Philip Kern 09/09/2011 © phil317 Maschinenelemente
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- Philip Kern 09/09/2011 phil317 Maschinenelemente
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- Was ist eine Kupplung? Eine Kupplung ist ein Maschinenelement
zur bertragung von Drehmomenten bzw. Drehbewegungen zwischen
Wellen. Ausgleich von Wellenversatz, Dmpfung von Geschwindigkeits-
und Drehmomentsten, Trennen und Verbinden, Isolierung gegen Schall,
Elektrizitt und Vibration.
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- Einteilung der Kupplungen Schaltbare Nicht schaltbare
Fremdbettigte Drehzahlbettigte Momentbettigte Richtungsbettigte
Starre Nachgiebige
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- Formschlssige Kupplung Oldham Kupplung 1820 in Irland
entwickelt Drehmoment wird zwischen zwei parallel verlaufenden
Wellen bertragen
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- BogenzahnkupplungDrehelastische Wellenkupplung Schmidt Kupplung
Moderne Formschlssige Kupplungen Ausgleichskupplung
(Ringspann)
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- Formschlssige Gelenkswellen Kreuz- oder Kardangelenk Verbindet
zwei nicht fluchtende Wellen miteinander! Der Knickwinkel darf
whrend der Drehmoment-bertragung verndert werden! Kardanische
Aufhngung
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- Kraftschlssige Kupplungen Scheibenkupplung Als
Hauptanwendungsgebiet ist diese Einscheibentrockenkupplung als
Anfahr- und Schaltkupplung in Kraftfahrzeugen eingebaut!
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- Kraftschlssige Kupplungen Lamellenkupplung Werden hufig
verwendet da sie kompakt und preisgnstig sind. Einsatz in
Automatikgetrieben oder in hochbelastete Haupt- oder
Anfahrkupplungen in Motorrdern.
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- Fliehkraftkupplung Kraftschlssige Kupplung die zum Anlauf- oder
Anfahrkupplung verwendet werden kann. z.b.: Motorsge
Freilaufkupplung Ist eine Vorrichtung die einen Teil des
Antriebsstranges von der Drehbewegung entkoppelt, wenn sich die
Lastverhltnisse ndern. z.b.: Fahrrad Seilkupplung Die Kraft der
Turbine wird ber eine Seilkupplung auf den Generator
bertragen.
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- Momentbettigte Kupplungen Funktion mit dem Brechbolzen Funktion
ber die Rutschnabe Unterbrechen Formschlssige Verbindung Besitzen
festgelegte Sollbruchstelle Besitzt auch Sollbruchstelle die aber
nicht zerstrt wird. Bauteile gehen nur aus der Eingriffsstelle
heraus und Kupplung luft im Leerlauf weiter.
Sicherheits-Lamellenkupplung Sicherheitskupplungen
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- Hydrodynamische Kupplung Voith Turbokupplung Umsetzung der
Leistung der Antriebsseite erfolgt hydrodynamisch ber einer
Flssigkeitsmasse! Verwendung bei Schienenfahrzeuge mit Antrieb
durch Verbrennungsmotoren.
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- Vor- und Nachteile Da jeder Kupplungstyp spezielle
Eigenschaften besitzt, ist ein direkter Vergleich nur eingeschrnkt
mglich. Nachfolgend eine Auswahl wesentlicher Vor- & Nachteile
KupplungstypVorteilNachteil schaltbare Kupplungen bertragung per
Formschluss oder im Kraftschluss, je nach Kupplungstyp Im Betrieb
(Formschluss) kein weiterer Kraftaufwand zur aufrechterhaltung
ntig. Kraftschlssige Kupplungen auch bei hoher Last schaltbar.
Kupplungen knnen groe Drehmomente trotz kleiner Bauweise bertragen.
Formschlssige Kupplungen nur im Stillstand schaltbar.
Wrmeentstehung durch Schaltvorgnge Hoher Verschlei der Reibflchen
Hohe Kosten. nicht schaltbare Kupplungen Drehstarre knnen
Wellenversatz (radial, Axial) ausgleichen. bertragen groe
Drehmomente bei kleiner Baugre. Kupplungstypen (Klauenkupplung)
ermglichen eine Formschlssige Verbindung. Gelenkwellen gleichen
groen Winkelversatz, ohne Drehmomentverlust, aus. Gelenkwellen
knnen Lngen ber Schiebesitze auszugleichen. Elastische Kupplungen
nehmen Ste und Schwingungen auf. Metallfederkupplungen sind fr hohe
Arbeitstemperaturen ausgelegt. Elastische Kupplungen dienen zum
dmpfen von Drehmomentspitzen und zum Verndern von Eigenfrequenzen
(FlexCon) Keine Trennung der Verbindung whrend des Betriebes.
Starre Kupplungen drfen keinen Wellenversatz haben.
Sonderkupplungen Kupplungen dienen zur Absicherung des Systems.
Halten die Kosten bei berlastung gering. Unterbrechen bei berlast
den Kraftschluss. Keine Ausfallzeiten des Systems nach berlastung.
Keine Austausch defekter Bauteile ntig. Teure Herstellung mancher
Kupplungen. Einbaugren sind begrenzt. Bei Brechbolzenkupplungen
muss der Brechbolzen ausgetauscht werden. Unterbrechung der
Betriebsdauer bei der Verwendung einer Brechbolzenkupplung
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- Torsion Torsion beschreibt die Verdrehung eines Bauteils, die
durch die Wirkung eines Torsionsmoment entsteht. Versucht man
einesn Stab mit einem Hebel zu verdrehen, so wirkt auf diesen ein
Torsionsmoment.
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- Vielen Dank fr Ihre Aufmerksamkeit! phil317