1

,

5

0

3

,

7

5

3

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7

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2

,

5

0

5

0

6

,5

0

2

7

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0

6

,5

0

1,75

2,50

50

1

,

7

5

2

,

5

0

5

0

2

,

5

0

1

,

7

5

9

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,

0

0

36,00

1,50

3

,7

5

3,752

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0

2,50

50

1

,5

0

5

,2

55

,

2

5

2

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0

2

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0

5

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3

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0

4

,0

0

4

,0

0

3

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0

3,25

4,00

4,00

1,75

2,50

50

4

,0

0

4,00

2,50

3

,0

0

3

,0

0

3,00

25

75

1,25

3

,7

5

3,75

3,751

,2

5

2,5025

13,75

2

5

7

5

1

,

2

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3

,

7

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3

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1

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3

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5

3

,

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2

,

0

0

2

,

5

0

5

0

1

,

5

0

1

,

5

0

3

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53

,

7

5

2

,

0

0

2

,

5

05

0

1

,

5

0

2

5

7

5

1

,

2

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3

,

7

5

3

,

7

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1

,

2

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2

,

5

0

2

5

1

,

5

0

1

,

5

0

3

,

7

53

,

7

5

2

,

0

0

2

,

5

0

5

0

1

,

5

0

Anschluss an B

estand

A

n

s

c

h

lu

s

s

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n

B

e

s

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A

n

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n

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n

g

A

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s

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s

s

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B

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K

1

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te

M

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ttm

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n

K

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s

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t

a

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n

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M

e

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m

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K

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O

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t

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g

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M

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m

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n

K

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s

t

t

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g

e

n

t

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M

e

t

t

m

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n

n

K 18n - O

sttangente M

ettm

ann

G

em

ark

ung M

ettm

ann

F

lu

r

8

Flu

r 1

1

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r

1

2

G

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ark

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ettm

ann

Flu

r 8

G

em

ark

ung M

ettm

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F

lu

r

8

B

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w

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r

k

N

r

.

:

1

B

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c

k

e

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b

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M

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t

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n

e

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B

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B

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m

L

WL

H

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B

r

.

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0

+

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1

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1

6

0

-

0

+

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5

1

,

1

6

0

=

9

0

,

0

m

>

6

,

0

m

=

1

3

,

7

5

m

Bauw

erk N

r.: 2

Brücke über R

egio B

ahn - T

rasse

= 1+

291,660-1+

327,660

= 36,0 m

> 5,5 m

= 13,75 m

= 52,4

g

Bau-km

LW

L

H

NB

r.

Elberfelder Straße K 37

H

ugenhauser W

eg

L

in

d

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n

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e

r

S

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T

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A

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H

ugenhauser W

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B

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N

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.

:

1

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t

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n

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B

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B

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k

m

L

W

L

HN

B

r

.

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+

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1

6

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0

+

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1

6

0

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9

0

,

0

m

>

6

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0

m

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1

3

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m

A

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s

s

a

n

B

e

s

t

a

n

d

Ü

bergang B

öschung

örtlic

h anpassen.

KNICK

KM

=0+

280,000

TS

=151,090 m

1,800 %

66,678 m

2,5

00 %

6,5

00 m

H= 500 m

T= 1

0,000 m

f= 0

,100 m

K

M

=

0

+

3

3

0

,0

0

0

T

S

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7

2

m

-1,600 %

10,000 m

2,4

00 %

25,3

60 m

KNICK

K

M

=

0

+

3

5

5

,3

6

0

T

S

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2

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0

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5

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m

2

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0

%

54,6

40 m

f

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-

0

,

9

4

1

m

T

=

1

0

1

,

7

5

0

m

H

=

5

5

0

0

mKM

=0+520,761

TS=142,548 m

-2,300 %

215,226 m

-6

,0

0

0

%

1

8

1

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3

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m

f

=

1

,

1

7

8

m

T

=

7

0

,

3

5

0

m

H

=

2

1

0

0

m

K

M

=0+702,391

T

S

=131,650 m

-6

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0

0

%

1

8

1

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3

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0

,

7

0

0

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0

9

m

f

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1

9

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T

=

1

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8

0

0

m

H

=

5

6

0

0

m

K

M

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0

+

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3

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,

4

0

0

T

S

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2

8

8

m

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0

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m

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%3

0

2

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0

9

m

f=

-1,929 m

T

=

1

1

0

,2

5

0

m

H

=

3

1

5

0

m

KM=1+239,109

TS=152,359 m

6

,3

0

0

%

3

0

2

,7

0

9

m

-0,700 %

115,927 m

f=

0,035 m

T

= 5,676 m

H

=

4

6

3

m

KM=1+355,036

TS=151,547 m

-0

,7

00

%

115,927 m

1

,7

5

2

%

5

,6

7

7

m

KN

IC

KKM=1+360,713

TS=151,647 m

1

,7

5

2

%

5

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7

m

2

,

5

0

0

%

6

,

5

0

0

m

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K

M

=

0

+

0

0

5

,2

5

0

T

S

=

1

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2

,8

7

2

m

3

,9

1

5

%

5

,2

5

0

m

1,500 %

1

6

,8

7

7

m

H

= 500 m

T= 4,750 m

f= 0,023 m

K

M

=

0

+

0

2

2

,1

2

7

T

S

=

1

4

3

,1

2

5

m

1

,5

0

0

%

16,877 m

3

,4

0

0

%

2

7

,2

0

8

m

K

M

=

0

+

0

4

9

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3

5

T

S

=

1

4

4

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5

0

m

3

,4

0

0

%

2

7

,2

0

8

m

KNICK

K

M

=

0

+

0

0

5

,2

5

7

T

S

=

1

4

2

,4

4

7

m

-3,807 %

5,257 m

-4,000 %

15,464 m

f=

0

,0

14 m

T

=

3

,7

50 m

H

=

500 m

K

M

=

0

+

0

2

0

,7

2

1

T

S

=

1

4

1

,8

2

9

m

-4,000 %

15,464 m

-2,500 %

10,709 m

0+500.000

0

+

6

0

0

.0

0

0

0

+

7

0

0

.0

0

0

0

+

8

0

0

.0

0

0

0

+

9

0

0

.0

0

0

1

+

0

0

0

.

0

0

0

1

+

1

0

0

.

0

0

0

1+

200.000

1+300.000

3,00 %

2,50 %

2,50 %

0,10 %

1,25 %

2,50 %

3,00 %

2,50 %

0,10 %

0,85 %

1,25 %

2,50 %

4,00 %

2,50 %

2,50 %

4,00 %

2,50 %

2,50 %

4,50%

4,50 %

0,00 %

5,50 %

5,50 %

2,50 %

3,50

%

2,

50

%

2,50

%

3,50 %

2,50 %

2,50

% 3,50

%

2,50 %

2,50

%

2,50

%

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

2,50 %

R=8.0

R

=

∞

R

=

8

.0

R

=-1

.0

R=∞

R

=

∞

R

=

-

1

.0

R

=

-

2

.0

R

=

∞

R=∞

R

=-2

.0

R=3.0

R

=

∞

R

=

8

.0

R

=

∞

R

=8.0

-2.45 %

3.75 m

-4.00 %

28.00 m

km

=

0

+003.7

5

h T

S =

1

32.5

4

-4.00 %

28.00 m

km

=

0

+031.7

5

h T

S =

1

31.4

2

G

r

e

n

z

e

Ü

b

e

r

s

c

h

w

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m

m

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g

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2

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0

W

e

n

d

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n

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g

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f

ü

r

3

-

a

c

h

s

ig

e

n

L

K

W

in

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a

s

s

e

r

g

e

b

u

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d

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B

a

u

w

e

is

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U

n

t

e

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h

a

lt

u

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g

s

s

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r

e

if

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S

c

h

o

t

t

e

r

r

a

s

e

n

T

o

r

B

=

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.

5

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m

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S

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h

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it

e

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.

L

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n

g

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s

c

h

n

it

t

5

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0

132.2

9

132.1

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1

3

1

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1

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1

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0

1

3

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1

3

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.7

1

M

u

ld

e

h

o

r

iz

o

n

ta

l T

=

1

0

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4

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c

m

B

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1

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-

1

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m

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B

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>

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M

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B

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,

6

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1

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2

6

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6

.5

5

1

2

6

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3

1

2

5

.7

2

DN 300 B, 19.70m, 3.55

D

N

3

0

0

B

, 2

8

.0

8

m

, 1

8

.6

0

DN 300 B, 73.00m, 16.54

DN 300 B, 63.00m, 16.34

DN

200

T=

1,25m

F

E

G

F

G

E

H

H

0+528.297

A=130.000

R=380.000

0+572.771

R=∞

A=130.000

0+863.619

A=100.000

R=∞

0+896.953

R=300.000

A=100.000

1

+

0

1

0

.8

8

2

A

=

1

0

0

.0

0

0

R

=

3

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0

.0

0

0

1

+

0

4

4

.2

1

5

1

+

0

4

4

.2

1

5

A

=

8

0

.0

0

0

A

=

1

0

0

.0

0

0

1

+

0

7

0

.8

8

2

R

=

2

4

0

.0

0

0

A

=

8

0

.0

0

0

1+229.111

A=80.000

R=240.000

1+255.778 R=∞

A=80.000

1+380.718

R=∞

FB10

TB

MS-w

TB

FB10

FB10

FB10

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FB10

MS-w

FB10

TB

MS-w

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FB10

MS-w

TB

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TB

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TB

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M

S-w

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TB

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TB

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TB

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FB

15

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15

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HB

HB

HB

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SB-g

SB-g

R=550

lu=47,705

R=20

R=105,512

R=107,521

R=14

R=20

R=18

R=752,688

R=176,89

R=127,343

R=14

R=18

R=135,308

R=189,1

R=65,189

R=93,979

R=14

R=20

R=

18

R=

77

,5

72

R=60

,465

R=252,5 R=129,093

R=0,5

R=0,5R=750,938

R=152,5

R=131,593

R=9,75

R=24,25

R=1

3,7

5

R=139,558

R=70,896

R=70,896

R=9,75

R=24,25

R=13,75

R=748,438

R=150

R=0,5

R=12,25

R=21,75

R=1

6,2

5

R=0,5

R=0,5R=12,25

R=21,75

R=16,25

R=0,5

R=0,5

R=137,058

R=152,5

R=0,5

R=12,25

R=2

1,7

5

R=16,25

R=0,5

R=52,5

R=95,729R=0,5

R=13,5

R=73,396

R=68,396

R=0,5

R=13,75

R=24,25

R=9,75 R=98,229

R=50

R=50

R=16

R=8

R=24

R=16

R=8

R=24

R=50

R=

24

R=

12

R=36

R=18

R=9

R=

27

R=3,0

0+419,000

0+469,000

0+519,000

0+569,000

1+326,450

1+351,450

1+333,240

1+351,240

Verzie

hung l

Z = 5

0,0

m, iz =

1,5

m

V

erziehung lZ

= 50,0 m

, iz = 1,5 m

Ve

rzieh

un

g lZ

= 2

5,0

m, iz =

1,5

m

V

erziehung lZ =

18,0 m

, iz =

1,5 m

V

erziehung lZ

= 50,0 m

, iz = 1,5 m

R

ohrgeländer h=

1,30 m

,

als A

bsturzsicherung bei

B

öschungshöhe ≥ 3,00 m

Irritationsschutzw

and

R

ohrgeländer h=1,30 m

, als A

bsturz-

sicherung bei B

öschungshöhe ≥ 3,00 m

Irritationsschutzw

and

Rohrgeländer h=1,30 m

,

als Absturzsicherung bei

Böschungshöhe ≥ 3,00 m

Rohrgeländer auf S

chutzein-

richtung h=1,30 m,als A

bsturz-

sicherung bei Böschungshöhe

≥ 3,00 m

km 15,7+35

Planfeststellungsabschnitt IPlanfeststellungsabschnitt Ia

km 15,7+66

Planfeststellungsgrenzeaus 2006

ErweiterungPlanfeststellungs-umgriff Planfeststellungsabschnitt I

km 19

,8+25

Planfe

ststel

lungsabsch

nitt I

Planfe

ststel

lungsabsch

nitt Ic

Speiseleitung

Speiseleitung

Speiseleitung

Maßstab REGIOBAHN GmbHAn der Regiobahn 1540822 Mettmann

Plan Nr.:

Mettmann, den .........................................

Bearbeitet im Auftrag derREGIOBAHN GmbH

Duisburg, den

Verlängerung der S28 Kaarst - Mettmannvon Mettmann Stadtwald nach Wuppertal-Vohwinkel

Regionale BahngesellschaftKaarst - Neuss - Düsseldorf - Erkrath -Mettmann - Wuppertal mbH

bearb.

gez.

gepr.

NameDatum

bearb.

gez.

gepr.

NameDatum

Blatt Nr.:

Ausgabe vom:

...........................

....................

Ingenieurbüro Dipl.-Ing. H. Vössing GmbH

Hansastraße 7 - 13

47058 Duisburg

Tel.: 0203/3 00 84-0

Fax: 0203/3 00 84-19

INGENIEURBÜROVÖSSING

Anlagezur Planänderung Nr. 8

Das Kataster ist tlw. aus analogen Plänen

mit Ursprung 1830 digitalisiert.

8. Planänderung

zum Planfeststellungsbeschluss

vom 19. August 2009

Az.: 25.17.01.02.-20/1-06

Bezirksregierung Düsseldorf

Plan nach § 76 (2) Verwaltungsverfahrens-

gesetz geändert am ........................

Az.: ..................................................

Im Auftrag .............................. Siegel

km 15.7+66 - km 21.4+36 der Strecke 2423

ÜbersichtslageplanPlanfeststellung

2.2

5000_1

1:5000

UEL-710-01-g

Leiße

WelschofSchneider

07 / 2017

07 / 201707 / 2017

24.07.2017

Maßstab REGIOBAHN GmbHAn der Regiobahn 1540822 Mettmann

Plan Nr.:

Mettmann, den .........................................

Bearbeitet im Auftrag derREGIOBAHN GmbH

Duisburg, den

Verlängerung der Regiobahn-Infrastrukturvon Mettmann Stadtwald nach Wuppertal-Vohwinkel

Regionale BahngesellschaftKaarst - Neuss - Düsseldorf - Erkrath -Mettmann - Wuppertal mbH

bearb.

gez.

gepr.

NameDatum

bearb.

gez.

gepr.

NameDatum

Blatt Nr.:

Ausgabe vom:

...........................

....................

Anlagezur Planänderung Nr. 9

Das Kataster ist tlw. aus analogen Plänen

mit Ursprung 1830 digitalisiert.

Vössing Ingenieurgesellschaft mbH

Hansastraße 7-13

D - 47058 Duisburg

+49 (0) 203/30084-0

www.voessing.de

ÜbersichtslageplanPlanfeststellung

5000_1

1:5000

UEL-710-01-h

Leiße

WelschofSchneider

04 / 2018

04 / 201804 / 2018

03.04.2018

km 15,7+35 - km 19,8+25 der Strecke 2423km 19,5+94 - km 21,4+48 der Strecke 2727

04.04.2018

05.04.2018

Lageskizze

Bf Kaarster See

Hp Kaarster BahnhofHp Kaarst Mitte/Holzbüttgen

Bf IKEA Kaarst

Bf Neuss Hbf

Strecke 2530

PFA III

Neuss - Kaarster See (Westast)

Strecke 2423Bf Düsseldorf-Gerresheim

Bf Mettmann Stadtwald

Hp Erkrath Nord Hp Neanderthal

Hp Mettmann Zentrum

Bf Dornap-Hahnenfurth

Hp Hahnenfurth/Düssel

PFA II

Bf Wuppertal-Vohwinkel

PFA Ia

Düsseldorf-Gerresheim - Dornap-Hahnenfurth (Ostast)Strecke 2723Wuppertal-Vohwinkel - Essen-ÜberruhrStrecke 2727Dornap-Hahnenfurth - Abzw Dornap

Strecke 2550Düsseldorf Hbf - Wuppertal-Vohwinkel

Mönchengladbach Hbf - Düsseldorf Hbf

PFA I (Verlängerung S28)

PFA Ic

Strecke 2550

Der Planfeststellungsabschnitt (PFA) Ib(Abstellanlage Bf Mettmann Stadtwald)ist entfallen.

*

*

PFA I (Verlängerung S28)

2.2

24.07.2017gez. i.V. S. Schneider

25.07.2017 gez. ppa. St. Stach gez. Stefan Kunig

gez. i.V. Schneider