1 Winterreifenentwicklung / Dr. Holger Lange / 17. Oktober 2007 / © Continental AG...

1Winterreifenentwicklung / Dr. Holger Lange / 17. Oktober 2007 / © Continental AG

ContiWinterRoadshow 2007Präsentation „Sicherheit durch Winterreifen“

Sicherheit durch Winterreifen

Sicherheit durch technischeHöchstleistungen

Innovative Materialien

Moderne Labortestmethoden

EffizienteEntwicklungs-methoden

Moderne Fahrzeugtestmethoden

Nano = griech. νάννος [nános] = Zwerg

1 - 0.001 m 100 - 1 x 10-9m

NanotechnologieKlassische Physik Quantenphysik

Å 10-10m

WinterreifenentwicklungNano-Technologie

Microscopy pictures: Silox

Herkömmliches ZinkoxidSpezifische Oberfläche: 4 - 8 m²/g

Nano-ZinkoxidSpezifische Oberfläche: bis 75 m²/g

Ressourcen schonend: geringerer Materialeinsatz

WinterreifenentwicklungNano-Zinkoxid

Microscopy pictures: Silox

Genaue Design-Anforderungen an die chemische und räumliche Struktur des Polymers

WinterreifenentwicklungDesign-Polymere

Verständnis der Wechselwirkung von Polymer zur Straße auf physikalisch-chemischer Ebene

WinterreifenentwicklungDesign-Polymere

Früher

Zulieferer Reifen Bremsen NassPolymere

Bremsen Nass WechselwirkungReifen/Fahrbahn

Design-Parameter Zulieferer

WinterreifenentwicklungFazit

Wintereigenschaften

Nassgriff

Rollwiderstand

Innovative MaterialienReifentests mit

Reifentests ganzjährig

WinterreifenentwicklungReifentests

Quelle: Marketing Intelligence Continental AG

Prognose

ESP-Regelsysteme bei Neuwagen Pkw

WinterreifenentwicklungMarktentwicklung

ESP OFF ESP ON

Produkt A

Produkt B

ESP OFF ESP ON

Produkt A

Produkt B

ESP OFF ESP ON

Produkt A

Produkt B

Ungleiches Ranking !Ungleiches Rating !

Gleiches Ranking Ungleiches Rating !

Gleiches Ranking Gleiches Rating

KeineWechselwirkung

SchwacheWechselwirkung

Starke Wechselwirkung

WinterreifenentwicklungTesten mit oder ohne ESP?

Innovative MaterialienSinnvolle Reifentests mit und ohne ESP

Bei Handling- und Traktionstests (Nässe, Schnee und Eis) ist es sinnvoll, die Reifentests mit und ohne ESP durchzuführen.

Traktion Schnee

Traktion Nass

Traktion Eis

Handling Eis

Handling Schnee

Handling Nass

Starke WWSchwache WWKeine WW

OFF ON

Handling TrockenRei

t WinterreifenentwicklungReifentestportfolio

Innovative MaterialienDie Ausstattungsquote mit ESP steigt weiter stark an.

Die Wechselwirkungen zwischen Reifen und Regelsystemen sind stark vom Reibbeiwert abhängig:

Je glatter die Fahrbahn, desto stärker die Wechselwirkung.

Da die meisten Autofahrer ihr ESP-System de facto nicht ausschalten, sind Tests mit ESP grundsätzlich sinnvoll.

Bei niedrigen Reibbeiwerten sind Reifentests daher mit eingeschaltetem Regelsystem ein Muss.

WinterreifenentwicklungModerne Fahrzeugtestmethoden

WinterreifenentwicklungReifentests ganzjährig - Gestern

Alpen,Skandinavien

Contidrom,Lüneburger

Winter Frühling SommerHerbst Herbst

WinterreifenentwicklungReifentests ganzjährig - Heute - Sommerreifen

Uvalde (TX) Contidrom,Lüneburger

IdiadaUvalde (TX)

WinterreifenentwicklungReifentests ganzjährig - Heute - Winterreifen

Alpen,Skandinavien

Neuseeland,Schneehalle,

Eishalle

Alpen,Skandinavien

FazitWinterreigenschaftenNass- / Trockengriff

Innovative MaterialienIndoor Schneetrommel-Prüfstand: Universität Karlsruhe

Linear Friction Tester: Universität Hannover und Universität Wien

Reibmobil: Universität Hannover

WinterreifenentwicklungÜbersicht

Universität Karlsruhe

Sehr präzise und hochwertige Testmethode

Sehr genaue Aussagen über Reifencharakteristik

Thermodynamische Messungen

WinterreifenentwicklungIndoor Schneetrommel-Prüfstand

WinterreifenentwicklungLinear Friction Tester

Universität Hannover

Prüfverfahren auf Eis

Sehr genaue Aussagen über Blockmechanik

WinterreifenentwicklungReibmobil

Universität Hannover

Charakterisierung von realen Oberflächen

Für den „Outdoor“-Einsatz konzipiert

FazitSchnee-EigenschaftenEis-Eigenschaften

Reifen-Design Computer

Finite Elemente MethodeWechselwirkungReifen/Strasse

Modell

WinterreifenentwicklungComputer Aided Performance Prediction (CAPP)

VorfahreNachfahren

WinterreifenentwicklungEvolution

Selektion CAPP “survival of the fittest”

Mutation Profil-Generator erzeugt zufällige Profile

Neue Lamellentypen:

Charakterisierung

neuer Lamellentypen

durch FEM

WinterreifenentwicklungComputer Aided Performance Prediction (CAPP)

Effiziente Entwicklungsmethoden

FazitAquaplaningWintereigenschaften

1993 1998 2004

WinterreifenentwicklungPerformancesprung

Die Winterreifenentwicklung ist ein „Hochtechnologie-Arbeitsplatz“. Durch neue Materialien, moderne Test- und effiziente Entwicklungs-methoden werden die Eigenschaften des Reifens ständig verbessert:

WintereigenschaftenNässeeigenschaften Rollwiderstand

Der Gewinner ist der Verbraucher, der ein ständig weiterentwickeltesProdukt erhält.

Dadurch werden Winterreifen zu einem der sichersten Produkte der Welt.

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