ENJOY YOUR LIFE

2015G E T E S T E T . B E W E R T E T . Ü B E R Z E U G T

BIKE

2 3

PANASONIC-ANTRIEBSSYSTEM

ERLEBEN SIE DAS INNOVATIVE PANASONIC-ANTRIEBSSYSTEM.

Das innovative Antriebssystem wurde in Zusammenarbeit mit Panasonic entwickelt und speziell auf die Anforderungen der KETTLER E-Bikes abgestimmt. Elektromotor, Steuerung, Dreh momentsensor, Akku und Bedieneinheit bilden dabei eine perfekt abgestimmte Einheit für ein einzigartiges Fahrgefühl. Der SPORT-Motor mit einem Dreh moment von bis zu 75 Nm und einem auf Smartphone-Optik basierenden LCD-Display setzt völlig neue Akzente in Sachen Performance und Design.

Beim Pedelec ist das verfügbare Drehmoment ein wichtiger Indikator für die zur Verfügung stehende Unterstützungskraft. Je höher das maximale Drehmoment ist, desto mehr Hilfe bekommt der Fahrer beim Tritt in die Pedale. Der Pedelec-Fahrer kann so schneller an Geschwindigkeit gewinnen oder größere Steigungen leichter bewältigen. Wo bei den meisten anderen Antriebs systemen die Unterstüt-zungskraft aber bereits aufhört, geht es bei Panasonic erst richtig los! Die Comfort-Variante sorgt dabei mit einem Drehmoment von 64 Nm für ein ruhiges und sanftes Anfahrverhalten, während das Sport-Modell mit 75 Nm ein leistungsstarkes und direktes Fahrgefühl vermittelt.

Die hohe Qualität und Effizienz des Panasonic-Antriebssystems schlägt sich auch in den vielen Testsiegen der KETTLER E-Bikes nieder.

AKKU: · Leichter Akku für Comfortversion· Zusätzliche Akkuvariante für Unterrohrmontage (bei sportiven Modellen)· Ladung direkt am Bike möglich

DRIVE UNIT: · geringeres Volumen und Gewicht (< 4 Kg)· Höheres Drehmoment (bis 75 Nm beim Sportmodell)· Schiebehilfe serienmäßig· Antrieb direkt über das Kettenblatt (Übersetzung 1:1)· 3 Varianten: Comfort Freilauf, Comfort Rücktritt, Speed Freilauf

DISPLAY:· LCD-Display mit Schiebehilfe, USB-Anschluss und Anzeige von

Fahrstrecke, Durchschnitts geschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, Reichweite, Ladezustand, Geschwindigkeit, Unterstützung und Modi

PANASONIC COMFORT PANASONIC SPORT

Reichweite Comfort 2014 (15 Ah Pack)

High

Standard

Eco

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260

Reichweite Comfort 2014 (12 Ah Pack)

High

Standard

Eco

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Reichweite Sport 2014 (12 Ah Pack)

High

Standard

Eco

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Reichweite Comfort 2014 (15 Ah Pack)

High

Standard

Eco

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260

Reichweite Comfort 2014 (12 Ah Pack)

High

Standard

Eco

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Reichweite Sport 2014 (12 Ah Pack)

High

Standard

Eco

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Reichweite Comfort 2014 (15 Ah Pack)

High

Standard

Eco

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260

Reichweite Comfort 2014 (12 Ah Pack)

High

Standard

Eco

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Reichweite Sport 2014 (12 Ah Pack)

High

Standard

Eco

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

11-12/2014

G u t

aktiv 11-12/2014

S e h r G u t

aktiv

TourenräderNote 1,8

GUT

1/2015

sehr gut

testNote

ElEktrorad 01|2015

ElektroRad sehr gut

testNote

ElEktrorad 01|2015

ElektroRad

201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015

testsiegel

märz

fahrzeuge im test26

testsieger

produktgruppe easy

201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015

testsiegel

märz

fahrzeuge im test26

sehr gut

201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015201520152015

testsiegel

märz

fahrzeuge im test26

gut

JULIA BALLOON BOSTON BELTDRIVE TRAVELLER 9.4 LIGHT BOSTON BELTDRIVE TRAVELLER 9 ERGO

OBRA PLUS TRAVELLER E SPEED SL 10 BOSTON E RACE TRAVELLER E SPEED SL 10 TRAVELLER E SPORT

TRAVELLER E SPEED SL 10

TESTERGEBNISSE

ANTRIEB FÜR BESTNOTENINNOVATION UND QUALITÄT MIT AUSZEICHNUNG

Die junge Erfolgsgeschichte der E-Bikes ist erstaunlich, denn längst gelten sie nicht mehr als Senioren-Fahrrad. Mehr und mehr fin-det man die unterstützenden und immer unauffälliger werdenden Antriebe auch in Lifestyle-Bikes, Touren- und Sportfahrrädern für junge und junggebliebene Radfahrer. Um allen Ansprüchen gerecht zu werden ist die Nutzung vielseitig und variabel – ganz gleich, ob für längere Touren mit Gepäck, die Radtour mit der Familie am Sonntagnachmittag oder die tägliche Einkaufsrunde in die Stadt - ein Bike mit Motor schafft leicht den nötigen Antrieb und macht alle plausiblen Gründe zunichte, doch das Auto zu nehmen. Dieses Mehr an Technik am Bike fordert aber auch eine hohe Sorg-falt in der Auswahl der verwendeten Materialien sowie in der Pro-duktion. Wir bei KETTLER arbeiten ausschließlich mit namhaften Herstellern zusammen, die gewährleisten, dass unsere Bikes nicht nur komfortabel sondern ganz besonders auch sicher sind.Das trifft selbstverständlich auch auf die konventionellen KETTLER- Bikes zu. In Bezug auf Ergonomie, Ausstattung und Komponenten, Komfortanspruch und natürlich Sicherheit werden sie auf den jewei-ligen Einsatzbereich abgestimmt. Bekannt sind unsere Räder außer-dem für ihren besonders leichten Lauf und die hohe Langlebigkeit. Unabhängige Testinstitute und Experten bestätigen KETTLER die hohe Qualität in erstklassigen Testurteilen und Bewertungen – und mit ein wenig eigener Sorgfalt und Pflege wird Ihr KETTLER-Bike ein verlässlicher Begleiter, viele Jahre lang.Jedes KETTLER-Rad wird neben hausinternen Sicherheits- und Qualitätstests auch von staatlich beauftragten Dienstleistern geprüft und zertifiziert.Die getesteten KETTLER-Bikes 2015 im Überblick:

BOSTON E BELTDRIVE BOSTON E BELTDRIVE TRAVELLER E LIGHT

4 5

ELEKTRO BIKE, AUSGABE 03/2015

6 7

Info KompaKtPreis 2.699,- €Gesamtgewicht 22,6 kg Gesamtnote Sehr gut (1,5)

EinsatzbErEich

Note ANtrieb (1,8)

Note FAhrrAd (1,3)

Komfort Sport

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

Kettler bringt unter dem Namen Tra-veller diverse E-Bike Modelle he-raus, die sich in ihrer Motorisierung

unterscheiden. Unser E Sport steht mit einem Bosch Mittelmotor am Start. Zudem besitzt es einen einsteigefreundlichen Tra-pezrahmen in Blau/Schwarz-Lackierung. Diese Farbkombination findet sich auch am Akku, am schlanken Sport-Sattel mit Ergonomie-Öffnung, an Federgabel, am Steuerrohr und an den Griffen – für einen sportiven wie optisch rassigen Auftritt. Flächige Curana Schutzbleche mit inte-griertem Spoiler dienen als Spritzschutz. Was in der Praxis aber nicht optimal ge-lingt. Scheibenbremsen sorgen für starke Verzögerung, die Federgabel für Komfort. Rollwiderstandsoptimierte Reifen sollen die Reichweite des Akkus erhöhen. Geöste Speichen stehen für Laufradqualität.

Kraft am BergAuf dem Traveller sitzt es sich angenehm, aber auch sportiv für aktive Manöver. Zu beidem passt prima der ergonomische Len-ker. Der Bosch-Motor treibt das Rad (in den höheren Unterstützungsstufen) sehr gut voran, Anfahren am Berg ist eine seiner Paradedisziplinen. Das Aggregat erweist sich als deutlich hörbar, hier fallen dessen Vibrationen aber geringer aus. Schaltung, Federgabel und Scheibenbremsen arbeiten sehr gut. Der Geradeauslauf dominiert, wer´s agiler will, muss das Kettler aktiv steuern. Die Federsattelstütze erweist sich als zu straff, ist aber einstellbar.

fazit

Toller Tourer mit souveränem Geradeaus-lauf, starkem Motor, sicheren Bremsen und prima Schaltung, das auch optisch gefällt.

Geradeaus zum Horizont

„Tolle KomPonenTen“„Die Schaltung funktioniert sehr gut. Der Motor arbeitet effizient, vor allem in den hohen Stufen.“

David l. (21), Student

Tour - KeTTleR Traveller e Sport

+ Geradeauslauf, Motorstärke+ Stimmige Sitzposition+ Lichtanlage, Schaltung, Bremsen+ Laufräder, rollwiderstandsoptimierte Reifen - Federstütze schwergängig, Schutzbleche-Funk-

tion, kurze Bremsgriffe, keine Flaschenhalter-Ösen

Schlanker Sattel mit guter Formgebung. Die Federstütze arbeitet etwas unwillig.

+

TecHnik info MEssWErtE rEichWEitE Ebene (Eco-Modus): 130 km

tour (Power-Modus): 49 km

stadt (Power-Modus): 43 km

nachladen (1 Stunde): + 34 km

antriEbssYstEMMotorart: Mittelmotor, Bosch

„Active“, 250 W

anfahr-/schiebehilfe: Ja

rekuperation: Nein

Erhältl. akkugrößen: 400 Wh

Kapazität testakku: 400 Wh

Preis testakku: 749,- €

anzahl Vollladezyklen: 500

raDrahmenarten: He.: 50,55 cm Da.

Trapez 45,50,55; Wave: 45,50,55 cm

bremsen: Scheibenbremsen, Shimano

schaltung: Shimano „SLX“, 10 G

stVzO-konform: Ja

zul. Gesamtgewicht (Rad + Fahrer + Gepäck):

130 kg

besonderheiten: Federgabel, Feder-stütze, B&M Licht

konTAkTHeinz Kettler GmbH,Tel.: 02938/810, contact@kettler.net

94 elekTrorAd 1|2015

TeST | Touren-räder

ELEKTRO RAD, AUSGABE 01/2015

Info KompaKtPreis 2.799,- €Gesamtgewicht 23,0 kg Gesamtnote Sehr gut (1,5)

EinsatzbErEich

Note ANtrieb (1,4)

Note FAhrrAd (1,6)

Komfort Sport

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

Speed nennt Kettler diese E-Traveller-Variante. Im Gegensatz zum „Sport“-ist es nicht mit einem Bosch- son-

dern dem neuen Panasonic Mittelmotor ausgestattet. Dieser ist spritziger als sein Vorgänger, er soll in der Spitze sogar 75 Nm Drehmoment bieten. Auffallend am leichten Kettler sind seine mittelbreiten Reifen, dessen Laufstreifen ein Diamant-profil zeigen - eine Mixtur für Leichtlauf auf Asphalt & Grip auf Naturpisten. Eine ähnliche Kombination gilt auch für die Federgabel: blockierbar für Straßen, offen auf Schotterpisten. Der Akku liegt mit 415 Wh Kapazität im Bereich von Bosch und sitzt schwerpunktgünstig tief im Rahmen-dreieck. Der Lenker mit ergonomischen Griffen ist leicht bogenförmig zum Fahrer gedreht. Das mittig angeordnete Display erinnert an ein Mobiltefon, ist exzellent

ablesbar, bietet u.a. die Anzeige der Rest-reichweite.

Souverän geradeauSSchon bei „Eco“ ist das Rad-Gewicht von geringen 23 Kilo nivelliert, im „Standard“-Modus läuft es gut dahin, Spaß macht das Fahren im „High“-Modus. Garantiert ist eine stets souveräne, niemals hektische Kraftzugabe. Anfahren am Berg: easy. Lob für die Schaltung: gut zum Mittreten am Berg, lang übersetzt für Tempo bergab. Die Federgabel arbeitet sehr gut. Das Speed be-sitzt eine Tendenz zum Geradeauslauf - gut für lange Touren. Die Reifen überzeugen auch auf tiefen Wegen.

Fazit

Langstreckentaugliches, gut abgestimmtes Tourenrad mit Panasonic Antrieb, der sou-verän aber unaufgeregt seine Kraft zusteu-ert. Sehr gut gemacht.

Zielstrebig geradeaus

„GuteS FahrGeFühl“„Die Fahreigenschaften sind gut. Das Rad fährt stabil und flattert nicht.“ Wilhelm K. (58), Kaufmann

tour - Kettler traveller e Speed Sl 10

+ Angenehm zurückhaltende Motorcharakte-ristik, sehr gute Kraftentfaltung, drei Modi + Beleuchtung, Sitzposition, Radschützer mit

Spoiler vorn, Reifen mit Diamantprofil+ Gewicht, souveräner Geradeauslauf - Flaschenhalter-Ösen fehlen, Kettenschutz

Kräftig: Der Panasonic Mittelmotor soll im Maximum für 75 Nm Drehmoment sorgen.

+

Technik info MEssWErtE rEichWEitE Ebene (Eco-Modus): 118 km

tour (Power-Modus): 53 km

stadt (Power-Modus): 47 km

nachladen (1 Stunde): + 29 km

antriEbssYstEMMotorart: Mittelmotor, Pana-

sonic, 250 W

anfahr-/schiebehilfe: Ja

rekuperation: Nein

Erhältl. akkugrößen: 432 Wh

Kapazität testakku: 432 Wh

Preis testakku: 649,- €

anzahl Vollladezyklen: 500

raDrahmenarten: Diam.: 50, 55, 60

cm; Trap.: 45, 50, 55 cm

bremsen: Scheibenbremsen, Shimano

schaltung: Shimano „Deore“ 10 Gang

stVzO-konform: Ja

zul. Gesamtgewicht (Rad + Fahrer + Gepäck):

130 kg

besonderheiten: Neuer Panasonic Mittelmotor

konTAkTHeinz Kettler GmbH & Co KGTel.: 02938-810, contact@kettler.net

elekTrorAd 1|2015 97

sehr gut

testNote

ElEktrorad 01|2015

ElektroRad sehr gut

testNote

ElEktrorad 01|2015

ElektroRad

EXTRAENERGY MAGAZIN, AUSGABE 03/2015

8 910 EXTRAENERGY Magazin[e]

SUMMARY With red highlights on a silver frame, the Kettler Traveller E-Light is a stylish urban eye-catcher. Dynamic and chic, it dashed to test victo-ry in the Easy Pedelecs category.

As long ago as the 2014 Spring Test, the Traveller

E-Light was placed at the peak of the hotly contested

Easy Pedelec product category. The new updated ver-

sion, now with a ‘Wave’ frame and carrier-mounted

battery pack, has taken the Traveller E-Light to the

very top once again.

Riding easy and with an upright position, in the city it

cruises past the rest of the field in the Easy category.

Its carrier rack is best suited to smaller shopping loads,

work tools or school bags. Much more than that is not

advisable, because combining a carrier rack-mounted

battery pack with particularly heavy loads, for exam-

ple a rear child seat, is not generally a good solution.

The Kettler Traveller E-Light is the only vehicle in the

Easy category in this test to have the Bosch Perfor-

mance Line motor, and this, together with the high

quality, functional specification, earned it the test win

in the Easy Pedelec category.

FAZIT Mit roten Farbakzenten auf silbernem Rah-men ist das Kettler Traveller E-Light ein urba-ner stylisher Hingucker. Schwungvoll und schick saust es zum Testsieg bei den Easy Pedelecs.

Bereits im Test Frühjahr 2014 stellte sich das Travel-

ler E-Light an die Spitze der heiß umkämpften Pro-

duktgruppe Easy Pedelec. In neuer Ausführung, jetzt

mit Wave-Rahmen und Gepäckträger-Akku, hat es das

Traveller E-Light wieder an die Spitze geschafft.

Easy und in aufrechter Sitzposition zieht es in der

Stadt am Testfeld der Produktgruppe Easy vorbei.

Hier eignet sich der Gepäckträger für kleinere Einkäu-

fe, Arbeitsutensilien oder Schulranzen. Mehr sollte

auch nicht hinauf, denn grundsätzlich ist ein Gepäck-

träger-Akku zusammen mit besonders schweren Las-

ten, wie beispielsweise Kindertsitz hinten, keine gute

Lösung.

In der Produktgruppe Easy ist das Kettler Traveller

E-Light das einzige Fahrzeug im Test mit Bosch Perfor-

mance Line Motor. Zusammen mit hochwertiger und

funktioneller Ausstattung hat es den Sieg in der Pro-

duktgruppe Easy Pedelec verdient.

总结： 由反光红与银色组成的车架，Kettler Tra-veller E-Light是一款城市时尚，抓眼球的车。动态和别致,使得它在简捷智能电动脚踏车类别测试中获胜。

早在2014年春节测试时，Traveller E-l ight就是简易智能脚踏车产品类型的激烈竞争对象。新的最新版本，现在用一个‘波‘浪车架和载体式的电池组，替代了Traveller E-l ight成为了炙手可热的产品。容易驾驶及直立结构的特点使它超越了城市的其他的简易智能电动车。其载物架最适合小购物负荷，工作工具或书包。更重的负荷是不可取的，因为把安装于支架的电池组和特别重的负荷，例如一个后座儿童座椅，结合起来不是一个好的解决问题的办法。KettlerTraveller E-l ight是本次测试车辆中唯一有Bosch Performance Line电机的电动车，这与高质量，功能参数使它在简易智能电动脚踏车测试中赢得了胜利。

KeY poInTS+ High range: City

+ High power assist level: Tour/Hills

+ Start and push assist function

+ Remaining range display

BeSondeRheITen+ hohe Reichweite Stadt

+ hohe Unterstützung Tour/Berg

+ Anfahr-und Schiebehilfe

+ Restreichweitenanzeige

KeY poInTS+ 里程远：城市+ 电动助力水平高：旅游/山地+ 启动和推进辅助功能+ 剩余里程显示

Kettler · Traveller e lighT Easy

LINKS Der Sattel des Kettler Tra-veller E-Light sieht „sportlich-un-bequem“ aus. Tatsächlich wurde er von den Testfahrern allerdings als komfortabel bewertet, dazu trägt auch die gute Sattelstützenfede-rung bei. Wie an fast allen anderen Komponenten wurde auch beim Sattel und der Satelklemmung mit den roten Farbakzenten gespielt.

Rechts Qualität im Detail: Stabi-ler Radschützer mit innenverleg-tem Stromkabel des Bosch Antrie-bes, ein Trelock LED Rücklicht und der stabile Carrymore Gepäckträ-ger sind Beispiele der funktionel-len und hochwertigen Ausstattung des Kettler Traveller E-Light.

LEFT The saddle on the Kettler Traveller E-Light looks ‘uncomfort-ably sporty’ but in fact, it was rat-ed by the test riders as rather com-fortable, helped no doubt by the good suspension seatpost. As on almost all of the other compo-nents too, red colour highlights decorate the saddle and seatpost clamp.

KettlerTraveler E-light的车座看起来不舒服，实际上它被测试车手们评为相当舒适的车座，这毫无疑问得益于好的避震座杆。与车上的其他组件一样，车座和座杆钳上装饰着红色亮点。

RIGHT Quality in the details: ro-bust mudguards plus internal ca-bling for the Bosch drive system, a Trelock LED rear light and the strong Carrymore carrier rack, all examples of the Kettler Traveller E-Light’s functional and high-qual-ity specification.

品质在于细节：Bosch驱动系统内强大的挡泥板以及内部布线，一个Trelock LED尾灯和强Carr ymore载物架，这些都是KettlerTraveller E-light功能及高品质参数的实例。

TourK-Factor 2

EasyK-Factor 10

bike data fahrraddaten

MeaSUred VaLUeS & PriCeS MeSSwerte & PreiSe

118,1 42,0 45,8 23,9 50,3 24,51,9 1,1 1,6 1,1 1,4 0,932,4 22,9 28,9 20,4 18,3 15,5

ContaCt KontaKt 联系方式

ERGonoMIC tEst ERGonoMIEtEst

N y i l g

kg

kg

€

€

Battery removal Akku entnehmen

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

Battery replacement Akku einsetzen

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (Griffmögl. am Rahmen)

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit Motorunterstützung

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

Drive noise level Antriebslautstärke

Ease of use Bedienkomfort

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

Design and appearance Design und Optik

EXTRAENERGY.ORG 11

SenSoR TYpe Rotation, torque and speed sensors

exTRAS Rear stand, start and push assist function, suspension seatpost, remaining range display, ergonomic grips

SenSoRART Bewegungs-, Kraft-, Geschwindigkeitssensor

exTRAS Hinterbauständer, Anfahr-und Schiebehilfe, gefederte Sattelstütze, Restreichweitenanzeige, ergonomische Griffe

Kettler · Traveller e lighT

56.6 km 25.7 km/h 1.55 24.4 km 31.8 km23.6 km/h 17.7 km/h1.44 1.09

1.8

1.8

2.3

1.9

2.4

2.6

1.8

1.6

2.1

2.4

2

1.8

1.7

1.8

Heinz Kettler GmbH & Co. KG

Hauptstr. 28 · D-59469 Ense-Parsit

0049 2938 810

0049 2938 8191000

contact@kettler.net

www.kettler.net

23

2.6

2999

789

130 kg

250W Bosch Performance Mittelmotor

400Wh Li-Ionen 36V 11Ah

Aluminium Hybridtec KG II B

Diamant 50/55;

Trapez 45/50/55

Tiefeinsteiger 45/50/55

BUMM Lumotec eyc

Shimano XT 10-Gang Rapidfire

Schwalbe Energizer Pro 40-622

Shimano Deore XT

Shimano BR-M 615

Scheibenbremse hydraulisch

Federgabel Suntour NCX lockout

Mach1 Hohlkammer

Trelock LS621

Wave

10 11

EXTRAENERGY MAGAZIN, AUSGABE 03/2015

32 EXTRAENERGY Magazin[e]

SUMMARY The Kettler Boston is a showbike with good genes: with its sporty riding position and balloon tyres this bike provokes real emotion.

With retro tyres, red brake callipers, flat bars and high-

end components, this is a real looker of a bike, and one

with a safe and agile ride.

With its pleasantly even power assistance, the Kettler

Boston can stir real emotions in its retro style with hub

dynamo and old-fashioned spoke reflectors, although

at 24.9 kg it is no lightweight pedelec. That said, it’s

one on which nothing rattles or wobbles, and the

weight should be no surprise given that hub gears, a

mid motor, hub dynamo and high volume tyres are fit-

ted.

Some of the test riders found the way that the step-

less NuVinci hub gear required increased hand effort

to shift when under load took some getting used to.

The use of a belt drive should promise a long mainte-

nance-free life, but at the cost of a more elaborate con-

struction for the rear triangle, which can be opened

using two screws if the belt ever needs to be replaced.

FAZIT Das Kettler-Boston ist ein Showbike mit guten Genen. Mit sportlicher Sitzposition und Ballonreifen weckt das Kettler-Boston echte Emotionen.

Mit Retro-Reifen, roten Bremszangen, flachem Lenker

und edlen Komponenten ist es ein echter Hingucker,

der sich sicher und wendig fahren lässt.

Mit gleichmäßig angenehmer Unterstützung kann

das Kettler-Boston echte Emotionen wecken. Im Re-

tro-Stil mit Nabendynamo und altmodischen Spei-

chenreflektoren ist es mit 24,9 kg kein leichtes Pedelec.

Dafür eines, an dem nichts wackelt oder klappert. Das

Gewicht ist kein Wunder, da Nabenschaltung, Mittel-

motor, Nabendynamo und voluminöse Reifen ver-

baut sind.

Gewöhnungsbdürftig empfanden einige Testfahrer,

dass die stufenlose Nabenschaltung von NuVinci un-

ter Last etwas mehr Handkraft benötigt, um geschal-

tet zu werden.

Der verbaute Zahnriemen verspricht lange wartungs-

freien Betrieb. Der Preis dafür ist ein aufwändiger Hin-

terbau, der im Fall des Austauschs mittels 2 Schrauben

geöffnet werden kann.

总结： Kettler Boston是一辆基因非常高的可以秀车的车辆，:运动骑行和加粗轮胎为这辆自行车引起真正的情感。

有复古轮胎，红色刹车卡钳，扁钢及高端组件，外形就是一个自行车，骑上去安全，敏捷。

在同等电量协助下，Kettler Boston能激起轮毂发电机及老式反光辐条的复古风格的真实情感，尽管24.9千克的智能脚踏电动车不是轻量级的。这就是说，它是一个没有摇铃或摆动的电动车，其重量毫无疑问应该归在齿轮，中置电机，轮毂发电机和高气压的轮胎上。

部分测试车手发现，steplessNuVinci齿毂转换时需要增加手力，负载时需要一些时间来适应。

运用皮带传动可延长免维护寿命，但后三角架需要一个更复杂的结构。如需更换传动皮带可用两个螺钉打开后三角架。

KeY poInTS+ High range: City

+ Start and push assist function

+ Remaining range display

BeSondeRheITen+ hohe Reichweite Stadt

+ Anfahr-und Schiebehilfe

+ Restreichweitenanzeige

KeY poInTS+ 里程远：城市+ 启动和推进辅助功能+ 剩余里程显示

Kettler · Boston E BEltdrivE LifestyLe

LINKS Das Kettler Boston ist ein bis ins letzte Detail liebevoll, wie eine Litfaßsäule mit Grafik und Schriftzügen, beklebtes Show-fahrzeug. Aber trotzdem auf dem Stand der Technik. Es wurde an nichts gespart: Gates Zahnriemen, stufenlose Nabenschaltung und Ballonreifen. Interessant auch der Gepäckträger. Er erlaubt, Seiten-taschen einzuhängen, obwohl op-tisch gar kein Gepäckträger vor-handen ist.

Rechts Das Cockpit ist beim Kett-ler Boston, wie der Rest des Fahr-zeugs, mit roten Farbakzenten versehen. Die Bedienerlogik des Panasonic Antriebs ist schnell er-fasst und frei von unnötigem Schnickschnack. Praktisch ist die USB Buchse am Display, mit de-ren Hilfe man, wenn ein passen-des USB Starthilfekabel vorhan-den, die Batterie des stromhung-rigen Smartphones wieder auffül-len kann.

LEFT The Kettler Boston is loving-ly decorated down to the finest de-tail with graphics and logos, rather like a mobile billboard. Nonethe-less, the technology is state of the art. No expense has been spared: Gates belt drive, stepless hub gear-ing and balloon tyres. The carrier rack is also interesting: it lets you carry panniers, while visually it’s as if it weren’t there at all.

Kettler Boston的图形和标志装饰到最微小的细节，很像一个移动广告牌。尽管如此，其技术是最先进的。不惜成本：Gates 皮带传动，无级变速传动装置和低压轮胎。载物架也很有趣：它可以让您随身携带裙撑，但在视觉上就好像它是不存在的。

RIGHT The cockpit on the Ket-tler Boston is, like the rest of the bike, adorned with red highlights. The logic of using the Panason-ic drive system is quickly grasped, and free from unnecessary bells and whistles. A useful feature is the USB socket on the display via which you can, assuming a suita-ble USB jump lead is on hand, re-fill the battery of a power-hungry smartphone.

Kettler Boston的驾驶座装饰着红色的亮点，类似于车的其他部分。松下驱动系统很容易上手，且不需要其他不必要的花哨装饰。一个有用的功能是显示器上的USB接口，如果您有一个合适的USB引线，就可以给电力不足的智能手机充电。

EasyK-Factor 6

LifestyleK-Factor 8

bike data fahrraddaten

MeaSUred VaLUeS & PriCeS MeSSwerte & PreiSe

118,1 42,0 45,8 23,9 50,3 24,51,9 1,1 1,6 1,1 1,4 0,932,4 22,9 28,9 20,4 18,3 15,5

ContaCt KontaKt 联系方式

ERGonoMIC tEst ERGonoMIEtEst

N y i l g

kg

kg

€

€

Battery removal Akku entnehmen

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

Battery replacement Akku einsetzen

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (Griffmögl. am Rahmen)

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit Motorunterstützung

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

Drive noise level Antriebslautstärke

Ease of use Bedienkomfort

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

Design and appearance Design und Optik

EXTRAENERGY.ORG 33

SenSoR TYpe Rotation, torque and speed sensors

exTRAS Rear stand, start and push assist function, remaining range display, balloon tyres, Gates Carbondrive belt drive, ergonomic grips

SenSoRART Trittfrequenz-, Drehmoment-, Geschwindigkeitssensor

exTRAS Hinterbauständer, Anfahr-und Schiebehilfe, Restreichweitenanzeige, Ballonreifen, Gates Carbondrive Riemenantrieb, ergonomische Griffe

Kettler · Boston E BEltdrivE

57.2 km 24.9 km/h 1.27 26.3 km 34.5 km21.4 km/h 15.4 km/h1.13 1.01

1.7

1.3

1.9

2.5

2.6

2.8

2.6

2.4

2.2

2.5

2

2.4

1.9

2.5

Heinz Kettler GmbH & Co. KG

Hauptstr. 28 · D-59469 Ense-Parsit

0049 2938 810

0049 2938 8191000

contact@kettler.net

www.kettler.net

24.9

3.1

2999

699

130 kg

250W Panasonic Sport Mittelmotor

432Wh Li-Ionen Mangan 36V, 12Ah

Aluminium Hybridtec KG II P

Herren 45/50/55 cm Büchel Micro LED

NuVinci N360

Schaltnabe Drehgriff Schwalbe Super Moto-X 62-584

Nabendynamo Shutter Superlight

Scheibenbremse hydraulisch

Tektro Draco

starr Urban Style Rigid Fork

Mach1 Hohlkammer Neo650B

Spanninga PIXeo

Herren

12 13

Alltag

Tour

Fitness

Straße

Ausstattung

Preis/Leistung

Fahrverhalten

Sitzposition

neutral

aufrecht

+ Komfort + souveränes Fahren+ Retro-Optik– Bremsleistung hinten– Schutzblech klappert,

Mittelbauständer

Breitreifen für Komfort, weiße Fel-genbremse, stylische Retrolampe

Mit dem Julia Balloon wird der Radweg zum Laufsteg. Besonders stylisch ist seine Brillantlackierung in Lila. Kettler bietet aber auch wei-tere Farben zum Verlieben an. Dazu passen die cremefarbenen Breitrei-fen, aufgezogen auf lilafarbene Fel-gen. Sowie die Zughüllen, Kurbeln und Felgenbremsen in Weiß. Die verchromten Front- und Rückleuch-ten (vorn: Retrostyle) besitzen mo-derne LED-Technik. Felgenbremsen und die ergänzende Rücktrittbrem-se, eine 7- statt 8-Gang-Naben-schaltung und der Verzicht auf eine Federgabel – dank Breitreifen nicht wirklich nötig – senken den Preis. Der ergonomische Lenker liegt perfekt in der Hand, die Ledergriff e erlauben angenehmes Steuern. Der breite Sattel vermittelt auf Kurz-strecken ...

FAHREINDRUCK ... ein stets lässiges Sitzgefühl. Das Rad läuft angenehm und bietet einen sou-veränen Geradeauslauf. Setzt man die Rücktrittbremse ein, kommt das Rad rasch zum Stehen. Die Schaltung lässt sich intuitiv und leicht bedienen. 7-Gänge reichen auch bei Ausfl ügen aus.

FAZIT Das Kettler Julia begeistert mit toller Optik und ausgewogenen Fahrleistungen. Ein Hingucker!

Heinz Kettler GmbH & Co. KG, Tel.: 02938-81-0, contact@kettler.netPreis: 679,– Euro Gewicht: 18,5 kg (m. Pedalen) Max. Zuladung: 111 kg Größen: Wave: 47, 53 cm (Test)

Testurteil Gut

RAHMEN Alu 6061 GABEL starr, Stahl SCHALTUNG Shimano Nexus 7-Gang, Shimano Nexus Dreh-griff GÄNGE 7 KURBEL Miranda ÜBERSETZUNG v/h: 38/19 LAUFRÄDER Naben v/h: Shimano Na-bendynamo 3N31/ Shimano Nexus, Felgen: Mach1, geöst, 36 L. REIFEN Schwalbe Big Apple Ballon, 28“ x 55 mm BREMSEN Felgenbremsen Tektro VORBAU/LENKER/GRIFFE winkelverstellbar, Humpert/Humpert Stuttgart, stark gewinkelt/Ledergriff e STÜTZE/SATTEL starr/Selle Bassano BELEUCHTUNG v/h: Trelock Retro Style/Spanninga, Pixeo, Standlicht SONSTIGES echte Schutzbleche, Gepäckträger verschraubt, Mittelbauständer, Glocke im Griff integriert, Felgen in Rahmenfarbe, Bremsmodulator

KETTLER JULIA BALLOON

AKTIV RADFAHREN, AUSGABE 01-02/2015

TREKKINGBIKE, AUSGABE 01/2015

E-BIKE, AUSGABE 01/2015

1-2015 TREKKINGBIKE 43

+ Wartungsarmer, bequemer Geselle mit wuchtigem Auftritt. Cruiser-ähnliche Fahreigenschaften ohne Überraschungen. – Licht-Schalter war defekt; zu schmale Felgen, Reifen stützt sich nicht optimal ab; sehr schwer, nur 3 Größen.

* ohne Pedale, ** maximal zulässiges Gesamtgewicht von Rad, Fahrer, Gepäck

KettlerBoston Beltdrive

Hersteller/Vertrieb

Preis/Gewicht*zul. Ges.gewicht**Rahmenmat./-grGabel

Schaltung

Bremsen/øLaufräder

Ausstattung

Heinz Kettler GmbH, Tel. 02938/810,www.kettler-bike.de1599 Euro/16,65 kg130 KgAlu, geschweißt/45, 50, 55, cm; Alu, Stahlschaft; Disc; Kabel-/LeitungsführungenNuVinci 360, stufenlos; Dreh-griff; 50/24 Z., Gates CTTektro Draco/180, 160 mmSP-PD8, NuVunci 360/Mach 1 Disc/Schwalbe SuperMoto X 62-584 PerformanceRohre hydroformed; StR, Steuersatz tapered; Achsstücke an Langloch, Stellschrauben; Custom-Träger; Curana-Bleche; Micro LED, NN LED-Rücklicht; Ursus HB-Ständer; Gummigriffe;

Gut

Rassiger HinguckerSehen und gesehen werden ist modernen Radlern gleich wichtig: Das Auge fährt mit!

Maulweite 19 und Reifenbreite 62 Millimetern: Bei sinnvoll niedrigem Reifendruck wird das Fahrgefühl schnell schwammig. Betont wartungs-arm und simpel arbeitet der Antrieb: Die stufen-lose NuVunci-Nabe und Gates-Riemen harmo-nieren perfekt. Komponenten und Rahmen sind eher von der schweren Sorte, das Boston kommt deshalb über gemütliches Tempo nicht hinaus.

Mit Elan geht derzeit die Mannschaft von Kett-ler daran, ihr Sortiment aufzufrischen. Lange her, dass das „Kettler-Alurad“ seine Glanzzeit hatte. Dem Rahmenmaterial bleiben die Entwickler treu – sonst ist alles anders: Die Rohre sind dyna-misch geformt und sauber verschweißt. Kräftiges Farb-Dekor akzentuiert Rahmen, Curana-Bleche, Discbrakes, Nabendynamo und Cockpit. Die tiefergelegte Trägerreling befördert eine leichte Aktentasche. Das wiederentdeckte Laufrad-Maß 27,5 Zoll vereint wuchtige-komfortable Ballon-reifen mit akzeptabler Laufruhe und Wendigkeit. Grenzwertig ist allerdings die Kombi von Felgen-

Fetter Hintern: Große Ballonreifen und die tiefergelegte Träger-Konstruktion erzeugen eine gewisse Harley-Optik.

* ohne Pedale, ** maximal zulässiges Gesamtgewicht von Rad, Fahrer, Gepäck

ContouraCaldera

Hersteller/Vertrieb

Preis/Gewicht*zul. Ges.gewicht**Rahmenmat./-gr.Gabel

Schaltung

BremsenLaufräder

Ausstattung

Hermann Hartje GmbH, Tel. 04251/811500,www.contoura.de999 Euro/15,60 kg120 kgAlu, smooth welded/49, 54 cm; Light Aero Fork, Alu; V-Brake, Gew. f. Lowrider, KabelösenShimano Nexus 8 Rücktritt, Drehgriff; 42/19 Zähne; Kette Shimano CN-HG40Shimano BR-M421 V-BrakesShim. DH-3N31, SG-8C31 Nexus 8, Rücktritt/Ryde Andra 20/Schwalbe Big Apple 50-584 Refl.Ausfaller schräg; Racktime Fold It, Federkl., 30 kg; Esge HB-Ständer; Fly LED Senso + Premium, Toplight Flat +

Sehr gut + Hochwertig verarbeiteter, akzeptabel stabiler City-Rah-men mit großer Ausstattungs-Vielfalt zum günstigen Preis.– Unnötige Kurven beim Bremszug hinten; nur zwei Rah-mengrößen.

Goldene MitteDie neue, alte Laufradgröße 27,5 Zoll vereint das beste aus zwei Welten.

men im Verkehrsstrom erlaubt. Gleichzeitig rollt das hübsch verarbeitete Caldera souverän und gelassen dahin, so dass niemand damit aus der Puste kommt. Als „Baukasten-Anbieter“ bietet Hartje die Wahl zwischen 12 Rahmenfarben, 7 Nabenschalt-Antrieben und weiteren Optionen bei der Ausstattung – doch leider nur 2 Größen.

Ballonreifen sind eine prima Idee: Sie rollen kommod, bieten Sicherheit und Grip. Doch viel Material wiegt eben auch. Das macht große, dicke Laufräder träge. Kleine 26-Zöller bringen aber für manche Radmodelle schon wieder zu viel an Wendigkeit und Dynamik mit sich. Des-halb greift Hartje fürs unkomplizierte Alltags-Rad Caldera genau in die Mitte: Der universelle Nabenschalter rollt auf 27,5-Zöllern. Die verlei-hen dem klassisch gestalteten und praxisgerecht ausgerüsteten City- und Nahverkehrs-Velo genau jenes Maß an Spritzigkeit, das flinkes Mitschwim-

Feines Handwerk: Der schwungvolle Da-menrahmen ist schön verarbeitet. Doch die Zugkurve erzeugt unnötig Reibung.

TourenräderNote 1,8

GUT

1/2015

11-12/2014

S e h r G u t

aktiv

11-12/2014

G u t

aktiv

14 15

Alltag

Tour

Fitness

Straße

Ausstattung

Preis/Leistung

Fahrverhalten

Sitzposition

wendig

aufrecht

+ top Fahreigenschaften + sehr wartungsarm+ Schaltung, Riemenantrieb, + coole Optik– Schutzbleche, keine Fla-

schenhalterösen

Clever am Kettler: Riemenantrieb, stufenlose Schaltung, Breitreifen

Wow, was für ein lässiges Bike! Das werden Passanten denken, wenn Sie damit durch die Stadt schwin-gen. Ja, das Boston ist ein echter Hingucker dank Ultra-Breitreifen in 27,5 Zoll. Der Trend aus der MTB-Welt verbindet beste Agilität und Rollverhalten. Das hohe Luftvolu-men macht Federgabeln vielfach unnötig. Darauf abgestimmt ist der kompakte MTB-Rahmen mit Starr-gabel. Der für dieses Urbanbike aufwändig mit stylischen Schutz-blechen, Lichtanlage, stufenloser NuVinci-Nabenschaltung plus Riemenantrieb, großen Scheiben-bremsen, Ständer, Plattform-Pe-dalen und speziell tiefgezogenem Träger bestückt wurde – mit Eins-a-Coolnessfaktor!

FAHREINDRUCK Man sitzt,

fühlt sich, erlebt Radfahren wie auf einem MTB: Das Boston zeigt sich in der Stadt als Souverän, heizt agil um Ecken und über Ruppiges. Ein Alleskönner für Alltag, Sport, Tour! Dem entspricht auch die prima Schaltung (etwas weite Drehgriff -wege), die perfekte Sitzposition, klasse Bremsen. Note mangelhaft für die Schutzbleche.

FAZIT Stylisches Urbanbike, starker Alleskönner, Fahrspaß pur!

Heinz Kettler GmbH & CoKG, Tel.: 02938-81-0, contact@kettler.net Preis: 1.599,– Euro Gewicht: 16,7 kg (m. Pedalen) Max. Zuladung: 113 kg Größen: Diamant/Herren: 45, 50, 55 cm (Test)

Testurteil Sehr gut

RAHMEN Alu Hybritec 650B GABEL Alu, starr SCHALTUNG Nuvinci N360 Nabenschaltung, Freilauf, Gates Riemen statt Kette, Drehgriff GÄNGE stufenlos KURBEL Miranda für Riemenantr.ÜBERSET-ZUNG v/h: 50/24 LAUFRÄDER Naben v/h: Nabendyn. Shutter SL/NuVinci, Felgen: Mach 1 Neo, geöst, 36 L. REIFEN Schwalbe Super Moto-X, 27,5“ x 62 mm BREMSEN hydr. Scheibenbremsen Tektro, 180/160 mm VORBAU/LENKER/GRIFFE Competition SL, starr/Competition, MTB Form/Velo, ergon. STÜTZE/SATTEL starr, Alu/Velo Sport BELEUCHTUNG v/h: Büchel Micro LED, o. Standlicht/Spanninga, Stand-licht SONSTIGES Curana Schutzbleche, tiefer Träger, top Hinterbauständer, große Metallpedale

KETTLER BOSTON BELTDRIVE

Allround-Tipp

aktiv 1-2/2015

AKTIV RADFAHREN, AUSGABE 01-02/2015 AKTIV RADFAHREN, AUSGABE 11-12/2014

Alltag

Tour

Fitness

Straße

Ausstattung

Preis/Leistung

Fahrverhalten

Sitzposition

spurtreu

aufrecht

+ Modularsattel + variabler Gepäckträger+ sehr komfortabel– schwacher Scheinwerfer

Die Breite des Modularsattels lässt sich auf die Sitzknochen einstellen.

Der Rahmen ist hochwertig und gut verarbeitet, die Ausstattung entspricht der Preisklasse. Anstatt eines Speedlifters wäre ein besse-rer Scheinwerfer wünschenswert.

FAHREINDRUCK Durch das lan-ge, zum Sattel geneigte Gabelrohr ist die Sitzposition so komforta-bel, dass der Tester sich ständig versucht sah, sich noch ein wenig weiter aufzurichten und ganz ge-mütlich mit zwei Fingern am Len-ker dahin zu rollen. Schnelle Spurts sind des Kettlers Sache nicht, auch dauerhaft zügiges Fahren fällt mit der aufrechten Haltung recht schwer. Genüssliches Dahinrollen umso leichter. Knackige Bremsma-növer sind mit den kräftigen, fein dosierbaren Scheibenbremsen hin-gegen kein Problem. Auch ruppige

Feldwege sind mit 42 Millimeter breiten Reifen und 63 Millimetern Federweg angenehm zu fahren. Erfreulich ist der einstellbare Mo-dularsattel, der sich nach kurzer Eingewöhnungszeit als ungemein komfortabel erweist. Die Feder-stütze sorgt für ein weiteres Quänt-chen Komfort.

FAZIT Für gemütliche Gelegen-heitsfahrer eine gute Wahl.

Heinz Kettler GmbH & Co. KG,Tel.: 02938-81-0, contact@kettler.net Preis: 999,– Euro Gewicht: 17,4 kg (m. Pedalen) Max. Zuladung: 112 kg Größen: Diamant: 50, 55, 60 cm; Trapez: 45, 50, 55 cm; Wave: 45, 50, 55 cm (Test)

Testurteil Gut

RAHMEN Alu 6061 FEDERGABEL Suntour NEX, verstellbar SCHALTUNG v/h: Shimano Deore/Shima-no, Hebel: Shimano Deore GÄNGE 3 x 10 KURBEL Shimano F-CT 551 ÜBERSETZUNG v/h: 26-36-48/11-34 LAUFRÄDER NABEN v/h: Shimano Sport Nabendynamo light/Shimano AFM 615 FELGEN Mach 1 Hohlkammer Neo REIFEN Conti Speed Ride, 42-622 BREMSEN Shimano BR-M 445, hydraulische Scheibenbremse 180 mm/160 mm VORBAU/LENKER/GRIFFE Competition SL, oversized, verstellbar/Competition SL, Ergo, overzised Alloy/Ergon GP1-S STÜTZE/SATTEL gefederte Sattelstütze; Ø 31,6 x 300 mm/Selle Bassano Modular BELEUCHTUNG v/h: B&M Lyt 10 N/AXA Slim Steady

KETTLER TRAVELLER 9 ERGO

TEST | Topseller

58 | aktiv Radfahren 11-12/2014

AllgemeinGrößen He: 50, 55, 60 cm

(Test); Da: 50. 55 cm Gewicht 16,3 kg (m. Pedalen)

Max. Gesamtgewicht

130 kg

Preis 999,– Euro

RAhmen, gAbel Rahmen Aluminium 6061 T6Federgabel Suntour, blockierbar

AntRieb, bRemsenSchaltung Shimano SLX, 30 GangSchalthebel Shimano SLXKurbel ShimanoÜbersetzung (v/h) 48, 36, 26/11-34 ZähneNaben v/h Shimano LX Nabendynamo/

Shimano SLX Felgen Mach1, Disc, geöstReifen Conti SpeedRide, 28“ x 42 mmBremsen Shimano Scheibenbremsen,

180/160 mm

AusstAttungVorbau CompetitionLenker Competition, gekröpftGriffe ergonomisch, VeloSattelstütze Competition, starrSattel Velo Sport LightScheinwerfer Busch & Müller Lyt, StandlichtRücklicht AxaSonstiges Stabiler Gepäckträger mit Ta-

schenanlage, 2. Einhängeebe-ne, sehr guter Hinterbaustän-der, Spritzschutzspoiler vorn fehlt, breiter Kettenschutz

KONTAKTHeinz Kettler GmbH und Co. KGTel.: 02938-810contact@kettler.net

Kettler ist zurück auf der Erfolgs-spur. Zwar ist das Modell LT9 im Kettler-Programm unter dem Top-modell LT12 angesiedelt – doch die Nummer 2 wurde Verkaufsschlager 2014. Offenbar war genau hier das optimale Preis-Leistungs-Verhält-nis garantiert, das Kettler-Käufer suchten. Seele des Rades ist sein aufwendiger Rahmen mit unter-schiedlich dimensionierten Rohr-durchmessern. Beispielgebend ist das Steuerrohr, dessen oberer Teil schlanker ausgeführt ist; unten – im Bereich der Unterrohr-Anlenkung – ist es weiter und sorgt für mehr Sta-bilität. Bestückt ist das Kettler mit hochwertigen Shimano-Komponen-ten, so kommt Qualität zu Qualität.

TECHNiK

langstrecken-König

KETTLER TRAVELLER 9.4 LiGHT

Gut bei einem Tourer: Schnell-spanner am Vorderrad, 180 statt 160 mm Scheibe, Nabendynamo.

Prima Halt auf Naturpisten und überzeugender Leichtlauf auf As-phalt: Conti-Reifen mit Diamant-profil und Außenstollen.

Auf Tour gepolt„Stabiler Ge-päckträger, 30-Gang-Schaltung, Sitzposition, Ge-radeauslauf: gute Wahl für Touren.“

Jens Kockerbeck Redakteur Test & Technik

Geschaltet wird mit einer 30-Gang „SLX“-Kettenschaltung, verzögert mit optisch attraktiven und funk-tionell erstklassigen Scheiben-bremsen. Da am Vorderrad höhere Bremskräfte auftreten, spendierte man dem LT9 hier eine größere Bremsscheibe. Zum Ausfiltern von Fahrbahnstößen kommt eine Fe-dergabel von Suntour zum Einsatz, ein gekröpfter Lenker mit ergono-mischen Griffen erlaubt entspann-tes Fahren auch auf Langstrecken. Das Reifenprofil ist optimal für As-phalt- aber auch Naturpisten.

FahreindruckRelativ aufrecht sitzt man auf dem Kettler: gut für längere Ausfahrten.

Wer sportlicher sitzen will, kann einen Distanzring unter dem star-ren Vorbau herausnehmen. Sehr gut: die ergonomischen Griffe. Die Bremsgriffe sind sehr kurz, sie könn-ten für Winterhandschuhe breiter sein. Die Gangschaltung agiert klasse, die Reifen sind schnell und geben guten Halt. Daumen hoch für die Bremsanlage. Die Betonung beim LT9 liegt auf souveränem Ge-radeauslauf, was gut für Touren ist. Top sind auch Kettenschutz, Stän-der, Radschützer.

FazitSehr gelungener Genuss-Tourer, der auch auf langen Strecken Fahr-freude vermittelt.

PLUS/MiNUS+ Bremsanlage, 180/160 mm

+ Tourenauslegung

+ Ausstattung– Zugverlegung vor/unter der

Lenkstange neigt zum Klappern TOURSPORTFAHRVERHALTEN

TESTURTEiL

aktiv

Sehr gut

TOUR

TT

11-12/2014

S e h r G u t

aktiv

11-12/2014

G u t

aktiv

ENJOY YOUR LIFE

Technische Änderungen, Irrtürmer und Farbabweichungen im Druck vorbehalten. Art.-Nr.: 08988-816

HEINZ KETTLER GmbH & Co.KGPostfach 1020D-59463 Ense-ParsitTel.: +49 2938 810 Fax: +49 2938 81-91000E-Mail: bike@kettler.netwww.kettler.netwww.facebook.com/kettler.net

DE