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Page 1: Die CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE Sicherheit besser verstehen und aktiv nutzen!

Die CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

„Sicherheit besser verstehen und aktiv nutzen!“

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Wo steht Conti?

Die Conti-Sicherheits-Studie

Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Struktur der Präsentation

• Das Thema Fahrzeugsicherheit in der aktuellen Diskussion• Continental: Vorreiter in Sachen aktiver und passiver

Fahrzeugsicherheit• Die Conti-Sicherheits-Studie• Anforderungen der Autofahrer• Conti baut Aktivitäten zum Thema Sicherheit weiter aus

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Wo steht Conti?

Die Conti-Sicherheits-Studie

Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Nord Amerika

Europa

Anteil der Neufahrzeuge mit ESP (PKWs und PickUps):

Pro

zen

t

Fahrzeugsicherheit in der aktuellen Diskussion

• Deutschland ist im Automobilbau führend in der aktiven und passiven Sicherheitstechnik.

Aktueller Diskussionsstand

• Die technische Diskussion wird auf sehr hohem Niveau geführt. Abstrakte Begriffe wie „aktiver Lenkeingriff“ machen die Runde.

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Wo steht Conti?

Die Conti-Sicherheits-Studie

Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Fahrzeugsicherheit in der aktuellen Diskussion

• Die öffentliche Diskussion z.B. in der Fachpresse konzen-triert sich häufig auf den Aspekt der „Entmündigung des Fahrers“. Emotionen treten an Stelle rationaler Argumente.

“Als Fahrer bin ich verantwortlich und muss entscheiden können, was zu tun ist. Elektronik wird nie meine Erfahrung ersetzen können.”

Aktueller Diskussionsstand

• Deutschland ist im Automobilbau führend in der aktiven und passiven Sicherheitstechnik.

• Die technische Diskussion wird auf sehr hohem Niveau geführt. Abstrakte Begriffe wie „aktiver Lenkeingriff“ machen die Runde.

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Wo steht Conti?

Die Conti-Sicherheits-Studie

Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Fahrzeugsicherheit in der aktuellen Diskussion

• Deutschland ist im Automobilbau führend in der aktiven und passiven Sicherheitstechnik.

• Die technische Diskussion wird auf sehr hohem Niveau geführt. Abstrakte Begriffe wie „aktiver Lenkeingriff“ machen die Runde.

• Die öffentliche Diskussion z.B. in der Fachpresse konzen-triert sich häufig auf den Aspekt der „Entmündigung des Fahrers“. Emotionen treten an Stelle rationaler Argumente.

• Bei den Fahrzeugherstellern stehen sich Trends wie De-Contenting und Ausbau der Sicherheitssysteme gegenüber.

FAZIT Die Diskussion wird gegenwärtig „fern vom Autofahrer“ geführt. Sie ist für ihn schwer nachzuvollziehen und es fehlt die gemeinsame Richtung der Meinungsführer.

Aktueller Diskussionsstand

„Auf aktiver und passiver Sicherheit beruht ein großer Teil des Erfolges deutscher Autos im Wettbewerb.”

B. Gottschalk/VDA in der FAZ 26.03.02

„GM hat gerade eben angekündigt, dass die Bremshilfe ABS bei einigen Modellen aus der Serien-ausstattung herausge-nommen werden soll.”

Handelsblatt 29.04.02

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Continental: Vorreiter in Sachen aktiver und passiver Fahrzeugsicherheit

• Continental hat sich bereits eindeutig im Lager der Befürworter aktiver und passiver Sicherheitstechnik positioniert.

Wo steht Conti?

Pro

Contra

Conti

unentschieden

• Continental sieht in der aktiven Sicherheitstechnik (Unfall-vermeidung) wesentlich größere Potenziale als in der weitgehend ausgereiften passiven Technik (Minimierung von Unfallfolgen).

• Die intelligente Vernetzung verschiedener aktiver und passiver Systeme mit der Fahrzeugsensorik gewinnt an Bedeutung.

• Continental wird diese Position sowohl beim Autofahrer als auch in der Zusammenarbeit mit Herstellern, Interessenverbänden und Politik noch deutlicher vertreten.

• In der aktuellen Conti Sicherheitsoffensive werden Maßnahmen gebündelt, die das Thema Sicherheit weiter nach vorn bringen.

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Die Conti-Sicherheits-Studie

• Continental hat das Meinungsforschungsinstitut Emnid mit der Erstellung einer Studie zum Thema Sicherheitstechnik im Auto beauftragt.

• Im Juli 2002 wurden mit einer Zufallsstichprobe von 1.000 Autofahrern Telefoninterviews geführt.

• Alle Befragten verfügen in ihrem Haushalt über mindestens einen PKW, den sie persönlich regelmäßig nutzen.

• Es wurde eine Einteilung in vier Alterssegmente vorgenommen.

Die Conti-Sicherheits-Studie

21,845,5

7,3

Alter der Befragten

18 - 25

26 - 39

40 - 59

ĂĽber 60

25,4

(Angaben in Prozent)

• Der Anteil der männlichen Interviewpartner lag bei 57%.

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 1: Viele Autofahrer sind nur wenig ĂĽber Sicherheitstechnik informiert

• Sehr viele Autofahrer wissen nicht, über welche Sicherheitsausstattung ihr Auto verfügt.

Die Conti-Sicherheits-Studie

19,5

0,2

32,6Auf die Frage „Welche der nachfolgenden Ausstattungen hat Ihr Wagen?“ antworteten „Ich weiß nicht“:

Airbag ABS ESP ASR

2,1

(Angaben in Prozent)

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Die Conti-Sicherheits-Studie

Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 1: Viele Autofahrer sind nur wenig ĂĽber Sicherheitstechnik informiert

• Sehr viele Autofahrer wissen nicht, über welche Sicherheitsausstattung ihr Auto verfügt.

• Sehr viele Autofahrer kennen sich mit der Funktion der Sicherheitssysteme nicht aus.

Die Conti-Sicherheits-Studie

45,6

24,7

29,7

Kann man das ESP im Auto abschalten?

ja (richtig)

nein (falsch)

weiĂź nicht

(Angaben in Prozent)

45,1

54 0,9

Muss der Wagen in die Werkstatt, wenn bei einer Vollbremsung das Bremspedal vibriert?

ja nein weiĂź nicht

(Angaben in Prozent)

Welche Funktion hat ESP?

weiĂź nicht

andere Angabe

62,6

37,4

(Angaben in Prozent)

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 1: Viele Autofahrer sind nur wenig ĂĽber Sicherheitstechnik informiert

• Sehr viele Autofahrer wissen nicht, über welche Sicherheitsausstattung ihr Auto verfügt.

• Sehr viele Autofahrer kennen sich mit der Funktion der Sicherheitssysteme nicht aus.

• Die Abkürzungsvielfalt verwirrt die Autofahrer und erschwert zudem den Vergleich der sicherheitsrelevanten Ausstattung zwischen unterschiedlichen Modellen.

Die Conti-Sicherheits-Studie

richtig falsch weiĂź nicht

91,5

1,8

6,7

61,423

15,6

55,234,5

10,3Was bedeuten die folgenden AbkĂĽrzungen?

ABS ESP ASR

(Angaben in Prozent) (Angaben in Prozent) (Angaben in Prozent)

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Die Conti-Sicherheits-Studie

Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 1: Viele Autofahrer sind nur wenig ĂĽber Sicherheitstechnik informiert

• Sehr viele Autofahrer wissen nicht, über welche Sicherheitsausstattung ihr Auto verfügt.

• Sehr viele Autofahrer kennen sich mit der Funktion der Sicherheitssysteme nicht aus.

• Die Abkürzungsvielfalt verwirrt die Autofahrer und erschwert zudem den Vergleich der sicherheitsrelevanten Ausstattung zwischen unterschiedlichen Modellen.

• Ungewohnte und inkonsistente Anzeigen im Auto sorgen für zusätzliche Verwirrung.

„Wenn das Fern-licht eingeschaltet ist, dann leuchtet die Kontrolllampe. Wieso ist das bei ESP umgekehrt?“

FAZITDer hervorragende Stand der Technik ist an die Autofahrer bisher unzureichend kommuniziert worden. Fahrer haben meist nicht geĂĽbt, richtig mit den angebotenen Systemen umzugehen.

Die Conti-Sicherheits-Studie

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 2: Aktive Sicherheitstechnik genieĂźt sehr hohe Akzeptanz

• Fast 95 Prozent der Autofahrer halten Sicherheit im Auto für wichtiger als den Komfort.

• Über 70 Prozent der Autofahrer befürworten die gesetzliche Einführung von ABS und ESP.

Die Conti-Sicherheits-Studie

17,5

14,7

4,3

Inwieweit wĂĽrden Sie einem Gesetz zustimmen, das ABS und ESP zwingend vorschreibt?

vollkommen

stimme zu

neutral

weniger

57,8 ĂĽberhaupt nicht5,7

(Angaben in Prozent)

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

17,5

14,7

4,3

vollkommen

stimme zu

neutral

weniger

57,8 ĂĽberhaupt nicht5,7

(Angaben in Prozent)

Ergebnis 2: Aktive Sicherheitstechnik genieĂźt sehr hohe Akzeptanz

• Fast 95 Prozent der Autofahrer halten Sicherheit im Auto für wichtiger als den Komfort.

• Über 70 Prozent der Autofahrer befürworten die gesetzliche Einführung von ABS und ESP.

• 86 Prozent akzeptieren Systeme, die zur Unfallvermeidung auch gegen den Fahrerwillen eingreifen.

Die Conti-Sicherheits-Studie

13,8

18,4Sollte die Elektronik im Auto auch gegen den Willen des Fahrers ein-greifen, wenn dadurch Unfälle vermieden werden können?

Zustimmung neutral Ablehnung

67,8

(Angaben in Prozent)

FAZIT Trotz der geringen Vertrautheit und technischer Unkenntnis wollen die Autofahrer aktive Sicherheitstechnik in ihren Fahrzeugen. Die Diskussion um die „Fahrerentmündigung“ beschränkt sich auf eine kleine Minderheit.

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 3: Autofahrer messen Sicherheitstechnik im Fahrzeug einen hohen Wert zu

• Der „Preis“ für die aufwändige und damit teure Technik wird akzeptiert – Sicherheit darf etwas kosten.

Die Conti-Sicherheits-Studie

Wieviel dĂĽrften Ihrer Meinung nach die folgenden Ausstattungen im Auto kosten, um noch bezahlbar zu sein?

514 Euro

531 Euro

485 Euro

444 Euro

362 Euro

279 Euro

321 Euro

579 Euro

ABS

Airbags

ESP

Bremsassistent

Schiebedach

CD-Player

Zentralverriegelung

Klimaanlage

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

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CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 3: Autofahrer messen Sicherheitstechnik im Fahrzeug einen hohen Wert zu

• Der „Preis“ für die aufwändige und damit teure Technik wird akzeptiert – Sicherheit darf etwas kosten.

• Der als akzeptabel angesehene Preis korrespondiert mit dem Bekanntheitsgrad des Features. Er ist aber unabhängig vom notwendigen technischen Aufwand.

Die Conti-Sicherheits-Studie

Wieviel dĂĽrften Ihrer Meinung nach die folgenden Ausstattungen im Auto kosten, um noch bezahlbar zu sein?

514 Euro

531 Euro

485 Euro

444 Euro

362 Euro

279 Euro

321 Euro

579 Euro

ABS

Airbags

ESP

Bremsassistent

Schiebedach

CD-Player

Zentralverriegelung

Klimaanlage

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 3: Autofahrer messen Sicherheitstechnik im Fahrzeug einen hohen Wert zu

• Der „Preis“ für die aufwändige und damit teure Technik wird akzeptiert – Sicherheit darf etwas kosten.

• Der als akzeptabel angesehene Preis korrespondiert mit dem Bekanntheitsgrad des Features. Er ist aber unabhängig vom notwendigen technischen Aufwand.

• Sprechende Namen werten ein Sicherheitsmerkmal auf.

Die Conti-Sicherheits-Studie

„Ich weiß zwar nicht, was ein Bremsassistent macht, aber der Name klingt so, als könnte ich so was im Auto brauchen.“

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Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 3: Autofahrer messen Sicherheitstechnik im Fahrzeug einen hohen Wert zu

• Der „Preis“ für die aufwändige und damit teure Technik wird akzeptiert – Sicherheit darf etwas kosten.

• Der als akzeptabel angesehene Preis korrespondiert mit dem Bekanntheitsgrad des Features. Er ist aber unabhängig vom notwendigen technischen Aufwand.

• Sprechende Namen werten ein Sicherheitsmerkmal auf.

FAZIT Fahrer wollen nicht nur die Sicherheitstechnik, sondern akzeptieren auch die entsprechenden Kosten. Neue Sicherheitsfeatures durchdringen den Markt daher mit hoher Geschwindigkeit.

Die Conti-Sicherheits-Studie

„Wenn ich nur einen einzigen Blechschaden damit vermeide, hat sich die Ausgabe für ESP schon gelohnt!“

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

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CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 4: Technik-ferne Fahrer und Fahranfänger sind die „sicherheitstechnischen Problemgruppen“

• Fahranfänger stehen der Sicherheitstechnik weniger aufgeschlossen gegenüber als andere Fahrer.

Die Conti-Sicherheits-Studie

67,8

Soll die Elektronik im Auto auch gegen den Willen des Fahrers eingreifen, wenn dadurch Unfälle vermieden werden können?Antwort: „Ja!“

gesamt 18-25 Jahre

54,2

(Angaben in Prozent)

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 4: Technik-ferne Fahrer und Fahranfänger sind die „sicherheitstechnischen Problemgruppen“

• Fahranfänger stehen der Sicherheitstechnik weniger aufgeschlossen gegenüber als andere Fahrer.

• Frauen mit einem rein pragmatischen Ansatz beim Autofahren beschäftigen sich selten mit technischen Details.

„Ich will vor allem problemlos von A nach B kommen. Die Technik ist für mich zweitrangig.”

Die Conti-Sicherheits-Studie

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Ergebnis 4: Technik-ferne Fahrer und Fahranfänger sind die „sicherheitstechnischen Problemgruppen“

• Fahranfänger stehen der Sicherheitstechnik weniger aufgeschlossen gegenüber als andere Fahrer.

• Frauen mit einem rein pragmatischen Ansatz beim Autofahren beschäftigen sich selten mit technischen Details.

„SRS, ESP, ASR, ABS, ITC, RDC – wer soll sich das alles merken?”

FAZITEinfache Begriffe und ein Training des richtigen Umgangs mit ABS, ESP und Co. helfen, Unfälle zu vermeiden.

• Undurchschaubare Abkürzungen sowie die Vielfalt und Komplexität der Systeme stellen besonders ältere Fahrer vor ernsthafte Schwierigkeiten.

Die Conti-Sicherheits-Studie

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Anforderung 1:Mehr grundlegende Information, um Wissensdefizite zu beseitigen

• Sicherheitsfeatures so geläufig machen wie die heizbare Heckscheibe und den Airbag.

Konkrete Anforderungen

„Ich will wissen und verstehen, was das Auto kann, auch ohne Ingenieurs-studium.”

• Den praktischen Nutzen der Systeme herausstellen und für die Fahrer deutlich machen.

• Den richtigen Umgang mit Sicherheitssystemen trainieren – gleich in der Fahrschule und beim Fahrzeugwechsel.

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Anforderung 1:Mehr grundlegende Information, um Wissensdefizite zu beseitigen

• Sicherheitsfeatures so geläufig machen wie die heizbare Heckscheibe und den Airbag.

• Den praktischen Nutzen der Systeme herausstellen und für die Fahrer deutlich machen.

• Den richtigen Umgang mit Sicherheitssystemen trainieren – gleich in der Fahrschule und beim Fahrzeugwechsel.

• bei der Informationsverbreitung gezielt die „Nicht-Experten“ ansprechen.

Konkrete Anforderungen

Männer und Frauen

Frauen

59

71

(Angaben in Prozent)

„Ich lese selten oder nie Auto-zeitschriften und sehe selten oder nie Auto-sendungen im Fernsehen:“

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Anforderung 2:Mehr Transparenz bei der Sicherheitsausstattung, umdie Vielfalt überblicken zu können

• Vergleichbare Sicherheitsfeatures herstellerübergreifend mit gleichen Namen und Bezeichnungen kennzeichnen.

Konkrete Anforderungen

• Den Abkürzungsdschungel lichten.

Warum heiĂźt es nicht ĂĽberall ESP? Bei ABS geht das doch auch.

IVD? VDC?

PSM? DSC?

DSTC?

VSC?

StabiliTrak?

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Konkrete Anforderungen

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CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

„Bremsassistent – da kann ich mir doch gleich was darunter vorstel-len!”

Anforderung 2:Mehr Transparenz bei der Sicherheitsausstattung, umdie Vielfalt überblicken zu können

• Vergleichbare Sicherheitsfeatures herstellerübergreifend mit gleichen Namen und Bezeichnungen kennzeichnen.

• Den Abkürzungsdschungel lichten.

Konkrete Anforderungen

• Aussagekräftige, eindeutige Namen für neue Features finden.

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Anforderung 3:Mehr Übung und Praxis, um den Nutzen persönlich zu erfahren

• Mehr Sicherheitstrainings anbieten, bei denen Autofahrer den Umgang mit der Technik erlernen und ihren Nutzen konkret erfahren können.

Konkrete Anforderungen

92,3

„Wie hat sich Ihr Wagen bei der letzten Vollbremsung verhalten?“

stabil in der Spur geblieben

Ins Schleudern/Rutschen gekommen

6,8

(Angaben in Prozent)

0,9

weiĂź nicht

69,3

28

(Angaben in Prozent)

2,7

mit ABS ohne ABS

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Was macht Conti?

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CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Anforderung 3:Mehr Übung und Praxis, um den Nutzen persönlich zu erfahren

• Mehr Sicherheitstrainings anbieten, bei denen Autofahrer den Umgang mit der Technik erlernen und ihren Nutzen konkret erfahren können.

• Die Trainings noch stärker zielgruppenspezifisch ausrichten und die Zielgruppen individuell ansprechen.

Konkrete Anforderungen

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Was macht Conti?

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CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Anforderung 3:Mehr Übung und Praxis, um den Nutzen persönlich zu erfahren

• Mehr Sicherheitstrainings anbieten, bei denen Autofahrer den Umgang mit der Technik erlernen und ihren Nutzen konkret erfahren können.

• Die Trainings noch stärker zielgruppenspezifisch ausrichten und die Zielgruppen individuell ansprechen.

Konkrete Anforderungen

„Vollbremsungen haben wir in der Fahrschule nicht gemacht.”

• Die Bedienung der Sicherheitsfeatures an die gewohnten und bewährten Regeln anpassen.

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Konkrete Anforderungen

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CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Continental baut Aktivitäten zum Thema Sicherheit weiter aus

• Anzeigenkampagne zur Aufklärung der Autofahrer über Sicherheitsfeatures im Auto (Highlights mit Verweis auf mehr Infos unter der Internetadresse)

Was macht Conti?

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Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Continental baut Aktivitäten zum Thema Sicherheit weiter aus

• Anzeigenkampagne zur Aufklärung der Autofahrer über Sicherheitsfeatures im Auto (Highlights mit Verweis auf mehr Infos unter der Internetadresse)

• Information der Autofahrer durch leicht verständliches Bild- und Textmaterial zur Distribution an Medien

Was macht Conti?

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

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CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Continental baut Aktivitäten zum Thema Sicherheit weiter aus

• Anzeigenkampagne zur Aufklärung der Autofahrer über Sicherheitsfeatures im Auto (Highlights mit Verweis auf mehr Infos unter der Internetadresse)

• Information der Autofahrer durch leicht verständliches Bild- und Textmaterial zur Distribution an Medien

• Zielgruppenspezifische Ansprache, Veranstaltung von Fahrsicherheitstrainings

Was macht Conti?

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

Aktueller Diskussionsstand

CONTI SICHERHEITSOFFENSIVE

Continental baut Aktivitäten zum Thema Sicherheit weiter aus

• Anzeigenkampagne zur Aufklärung der Autofahrer über Sicherheitsfeatures im Auto (Highlights mit Verweis auf mehr Infos unter der Internetadresse)

• Information der Autofahrer durch leicht verständliches Bild- und Textmaterial zur Distribution an Medien

• Zielgruppenspezifische Ansprache, Veranstaltung von Fahrsicherheitstrainings

• Unterstützung von Praxisschulungen, Zusammenarbeit mit Organisationen, Verbänden und Kunden

Was macht Conti?

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Konkrete Anforderungen

Was macht Conti?

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Podiumsdiskussion

Ellen Lohr Moderation

Prof. Dr.-Ing. Klaus Langwieder Leiter des Instituts fĂĽr Fahrzeugsicherheit und Leiter des Instituts fĂĽr Unfallforschung des GdV

Dr. Peter Rieth Leiter Forschung und Entwicklung Continental Automotive Systems

Prof. Dr.-Ing. GĂĽnter Sabow Vorsitzender des Instituts fĂĽr Verkehr u. Umwelt

Dr. Wolfgang Ziebart Stellvertretender Vorstands-vorsitzender Continental AG

und zuständig für den Bereich Continental Automotive Systems

Was macht Conti?

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