Audi – Die Modelle

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Die A1-ReiheDie A1-Reihe

Audi wagt es noch einmal: nach dem mehr oder weniger gefloppten A2 kommt Anfang 2009 ein neuer Kleiner namens A1. Dieser soll die wirklichen Auditugenden auf ein Kleinstmaß schrumpfen und den Bayern ein wertvolles Volumenmodell schenken. Der in Brüssel anlaufende Mini-Gegner soll in mehreren Karosserievarianten sowie S-Ausführungen auf den Markt kommen.

A1 (Concept) ab 2009A1 (Concept) ab 2009

A1 (Serie) ab 2009A1 (Serie) ab 2009

A1 5-Türer ab 2010A1 5-Türer ab 2010

S1 ab 2009S1 ab 2009

RS1 ab 2011RS1 ab 2011

A1 Cabrio ab 2010A1 Cabrio ab 2010


Der momentan noch kompakteste Audi ist der A3. Die aktuelle Generation verkauft sich wie geschnitten Brot und stellt somit für Audi eine wichtige Stütze da. Mit dem großen Facelift im Sommer 2008 sollen die Verkäufe nochmals angekurbelt werden, ehe 2010 der ganz Neue kommt. Der starke S3 wird wohl auch in Zukunft keinen RS-Bruder zur Seite gestellt bekommen. Dafür kommt im Frühjahr nächsten Jahres eine Frischluftvariante des A3.

A3 2003-2010A3 2003-2010

A3 Sportback 2004-2010A3 Sportback 2004-2010

A3 (Facelift) 2008A3 (Facelift) 2008

A3 Sportback (neu)ab 2011

A3 Sportback (neu)ab 2011

A3 Coupé ab 2010A3 Coupé ab 2010

S3 seit 2006S3 seit 2006

S3 (neu) ab 2011S3 (neu) ab 2011

RS3 tbaRS3 tba


S3 Cabrio ab 2008S3 Cabrio ab 2008

A3 Allroad Quattrotba



Das wichtigste Modell im Audiportfolio ist neben dem A3 zweifelsfrei der A4. Die Mittelklasse-Limousine wird schon seit 2001 so gebaut, Ende 2005 gab es eine kräftige Frischzellenkur und die Verkäufe stiegen noch mal kräftig an. Zur IAA 2007 kommt dann die neue Generation, erst als Limousine, ein halbes Jahr später auch der Avant. S- und RS-Ausführungen kommen sicher auch, über Abwandlungen wie den Allroad oder „Roadjet“ wird noch diskutiert.

A4 2001-2007A4 2001-2007

A4 Avant 2002-2008A4 Avant 2002-2008

A4 Cabriolet 2002-2008A4 Cabriolet 2002-2008

S4 2004-2008S4 2004-2008

S4 Avant 2004-2008S4 Avant 2004-2008

S4 Cabrio 2004-2008S4 Cabrio 2004-2008

A4 (neu, B8) ab 2007A4 (neu, B8) ab 2007

A4 Avant (neu) ab 2008A4 Avant (neu) ab 2008

S4 (neu) ab 2007S4 (neu) ab 2007

RS4 2005-2009RS4 2005-2009

RS4 Avant 2006-2009RS4 Avant 2006-2009

RS4 Cabrio 2006-2008RS4 Cabrio 2006-2008

RS4 (neu) ab 2011RS4 (neu) ab 2011



A4 Sportbacktba

A4 Sportbacktba

A4 Roadjettba

A4 Roadjettba


Eigentlich eine Untermodellreihe des A4 stellt die Coupebaureihe zwischen A4 und A6 doch eine eigenständige Bauart da. Der schwungvoll und harmonisch gestylte GT kommt mit allen erdenklichen Motoren. Starke Diesel und besonders potente Benziner wechseln sich gut ab. Das Audi-Coupe gibt es schon von Anfang ab als S5, der M3-Killer RS 5 wird 2009 brachial den Kampf ansagen. Auch ein Sportback-A5 ist durchaus denkbar. Die Zukunft wird es zeigen, ob neben dem Coupe und dem Cabrio noch Platz für eine weitere Variante ist.

A5 ab Juni 2007A5 ab Juni 2007

S5 ab Juni 2007S5 ab Juni 2007


S5 Cabrio ab 2009S5 Cabrio ab 2009

A5 Sportback 2009A5 Sportback 2009

S5 Sportbacktba

S5 Sportbacktba

RS5 ab 2009RS5 ab 2009


Die Business-Klasse von Audi hört auf den Namen A6. Der seit 2003 gebaute Oberklassestandart erhielt als erstes Modell den neuen Grill. Mitte 2008 ist eine „Neugeburt“ geplant, also ein großes Facelift für Limousine und Avant. Auch der S6 wird modifiziert, der im Herbst kommende Über-RS6 mit 580 PS erstrahlt noch im alten Blechkeid. 2010 wird dann die neue Generation anrollen, Sportback möglich als zweite Ergänzung neben dem Allroad Quattro..

A6 2004-2010A6 2004-2010

A6 Avant 2006-2011A6 Avant 2006-2011

A6 (Facelift) 2008A6 (Facelift) 2008

A6 Avant (Facelift) 2008A6 Avant (Facelift) 2008

A6 (neu) ab 2010A6 (neu) ab 2010

A6 Sportback tbaA6 Sportback tba


S6 Avant seit 2006S6 Avant seit 2006

A6 Allroad Quattro seit 2006A6 Allroad Quattro seit 2006

RS6 Avant ab 2007RS6 Avant ab 2007

RS6 Limousine ab 2008RS6 Limousine ab 2008


Noch in der Diskussion befindlich ist der potenzielle CLS-Aufmischer A7. Wenn es nach vielen Autozeitschriften geht, dann soll der A7 ein großes, viertüriges Coupe werden, der frühestens 2010 das Licht der Autowelt erblicken könnte. Aber wenn Audis Geschäft weiter so boomt, dann wäre ein Luxus-A7 von Nutzen, um den Premium-Anspruch gerecht zu werden. Und wenn einmal A7, dann auch als 4-Door-Cabrio sowie S7 und RS7.

A7 ab 2010A7 ab 2010


A7 Sportbacktba

A7 Sportbacktba

S7 ab 2009S7 ab 2009

RS7 ab 2011RS7 ab 2011


Das Ingolstädter Flaggschiff kam 2002 auf den Markt und überzeugt bis heute. Die Aluminiumkarosserie und die moderne Technik machten ihn schnell zu einen harten Gegner im Luxus-Segment. Ende 2005 gab es dann die Schönheits-OP und Umstellung auf Singe-Frame-Grill. Auch seit dem gibt es Autobahnvernascher S8, der aus einem Lambo-V10 rund 480 PS holt. Ein RS8 ist undenkbar, aber möglich. 2009/2010 kommt der brandneue A8, über einen Sportback wird noch heftig diskutiert.

A8 2003-2009A8 2003-2009

A8 W12 L seit 2004A8 W12 L seit 2004

A8 Facelift Ende 2007A8 Facelift Ende 2007

A8 Sportback tbaA8 Sportback tba


RS8 tbaRS8 tba

A8 (neu) ab 2009A8 (neu) ab 2009

S8 (neu) ab 2010S8 (neu) ab 2010

Die R-ReiheDie R-Reihe Ganz neu und noch in den Kinderschuhen steckt die

neue R-Baureihe. Die unter dieser Bezeichnung laufenden Sportwagen sollen das sportliche Image der Marke Audi untermauern. Erster Vertreter ist der Mittelmotor-Sportler R8, der runde 420 PS leistet und so in den Olymp der Elite-Sportwagen aufsteigt. Ein R8-S mit V10 aus dem Gallardo ist in Planung. Und auch die Spider-Version steht schon bereit. Noch ganz und garnicht bereit ist hingegen ein kleinerer R4, der zusammen mit der neuen Cayman-Generation die kleinen Sportwagen aufmischen könnten. Möglich ist auch noch ein ganz kleiner Roadster auf A3-Basis, der nicht mehr als 25.000 € kosten soll. Die passende Benennung: R1.

R8 ab 2007R8 ab 2007

R8 Spider ab 2009R8 Spider ab 2009

R8 V10 ab 2009R8 V10 ab 2009

R4 ab 2010R4 ab 2010

R1tbaR1tba

Die TT-ReiheDie TT-Reihe

Noch ist der TT der Volumen-Sportler unter der Palette. Das Anfang 2006 neu erschiene Sportcoupe interpretiert die Ur-Form des alten TT gekonnt in die neue Audi-Sprache. So kommt es, dass sich der nahezu perfekt verarbeitete und herrlich fahrbare „Tourist Trophy“ egal ob als Roadster oder Coupe höchster Beliebtheit erfreut. Im Sommer 2008 soll ein rund 300 PS starker TT S kommen, ein Jahr darauf soll ein Turbo-5-Zylinder mit 380 PS im TT RS auf die Straße gelassen werden. Der als Concept Car gezeigte „Shooting Brake“ wird wohl nie als dritte TT-Variante auf den Markt kommen. Schade.

TT seit 2006TT seit 2006

TT Roadster seit 2006TT Roadster seit 2006

TT-S Coupé ab 2008TT-S Coupé ab 2008

TT-S Roadster ab 2008TT-S Roadster ab 2008

TT-RS ab 2009TT-RS ab 2009

TT Sportbacktba

TT Sportbacktba

TT Speedster ab 2008TT Speedster ab 2008

Die Q-ReiheDie Q-Reihe Lange war der Erfinder des Quattro-Antriebes ohne einen

waschechten SUV. Das änderte sich 2005. Da kam der bullige Q7 auf den Markt und erschloss Audi eine völlig neue Dimension und Kundenkreis. Da sich der Große so gut verkauft, wird es schon 2008 Nachwuchs in der Q-Familie geben. Der CUV Q5 soll im Kompakt-SUV-Segment auf Kundenfang gehen, der kürzlich als Studie gezeigte Q3 wird dann ab 2009/2010 auch die Umweltbewussteren Offroad-Fahrer zu Audi bringen. Über einen nochmals kleineren Q1, der sich weitgehenst die Technik mit dem neuen VW Tiguan teilen soll, wird nachgedacht. Falls der Markt danach fragt, kann er schnell nachgeschoben werden. Ein Q6 als sportliches SUV-Coupe im Stile des kommenden BMW X6 steht dagegen noch weit in den Sternen. Da sind die V12-TDI und S- bzw. RS-Versionen von Q1, Q3, Q5 und Q7 schon viel realistischer und näher.

Q1tbaQ1tba

Q3 (Concept)Q3 (Concept)

Q3 (Serie) ab 2010Q3 (Serie) ab 2010

Q4tbaQ4tba

Q5 ab 2008Q5 ab 2008

Q6 ab 2011Q6 ab 2011

Q7 seit 2006Q7 seit 2006

Q7 S ab 2008Q7 S ab 2008

Q7 V12 TDI ab 2009Q7 V12 TDI ab 2009

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