Transcript
Page 1: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n

Das “Viaduc de Millau”

Zum Start: Bitte klicken

Page 2: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n

Der “Viaduc de Millau” ist eine so genannte Schrägseilbrücke, die das Tal der Tarn, in der Nähe von Millau (Südfrankreich). Mit einer Pfeilerhöhe von bis zu 343 m gilt sie als die derzeit höchste Brücke der Welt!

Page 3: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n

Etwa auf halber Strecke zwischen Clermont-Ferrand und Montpellier befindet sich

das Städtchen Millau, das trotz seiner geringen Größe jedem Franzosen durch die

Verkehrshinweise im Radio ein Begriff war:

Alljährlich zum Beginn der Ferienzeit drängte sich in der Vergangenheit eine endlose

Blechkarawane durch das tiefe Tal der Tarn und verursachte bis zu 50 km lange Staus

mit stundenlangen Wartezeiten. Aber auch außerhalb der Ferienzeit wurde das

fehlende Teilstück der Autobahn A75 schmerzlich vermisst und es kam immer wieder

zum allgemeinen Verkehrskollaps rund um Millau.

Doch damit ist seit dem 14.12.2004 Schluss, denn an diesem Tag wurde der Viaduc de

Millau von Staatspräsident Jacques Chirac offiziell dem Verkehr übergeben und der

Engpass somit endgültig beseitigt. Diese Brücke bricht zwar keine

Spannweitenrekorde, dennoch ist sie in vielerlei Hinsicht ein Bauwerk der Superlative

und alles andere als eine gewöhnliche Talbrücke.

Page 4: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n

Name: Viaduc de Millau

Bauzeit: 36 Monate

Land: Frankreich

Konstruktionstyp: Schrägseilbrücke

Fertigstellung: Dezember 2004

Ingenieur: Michel Virlogeux

Architekt: Sir Norman Foster

Material: Spannbeton, Stahl

Gesamtlänge: 2.460 m

Größte Spannweite: 342 m

Höhe der Straße über dem Tal: 270 m

Page 5: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n
Page 6: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n

Trotz einiger kostensenkender Maßnahmen ist der Viaduc de Millau eine gewaltige Investition in die Zukunft: Die gesamten Baukosten von annähernd 400.000.000 € mussten zunächst einmal von der eigens gegründeten Gesellschaft "Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau" vorfinanziert werden. Im Gegenzug darf die Gesellschaft dafür während der nächsten 75 Jahre die Mautgebühren vereinnahmen. Nach diesem Zeitraum fallen die Nutzungsrechte und damit die Mauteinnahmen an den französischen Staat zurück.

Page 7: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n
Page 8: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n
Page 9: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n
Page 10: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n
Page 11: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n
Page 12: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n
Page 13: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n
Page 14: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n
Page 15: Das Viaduc de Millau Z u m S t a r t : B i t t e k l i c k e n

http://www.bernd-nebel.de/bruecken/3_bedeutend/millau/millau.html

http://www.aurelle-verlac.com/millau/viadmil.htm

http://www.viaducdemillau.com/viaduc.html

Quellen:

Musik: Paul Mauriac - Nocturne


Recommended