BUGSTRAHLRUDER
S p E E D S y o U R p E R f o R m A n c E
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EInLEITUnG
Als Veth Propulsion im Jahre 1970 mit dem VETH-JET das
Kanal-Bugstrahlruder einführte, bedeutete dies hinsichtlich
der Manövrierfähigkeit von Schiffen einen bedeutenden
Schritt nach vorn. Diese Erfindung aus dem eigenen Hause
machte Veth Propulsion daher zu einem Begriff in der
ganzen Schifffahrt.
In den gut 55 Jahren, die das Unternehmen in der maritimen
Welt aktiv ist, hat es sich zum Bugstrahlruder-Spezialisten
par excellence entwickelt, mit robuster Konstruktion,
durchdachtem Design und Wartungsfreundlichkeit als
wesentlichen Kennzeichen. Es gibt ein breites Angebot
selbst entwickelter Produkte, so den Veth-Z-Drive
Ruderpropeller, den Veth Compact-Jet und den
Veth Querstrahl Thruster. Daneben verfügt
Veth Propulsion B.V. auch über eine
Diesel-Abteilung der im eigenen Hause
Generator¬sätze baut mit SCANIA und
SISU motoren für die Schiffbauindustrie.
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VETH-JET SpITzEnREITER
UnTER DEn BUGSTRAHLRUDERn
VETH-JET
Veth Propulsion ist gleichbedeutend
mit Innovation. Der Veth-Jet ist dafür
ein herausragendes Beispiel.
Als das Produkt am Markt
eingeführt wurde, bestand Bedarf
an einem Bugstrahlruder, das bei
geringem Tiefgang in jeder Winkelstellung über 360 Grad
optimal funktionierte, ohne dass empfindliche Teile unter den
Schiffskörper hinausreichten. Der Veth-Jet war ein Volltreffer.
In den über 35 Jahren, in denen Veth Propulsion Veth-Jet
Bugstrahlruder baut, entstand ein Produkt, auf das jahrein,
jahraus unter den schwierigsten Verhältnissen Verlass ist.
Standen zu Beginn Leistungen von 100 und 200 PS zur Auswahl,
so wurde das Sortiment inzwischen um Ausführungen bis über
2000 PS erweitert.
Der VETH-JET findet seine Anwendung sowohl in der
Binnenschifffahrt als auch in der Seeschifffahrt.
Inzwischen wurden in aller Welt über 1200 Anlagen auf den
verschiedensten Schiffstypen installiert.
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Das Funktionsprinzip eines Veth-Jet ist ebenso einfach wie
wirkungsvoll. Mit Hilfe einer horizontalen Propeller wird das Wasser
unterhalb des Schiffs angesaugt. Durch eine um 360° drehbare
Umlenkplatte wird das Wasser um 90° umgelenkt und durch einen
Kanal gedrückt, wodurch sich das Schiff manövrieren lässt.
Es gibt 2-, 3- und 4-Kanal-Ausführungen. Dabei kann der 3.
und 4. Kanal als Bremse oder Notantrieb genutzt werden.
Die Seitenkanäle sind horizontal angebracht.
Die drehbare Platte ist in alle Richtungen stufenlos lenkbar,
so dass bei der 3- und 4-Kanal-Ausführung jede Zwischenstellung
eingenommen werden kann.
Ein großer Vorteil des Veth-Jet besteht darin, dass er bereits bei
minimalem Tiefgang optimale Schub entwickelt, ohne dass Teile
unter das Schiff hinausreichen. Ein Tiefgang von 35 cm kann
bereits ausreichen; das hängt von der Größe der Einheit ab.
DIE fUnKTIon
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Hinzu kommt ein weiterer Vorteil der flach liegenden
Schiffspropeller: auch wenn das Schiff Fahrt macht, bleibt die
Schub des Veth-Jet erhalten. Durch den nach oben gerichteten
Wasserdruck saugt die Propeller viel länger Wasser an, als dies
z.B. bei einem Querstrahlruder der Fall wäre. In Modellversuchen
wurde nachgewiesen, dass in diesem Fall die Schub selbst bei
Geschwindigkeiten bis zu 10 Knoten nahezu konstant blieb.
Die Schub des Veth-Jet ist hoch. Pro kW wird etwa 11 kg
Staudruck erhalten. Die Schiffspropeller kann in
einer Drehrichtung optimiert werden
und im Vergleich zu anderen
Systemen mit horizontaler
Propeller gibt es eine
minimale Ablenkung
und ein horizontale
Schubrichtung.
Neben den eigenen
Entwicklungsaktivitäten besteht auch
eine enge Zusammenarbeit mit verschiedenen
Forschungseinrichtungen. Auf den nachstehenden Fotos
sind Tests im Strömungstank gezeigt, in denen die Schub bei
fahrendem Schiff untersucht wird.
DIE fUnKTIon
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AnTRIEBSmöGLIcHKEITEn
DIESELAnTRIEB
VETH pRopULSIon,
In DER AnTRIEBSTEcHnIK zUHAUSE
Der Antrieb des Veth-Jet erfolgt je nach
Wunsch durch einen Diesel-, Hydraulik- oder
Elektromotor. Im Falle eines Diesel- oder
Elektromotors kann der Motor flexibel auf
einen der Seitenkanäle gesetzt werden.
Ein einbaufertiges Motorfundament kann
mitgeliefert werden, was den Einbau zu
einem Kinderspiel werden lässt. Auf Wunsch kann der
VETH-JET auch in einem Komplettpaket mit Antriebsmotor
geliefert werden.
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Elektrische Antriebe können auf verschiedene Weise
ausgeführt werden. Die Drehzahl kann mit einem Frequenzregler
geregelt werden oder mit einer elektrischen Welle.
Auf der nebenstehenden Skizze ist ein beispielhafter Aufbau
eines frequenzgeregelten Veth-Jet zu sehen. Gleichzeitig wird hier
derselbe Frequenzregler auch zur Steuerung einer Ladepumpe
eines Tankschiffs verwendet.
Wenn ein Generator während des Betriebs des Bugstrahlruders
keine weiteren Applikationen antreiben muss, kann die
Entscheidung auch für eine elektrische Welle getroffen
werden. Das ist vom Preis her eine interessante Lösung,
bei der die Drehzahl mit Hilfe des Dieselmotors des
Generatormaschinensatzes geregelt wird.
Veth Propulsion verfügt bei jedem dieser Systeme über große
Expertise und Erfahrung.
DIAGRAm fREqUEnzGEREGELTEn VETH-JET
conTRoLBox
fREqUEncy conVERTER
conTRoL pAnEL
cARGo pUmp
VETH-JET Bow THRUSTER
SwITcH
GEnERAToR SET
ELEKTRIScHE AnTRIEBE
HyDRAULIScHER AnTRIEB
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pRoDUKT-pRofIL
VETH-JET SpITzEnREITER
UnTER DEn BUGSTRAHLRUDERn
Alle drehenden Teile sind ölbadgeschmiert, so dass die
Anlage nur ein Minimum an Wartung benötigt. Dadurch dass
jeder Veth-Jet für seine Aufgabe großzügig bemessen ist und
somit nicht ‘das Letzte geben’ muss, ist der Verschleiß minimal.
Die grundsolide und durchdachte
Konstruktion hat dem
Veth-Jet einen verlässlichen Ruf
eingetragen. Zusammengebaut
aus hochwertigen Materialien
und ausgiebig in der Praxis
getestet, steht der Veth-Jet für eine problemlose Anwendung.
Das Getriebe wird in eigener Regie gefertigt und verfügt
neben den spiralverzahnten Kegelrädern im Innern auch über
ein bronzenes Schneckenrad zur Steuerung der rotierenden
Umlenkplatte. Dieses Schneckenrad ist selbstbremsend,
d.h. die Anlage bleibt immer in der richtigen Stellung stehen.
Auf dem Getriebe sind die Komponenten für die hydraulische
Steuerung montiert, wodurch ein kompaktes und gut
zugängliches Ganzes entsteht. Das Steuerungssystem ist so
stabil, dass mit voller Leistung gesteuert werden kann.
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Vorteile:
• MaximaleSchubbeiminimalemTiefgang.
• Propellerdrehtin1Richtung(maximalerNutzeffekt).
• GibtSchubwährendderFahrt.
• KeineempfindlichenTeileunterhalbdesSchiffsbodens.
• 360°Steuerung,inder3-und4Kanal-Ausführungzugleich
als Hilfsvorschub oder Bremse zu verwenden.
• HoheSchub:ca.11kgprokW.
• KeinUmkehrgetriebeerforderlich.
• MöglichkeitdesPropellerwechselsohneEindocken.
Es gibt viele Gründe, sich für eine Veth-Jet Bugstrahlruderanlage zu
entscheiden. Die wichtigsten davon sind:
Überzeugende Eigenschaften:
• SchnelleLenkzeit:inca.6bis7SekundenvonBBnachSB.
• Sehrsolideintegrierte70:1Schneckenradsteuerung.
• KompaktesölbadgeschmiertesGetriebe.
• MöglichkeitzurSteuerungbeivollerPropellerlast.
• HydraulikpumpensteuerungaufGetriebeaufgebaut.
• ErfordertwenigWartungundPflege.
• LangeLebensdauerdurchstrapazierfähigeKonstruktion.
Typ 2k/3k/4k Maximale Leistung Nenn-Drehzahl Reduktion Propellerdurchmesser mm kW (pk) omw./min.
K-800 184(250) 1800 3,071:1 780mm
K-1000 276(375) 1800 3,071:1 980mm
K-1200 404(550) 1800 4:1 1180mm
K-1300 478(650) 1800 4:1 1280mm
K-1400A 553(752) 1800 4,455:1 1420mm
K-1400 687(934) 1800 4,909:1 1420mm
K-1500 725(986) 1800 4,909:1 1520mm
K-1650 956(1300) 1800 5,091:1 1650mm
K-1750 1102(1499) 1800 5,091:1 1750mm
K-1800 1250(1700) 1800 5,583:1 1800mm
K-2200 1600(2176) 1200 4,8:1 2200mm
ÜBERzEUGEnDE EIGEnScHAfTEn UnD VoRTEILE
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EInSATzGEBIETE
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EInSATzGEBIETE
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SonDERAUSfÜHRUnGEn
Das Standardsortiment an Veth-Jets besteht aus
über 50 Ausführungen und reicht für die meisten
Einsatzgebiete aus. Wenn ein Kunde jedoch
Zusatzwünsche hat, ist eine projektartige
Entwicklung möglich. Auf dem Foto links ist zum
Beispiel ein Veth-Jet eines Typs zu sehen, der an
die amerikanische Marine geliefert wird. Über die
standardmäßige Ausführung hinaus verfügt dieser Typ über
eine eingebaute Freilaufkupplung und eine mechanische Notsteuerung.
Aber auch maßgeschneiderte Schulungen, die bei Veth Propulsion oder
vor Ort beim Kunden durchgeführt werden können, sind möglich.
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Veth Propulsion verfügt über eine eigene Elektronikabteilung,
in der die Steuerungssysteme in eigener Regie entwickelt und
gefertigt werden. Es wird mit den neuesten Techniken wie z.B.
einem CAN-Bus-Kommunikationssystem gearbeitet.
Die formschönen Steuerpulte des Veth-Jet sind übersichtlich
und einfach zu bedienen. Standardmäßig werden ein
gesondertes Bedienpult und eine Displayanzeige zum Einbau
in das Ruderhaus mitgeliefert.
Sehr praktisch ist die wegeabhängige Einhandbedienung
für die Steuerung und die Drehzahleinstellung.
Auf dem übersichtlichen Display sind außer dem
Schubrichtungsanzeiger auch der Drehzählmesser, die
Öldruck- und Wassertemperaturanzeige des Dieselmotors und
die Alarmmeldungen abzulesen.
Die ergonomisch geformten Steuerpulte werden
montagefertig geliefert, wobei die Farbe in vielen Fällen auf
das gewählte nautische Design abgestimmt werden kann.
Für ein sicher und optimal steuerbares Schiff ist der Veth-Jet
unverzichtbar.
BEDIEnUnG
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In Ergänzung zum Veth-Jet hat Veth Propulsion einen ähnlichen
Bugstrahlrudertyp mit einem anderen Steuerungssystem entwickelt.
Die Schubrichtung wird dabei nicht durch eine rotierende
Umlenkplatte bestimmt, sondern durch hydraulisch betätigte
Klappe. Diese Anlagen, die auch oft als Heckstrahlruder eingesetzt
werden, werden ab 1500 PS bis zu jeder gewünschten Leistung nach
Spezifikation gebaut. Der Valve-Jet eignet sich hervorragend für
Schiffe, die an ein Dynamic Positioning System gekoppelt sind.
Für Einbausituationen, in denen für einen horizontalen Antriebsmotor
kein Platz ist, kann auch eine vertikal angetriebene Einheit geliefert werden.
Diese V-Aufstellung ist bei Elektromotoren und Hydraulikmotoren möglich.
Durch einen ausgeklügelten Entwurf ist die Höhe der Einheit auf ein Minimum
beschränkt. Ebenso wie beim Veth-Jet mit Kegelradgetriebe sind Steuerungsräder
und Transmission in einem kompakten Getriebegehäuse integriert. Die Einheit
ist komplett ölbadgeschmiert, so dass keine Schmiervorrichtung und fast keine
Wartung und Pflege nötig ist. Das Getriebe ist geräuscharm und die Einheit kann
flexibel aufgehängt werden, z.B. wenn sie in Fahrgastschiffe eingesetzt wird.
VETH-JET V-AUSfÜHRUnG
VALVE-JET
ALTERnATIVE AUSfÜHRUnGEn
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Der Veth-Jet kann auch mit einer Gondel geliefert werden.
Gondeln werden vor allem auf Schubleichter und Kranschiffen
eingesetzt. Der Veth-Jet wird komplett mit Motor in eine auf
Maß angefertigte Gondel eingebaut. Auch Zubehörteile wie
ein Kühler, Hydrauliktank und Relaiskasten werden eingesetzt
und angeschlossen. Der Einbau lässt sich dann einfach und in
sehr kurzer Zeit bewerkstelligen.
GonDEL
Installing a 4-K-1800 of 1.700 Hp
Griendweg 1 Papendrecht The Netherlands
P.O.Box 53 3350 AB Papendrecht The Netherlands
Phone+31(0)78-6152266Fax+31(0)78-6411169
E-mail: [email protected]
www.veth.net
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