Nach dem Arbeitsbesuch am Frankfurter Flughafen: Wie laut war der Airbus A-380? Pressekonferenz 4....

Nach dem Arbeitsbesuch am Frankfurter Flughafen:Nach dem Arbeitsbesuch am Frankfurter Flughafen:

Wie laut war der Airbus A-380?Wie laut war der Airbus A-380?

PressekonferenzPressekonferenz4. November 20054. November 2005

11 Uhr11 UhrStadthalle Offenbach - Raum der EinwenderStadthalle Offenbach - Raum der Einwender

Deutscher Fluglärmdienst e.V.Deutscher Fluglärmdienst e.V.Tannenstraße 16Tannenstraße 16

64546 Mörfelden-Walldorf64546 Mörfelden-WalldorfTel: 06105 / 74437 oder 06174-969309Tel: 06105 / 74437 oder 06174-969309

Vorstand: Sascha Friebe Dr. Claudia Weiand Dr. Berthold FuldVorstand: Sascha Friebe Dr. Claudia Weiand Dr. Berthold Fuld

www.DFLD.dewww.DFLD.demail@dfld.demail@dfld.de

Regionale Schwerpunkte der DFLD-LärmmessungenRegionale Schwerpunkte der DFLD-Lärmmessungen

DFLD Lärmessstationen Nähe FrankfurtDFLD Lärmessstationen Nähe Frankfurt

Anflugrouten des ParallebahnsystenAnflugrouten des Parallebahnsystenblau gestrichteltblau gestrichtelt

Anflug: Um 8:50 ist der A380 über HanauAnflug: Um 8:50 ist der A380 über Hanau

Anflug: Um 8:55 ist der A380 gerade an NI vorbeiAnflug: Um 8:55 ist der A380 gerade an NI vorbei

Anflug: Anflug: Station HasselrothStation Hasselroth

Anflugrouten nahe Neu-IsenburgAnflugrouten nahe Neu-Isenburg

Anflug: Station Neu-IsenburgAnflug: Station Neu-Isenburg

Wirbelschleppen-ProblematikWirbelschleppen-Problematik

Wirbelsschleppen-Intensität proportional zum Wirbelsschleppen-Intensität proportional zum FlugzeuggewichtFlugzeuggewicht

können mehrere Minuten andauernkönnen mehrere Minuten andauern Bei Start und Landung maßgebend für den Abstand Bei Start und Landung maßgebend für den Abstand

der Flugzeuge untereinander der Flugzeuge untereinander Kapazitätsgewinn des A380 geht durch größere Kapazitätsgewinn des A380 geht durch größere

Staffelung verlorenStaffelung verloren Unwirtschaftlichkeit drohtUnwirtschaftlichkeit droht

Flugspur des A380 nach dem StartFlugspur des A380 nach dem Start

Abflug: Station RaunheimAbflug: Station Raunheim

Abflug: Station Flörsheim NordAbflug: Station Flörsheim Nord

Keine „Alltagsbedigungen“ für A380-PremiereKeine „Alltagsbedigungen“ für A380-Premiere

geringe Zuladunggeringe Zuladung

geringe Anfluggeschwindigkeitgeringe Anfluggeschwindigkeit

kein Zeitdruckkein Zeitdruck

kein Kerosinsparzwangkein Kerosinsparzwang

FazitFazit

der Airbus A380 ist keineswegs ein leises der Airbus A380 ist keineswegs ein leises FlugzeugFlugzeug

wurde in die selbe Lärmklasse eingeordnet wie wurde in die selbe Lärmklasse eingeordnet wie die B747 (Jumbo)die B747 (Jumbo)

im Praxiseinsatz wird der A380 deutlich mehr im Praxiseinsatz wird der A380 deutlich mehr Lärm erzeugen als bei seiner jetzigen PremiereLärm erzeugen als bei seiner jetzigen Premiere

Wirbelschleppen gefährden WirtschaftlichkeitWirbelschleppen gefährden Wirtschaftlichkeit

Forderung des DFLDForderung des DFLD

Veröffentlichung allerVeröffentlichung allerLärm-Messergebnisse der Fraport AG Lärm-Messergebnisse der Fraport AG