THE SERIES

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A B C

www.antoniocarraro.com

Hydraulische Aufhängung KE

TTR 8400 TTR 9400 TTR 10400

A 750 ÷ 900 750 ÷ 900 50 ÷ 900

B 1530 1530 1530

C 1035 1220 1220

D 3315 ÷ 3465 3500 ÷ 3650 3500 ÷ 3650

E 2210 ÷ 2260 2210 ÷ 2260 2210 ÷ 2260

F 2080 ÷ 2130 2080 ÷ 2130 2080 ÷ 2130

Antonio Carraro spa

Via Caltana, 24

35011 Campodarsego Padova

Tel +39 049 9219921

Fax +39 049 9219933

E-mail info@antoniocarraro.it Cod.4.7317.094

Fahrzeugrahmen

Motor TypEmissionvorschriftenAnz. ZylinderHubraum cm3

Leistung kW/PS (97/68/CE)MotordrehzahlMax. Drehmoment (Nm/U)KühlungTankinhalt (Liter)SchaltgetriebeZapfwelleWelleSchaltgetriebekupplungTrennen des AntriebstrangsHydraulischer KraftheberBetriebsdruck (bar)Hebeleistung (Kgf)LenkungBremsen

PlattformReifen

Gewicht bei Betriebsbereitschaft:mit Sicherheitsrahmen (kg)mit Kabinenaufbau (kg)Serienausstattung

Extras

TTR 8400 TTR 9400 TTR 10400

Integraler Schwingrahmen ACTIO™ • Lenkräder • Allradantrieb mit vier gleichgroßen Rädern• RGS™-ReversibilitätssystemDieselmotor mit Direkteinspritzung mit gegenläufigen Massen (nicht für 8400)Stufe 3A Stufe 3A Stufe 3A3 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler2082 2970 297048,6/66 64/87 70/952600 2600 2600265/1200 380/1000 420/1000Wasser Wasser Wasser60 60 6032 Gänge, synchronisiert: 16 VG und 16 RG mit synchronisiertem WendegetriebeHeckzapfwelle, unabhängig 540/540E U/min, elektrohydraulische Stufenkupplung, mit allen Gängen synchronisiertProfil 1”3/8 mit 6 Wellennuten und leichtgängiger AnkupplungHydraulisch gesteuertVorne mit elektrohydraulischer SteuerungMit 3-Punkt-Kupplung mit hydropneumatischer Federung mit Joystick160 160 1602300 2600 2600Hydraulisch, mit 2 LenkzylindernBetriebsbremsen: Vorne/hinten hydr. gesteuerte Scheibenbremse im Ölbad, hinten hydr. gesteuerte Lenkbremsen.Hand- und Feststellbremse: über Riemen am GetriebeAuf Silentblock-Dämpfungselementen lagernd31x15.50-15 11.5/80-15.3 340/65 R18 400/55-17.5 425/55 R171835 1595 1740 1830 1830310 355 355 345 355

2000 2110 21302120 2240 2260Zentral rotierender, umkehrbarer Fahrerstand • Sperre des hinteren Differentials oder an beiden Achsen, elektrohydraulischbetätigt • Hydraulikanlage mit zwei getrennten Hydraulikpumpen • Verstellbares Lenkrad • Hubstangen mitSchnellanschlüssen • Gefederter und verstellbarer Fahrersitz mit Armlehnen • Hintere Hydraulikhilfsanlage mit Joystick• Hinterer höhenverstellbarer Zughaken • Zughaken vorne • digitales Multifunktionsgerät km/h und Zapfwelle • Batterie• Steckdose • Sicherheitsanlasser am Wendegetriebe und an der ZapfwelleHI-LO: Unter Last zuschaltbare elektrohydraulische Steuerung für eine 20%ige Verringerung aller Gänge (64 Gänge, 32VG+32 RG) • Extra Komfort-Kabine mit Klimaanlage auf Silentblockelementen • Kraftheber vorne • elektrohydraulischeFrontzapfwelle, 1000 U/min • Oberlenker und senkrechte Zugstange elektrohydraulisch gesteuert • PneumatischeSitzfederung • Bis zu fünf Hydraulikkreise vorne, mit bis zu 10 Hydraulik-Schnellanschlüssen • Zughaken Typ Slider• Träger mit sechs Gegengewichten, vorne • Verstopfungsfester Kühler (nicht kompatibel mit vorderer Zapfwelle)

Unverbindliche daten nur zur anzeigenden information gebracht. Konstruktions-und kombinationsänderungen bleiben im interesse ständiger Weiterentwicklung vorbehalten.

Der Superspezialist für das Grasschneidenund die Graswirtschaft

Hochweiden in den Bergen, sanfte Hänge in Hügelgebieten, Flachland und Sumpfgebiete in Nordeuropa, Straßenböschungen,Randstreifen, Vorlandgebiete, Stadtparks, Fußball-, Reit- und Golfplätze, überall dort, wo Gras geschnitten, gebündelt undgelagert werden muss, erweist der Ergit TTR sich wie ein wahrer Spezialist seiner Klasse. Seine Geschwindigkeit, die Präzisionund die Manövrierfähigkeit an den Steilhängen sind eindrucksvoll: Unter den "Flaggschiffen" der AC-Produktion ist der TTR einTraktor, dem ein völlig neues Konzept zugrunde liegt, denn es handelt sich um eine hochspezialisierte, "nach Maß" gestaltete,multifunktionale Maschine.

Die kompakten Abmessungen und die überragende Stabilität, die auf der Breite, dem niedrigen Schwerpunkt und den 4gleichgroßen Antriebsrädern mit breiter Lauffläche beruht, zusammen mit außerordentlich leistungsstarken Motoren, einerkonstanten Traktion und einem sehr engen Lenkwinkel, kann der TTR sich jedem Gelände anpassen und alleHöhenunterschiede und Bodenunebenheiten bewältigen, unter allen Klima- und Wetterbedingungen, das ganze Jahr über.

Der umkehrbare Fahrerstand, der multifunktionale Joystick der hydraulischen Aufhängung KE und die außerordentlicheSichtbarkeit unterstreichen die besonderen ergonomischen Merkmale und erleichtern die Arbeit, indem sie dem Bediener vielMühe ersparen. Weiterhin kann die durchschnittliche Arbeitsgeschwindigkeit bei beachtlicher Einsparung von Zeit undKraftstoff gesteigert werden.Der TTR kann rasch und einfach eine Vielzahl von Geräten einsetzen und somit eine Vielzahl unterschiedlicher Arbeitenausführen, mit einem Einsatzspektrum, das weit über die Projektvorgaben hinausgeht. Es handelt sich um eine Maschine mitgroßer Laufruhe und geringer Schadstoffemission, die somit der Umweltproblematik Rechnung trägt.

Multifunktional:Viele Traktoren, ein einziges Talent

Der TTR wurde eigens für diejenigen ausgelegt, die in der Gras- und Heuwirtschaft tätig sind, in den Bergen, imBereich der Kommunal- und Sportanlagen. Der TTR ist aber auch eine multifunktionale Maschine, die noch vieleweitere Arbeiten ausführen kann: Maschinentransport, Viehfütterung, Stallreinigung und -pflege, Sommer- undWinterpflege des Landwirtschaftsbetrieb, Golfplatzpflege usw.

Es ist nicht schwer, seine Einsatzkonfiguration zu ändern: Das von Kraftheber/Hydraulikanlage/Zapfwellegebildete, integrierte System ermöglicht den schnellen Wechsel der Anbaugeräte, die für den jeweiligen Einsatzfront-, heckseitig oder zentral, auch miteinander kombiniert, angebaut werden können; falls erforderlich könnenunterschiedliche Reifen aufgezogen werden; die Fahrtrichtung wird durch die Einstellung des umkehrbarenRGS™-Fahrerstands ausgewählt, den Rest macht der TTR.

Man glaubt es kaum, wie er den höchsten Anforderungen genügend praktisch in jeder Umgebung und auf jederArt Boden eingesetzt werden kann: kombiniert mit einer außergewöhnlichen Wendigkeit und der Leistung desMotors hat der Bediener den Eindruck, mit dem Gabelstapler, dem Rasenlüfter für den Golfplatz, dem Frontlader,der hinteren Schaufel, dem seitlichen Ausleger, dem Schneeschild, dem Großflächenmähwerk, dem Bohrer, demAnhänger, der Spritze und dem Mulcher, um nur einige der Anbaugeräte zu erwähnen, nicht mit einem, sondernmit mehreren Traktoren zu arbeiten.

Das System ACTIO™ besteht aus einem mit den Achsen desTraktors verbundenen Träger, in dem der Hinter- und derVorderradantrieb mit einem zentralen, schwingungsfähigenGelenk untergebracht sind. Dieses Gelenk hat eineSchwingungsweite in Längsrichtung von 15°.

Praktisch gesehen ist der TTR mit ACTIO™ eine Maschine,die aus zwei Teilen mit derselben Masse und denselbenAbmessungen zusammengesetzt ist, die unabhängigvoneinander schwingend allen Unebenheiten des Bodensfolgen und jede Steigung meistern, ohne die stabile Lage undperfekte Bodenhaftung zu verlieren.

Mit dem über der Vorderachse überhängenden Motor wirddas gesamte Gewicht des Traktors zu 60% auf dieVorderachse und zu 40% auf die Hinterachse verteilt.Die gesamte Maschine ist so gut ausgewogen und dieGewichtsverteilung wird beim Anbau der hinteren Geräteperfekt: 50% lasten auf der Vorder- und 50% auf derHinterachse. Eine Bodenlage, die während der Arbeit dankdes Aufhängungssystems KE unverändert gut bleibt.

Das ACTIO™-System bietet die Einsatzmöglichkeit von viergleichgroßen Antriebsrädern mit ND-Bereifung mit breiterLauffläche, die auf vier Enduntersetzungsgetrieben montiertsind. Dadurch wird der Druck auf den Boden starkverringert und beträgt nur 0,6 kg/qcm, eine sichere Garantiefür alle empfindlichen Rasenflächen, besonders an steilenHängen. Die dank der Längsschwingung durchgehend guteBodenhaftung der Räder sorgt dafür, dass die gesamteMotorleistung auf den Boden gebracht wird, mit nochweiteren Vorteilen hinsichtlich Arbeitsleistung und Sicherheit.

DIE VORTEILE

• Kurzer Achsstand und enger Wendekreis = maximale Manövrierfähigkeit auf jedem Boden.• Bessere Gewichtsverteilung = maximale Bodenhaftung, geringerer Reifenverschleiß.• Zentrale, herabgesetzte Fahrposition = fördert den Einsatz des RGS™-Systems zur Umkehrung des Fahrerstands;der Langzeiteinsatz des Traktors ist weniger stressig als bei herkömmlichen Traktoren; besserer Schutz für denBediener.

• Getriebe innerhalb des Fahrgestells = große Bodenfreiheit, niedrigerer Schwerpunkt; maximale Stabilität auch beiQuerfahrten an sehr steilen Hängen; bei Verlust der Bodenhaftung rutscht der Traktor seitlich weg, um das Kippen zuvermeiden.

• Halbierung der Gesamtmasse des Traktors und große seitliche Schwingungsweite = die beiden Maschinenteilehalten sich gegenseitig das Gleichgewicht und somit ist stets die maximale Bodenhaftung der Reifen gewährleistet.

• Man hat die Möglichkeit, 4 großdimensionierte Antriebsräder mit gleichem Durchmesser zu montieren = größereTraktionsleistung, besseres Schwimmverhalten.

DER TRAKTOR TTR

EIN TRADITIONELLER TRAKTOR

Integraler Schwingrahmen ACTIO™:Einzigartige Bodenlage - zahlreiche Vorteile

RGS™, RevGuide System:5 Sekunden, die Ihr Leben verändern

Lenkung:Leichtgängig und genau

Der TTR ist eine Maschine mit kurzem Achsstand, einer schnell ansprechendenund genauen Lenkung. Trotz seiner Breite hat er einen geringen Wendekreis, derdie Manöver an Steilhängen, auf Bodenterrassen und in Engpässen erleichtert.Die servounterstützte Lenkung ist leichtgängig und reagiert prompt in allenSituationen: An Hängen, bei Querfahrten, auf Kuppen und beim Zickzackfahrenzwischen Bäumen und Büschen.

Beim Ausschalten des Vorderradantriebs und bei Betätigung der Lenkbremsen,wird der Kurvenradius stark verringert, wozu auch der sog. "Superbend-Effekt"beiträgt: Das kurveninnere Vorderrad erhöht durch den Effekt derLenkarmgeometrie selbstständig den eigenen Einschlagwinkel und beseitigt soProbleme wie das Haken der Maschine.Der innere Mindestwendekreis beträgt 1900 mm, der äußere 3500 mm.

DIE VORTEILE• Homokinetische Doppelgelenke = sehr großer Lenkeinschlag ohneHaken der Räder;

• Der Vorderradantrieb kann ausgeschaltet werden= Manövrierfähigkeit auf engstem Raum, ohne den Boden zubeschädigen;

• Vollhydraulische Lenkbremsen = der Traktor kann praktisch umseine eigene Achse drehen.

• Hydraulikanlage “Gruppe 1”, vollständig unabhängig, wird direktvom Motor angetrieben = versorgt zunächst die Servolenkung, danndie Gruppe der Magnetsteuerventile, um sicherzustellen, dass dieLenkung stets vorrangig versorgt wird.

DIE HYDRAULICHE ANLAGE “GRUPPE EINS”

Mit dem RGS™-System kehrt der Ergit TTR seine Fahrtrichtung in nur5 Sekunden um. Man braucht nur die Halteeinrichtung desFahrersitzes zu lösen und schon dreht sich das gesamte Cockpit mitSitz/Joystick/Lenkrad/Armaturen/Pedalerie um 180°. Nicht nur dievisuelle Perspektive ändert sich, sondern es ergeben sich darauszahlreiche Vorteile und auch die der gesamten Arbeit zugrundeliegende Philosophie verändert sich, denn mit diesem einzigen Traktor,dem TTR, kann man viele Arbeiten ausführen, sehr gut und in kürzererZeit. Das RGS™-System ist ein untrennbares Element derMultifunktionalität der Maschine, es vereinfacht die Ausführung vielerArbeiten, erhöht die Präzision und Qualität der Arbeit und verringertdrastisch den Arbeitsstress, der den Bediener belastet. Man kannwirklich sagen: 5 Sekunden, die Ihr Leben verändern!

DIE VORTEILE• Drehbares Cockpit, das von Sitz, Joystick, Lenkrad,Armaturen und Pedalerie gebildet wird = Umkehrungder Fahrtrichtung, ohne Anschlüsse trennen zu müssen.

• Die Drehachse des Cockpits liegt im Mittelpunkt desFahrerstandes = stets optimale Übersicht über dieAnbaugeräte in beide Fahrtrichtungen

• Kupplungs- und Bremspedale hängend und einklappbaram drehbaren Cockpit befestigt = keine doppeltenSteuerelemente; mehr Raum für den Bediener in beidenFahrpositionen; Drehung ohne Interferenz mit denGetriebehebeln.

IH

D E

A B

LM

1

5

2 CF

G

4

3

KE-AUFHÄNGUNGDer Schwingrahmen ACTIO™ ermöglicht zusammen mit demKE-System, die Haftung der Reifen maximal zu nutzen unddas Gesamtgewicht Traktor+Gerät gleichmäßig auf die vierRäder zu verteilen.

Das Zuschalten und Abtrennen der Aufhängungsfunktion desGeräts erfolgt mittels eines Wahlhebels [4], der jeglichesunwillkürliche potentiell gefährliche Manöver ausschließt.Das auf die Hinterachse verlagerte Gewicht wird über zweigrüne Tasten [L,M] gesteuert, die sich im oberen Teil desJoystick-Griffes befinden. Je nach Schräge, der Tiefe derBodenwellungen und der Fahrgeschwindigkeit kann das aufdie Hinterachse des TTRs verlagerte Gewicht stufenloseingestellt werden.

Der am hydropneumatischen Speicher eingestellte Druck wirdvom Manometer [5] erfasst und seine Rückstellung beiWellenbewegungen des angebauten Geräts erfolgtautomatisch; der Bediener kann sich also voll und ganz derBedienung des Traktors widmen.

Dieses neu ausgelegte System KE bietet mit seiner hohenEmpfindlichkeit auf Veränderungen der Arbeitsbedingungendie Möglichkeit, in voller Sicherheit mit allen Anbaugeräten biszur Aufhängung sehr schwerer Geräte zu arbeiten.

HYDRAULISCHE NEBENANLAGEDer Joystick-Steuerhebel ermöglicht die Verwendung allerHydraulikanschlüsse, ohne die Hand wegzunehmen; so hat mandie Hebefunktion des Geräts ständig unter Kontrolle.Das System ist für den Betrieb mit zwei häufig verwendeten,doppelt wirkenden Anschlüssen vorgesehen, die normalerweisemit der seitlichen Verlagerungsbewegung des Geräts durch dieeinfache Bewegung des Hebels nach links oder rechts belegtwerden. Zwei weitere doppelt wirkende Anschlüsse werden überdie roten Tasten [A,B] auf dem Griff gesteuert, während mit demSchalter [C]mit Sperre gegen unwillkürliche Betätigung diekontinuierliche Förderposition für die Verwendung vonHydraulikmotoren angewählt werden kann. Die gelben Tasten[D,E] steuern den einfach wirkenden Hydraulikanschluss,während mit dem Schalter entweder die Schwimmstellungbetätigt oder der Ölrücklauf blockiert werden kann. Die Taste [G]steuert elektrohydraulisch den vorderen Kraftheber (Option), derdie gleichzeitige Verwendung von zwei Anbaugeräten ermöglicht.Das System der hydraulischen Anschlüsse ist vom intelligenten“push-pull”-Typ: Dank einer inneren Unterdruckkammer wirdder Abnehmeranschluss auch dann bevorzugt, wenn derKreislauf unter Druck steht. Die Anschlüsse ermöglichenautomatisch das reißfeste Abtrennen der Schläuche, falls manvergisst, diese beim Abbauen des Geräts am Traktorabzutrennen. Die Verwendung von Geräten wie Hecklader,Ladegerät, Gabelstapler, Ballenwickler, selbstladender Anhängerund andere, die hydraulische Bewegungen ausführen, erfolgtohne jemals die Hand vom Joystick-Hebel zu nehmen.

Heute kann man tatsächlich mit der rechten Hand alleFunktionen des Krafthebers und des hydraulischenNebenkreises des TTR steuern.

Es ist wie in einem Videogame, mit dem Unterschied, dasswir nicht ein virtuelles Bild vor uns haben, sondern die -häufig extreme - Realität, in der tagtäglich die Traktoren vonAntonio Carraro im Einsatz sind.

Die besondere Joystick-Steuerung ist in ergonomischerPosition rechts vom Bedienerplatz auf einer bequemen,gepolsterten und hochklappbaren Armlehne angebracht, diedas Besteigen und Verlassen des Bedienerplatzes in keinerWeise behindert.

HEBEN UND SENKENZieht man den Joystick nach vorne, senkt sich der Kraftheber,zieht man ihn nach hinten, hebt er sich; lässt man den Hebellos, wird die laufende Aktion unterbrochen.Zieht man den Hebel langsam nach hinten, kann man dieGeräte mit kurzen und langsamen Bewegungen steuern; ziehtman ihn ganz nach hinten, erfolgt die Hebewegung rasch,optimal für Manöver am Ende der Schwadenreihe.Drückt man den Hebel nach vorne, kann man die Position desabsinkenden Geräts genau steuern.

Drückt man mit dem Zeigefinger die rote Taste [1] im vorderenTeil des Joystick-Griffs, kann man das Gerät in derschwimmenden Position auf den Boden absenken.Bei ausgeschaltetem hydropneumatischemAufhängungssystem dann die freie Sinkgeschwindigkeit übereinen einseitig gerichteten Flussregler [2] gesteuert werden,der die Hebegeschwindigkeit nicht beeinflusst.Das Anbauen der Geräte wird durch die verstellbarenSchnellkupplungsstangen und durch die Betätigung der Armeüber eine außerhalb der Kabine angebrachte Taste [3]erleichtert.

Die Tasten [H,I] steuern die senkrechte hydraulische Zugstangeresp. die hydraulische Zugstange des 3. Punktes.Die maximale Hebefähigkeit beträgt 2600 kg, ein absoluterSpitzenwert bei den Maschinen dieser Klasse.

Hydraulische Aufhängung KEmit Multifunktions-Joystick

MULTIFUNKTIONS-JOYSTICK

Die Ergonomie des TTR ist darauf ausgerichtet, dem Bedienereinen Großteil der Mühe abzunehmen und eine größereArbeitsleistung der Maschine zu erzielen. Zunächst das Design,zweckdienlich und ohne hervorstehende Elemente, um leicht indie Kulturen einfahren zu können; der Zugang zum Fahrersitz istdank eines breiten Trittbretts leichter, der Bediener wirdschützend umgeben, die Inspektionen lassen sich rascherdurchführen.

Der Fahrersitz und der Kabinenaufbau* lagern auf einereinwandfrei versiegelten Plattform und auf Silent Block-Dämpfungselementen, die Laufgeräusch und Vibrationenschlucken und sämtliche Bewegungen des fahrenden Traktorsdämpfen.

Der Fahrersessel ist in der Nähe des Schwingungszentrums desTraktors angebracht: Rüttelbewegungen undBeschleunigungskräfte werden stark verringert und auch nachverschiedenen Stunden Arbeit verspürt der Bediener keineMüdigkeit.

Alle elektrohydraulischen Steuerungen befinden sich am rechtsan der rechten Armlehne des Sitzes befestigten Joystick unddrehen sich zusammen mit dem RGS™-System; die HI-LO-Steuerung befindet sich am Ganghebel; das Lenkrad istverstellbar; alle Hebel und Pedale sind leichtgängig.

Die Bordinstrumente sind optisch ansprechend ausgeführt undsehr leicht abzulesen: Bei Tag und Nacht sind die Instrumentedank des entspiegelten Schirms und deshintergrundbeleuchteten Displays gut ablesbar; das ON/OFF-System informiert den Bediener stets über die lebenswichtigenFunktionen des Traktors (nur die jeweils aktiven Funktionenwerden angezeigt); digitaler Tachometer und Drehzahlmesser derZapfwelle mit Dezimalanzeige.

Ergonomie und Komfort:Garantierte Wirtschaftlichkeit

DER TRAKTOR TTR EIN TRADITIONELLER TRAKTOR

PLATTFORM AUF 4 “SILENT BLOCK” GELAGERT

* Auf Wunsch

Die “Extra Comfort”-Kabine

Tief liegender Schwerpunkt bei großer Bodenfreiheit, maximaleAußenbreite (1.968 mm), Bodenhaftung, leistungsfähiger Motor,Arbeitsgeschwindigkeit, robuste Ausführung und sogar das Designtragen dazu bei, den TTR zu einem rundum sicheren Traktor zumachen. Die besondere, auf dem ACTIO™-Rahmen aufbauendeStruktur hält den Schwerpunkt sehr niedrig und verleiht dem Traktormaximale Stabilität auch an sehr steilen Hängen: In kritischenSituationen, bei Kippgefahr und Verlust der Bodenhaftung, rutscht dieMaschine seitlich weg, um nicht umzukippen. Die große zentraleSchwingungsweite garantiert die perfekte Bodenhaftung der Räderauf allen Unebenheiten des Bodens und somit eine konstanteTraktion und die Optimierung der auf den Boden gebrachtenLeistung. Die Stabilität des TTR wird in Steilhanglage noch weiterdurch das elektronische gesteuerte hydraulischeAufhängungssystem KE der hinteren Anbaugeräte verbessert. DerAkkumulatordruck wird automatisch geregelt und ermöglicht so diepartielle Entlastung des Anbaugeräts, dessen Gewicht zum größten Teilauf die Hinterachse verlagert wird. Die Maschine kann so selbst ansehr steilen Hängen arbeiten, die von anderen Traktoren nur schwererreicht werden können. Der TTR verfügt über eine starke, auf allevier Räder wirkende hydraulisch gesteuerte Bremsanlage mit

Bremsscheiben im Ölbad; sie ist verschleißfrei und erfordert keineNachstellung. Die Bremswirkung wird integral auf alle vier Räderausgeübt und der Traktor bleibt auch bei ausgeschalteterVorderradtraktion spurtreu. Das ermöglicht unter anderem dieZulassung des Traktors für eine Straßengeschwindigkeit von 40 km/h.Die Bremsbetätigung vorne wird bei Verwendung der vollhydraulischenLenkbremsen automatisch ausgeschaltet, um den Wendekreis aufengem Raum so gering wie möglich zu halten. Auch der kurzeAchsstand und der enge Wendekreis ermöglichen großeManövriergeschwindigkeit in allen Situationen; dank der vielen, gutabgestuften Gänge kann stets die optimale Betriebsbereitschaft desTTR garantiert werden. Durch die elektrohydraulisch betätigte Sperredes hinteren Differentials oder, je nach Anforderungen, gleichzeitigbeider Differentiale kann gefährliches Abrutschen weitgehendausgeschlossen werden und die Maschine arbeitet so stets mitmaximaler Zugkraft. Der Sicherheitsrahmen und der Kabinenaufbausind für sehr hohe Belastungen zugelassen (EG-Zulassung); derzentral angeordnete Fahrersitz in einer Position, wo der Bedienerschützend von der Kabine umgeben ist sowie die Abwesenheit vonKanten runden den positiven Gesamteindruck der aktiven undpassiven Sicherheitssysteme des TTR ab.

SicherheitAktiv und passiv

KABINE “EXTRA COMFORT”

DER TRAKTOR TTR EIN TRADITONELLER TRAKTOR

Ein ansprechendes Design, leicht und durchsichtig, ohne überflüssigeElemente und elegant abgerundet: Die "Extra Comfort"-Kabinewurde eigens für den Ergit TTR entworfen, um bei warmenTemperaturen auch in staubiger Umgebung bequem und geschütztarbeiten zu können, z. B. beim Grasschneiden, bei der Straßenpflegeoder auf Baustellen.Der Innenkomfort lässt kaum einen Wunsch offen: Die Kabine istgeräumig, die Sicht perfekt in beide Fahrtrichtungen, Geräuscheund Vibrationen werden zum großen Teil gedämpft und dieKlimaanlage sorgt für einen noch besseren Komfort.Das besondere Profil der "Extra Comfort"-Kabine wirkt durch dieWölbung der Front- und der Heckscheibe noch leichter; zusammenmit der Vollglastür bieten sie eine ausgezeichnete Sicht und lassen vielLicht in die Kabine. Alle Glasflächen können ausgestellt werden,während die gut im Kabinenraum verteilte Zwangslüftung eineninneren Pressurisierungseffekt erzeugt.Die angesaugte Luft wird von einem groß bemessenen Filter gereinigt.Das auf vier robusten Säulen lagernde, elegante Kabinendach nimmtvier Arbeitsscheinwerfer und die Klimaanlage mit demumweltfreundlichen Kühlmittel R134A auf. Die Klimaanlage kühlt dieKabinenluft optimal auch bei niedrigen Motordrehzahlen, während

die Heizungsanlage auf einem Wärmeaustauscher basiert, der auchbei strengen Außentemperaturen komfortable Wärme garantiert.An Bord der "Extra Comfort"-Kabine, die auf einer hängendenPlattform lagert, bleibt der Geräuschpegel auch bei vollbelastetemMotor weit unter den von den einschlägigen Normenvorgeschriebenen Grenzwerten.

H

E G FA B

C D

Die hydraulische Anlage der "Gruppe Zwei" ist unabhängig vonder der "Gruppe 1", welche die Servolenkung und dieelektrohydraulischen Steuerungen steuert.Die Basisanlage umfasst 3 doppeltwirkende Verteilerventile,die elektrohydraulischüber den Joystick an der rechtenArmlehne des Bedienersitzes gesteuert werden [E]. In derselbenPosition befindet sich auch die Steuerung des Krafthebers. BeiUmkehrung der Fahrtrichtung durch das RGS™-System bleibtseine Position unverändert. Die Standard-Basiskonfigurationsetzt sich somit aus 6 hinteren Steckkupplungen zusammen [G].Die Hydraulikkupplungen können auch unter Druck an- undabgeschlossen werden, da sie mit einer innerenDekompressionskammer ausgestattet sind. Die Kupplungen sindvom Typ "push-pull" mit Reißschutzsystem. Sie können somitabgeschlossen werden, ohne die damit verbundenenHydraulikschläuche zu beschädigen

DIE VORTEILE• Keine Interferenz mit der Hydraulikanlage derGruppe Eins

• Leichtes Einsetzen der Hydraulikanschlüsse• Konstante Geschwindigkeit der Hydraulikmotoren• Ergonomische Bedienung, die bei Änderung derFahrtrichtung unverändert bleibt

Das elektrisch gesteuerte, vordere Hydraulik-Set* [F] wird voneinem einfach wirkenden Verteilerventil mit Mengenregler derFörderleistung, einem Anschluss für druckfreien Ölrückfluss undzwei doppeltwirkenden Verteilerventilen gebildet.Diese Anlage wird für den Einsatz mit dem Heurechen, demSchneeschild, der Bürste, usw. verwendet.Es sind zahlreiche Konfigurationen mit bis zu 10 hydraulischenSchnellanschlüssen [H] möglich.

Die vollständig unabhängige Zapfwelle des TTR [I] ist mitzwei Geschwindigkeitsstufen erhältlich: 540 U/min,540E (750 U/min).Als Serienausstattung ist die mit dem Getriebe synchronisierteZapfwelle erhältlich, die bei der Fahrt zugeschaltet werden kann,um mit dem Triebachsanhänger kritische Stellen zu überwinden.Der Zapfwellenstummel ist vom Typ ASAE 1 3/8 und für alleGeschwindigkeiten gleich.

DIE VORTEILE• Besonderes Zapfwellenprofil = leichteresAnschließen der Kardanwelle

• Geschwindigkeit 540E (750 U/min) = beachtlicheKraftstoffeinsparung

• Synchronisierte und bei Fahrt zuschaltbareZapfwelle = ideal für den Einsatz von motorisiertenAnhängern und anderen Anbaugeräten

DIE HYDRAULISCHE ANLAGE “GRUPPE ZWEI”

* Auf Wunsch

Das von Kraftheber, Hydraulikanlage und Zapfwelle gebildete,integrierte System [A] ermöglicht den Einsatz von zahlreichen,auch überdimensionierten, frontalen und heckseitigenAnbaugeräten für den TTR.Kompakter Kraftheber mit vertikal angeordneten Zylindern.Hebekraft und -position sind elektronisch steuerbar.3-Punkt-Schnellkupplung mit eigener Pumpe undHydraulikanlage. Der hintere, vollautomatisch gesteuerteKraftheber mit 3-Punkt-Kupplung und hydraulischer KE-Aufhängung bietet die Möglichkeit, einen Teil desGerätegewichts auf die Hinterachse zu verlagern. Das trägtweitgehend zur guten Bodenhaftung und Stabilität derMaschine bei, die extreme Steillagen in höchster Sicherheitbewältigen kann.Durch die elektrohydraulische Betätigung der senkrechtenZugstange und des Oberlenkers* [C] können die Geräte leichtund rasch vom Fahrersitz eingestellt werden, während dieSlider-Kupplung* [D], eine Anhängerkupplung mit senkrechterSchnellverstellung, die Anbauhöhe des gezogenen Gerätsoptimieren lässt.

Der vordere Kraftheber [B] optimiert die Arbeit bei kombiniertemEinsatz. Z. B.: hinteres Mäh- und Konditionierwerk und vordererHeurechen (Heuen), vorderer Schneeschild mit hinterem Salz-/Sandstreuer (Winterdienst). Die vorderen Schnellanschlüssekönnen leicht in Ruhestellung gebracht werden, um dieAnbaugeräte direkt am Fahrzeugrahmen anzuschließen.

Die vordere Zapfwelle* [B] (1000 U/min) mitelektrohydraulischer Stufenkupplung und Sicherheitsschaltererfordert keinerlei Wartung.Alle Traktoren der Serie Ergit sind für den späteren Einsatz desKrafthebers und der vorderen Zapfwelle vorgerüstet.

Maschine/Gerät:Ein harmonisches, technologisches System

* Auf Wunsch

M N O

I L

Die großdimensionierte, sanft einrückende hydraulischeKupplung des TTR. erfordert keine Nachstellung und dasdurch den Verschleiß im Laufe der Zeit entstandene Spielwird ausgeglichen.

Das Schaltgetriebe mit Schrägzahnrädern des TTR hat32 Gänge, 16 VG und 16 RG, mit synchronisiertemWendegetriebe, das die Umkehrung der Fahrtrichtungauch bei fahrendem Traktor ermöglicht.

DIE VORTEILE• Synchronisiertes Schaltgetriebe mitSchrägzahnrädern = Größere Lebensdauerdes Antriebsstrangs auch bei häufigenGeschwindigkeitsänderungen; kein Hakendes Getriebes beim Gangwechsel;minimales Laufgeräusch; zahlreicheGeschwindigkeitsstufen in logischer Abfolge.

HI-LO*: unter Last zuschaltbar mitelektrohydraulischer Steuerung; damitlassen sich die Fahrgeschwindigkeitenum 20% verringern und man hat somit32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgängezur Verfügung.Das System besteht aus zweiMehrfachkupplungen mit jeweils neungesinterten Scheiben im Ölbad.Die elektrohydraulische Kupplung steuert automatisch dasTrennen der anderen Kupplung, die mechanisch von einerReihe Federn betätigt wird.

DIE VORTEILE• Viele Gänge = Die Leistung kann bessergenutzt werden; geringererKraftstoffverbrauch; Betriebskontinuitätunter allen Bedingungen; Verringerung derBetriebskosten

• Zwei Mehrfachkupplungen = eine immereingeschaltete Kupplung bietet dieSicherheit, dass der Antriebsstrang auch beiausgeschaltetem Motor stets kraftschlüssigist; keine Nachstellung während der ganzenLebensdauer der Kupplung.

Antriebsstrang und Schaltgetriebe:Viele Gänge in logischer Aufeinanderfolge

* serienmäßig

Die Zapfwelle hat eine elektrohydraulische Stufenkupplung [M]mitSicherheitsschalter, um die zufällige Betätigung und das Anlassendes Motors bei angeschlossener Zapfwelle zu vermeiden. Siebesteht aus neun gesinterten Scheiben im Ölbad und erfordertkeine Wartung.

DIE VORTEILE• Stoßfreies Einrücken der Kupplung• Geringere Belastung der Zapfwelle• Kein Kraftaufwand für den Bediener• Verringerung der Betriebskosten

Die elektrohydraulische Steuerung der Differentialsperre [N] wirktauf die Hinterachse oder auf beide Achsen: Bei Zuschalten derhinteren Sperre wird gefährliches Durchdrehen der Rädervermieden, wobei die Lenkung jedoch frei bleibt; bei gleichzeitigemZuschalten der Differentiale wird die maximale Zugkraft erhalten.

Die elektrohydraulisch gesteuerte Trennung des Vorderradantriebs[O] reduziert den Wendekreis, ohne den Boden zu beschädigenund kann vorteilhaft auch bei Straßenfahrten eingesetzt werden.Dadurch wird der Reifenverschleiß und der Kraftstoffverbrauchverringert und das Lenksystem weniger belastet. Auch beigetrenntem Vorderradantrieb bleibt das integrale Allrad-Bremssystem erhalten.

Der TTR at Leistungen von 66, 87 und 95 PS (TTR 8400, 9400und 10400). Es ist ein Dieselmotor mit Direkteinspritzung, der mitden modernsten Verbrennungs- und Injektionssystemenausgestattet ist und sehr hohe Drehmomente schon bei niedrigerUmdrehungszahl garantiert. Der Motor des TTR ist ein sicherer,sparsamer und langlebiger Motor mit geringenWartungsanforderungen [L] dessen Ersatzteile überall erhältlichsind. Es handelt sich um einen umweltfreundlichen Motor, der mitintercooler und EGR ausgestattet ist, und der den europäischenVorschriften "STUFE 3A" und den europäischen undamerikanischen EPA- und CARB-Vorschriften über dieSchadstoffemissionen entspricht.Die Laufgeräusche sind stark reduziert.

DIE VORTEILE

Motor:Leistung undUmweltbewusstsein

• Eine besondere Architektur, die Hauptorgane sindgroßzügig dimensioniert, hohe Qualität derKomponenten = zuverlässiger Motor.• Tunnelgehäuse in einer einzigen Gusseisenstruktur,hoher thermodynamischer Wirkungsgrad = KompakterMotor und geringe Außenmaße des Traktors.• Großdimensionierte Bewegungsorgane, robustesTunnelgehäuse, nachschleifbare Kurbelwelle,herausnehmbare Laufbuchsen = Dauerhafter Motorund Einschränkung der Überholungskosten.• Geringerer Verbrauch, Ölwechsel in doppeltenIntervallen, hydraulische Stößel, hohe Qualität derKomponenten und der Zubehörteile = wirtschaftlicherMotor.