THE SERIES

TRG 9400/10400

A 575÷735

B 1620

C 1145

D 3340÷3500

E 2280÷2335

F 2240÷2295

Fahrzeugrahmen

Motor TTyyppEmissionvorschriftenAnz. ZylinderHubraum cm3

Leistung kW/PS (97/68/CE)MotordrehzahlMax. Drehmoment (Nm/U)KühlungTankinhalt (Liter)SchaltgetriebeZapfwelleWelleSchaltgetriebekupplungTrennen des AntriebstrangsHydraulischer KraftheberBetriebsdruck (bar)LenkungBremsen

PlattformReifen: VorneHintenMinimale Außenbreite (mm)Bodenfreiheit (mm)Gewicht bei Betriebsbereitschaft:mit Überrollbügel (kg)mit Kabinenaufbau (kg)Serienausstattung

Extras

TRG 9400 TRG 10400

Integraler Schwingrahmen ACTIO™ • Lenkräder • Allradantrieb mit vier unterschiedlich großen Rädern • RGS™-ReversibilitätssystemDieselmotor mit Direkteinspritzung mit gegenläufigenStufe 3A Stufe 3A4 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler2970 297064/87 70/952600 2600380/1000 420/1000Wasser Wasser60 6032 Gänge, synchronisiert: 16 VG und 16 RG mit synchronisiertem WendegetriebeHeckzapfwelle, unabhängig 540/540E U/min, elektrohydraulische Stufenkupplung, mit allen Gängen synchronisiertProfil 1”3/8 mit 6 Wellennuten und leichtgängiger AnkupplungHydraulisch gesteuertVorne, elektrohydraulischGesteuerte Position und Hebekraft, mit 3-Punkt-Anschluss - Hebeleistung (Kgf) 2300160Hydraulisch, mit 2 LenkzylindernBetriebsbremsen: Vorne/hinten hydr. gesteuerte Scheibenbremse im Ölbad, hinten hydr. gesteuerte Lenkbremsen. Hand- und Feststellbremse: über Riemen am GetriebeAuf Silentblock-Dämpfungselementen lagernd11.2 R20 320/70 R20 11.5/80-15.3320/85 R24 360/70 R24 360/70 R201415 1475 1545410 410 355

2080 21002220 2240Zentral rotierender umkehrbarer Fahrerstand • Sperre des hinteren Differentials oder an beiden Achsen,elektrohydraulisch betätigt • Hydraulikanlage mit zwei getrennten Hydraulikpumpen • Verstellbares Lenkrad • Hubstangen mit Schnellanschlüssen • Gefederter und verstellbarer Fahrersitz • Vorderer klappbarer Überrollbügel • Verstellbare Räderscheiben • Hintere 3-Hebel-Hydraulikhilfsanlage • Hinterer höhenverstellbarer Zughaken • Zughaken vorne • digitales Multifunktionsgerät km/h und Zapfwelle • Batterie • Steckdose • Sicherheitsanlasseram Wendegetriebe und an der Zapfwelle • großdimensionierte HubzylinderHI-LO: unter Last zuschaltbare elektrohydraulische Steuerung für eine 20%ige Verringerung aller Gänge (64 Gänge,32 VG + 32 RG) • Star Light-Kabine mit Klimaanlage und Dachfenster, auf Silentblockelementen • HydraulischerKraftheber, gesteuerte Position und Hebekraft • Oberlenker und senkrechte Zugstange elektrohydraulisch, hinten • Kraftheber vorne • Elektrohydraulische Frontzapfwelle, 1000 U/min • schwingende Zugstange • Träger mit sechsGegengewichten, vorne • Flanschen aus Gusseisen für 20”/24“-Räder hinten • Zughaken Typ Slider • Pneumatischgefederter Sitz (elektrisch verstellbar) • Bis zu fünf Hydraulikkreise vorne, mit bis zu 10 Hydraulik Schnellanschlüssen

Unverbindliche daten nur zur anzeigenden information gebracht. Konstruktions-und kombinationsänderungen bleiben im interesse ständiger Weiterentwicklung vorbehalten.

Cod. 4 7317 099

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35011 Campodarsego Padova

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E

D

A B C

F

Offenes, abschüssiges Gelände, Obstpflanzungen in Hügellage oder im Flachland, weitläufige Weinberge in Zeltanbautechnikoder auf Terrassen: Der TRG, der größte und leistungsstärkste Traktor der Serie Ergit, ist eine Maschine, der ein völlig neues Konzeptzugrunde liegt, sie ist spezialisiert, “nach Maß” gestaltet und multifunktional.

Die kompakte Struktur, der sehr kleine Lenkradius, die großzügige Motorausstattung, zusammen mit der konstanten Traktion undeiner absolut sicheren Straßenlage, ermöglichen den Einsatz dieses Traktors auf jedem Gelände, er überwindet jedeHöhenunterschied und jede Bodenunebenheit, unter allen Bedingungen und Breitengraden, das ganze Jahr über.

Der umkehrbare Fahrerstand und die besonderen ergonomischen Merkmale erleichtern die Arbeit, indem sie dem Bediener vielMühe ersparen. Weiterhin kann die durchschnittliche Arbeitsgeschwindigkeit bei beachtlicher Einsparung von Zeit und Kraftstoffgesteigert werden.

Der TRG kann dank einer Vielzahl von Anbaugeräten auf einfache Weise rasch den verschiedenen Anforderungen angepasstwerden, um zahlreiche unterschiedliche Arbeiten auszuführen: Pflügearbeiten in Hügelgebieten, Behandlungen, Obsternte, Stall-,Straßen-, Grünpflege, Forstwirtschaft, Einsatz auf Baustellen und vieles andere noch.

Der Ergit TRG ist eine umweltgerecht ausgelegte Maschine, geräuscharm und sauber.

Das einzigartige Spitzenmodell derProduktreihe: Spezialisiert und “nach Maß”

Multifunktional: viele Leistungsausführungen,eine einzigartige Persönlichkeit

Der Ergit TRG ist eigens ausgelegt, um den Anforderungen der Landwirte in den Sonderkulturen nachzukommen,insbesondere in Reihenkulturen, aber der TRG ist auch ein multifunktionaler Traktor, der zahlreiche andere Arbeitenausführen kann.

Die Änderung seiner Einsatzbestimmung ist sehr einfach: Das von dem Kraftheber/Hydraulikanlage/Zapfwelle gebildeteintegrierte System ermöglicht den schnellen Wechsel der Anbaugeräte, die für den jeweiligen Einsatz front-, heckseitig oderzentral, auch miteinander kombiniert, angebaut werden können; falls erforderlich können unterschiedliche Reifenaufgezogen werden, die Fahrtrichtung wird durch die Einstellung des umkehrbaren RGS-Fahrerstands™ ausgewählt, denRest macht der TRG.

Man glaubt es kaum, wie er den höchsten Anforderungen genügend praktisch in jeder Umgebung und auf jeder Art Bodeneingesetzt werden kann: kombiniert mit einer außerordentlichen Wendigkeit und der Leistung des Motors hat der Bedienerden Eindruck, mit dem Gabelstapler, dem Astschneider, dem vorderen Schild, dem seitlichen Arm, dem Schneeschild, demRasenmäher, dem Bohrer, Anhänger, Zerstäuber und Häcksler, um nur einige der Anbaugeräte zu erwähnen, nicht miteinem, sondern mit mehreren verschiedenen Traktoren zu arbeiten.

15°

Das System ACTIO™ besteht aus einem mit den Achsendes Traktors verbundenen Träger, in dem der Hinter- undder Vorderradantrieb mit einem zentralen,schwingungsfähigen Gelenk untergebracht sind. DiesesGelenk hat eine Schwingungsweite in Längsrichtung von 15°.

Praktisch gesehen ist der TRG mit ACTIO™ eineMaschine, die aus zwei Teilen mit derselben Masse unddenselben Abmessungen zusammengesetzt ist, dieunabhängig voneinander schwingend allen Unebenheitendes Bodens folgen und jede Steigung meistern, ohne diestabile Lage und perfekte Bodenhaftung zu verlieren.

Mit dem über der Vorderachse überhängenden Motor wirddas gesamte Gewicht des Traktors zu 60% auf dieVorderachse und zu 40% auf die Hinterachse verteilt. Die gesamte Maschine ist so gut ausgewogen und dieGewichtsverteilung wird beim Anbau der hinterenAnbaugeräte perfekt: 50% lasten auf der Vorderachseund 50% auf der Hinterachse.

Das System ACTIO™ ermöglicht den Einsatz von viergroßen Antriebsrädern: beim TRGF haben die Hinterrädereinen noch größer bemessenen Durchmesser als dieVorderräder; die konstante Bodenhaftung der Reifen, diedank der Längsschwingung möglich ist, ermöglicht es demMotor, seine ganze Leistung auf den Boden zu bringen,was weitere Vorteile hinsichtlich Arbeitsleistung undSicherheit mit sich bringt.

DIE VORTEILE

• Kurzer Achsstand und sehr enger Wendekreis = maximale Manövrierfähigkeit auf jedem Terrain.• Bessere Gewichtsverteilung = maximale Bodenhaftung, geringerer Reifenverschleiß.• Zentrale, herabgesetzte Fahrposition = fördert den Einsatz des RGS™-System zur Umkehrung des Fahrerstands™; Der Langzeiteinsatz des Traktors ist weniger stressig als bei herkömmlichen Traktoren; besserer Schutz für den Bediener.

• Getriebe innerhalb des Fahrzeugrahmens = große Bodenfreiheit, niedrigerer Schwerpunkt; maximale Stabilität auch bei Querfahrten an sehr abschüssigen Hängen und, bei Verlust der Bodenhaftung, verschiebt sich der Traktor seitlich, um das Umkippen zu vermeiden.

• Halbierung der Gesamtmasse des Traktors und große seitliche Schwingungsweite = die beiden Maschinenteile halten sich gegenseitig das Gleichgewicht und somit ist stets die maximale Bodenhaftung der Reifen gewährleistet.

• Man hat die Möglichkeit, 4 überdimensionierte Antriebsräder zu montieren = größere Traktionsleistung.

DER TRAKTOR TRG

EIN TRADITIONELLER TRAKTOR

Integraler Schwingrahmen ACTIO™:Einzigartige Bodenlage - zahlreiche Vorteile

RGS™, RevGuide System: 5 Sekunden, die Ihr Leben verändern

Lenkung:Genau und mit sehr großem Lenkeinschlag

Der TRG ist ein Traktor mit kurzem Achsstand und sein Wendekreis ist sehrpräzis und eng, um rasch wieder in die Pflanzenzeilen einfahren zu können.

Bei Ausschalten des Vorderradantriebs und Betätigung der vollhydraulischenLenkbremsen wird der Kurvenradius stark verringert, wozu auch der sog.“Superbend-Effekt” beiträgt: das kurveninnere Vorderrad erhöht durch den Effektder Lenkarmgeometrie selbstständig den eigenen Einschlagwinkel und beseitigt soProbleme wie das Haken der Maschine.

Die servounterstützte Lenkung ist leichtgängig und reagiert prompt in allenSituationen: An Hängen, bei Querfahrten, in Engpässen und zwischen denPflanzenzeilen.Der innere Mindestwendekreis beträgt 1850 mm, der äußere 3200 mm.

DIE VORTEILE• Homokinetische Doppelgelenke = großer Lenkeinschlag ohne Haken der Räder;

• Der Vorderradantrieb kann ausgeschaltet werden = Manövrierfähigkeit auf engstem Raum, ohne den Boden zu beschädigen;

• Lenkbremsen = der Traktor kann praktisch um seine eigene Achse drehen.

• Hydraulikanlage “Gruppe 1”, vollständig unabhängig, wird direkt vom Motor angetrieben = versorgt zunächst die Servolenkung, dann die Gruppe der Magnetsteuerventile, um sicherzustellen, dass die Lenkung stets vorrangig versorgt wird.

DIE HYDRAULISCHE ANLAGE “GRUPPE EINS”

Mit dem RGS™-System kehrt der Ergit TRG seine Fahrtrichtung in nur5 Sekunden um. Man braucht nur die Halteeinrichtung desFahrersitzes zu lösen und schon dreht sich das gesamte Cockpit mitSitz/Lenkrad/Armaturen/Pedalerie um 180°. Nicht nur die visuellePerspektive ändert sich, sondern es ergeben sich daraus zahlreicheVorteile und auch die der gesamten Arbeit zugrunde liegendePhilosophie verändert sich, denn mit diesem einzigen Traktor kannman sehr viele Arbeiten ausführen, sehr gut und in kürzerer Zeit.Das RGS™-System ist ein untrennbares Element der Multifunktionalitätder Maschine, es vereinfacht die Ausführung vieler Arbeiten, erhöht diePräzision und Qualität der Arbeit und verringert drastisch denArbeitsstress, der den Bediener belastet. Man kann wirklich sagen: 5 Sekunden, die Ihr Leben verändern!

DIE VORTEILE• Drehbares Cockpit, das von Sitz, Lenkrad, Armaturen und Pedalerie gebildet wird = Umkehrung der Fahrtrichtung ohne Anschlüsse trennen zu müssen.

• Die Drehachse des Cockpits liegt im Mittelpunkt des Fahrerstandes = stets optimale Übersicht über die Anbaugeräte in beide Fahrtrichtungen

• Kupplungs- und Bremspedale hängend und einklappbaram drehbaren Cockpit befestigt = keine doppelten Steuerungselemente; mehr Raum für den Bediener in beiden Fahrtrichtungen; Drehung ohne Interferenz mit den Getriebehebeln.

Die Ergonomie des TRG zielt auf ein Resultat ab, das sich ingeringerer Mühe für den Bediener und höhererArbeitsleistung der Maschine ausdrückt.Zunächst das Design, zweckdienlich und ohnehervorstehende Elemente, um leicht in die Kulturen einfahrenzu können; der Zugang zum Fahrersitz ist dank eines breitenTrittbretts leichter, der Bediener wird schützend umgeben, dieInspektionen sind rascher durchzuführen.

Der Fahrersitz und der Kabinenaufbau lagern auf einereinwandfrei versiegelten Plattform und auf Silent Block-Dämpfungselementen, die Laufgeräusch und Vibrationenschlucken und sämtliche Bewegungen des fahrenden Traktorsdämpfen.

Der Sitz liegt auf einer Plattform in der Nähe desSchwingungszentrums des Fahrzeugrahmens, um dieSchwingungen und quer auf den Nacken und das Rückgratdes Bedieners wirkenden Beschleunigungskräfte zu

verringern, und selbst nach stundenlanger Arbeit verspürt erkeine Müdigkeit.

Die Bordinstrumente sind optisch ansprechend ausgeführtund sehr leicht abzulesen: Bei Tag und Nacht sind dieInstrumente dank des entspiegelten Schirms und deshintergrundbeleuchteten Displays gut ablesbar; das ON/OFF-System informiert den Bediener stets über die lebenswichtigenFunktionen des Traktors (nur die jeweils aktiven Funktionenwerden angezeigt); digitaler Tachometer und Drehzahlmesserder Zapfwelle mit Dezimalanzeige. Alle elektrohydraulischenSteuerungseinrichtungen werden druckknopfbetätigt und sindstets gut zu erreichen.

Ergonomie und Komfort: minimaler Krafteinsatz-maximale Arbeitsleistung

DER TRAKTOR TRG EIN TRADITONELLER TRAKTOR

PLATTFORM AUF 4 “SILENT BLOCK” GELAGERT

Ein essentielles Design ohne hervorstehende Elemente und mitabgerundeten Kanten, die Super Comfort-Kabine bahnt sich ihren Wegzwischen den engsten Pflanzenzeilen ohne Blüten und Früchte zubeschädigen. Auch die Dichtungen und Scharniere schließen bündigmit der Karosserie ab. Außen sieht man der Kabine ihren großenInnenkomfort nicht an, der an die Gemütlichkeit eines Autos erinnert.Alle Fensterflächen können geöffnet werden, während die rationalangeordnete Zwangslüftung einen inneren Pressurisierungseffekterzeugt. Die in die Kabine eintretende Luft wird von einemüberdimensionierten Filter gereinigt , auf Anfrage auch mit aktivemKohlefilter*. Die Klimaanlage baut auf einer leistungsfähigen Anlage mitdem umweltfreundlichen Kühlmittel R134A auf. Damit kann derKabinen-Lebensraum auch bei niedriger Motordrehzahl gekühlt werden;die Heizung arbeitet mit einem Wärmeaustauscher, der selbst beistrengen Außentemperaturen für eine angenehme Raumtemperatursorgt. An Bord der Super Comfort-Kabine liegen die Laufgeräusche weitunterhalb der von den Normen vorgesehenen Grenzwerte. DerÜberblick ist in beiden Richtungen perfekt.

Der Kabinenaufbau“Super Comfort”

Niedriger Schwerpunkt, Bodenhaftung, hohe Leistung, rascheAusführung der Arbeit, Solidität und sogar das Design tragen dazubei, den TRG zu einem absolut sicheren Traktor zu machen.Die besondere auf dem ACTIO-Rahmen™ aufbauende Struktur hältden Schwerpunkt sehr niedrig und verleiht dem Traktor maximaleStabilität, auch an sehr steilen Hängen: in kritischen Situationen,bei Abkippgefahr und Verlust der Bodenhaftung rutscht die Maschineseitlich weg, um nicht umzukippen. Die große, zentraleSchwingungsweite garantiert die perfekte Bodenhaftung der Räderauf allen Unebenheiten des Bodens und somit eine konstanteTraktion und die Optimierung der auf den Boden gebrachtenLeistung.Der TRG verfügt über eine starke, auf alle vier Räder wirkendehydraulisch gesteuerte Bremsanlage mit Bremsscheiben im Ölbad;sie ist verschleißfrei und erfordert keine Nachstellung.Die Bremswirkung wird integral auf alle vier Räder ausgeübt und derTraktor bleibt auch bei ausgeschalteter Vorderradtraktion spurtreu.Das ermöglicht unter anderem die Zulassung des Traktors für eineStraßengeschwindigkeit von 40 km/h. Die Bremsbetätigung vornewird bei Verwendung der vollhydraulischen Lenkbremsen

automatisch ausgeschaltet, um den Wendekreis auf engem Raum sogering wie möglich zu halten. Der kurze Achsstand und der enge Wendekreis bieten weiterhin dieMöglichkeit, in allen Situationen und auf engstem Raum rasch zumanövrieren; dank der vielen, optimal abgestuften Gänge ist dieFortdauer des Betriebs unter allen Umständen gewährleistet; derhintere, elektronisch gesteuerte Kraftheber mit millimetergenauerKontrolle der Geräte und Belastungskontrolle des Motors, folgt denUnebenheiten des Bodens und trägt dazu bei gefährliche Abrutscherzu vermeiden, selbst beim Einsatz sehr schwerer Anbaugeräte; dieelektrohydraulisch gesteuerte Differentialsperre an der Hinterachseoder beiden Achsen verhindert das Durchdrehen der Räder undverleiht der Maschine maximale Traktionskraft.Der Überrollbügel und der Rahmen des Kabinenaufbaus sind fürsehr hohe Belastungen ausgelegt, der zentral angeordnete Fahrersitzin einer Position, wo der Bediener schützend von der Kabineumgeben ist sowie die Abwesenheit von Kanten runden den positivenGesamteindruck der aktiven und passiven Sicherheitssysteme desTRG ab.

Sicherheit:Aktiv und passiv

KABINE “SUPER COMFORT”

DER TRAKTOR TRG EIN TRADITIONELLER TRAKTOR

A B C

D E

F G H

I

Maschine/Gerät:Ein harmonisches, technologisches System

* Auf Wunsch

Das von Kraftheber, Hydraulikanlage und Zapfwelle gebildete,integrierte System [A] ermöglicht den Einsatz von zahlreichen,auch groß dimensionierten, frontalen und heckseitigenAnbaugeräten für den TRG.Kompakter Kraftheber mit vertikal angeordneten Zylindern.Hebekraft und -position sind elektronisch steuerbar. 3-Punkt-Schnellkupplung mit eigener Pumpe und Hydraulikanlage.Der hintere Kraftheber mit elektronischer Steuerung* [B] derGeräte und der Belastungskontrolle des Motors sowieEinstellung der Empfindlichkeit, der Position und gemischt, istmit Druckknopfsteuerung für die Speicherung der maximalenHebeposition, für das schnelle Anheben der 3-Punkt-Schnellkupplung und für die hydraulische Sperre desKrafthebers bei Straßenfahrten ausgestattet. Weiterhin ist eineTastensteuerung für die Betätigung des Krafthebers außerhalbder Kabine angebracht.Durch die elektrohydraulische Betätigung der senkrechtenZugstange und des Oberlenkers* [D] können die Geräte leichtund rasch vom Fahrersitz eingestellt werden, während die Slider-Kupplung* [E], eine Anhängerkupplung mit senkrechterSchnellverstellung, die Anbauhöhe des gezogenen Gerätsoptimieren lässt.

Der vordere Kraftheber* [C] optimiert die Arbeit beikombiniertem Einsatz. Zum Beispiel: Mulcher vorne mit Spritzehinten (Obstplantage), Laubschneider vorne und Bodenfräsehinten (Weinberg), Schneeschild vorne mit Salz-/Sandstreuerhinten (Winter-Straßendienst). Die vorderen Schnellanschlüssekönnen leicht in Ruhestellung gebracht werden, um dieAnbaugeräte direkt am Fahrzeugrahmen anzuschließen.

Die vordere Zapfwelle* [C] (1000 U/Min) mitelektrohydraulischer Stufenkupplung und Sicherheitsschaltererfordert keinerlei Wartung.Alle Traktoren der Serie Ergit sind für den späteren Einsatz desKrafthebers und der vorderen Zapfwelle vorgerüstet.

Die hydraulische Anlage der Gruppe Zwei [F] ist unabhängigvon der der Gruppe 1, welche die Servolenkung und dieelektrohydraulischen Steuerungen steuert. Die Basis-Hydraulikanlage mit 3 Steuerhebeln [G] garantiert dieeinwandfreie Funktionsweise der Anbaugeräte mitHydraulikmotoren und Windenantrieben auch bei gleichzeitigemEinsatz. Die Anlage besteht aus einem doppeltwirkenden, hintenangeschlossenen Ventil, einem doppeltwirkenden Ventil mitschwimmender Position und Hebelsperre, hinten angeschlossenund vorne dupliziert, einem einfach wirkenden Ventil, ebenfallshinten angeschlossen, und einem Anschluss zur Ölrückführung.Die Standard-Basiskonfiguration setzt sich somit aus 6 hinterenund 2 vorderen Steckkupplungen zusammen.

DIE VORTEILE• Keine Interferenz mit der Hydraulikanlage Gruppe Eins

• Geringere Erwärmung des Öls • Konstante Geschwindigkeit der Hydraulikmotoren

Das elektrisch gesteuerte, vordere Hydraulik-Set* [H] wird voneinem einfach wirkenden Verteilerventil mit Mengenregler derFörderleistung, einem Anschluss für druckfreien Ölrückfluss undzwei doppeltwirkenden Verteilerventilen gebildet.Diese Anlage wird mit Anbaugeräten wie dem Laubschneider,Laubhefter, Binder, Mulcher, usw. eingesetzt.Um seine Leistungsfähigkeit zu steigern, kann ein Ölkühlsystemfür die Gruppe 2 (Kraftheber-Anschlüsse) installiert werden.Es sind zahlreiche Konfigurationen mit bis zu 10 hydraulischenSchnellanschlüssen möglich [I].

Die vollständig unabhängige Zapfwelle des TRG [L] ist mit zwei Geschwindigkeitsstufen erhältlich: 540 U/min, 540 E (750 U/min).Als Serienausstattung ist die mit dem Getriebe synchronisierteZapfwelle erhältlich, die bei der Fahrt zugeschaltet werden kann,um mit dem Triebachsanhänger kritische Stellen zu überwinden.Der Zapfwellenstummel ist vom Typ ASAE 1 3/8 und für alleGeschwindigkeiten gleich.

DIE VORTEILE• Zapfwellenstummel mit besonderen Abfasungen =leichteres Anschließen der Kardanwelle

• Geschwindigkeit 540E (750 U/min) = beachtlicheKraftstoffeinsparung

• Mit den Gängen synchronisierte und bei Fahrt zuschaltbare Zapfwelle = ideal für den Einsatz von motorisierten Anhängern und anderen Anbaugeräten

DIE HYDRAULISCHE ANLAGE “GRUPPE ZWEI”

* Auf Wunsch

Km/h

Km/h

Km/h

Km/h

Miles/hMiles/h

4321432143214321

4321432143214321

40 32 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 403224181410987654321

40 32 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 403224181410987654321

24 2420 2016 1612 1210 108 86 65 54 43 32 21 10

40 km/h 40 km/h

L M

N O P

Die Zapfwelle hat eine elektrohydraulische Stufenkupplung [N] mitSicherheitsschalter, um die zufällige Betätigung und das Anlassen desMotors bei angeschlossener Zapfwelle zu vermeiden. Sie besteht ausneun gesinterten Kupplungsscheiben im Ölbad und erfordertkeinerlei Wartung.

DIE VORTEILE• Stoßfreies und progressives Einrücken der Kupplung • Geringere Belastung der Zapfwelle• Kein Kraftaufwand für den Bediener • Verringerung der Betriebskosten

Die elektrohydraulische Steuerung der Differentialsperre [O] wirktauf die Hinterachse oder auf beide Achsen: bei Zuschalten derhinteren Sperre wird gefährliches Durchdrehen der Räder vermieden,wobei die Lenkung jedoch frei bleibt; bei gleichzeitigem Zuschaltender Differentiale wird die maximale Zugkraft erhalten.

Die elektrohydraulisch gesteuerte Trennung des Vorderradantriebs[P] reduziert den Wendekreis, ohne den Boden zu beschädigen undkann vorteilhaft auch bei Straßenfahrten eingesetzt werden. Dadurchwird der Reifenverschleiß und der Kraftstoffverbrauch verringert unddas Lenksystem weniger belastet. Auch bei getrenntemVorderradantrieb bleibt das integrale Allrad-Bremssystem erhalten.

Der TRG at Leistungen von 87 und 95 PS (TRG 9400 und 10400).Es ist ein Dieselmotor mit Direkteinspritzung, der mit denmodernsten Verbrennungs- und Injektionssystemen ausgestattet istund sehr hohe Drehmomente schon bei niedriger Umdrehungszahlgarantiert. Der Motor des TRG ist ein sicherer, sparsamer undlanglebiger Motor mit geringen Wartungsanforderungen [M] dessenErsatzteile überall erhältlich sind. Es handelt sich um einenumweltfreundlichen Motor, der mit intercooler und EGRausgestattet ist, und der den europäischen Vorschriften "STUFE3A" und den europäischen und amerikanischen EPA- und CARB-Vorschriften über die Schadstoffemissionen entspricht. Die Laufgeräusche sind stark reduziert.

DIE VORTEILE• Eine besondere Architektur, die Hauptorgane sind großzügig dimensioniert, hohe Qualität der Komponenten = Zuverlässiger Motor.

• Tunnelgehäuse in einer einzigen Gusseisenstruktur, hoher thermodynamischer Wirkungsgrad = Kompakter Motor und geringe Außenmaße des Traktors.

• Großdimensionierte Bewegungsorgane, robustes Tunnelgehäuse, nachschleifbare Kurbelwelle, herausnehmbare Laufbuchsen = Dauerhafter Motor undEinschränkung der Überholungskosten.

• Geringerer Verbrauch, Ölwechsel in doppelten Intervallen, hydraulische Stößel, hohe Qualität der Komponenten und der Zubehörteile = Wirtschaftlicher Motor.

* Auf Wunsch

Motor:Leistung und eltbewusstsein

Antriebsstrang und Schaltgetriebe:Viele Gänge in logischer Aufeinanderfolge

Die überdimensionierte, sanft einrückende hydraulischeKupplung des TRG erfordert keine Nachstellung und dasdurch den Verschleiß im Laufe der Zeit entstandene Spielwird ausgeglichen.Das Schaltgetriebe mit Schrägzahnrädern des TRG hat 32Gänge, 16 VG und 16 RG, mit synchronisiertemWendegetriebe, das die Umkehrung der Fahrtrichtung auchbei fahrendem Traktor ermöglicht.

DIE VORTEILE• Synchronisiertes Schaltgetriebe mit Schrägzahnrädern = Größere Lebensdauer des Antriebsstrangs auch bei häufigen Geschwindigkeitsänderungen; kein Haken des Getriebes beim Gangwechsel; minimales Laufgeräusch; zahlreiche Geschwindigkeitsstufen in logischer Abfolge.

HI-LO*: unter Last zuschaltbar mitelektrohydraulischer Steuerung; damitlassen sich die Fahrgeschwindigkeitenum 20% verringern und man hat somit32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgängezur Verfügung. Das System besteht auszwei Mehrfachkupplungen mit jeweilsneun gesinterten Scheiben im Ölbad.Die elektrohydraulische Kupplungsteuert automatisch das Trennen der anderen Kupplung, diemechanisch von einer Reihe Federn betätigt wird.

DIE VORTEILE• Viele Gänge = Die Leistung kann besser genutzt werden; Verringerung der Geschwindigkeitsintervalle zwischen den Gängen; Fortdauer des Betriebs unter allen Umständen; geringerer Kraftstoffverbrauch; Verringerung der Betriebskosten

• Zwei Mehrfachkupplungen = eine immer eingeschaltete Kupplung bietet die Sicherheit,dass der Antriebsstrang auch bei ausgeschaltetem Motor stets kraftschlüssig ist; keine Nachstellung während der ganzen Lebensdauer der Kupplung.

* Auf Wunsch