Die drei Schrauben des rechten Seitendeckelsentfernen.

Seitendeckel abnehmen.

Teil 1

Zündung einstellen für DUMMIES

Die Schrauben des Lüfterrades lösen und dasLüfterrad abnehmen.

Teil 2

Die Schraube des rechten Luftleitblechesentfernen.

Luftleitblech abnehmen.

Teil 3

Ansicht auf das Polrad.

Teil 4

Zündkerze herausschrauben.

Teil 5

Polrad mit einem Ölfilterschlüssel festhalten,Mutter des Polrades mit einem 17er Steckschlüssellösen.

Teil 6

Mutter und Sicherungsscheibe abnehmen.

Teil 7

Polradabzieher mit der Hand aufdrehen...

Teil 8

...und mit einem 22er Schlüssel ganzhineineindrehen. Dabei darauf achten, dass diemittlere Schraube weit herausgedreht ist.

Teil 9

Den Polradabzieher mit dem 22er Schlüsselfesthalten und die Schraube mit einem 17erSchlüssel fest anziehen, bis sich das Polrad löst.

Teil 10

Blick unter das Polrad auf die Grundplatte mit dendrei Spulen, dem Kondensator und demUnterbrecherkontakt.

Teil 11

Ein Widerstandsmeßgerät (Ohm-Meter oderDurchgangsprüfer, eine Prüflampe mit Akku tut esauch...) an das braun/weiße Kabel und an Masse(Motorgehäuse) anschließen. Beim Anschluß andas Zündschloß auf eingeschaltete Zündungachten.

Eine Markierung (Pfeil) oben an das Motorgehäuseanbringen.

Teil 12

Am Unterbrecherkontakt das Kabel zurPrimärspule abschrauben (...mancher schafft dasauch ohne Polraddemontage...)

Das Meßgerät zeigt "Durchgang" an, diePrüflampe leuchtet.

Teil 13

Den Unterbrecherkontakt mit einemSchraubenzieher öffnen.

Das Meßgerät zeigt "Unterbrechung" an, diePrüflampe ist aus.

Teil 14

Das Polrad wieder aufsetzen. Dabei auf dieScheibenfeder und die Nut im Polrad achten. MitHilfe eines in das Zündkerzenloch gestecktenSchraubendrehers den oberen Totpunkt (OT)bestimmen.

Dazu das Polrad vorsichtig solange hin-undherdrehen, bis der Schraubendreher am weitestenaus dem Zündkerzenloch bewegt wird.

Teil 15

Ein vorbereitetes Stück Isolierband mit der Längevon etwa 20 mm (für alle Motoren) derart auf dasPolrad kleben, das der linke Rand an der vorhermontierten Motormarkierung steht.

Teil 16

Durch eine der Öffnungen im Polrad den Kontakt-abstand des Unterbrecherkontaktes mit Hilfe einerFühlerlehre bei weitester Öffnung auf 0,4mmeinstellen.

Teil 17

Die untere Klammer, die die Grundplatte hält,etwas lösen.

Teil 18

Die obere Klammer, die die Grundplatte hält,etwas lösen.

Teil 19

Das Polrad nun um die Breite des aufgeklebtenBandes zurück drehen, so das die Markierung amMotor an seinem rechten Rand steht. An dieserStelle (dem Zündzeitpunkt) sollte derUnterbrecherkontakt gerade öffnen, also dieAnzeige des Meßgerätes von "Durchgang" auf"Unterbrechung" wechseln. Dabei aufSpielausgleich achten: Das Polrad etwas über denRand des aufgeklebten Bandes hinaus drehen undsich im Uhrzeigersinn dem Rand wieder nähern.

Teil 20

Passt der Zündzeitpunkt nicht, muß dieGrundplatte verdreht werden. Dazu mit einemSchraubendreher die Grundplatte oben gegen denUhrzeigersinn drehen bzw...

Teil 21

...unten mit dem Uhrzeigersinn verdrehen.

Bei den neueren Motoren M531/M541 ist linksoben an der Grundplatte (bei 11Uhr) eine Nasevorhanden. Mit Hilfe eines Schraubendrehers kanndurch drehen dieser Nase in Bezug auf dasMotorgehäuse die Grundplatte nach links oderrechts gedreht werden.

Teil 22

Dieses Verdrehen der Grundplatte mit ggf.zwischenzeitlichem Festziehen derGrundplattenhalteklammern und nachfolgenderMessung des Öffnungszeitpunktes desUnterbrecherkontaktes ist nun so lange zuwiederholen, bis der Zündzeitpunkt passt.

Danach Polrad nochmals demontieren, diePrimärspule wieder an den Unterbrecherkontaktanschließen und die Halteklammern fest ziehen.Das Polrad montieren, Sicherungsscheibe undMutter aufdrehen und mit Hilfe desÖlfilterschlüssels, der das Polrad hält, festziehen.Markierungen entfernen oder dauerhafte Kerbenoder Striche anbringen. Gehäuseteile montieren.

Fertich... :-)

Teil 23