Neuer Cobalt-Weichenantrieb – digital und analog · 2018-08-10 · länge beträgt LKmm, starre...

Modellbahn-Werkstatt

122 – Eisenbahn-Kurier 4/2015

Blue Motion aus Down UnderNeuer Cobalt-Weichenantrieb – digital und analog

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0,8 mm dicker Stahldraht, der an derAntriebsmechanik durch eine kleineSchraube fixiert ist. Eine geniale Lö-sung ist der verschiebbare Abstützbal-ken – durch die Veränderung der He-belübersetzung lässt sich der Stellwegvariieren und der Anpressdruck derZungen genauestens justieren.

Genauso durchdacht ist der elektri-sche Anschluss gestaltet. SogenannteFederzugklemmen ermöglichen dasschnelle Kontaktieren von starren undflexiblen Kabeln bis zu einem maxi-malen Querschnitt von 1,5 mm². Aufeinem Auleber ist die Belegung dereinzelnen Anschlüsse eindeutig darge-stellt. Die Absetz- (bzw. Abmantel-)länge beträgt 10 mm, starre Kabel kön-nen in die Klemme ohne Hebelbetäti-gung eingeschoben werden. Bei flexib -len Adern empfiehlt sich ein Verdril-len der Einzeladern. Der orange Öff-nungshebel wird mit einem kleinenSchraubendreher gedrückt, und derDraht gleitet leicht in die Klemme. EinVerzinnen der Anschlüsse ist nichtnotwendig, in der Anleitung rät derHerstellers sogar davon ab. Die Um-laufzeit des Antriebs beträgt konstante4 s. Die Versorgungsspannung derAna logversion darf zwischen 7 und23 V Gleichspannung liegen. Dass be-dingt zwar die Verwendung einesNetzteiles, dieses kann man dann aberauch gleich für die Versorgung derRückmelde-LEDs nutzen.

Die Montage des Antriebs gestaltetsich problemlos. Die Lage der Wei-

Im derzeit eher überschauba-ren Angebot an motorischenWeichenantrieben gibt es nundie neuen verbessertenCobalt-IP-Antriebe des aus -tralischen Herstellers DCCConcepts zu entdecken. Diekompakten Antriebe arbeitenleise und kravoll, bieten verschiedene Schaltausgängesowie wahlweise auch digitale Funktionen. Wir stellen diese vielver -sprechende Neuheit vor.

Ein Modellbahnhersteller aus Aus -tralien? Dort gibt es doch nur

Kängurus, Koalas oder höchstens maleinen Roadtrain, werden viele jetztdenken. Doch der ambitionierte Her-steller DCC Concepts bietet viel mehr,als solche Klischees erwarten lassen.Die breite Palette von DCC-Digital-produkten ist im Moment in Deutsch-land noch wenig bekannt – ein Grundmehr dafür, hier den neuen motori-schen Weichenantrieb Cobalt iP inanaloger bzw. digitaler Variante nähervorzustellen.

Beide Antriebe sind auf den erstenBlick identisch. Ein kompaktes dun-kelblaues Kunststoffgehäuse mit Be-festigungslaschen für zwei Ebenenlässt sich platzsparend unter demTrassenbrett montieren. Zur Anlen-kung der Weichenstellstange dient ein

Durch den ver-schiebbaren

Abstützbalken lässtsich die Hebelüber-

setzung der Stell-stange verändern,wodurch der Stell-

weg und derAnpressdruck der

Zungen sehr exaktjustierbar sind.

Die Federzugklem-men erlauben einschnelles Kontaktie-ren von starren undflexiblen Kabeln.

Die neuen Cobalt-IP-Weichenan-triebe von DCCConcepts gibt esin analoger Aus-führung (Art.-Nr. DCS-CB01IP, UvP.: 25,90 €) undin digitaler Vari-ante mit integrier-tem Decoder(Art.-Nr. DCS-CB01DIP, UvP.:34,95 €).

A review of Cobalt iP Digital – Eisenbahn-Kurier 4/2015

Neuer Cobalt-Weichenantrieb – digital und analog

Eisenbahn-Kurier 4/2015 – 123

Zum Download derBohrschablone und derAnleitung gelangen Sieüber diesen QR-Code.

chenstellstange wird unter der Anlagemarkiert. Entweder bohrt man eindem Stellweg entsprechendes Loch indie Anlagenplatte oder man stellt einschmales Langloch durch Ausfräsenmit einem 2-mm-Fräser her.

Im Auslieferungszustand ist derAntrieb bereits in der Mittelstellung fixiert. Wenn sich nun die Weichen-zungen ebenfalls in Mittellage be -finden, zeichnet man die Bohrungenin den Befestigungslaschen an. ZurSchalldämmung ist ein selbstkleben-des Schaumstoffmaterial beigepackt.Es ist zu prüfen, ob die mitgeliefertenSchrauben der Dicke der Anlagenplat-te entsprechen, eventuell müssen kür-zere Schrauben verwendet werden.Die Schraubenlöcher bohrt man miteinem kleinen Bohrer vor. Nach demFestschrauben des Weichenantriebswird die überstehende Stellstange bisunter Schienenoberkante gekürzt.Achtung: Man sollte dafür nur geeig-nete massive Seitenschneider oderbesser eine Trennscheibe verwenden.

Die von mir angefertigte Bohr-schablone sowie die Anleitungen fürdiesen Antrieb liegen als Downloadbereit unter http://www.modellbahn-kurier.de/download/

Um unterschiedlichen Einbaubedin-gungen gerecht zu werden, hat dieserAntrieb eine weitere Befestigungsebe-ne. Damit ist eine Verwendung z. B.als Signalantrieb durch die jetzt senk-rechte Bewegung des Stelldrahtesdenkbar.

Der elektrische Anschluss des An-triebs ist für die jeweilige Ausführunganalog bzw. digital unterschiedlich. Inder analogen Version erfolgt die Um-schaltung über einen zweipoligenKippschalter, mit dem die Polaritätder Gleichspannung und damit dieAntriebsrichtung gewechselt wird.Eine kleine Zugabe ist hierbei derSchiebeschalter am Antrieb, hier ist

Zur Schalldäm-mung liegt selbstklebenderSchaumstoff bei.

Die Bohrscha -blone ist positio-niert, und dieSchrauben löcherwerden vorge-bohrt. Danachwird das Langlochfür die Stellstangeausgefräst.

Die Bohrschab lo -ne und die Anlei-

tungen stehenüber den QR-Codeoder auf der Web-

seite des Modell-bahn-Kuriers zumDownload bereit.

Nach der Herstel-lung des Lang-

lochs (unten) kanndie Weiche einge-

baut werden.

Nach dem Einbaudes Antriebs muss

noch die Stell-stange gekürzt

werden, dann folgen die weite-ren Justierungs -

arbeiten. Hier ist derWeichen antrieb

unterflur hängendeingebaut. Zum

liegenden Einbaugibt es Be festi -

gungs laschen aufeiner zweiten Be -festigungsebe ne.

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die Schaltrichtung umkehrbar. Damitist die Stellung des Kippschalters im

späteren Stellpult der Weichenlageohne eine Änderung der Verkabelungdeutlich zuzuordnen. Die Umschalt-kontakte S2 und S3 sind mit 5 A belast-bar. Hier dient der Kontakt von S3 der Herzstückpolarisierung. Optionalkön nen in eine Antriebszuleitung zurStellungsrückmeldung zwei Leucht-dioden antiparallel geschaltet werden.Genauso ist dieses aber auch über denUmschaltkontakt S2 möglich.

Genauso einfach wie bei der Ana-logvariante gestaltet sich der elektri-sche Anschluss bei der DCC-Version.Die Klemmen 1 und 2 erhalten hier

das Digitalsignal (bzw. 12 bis 30 VGleichspannung für analogen Be-trieb), an der Klemme 3 wird dieHerzstückpolarisierung angeschlos-sen. Zwei LEDs mit Vorwiderstandund zusätzlichen Gleichrichterdiodendienen am selben Anschluss der Stell-rückmeldung. Die Klemmen 4 bis 6sind als freier Umschaltkontakt oderfür die Herzstückumschaltung zu ver-wenden, an den Klemmen 7 bis 9kann zusätzlich zu der DCC-Schalt-funktion die Weiche mit einfachenDrucktastern geschaltet werden.

Es ist also auch möglich, den digita-len Antrieb auf einer analog gesteuer-ten Anlage einzusetzen. Damit stehteiner späteren Umstellung auf Digital-betrieb nichts im Wege. Weitere Schal-tungsbeispiele sind in der Anleitungdes Herstellers beschrieben. Zur Pro-grammierung der Digitaladresse dientder kleine Schiebeschalter, in Set-Po-sition kann nun die Adresse entspre-chend der Vorgehensweise der Digi-talzentrale geschrieben werden. DerHersteller empfiehlt, dieses zur Sicher-heit ein zweites Mal zu wiederholen.Anschließend wird der Schalter wie-der auf „Run“ gestellt.

Eigenschaften in Kurzform hohe Stellkra, für alle Spurweiten■und Federzungenweichen geeignetgeringer Stromverbrauch (<40 mA,■Standby <5 mA)sichere Zungenanlage und Kon-■taktgabe durch federnden Stell-drahtrobuste gekapselte Mechanik für■rauen Anlagenbetriebkompakte Abmessungen für platz-■sparende und einfache Montagegeringe Geräuschentwicklung■vorbildgerecht langsame Stellge-■schwindigkeit (4 s), aber leidernicht variabelzusätzlicher Rückmeldekontakt■zur freien Verwendungeinfacher elektrischer Anschluss■über moderne Federzugklemmengroßer Leitungsquerschnitt■1,5 mm² für sichere Datenübertra-gung im DigitalbetriebDigitalversion auch komplett ana-■log verwendbar.

Uwe Volkholz

Bezugsquellen:www.mds-mueller.euwww.rst-modellbau.de

Anschlussschemades analogen

Antriebs, mit demebenfalls eine

Polarisierung desHerzstücks

möglich ist.

Durch die Anord-nung der Feder-zugklemmen ineiner Leiste unddie Beschriftungist das Verdrahtenselbst im einge-bauten Zustandkein Problem.

Anschlussschemades digitalen Wei-chenantriebs, dermit einem inte-grierten Decoderausgestattet ist.

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Grafi

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