2L41C 3L41C | 3L43C4L41C | 4L42C | 4L43C

www.HATZ-DIESEL.com

CREATING POWER SOLUTIONS.

Hatz Dieselmotoren

DE

TB_L41C_000070038498_02-2014.indd 1 12.02.2014 11:09:41

22

Abgasrückführung (AGR)Zur Erfüllung der Abgasvorschriften in Europa und in den USA wird der Hatz 4L42C seit Jahren erfolgreich mit einer robust ausgelegten, geregelten Abgasrückführung ausgestattet. Um die aktuellen Normen zu erfüllen, werden der 3L43C und 4L43C auch mit der bewährten Abgastechnik zur NOx-Reduzierung ausgerüstet.

Dieselpartikelfilter (DPF)Die derzeit gültigen Abgasstufen 97/68/EG Stufe IIIB und EPA Tier 4 final erfordern die Verwendung eines Dieselpartikelfilters (DPF) mitintegriertem Oxydations-Katalysator. Hatz hat dafür ein geschlossenesFiltersystem entwickelt, das sich im Betrieb aktiv regeneriert.

TB_L41C_000070038498_02-2014.indd 2 12.02.2014 11:09:43

33

UmweltaspekteHatz Dieselmotoren der L/M-Serie sind die einzigenabgasgepflegten, luftgekühlten Motoren, die in diesem Leistungsbereich erhältlich sind. So sind der 4L42C mit Abgasrückführung (AGR), der 3L43C sowie der 4L43C zusätzlich mit elektronischem Drehzahlregler und teilbarem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet. Die Motoren der L43-Serie erfüllen sowohl die strengen Abgasvorschriftender EU Verordnung 97/68/EG Stufe IIIB als auch die Vorschriften der US EPA Tier 4 final.

Das SilentPackBisher unerreicht vom Wettbewerb ist das innovative Hatz SilentPack. Die abgestrahlte Lärmemission wird durch die Verwendung der Motorkapsel um 90 % reduziert. Das bedeutet, 10 SilentPack Motoren emittieren nicht mehr Lärm als ein einzel-ner ungekapselter Motor. Die Kapsel besteht aus einer Stahlblechkonstruktion, die körperschallisoliert am Motor befestigt ist. Alle Bedienungs- und Wartungsstellen sind dabei problemlos von außen zugänglich. Durch die optimierte Kühlluftführung sind SilentPack Motoren, wie auch alle anderen Hatz Motoren, nahezu unter jeglichen klimatischen Bedingungen einsetzbar.

Einzigartige MotorschutzautomatikDie integrierte, intelligente, mechanische Motor-schutzautomatik schützt den Motor. Bei Ausfall des Kühlgebläses, bei Ölmangel oder bei übertriebenen Schräglagen wird der Motor automatisch gestoppt, so kann ein Motorschaden vermieden werden.

Kraftstoffverbrauch und KaltstartMotoren der L-Serie gehören zu den effizientes-ten im Markt. Kraftstoffverbräuche von 232 g/kWh zeugen von dem optimierten Verbrennungsprozess. 6-Loch-VCO-Düsen, sowie die Monoblock-Einzel-pumpen und die optimierte Brennraumgeometrie tragen ihren Teil dazu bei. Ohne Vorglühanlage starten die Motoren sicher bei bis zu -10 °C; mit Vorglühanlage und entsprechenden Betriebsmitteln sind sogar -32 °C kein Problem.

Robuste und langlebige KonstruktionHatz Motoren sind auf außergewöhnlich lange Lebensdauer konstruiert. Bestmögliche Materialien und Komponenten, gepaart mit einer kompromisslo-sen Qualitätssicherung,

tragen dazu bei, dass Hatz Motoren im Hinblick auf Robustheit und Lebensdauer seit vielen Jahren die Standards in der Industrie setzen. Und sollte wider erwarten doch ein Ersatzteil benötigt werden, stehen mehr als 500 Servicepartner in 115 Ländern schnell und zuverlässig mit Rat und Tat sowie Original-Ersatzteilen zur Verfügung.

Hatz L-Serie:Wirtschaftlich, betriebssicher, leiseDies sind die Eigenschaften, die die Motoren der L-Serie auszeichnen. Dieextrem lange Lebensdauer ist auf die robuste Konstruktion zurückzuführen.Kurbelgehäuse und Einzel-Zylinder sind aus unverwüstlichem Grauguss gefertigt, das Triebwerk und die Lagerstellen sind großzügig dimensioniert und damit extrem langlebig. Dadurch können die Motoren der L-Serie selbst in entlegenen Gebieten, oder bei Anwendungen ohne ständige Überwachung, betrieben werden.

Verkaufsgebiet (Abgaszertifikat)

2L41C 3L43C 4L42C3L41C 4L41C 4L43C

IFN Leistung ICFN Leistung F/IFN/ICFN Leistung

USA (EPA/CARB Konstant) (min-1) 1500-2000 – 1500-3000 – – 1500-3000

USA (EPA 2-Speed) (min-1) 1500-2000 – – – – –

USA (EPA Variabel) (min-1) 2000 – 1500-3000 – – 1500-3000

EU (Konstant) (min-1) 1500-3000 1500-3000 – 1500-1800 1800-3000 –

EU (Variabel) (min-1) 1500-3000 1500-3000 – 1500-1800 – 2200-3000

Indien CPCB I (Genset) (min-1) 1500 1500 – 1500 – –

Alle anderen (Non-Epa) (min-1) 1500-3000 1500-3000 – 1500-3000 – –

TB_L41C_000070038498_02-2014.indd 3 12.02.2014 11:09:43

44

Technische Daten, Motorleistung

Technische DatenM

otor

Einb

auda

ten

Gew

icht

10.5 / 2.067

max. 1 % vom Kraftstoffverbrauch

12 V - 2.7 kW — 24 V - 4.0 kW

14 V - 60 A / 42 A — 28 V - 40 A / 28 A

12 V - 88 / 143 Ah — 24 V - 55 / 110 Ah

ca. 5% bei 3000 min-1

2L41C 3L41C 3L43C 4L41C 4L42C 4L43C

1) Für andere Drehzahlen ist die angegebene Luftmenge entsprechend linear zu errechnen.2) Gewicht ohne Dieselpartikelfilter

Bauart

Anzahl Zylinder

Abgasnachbehandlung

Bohrung x Hub (mm / inches)

Hubraum (l / cu.in.)

Mittlere Kolbengeschw. bei 3000 min-1 (m/s / ft/min)

Verdichtungsverhältnis

Schmierölverbrauch, bezogen auf Volllast

Schmierölfüllung max / min (l / US qts)

Drehzahlregelung • Niedrigste Leerlaufdrehzahl min-1

• Statische Drehzahlabweichung

Verbrennungsluftmenge bei 3000 min-1 ca. 1) (m3/min / cu.ft./min)

Kühlluftmenge bei 3000 min-1 ca. 1) (m3/min / cu.ft./min)

Massenträgheitsmoment J (kgm2 / lb.ft2)

• SAE-Schwungrad 8“

• Schwungr. für F+S Kupplung

Starter

Generator-Ladeleistung bei 3000 / 1500 min-1

Batteriekapazität (min / max Ah)

Motor mit Elektrostart 12 V oder 24 V (kg / lbs.)

2

102 x 105 4.02 x 4.13

1.716 / 104.7

20.0 : 1

4.5 / 2.5 4.8 / 2.6

900

2.6 / 92

29 / 1.024

0.64 / 15.2

0.49 / 11.6

3

102 x 105 4.02 x 4.13

2.574 / 157

20.0 : 1

8.0 / 5.0 8.5 / 5.3

900

3.9 / 138

39 / 1.377

0.65 / 15.4

0.50 / 11.9

3

AGR & DPF

102 x 105 4.02 x 4.13

2.574 / 157

20.8 : 1

8.0 / 5.0 8.5 / 5.3

1.000

3.9 / 138

39 / 1.377

0.65 / 15.4

0.50 / 11.9

4

102 x 105 4.02 x 4.13

3.432 / 209.4

20.0 : 1

13.0 / 5.0 13.7 / 5.3

900

5.2 / 184

42 / 1.483

0.67 / 15.9

0.51 / 12.1

4

AGR

102 x 105 4.02 x 4.13

3.432 / 209.4

20.8 : 1

13.0 / 5.0 13.7 / 5.3

1.000

5.2 / 184

42 / 1.483

0.67 / 15.9

0.51 / 12.1

4

AGR & DPF

102 x 105 4.02 x 4.13

3.432 / 209.4

20.8 : 1

13.0 / 5.0 13.7 / 5.3

1.000

5.2 / 184

42 / 1.483

0.67 / 15.9

0.51 / 12.1

Luftgekühlter 4-Takt Dieselmotor mit Direkteinspritzung

Fahrzeugleistung nach DIN ISO 1585 (kW / PS)

3000 27.0 / 36.7 40.9 / 55.6 — / — 54.2 / 73.7 — / — — / —

2600 25.3 / 34.4 38.2 / 52.0 — / — 50.8 / 69.1 — / — — / —

2300 23.1 / 31.4 35.3 / 48.0 — / — 46.3 / 63.0 — / — — / —

Blockierte

ISO-Nutzleistung (IFN)

für intermittierende

Belastung nach

ISO 3046-1 (kW / PS)

3000 24.4 / 33.2 36.7 / 50.0 34.0 / 46.2 48.8 / 66.4 46.1 / 62.7 44.2 / 60.1

2600 23.2 / 31.6 35.2 / 47.9 32.6 / 44.3 45.9 / 62.4 43.5 / 59.2 42.0 / 57.1

2300 23.5 / 32.0 35.9 / 48.8 33.0 / 44.9 47.0 / 63.9 45.1 / 61.3 42.8 / 58.2

2000 20.9 / 28.4 31.2 / 42.4 29.0 / 39.4 41.0 / 55.8 40.0 / 54.4 38.2 / 51.9

1800 18.7 / 25.4 28.0 / 38.1 26.3 / 35.8 37.0 / 50.3 37.5 / 51.0 35.3 / 48.0

1500 15.0 / 20.4 22.9 / 31.1 21.3 / 29.0 30.0 / 40.8 — / — 28.8 / 39.2

ISO-Standardleistung (ICXN) (10% überlastbar) (kW / PS)

Blockierte ISO-Standardleistung (nicht überlastbar) nach ISO 3046-1 (kW / PS) Gilt für konstante Drehzahl und konstante Belastung (ICFN)

3000 22.0 / 29.9 33.0 / 44.9 — / — 43.9 / 59.7 — / — — / —

2600 20.9 / 28.4 31.7 / 43.1 — / — 41.3 / 56.2 — / — — / —

2300 21.2 / 28.8 32.3 / 43.9 — / — 42.3 / 57.5 — / — — / —

2000 18.8 / 25.6 28.1 / 38.2 — / — 36.9 / 50.2 — / — — / —

1800 16.8 / 22.8 25.2 / 34.3 — / — 33.3 / 45.3 — / — — / —

1500 13.5 / 18.4 20.6 / 28.0 — / — 27.0 / 36.7 — / — — / —

Motorleistung (min-1) 2L41C 3L41C 3L43C 4L41C 4L42C 4L43C

303 / 668 363 / 800 365 / 805 2) 433 / 955 435 / 959 435 / 959 2)

TB_L41C_000070038498_02-2014.indd 4 12.02.2014 11:09:43

5

2L41C

3L41C

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700 2900

g/kWh

Nm

kW

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700 2900

g/kWh

Nm

kW

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700 2900

4L41C

g/kWh

Nm

kW

4L42C

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700 2900

g/kWh

Nm

kW

3L43C

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700 2900

g/kWh

Nm

kW

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700 2900

4L43C

g/kWh

Nm

kW

5

Leistung, Drehmoment und Kraftstoff verbrauch

LeistungsangabenDie Leistungsangaben beziehen sich auf die Referenzbedingungen der Leistungsnorm ISO 3046-1 (IFN): + 25 °C, 100 kPa, 30 % relative Luftfeuchte. Die angegebene Leistung wird während der Einlaufzeit erreicht und kann bei Auslieferung um 5 % weniger sein. Leistungsreduktion nach ISO 3046-1. Richtwerte: Über 100 m NN ca. 1 % pro 100 m, über 25 °C ca. 4 % pro 10 °C. Die vom Generator abge-nommene Leistung muss in die Leistungskalkulation aufgenommen werden.

Leis

tung

(kW

)

D

rehm

omen

t (N

m)

Kraf

tsto

ff ve

rbra

uch

(g/k

Wh)

n [min-1]

Leis

tung

(kW

)

D

rehm

omen

t (N

m)

Kraf

tsto

ff ve

rbra

uch

(g/k

Wh)

n [min-1]

Leis

tung

(kW

)

Dre

hmom

ent (

Nm

)

Kraf

tsto

ff ve

rbra

uch

(g/k

Wh)

n [min-1]

Leis

tung

(kW

)

Dre

hmom

ent (

Nm

)

Kraf

tsto

ff ve

rbra

uch

(g/k

Wh)

n [min-1]

Leis

tung

(kW

)

D

rehm

omen

t (N

m)

Kraf

tsto

ff ve

rbra

uch

(g/k

Wh)

n [min-1]

Leis

tung

(kW

)

Dre

hmom

ent (

Nm

)

Kraf

tsto

ff ve

rbra

uch

(g/k

Wh)

n [min-1]

TB_L41C_000070038498_02-2014.indd 5 12.02.2014 11:09:44

6

WA

6

Wartungs- und Bedienstellen

Kraftabnahme

WA

Luftfilter

Kraftstofffilter

Ölmessstab und Öleinfüllung

Ölkühler

Ölfilter

Ölablassschraube

Ventildeckel

Einspritzventil

Drehzahlverstellhebel

Poly-V-Riemen

Nach Öffnen der Kapsel zugänglich: Einspritzventil, Ventildeckel, Luftfilter

Kraftstoff-Handpumpe

KraftstoffvorfilterKraftstofffilter mit Wasserabscheider

Poly-V-Riemen

Ölmessstab und Öleinfüllung

Drehzahlverstellhebel(nicht bei 3L43C / 4L43C)

Ölfilter

Ölablassschraube

Ölkühler

Kraftabnahme 2-4L41C 4L42C 3-4L43C

A Volles Drehmoment Volles Drehmoment Volles Drehmoment

W 70 Nm mit Motordrehzahl 70 Nm mit Motordrehzahl 70 Nm mit Motordrehzahl

F1 2700 N 2700 N 2700 N

F2

Übe

rtra

gbar

es

Dre

hmom

ent

Bela

stba

rkei

t

400 000

L (mm) - 73F2 = (N)

400 000

L (mm) - 73F2 = (N)

400 000

L (mm) - 73F2 = (N)

TB_L41C_000070038498_02-2014.indd 6 12.02.2014 11:09:44

7

2L41C | 3L41C | 4L41C

3L43C | 4L42C | 4L43C

*) 30° 2L41C 25° 3L41C 18° 4L41C

*) 30° 2L41C 25° 3L41C 15° 4L41C

*) 25° 3L43C 18° 4L42C 18° 4L43C

*) 25° 3L43C 15° 4L42C 15° 4L43C *) 30° *) 25°

*) 30° 2L41C 30° 3L41C 30° 4L41C

*) 30° 2L41C 25° 3L41C 25° 4L41C

7

Dieselpartikelfilter (DPF)

Abmessungen

Toleranzbedingte Streubreite bei Kastenmaßen ± 3mm. Zeichnungen mit Detail- und Anschlussmaßen als PDF und DXF finden Sie unter www.HATZ-DIESEL.com.

Maße 3L43C und 4L43C ohne DPF und Schalldämpfer.

*) Maximale Dauerschräglagen

TB_L41C_000070038498_02-2014.indd 7 12.02.2014 11:09:45

CREATING POWER SOLUTIONS.

700 384 98 DE-02.14-1.0 Printed in GermanyÄnderungen, die dem technischen Fortschritt dienen, behalten wir uns vor.

Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KGErnst-Hatz-Str. 1694099 Ruhstorf a.d. RottDeutschlandTel. +49 8531 319-0Fax +49 8531 319-418marketing@hatz-diesel.dewww.hatz-diesel.com

TB_L41C_000070038498_02-2014.indd 8 12.02.2014 11:09:45