23.06.2014 DB ProjektBau GmbH Jens Friemel Projektteamleiter Großprojekt Karlsruhe-Basel Güterverkehrs-Medienreise 2014 Rhine – Alpine Corridor Nord Projektfortschritt

23.06.2014

DB ProjektBau GmbHJens Friemel ProjektteamleiterGroßprojekt Karlsruhe-Basel

Güterverkehrs-Medienreise 2014Rhine – Alpine Corridor NordProjektfortschritt Großprojekt Karlsruhe–BaselTunnel Rastatt

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Bahnprojekt ABS/NBS Karlsruhe–Basel

Streckenabschnitt 1

Tunnel Rastatt: Lageplan, Bauverfahren und Sicherheitskonzept

Baumaßnahme Grundwasserwanne unter der Bundesautobahn 5

Inhalt

DB ProjektBau GmbH | Jens Friemel | ABS/NBS Karlsruhe–Basel | 23.06.2014

ABS/NBS Karlsruhe–Basel Europäische Dimension


Ziele des Rheintalbahnausbaus Erhöhung der Streckenkapazität:

Aufnahme prognostizierter Mehrverkehre aus der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT)

Entmischung der VerkehreFern-, Nah- und Güterverkehr

Verbesserung für ReisendeFahrzeitverkürzung um 31 Minuten von ursprünglich 100 auf 69 Minuten

Südlicher Anschluss Lötschberg-Basistunnel, seit 2007 in Betrieb Simplontunnel Gotthard-Basistunnel, vsl. 2016/2017 fertig

Korridor Rotterdam–Genua wichtigste europäische Nord-Süd-Magistrale verbindet 4 Seehäfen, 6 Binnenhäfen und

rund 50 intermodale Terminals


ABS/NBS Karlsruhe–Basel Planungs- und Realisierungsstand

Stand: Mai 2014

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Streckenabschnitt 1



Inhalt


ABS/NBS Karlsruhe–BaselStA 1: Projektübersicht


Vorgezogene Baumaßnahmen(im Zuge Neubau B36, 2002-2004)– 2 Eisenbahnüberführungen– 7 Straßenüberführungen– 2 Brücken für Wirtschaftswege

Noch zu realisierende Baumaßnahmen– 2 Brückenbauwerke– Tunnel Rastatt (2-Röhren) – 3 Grundwasserwannen (Nord, Süd, BAB A5)– 8 km Schallschutzwände– 12 km Schotteroberbau, 6 km Feste Fahrbahn– Ausrüstung, u.a. 2 Elektronische Stellwerke

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Streckenabschnitt 1

Tunnel Rastatt: Lageplan, Bauverfahren, Sicherheitskonzept


Inhalt



ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Lage und Bauzeiten

N


ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Längsschnitt und Bauweisen

Grundwasser-wanne Nord

Offene Bauweise: 45 m

Schildvortrieb (TVM): ca. 3.800 m

Grundwasser-wanne Süd

Offene Bauweise: 225 mSpritzbeton-Bauweise:

200 m(ringförmige Vereisung)

Besonderheiten Tunnel Rastatt– Bahntrasse unter Stadtgebiet Rastatt– Lage im Grundwasser des Rheintals (25 m zw. HGW100 / Sohle

Tunnel)– Unterquerung bestehende Rheintalbahn (Überdeckung < 7 m)


ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Sicherheitseinrichtungen


ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Flucht- und Rettungswege


ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Visualisierung Nordportal, Blick Richtung Süden


ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Visualisierung Südportal, Blick Richtung Norden


ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Visualisierung Südportal, Blick Richtung Süden

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Streckenabschnitt 1



Inhalt


ABS/NBS Karlsruhe-BaselBaumaßnahme Grundwasserwanne unter der BAB 5


Zweck der Baumaßnahme Schutz der Neubaustrecke vor

höchstem 100-jährigem Grundwasser Beginn 06/2013 Ende 03/2015

Zahlen, Daten, Fakten Länge 675 m (km 100,4+25 –

101,1+00) Wandhöhe maximal 2,30 über SO Schotteroberbau 13.600 m³ Beton, 2.100 t Baustahl

Derzeitige Bauaktivitäten Wasserdichte Baugrube fertiggestellt Betonierarbeiten Sohle, Stützwände

ABS/NBS Karlsruhe-BaselTermine



ABS/NBS Karlsruhe–Basel

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23.06.2014 DB ProjektBau GmbH Jens Friemel Projektteamleiter Großprojekt Karlsruhe-Basel Güterverkehrs-Medienreise 2014 Rhine – Alpine Corridor Nord Projektfortschritt