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Der deutsche Luftverkehr senkt seinen spezifischen Energiebedarf kontinuierlich. Im Jahr 2013 erzielten die Fluggesellschaften mit durchschnittlich 3,68 Litern Kerosin pro 100 Personen-kilometer eine neue Bestmarke. Mit diesem Bericht stellt der BDL die zentralen Kennzahlen sowie Strategien und Maßnahmen vor, die zur Verbesserung der Energieeffizienz und des Klimaschutzes im Luftverkehr führen.
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Energieeffizienz und Klimaschutz im LuftverkehrReport 2014Berlin, Juni 2014
1 | Kennzahlen 2014 zur Energieeffizienz im Luftverkehr
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Mehr Luftverkehr, weniger Kerosin
Entkopplung des Kerosinbedarfs vom Verkehrswachstum
*Das Verkehrswachstum bezieht sich auf die Verkehrsleistung aller Abflüge von Flughäfen in Deutschland.
Quelle: BDL auf Grundlage der Daten von destatis un d dem Umweltbundesamt (UBA)
4
Ein neuer Effizienzrekord im Passagierverkehr
Durchschnittlicher Verbrauch der deutschen Flotte: 3,68 Liter*
*Berücksichtigt werden bei der Berechnung alle BDL‐Passagier‐Fluggesellschaften inklusive der entsprechenden Tochterunternehmen.
Quelle: BDL auf Grundlage von Unternehmensangaben
5
Mehr Fracht mit geringerem Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch der MD11F‐Flotte: 1,94 Liter
*100 kg = 1 Passagier inkl. Gepäck
Quelle: Lufthansa Cargo
6
Energieeffizienz im Luftverkehr funktioniert ohne staatliche Eingriffe
Betriebskosten einer Fluggesellschaft
Quelle: Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)
2 | Kennzahlen 2014 zu den CO2‐Emissionen des Luftverkehrs
8
Abnehmend: CO2‐Emissionen auf den innerdeutschen Strecken
CO2‐Emissionen und Verkehrswachstum von 1990‐2012
Quelle: BDL auf Grundlage der Daten über die Verkehrsleistung von destatis und den CO ‐Emissionsdaten des Umweltbundesamtes (UBA)
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Geschäftsreisende schätzen innerdeutsche Flugverbindungen
Zeitbedarf
*reine Fahrt‐/Flugzeit
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Anteil des globalen Luftverkehrs an den CO2‐Emissionen sinkt
Entwicklung der weltweiten CO2‐Emissionen *
*gemessen an den CO ‐Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe
Quelle: Internationale Umweltagentur (IEA) 2013
11
Anteil des globalen Luftverkehrs an den CO2‐Emissionen sinkt
CO2‐Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe
Quelle: Internationale Umweltagentur (IEA) 2013, Daten für 2011
3 | Kennzahlen 2014 zur CO2‐Bilanz an deutschen Flughäfen
13
CO2‐Bilanz an deutschen Flughäfen (1/2)
CO2‐Fußabdruck eines Flughafens
Quelle: Flughafen München
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CO2‐Bilanz an deutschen Flughäfen (2/2)
Spezifische CO2‐Emissionen der deutschen Flughäfen
*1 VE = 1 Verkehrseinheit = 1 Passagier inkl. Gepäck bzw. 100 kg Fracht, Werte beziehen sich auf Scope 1 und 2
Quelle: Flughafenverband ADV
4 | Zielsetzung und Strategie
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Branchenziele und Vier‐Säulen‐Strategie
Die Vier‐Säulen‐Strategie als Roadmap
Technische Innovationen und alternative Flugkraftstoffe
Steigerung der Effizienz operativer Prozesse
Engagement der Politik für
effiziente und nachhaltige Infrastruktur
Marktbasierte Instrumente für CO ‐neutrales Wachstum
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Maßnahmen zur Erreichung der ‐Reduktionsziele
Quelle: Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)
Vielfältige Maßnahmen zur Erreichung der Reduktionsziele
5 | Maßnahme: Technische Innovationen
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Investitionen in Technik und Klimaschutz
Stellschrauben für mehr Energieeffizienz
6 | Maßnahme: Energieoptimierter Betrieb
21
Bessere Auslastung, optimierte Flüge
Durchschnittliche Auslastung der Flugzeuge weltweit
Quelle: Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)
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Optimierte Sinkprofile
Optimierter Sinkflug
Quelle: Deutsche Flugsicherung (DFS)
7 | Maßnahme: Effiziente Infrastruktur
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TaxiBot ersetzt Triebwerk beim Rollvorgang
TaxiBot wird vom Cockpit aus gesteuert
Quelle: Lufthansa Technik, Ricardo
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Der einheitliche Europäische Luftraum
Funktionale Luftraumblöcke
Quelle: Deutsche Flugsicherung (DFS)
8 | Maßnahme: Alternative Antriebe und Flugkraftstoffe
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Wirkungsgrad ( ) und Gewicht von Antriebssystemen
Vereinfachte Darstellung des Gesamtgewichts und Gesamtwirkungsgrades
Quelle: Verein Deutscher Ingenieure (VDI)
Elektrische Antriebe ermöglichen neue Flugzeugkonzepte
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Kerosin aus Sonne, Wind, Wasserstoff, CO2 und Algen
Kerosin aus Sonne, Wind, Wasserstoff, und Algen
9 | Maßnahme: Emissionshandel
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Emissionshandel ermöglicht CO2‐freies Wachstum im Luftverkehr
CO2‐neutrales Wachstum durch Emissionshandel
Annahme: jährliches Wachstum des europäischen Luftverkehrs um 3 Prozent
10 | Maßnahme: Forschung zur Klimawirkung
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Flugzeuge unterstützen Forschung zur Klimawirkung
Ausbreitung und Verweildauer von Luftverkehrsemissionen
Quelle: BDL nach Angaben von Lee et al.: Aviation and global climate change in the 21st century, 2009
33
Emissionen im Luftverkehr
Luftverkehrsemissionen in der Übersicht
Quelle: BDL nach Angaben des Umweltbundesamtes (UBA)
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Kontakt
Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V.Französische Straße 4810117 Berlin
Tel: + 49 (0) 30 Fax:+ 49 (0) 30 Mobil: + 49 (0)
www.bdl.aero
Uta Maria Pfeiffer, Leiterin Nachhaltigkeit
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