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Einkommens- und Beschäftigungseffekte

Quelle: Bulwien & Partner, Prof. Rürup, Prof. Hujer, Prof. Baum; ADV-Positionspapier „Fakten zum Luftverkehrsstandort Deutschland“

• 1 Mio. zusätzliche Fluggäste schaffen ca. 800 – 1.100 neue direkte Arbeitsplätze beim Flughafenbetreiber, Luftfahrtunternehmen, Retailern, Dienstleistern und Behörden• auf jeden am Flughafen Beschäftigten kommen weitere 1,77

Beschäftigte innerhalb Deutschlands • auf jeden am Flughafen erwirtschafteten € Bruttoeinkommen kommen

zusätzliche 2,01 € Bruttoeinkommen außerhalb des Flughafens

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Luftfahrtstandort Metropolregion Hamburg

• Hamburg ist der drittgrößte Luftfahrtindustrie-Standort weltweit (nach Seattle u. Toulouse) • In den drei großen Unternehmen Airbus,

Lufthansa Technik und FHG sowie in den rund 300 Zulieferunternehmen sind mehr als 30.000 Beschäftigte tätig • ca. 1/3 der am Flughafen Beschäftigen lebt in

Schleswig-Holstein • Hamburg verfügt über Systemkompetenzen

– des Flugzeugbaus,– der Flugzeuginstandhaltung,– des Flughafenbetriebs.• hervorragende Ausbildungs- u.

Studienmöglichkeiten am Luftfahrtstandort Hamburg• Standort der Wissenschaft durch zahlreiche

Lehr- und Forschungseinrichtungen

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Wirtschaftsmotor Flughafen

• Beschäftigung auf dem Flughafengelände:

– ca. 14.000 Menschen sind direkt auf dem Gelände angestellt

– dies ist eine Stei-gerung von etwa 12 % gegenüber dem Jahr 2005

– etwa 1/3 aller Beschäftigten wohnt in Schleswig-Holstein

(Status: 2006)

1.1007.500

1.700

Lufthansa Technik Werft

Flughafen Hamburg

GmbH

Airlines

Security

Speditionen650

690

Gastronomie600

550

Behörden900

andere

– neben der direkten Beschäftigung gibt es weitere indirekte und induzierte Einkommens- und Beschäftigungseffekte in der Region aufgrund der Präsenz des Flughafens

4

3,98

4,384,54

4,69

4,944,81

5,05

5,44

5,95

6,44

7,17

55,8%

51,7%

50,2%

48,8%

47,0%

44,4%

47,7%47,1%46,7%

45,6%44,6%

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

million overnight stays hotel capacity utilisation

Tourismus in der Metropolregion (am Bsp. Hamburg)

• der Flughafen trägt maßgeblich zur touris-tischen Entwicklung Hamburgs bei

• durch die LCC werden Wochenendtrips bezahlbar

Entwicklung der Übernachtungszahlen in Hamburg

Ø + 5,5 % p.a.

Ø + 9,1 % p.a.

Quelle: Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein

5

Tourismus in der Metropolregion (am Bsp. Hamburg)

Hamburgs Gäste aus dem Ausland (erstes Halbjahr 2007)

• Hamburg ist en vogue…

• steigende Popularität in der Schweiz (+ 21.7 %), Russland (+ 20.5 %), Golf Staaten (+ 17,4 %) und Österreich (+ 12.7 %)

• v.a. die LCC-Verbindungen sorgen für mehr Gäste aus den europäischen Ländern und steigende Übernach-tungszahlen

Great Britain; 12,1%

Switzerland; 9,3%

USA; 9,0%

Austria; 7,9%

Denmark; 6,0%

France; 5,3%Netherlands; 5,3%

Italy; 3,8%Sweden; 3,6%

Spain; 3,4%

Russia; 3,0%

others; 31,3%

Source: Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein

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Inhalt

Veränderte Voraussetzungen im Luftverkehr

Hamburg Airport als Beispiel

Wirtschaftliche Bedeutung von Flughäfen

A

B

C

D Fazit

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Fazit (I)

1. Nur ein profitabler Flughafen mit einer nachfragegerechten Infrastruktur kann ein Wirtschaftsmotor für seine Region sein.

2. Daher benötigen Flughäfen eine leistungsfähige Unternehmensstruktur, die imstande ist, Kundenwünsche zu antizipieren und den Herausforderungen des Marktes zu begegnen.

3. Flughäfen müssen ihre Kunden wie Kunden behandeln, egal ob Passagier oder Airline.

4. Flughäfen müssen sich bewusst sein, dass sie ein Bestandteil eines sich entwickelnden Marktes sind (von einem regulierten zu einem liberalisierten Markt).

5. .Flughäfen und Fluggesellschaften sollten ihre Beziehungen zu einer Partnerschaft verstärken.

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!