Zwischenmitteilung zum 1. Quartal 20091. Januar bis 31. März 2009

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KONJUNKTURELLE ENTWICKLUNG

Nach dem starken Konjunkturabschwung zum Jahresende 2008 hat sich die Lage der Weltwirt-

schaft im ersten Quartal 2009 weiter dramatisch verschlechtert. Trotz umfassender Maßnah-

men von Regierungen und Notenbanken zur Stabilisierung des Finanzsektors und zur Stützung

der Konjunktur befinden sich alle bedeutenden Wirtschaftsnationen mit Ausnahme von China

und Indien mittlerweile in einer tiefen Rezession. Zunehmend werden auch die bisher wachs-

tumsstarken Schwellenländer von den Auswirkungen der Wirtschaftskrise erfasst.

Im Berichtszeitraum führte die globale Wirtschaftskrise zu einem starken Rückgang der welt-

weiten Automobilnachfrage. Dabei verringerten sich vor allem in den westlichen Industrielän-

dern die Pkw-Neuzulassungen deutlich. Mittlerweile hat die negative Entwicklung aber auch die

Schwellenländer, insbesondere in Zentral- und Osteuropa wie auch in Asien, erreicht.

Der US-amerikanische Automobilmarkt schrumpfte im ersten Quartal 2009 um mehr als ein

Drittel gegenüber dem entsprechenden Vorjahreswert. Auch in Westeuropa verzeichneten we-

sentliche Pkw-Märkte deutliche Nachfragerückgänge. So lagen die Neuzulassungen in Großbri-

tannien um rund 30 Prozent und in Spanien sogar um über 40 Prozent unter Vorjahr. Dagegen

sorgte in Deutschland die Umweltprämie in den ersten drei Monaten des Jahres 2009 für eine

Sonderkonjunktur auf dem Pkw-Markt, insbesondere in den niedrigeren Preissegmenten. Eine

positive Entwicklung zeigte auch der chinesische Pkw-Markt, der von staatlichen Kaufanreizen

profitierte.

AUSLIEFERUNGEN

Der Audi Konzern lieferte in den ersten drei Monaten des laufenden Jahres weltweit 261.807

(314.467) Fahrzeuge an Kunden aus.

Mit 210.027 (251.273) ausgelieferten Automobilen entwickelte sich die Marke Audi dank ihrem

jungen und attraktiven Produktportfolio deutlich besser als die Gesamtmärkte. Insbesondere

infolge der Markteinführung des neuen Audi Q5 konnte das Unternehmen dabei nach einem

schwierigen Start im Januar die monatlichen Auslieferungen sukzessive verbessern.

Im Heimatmarkt Deutschland lieferte die Marke Audi in einem für Premiumhersteller allgemein

schwierigen Marktumfeld 47.686 (54.727) Automobile aus.

In Westeuropa (ohne Deutschland) behauptete sich das Unternehmen mit 90.244 (113.047)

ausgelieferten Fahrzeugen gut im schwierigen Gesamtmarkt und konnte so seinen Marktanteil

von 3,3 Prozent auf 4,0 Prozent steigern.

In den USA lieferte die Marke Audi 15.808 (20.556) Automobile an Kunden aus und entwickelte

sich damit deutlich besser als der Gesamtmarkt. So steigerte das Unternehmen seinen Marktan-

teil am Premium-Importmarkt um 0,9 Prozentpunkte auf 7,3 Prozent.

In der Region Asien-Pazifik wurden in einem weiterhin dynamischen Marktumfeld insgesamt

37.878 (39.572) Fahrzeuge ausgeliefert. Dabei festigte die Marke Audi in China (inkl. Hong-

kong) mit 29.010 (30.425) Auslieferungen erneut ihre führende Rolle im Premiumsegment.

Marke Audi baut im 1. Quartal Marktanteile weiter aus

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AUSLIEFERUNGEN AN KUNDEN NACH MODELLEN

1-3/2009 1-3/2008

Audi A3 48.880 62.300

Audi TT 6.969 11.656

Audi A4 / RS 4 66.520 79.794

Audi A5 12.455 13.106

Audi Q5 17.221 202

Audi A6 / RS 6 45.572 59.298

Audi Q7 8.541 17.229

Audi A8 2.697 6.261

Audi R8 732 1.427

Interne Fahrzeuge vor Markteinführung 440 0

Gesamt Marke Audi 210.027 251.273

Gesamt Marke Lamborghini 404 639

Sonstige Marken des Volkswagen Konzerns 51.376 62.555

Gesamt Konzern 261.807 314.467

ERWEITERUNG DES PRODUKTPORTFOLIOS

Zu Beginn des Geschäftsjahres 2009 setzte die Marke Audi ihre Modelloffensive mit zahlreichen

Neuvorstellungen fort.

So präsentierte das Unternehmen im Januar auf der Automobilmesse in Detroit den Mittelmo-

torsportwagen Audi R8 5.2 FSI quattro*. Der Supersportwagen wird von einem 10-Zylinder-

Motor mit FSI-Technologie und einer Leistung von 386 kW (525 PS) angetrieben, der den Audi

R8 in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.

Als weiteren Höhepunkt präsentierte die Marke mit den Vier Ringen in Detroit mit der Fahrzeug-

studie Sportback concept einen progressiven Entwurf für ein fünftüriges Automobil der Ober-

klasse. Mit seiner coupéhaften Silhouette verkörpert das Konzeptfahrzeug eindrucksvoll die

Audi Formensprache der Zukunft.

Nur zwei Monate später begeisterte die Marke Audi mit drei weiteren Neuheiten die automobile

Fachpresse auf dem Automobilsalon in Genf.

Mit dem Audi TT RS*, erhältlich als Coupé und Roadster, nimmt die Marke mit den Vier Ringen

die lange Tradition der Fünfzylinder-Motoren wieder auf. Der in Audi Space Frame (ASF) Bauwei-

se gefertigte Sportwagen leistet 250 kW (340 PS) und ermöglicht den Sprint von 0 auf 100

km/h in nur 4,6 bzw. 4,7 Sekunden.

Der ab Frühsommer erhältliche Audi A4 allroad quattro* ist mit seiner erhöhten Bodenfreiheit,

dem Unterfahrschutz aus Edelstahl sowie der sogenannten Offroad Detection (ORD), welche das

Regelsystem ESP der jeweiligen Bodenbeschaffenheit anpasst, ein äußerst robustes Fahrzeug.

In Verbindung mit dem Fahrdynamiksystem Audi drive select, dem Doppelkupplungsgetriebe

S tronic sowie einem Rekuperationssystem, das beim Verzögern mechanische in elektrische

* Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende der Zwischenmitteilung

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Energie umwandelt, steht den Kunden darüber hinaus ein zukunftsweisendes Technologiepaket

zur Verfügung. Zur Markteinführung werden drei hocheffiziente Direkteinspritzer-Motoren mit

Turboaufladung angeboten, die starke Durchzugskraft und hohe Laufruhe mit niedrigem Kraft-

stoffverbrauch verbinden.

Im März erweiterten die sportlichen Modelle Audi S4* und S4 Avant* die A4 Baureihe. Die Hoch-

leistungsfahrzeuge verfügen über einen 3,0-Liter-TFSI-Motor mit 245 kW (333 PS). Dabei wird

die Kraft optional über ein innovatives Siebengang S tronic Getriebe nahezu ohne Zugkraftun-

terbrechung auf die Räder übertragen. Mit 9,4 bzw. 9,7 Litern Superkraftstoff auf 100 Kilome-

ter verbrauchen die neuen Modelle so durchschnittlich 26 Prozent weniger als ihre Vorgänger.

Das neue Audi A5 Cabriolet* bietet mit seinem klassischen Stoffverdeck die Möglichkeit, offenes

Fahren, Komfort und Alltagstauglichkeit zu kombinieren. Bereits zur Markteinführung im April

dieses Jahres stehen insgesamt fünf verbrauchsarme Benzin- und Dieselmotoren mit einer Leis-

tungsbandbreite von 132 kW (180 PS) bis 195 kW (265 PS) zur Auswahl. Eine Dieselvariante

mit einem hocheffizienten 2,0-Liter-Aggregat wird später folgen. Nach oben abgerundet wird

die Baureihe durch das sportliche Spitzenmodell Audi S5 Cabriolet*.

FINANZIELLE PERFORMANCE

Im ersten Quartal 2009 belasteten die rückläufigen Auslieferungszahlen erwartungsgemäß die

Ertrags-, Vermögens- und Finanzlage des Audi Konzerns.

So lagen die Umsatzerlöse mit 6.700 (8.294) Mio. EUR infolge der konjunkturbedingt rückläufi-

gen Fahrzeugverkäufe aber auch aufgrund belastender Währungseffekte unter dem Vorjahres-

wert.

Die kontinuierlichen Produktivitäts- und Prozessverbesserungen sowie das konsequente Kos-

tenmanagement wurden angesichts der andauernden Krise auf den weltweiten Automobilmärk-

ten im aktuellen Geschäftsjahr nochmals deutlich intensiviert. Dennoch konnten die konjunktu-

rellen Belastungen nicht kompensiert werden, so dass der Audi Konzern im ersten Quartal ein

operatives Ergebnis von 363 (514) Mio. EUR erzielte.

Der Konsolidierungskreis des Audi Konzerns hat sich im ersten Quartal 2009 nicht verändert.

AUSBLICK

In Anbetracht des fortwährenden globalen Konjunkturabschwungs geht der Audi Konzern für

das Jahr 2009 von einem starken Rückgang der weltweiten Automobilnachfrage aus. Von der

negativen Entwicklung werden dabei bedeutende Absatzregionen, insbesondere Nordamerika

und Europa, betroffen sein.

Im Rahmen seiner unternehmerischen Tätigkeit sieht sich der Audi Konzern darüber hinaus mit

verschiedenen Risikofeldern konfrontiert, die im Risikobericht des Geschäftsberichts 2008 aus-

führlich erläutert werden. Die darin beschriebenen Risiken bestehen unverändert fort.

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* Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende der Zwischenmitteilung

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In den vergangenen Jahren hat der Audi Konzern im Rahmen der Strategie des nachhaltigen

Wachstums eine solide Ausgangsbasis geschaffen, um auch in konjunkturell schwierigen Zeiten

erfolgreich im Wettbewerb zu bestehen. Dennoch wird sich das Unternehmen dem weltweiten

Konjunkturabschwung auch weiterhin nicht vollständig entziehen können.

Die Auslieferungen des Audi Konzerns werden den Rekordwert des abgelaufenen Geschäftsjah-

res nicht erreichen. Dank der jungen und attraktiven Produktpalette der Marke Audi, die kontinu-

ierlich erweitert wird, geht das Unternehmen jedoch davon aus, dass sich die Auslieferungen

auch im Gesamtjahr 2009 besser als die Gesamtmärkte entwickeln und so die Marktanteile in

wesentlichen Märkten gegenüber Vorjahr nochmals erhöht werden können. Infolge der erwarte-

ten Verringerung der Auslieferungszahlen werden die Umsatzerlöse 2009 unter dem Vorjahres-

wert liegen.

Der Audi Konzern beobachtet fortlaufend die Entwicklung bedeutender Absatzmärkte mit Hilfe

entsprechender Frühindikatoren, um das Fertigungsvolumen im Rahmen des flexiblen Audi

Produktionssystems frühzeitig an mögliche Nachfrageschwankungen anpassen zu können. Dar-

über hinaus wurden die bereits seit Jahren praktizierten Maßnahmen zur kontinuierlichen Ver-

besserung von Produktivität und Prozessen nochmals verstärkt. Im Rahmen des nachhaltigen

Kosten- und Investitionsmanagements wurden zusätzliche Maßnahmen ergriffen, um die zu

erwartenden Ergebnisauswirkungen des konjunkturellen Nachfragerückgangs im Geschäftsjahr

2009 abzuschwächen.

PERSONELLE VERÄNDERUNGEN

Im Berichtszeitraum gab es keine personellen Veränderungen bei Vorstand und Aufsichtsrat der

AUDI AG.

DISCLAIMER

Die Zwischenmitteilung enthält zukunftsbezogene Aussagen über erwartete Entwicklungen.

Diese Aussagen basieren auf aktuellen Einschätzungen und sind naturgemäß mit Risiken und

Unsicherheiten behaftet. Die tatsächlichen Ergebnisse können von den hier formulierten Aussa-

gen abweichen.

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VERBRAUCHS- UND EMISSIONSANGABEN

Stand: April 2009 (Alle Angaben basieren auf den Merkmalen des deutschen Marktes.)

Modell Leistung

(kW) Getriebe Kraft-

stoffartKraftstoffverbrauch

(l/100 km) CO2-Emission

(g/km)

innerorts außerorts kombiniert kombiniert

Audi S4 Limousine

S4 3.0 TFSI quattro 245 6-Gang Super 13,7 7,3 9,7 225

S4 3.0 TFSI quattro 245 S tronic, 7-Gang Super 13,5 7,0 9,4 219

Audi S4 Avant

S4 Avant 3.0 TFSI quattro 245 6-Gang Super 13,8 7,5 9,9 229

S4 Avant 3.0 TFSI quattro 245 S tronic, 7-Gang Super 13,8 7,3 9,7 224

Audi A4 allroad quattro

A4 allroad quattro 2.0 TFSI 155 S tronic, 7-Gang Super 10,2 6,8 8,1 189

A4 allroad quattro 2.0 TDI 125 6-Gang Diesel 7,7 5,7 6,4 169

A4 allroad quattro 3.0 TDI 176 6-Gang Diesel 9,6 5,8 7,2 189

A4 allroad quattro 3.0 TDI 176 S tronic, 7-Gang Diesel 8,7 6,1 7,1 189

Audi A5 Cabriolet

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 132 multitronic, stufenlos Super 9,9 6,0 7,4 174

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 155 6-Gang Super 9,1 5,4 6,8 159

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 155 multitronic, stufenlos Super 9,9 6,0 7,4 174

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro 155 S tronic, 7-Gang Super 9,5 6,6 7,7 177

A5 Cabriolet 3.2 FSI 195 multitronic, stufenlos Super 12,1 6,5 8,6 199

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro 195 S tronic, 7-Gang Super 13,8 7,0 9,5 219

A5 Cabriolet 2.7 TDI 140 6-Gang Diesel 8,1 5,2 6,2 164

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro 176 S tronic, 7-Gang Diesel 8,5 5,8 6,8 179

Audi S5 Cabriolet

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro 245 S tronic, 7-Gang Super 13,8 7,3 9,7 224

Audi R8

R8 5.2 FSI quattro 386 6-Gang Super Plus 22,6 10,2 14,7 351

R8 5.2 FSI quattro 386 R tronic, 6-Gang Super Plus 20,7 9,6 13,7 327

Audi TT RS

TT RS Coupé 2.5 TFSI 250 6-Gang Super Plus 13,1 6,9 9,2 214

TT RS Roadster 2.5 TFSI 250 6-Gang Super Plus 13,3 7,2 9,5 221

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