von

Linienomnibussen mit jährlich 30 Mio. €.

Die Regierung der Oberpfalz hat 2013 die Anschaffung von

48 Bussen von Verkehrsunternehmen mit Sitz in der

Oberpfalz mit etwa 3,5 Mio. € bezuschusst.

Für das Förderjahr 2014 wurden Förderanträge für 58

Fahrzeuge gestellt.




Grenzüberschreitender Busverkehr im Landkreis Cham

Mai 2008: Eröffnung der ersten grenzüberschreitenden Buslinie

Hamry (CZ) - Lam - Arnbruck (jährliche Förderung bis 2014

20.000 € Sonderzuweisung aus den ÖPNV-Zuweisungen).

Juni 2010: Eröffnung der zweiten grenzüberschreitenden Buslinie

Cham - Pilsen (Strecke 93 km, Fahrtzeit knapp 2 Stunden).

Betreiber: Landkreis Cham, Bezirk Pilsen (ohne staatliche

Sonderförderung)

Seit 2011: an Wochenenden in der Saison ein Busrundkurs

Furth im Wald - Waldmünchen - Cerchov (Schneekoppe).

43







Verkehrskonferenz Oberpfalz 21. Februar 2014

Documents

Verkehrskonferenz Oberpfalz - Startseite€¦ · 2 St 2166 Kreisverkehr bei Axtheid-Berg (SBL) 3 St 2175 Waldsassen - Neualbenreuth 4 St 2122 Schlammersdorf - Ernstfeld 5 St 2154