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Into the wild: Globetrotter Tobias Woggon auf Abenteur-Trip durch die Wildnis Alaskas.

152Sechs Motoren im Test: Was können Shimano und Co. gegen die Bosch-Übermacht aufbieten?

Fahrtechnik: Flow-Experte Stefan Schlie führt vor, wie man selbst steilste Rampen meistert.

Ruhrpott: Auf den Halden im Ruhrgebiet ist ein Trail-Paradies für E-Mounainbiker entstanden.

ALL MOUNTAINS Spaß hoch, Spaß runter – All Mountains decken mit ihren potenten Fahrwerken einen breiten Einsatzbereich ab. Wir haben die Klasse bis 4500 Euro (ab S. 44) und die teuren Edel-Fullys (ab S. 80) getestet.

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INHALT

COVERFOTOGRAF Markus GreberLOCATION Stilfser JochFAHRER Andi Kromer

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SCHRAUBEN, WARTEN, PFLEGEN

HandarbeitSo bleibt Ihr Bike in Form

01 17

TEST UND TECHNIK18 SO TESTET EMTB Der aufwändigste Test aller Zeiten: So testen wir in Labor und Praxis28 KURBEL-TUNING Mit kürzeren Kurbeln über Stock und Stein44 ALL MOUNTAINS BIS 4500 EURO 8 neue Mittelpreis- Allrounder im Test62 MOTORENTEST Bosch gegen den Rest der Welt: 6 Antriebe im Vergleich80 HIGHEND-FULLYS Aus dem Vollen geschöpft: 10 edle All Mountains im Vergleichstest100 EINZELTESTS Falkenjagd Hoplit Eta, Giant Full-E+ und Scott E-Genius130 FAHRRADTRÄGER 7 Modelle, die zupacken können

SERVICE110 FAHRTECHNIK Uphill-Tricks von Stefan Schlie: Nichts ist unmöglich

Trägertest: Sieben Fahrrad träger, die bei schweren E-Mountain-bikes richtig zupacken.

UNTERHALTUNG6 GALLERY Die Hot-Shots der EMTB-Fotografen106 BIKE-KULTUR AUF KOLLISIONSKURS Wenn Tradition auf Moderne trifft 118 BIKE & SKI Das E-MTB als Lift-Ersatz 160 AUF ABWEGEN Das E-Mountainbike als Dienstfahrzeug

REISE UND TOUREN72 RUHRPOTT Mountainbiken auf der Kohlenhalde140 SUPERTRAIL St. Moritz: der Traum- trail vom Pitz Nair142 PANORAMA-TOUREN 5 Tipps von Touren- Papst Uli Stanciu152 INTO THE WILD Abenteuer-Trip durch die Wildnis Alaskas

RUBRIKEN3 EDITORIAL32 MAGAZIN126 HÄNDLERVERZEICHNIS138 KOLUMNE162 VORSCHAU / IMPRESSUM

130

SIE SIND KEIN MECHATRONIKER?

TROTZDEM KÖNNEN SIE AN IHREM

E-MOUNTAINBIKE VIELE HANDGRIFFE

SELBST ERLEDIGEN. WELCHE, DAS LESEN

SIE IM GROSSEN WARTUNGS-SPECIAL.

GALLERIE

6 EMTB

„GEHT NICHT“ GIBT'S NICHT MEHR. E-MOUNTAINBIKES SIND ECHTE KLETTERKÜNSTLER. SIE GARANTIEREN TRAIL-SPASS IN ALLE HIMMELSRICHTUNGEN – SO MACHEN BISHER UNMÖGLICHE TRAILS UND TOUREN PLÖTZLICH SINN.

HÖHENFL ÜGEEMTB 7

Eiger, Mönch und Jungfrau – wer diese Monumente der Natur erstmals erblickt, verfällt in demütiges Staunen. Die drei Riesen immer im Visier, verläuft diese Highlight-Tour von Grindelwald über die kleine Scheidegg und später auf der legendären Lauberhorn-Abfahrt Richtung Wengen bis nach Lauter-brunnen. Selbst die Kuh staunt, wie Andi Wittmann und Moritz Ablinger den ultrasteilen Anstieg zur „Rinderhitta“ meistern.

FAHRER Andi Wittmann, Moritz Ablinger LOCATION Grindelwald FOTOGRAF Markus Greber

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TEST HIGHEND-FULLYS

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SHIMANO UND CO. ERMÖGLICHEN DEN KONSTRUKTEUREN MIT DENNEUEN MOTOREN DEUTLICH MEHR GESTALTUNGSSPIELRAUM. INDIVIDUALITÄT STATT EINHEITSBREI – SO HEISST JETZT DAS MOTTO IN DER HIGHEND-LIGA DER E-FULLYS.

ERSTE LIGA

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TEST HIGHEND-FULLYS

Wer bei Kreidler nur an Mopeds denkt, liegt falsch. Seit einiger Zeit mischt das Stuttgarter Traditionsunternehmen auch in Sachen E-MTB mit. Das Las Vegas 2.0 spricht mit seiner etwas aufrechten Sitzposition und dem weichen Fahrwerk eher den komfortbewussten als den Sport- Biker an. Zwar bügelt das Fahrwerk zuverlässig auch kleinste Hindernisse weg, im Sporteinsatz aber fehlt dem Kreidler aufgrund der hecklastigen Sitzposition der Druck aufs Vorderrad. Unstimmig wirkt die Ausstattung. Einerseits schaltet man hier mit Srams Highend-Shifter EX1, andererseits hat man als einziger Hersteller auf eine Teleskopstütze verzichtet. Beim Antrieb setzt Kreidler auf bewährte Bosch-Technik und fährt damit gut. FAZIT Das Las Vegas ist ein gutmütiges, sehr komfortables Bike mit einer etwas unausgewogenen Ausstattung.

Kreidler Las Vegas 2.0

PREIS 4999 Euro www.kreidler.com 27,5''

laufruhig verspieltgestreckt aufrecht

HandlingSitzposition

ANTRIEBMotor / Position 250 Watt Bosch

Performance CX / MitteMax. Drehmo-ment 75 Nm

Akku Lithium-Ionen, 500 WhSchaltung / Übersetzung

Vorn 1x16, hinten 8fach Sram EX-1 / 11–48

Display / Größe Intuvia / 3,5 Zoll

Software / -stand k. A.

AUSSTATTUNGGrößen / Rah-menmaterial 48 / 53 / Aluminium

Gabel/Dämpfer Rockshox Revelation RL /RockShox Monarch RT3

Teleskopstütze Keine (Sattelschnellspanner)

Bremse / Disc (vorne / hinten) Magura MT7 / 203 / 180 mm

Laufräder 27,5 Zoll Infont-Naben / Mach1 Klixx-Felgen

Reifen Schwalbe Fat Albert TLE Trailstar 2.35

MESSWERTEFederweg1 (vorne /hinten) 150 mm / 140 mm

Gewicht / Verteilung 20,8 kg / 47:53 (v/h)Schwerpunkthöhe 491 mmLenkerbreite 780 mmReach / Stack 415 / 622 mmBB-Offset / Q-Faktor -15 mm / 178 mm

GUT² 312 Punkte

603

1187 336

140

66,7°73,5°

50

456

484

795

Cross Country All Mountain Enduroleicht mittel schwer

Geländeanspruch

Reichhöhe

EffizienzklasseA

1321 HM

Marktführer Haibike bringt mit dem S-Duro 8.0 ein ganz neues Bike: Deutlich modernere Geometrie mit kurzen Streben und längerem Vorder-bau (Reach), neuer Yamaha-PW-X-Motor mit Bluetooth-Anbindung und im Vorbau integriertem Display, neue Gabel und Plus-Reifen. In Sachen Geometrie haben die Schweinfurter deutliche Fortschritte gemacht. Man sitzt sportlicher und fühlt sich im Bike integriert. Der Motor zieht kräftig durch, ist gut zu bedienen, das intergrierte Display gefällt. Deutliche Kri-tik muss die Gabel einstecken: Maguras Einbrücken-Upside-down-Forke Boltron verwindet sich deutlich stärker als die Konkurrenz von Fox und Rockshox – das beeinträchtigt die Fahreigenschaften, insbesondere die Lenkpräzision, ganz erheblich. FAZIT Das S-Duro hat sehr gute Anlagen, verliert aber Punkte hauptsächlich durch die weiche Gabel.

Haibike Sduro Allmtn 8.0

PREIS 5499 Euro www.haibike.com 27,5''+

laufruhig verspieltgestreckt aufrecht

HandlingSitzposition

ANTRIEBMotor / Position 250 Watt Yamaha PW-X /

MittelmotorMax. Drehmo-ment 80 Nm

Akku Lithium-Ionen, 500 WhSchaltung /Übersetzung

Shimano XT/SLX vorn 32, 46, hinten 10fach / 11–40

Display / Größe Yamaha LCD / 3,5 Zoll

Software / -stand Yamaha / k. A

AUSSTATTUNGGrößen/Rah-menmaterial

S / M / L / XL /Carbon mit Alu-Hinterbau

Gabel / Dämpfer Magura Boltron /Fox Float DPS Performance

Teleskopstütze Kind Shock LEV-DX, 125 mm

Bremse / Disc (vorne / hinten) Magura MT5 / 200 / 180 mm

Laufräder XLC Evo Disc-Naben,Rodi TR40-Felgen

Reifen Schwalbe Nobby Nic Plus 27,5x2.8 Trailstar

MESSWERTEFederweg1 (vorne /hinten) 150 mm / 150 mm

Gewicht / Verteilung 23,1 kg / 47:53 (v/h)Schwerpunkthöhe 522 mmLenkerbreite 780 mmReach / Stack 419 / 618 mmBB-Offset / Q-Faktor -13 mm / 175 mm

GUT² 313 Punkte

588

1211 347

125

65,0°75,0°

60

456

442

795

Cross Country All Mountain Enduroleicht mittel schwer

Geländeanspruch

Reichhöhe

EffizienzklasseA+

1353 HM

Reach

Stac

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Reach

Stac

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¹Herstellerangabe 2EMTB-Urteil: super (ab 350 Punkte), sehr gut (ab 315 Punkte), gut (ab 280 Punkte), befriedigend (ab 245 Punkte), mit Schwächen (ab 210 Punkte), darunter ungenügend. Das Urteil gibt den subjektiven Eindruck der Tester und die Ergebnisse der Reichhöhenmessung und der Labortests wieder. Es ist preisunabhängig. EMTB 95

Lapierre versenkt den Bosch-500-Wh-Akku tief ins aufwändig geformte Carbon-Chassis – bezüglich der Ästhetik kann man geteilter Meinung sein, die Fahreigenschaften aber profitieren vom tiefen Schwerpunkt: Da-durch fährt sich das Overvolt sehr sicher und reagiert spontan auf seit-liche Gewichtsverlagerung. Obwohl konstruktionsbedingt viel Gewicht auf dem Hinterrad lastet, lenkt sich das Bike aus Frankreich sehr gut-mütig. Für ruppige Uphill-Trails empfehlen wir eine straffe Einstellung des Dämpfers. Die Kinematik des 140-Millimeter-Hinterbaus ist linear abgestimmt, bei wenig Luftdruck schlägt er schnell durch. Die Ausstat-tung passt, insbesondere Srams Guide-Bremse mit 200er-Scheiben stehen einem E-MTB gut zu Gesicht. FAZIT Komplexer Carbon-Rahmen, gute Ausstattung, ausgewogenes Fahrverhalten.

Lapierre Overvolt AM 800 Carbon

PREIS 5999 Euro www.bikes-lapierre.de 27,5''

laufruhig verspieltgestreckt aufrecht

HandlingSitzposition

ANTRIEBMotor / Position 250 Watt Bosch

Performance CX / MitteMax. Drehmo-ment 75 Nm

Akku Lithium-Ionen, 500 WhSchaltung / Übersetzung

vorn 1x14, hinten 1fach Shimano XT/SLX / 11– 42

Display / Größe Intuvia / 3,5 Zoll

Software / -stand k. A.

AUSSTATTUNGGrößen / Rah-menmaterial S /M / L / Carbon

Gabel / Dämpfer Fox Float 27,5'' CTD / 2016 Fox Float X2 Air

Teleskopstütze Lapierre Dropper Post, 150 mm

Bremse / Disc (vorne / hinten)

Sram Guide RE / 200 / 200 mm

Laufräder 27,5 Zoll Lapierre eAM

Reifen Michelin Wild Rock R2 Light Edition GUMX 27,5x2.35

MESSWERTEFederweg1 (vorne /hinten) 150 mm / 140 mm

Gewicht / Verteilung 22,9 kg / 46:54 (v/h)Schwerpunkthöhe 489 mmLenkerbreite 760 mmReach / Stack 434 / 619 mmBB-Offset / Q-Faktor -6 mm / 188 mm

SEHR GUT2 333 Punkte

626

1242 340

130

65,7°73,5°

50

475

483

824

Cross Country All Mountain Enduroleicht mittel schwer

Geländeanspruch

Reichhöhe

EffizienzklasseA

1390 HM

Reach

Stac

k

Mit eigenwilliger Formensprache und Fast-Forward-Geometrie hat sich das Crafty seine Fan-Gemeinde erobert. Mit neuer Ausstattung und in knalligem Gelb fährt es auch dieses Jahr rein optisch ganz vorne mit. Kurz übersetzt und mit abgesenkter Fox-Gabel erklettert der Spanier steilste Rampen. Berg-ab könnte er mit guter Lenkpräzision und Fahrsicherheit punkten. „Könnte“ deshalb, weil die schwach profilierten 3,0er-Maxxis-Reifen auf losem Unter-grund stark aufs Punktekonto drücken. Auch das Fahrwerk gibt Anlass zur Kritik: Entweder der Hinterbau arbeitet zu straff, oder er schlägt bei weicher Abstimmung recht schnell durch – das gesunde Mittelmaß konnten wir nicht finden. Die für Bosch ungewöhnlich geringe Reichhöhe lässt einen mangel-haften Akku an unserem Test-Bike vermuten. FAZIT Mit anderen Reifen und neuem Akku würde der Spanier deutlich besser abschneiden.

Mondraker e-Crafty XR+

PREIS 6399 Euro www.mondraker.com 27,5''+

laufruhig verspieltgestreckt aufrecht

HandlingSitzposition

ANTRIEBMotor / Position 250 Watt Bosch

Performance CX/MitteMax. Drehmo-ment 75 Nm

Akku Lithium-Ionen, 500 WhSchaltung /Übersetzung

Vorn 1x14, hinten 8fach Sram EX-1 / 11–48

Display / Größe Purion / 1,6 Zoll

Software / -stand k. A.

AUSSTATTUNGGrößen / Rah-menmaterial

S / M / L/ XL /Aluminium

Gabel / Dämpfer Fox 36 Talas Performance /Fox Float X

Teleskopstütze Fox Transfer Performance Elite, 125 mm

Bremse / Disc (vorne / hinten) Sram Guide R / 200, 200 mm

Laufräder 27,5 Zoll DT Swiss XM 551

Reifen Maxxis Chronicle Exo TR 3.00 Zoll

MESSWERTEFederweg1 (vorne /hinten)

160, 140 mm / 140 mm

Gewicht / Verteilung 22,1kg / 47:53 (v/h)Schwerpunkthöhe 515 mmLenkerbreite 760 mmReach / Stack 460 / 620 mmBB-Offset / Q-Faktor -18 mm / 181 mm

GUT2 309 Punkte

646

1246 343

100

66,7°73,9°

35

474

425

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Cross Country All Mountain Enduroleicht mittel schwer

Geländeanspruch

Reichhöhe

EffizienzklasseA

1251 HM

Reach

Stac

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01/2017

Innovation