5. Ausgabe der „W201“

Inhalt

• Jubiläum 3 • Warum ein Forum ? 4 • Die Moderatoren des Forums 5 • Die „Meilensteine“ des W201.COM 6 • Offizielle Mercedes-Clubs in Deutschland 7 • CAR-HIFI im 190er vom Auto-HIFI-Club 9 • CAR-HIFI im 190er von Bass-World 15 • CAR-HIFI im 190er vom Unomania HIFI 16 • Literatur zum 190er 19 • Zulassungszahlen 28 • Worauf man beim Kauf eines 190er´s achten sollte 29 • Getunte Mercedes in der AMS vom 10.07.1985 31 • Die Wirtschaftsgeschichte rund um den 190er 38 • Wir bauen uns selbst einen SLR.... 54 • Allgemeine Termine für 2004 68 • Humor rund um den Mercedes-Benz 69 • Allgemeine Pflege Tipps 85 • Reparaturtips für den 190er Mercedes 89 • Kofferraumdeckel Dämmen 101 • W201.COM Flyer 103 • „Mercedes unser“ 104

Jubiläum Die in Bremen und Württemberg produzierte Baureihe 201 feiert 20.Geburtstag. MANNHEIM (dca/mpa). Heute, am 8. Dezember 2002 ist es genau 20 Jahre her, dass der damalige Automobilhersteller Daimler-Benz seine neue kleine Limousinenbaureihe, die 190er, vorstellte. Ein revolutionäres Fahrwerk und ein vergleichsweise modernes Design ermöglichten den großen Erfolg, der sich in einer über zehnjährigen Produktionszeit mit fast 1,9 Millionen verkauften Fahrzeugen ausdrückte. Sind es auch zuvorderst Städte wie Stuttgart (Konzernzentrale) oder Sindelfingen und Bremen (die beiden Endmontageorte), die heute zu Festveranstaltungen laden, so hat sich die badische Metropole an Neckar und Rhein, Wirkungsstätte eines der Firmengründer Karl Benz und noch heute Sitz eines großen Mercedes-Werkes, eine besondere Würdigung ausgedacht: die von Kurfürsten planmäßig im Schachbrettmuster angelegte Innenstadt, nicht durch Straßennamen sondern durch Planquadrate geordnet (A3, T6) bezeichnet zukünftig ein kleines Quadrat - unweit der Kunsthalle - als W201. In einem mehrstöckigen Haus (dem ehemaligen Kaiserring 190) soll in den nächsten Jahren ein kleines Automobilmuseum entstehen, das sich ganz dem Thema "Neue Automobile - neue Chancen" widmen wird. Wie zu erfahren war, werden für Exponate noch seltene Varianten, wie der französische dreiachsige Umbau "Expresstransporter" sowie das viertürige Cabriolet auf W201-Basis gesucht.

Sehr geehrte Interessentin, sehr geehrter Interessent, "Warum ein Forum ? Wieso denn Mitglied ? Mein W201 läuft doch auch so !", wird sich manch jemand denken, zu dem wir Kontakt suchen, ihn aus seiner idyllischen Einsamkeit des 190er-Fahrens zu befreien. Oft wird man müde belächelt, wenn nicht gar verhöhnt, schwärmt man gerade für diesen Benz als Youngtimer. Und doch ist es nicht lediglich ein Benz, sondern der Benz schlechthin, den wir ins Herz geschlossen haben. Kein Mercedestyp vor ihm und bis heute auch nicht nach ihm hat den Stern heller erleuchten lassen als er. Und dieser Erfolg lässt uns treu bleiben – allem Zeitgeist zum Trotz. Anlass der Begegnung ist der Benz – ganz klar ! Das Leben im Forum aber bestimmt der Mensch – und dieser (nicht die Maschine !) muss in unseren Benz hineinpassen – denn sonst passt auch nicht sein Benz in unser Forum ! Mit dieser Philosophie im Kopf gestaltet sich das Geschehen bei uns auf der Straße wie folgt : Wir meistern Ausfahrten und fahren im Konvoi. Wir machen Treffen und feiern Gemeinschaft – sowohl am Grillfeuer als auch im Lokal. Überhaupt betreiben wir vieles gemeinsam - Denn es macht einfach mehr Spaß. Wir reparieren, polieren und fotografieren gemeinsam. Wir weinen gemeinsam auf Schrottplätzen – und teilen die Beute gerecht. Wir treffen uns einmal im Monat zum Stammtisch – oder auch einfach nur so. Wir artikulieren unsere Gedanken gemeinsam – in unserer Board-Zeitung, oder im Forum." Unsere Board-Zeitung. Sie ist so, wie sie sein soll, wenn sie zum Auto, zu uns passt. Von Idealisten für Fans – aber bitte nur die wahren, die mit den leisen Tönen.... erstellt, was Mensch und Auto bei uns draufhaben – und das mit Niveau ! Und nun mal zum Blech, dem 190er-Benz an sich : So mancher, vielleicht auch Ihr 190er, weist mitunter spezifische Besonderheiten auf, die das einzelne Modell dann doch aus der Masse hervorheben und durch ein oder gar mehrere Merkmale oder Details als – oftmals noch nicht entdeckte – Rarität bei uns recht schnell in das nähere Blickfeld des Interesses rücken lassen. Hiervon betroffen sein kann schon das Blechkleid, wenn es wohlmöglich eine seltene Farbe aufweist. Das Prinzip der Resteverwertung hat hier Ausstattungspakete begründet, die nicht immer der Normausführung entsprachen. Dies und natürlich noch vieles mehr an Spezialwissen zu vermitteln, zählt neben der "Action vor Ort" natürlich mit zu den zentralen Aufgabenbereichen unseres Forums. Das W201.COM möchte hierzu ein professionell ausgestattetes Archiv, das eine Vielzahl an Dokumenten und wertvollen, zum Teil nicht allgemein erhältlichen Informationen zur Baureihe W201 aufbauen. Anhand uns vorliegender Codebücher können die werksseitig ausgegebenen Datenkarten zum jeweiligen Fahrzeug genau entschlüsselt und somit auch seltenste Ausstattungsextras – wie "längere Hinterachsübersetzung" – exakt benannt werden. Haben wir Ihr Interesse geweckt ? Dann freuen wir uns, Sie als Fan und Idealisten zur Baureihe W201 demnächst mit Ihrem Fahrzeug in unseren Reihen begrüßen zu dürfen. Bis bald ! Der Administrator & Die Moderatoren des Forum W201.COM Es handelt sich um deinen Text aus der „Flair“ von dem Verein für Freunde des W123, die wir freundlicherweise verwenden dürfen. Der Text wurde für unsere Zwecke abgeändert.

Auf den nun folgenden Seiten stellen sich euch die Moderatoren des Forums vor :

Pe@ce unser Administrator

Petrolferrari, allgemeiner Moderator

Frank, allgemeiner Moderator

jff2k, Moderator im Showroom

Olli, Chat-Operator

Zirias, Technischer Support

Andreas Terner, allgemeiner Moderator & Pressesprecher

Viele von euch werden sich sicher fragen, wie das Forum eigentlich entstanden ? Nun, unser Administrator (Pe@ce) hat sich mal das Hirn zermartert und die wichtigsten Eckdaten unserer Entstehungsgeschichte zusammengetragen :

Die Meilensteine des „W201.COM“ Die Entstehung des Boards geht zurück auf das Jahr 2001. Denn genau am 01.10.01 um 17.15 Uhr hab ich den Kaufvertrag meines 190er unterschrieben. Ab jetzt gehörte ich auch zu den „Baby-Benz“ Fahrern. Natürlich war ich sofort in den Wagen verliebt und hab mich wie mancher von euch auch gleich im Internet umgesehen um Austausch mit anderen „Gleichgesinnten“ zu finden. So bin ich als allererstes auf die Seite von k-t-b gestoßen und von dort auf das w201.net, wo ich viel Informationen und Erfahrungen zum meiner Neuanschaffung sammeln konnte. Dem w201.net war ich dann ungefähr ein Jahr lang treu. Da ich mich mit Übersicht und Einteilung des Parsimony-Forums nicht anfreunden konnte und ich schon viel Erfahrungen bei früheren Boardprojekten gesammelt habe (hauptsächlich im Mobilfunkbereich), kam mir die Idee ein eigenes Forum zu gründen. Ein Forum dessen Erscheinungsbild und Aufbau sowie Inhalt von den Mitgliedern selbst bestimmt wird. Ein Forum wo jedes Mitglied sein eigenes „Büro“ in Form von Postfach, Visitenkarte (Profil) und Bildergalerie hat. Das w201.com war geboren. Um 28.07.2002 um 10:34 war das Board erstmals online. Die Grundkategorien waren eingerichtet. Das Boardleben konnte losgehen... Nach einigen Startschwierigkeiten „rekrutierte“ ich die ersten Team-Mitglieder. Das waren Julien und Frank. Nach und nach kamen weiter Leute hinzu. Die Beiträge stiegen von 3 pro Tag auf 7 pro Tag und es ging weiter aufwärts. Heute nach über einem Jahr kann ich mit Stolz verkünden das wir das größte, deutsche 190er Forum sind. Mit über 650 Mitgliedern von denen ca. 28.000 Beiträge stammen, täglich im Durchschnitt über 32 Beiträge - Tendenz steigend, einem fähigen Moderatorenteam und täglich 3-10 Neuanmeldungen hoffe ich das unsere Gemeinschaft noch lange hält. So lange wie der W201 noch auf unseren Straßen rollt.

Deutsche Clubs Stand : 03.01.2004 Club Name Geschäftsadresse Präsident MB Veteranenclub von Deutschland e.V.

Flurstraße 76 44145 Dortmund Telefon: 0231 833736 Telefax: 0231 819574 E-Mail: MVCvD@t-online.de www.mvconline.de

Bernd Wallmeier

MB 300 SL-Club e.V. Ammerländer Heerstr. 166-176 26129 Oldenburg Telefon: 0441 7707100 Telefax: 0441 7707101 E-Mail: info@mercedesbenz300sl-club.de

Thomas Rosier

MB Interessengemeinschaft e.V. Helmut Hansen An der Ohligsmühle 10 53127 Bonn Telefon: 0228 2599736 Telefax: 0228 2599737 E-Mail: info@mbig.de www.mbig.de

Peter Spengler

MB SL-Club Pagode e.V. Postfach 70 01 03 70571 Stuttgart Telefon: 0711 766022 Telefax: 0711 7655661 E-Mail: manfredluft@sl-club-pagode.de www.sl-club-pagode.de

Manfred Luft

MB Modellauto-Club e.V. Reichenhaller Straße 53 70372 Stuttgart Telefon: 0711 558249 Telefax: 0711 558249 www.mbmc.de

Dieter Mäurer

Verein der Heckflossenfreunde e.V. Weidenbacher Str. 11 91737 Ornbau Telefon: 0 98 26 / 91 66 Telefax: 0 98 26 / 91 04 stuempfig@mercedesclubs.de www.mercedesclubs.de

Horst Stümpfig

Club Name Geschäftsadresse Präsident MB 190 SL-Club e.V. Wittinger Straße 154

29223 Celle Telefon: 05141 930190 Telefax: 05141 381787 www.mercedes-benz190sl-club.de

Wilfried Steer

MB R/C 107 SL-Club Deutschland e.V.

Rösrather Straße 585 51107 Köln Telefon: 0221 9862333 Telefax: 0221 9862331 E-Mail: 02219862331.0001@t-online.de www.107SL-Club.de

Rolf Bröcher

MB Kompressor-Club e.V. Heubergstraße 35 70188 Stuttgart Telefon: 0711 484803 Telefax: 0711 484231

Ernst D. Beeh

MB W 123-Club e.V. Bandelstraße 4 10559 Berlin Telefon: 030 39031061 Telefax: 030 39031062 www.w123-club.de

Hans-Jürgen Brand

Unimog Veteranen Club Hagelstraße 5 49545 Tecklenburg Telefon: 05456 230 Telefax: 05456 1567 E-Mail: info@u-v-c.de www.u-v-c.de

Wilfried Scheidemann

Unimog-Club Gaggenau e.V. Peter Rebsdat Spritzwegstraße 20 76571 Gaggenau Telefon: 07225 4111 Telefax: 07225 987560 E-Mail: peter.rebsdat@unimog-club-gaggenau.de www.unimog-club-gaggenau.de

Michael Wessel Telefon: 07225 4347 Telefax: 07225 4779 E-Mail: michael.wessel@unimog-club-gaggenau.de

Ehemaliges Fahrzeug wurde Verkauft !!!!!

Michis Mercedes 190 war unser SPL -BOOM-CAR. Angetrieben wird der Riesenwoofer von der mächtigen Earthquake PA 2300i. Um die Spannung immer auf gleichem Niveau zu halten, wurde eine zusätzliche Batterie (Optima-Blue) und ein 1 Farad Kondensator eingebaut. Das komplette Fahrzeuge wurde mit Bitumen verstärkt. Zusätzlich sind sämtliche Hohlräume mit Bauschaum ausgespritzt. Als Krönung wurde der Fahrzeughimmel sowie die hinteren Türen mit Holzplatten verstärkt.

Nachdem Michi mit seiner ersten Kiste nur 142,3 dB erreichte beschlossen wir eine neue Kiste zu bauen. Nach verschiedenen Computersimulationen kamen wir zu dem Ergebnis eine Bandpasskiste zu bauen.

Mit dieser Kiste drückte er Satte 148,3 dB

Das Pioneer DEH P945 R

Die 16 er in der Tür wurden auch entfernt und durch 20er ausgetauscht. Der Kickbass und der Pegel sind wesentlich besser.

Doorboards Doorboards bekommen sie bei uns natürlich auch. Der Einbau ist für uns auch kein Problem. Falls es für Ihren Wagen nicht das Doorboard gibt das Sie gerne hätten, können wir es Ihnen natürlich auch anfertigen.

Mercedes 190 Da Autos wie der 190er Mercedes ein Problemfall für Bass sind, lassen wir uns wie man hier sieht immer gute Konstruktionen einfallen.

Vorher und Nacher

Falls Sie weiterhin den Platz ihres Kofferraums nicht aufgeben wollen, können wir Ihnen auch wie hier einen schlichten und dennoch besonderen Einbau für Ihren wagen anbieten.

Mein Mercedes

Nach dem mein schwarzer Turbo in einer Werkstatt kaputt repariert wurde und ich irgendwie zur Arbeit kommen mußte, bekam ich von meiner Mutter einen 190E . Natürlich konnte er nicht mit einem Becker Grand Prix und 2x 10cm Breitbandlautsprechern bleiben. Also begann ich wieder eine Anlage einzubauen. Ich wollte es noch extremer. Also kam ich nicht um einen 2. Stroker rum. Meine Hifonics Zeus war zu schwach, also habe ich mich für 2 Soundstream Rubicon 1002 entschieden. Der Tip kam von Bernd Müller von der Hifigarage. Dort habe ich die Endstufen den 2. Stroker und viel Zubehör gekauft. Die Hifigarage kann ich nur empfehlen. Habe mich mit jedem Problem an Ihn wenden können und er hat sich immer Zeit genommen ! :-) :-) So, aber jetzt zu den Bildern. Viel sind es nicht, aber besser als gar nix.....

Vorbereitung und Kabel legen

Habe zuerst die Rückbank rausgebaut damit ich etwas Platz habe zum arbeiten. Dann habe ich mir eine Stelle gesucht, wo ich die Kabel vom Innenraum in den Kofferraum legen kann

Ich habe mich entschieden die Kabel auf der Fahrerseite durchzustecken. Dort ist auch ein Blech was zum entfernen vorgesehen ist. Hier sieht man schon die große Öffnung

Zum Vergleich hier noch mal original. Ich wollte eigentlich alle Kabel so weit wie möglich getrennt von der Bordverkabelung verlegen, aber da hätte ich an diesem Punkt größere Probleme bekommen. (Habe später zum Glück keine Probleme mit Störgeräuschen bekommen :-) )

Ich begann mit dem Autoradio. Wer das Radio kennt, weiß mit wie viel Kabeln man im Radioschacht zu kämpfen hat........

Der Kofferraum

So sieht mein Strokergehäuse aus

Es ist ein extrem kleines Gehäuse

Kleiner ging´s nicht :-)

Mein Kofferraum. Das Reserverad wurde rausgenommen und dafür eine Sonnenschein Powersound 1500 reingebaut. Darauf kam eine Bodenplatte mit einer Aussparung für die Sicherungen

Literatur zum 190er

Was braucht man denn so?

Neugierig sollte man sein. Das hilft immer. Um die Neugierde zu befriedigen, kann man in den W201-Foren suchen und fragen - oder sich Bücher kaufen. Bücher, das sind diese altmodischen Dinger, die man in die Badewanne mitnehmen kann, die auch unter dem Auto funktionieren und im Urlaub am Strand zu lesen sind.

Bücher

Die Betriebsanleitung Das wichtigste Buch ist die Bedienungsanleitung / Betriebsanleitung zum Fahrzeug. Diese Anleitung gibt es beim Neukauf kostenfrei dazu - aber wer kann heute noch einen neuen W201 kaufen ?

Weiterhin bekommt man die Bedienungsanleitung / Betriebsanleitung auch nachträglich beim Hersteller oder über ebay. In der Betriebsanleitung wird nicht nur die Funktion aller Knöpfe, Hebel und Leuchtanzeigen erklärt, welche Zündkerzen man benötigt oder welchen Sinn der E/S-Schalter neben dem Automatic-Wählhebel hat, sondern auch, wie man den Ölstand im Schaltautomaten richtig mißt - eine durchaus anspruchsvolle Prozedur. Schnell hat man jedoch dieses interessante Büchlein durchgelesen, den Inhalt verinnerlicht und lechzt nach mehr. Wie entferne ich die Türverkleidung ? Wo sitzt der Kraftstofffilter ? Wann muß der Luftfilter gewechselt werden ? All dies steht erst in der Secundärliteratur. Reparaturanleitungen Eine Übersicht auf dem deutschen Markt fördert drei Bücher zu Tage: den Etzold, den Korp und den Bucheli.

Was ist das nun im einzelnen? Etzold und Korp liefern für diverse gängige Fahrzeugbaureihen Wartungs- und Instandhaltungsanleitungen für den Selbermacher. Mit vielen Bildern und Zeichnungen wird meist Schritt für Schritt erklärt, wie man einen Motorölwechsel macht, den Luftfilter wechselt, die Türverkleidungen oder Stoßstangen demontiert etc. Weiterhin werden die jeweiligen Techniken im Fahrzeug erläutert, die Funktionsweisen von Dieseleinspritzpumpe, ABS, KE-Jetronic usw. Diverse Tabellen über Historie und Typenvielfalt runden diese Bücher ab. Welches kaufen ? Die Bücher unterscheiden sich im Aufbau und Inhalt nur leicht. Aber, der Süchtige hat eh beide. :-) Preis pro Band ca. 20 € Dann gibt es für den fortgeschrittenen Hobbyschrauber die Reparaturanleitungen aus dem Bucheliverlag, ebenfalls für diverse Farhzeugbaureihen. Hier geht es etwas zügiger zur Sache, kurz und knapp wird die komplette Motorzerlegung beschrieben, und wie man ihn wieder zusammenbekommt - in umgekehrter Reihenfolge nämlich. Weiterhin werden Kraftübertragung, Bremsen und Fahrwerk sowie Gemischaufbereitung und Zündung (wo vorhanden) beschrieben. Wie gesagt, alles recht straff geschildert, jedoch für den Erfahrenen ausreichend, und unter Hinweis auf Originalwerkzeuge! Wer die nicht hat, ... Illustriert ist der Band mit Handzeichnungen, die offensichtlich von den Werksfotos und -zeichnungen "durchgemalt" wurden, wohl aus Urheberschutzgründen. Letztlich findet man einen recht ausführlichen Tabellenteil mit Maßen, Einstellwerten und Anzugsmomenten für diverse Schrauben. Das war's dann schon auf dem deutschsprachigen Markt. Leider. Zumindest bis Ende 2001. Bis dahin erklärte einem jeder bei DC, es gäbe interne Informationen nur für Vertragswerkstätten und Punkt. Doch plötzlich, so gegen Ende des Jahres, tat sich ein kleines Licht auf: das WIS für den W201 sollte veröffentlicht werden. Was ist den WIS ? werden sich jetzt manche fragen. Da es sich um eine CD handelt, wird das WIS für den W201 bei den CDs behandelt. Seit der Techno Classica 2001 gibt es das Mercedes Benz Tabellenbuch Personenwagen von 1988, die Bestellnummer ist 6510 1277 00.

Innen steht jedoch alles, was sich sinnigerweise in Tabellen fassen läßt: Daten über die Motoren, Getriebe, Übersetzungen, Anzugsdrehmomente, Achsgeometrien, Bremsen, Lenkungen, Füllmengen und so weiter und so fort. Das Teil ist einfach genial. Hier ist auch die Quelle diverser Tabellen, die die Herren Korp und Etzold in ihren o.g. Büchern veröffentlicht haben. Im DB-Tabellenbuch findet man aber nicht nur die Daten der einen Baureihe, sondern die aller aktuellen Baureihen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Für die Ausgabe 1988 sind das also die Typen 124, 126, 201, 107. Jemanden vergessen? Im April 1991 gab es dann den Typ 107 nicht mehr, dafür aber die Typen 129 und 140 frisch dazu. Hilfreich für viele allgemeine Dinge ist das gute, alte Kraftfahrtechnische Taschenbuch von Bosch.

Dies ist quasi ein hitchhikers guide to the automotive universe, vom Motor bis zu den Bremsen wird alles kurz und knapp erklärt oder zumindest erwähnt. Letztlich findet man hier eine gute Erklärung der Elektrik mit Klemmenbezeichnungen, Stromlaufplänen usw. Tabellen Einheiten und Umrechnungen derselben runden das ganze ab. Eine Anschaffung für's Leben. Informationen auf CD Das WIS ist das Werkstatt Informations System von Mercedes, sicherlich die beste Informationsquelle in deutscher Sprache, die es momentan gibt. In den Vertragswerkstätten läuft eine Version, die auf mehreren CDs basiert und die die notwendigen Informationen für die Wartung und Reparatur aller Typen erhält. Es handelt sich also um die originalen Werkstatthandbücher des Herstellers. Die Version des WIS, die in den freien Handel kommt, ist eine offensichtlich abgespeckte und auf einen Typ beschränkte. Diese Version ist - im Gegensatz zum WIS, das in den Werkstätten verwendet wird - ausdrücklich für den Endkunden bestimmt und frei erhältlich, nur wissen das die Teileonkel oftmals nicht.

Auf der CD befinden sich die Einstell-, Wartungs-, Montage- und Reparaturanleitungen, sowie Einbauanleitungen zur Nachrüstung von Sonderausstattungen, wie z.B. Standheizung, Kopfstützen hinten bei der Limo, 3. Bremsleuchte, Außenthermometer etc., die Mercedes für den internen Gebrauch erstellt hat, als *.pdf-Dateien zum Betrachten mit Acrobate Reader. Die Dateien sind mit einem Kopierschutz versehen, so daß die Mitnahme der Daten z.B. auf dem Laptop unnötig erschwert wird. Da der Kopierschutz durch ein Windoofs-Programm abgefragt wird, ist die Benutzung der CD auf Nicht-Windoofs-Systemen wohl ausgeschlossen. Für jeden Fahrzeugtyp benötigt man eine eigene CD (z.Zt. lieferbar sind W107, W116, W123, W124, W126 und W201), muß aber eben nur die CD kaufen, die einen wirklich interessiert oder die man benötigt. Wo gibt es das WIS ? Zumindest Anfang 2002, so zeigt die Erfahrung, weiß der Kaufinteressent mehr, als der Teileonkel. In jeder Vertragswerkstatt oder Niederlassung sollte man jedoch die CD für den W201 ordern können. Der Teileonkel, nicht der Kaufinteressent, kann diese CD unter der Fax-Nr. 0711-1783451 bei DC bestellen. Der Preis ist happig: 79 € zzgl. MWSt. Eine weitere Quelle für die CDs - bei den oben genannten Umwägbarkeiten wohl die sicherste - ist das Mercedes-Benz Altfahrzeug- und Altteilecenter, bei dem man sich u.a. einen Überblick über die lieferbaren WIS-CDs, die hier Service CDs genannt werden, verschaffen und diese auch direkt bestellen kann. Geliefert wird wohl innerhalb weniger Tage ! Man sollte sich jedoch darüber im klaren sein, was man kauft: Werkstatthandbücher. Diese sind für den ausgebildeten und Mercedes-Erfahrenen Kfz-Mechaniker als Nachschlagewerk gedacht - es handelt sich nicht um eine Anleitung für ambitionierte aber unerfahrene Selbermacher. Trotzdem:

sehr empfehlenswert ! Hier findet man Dinge, die sonst nirgends zu finden sind. Selbst über die Getriebe-Automaten findet man nun Informationen, solche waren noch nicht einmal in den amerikanischen Handbüchern enthalten, die bis zum Erscheinen des WIS die umfassenste Informationsquelle darstellten. Der EPC-compact ist erfreulicherweise von Mercedes auf CD frei erhältlich.

Das ist eine CD mit dem Electronic Parts Catalogue, dem Teilekatalog, den auch der freundliche Ersatzteileonkel an unserer liebsten Theke verwendet, jedoch beschränkt auf eine Baureihe. Läuft natürlich nur unter Windoofs 95 und höher. Für ca. 40 € erhält man so eine sehr gute Übersicht über die Baugruppen und die verbauten Teile und kann direkt mit den Teilenummern bei DC auftrumpfen. Hier ist jedoch Vorsicht geboten, beim EPC-compact sind manchmal nicht die neuesten Revisionen enthalten und man kann sich seinen professionellen Ruf prima ruinieren, wenn man voll cool Teile bestellen will, die schon längst durch neuere ersetzt worden sind - aber man hat es nicht mitbekommen :-> Ich habe Ende 2001 in der NL-Koblenz problemlos den EPC für den W201 erhalten, seitdem aber immer wieder davon gelesen, daß er nicht lieferbar ist, ganz aus dem Programm genommen wurde weil der Kopierschutz geknackt worden ist, die Daten in Überarbeitung seien etc. pp. Am besten wendet man sich an eine Niederlassung und fragt hartnäckig. Mit der aktuellen Teilenummer kann man übrigens bequem den aktuellen Preis abfragen, und entweder das Sparschwein schlachten oder die Herzpillen einpacken, bevor man die Rechnung präsentiert bekommt. Es gibt dafür eine Abfrageseite für Ersatzteilpreise (http://wwwsg.daimlerchrysler.com/Projects/wi/cda/etpl ) von DC, wobei ich nur die Seite selbst kenne und gar nicht weiß, in welchem Zusammenhang sie eigentlich eingebunden ist. Aber egal, es funktioniert. Wer genügend Englisch versteht, kann sich aus den USA die dort erhältlichen Werkstatthandbücher schicken lassen. Zwei CDs für ca. $120 zzgl. Fracht und Zoll...

Bis zum Erscheinen des WIS in deutsch waren diese CDs die einzige originale Informationsquelle mit Tiefgang. In Deutschland sind die CDs nicht erhältlich, aber man kann sie, Kreditkarte vorausgesetzt, z.B. bei www.mercedesshop.com bestellen. In den USA wählt man einfach 1-800-FOR-MERCEDES und bestellt telefonisch...

Auf diesen CDs, die ich für wirklich empfehlenswert hielt, bis sie vom WIS auf deutsch überholt wurden, sind für alle Modelle, die es in USA gab, die Werkstatthandbücher enthalten. Es sind Scans der Papier-Seiten, manchmal schief, manchmal mit Knick, manchmal mit deutschen Resten zwischen dem englischen Text, zu lesen mit dem AcrobatReader 4.0 und beliebig oft auszudrucken (für die Badewanne oder den Strand). Es finden sich nur Informationen über die in USA vertriebenen Typen und Ausstattungen. Man sollte sich darüber im klaren sein, was man kauft: Werkstatthandbücher. Diese sind für den ausgebildeten und Mercedes-Erfahrenen Kfz-Mechaniker als Nachschlagewerk gedacht - es handelt sich nicht um eine Anleitung für ambitionierte aber unerfahrene Selbermacher. Nach Erscheinen des WIS auf deutsch sind diese CDs wohl obsolet geworden. Informationen auf Mikrofilm Bevor die CD ihren Siegeszug auch in den Werkstätten vollendete, wurden diverse Informationen zu den Fahrzeugen auf Mikrofilm veröffentlicht und nur dort. Alle paar Monate gab es eine Ergänzungslieferung, so daß der Filmsatz immer auf dem aktuellen Stand war. Inzwischen werden vom Hersteller CDs vertrieben, auf denen dieselben Informationen mit verbesserter Zugriffsstruktur zu finden sind. Diese Mikrofilme sind jedoch noch immer eine zuverlässige Informationsquelle, wenn man es im Detail wissen muß, außerdem leiden Mikrofilme nicht unter den Wirren der Windoofs-Betriebssysteme und sind, ähnlich wie Bücher auf Papier, auch noch nach Jahrzehnten lesbar, was z.B. die NASA von ihren Magnetbändern aus den 70ern des letzten Jahrhunderts nicht behaupten kann. In den USA wurden Informationen über die Getriebeautomaten nicht in den Papier-Handbüchern sondern nur auf Film veröffentlicht. Es gibt diese Filme dort legal und frei zu kaufen, man benötigt nur ein Lesegerät für Mikrofilme, aber das hat der engagierte Hobbyschrauber ja sowieso in der Küche stehen :-) Inzwischen werden solche Mikrofilme (auch auf deutsch) und die Lesegeräte immer mal wieder bei ebay angeboten. Auf eine Abbildung eines Filmes verzichte ich hier, es ist selbst bei höchster Auflösung des Scanners hinterher nichts erkennbar.

Bilderbücher

Hier kommen wir nun zum sauberen und schöngeistigen Teil. Es gibt ja unzählige Bildbände zu Mercedes-Benz Fahrzeugen, ich will hier nur eine kleine Auswahl vorstellen und beschränke mich dabei auf Publikationen, die möglichst viel technische Informationen enthalten. Aus dem Heel-Verlag gibt es eine inzwischen siebenbändige Anthologie der Mercedes-Benz Automobile, von 1913 bis "heute", wobei heute 1998 war.

Für 50 €, teilweise auch schon für die Hälfte, erhält man im Resteverkauf die Paperbackausgabe, die mit einer Menge an Abbildungen in Schwarz-Weiß sowie einigen in Farbe aufwartet und die Baureihen mit Ihrer Historie in Text- und Tabellenform vorstellt. Sehr gut geeignet, um sich einen Überblick über den Werdegang der Modelle zu verschaffen. Bei dem Preis und der Menge der Informationen: kaufen ! Obwohl es eine CD ist, hier als Bilderbuch: Das Millenium Wissen (würg) Die große Automobilgeschichte von Mercedes-Benz.

Neu kostete dieses Teil 80DM - was es nicht wert ist. Bei ebay bekommt man es oft günstiger angeboten, kein Wunder bei der Qualität der Benutzerführung. Die CDs laufen angeblich auch auf dem Mac - was ich aber nicht ausprobiert habe. Es ist jedoch erwähnenswert, nein, lobenswert, daß hier einmal ein Programm in einer Version für Nicht-Windoofs-Systeme vorliegt. Ähnlich wie die Anthologie aus dem Heelverlag bietet die CD eine Sammlung von technischen Daten aller Fahrzeuge seit Adam und Eva bzw. Carl und Gottlieb, die jedoch mit einer furchtbar unpraktischen, grafischen Oberfläche zu suchen sind - das nennt man dann multimedia - so daß der Nutzen der Datenbank sehr eingeschränkt ist. Die Exportfuntkion für die Daten bemüht die manuellen Medien Stift und Zettel, mit denen man die Daten vom Schirm abschreiben darf, oh Graus! Texte enthält die CD eigentlich nicht, nur ein paar Absätze zu den jeweiligen Fahrzeugen. Um diese in Minischrift auf dem Schirm lesen zu können, haben sich die Design-Ergonomen ein Slidersystem ausgedacht, was das mieseste ist, was ich je gesehen habe. Da wird das Lesen so richtig zur Qual, nur für den Fall, daß jemandem diese Zeilen schon zuviel sein sollten. Man findet hier aber Dinge wie die Verkaufszahlen der Baureihe W116, die Getriebeübersetzungen des W 201 2,5-16V oder die Differentialübersetzung des W124 300 TE sowie Abmessungen, Gewichte, Fahrleistungen und all solch Zeug für eben alle Fahrzeuge. Wenn mir jemand sagen kann, wie man die Daten in ein ordentliches Format (Datenbank oder notfalls Tabellenkalkulation) bekommt, hat sich dieser eine Überrachung verdient, zumindest jedoch meinen tiefen Dank :-)

Auf der zweiten CD finden sich einige Filmchen aus alten und neueren Tagen, in denen man Mercedes-Benz Fahrzeuge auf der Piste oder auch im Crashversuch sehen kann. Weiterhin werden in den Sternstunden der Technik einige neuere Errungenschaften des Ingenieurwissens aus Stuttgart vorgestellt. Leider mußte der technische Gehalt zugunsten des Oberflächendesigns reduziert werden, siehe oben. Meiner Ansicht nach ist dieses Teil nur etwas für Benzsüchtige im letzten Stadium. Es gab von der Daimler Benz AG eine CD für läppische 10DM, auf der sich sämtliches Zubehör befindet, das lieferbar war.

Leider ist diese CD nicht mehr lieferbar. Auf dieser CD findet sich für alle damals aktuellen Fahrzeugtypen das komplette Zubehörprogramm, z.B. Dachgepäckträger oder Kindersitze, Kühlkisten, Felgen und Werks-Radios. Es lassen sich aber auch die durchaus preiswerten Fußmatten in Flor oder Gummi finden, jeweils mit Preisen und Bestellnummer ! Bei dem Preis der CD ist das Teil sehr empfehlenswert, wenn auch hier wieder eine neue erste Klasse von werdenden Software-Ergonomen zugeschlagen hat, diesmal sogar unter Einsatz von hypnotisierenden Hintergrundgeräuschen (zum Glück abschaltbar). Durch Zufall stieß ich auf dieses Bilderbuch der besonderen Art:

das Bildlexikon der Mercedes Benz Personenwagen 1990. Hier finden sich Zeichnungen und Grafiken von Mercedes Benz. Schnitt- und Halbschnittdarstellungen von Karosserien, Aggregaten und Fahrwerken der Typen 201, 124, 126 und 129. Manches wiederholt sich - so ist der M103 in jedem der vier Abschnitte vertreten - jedoch finden sich hier ebenfalls diverse Unikate, wie z.B. Darstellungen des 4matic-Antriebes oder ein Funktionsdiagramm der Scheibenheizung beim Typ 126.

Zulassungszahlen Deutschland (Stand 1.1.2001)

Typ Schl.-Nr. stat. Bez. G.-bestand Unternehmen weibl. Halter 201 322 190 E 201-90kw 32398 1238 6674 201 323 190 201-77kw 2363 74 528 201 324 190 E 2.0 201-87kw 32303 1074 6970 201 325 190 201-75kw 1119 38 260 201 326 190 E 2.3 201-100kw 7817 469 1472 201 327 190 E 2.3 201-97kw 5708 268 1109 201 329 190 E 2.6 201-118kw 6000 466 1120 201 330 190 E 2.5-16 201-143kw 757 86 127 201 332 190 D, 2.5,Turbo 201-D-93kw 2290 277 372 201 333 190 D, 2.0,Diesel 201-D-55kw 58343 2595 10314 201 334 190 D, 2.5,Diesel 201-D69kw 8415 624 1459 201 365 190 201(2.0)66 6193 310 1508 201 367 190 E 201-90kw 53228 2400 11927 201 368 190 D, Diesel 201-D-53kw 102321 4445 20306 201 369 190 E 2.3-16 201-136kw 1070 118 173 201 376 190 201-77kw 5679 228 1326 201 379 190E 201-85kw 606 21 147 201 380 190E 201-83kw 607 16 141 201 382 190 D, 2.5,Diesel 201-D-66kw 15376 1016 2788 201 387 190 E 2.0 201-87kw 77194 2421 16836 201 388 190 E 2.3-16 201-130kw 327 31 51 201 389 190 E 2.3-16 201-125kw 433 41 72 201 406 190 E 1.8 201-80kw 78334 2300 16708 201 419 190 201-75kw 15487 444 3671 201 420 190 D, 2.5,Diesel 201-D-66kw 5913 405 1006 201 424 190 E 2.3 201-100kw 1235 49 246 201 425 190 E 2.3 201-97kw 16312 618 3216 201 426 190 E 2.6 201-122kw 879 49 170 201 427 190 E 2.6 201-118kw 9295 531 1686 201 459 190 D, 2.5,Turbo 201-D-90kw 321 23 72 201 460 190 E 2.5-16 201-143kw 356 22 46 201 462 190 D, 2.5,Turbo 201-D-93kw 355 33 65 201 483 190 D, 2.0,Diesel 201-D-55kw 7386 264 1310 201 484 190 D, 2.5,Diesel 201-D69kw 1150 76 214 201 490 190 E 2.5-16 201-143kw 124 19 13 Summe 557694 23089 114103

Worauf man beim 190er Kauf besonders achten sollte Als erstes : Der Händler / Verkäufer will Dich bescheißen !!!!! Einen Wagen der Top in Ordnung ist, und mit dem man glücklich ist verkauft man in der Regel nicht. Deine Aufgabe ist es herauszufinden warum der Wagen abgestoßen werden soll. Also welche Mängel er hat. Im Idealfall sind die Gründe des Verkaufs nicht techn. Probleme sondern Neuanschafungen oder familiärer Natur. - Traggelenke halten selten länger als 100.000 km - Ebenso Spurstangenköpfe verabschieden sich - Lenkungsdämpfer sollte dicht sein - Frühe 190er haben Probleme mit dem Lenkspiel (zu groß) - Reparatur teuer. Rost - in Wagenheberaufnahmen - in der Reserveradmulde (ruhig mal das Reserverad hochnehmen) Türfangbänder - Knarren erst, werden dann fest (Austausch bei MB sehr teuer) Heckscheibe dicht? - Sind beim Offnen des Heckdeckels feuchte Flecken im Kofferraum zu sehen? Hydros in Ordnung? - Dürfen nicht, oder nur ganz kurz nach dem Starten klappern (max. 5 Sekunden !!) Wurde der Wagen Scheckheft gepflegt? - wenn ja, direkt bei MB ? - stimmt der Kilometerstand in etwa (z.B. war die letzte Durchsicht vor 3 Jahren und in der Zeit wurden der Wagen nur 5.000km bewegt ? EHER UNWAHRSCHEINLICH) wurde der Tacho getauscht? - Wenn ja sind meist Spuren zu sehen. Neben dem Kombiinstrument ist das Kunststoff etwas eingedrückt. Sind ALLE Zubehörteile eingetragen oder ist die ABE vorhanden? - Felgen / Reifen (wirklich GENAU hinschauen) - Blinker / Rückleuchten - Fahrwerk (wenn nicht Serie: z.B. Sportline) - Scheibenfolien - (Sport) Lenkrad Ist der Motor verölt? - sieht er zu sehr geputz aus (will man Mängel verbergen) Hat der Wagen noch TÜV und AU? - wie lange noch? - am besten grad neu gemacht

Vorbesitzer anrufen - Am besten Fahrzeugbrief zeigen lassen und den letzten Vorbesitzer merken. Telefonnummer rausbekommen und mal nach dem Wagen erkundigen (km, Unfallschäden, Mängel...) - entfällt natürlich wenn man direkt vom Besitzer kauft :-) Unfallschäden - Stimmen die Luftspaltmaße? Sitzt also die Motorhaube (der Kofferraumdeckel) mittig? Links und rechts gleicher Abstand? Probefahrt - Viel Zeit lassen!!! - alles auf Funktion prüfen (Licht, Blinker, Fensterheber, Schiebedach, Klima!!! (ist gerne kaputt), Scheibenwischer, Zentralverriegelung...) Rahmennummer mit Brief vergleichen - steht auf der Datenkarte vorne - in´s Blech vor der Batterie geschlagen ... Das ist jetzt erstmal was mir so auf die schnelle eingefallen ist. Falls jemand noch mehr typische 190er schwächen kennt, bitte unbedingt bei mir melden !!!

Getunte Mercedes Modelle im Test, aus der Auto Motor und Sport vom 10. Juli 1985

Wirtschaftsgeschichte rund um den 190er

Oktober 1982 Die Neue Mercedes-Klasse. Mercedes-Spitzentechnik in kompakter Form "Mit dieser neuen Klasse ist es gelungen, Mercedes-Funktion und Mercedes-Qualität erstmals in einem kompakten Fahrzeug zu konzentrieren. Ohne Kompromiss, ohne Abstriche."

September 1982 : Das neue Mercedes-Montagewerk für Pkw und Nutzfahrzeuge wird in Indonesien in Betrieb genommen. 8. Dezember 1982 : Mit den Typen 190 und 190 E präsentiert die Daimler-Benz AG erstmals seit Beginn der Nachkriegsproduktion ein Fahrzeug der Kompaktklasse und ergänzt das Pkw-Verkaufsprogramm um eine dritte Baureihe neben Mittelklasse und S-Klasse. 15.02.1982 : Die Bohrinsel 'Ocean Ranger' kentert in einem Sturm vor der Küste Neufundlands. (84 Menschen sterben) 16.02. 1982 : Die Bundeswehr stellt auf dem Fliegerhorst Erding das erste von 322 Tornado-Kampfflugzeugen in Dienst. 02.04. 1982 : Beginn des Falklandkrieges (Argentinien gegen Großbritannien) 16.04. 1982 : In der Erlangener Universitätsklinik wird das erste Retorten-Baby geboren. 28.05. 1982 : Papst Johannes Paul II. besucht Großbritannien (Erster Papstbesuch seit 450 Jahren) 11.06. 1982 : Steven Spielbergs Film 'ET- Der Ausserirdische' startet in den amerikanischen Kinos. 13.06. 1982 : Eröffnung der 12. Fußball-WM in Spanien. 14.06. 1982 : Mit der Kapitulation der argentinischen Truppen endet der Falkland-Krieg. 11.07. 1982 : Italien wird durch ein 3:1 über Deutschland neuer Fußball Weltmeister. 16.07. 1982 : Die Post, Bundesländer und Sendeanstalten unterzeichnen die Verträge für ein Kabelpilotprojekt. 05.09. 1982 : Bei einem Flugtag in Bad Dürkheim (Pfalz) stürzt ein Kunstflieger auf einen Campingplatz (Fünf Menschen werden getötet) 08.09. 1982 : Ulrike Meyfarth stellt im Hochsprung mit 2.02 m einen neuen Weltrekord auf. 13.09. 1982 : Fürstin Gracia Patricia von Monaco (Grace Kelly) wird bei einem Autounfall schwer verletzt und stirbt am folgenden Tag. 17.09. 1982 : Mit dem Rücktritt der vier FDP-Minister endet nach 13 Jahren die sozialliberale Koalition. 25.09. 1982 : Keke Rosberg wird auf Williams/Ford neuer Formel-Eins Weltmeister.

01.10. 1982 : Misstrauensvotum gegen Bundeskanzler Schmidt (Bundestag wählt den CDU-Vorsitzenden Helmut Kohl zum Bundeskanzler) 16.11. 1982 : Im Sachsenwald bei Hamburg wird der RAF-Terrorist Christian Klar festgenommen.

August 1983 Die neue Diesel-Dimension von Mercedes-Benz: 190D.

"Vorkammer-Brennraum und Reiheneinspritzpumpe bei Mercedes: überlegene Motortechnik in modernster Form."

13.-21. August 1983 : Mercedes-Benz Rekordfahrt in Nardo, Italien. In nur 201 Stunden, 39 Minuten und 43 Sekunden legt ein Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 eine Distanz von 50.000 Kilometern zurück und stellt damit einen Weltrekord auf. Neben dieser Leistung werden noch zwei weitere Weltrekorde über 25.000 Kilometer und 25.000 Meilen und neun Klassenrekorde erreicht.

17. -27. März 1983 : Als Erweiterung der Kompaktklasse werden auf der IAA in Frankfurt/Main die Typen 190 D und 190 E 2.3-16 präsentiert.

1. Dezember 1983 : Prof. Werner Breitschwerdt wird Nachfolger des verstorbenen Mercedes-Benz Vorstandsvorsitzenden Gerhard Prinz.

07.01.1983 : Bundespräsident Karl Carstens löst den Deutschen Bundestag vorzeitig auf und ordnet für den 06.03. Neuwahlen an. 15.01.1983 : Nach 53 Jahren endet das schwedische Zündholz-Monopol in Deutschland. 06.03.1983 : Es finden die 10. Bundestagswahlen statt. 23.03.1983 : US-Präsident Ronald Reagan stellt erstmals das umstrittene Raketenabwehrsystem SDI vor. 30.03.1983 : Das neue Bundeskabinett unter dem Vorsitz von Bundeskanzler H. Kohl nimmt seine Arbeit auf.

23.05.1983 : Während einer Flugshow auf dem Frankfurter Rhein-Main-Flughafen stürzt eine kanadische Maschine ab (Es gibt mehrere Tote)

07.08.1983 : In Helsinki beginnen die ersten Leichtathletik Weltmeisterschaften.. 08.09.1983 : Eine vierköpfige Familie aus der Tschechoslowakei flieht mit einem aus Regenjacken gebastelten Heißluftballon nach Österreich. 27.09.1983 : Die DDR beginnt mit dem teilweisen Abbau von Selbstschussanlagen an der innerdeutschen Grenze. 29.09.1983 : In Bonn demonstrieren mehr als 100 000 Menschen gegen Massenentlassungen bei den deutschen Werften. 01.10.1983 : In der EU tritt das von Tierschützern geforderte Einfuhrverbot von Jungrobbenfellen in Kraft. 04.10.1983 : Die zu jener Zeit größte Windkraftanlage der Welt, GROWIAN, wird in Brunsbüttel in Betrieb genommen. 05.10.1983 : Der polnische Arbeiterführer Lech Walesa bekommt den Friedensnobelpreis zugesprochen. 15.10.1983 : Nelson Piquet wird auf Brabham/BMW-Turbo neuer Formel-Eins Weltmeister. 22.10.1983 : Auf dem Höhepunkt der Friedensbewegung nehmen ca. 1.3 Millionen Menschen an den bundesweiten Aktionen Teil..

Oktober 1984 Die neue Form, Mercedes zu erleben.

„Ein erfrischend unkonventionell geformtes, modernes Auto, von dem man erwartet, dass es neue, vor allem junge Käufer zu begeistern vermag', schrieb die 'Neue Zürcher Zeitung' am 22.12.1982."

20.-23. Februar 1984 : Die neuen Mercedes-Benz Lastwagen der "Leichten Klasse", Baureihe LN 2 (6,5 - 11 t) werden in Rom vorgestellt.

September 1984 : Das neue Mercedes-Benz Pkw-Werk im Holter Feld in Bremen wird eingeweiht. Hergestellt werden die Kompaktklasse-Limousinen der Baureihe 201 und die T-Modelle der Baureihe 123. Das Werk Düsseldorf wird zum zentralen Transporterwerk der Daimler-Benz AG.

07.02.1984 : Ein Jahrhunderthochwasser verursacht in Hessen Schäden von rund 75 Mio. Euro. 09.03.1984 : Die nach Entwürfen des britischen Architekten James Stirling gebaute 'Neue Staatsgalerie' in Stuttgart wird eröffnet.

03.04.1984 : Das Militär übernimmt bei einem unblutigen Staatsstreich die Macht in Guinea. 11.05.1984 : Wim Wenders erhält beim Filmfestspiel in Cannes die Goldene Palme für den Film 'Paris, Texas'. 27.06.1984 : Frankreich wird durch ein 2:0 im Endspiel über Spanien neuer Fussball-Europameister. 18.07.1984 : In San Diego erschießt ein arbeitsloser Vietnam-Veteran in einem Schnellrestaurant 21 Menschen und wird daraufhin von der Polizei getötet. 11.08. 1984 : Ein Scherz von US-Präsidenten R. Reagan erregt weltweit Aufsehen (Er kündigt bei einer Mikrofonprobe die Bombardierung der UDSSR an) 22.09.1984 : Am Mahnmal von Verdun, bekunden Kohl und Mitterrand die Aussöhnung zwischen Frankreich und Deutschland. 02.101984 : Elisabeth Kopp (Liberale) wird als erste Frau Mitglied einer schweizerischen Bundesregierung. 21.10.1984 : Niki Lauda wird auf McLaren/Porsche neuer Formel-Eins Weltmeister. 19.11.1984 : Der türkische Diplomat Enver Ergun wird am Wiener Schottering in seinem Auto erschossen (Arabische Extremisten bekennen sich zu dem Mord)

November 1984 Der kompakte Fortschritt in sportlicher Form.

"Einen so jungen, kraftvollen und superbeweglichen Mercedes hat es noch nie gegeben." "Nicht allein die Betonung der Sportlichkeit war hier der Ausgangspunkt für die Formgestalter, sondern die weitere Verringerung des Luftwiderstandsbeiwertes (cw 0,32) und die Erhöhung der Fahrsicherheit (Auftriebsverminderung VA ca.45%, HA ca. 40%)."

5. November 1984 : Die völlig neu konstruierte Generation der mittleren Mercedes-Klasse, die Typenreihe W 124 mit den Modellen 200 D - 300 E wird in Sevilla vorgestellt.

Dezember 1984 : Die Daimler-Benz AG übernimmt die Mehrheit an der südafrikanischen "United Car and Diesel Distributors (Pty.) Ltd." (UCDD), Pretoria, einem der größten Unternehmen der südafrikanischen Automobilindustrie.

August 1985 Der Erfolg: anerkannte Kompetenz

"Weltweit begeisterte Aufnahme: 310.000 Fahrzeuge in nur zwei Jahren, davon fast 200.000 im 2.Jahr." "Selbstverständlich können Sie Ihr Fahrzeug auch ab Werk mit bereits eingebautem Katalysator und Sauerstoff-Sonde erhalten, wenn im Aktionsbereich Ihres Fahrzeugs die Versorgung mit bleifreiem Kraftstoff bereits sichergestellt ist."

Febr.-April 1985 : Daimler-Benz erwirbt die MTU-Beteiligung von MAN sowie die Mehrheit der Geschäftsanteile der Dornier-Werke.

12.-22. September 1985 : Auf der IAA in Frankfurt präsentiert Mercedes-Benz ein verbessertes und erweitertes Pkw-Programm. Neben den modellgepflegten Typen der S-Klasse und der SL-Reihe, die mit einer neuen Motorenpalette angeboten werden, debütieren auch die T-Modelle der Baureihe 124 und die Kompaktklasse-Typen 190 E 2.3 und 190 E 2.6. Darüber hinaus werden die neuen Fahrdynamik-Systeme ASD (Automatisches Sperrdifferential) und ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) sowie der automatisch zuschaltende Vierradantrieb 4MATIC vorgestellt. Als wichtiger Beitrag zur aktiven Sicherheit wird die elektropneumatische Schaltung (EPS) bei allen schweren Lkw mit aufgeladenen Motoren serienmäßig eingebaut.

13.01.1985 : Schweres Zugunglück in Bangladesch (Mehr als 300 Menschen sterben) 15.04.1985 : Der Golfspieler Bernhard Langer gewinnt in Augusta GA als erster Deutscher das Masters-Turnier. 14.06.1985 : Deutschland, Frankreich und die Benelux-Länder unterzeichnen das Schengen-Abkommen (Wegfall der Passkontrollen) 23.06.1985 : Nach einer Bombenexplosion sterben alle 329 Insassen eines Jumbo-Jets der Air India (Die Maschine stürzt bei Irland ins Meer) 07.07.1985 : Boris Becker gewinnt 17-jährig das Tennisturnier in Wimbledon 13.07.1985 : Bob Geldorf veranstaltet zeitgleich in London und Philadelphia das Konzert 'Live Aid' (Für Hungernde Menschen in Afrika) 04.10.1985 : Karl Frenzel, früherer SS-Oberscharführer, wird zu Lebenslanger Haft verurteilt. 07.10.1985 : Das italienische Passagierschiff 'Achille Lauro' wird von palästinensischen Terroristen gekapert 03.11.1985 : Alain Prost wird auf McLaren/Porsche neuer Formel-Eins Weltmeister. 13.11.1985 : Der Vulkan Nevado del Ruiz in Kolumbien bricht nach 140 Jahren Ruhe wieder aus (23 000 Menschen sterben)

Dezember 1986 Die Mercedes-Kompaktklasse Die Benzin-Modelle 190, 190E, 190E 2.3, 190E 2.6

"Die 190er von Mercedes-Benz sind Ideal-Automobile für Fahrer, die Freiheit vom Stress, von überflüssigen Belastungen verlangen und denen es Spaß macht, engagiert und fair zu fahren."

13. Januar 1986 : Das Daimler-Benz Museum wird nach einjährigen Umbauarbeiten anlässlich des Jubiläums "100 Jahre Automobil" wiedereröffnet.

17. März 1986 : Präsentation des Mercedes-Benz Großtransporters der neuen Transporterbaureihe T2 (507 D - 811 D).

1. September 1986 : Daimler-Benz bietet alle Pkw-Modelle (Benziner) serienmäßig mit Dreiwege-Katalysator an.

Oktober 1986 : Das neue Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Montagewerk der OTOMARSAN wird in Nidge/Aksaray, Türkei, eröffnet.

28.01.1986 : Kurz nach dem Start explodiert die Raumfähre 'Challenger' (Die siebenköpfige Crew kommt dabei ums Leben) 19.02.1986 : Die Sowjetunion schickt ihre Raumstation 'MIR' ins Weltall. 25.02.1986 : Auf den Philippinen wird Diktator Ferdinand Marcos in einem unblutigen Putsch gestürzt. 31.05.1986 : Eröffnung der 13. Fußball-WM in Mexiko.

08.06.1986 : In Hamburg werden 862 Demonstranten von der Polizei bis zu 15 Stunden im sog. 'Hamburger Kessel' eingeschlossen. 29.06.1986 : Argentinien wird durch ein 3:2 über Deutschland neuer Fußball Weltmeister. 09.07.1986 : Die RAF tötet bei einem Anschlag nahe München den Siemens-Manager Beckurts und dessen Fahrer. 26.09.1986 : Durch den Kauf des amerikanischen Verlags 'Doubleday&Co' wird die Bertelsmann-Gruppe zeitweilig der größte Medienkonzern der Welt. 07.10.1986 : Das Atomkraftwerk in Brokdorf nimmt seinen Betrieb auf. 10.10.1986 : Vor seinem Haus in Bonn wird der Diplomat Gerold von Braunmühl erschossen (Täter: Terrorkommando Ingrid Schubert) 26.10.1986: Alain Prost wird auf McLaren/Porsche neuer Formel-Eins Weltmeister.

März 1988 Die Diesel-Modelle 190D, 190D 2.5, 190D 2.5 TURBO

"Bei den Diesel-Modellen der 190er-Reihe investieren Sie in Ihre eigene Sicherheit, in Ihre persönliche Fahrfreude und in eine nachprüfbar vorbildliche Wirtschaftlichkeit."

Februar 1988 : Der Beifahrer-Airbag ist als Sonderausstattung für die S-Klasse und die Mittlere Mercedes-Benz Baureihe 124 verfügbar. 17. Februar 1988 : Der zehnmillionste Mercedes-Benz Pkw der Nachkriegsproduktion läuft im Werk Sindelfingen vom Band. 22. Aug.-2. Sept. 1988 : Neuvorstellung der stilistisch überarbeiteten Mercedes-Benz Baureihe 201. Mit dem Typ 190 E 2.5-16 erscheint ein neues Topmodell 21.04.1988 : Drei Gemälde Albrecht Dürers werden in der Alten Pinakothek in München von einem psych. Kranken mit Schwefelsäure schwer beschädigt 02.05.1988 : In Frankfurt a.M. wird die Ökobank eröffnet (Ein genossenschaftlich organisiertes Kreditinstitut mit alternativem Anspruch) 25.06.1988 : Die Niederlande wird durch ein 2:0 im Endspiel über die Sowjetunion neuer Fussball-Europameister.

28.06.1988 : Die Regierungschef der EG einigen sich in Hannover auf erste Schritte zu einer Wirtschafts- und Währungsunion. 02.07.1988 : Stefanie (Steffi) Graf gewinnt das Wimbledon-Finale im Damentennis gegen Martina Navratilova. 06.07.1988 : Bei einer Explosion auf der Ölbohrinsel Piper Alpha bei Schottland sterben 167 Menschen. 18.07.1988 : UN-Generalsekretär Perez de Cuellar teilt mit, Iran habe die UN-Resolution über ein Ende des Golfkrieges offiziell und ohne Bedingungen angenommen. 08.08.1988 : In Nordrhein-Westfalen wird der zZt. größte Hormonskandal in der Kälberzucht aufgedeckt. 16.08.1988 : Beginn des Geiseldramas von Gladbeck (Dauer 54 Stunden, Zwei Geiseln und ein Polizist kommen ums Leben) 20.08.1988 : Nach acht Jahren Krieg tritt der Waffenstillstandsvertrag zwischen Irak und Iran in Kraft. 25.08.1988 : Durch einen Großbrand wird ein Teil der historischen Altstadt von Lissabon zerstört. 17.09.1988 : Das Bundesverwaltungsgericht erklärt den Betrieb des AKW-Mühlheim-Kärlich für rechtswidrig. 02.10.1988 : Der Kanadier Ben Johnson wird nach seinem Olympiasieg über 100m (9.97 sek. WR) des Dopings überführt und disqualifiziert. 18.10.1988 : In der Londoner Royal Festival Hall wird der rekonstruierte angeblich 1. Satz von Beethovens 10. Sinfonie uraufgeführt. 13.11.1988 : Ayrton Senna wird auf McLaren/Honda neuer Formel-Eins Weltmeister. 14.11.1988 : Pablo Picassos Gemälde 'Mutterschaft' wird vom New Yorker Auktionshaus Christie's für umgerechnet 43 Mio. DM (rd. 22 Mio. Euro) versteigert. 15.11.1988 : Der palästinensische Nationalrat ruft einen unabhängigen Staat in den von Israel besetzten Gebieten aus (Mit der Regierung wird die PLO beauftragt)

Februar 1989 Der Mercedes 190er im neuen Format. Leitstern der kompakten Klasse.

"Mercedes-Niveau in kompakter, dynamischer Form. Mit neuer kraftvoller Linie, neuer Raumqualität und einem Zugewinn an Sicherheit durch das neue ABS-Angebot." [Neuer Preis, mit dem die Entscheidung für mehr Sicherheit leicht gemacht wird.] "Mercedes-Diesel '89: Mit neuer Technik umweltfreundlich in die Zukunft."

9.-19. März 1989 : Die neue Roadster-Baureihe R 129 mit den Typen Mercedes-Benz 300 SL / 300 SL-24 / 500 SL feiert ihre Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon.

Erstmals gezeigt wird auch der 190 E 2.5-16 Evolution, der zur Homologierung des Gruppe A-Rennsportwagens in einer limitierten Auflage von 500 Stück produziert wird.

19. Mai 1989 : Die "Deutsche Aerospace AG" (Dasa) wird durch Zusammenfügung der "Dornier GmbH", "MTU Motoren- und Turbinen-Union" sowie von zwei Bereichen der "AEG AG" als ein hundertprozentiges Tochterunternehmen des Daimler-Benz Konzerns gegründet. Vorstandsvorsitzender ist Jürgen E. Schrempp.

12. Juni 1989 : 37 Jahre nach dem ersten und bis dahin einzigen Erfolg für Daimler-Benz in Le Mans erringen die Silberpfeile der neuen Generation, die Sauber-Mercedes C 9, beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans einen Doppelsieg.

Juli 1989 190E 2.5-16 Mercedes-Klasse und die Dynamik des Sechzehnventilers.

"Mühelos kontrollierbare Kraft. Das Fahrwerk der 190er Klasse weist nach wie vor die Richtung im Automobilbau." "In diesem Raum ist es gelungen, drei verschiedene Dimensionen gekonnt zu vereinen: den sportlichen Stil, die Atmosphäre der Geborgenheit, wie sie nur ein echter Mercedes vermittelt - und den Charakter echter Exklusivität."

29. Juni 1989 : Im Rahmen der neuen Konzernstruktur der Daimler-Benz AG wird die "Mercedes-Benz AG" gegründet. Vorstandsvorsitzender wird Prof. Werner Niefer. Unter dem Dach der Daimler-Benz AG als geschäftsführender Holding agieren somit die "Mercedes-Benz AG", die "AEG AG" und die "Deutsche Aerospace AG" als eigenständige Unternehmensbereiche.

August 1989 Der Schritt nach vorn.

"Die Entspannung steigt. Konzentration ohne Anstrengung, Aktivität mit innerer Ruhe: dafür schafft der 190er beste Voraussetzungen." "Die neue Sportline setzt sportlich-exklusive Akzente: Sichtbar im äußeren Auftritt. Spürbar im Fahrverhalten. Erlebbar in der Atmosphäre des Innenraums."

14.-24. September 1989 : Auf der IAA in Frankfurt werden die modellgepflegten Typen der Baureihe 124 vorgestellt. Als neue Topmodelle der Baureihe fungieren die Typen 300 E-24, 300 CE-24 und 300 TE-24 mit dem 220 PS starken Vierventilmotor M 104. Gleichzeitig wird mit den Typen 250 D lang und 260 E lang eine weitere Variante der Mittelklasse-Baureihe vorgestellt.

Premiere auf der IAA erleben außerdem die völlig überarbeiteten Geländewagen der neuen Baureihe 463. Weitere Neuvorstellung : die Niederfluromnibusse Typ O 405 N und O 405 GN. 17. November 1989 : Gesellschafterversammlung und Aufsichtsrat der "Messerschmitt-Bölkow-Blohm AG" (MBB) stimmen der Mehrheitsbeteiligung von Daimler-Benz zu. MBB ist damit Tochterunternehmen der "Deutschen Aerospace AG". 8. Dezember 1989 : Die "Deutsche Airbus GmbH" wird gegründet. Sie umfasst die frühere MBB-Unternehmensgruppe "Transport- und Verkehrsflugzeuge" und die ehemalige "Deutsche Airbus GmbH" (München).

14.02.1989 : Ayatollah Ruholla Khomeini verurteilt den indische-britischen Schriftsteller Salman Rushdie wegen Passagen in dessen Buch 'Satanische Verse' zum Tode. 15.02.1989 : Neun Jahre nach ihrem Einmarsch in Afghanistan ziehen die letzten sowjetischen Streitkräfte aus dem Land ab. 23.03.1989 : Unter dem Druck des jugoslawischen Staatspräsidiums stimmt das Parlament einer Einschränkung der Autonomie im Kosovo zu. 24.03.1989 : Öl aus dem havarierten Tanker Exxon Valdez verseucht die Küste Alaskas. 15.04.1989 : Eine Panik im Fussballstadion von Sheffield kostet 95 Menschen das Leben. 04.06.1989 : Auf dem Platz des Himmlischen Friedens in Peking schlägt das Militär die Massendemonstrationen blutig nieder. 19.08.1989 : Etwa 900 DDR Bürger nutzen eine Veranstaltung in Sopron an der ungarisch- österreichischen Grenze zur Flucht in den Westen. 22.08.1989 : In München stellt die Polizei 650 Kilo Kokain sicher. 24.08.1989 : Tadeusz Mazowiecki wird neuer Ministerpräsident von Polen (Der erste nichtkommunistische nach dem 2. Weltkrieg) 30.09.1989 : Die in den deutschen Botschaften (Prag, Warschau) geflüchteten DDR-Bürger, dürfen in die BRD ausreisen. 05.10.1989 : In der BRD findet der erste 'Lange Donnerstag' statt. (Viele Geschäfte bleiben bis 20:30 Uhr geöffnet) 18.10.1989 : Erich Honecker tritt angesichts öffentlicher Proteste nach 18-jähriger Amtszeit zurück. 23.10.1989 : Hunderttausende demonstrieren in Leipzig für Reformen in der DDR (Proteste gegen den neuen Parteichef Egon Krenz werden laut) 27.10.1989 : Der DDR-Staatsrat erlässt eine Amnestie für Flüchtlinge und Demonstranten. 28.10.1989 : Die Polizei in Prag zerschlägt brutal die Kundgebungen der Opposition am 71. Jahrestag der Gründung der Tschechoslowakei.

März 1990 Aufsteigen ist das schönste Geschäft. Das neue Top-Angebot in der 1,8-Liter-Klasse: Der 190E 1.8.

"Früher wurde ein Mercedes oft als höchste Form der Belohnung gesehen, als Ausdruck dafür, dass man es geschafft hat. Entsprechend spät 'durfte' man sich diesen Traum erfüllen. Inzwischen hat sich eine andere Generation auf ihren Berufsweg gemacht. Und die möchte einen Mercedes nicht erst als späte 'Belohnung', sondern als aktuelle Karriere-Begleitung jetzt und

hier."

14. Mai 1990 : Im Werk Düsseldorf rollt der einmillionste Mercedes-Benz Transporter seit dem Produktionsbeginn Im Jahr 1962 vom Band.

Mai 1990 : Als erster deutscher Automobilhersteller bietet Mercedes-Benz seinen Kunden mit der "MercedesCard" eine eigene Kunden-Kreditkarte an.

1. Juli 1990 : Die neue Konzernhauptverwaltung von Daimler-Benz wird in Stuttgart-Möhringen eingeweiht. Die "Daimler-Benz Inter Services" (debis) wird als vierter Unternehmensbereich der Daimler-Benz AG gegründet. Sie umfasst die Geschäftsfelder Systemhaus, Finanzdienstleistungen, Versicherungen, Handel und Marketing Services.

2. September 1990 : Jean Louis Schlesser/Mauro Baldi gewinnen mit dem Sauber-Mercedes C 11 den Gruppe-C-Weltmeistertitel für Fahrer. Auch die Gruppe-C-Weltmeisterschaft für das Team geht an Mercedes-Benz.

19. September 1990 : Die Daimler-Benz Aktie wird an der Wertpapierbörse in Tokio und London eingeführt.

4.-14. Oktober 1990 : Der Typ 500 E (W 124) erscheint auf dem Pariser Salon. Die bei Porsche montierte Limousine mit 5 l Vierventil-V8-Motor leistet 326 PS.

18.02.1990 : Industrieminister Ariel Sharon tritt zurück (Er begründet seinen Schritt mit der angeblich zu nachgiebigen Nahost-Politik der Regierung) 18.03.1990 : Die DDR wählt erstmals ein demokratisches Parlament. 04.05.1990 : In Göppingen vereinbaren die IG-Metall und die Arbeitgebervertreter erstmals in Deutschland die Einführung der 35-Stunden Woche. 18.05.1990 : Die BRD und die DDR vereinbaren zum 1. Juli die Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion. 09.06.1990 : Eröffnung der 14. Fußball-WM in Italien. 13.06.1990 : In Berlin wird mit dem endgültigen Abriss der 47 km langen Mauer begonnen.

01.07.1990 : Die zwischen Bonn und Ost-Berlin vereinbarte Wirtschafts- und Währungsunion tritt in Kraft. 07.07.1990 : In Rom treten die Tenöre Jose Carreras, Luciano Pavarotti und Placido Domingo erstmals gemeinsam auf. 08.07.1990 : Deutschland wird durch ein 1:0 über Argentinien neuer Fußball Weltmeister. 15.07.1990 : Der bayrische Volksschauspieler Walter Sedlmayr wird in seiner Wohnung ermordet aufgefunden. 16.07.1990 : Bei einem Erdbeben auf den Philippinen sterben mehr als 1500 Menschen. 27.07.1990 : Die Weltgesundheitsorganisation WHO meldet, das AIDS die Haupttodesursache bei Frauen zwischen 20 und 40 Jahren ist. 02.08.1990 : Der Irak marschiert in den Nachbarstaat Kuwait ein und besetzt das Scheichtum. 22.08.1990 : In Wünschheim (Hunsrück) wird das letzte Cruise-Missile Geschwader der US-Armee in Europa offiziell aufgelöst. 09.09.1990 : Beim Gipfeltreffen in Helsinki verurteilen US-Präsident Bush (Senior) und der sowjetische Staatschef Gorbatschow die Irakische Invasion in Kuwait. 20.09.1990 : Der Einigungsvertrag wird vom Bundestag und Volkskammer verabschiedet. (Regelt den Beitritt der DDR zur BRD) 25.09.1990 : Der UN-Sicherheitsrat verhängt eine Luftblockade gegen den Irak 26.09.1990 : Die Sozialdemokraten in Ost- und Westdeutschland beschließen ihre Vereinigung. 03.10.1990 : Tag der Deutschen Einheit. (Die DDR tritt der BRD bei) 04.10.1990 : Bundespräsident Richard von Weizsäcker empfängt als erstes westliches Staatsoberhaupt den Dalai Lama. 08.10.1990 : Israelische Soldaten feuern nach Auseinandersetzungen zwischen Juden und Palästinensern am Tempelberg auf arabische Jugendliche (22 Menschen sterben) 12.10.1990 : Ein Attentat wird auf Innenminister Wolfgang Schäuble (CDU) verübt.Täter: (?) (Schäuble überlebt, bleibt aber Querschnittsgelähmt) 14.10.1990 : In den neuen Bundesländern finden die ersten Landatgswahlen statt. 30.10.1990 : Beim Bau des Euro-Tunnels gelingt ein erster Durchstich der Tunnelröhren. 02.12.1990 : Es finden die 12. Bundestagswahlen statt.

Januar 1992 AMG 190E 3.2

"Ein AMG-Mercedes ist in erster Linie ein Mercedes-Benz." "Individualität ist nicht nur eine Frage der Optik. Sondern auch der Haltung."

Januar 1992 Vorbild einer ganzen Klasse: die 190er von Mercedes-Benz.

"Rein rechnerisch gibt es den 190er in 518 serienmäßigen Ausstattungsvarianten. Sie brauchen sich nur noch eine davon auszusuchen." "Von der Zierleiste bis zum Antrieb. Hinter allem steht die gleiche Philosophie: entweder das Beste oder nichts."

1. Januar 1992 : Die Hubschrauberbereiche der Deutschen Aerospace und der französischen "Aerospatiale" werden integriert zur "Eurocopter S.A." mit Sitz in Paris.

9.-19. Januar 1992 : Weltpremiere der neuen Mercedes-Benz S-Klasse Coupés 500 SEC und 600 SEC (Baureihe 140) auf der "North American International Auto Show" in Detroit.

9.-17. Mai 1992 : Auf der Nutzfahrzeug-IAA wird mit den Typen U 90, U 110 und U 140 die Nachfolgegeneration der leichten und mittleren Unimog-Baureihe präsentiert.

25. Mai 1992 : In Anwesenheit von Bundeskanzler Helmut Kohl und 500 prominenten Ehrengästen wird in Rastatt das dritte Mercedes-Benz Pkw-Montagewerk eingeweiht. 1. Juli 1992 : Die Dasa und die AEG gründen die "TEMIC Telefunken microelectronic GmbH" mit Firmensitz in Heilbronn. 11. Oktober 1992 : Klaus Ludwig gewinnt auf AMG Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM). Auf dem zweiten und dritten Platz folgen Kurt Thiim und Bernd Schneider, beide ebenfalls auf Mercedes-Benz. 11.01.1992 : In Algerien wird die Islamische Heilspartei (FIS) durch einen Staatsstreich der Armee ausgeschaltet. 15.01.1992 : Kroatien und Slowenien werden von der EG, Österreich und der Schweiz als unabhängige Staaten anerkannt 07.02.1992 : Die Außen- und Finanzminister der EU unterzeichnen den Vertrag von Maastrich über die Währungsunion. 17.03.1992 : Die Mehrheit der weißen Bevölkerung Südafrikas spricht sich in einem Referrendum für die Abkehr der Rassentrennung aus.

30.03.1992 : Die Deutsche Bundesbank gibt einen neuen 20 DM Schein heraus.

09.04.1992 : Das Bundesverfassungsgericht erklärt wesentliche Teile des Parteienfinanzierungsgesetzes für verfassungswidrig.

16.04.1992 : Der afghanische Präsident Nadschibullah tritt von seinen Staats- und Parteiämtern zurück (Unter dem Druck von Rebellen)

20.04.1992 : Die Weltausstellung in Sevilla öffnet ihre Pforten.

23.04.1992 : Prinzessin Anne wird nach 18 Jahren Ehe von Mark Phillips geschieden. 29.04.1992 : Nach dem Freispruch von vier Polizisten, die einen Schwarzen misshandelt hatten, gibt es in Los Angeles schwere Unruhen.

11.05.1992 : Verteidigungsminister Volker Rühe verabschiedet 150 Bundeswehr-Sanitäter zu einem freiwilligen UN-Einsatz in Kambodscha. 11.05.1992 : Im Erdinger Moos bei München wird der neue Flughafen errichtet.

03.06.1992 : In Rio de Janeiro beginnt die Erdgipfel-Konferenz (Umwelt- und Klimaschutz Konferenz) 04.06.1992 : In Hamburg wird Maria Jepsen zur ersten evangelisch-lutherischen Bischöfin gewählt. 09.06.1992 : Der UN-Sicherheitsrat beschließt die Entsendung von 1100 Blauhelm-Soldaten nach Sarajevo (Zur Sicherung des Flughafens) 11.06.1992 : Steven Spielbergs Film 'Jurassic Park' hat in New York Premiere. 11.06.1992 : Italien und Österreich legen ihren Streit um den Status der Provinz Südtirol bei. 20.06.1992 : Als erste frühere Sowjetrepublik schafft Estland den Rubel ab und führt eine eigene Währung ein.

23.06.1992 : Der New Yorker Mafiaboss John Gotti wird zu lebenslanger Haft verurteilt (U.a. wegen fünffachen Mordes) 26.06.1992 : Dänemark wird durch ein 2:0 im Endspiel über Deutschland neuer Fussball-Europameister.

03.08.1992 : Deutschland beginnt als erstes Land in Europa mit der Verschrottung konventioneller Waffensysteme. 14.08.1992 : Der frühere DDR-Regierungschef Stoph wird aus gesundheitlichen Gründen aus der U-Haft entlassen. 15.08.1992 : In Süd-Hessen wird der Trinkwasserverbrauch beschränkt 21.08.1992 : Auf der Insel Pellworm wird Europas größtes Solar-Wind-Kraftwerk eingeweiht. 27.09.1992 : Einweihung des letzten Teilstücks des Main-Donau Kanal. (Zwischen Bamberg und Kehlheim) 04.10.1992 : Der Regierung Mosambiks und die Renamo Rebellen unterzeichnen einen Friedensvertrag (Damit endet nach 16 Jahren der Bürgerkrieg)

10.12.1992 : Der Bundestag beschließt die Wiederaufnahme der Wirtschaftsbeziehungen mit China.

Wir bauen uns einen SLR :

Allgemeine Termine 2004, die einen Besuch wert sind!! 10.12.2003 bis 31.05.2004 Fiat für Fahranfänger Hessen/Thüringen 07.01.2004 bis 28.03.2004 Kart-Winter-Rennen Berlin 15.01.2004 bis 29.03.2004 Xtreme outdoor Peugeot Avenue Berlin 06.02.2004 bis 12.04.2004 Autoträume der 50er Wolfsburg 04.03.2004 bis 14.03.2004 74. Auto Salon Genf Genf 06.03.2004 bis 07.03.2004 Oldtimer-Markt Hamm 07.03.2004 Adler Spielzeug-Markt Köln 12.03.2004 bis 13.03.2004 10. ADAC-Rallye-Oberland Schongau 12.03.2004 bis 13.03.2004 Ferrari-Treffen Münster 12.03.2004 bis 14.03.2004 12. Auto Rostock Rostock/Hansemesse 13.03.2004 bis 14.03.2004 Super-Moto Saarbrücken 13.03.2004 bis 14.03.2004 25. Oldtimer-Markt Hennef/Sieg 18.03.2004 bis 29.04.2004 Party-Tour "Sex and the city" Bundesweit 19.03.2004 bis 20.03.2004 Welfen-Rallye Braunschweig 20.03.2004 bis 21.03.2004 Eisspeedway-WM Berlin 20.03.2004 bis 21.03.2004 Traktoren-Treffen Seeheim-Jugenheim 27.03.2004 bis 28.03.2004 Technorama Kassel 14.02.2004 bis 04.04.2004 Carrera GT-Roadshow bundesweit 18.03.2004 bis 29.04.2004 Party-Tour "Sex and the city" Bundesweit 01.04.2004 bis 04.04.2004 Techno Classica 2004 Essen 09.04.2004 bis 12.04.2004 3. Harzer Oldtimer-Treffen Schladen 17.04.2004 bis 25.04.2004 14. AMI Leipzig Leipzig 29.04.2004 bis 02.05.2004 9. Opel-Treffen Oschersleben 30.04.2004 bis 02.05.2004 MG-Frühjahrstreffen Bad Lippspringe 01.05.2004 bis 02.05.2004 Internationales Subaru-Treffen Mössingen 06.05.2004 bis 31.05.2004 Movimentos Wolfsburg/Autostadt 14.05.2004 bis 16.05.2004 Buckelvolvo-Jahrestreffen Nürnberg / Frankenalb 15.05.2004 bis 16.05.2004 Spring Motomart Autojumble Beaulieu 25.06.2004 bis 27.06.2004 22. Internationales Oldtimer Festival Nürburgring 18.07.2004 C-Klasse-Treffen München

Viele weitere Termine findet Ihr auch auf unserer Homepage !! www.w201.com & www.mercedes-board.de

Humor, rund um Mercedes-Benz

von Slippie (W201.COM)

von chris2.3sportline (W201.COM)

Allgemeine Pflege Tipps Allgemeine Pflege-Prinzipien Oberstes Prinzip: Original-Lack erhalten. Darum möglichst keine Politur oder Lackreiniger (noch aggressiver) nehmen, denn die tragen mit ihren Schleifmitteln Lackschichten ab. Besser: Lack konservieren, so dass er geschützt ist. Warmes Wasser zum Waschen nehmen. Grund : Die Wirkung ist dann auch mit wenig Shampoo besser. Regelmäßig waschen. Grund: Die aggressiven Ablagerungen (Rückstände aus Industrie, Abgasen, etc.) greifen den Lack an. Vogelkot sofort entfernen. Grund : So kann man ihn noch von der Oberfläche entfernen, bevor er in den Lack eingezogen ist und ihn verfärbt. Nicht mit Spülmittel (Pril etc.) waschen Grund : Das greift die Gummis an Neuen Lack nicht sofort konservieren Grund : Die Lösemittel müssen erst raus. Beim Neufahrzeug mindestens 2 Wochen, bei nachlackierten Teilen 30 Tage warten. Man sollte aber nicht ein Jahr herumfahren, bis der Lack schon angegriffen wird. Keine kreisenden Bewegungen Grund : Dabei wird eine statische Aufladung erzeugt, die Schmutz aus der Umgebung anzieht. Das führt dann zu Kratzern. Polymere sind besser als Wachs Grund : Ein gutes Wachs hält höchstens 3 Monate, Liquid Glass angeblich ein Jahr. Waschwachs funktioniert nicht Grund : Es ist kein Wachs sondern Silikon drin, um etwas vorzugaukeln, was nicht da ist (das ist bei anderen mit Silikon gefüllten Stellen ähnlich ;-). Das führt zwar zu einem Glanzeffekt, schützt aber den Lack nicht. Farbpolituren funktionieren nicht Grund : Nicht UV-resistent. Nachgefärbte Kratzer werden schnell wieder heller. Gummis (auch Reifen) und Plastik nicht mit Armor All o. ä. behandeln Generell Lösemittel und Silikone vermeiden. Lösemittel greifen die Materialien an. Handelsübliche Felgenreiniger nicht verwenden Grund : Sie enthalten Säuren und greifen die Schutzschicht an. (Wobei ich nicht genau weiß, welche Felgenreiniger „handelsüblich“ sind und welche nicht.) Besser mit Liquid Glass auch die Felgen konservieren, dann lassen sie sich leicht reinigen. Nicht über Karosseriefugen polieren (vor allem mit einer Poliermaschine) Grund : Die beiden Bleche sind niemals völlig auf derselben Höhe. Wenn man nun über die Fuge hinwegpoliert, übt man auf eine Seite wesentlich mehr Kraft aus. Mit der Zeit arbeitet man sich an den Kanten so bis zur Grundierung durch. Besser : Von den Flächen aus bis zur Kante polieren, nicht darüber hinaus. Evtl. sogar die andere Seite abkleben.

Konkrete Tipps und Tricks zur Pflege Mit Knetmasse Ablagerungen (Insekten, Baumharze, Teer etc.) vom Lack entfernen Mit Magic Clean Knetmasse können schonend Ablagerungen von der Lackoberfläche entfernt werden. Einfach die Stelle befeuchten und die Knetmasse über die Oberfläche schieben (geht auch auf der Scheibe). Die Verschmutzungen sammeln sich auf der Knete, die mit Durchkneten wieder eine saubere Oberfläche bekommt. Vorteil der Knete: Sie arbeitet auf der Oberfläche, während Lackreiniger nicht nur die Ablagerungen entfernen, sondern auch gleich den Lack verkratzen und abtragen. Wenn die Insektenreste allerdings schon in den Lack eingezogen sind, muss wohl oder übel ein Poliermittel mit sanftem Schleifmittel ran. Beim Abspülen mit dem Schlauch: keinen Sprühkopf verwenden Um nach der Wäsche möglichst keine Wasserflecken entstehen zu lassen (Kalk und Rückstände vom Autoshampoo), einen Wasserschlauch ohne Sprühkopf verwenden und flach über die Oberfläche halten, so dass das Wasser als breiter Film abläuft und weniger Wassertropfen übrigbleiben. Trockenwäsche – die kleine Wäsche zwischendurch Regelmäßig waschen – oft schwierig, wenn man auf Handwäsche setzt und das Wetter nicht mitspielt. Mit Meguiar’s Final Inspection 34 kann man leichte Verunreinigungen aber sogar in der Garage entfernen – ohne Wassereimer etc. Einfach das Schmiermittel aufsprühen und mit einem Tuch drüberwischen (nicht reiben). Dann die Oberfläche mit einem trockenen Teil des Tuchs trocken reiben, bis der Lack wieder glänzt. Als Tuch zum Beispiel ein „Profi-Microfasertuch“ verwenden. Aber Vorsicht: Microfaser ist nicht gleich Microfaser! Bei Petzoldt’s gibt es ganz besonders feine und weiche Tücher, die nicht kratzen. Gummis (der SLK hat ja einige ausgewachsene Exemplare) mit Talkum pflegen Zum Beispiel mit einem Hirschtalgstift, der sich besser verarbeiten lässt als reines Talkum (Pulver). Gerade beim SLK gibt’s viele Gummis, die auch dauernd gequetscht sind. Darum ist es wichtig, dass sie geschmeidig bleiben. Wie wende ich Liquid Glass an? Das steht sehr ausführlich in der Anleitung bei den mitgelieferten Tüchern. Immer abschnittsweise und mit geraden, nicht kreisenden Bewegungen arbeiten, dabei jede Stelle mehrmals überstreichen. Nicht möglichst viel auftragen, sondern lieber mehrere dünne Schichten. Liquid Glass kann übrigens auch auf Scheinwerfern sowie Seiten- und Heckscheiben verwendet werden (dauerhafter Rain-X-Effekt). Auf der Frontscheibe nicht anwenden, weil die Scheibenwischer die Liquid-Glass-Schicht zerkratzen, so dass man am Ende gar nichts mehr sieht. Wer’s braucht, sollte dort Rain-X verwenden. Bei der ersten Verwendung von Liquid Glass... Ausnahmsweise vorher doch einmal mit Pril waschen, um zu entfetten und Wachsreste zu entfernen. Gummis und Plastikteile vorher mit Lexol Vinylex behandeln. Das zieht ein und verhindert weiße Spuren. Bei der ersten Schicht braucht man vielleicht etwas mehr Liquid Glass, weil die erste Schicht teilweise in den Lack einzieht. Beim ersten Mal gleich mehrere Schichten Liquid Glass aufbringen. Dazwischen aber mindestens 4 Stunden, besser einen Tag oder bis zur nächsten Wäsche warten. Wenn Liquid Glass drauf ist... Nachdem man bei der ersten Verwendung mit einigen Schichten Liquid Glass den Lack versiegelt hat, reicht später angeblich eine jährliche Anwendung von Liquid Glass. Nicht mehr mit den handelsüblichen,rückfettenden Autoshampoos waschen, die weiße Flecken und einen Grauschleier hinterlassen. Der Tipp ist natürlich das „Liquid Glass Wash Concentrate“. Blinker und Rückleuchten polieren Wenn man Blinkergläser und Rückleuchten poliert, glänzen diese Teile auch wieder stärker. Ob es mit – wie vorgeführt – mit einer Poliermaschine gemacht werden muss, weiß ich nicht. Auch nicht, ob man die Scheinwerfergläser vielleicht lieber nicht polieren sollte.

Kunststoff- und Gummiteile reinigen Eindrucksvoll war die Anwendung von Lexol Vinylex an einer grauschwarzen Türinnenverkleidung, die danach wieder blau wurde. Auch wenn es in einer Sprühflasche geliefert wird: Nicht auf die Kunststoffteile sprühen, sondern auf das mitgelieferte Schwämmchen, denn Spritzer an der Scheibe sollen sehr hartnäckig sein. Wenn es danach zu speckig aussieht, kann man nach ein paar Minuten Einwirkzeit mit einem feuchten Microfasertuch überschüssiges Vinylex entfernen. Vinylex soll auch für Reifen geeignet sein, und es enthält einen UV-Schutz. Wachs- oder Politurspuren an Kunststoff und Gummis entfernen Mit einem Radiergummi aus Gummi (diese braunen Dinger) kann man besonders hartnäckige weiße Spuren wegradieren. Anschließend mit Lexol Vinylex bearbeiten, und die Türgriffe (preFL) sehen aus wie neu. Leder reinigen und pflegen Damit es nicht spröde und rissig wird, benötigt Leder ebenfalls Pflege. Kombinierte Mittel, die gleichzeitig reinigen und pflegen sollen, sind nicht zu empfehlen. (Weiß noch jemand, warum?) Besser ist zum Beispiel Lexol Leather Cleaner und Leather Conditioner. Zuerst den Cleaner einreiben, dann mit nassem Microfasertuch hinterher und sofort trocken reiben. Dann den Conditioner auftragen, einwirken lassen, und gut trocken reiben. Immer abschnittsweise vorgehen, also Sitzfläche und -lehne einzeln. Lenkrad reinigen Mit der Zeit wird das Lenkrad glänzend und unansehnlich. Grund ist das Fett aus unserer Haut. Da Spülmittel fettlösend sind, kann man das mit Pril wieder wegbekommen. Danach wie die Ledersitze reinigen und pflegen. Steinschläge und Kratzer Zunächst erscheinen Steinschläge und Kratzer immer weiß. Wenn man mit Lösemittel (zum Beispiel Waschbenzin) drübergeht, und die weiße Färbung kurz verschwindet, ist nur der Klarlack betroffen (Metallic-Lacke haben eine relativ dünne Farbschicht und darüber eine vergleichsweise dickere Klarlackschicht). Dann braucht man gar nicht mit farbigem Lack anzufangen. Wenn der Kratzer nicht zu tief ist, kann man mit 2500er Schmirgelpapier, das man vorher 15 Minuten in Wasser gelegt hat, die Stelle ohne Druck bearbeiten (sieht gefährlich aus, weil der Klarlack dann komplett weiß und zerkratzt aussieht). Anschließend zum Beispiel mit einer elektrischen Poliermaschine die glatte Oberfläche wieder herstellen und mit Liquid Glass versiegeln. Wer keine Poliermaschine hat, kann auch Handschleifpaste und Glanzpolitur von „Rot-Weiß“ arbeiten. Ist der Kratzer im Klarlack tiefer, muss man evtl. neuen Klarlack in den Kratzer füllen. Ging zum Beispiel ein Steinschlag doch bis zur Farbschicht durch, diesen zuerst mit einem Q-Tip und Waschbenzin reinigen, so dass der Lack anschließend haften kann. Den Original-Lack bekommt man vom Hersteller als Lackstift. Den enthaltenden Pinsel sollte man allerdings besser nur für einen Fassadenanstrich benutzen ;-) – für Steinschläge eignen sich besser Pinsel aus dem Modellbau mit ganz dünnen Spitzen. Mit einer Lupe kann am besten sehen, was man damit tut, und wenn man sich mit der pinselnden Hand auf der Karosserie abstützt, vermeidet man zitternde Finger. Den Lack bringt man dann mit der Pinselspitze in die Mitte des Steinschlags. Dabei die Farbe innen ansetzen und mit dem Pinsel nach außen schieben. Aber nicht zu viel Farbe verwenden, darüber kommt schließlich noch eine Schicht Klarlack. Damit kann man ruhig etwas großzügiger sein, weil dieser in das Loch hineinfällt. Lieber mehrmals Klarlack auftragen und trocknen lassen. Anschließend die Stelle wie oben beschrieben schleifen und polieren. Hat man doch mal den Anstreicherpinsel benutzt und viel zu große Lacktupfer auf die Steinschläge gesetzt, soll man diese Tupfer mit einem Skalpell wieder entfernen können. Mit einer guten Konservierung gibt es übrigens weniger Steinschläge, weil der Lack geschützt ist und die Oberfläche schön glatt ist. Ist das ganze Auto voll kleiner Kratzer, z. B. aus der Waschanlage, so kann man evtl. eine Füll-politur einsetzen oder das Auto mit der Poliermaschine polieren. Dabei gilt: Immer in 90°-Richtung zu den Kratzern arbeiten, sonst vertieft man sie. Sind die Kratzer kreisförmig, hilft eine exzentrische Poliermaschine.

Chrompflege Da strahlt der Autoliebhaber, wenn es blitzt und blinkt. Etwas Chrom am Auto – und die Welt sieht ein wenig glänzender aus. Kein Wunder, wenn unsere Väter auf ihre Autos mit verchromten Stoßstangen und Kühlermasken stolz wie Oskar waren. Mode, Kosten und die intensive Pflege ließen das Chrom in den 80er und 90er Jahren in Vergessenheit geraten. Heute erlebt die Glanzschicht ihre Renaissance. Allerdings ist Chrom von heute mit dem von gestern nicht mehr zu vergleichen. Denn früher musste das harte, silbrig glänzende Metall den Stahl vor Rost und Umwelteinflüssen schützen, wurde in einem komplizierten Dreischichtverfahren aufgebracht.Tipp: Schimmert das Chrom gelblich, hilft leider keine Pflege mehr. Das Teil muss zum Galvanisieren. Kosten für eine Stoßstange: ab 200 Euro. Heute muss Chrom nur noch schmücken, nicht schützen, wird deshalb auf Kunststoff gedampft und muss nicht mehr so oft poliert werden. Pflegetipps Kleine Chromteile sind mit einem Lappen und einer Politurpaste schwer zu polieren. Meistens bleibt die Paste in den winzigen Zwischenräumen hängen. Hier helfen Wattestäbchen oder eine weiche Zahnbürste weiter. Motorradfahrer schwören auf "Nevr-Dull": Mit den kleinen Stücken der Watte bleibt keine Ecke unbehandelt. Etwas mühsam, aber effektiv. Eine gute Chrompolitur, zum Beispiel Autosol, kostet im Zubehörhandel zwischen drei und fünf Euro. Außerdem benötigt man zwei weiche Baumwolllappen. Einen zum Auftragen und einen zum Polieren. Für längeren Chromglanz sorgt Wachs, das auch den Lack schützt. Die Versiegelungen aus der Flasche kosten acht bis 14 Euro.

Meine Wartung-, Pflege-, Tuning- und Reparaturtips für den 190er Mercedes Meine Hinweise beruhen alle auf den gesammelten Erfahrungen mit verschiedensten Autotypen und -marken und sind an den versierten Heimwerker gerichtet, der Spaß hat die meisten Arbeiten an seinem Mercedes selbst zu erledigen und dabei noch eine Menge Geld sparen möchte. Grundsätzlich schließe ich den Anspruch auf Vollständigkeit und jede Art von Haftung aus. Meine Beschreibungen beziehen sich lediglich auf meinen 190E 2.6 Sportline Bj 11/1989. Inwieweit alles auch auf andere 190er Modelle zutrifft muß jeder selbst entscheiden. Das heißt: Jeder kann die hier beschriebenen Arbeiten in Eigenregie ausführen, man muß sich dann aber immer selbst im klaren sein, daß man Arbeit auch tatsächlich 100 %ig beherrscht. Insbesondere bei Arbeiten an verkehrssicherheitsrelevaten Teilen wie z.B. Bremse, Fahrwerk und Lenkung sollte man sich vorher in einem Handbuch (Ich empfehle hier: " Jetzt helfe ich mir selbst" Band 106 aus dem Motorbuchverlag) informieren. Wenn dann immer noch Zweifel an bestimmten Arbeiten bestehen, sollte man doch lieber eine Fachwerstatt aufsuchen. Selbstverständlich braucht man auch ordentliches Werkzeug und einen stabilen Wagenheber. Ich habe einen hydraulischen Rangierwagenheber (kostet ca. 25,- € im Baumarkt) trotzdem sichere ich den Benz noch zusätzlich mit Unterstellböcken gegen herunterfallen. 1.Wartungsarbeiten 1.1. Ständige Kontrollen In dem 190 er nimmt das Auto durch viele Sensoren dem Fahrer einiges ab, was bei anderen Fahrzeugen noch von Hand überprüft werden muß. Dennoch sind einige Sachen zu beachten :

• Ölkontrollleuchte : wenn die bei warmem Motor aufleuchtet sollte man spätestens beim nächsten Tanken einen Liter Motorenöl auffüllen.

• Anzeige für Öldruck : Wenn der Öldruck beim fahren plötzlich abfällt, dann sofort anhalten und den Ölstand mit dem Peilstab prüfen. Ist zu wenig Öl im Motor dann ist wahrscheinlich die Olstandsleuchte oder deren Geber defekt: Öl nachfüllen.

• Anzeige für Kühlmittelstand: Wenn die brennt dann Kühlmittel nachfüllen (Frostschutz beachten). Einen gewissen Wasserverbrauch bis ca. 1l auf 5000 km halte ich für normal.

Wenn es mehr ist, dann sollte man mal alle Schlauchverbindungen des Kühlsystems und den Kühler selbst überprüfen. Wenn sich an Schlauchverbindungen oder dem Kühler weiße oder grüne Ablagerungen gebildet haben so ist das ein Zeichen für Undichtigkeiten. Defekte Kühlschläuche sind sofort zu ersetzen bei Undichtigkeiten am Kühler selbst kann man erstmal versuchen die Sache mit Kühlerdicht wieder in den Griff zu bekommen (kostet so ca. 8,-bis 12,- €).

• Anzeige für Bremsbelagverschleiß : Wenn diese Lampe brennt dann sind die Beläge der vorderen Scheibenbremse abgenutzt und müssen ausgetauscht werden.

• Reifenluftdruck : Wer neue Reifen hat und weiß das die dicht sind dann reicht es alle zwei Monate mal nach dem Rechten zu schauen. Wenn die Reifen schon älter sind oder ständig etwas Luft entweicht dann erfolgt die Kontrolle in kürzeren Abständen (Ersatzrad nicht vergessen). Den vorgeschriebenen Reifendruck findet jeder in seiner Tankdeckelklappe. Es erweißt sich als zweckmäßig immer mit dem Druck für maximale Zuladung zu fahren (Bei Winterreifen sogar mit 0,2 bar mehr) dadurch ist das Fahrverhalten in den Kurven besser und der Kraftstoffverbrauch sinkt etwas da der Reifen weniger Walkarbeit zu leisten hat.

• Bei Fahren sollte man vor allem auf folgendes achten : • Wenn bei einer bestimmten Geschwindigkeit die Räder anfangen zu "flattern" dann sollte man

seine Reifen auswuchten lassen. Wenn das Problem danach noch nicht behoben ist • Radlagerspiel und Spurstangen überprüfen. • Geräusche aus dem Heck des Fahrzeuges die wie das Getriebe eines alten LKW klingen

sowie ein "Klappern" bei Lastwechsel lassen auf einen Defekt an Kardanwelle und Differential schließen.

• Wenn das Heck des Mercedes bei hohen Geschwindigkeiten wild mit dem Heck wackelt und

das Auto beim Lastwechsel im größten Gang und geringen Geschwindigkeiten mit dem Heck zur Seite schiebt dann ist irgendetwas an der Hinterachse schadhaft.

• Klappern aus dem Motorraum das bei kaltem Motor auftritt und bei wärmer werdendem Öl verschwindet ist als normal zu bezeichnen (Hydrostößel). Wenn allerdings bei warmen Öl einige Hydrostößel immer noch Geräusche machen dann sind sie defekt und müssen ausgetauscht werden. (Siehe Handbuch).

• Außerdem sollte man von Zeit zu Zeit die Auspuffaufhängung prüfen, denn insbesondere bei den schweren Sonderauspuffanlagen reißen die Gummis schnell. Wenn eine Aufhängung kaputt ist dann kauft man sich den entsprechenden Gummi und baut ihn ein.

1.2 Alle 5000 km - Die MB-Bedienungsanleitung empfiehlt alle 5 bis 10 TKM die Reifen umzusetzen. Diese Empfehlung möchte ich hier weitergeben. Die Reifen der Vorderachse nutzen am Rand der Lauffläche stärker ab als innen, weil die Hauptbremskraft vorn übertragen wird. Außerdem werden die Räder beim Einlenken etwas schräg gestellt. An der Hinterachse werden hauptsächlich Antriebskräfte übertragen, dies führt zu stärkerem Verschleiß in der Mitte der Lauffläche. Man baut also die Reifen der Hinterachse auf die Vorderachse (Laufrichtung beachten) damit alle Reifen annähernd gleichmäßig abgefahren werden. Der sog. Sägezahneffekt wird auch vermieden. Wenn man ein Ersatzrad mit gleicher Felge und gleicher Reifengröße hat kann man auch dieses mit in den Turnus einbeziehen (Doch Vorsicht: Bei Montage des Ersatzrades vorher das Reifenalter überprüfen. Allgemein gilt das ein Reifen maximal sechs Jahre alt sein soll. Wer ältere Schlappen draufmontiert riskiert insbesondere bei Dauervollgasfahrten auf der Autobahn einen Reifenplatzer). Bei dem Umsetzen der Räder kann man gleich noch einige Prüfungen vornehmen:

• Radlagerspiel vorn Prüfen: Dazu das auf dem Boden stehende Rad oben mit viel Kraft vom Fahrzeug weg und wieder zum Fahrzeug hin belasten. Tritt dabei ein leichtes Klappern auf, muß das Radlager neu eingestellt werden.

• An der Vorderachse die Manschetten der Spurstangenköpfe überprüfen, Wenn die Risse haben und Fett austritt dann ist ein Austausch notwendig.

• An der Hinterachse die Gummi-Metall-Lager der Raumlenkerachse sowie die Manschetten der Antriebswellen überprüfen. Es darf kein Fett austreten ansonsten Austauschen.

• 4. Alle Staubmanschetten der Stoßdämpfer, sowie die Federwegsbegrenzer müssen in Ordnung sein. (Austausch siehe Handbuch)

• 5. Sichtprüfung an den Stoßdämpfern. Wenn bereits erhebliche Mengen Öl an der Kolbenstange ausgetreten sind sollte man mal einen Stoßdämpfertest bei TÜV, Dekra o.ä. durchführen. Sollte sich herausstellen das ein oder mehrere Stoßdämpfer defekt sind dann müssen sie erneuert werden (Siehe Handbuch).

• 6. Zum Schluß schaut man sich noch die Dicke der Scheibenbremsbeläge an insbesondere die hinteren, weil es dafür keine Warnleuchte gibt.

• Die Reifen kontrolliert man auf Verletzungen an den Flanken und eingedrungene Nägel, Schrauben, Glasscherben usw. in der Lauffläche. Wenn ein Nagel im Reifen steckt kann man den Reifen bei einem Reifendienst reparieren lassen. Außerdem soll die Profiltiefe noch mindestens 1,6 mm sein.

1.3. Alle 10000 km 1.3.1. Ölwechsel Das Werk schreibt für den W201 einen Öl- und Filterwechsel alle 10000 km vor. Allen die einen Motor mit weniger als 100Tkm und geringem Ölverbrauch haben möchte ich empfehlen dies auch schon nach 10Tkm zu tun. Mein Motor hat schon 180Tkm runter und verbraucht so ca. 1 Liter Öl pro 1500 km. Durch das ständige nachfüllen von neuem Öl befindet sich immer ein Anteil von frischem Schmiermittel in der Ölwanne. Immer wenn die Ölkontrollleuchte brennt fülle ich einen Liter Öl auf und wechsle dann nach 10000 km lediglich den Ölfilter und erst nach 20000 km lasse ich dann den Ölwanneninhalt ab.

Welches Öl sollte man verwenden? Für Mercedes-Benz Motoren sind nur vom Hersteller freigegebene Öle zu verwenden. Wer diese meist sehr teuren Öle verwenden will kann dies tun. Da ich bis heute jedoch noch nie schlechte Erfahrungen mit billigem Öl gemacht habe verwende ich immer einfaches Mehrbereichsöl 15W-40. Da wir zu Hause vier Autos haben, und dementsprechend viel Öl gebraucht wird, kaufe ich mir einmal im Jahr im Großmarkt ein 50-Liter Faß, das kostet ca. 70,- DM zuzügl. Mwst.. Das entspricht einem Literpreis von ca. 1,60 DM. Vollsynthetisches 0W-40 kostet dagegen in der Literflasche mindestens 20,- DM. In meinen Sechszylindermotor gehen 6 Liter rein. Es kann also jeder selbst entscheiden ob man bei jedem Ölwechsel fürs Öl 120 DM oder 9,60 DM ausgeben will. Wie wechselt man das Öl und den Filter ? - Öl kaufen (Sechssylinder 6 Liter bei den kleineren Motoren sinds nur 5) - Passenden Ölfilter und neuen Dichtungsring für Ölablaßschraube kaufen (Am besten von Bosch, da ist der Dichtring meist schon beim Filter dabei, kostet bei mir im Baumarkt 12,97 DM) - Motor warmfahren (ca. 15 min Fahrt) - Mit den Vorderrädern auf eine Rampe oder Auffahrbocke fahren - untere Motorraumabdeckung abschrauben - Auffangwanne unterstellen (alte Plasteschüssel o.ä., es müssen jedoch mindesten 6 Liter reingehen) - Ölablaßschraube (ganz unten in der Ölwanne) vorsichtig öffnen. Achtung: Das Öl ist ca. 80 Grad warm und kommt mit einem Schwapp raus. Man sollte es unbedingt vermeiden sich und den Garagenboden unnötig mit der Schwarzen Brühe einzuschmieren. - Es dauert so ca. 10 min bis das Öl draußen ist. - In der Zwischenzeit wechselt man den Filter, der sitzt auf dem Zylinderblock hinter dem Luftfilterkasten. Alten Ölfilter lockerdrehen und abschrauben (eventuell Dichtung des alten Filters vom Anschraubflansch entfernen) und den neuen einfach draufdrehen und nur handfest anziehen. - Wenn der alte Filter sehr fest sitzt kann man einen Ölfilterschlüssel nehmen (wenn man einen hat) oder man sticht einfach mit einem großen Schraubendreher in die Patrone und dreht ihn damit locker. Bessere Arbeitsbedingungen schafft mann sich durch vollständiges Hochklappen der Motorhaube und der Demontage des Luftfilterkastens. - Wenn der neue Ölfilter eingebaut ist und auch aus der Ölwanne nichts mehr rausläuft dreht man die Ölablaßschraube mit der neuen Dichtung wieder rein. So fest das es dicht ist aber nicht so fest das Gewinde kaputtgeht und die Alu-Ölwanne reißt. - Untere Motorabdeckung wieder dranschrauben - Öl einfüllen - Motor anlassen, nach einigen Sekunden müßte die Öldruckanzeige voll ausschlagen - Probefahrt machen und zur Kontrolle den Ölstand nochmal mit dem Peilstab kontrollieren 1.3.2. Zünkerzen Die Zündkerzen sollen laut Handbuch alle 20000 km erneuert werden. Meist halten sie jedoch länger wenn man alle 10000 km den Kontaktabstand neu einstellt. 1. Ausbauen der Zünkerzen: - alle Kerzenstecker abziehen (und sich merken welcher wo war) - mit Druckluft in die Zünkerzenbohrung blasen, damit später kein Schmutz in den Zylinder gelangen kann.

- Zündkerzen rausdrehen, dazu benutzt man am besten den Schlüssel aus dem Bordwerkzeug. Wenn eine Kerze richtig fest sitzt dann auf keinen Fall Gewalt anwenden, denn es besteht die Gefahr das die Zünkerze abreißt oder das Gewinde im Zylinderkopf beschädigt wird. Dann lieber doch etwas Rostlöser aufsprühen und mehrere Minuten einwirken lassen und dann einen zweiten Versuch unternehmen. 2. Reinigen der Zünkerze und Einstellen des Elektrodenabstandes: - Wenn die Zünkerzen stark verschmutzt, verkrustet oder verölt sind empfiehlt sich ein Blick in Handbuch. - Zünkerze in den Schraubstock einspannen und mit einer Messing- oder Drahtbürste reinigen (Auch das Gewinde). - Den Abstand zwischen der Mittel- und Masseelektrode mit einer Blattleere messen, er muß 0,8 mm sein. Ist der Abstand kleiner dann die Masseelktrode mit einem Schraubenzieher etwas aufbiegen (dabei den Schraubenzieher nur am Rand der Zündkerze abstützen, auf keinen Fall auf der Mittelelektrode da diese sonst beschädigt werden kann). Ist der Abstand größer als 0,8 dann einfach mit einem kleinen Hammer einen vorsichtigen Schlag auf die Mittelelektrode geben. Prüf- und Einstellvorgang eventuell wiederholen. - Wenn die Kerzen schon mehrmals eingestellt wurden und die Mittelelktrode fast abgebrannt ist sollte man neue Zünkerzen einbauen und zwar von Bosch Typ H 7 DC oder H 7 DCO. Sechs Stück kosten etwa 25,- DM. Man kann auch Zündkerzen mit drei oder vier Masseelektroden verwenden jedoch kosten diese deutlich mehr. Eine Kraftstoffersparnis oder Mehrleistung durch andere Zünkerzen ist meiner Einschätzung nach nicht zu erwarten. 3. Einbau der Zündkerzen - Die Zünkerzen haben einen Konussitz, deshalb sind auch keine Dichtringe vorgesehen - Zünkerzen von Hand soweit reindrehen bis es nicht weiter geht und dann mit einem Schlüssel nochmals 15° weiterdrehen. Das entspricht ca. einem Drehmoment von 20 Nm. - Kerzenstecker aufsetzten 1.3.3. Luftfilter Der Luftfilter soll Schmutz und Staub aus der Ansaugluft des Motors entfernen. Dabei setzt sich das Filterelement allmählich zu. Wenn der Filter verölt oder richtig schwarz ist dann ist es Zeit für einen neuen (sollte man alle 60000 km wechseln). Bei meinem 190er schraube ich aller 10000 den Luftfilterkasten auf (Schnappverschlüsse ringsrum lösen und die Muttern am Deckel abschrauben.), entnehme den Einsatz und blase den gröbsten Schmutz mit Druckluft aus. Sollten sich im Luftfilterkasten Sand, Laub, Dreck u.s.w. angesammelt haben so wird auch das entfernt. Neue Filtereinsätze gibt es z.B. von MANN, Best.-Nr. C 41 173 (Für 2.6er) 1.3.4. Unterboden Ich denke nach 10000 km ist es auch an der Zeit sich den Unterboden des Mercedes etwas genauer anzuschauen: Durch Geländeaufsetzter oder Steinschläge kann der Unterbodenschutz oder die Auspuffanlage beschädigt worden sein. Also Fahrzeug aufbocken und drunterlegen. Fehlenden Unterbodenschutz trägt man mit Pinsel oder Spraydose neu auf. Sollte irgendwo schon Rost zu sehen sein dann erst den Rost entfernen, Grundierung auftragen und dann erst den Unterbodenschutz. Sollte die Auspuffanlage irgendwo Löcher haben dann reparieren (Siehe 4.) Bremsleitungen und Benzinleitungen überprüfen, die müssen trocken und rostfrei sein.

1.3.5. Flachriemen Der Riemen überträgt die Kraft der Kurbelwelle auf alle Nebenaggregate (Wasserpumpe, Servopumpe, Lüfter, Lichtmaschine und eventuell. Klimakompressor. Man schaut sich den Riemen an und wenn Risse oder Brandspuren zu sehen sin muß jeder für sich selbst entscheiden ob es der Riemen noch ein paar Kilometer schafft oder ausgetauscht werden muß. Wenn der Flachriemen während der Fahrt reißt darf auf keinen Fall weitergefahren werden, weil der Motor sonst überhizt, außerdem funktioniert die Servolenkung nicht mehr. Also im Zweifelsfall den Riemen schon bei ersten Verschleißspuren wechseln. 1.4. alle 20000 km Viele Arbeiten die laut Handbuch erst bei 20000 km zu erledigen sind sind in meinem eigenen Wartungsplan schon eher dran deshalb aller 20000 km zusätzlich den Ölstand im Schaltgetriebe und dem Differential prüfen: -Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben -Öleinfüllschrauben mit einem 17er imbusschlüssel rausdrehen -Das Öl soll bis zur Öffnung stehen aber auch nicht rauslaufen -Beim Differential Hypoid-Getriebeöl SAE 90 und beim Schaltgetriebe ATF nachfüllen. 1.5. vor dem Winter Wer seinen Mercedes im Winter fahren möchte hat auch hier einige Sachen zu beachten: Frostschutz im Kühlkreislauf und in der Scheibenwaschanlage muß bis mindestens -30° gewährleistet sein. Desweiteren empfehle ich jedem dringenst die Montage von Winterreifen der Größe 185/65*15. Wenn man im Gebirge wohnt braucht man noch passende Schneeketten dazu. 1.6. nach dem Winter Wenn die kalte Jahreszeit vorbei und das Salz von der Straße ist: Sommerreifen draufbauen, die Winterreifen und deren Felgen vor der Einlagerung gründlich reinigen (am besten mit einem Hochdruckreiniger). Motorwäsche und Unterbodenwäsche durchführen, Unterbodenschutz kontrollieren und gegebenenfalls stellenweise ausbessern. 1.7. einmal jährlich Das Handbuch schreibt den Wechsel der Bremsflüssigkeit einmal pro Jahr vor. Da die Bremse ein sicherheitsrelevantes Teil ist möchte ich das hier so weitergeben. Inwieweit jeder Einzelne sich daran halten will schätzt bitte jeder selbst ein. Vorsicht: Bremsflüssigkeit ist giftig und aggresiv. Der Wechsel der Bremsflüssigkeit ähnlich wie das Entlüften und zwar so: -Alte Bremsflüssigkeit aus dem Behälter im Motorraum absaugen (kleine Elektropumpe von Scheibenwaschanlage o.ä. verwenden). -Behälter bis zum Rand mit neuer Bremsflüssigkeit auffüllen -kleinen durchsichtigen Schlauch auf das Entlüftungsventil am Bremssattel stecken, anderes Ende des Schlauches in ein Gefäß halten. Nun das Entlüftungsventil öffnen und von einem Helfer mindestens zehn mal das Bremspedal voll durchtreten lassen. Dabei wird die Bremsflüssigkeit zum Entlüftungsventiel herausgedrückt. Das Entlüftungsventiel schließt man bei vollständig niedergetretenem Bremspedal. -dieser Vorgang ist an jedem Bremssattel vorzuhnehmen. Man beginnt an der Hinterachse und danach sind die Vorderbremsen dran. Es ist darauf zu achten das sich immer genügend Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter befindet, da sonst Luft ins System eindringt.

-Wenn man fertig ist füllt man den Vorratsbehälter auf max. und führt einen Bremsentest durch: Das Bremspedal darf sich nicht weich und federnd anfühlen, der Pedalweg muß normal sein. Wenn alles i.O. dann kleine Probefahrt machen und überprüfen ob der Mercedes beim Bremsen nicht nach einer Straßenseite zieht. -Wenn die Bremse schief zieht dann ist noch Luft im System>Bremse entlüften. 2. Pflegearbeiten In einem sauberem Mercedes wird wohl jeder gerne fahren möchten. Was bei der Fahrzeugpflege zu tun ist beschreibt dieser Abschnitt. 2.1. Innenreinigung. Dazu muß man eigentlich nicht viel sagen. Innenraum und Kofferraum gründlich mit Staubsauger aussaugen. Kunsstoffteile mit feuchtem Lappen abwischen und bei bedarf mit Cockpitspray behandeln. Scheiben von Innen reinigen, am besten mit gewöhnlichem Haushaltsglasreiniger. Die lackierten Türrahmen und an den Türen von Zeit zu Zeit mit feuchtem Lappen auswischen. 2.2. Außen Hier einige Empfehlungen von mir was man tun kann damit der Lack immer schön glänzt. Dies dient der Werterhaltung des Fahrzeuges, sieht einfach besser aus als mit einem Dreckhaufen rumzufahren und bei einem späteren Verkauf kann man einen größeren Erlös erzielen. 1. Fahrzeug waschen -Die meisten werden sicher eine Waschanlage dazu aufsuchen. Bei Waschanlagen ist darauf zu achten das die Bürsten schön sauber sind und genügend Wasser für den Waschvorgang verwendet wird. Stark verschmutzte Teile (Mücken an Fahrzeugfront, Alufelgen, Seitenschweller u.s.w.)eventuell vor der Wäsche in einer Selbstwaschbox mit einem Hochdruckreiniger abstrahlen bzw. mit Insektenenferner oder Felgenreiniger einsprühen. Ein Waschprogramm sollte aus Vorwäsche, Waschen und Trocknen bestehen. Von dem Wachs in der Waschanlage halte ich nichts, da es höchstens zwei Wochen hält und außerdem immer auf Teerflecken, Fliegendreck, Baumharz u.s.w. aufgetragen wird. Eine Unterbodenwäsche ist nur einmal jährlich nach dem Winter (damit das Salz entfernt wird) notwendig. -Allen die die Möglichkeit haben den Mercedes selbst und von Hand zu Waschen empfehle ich dies auch zu tun. Das Auto wird dann in jedem Fall sauberer, weil man auch Stellen mit wäscht, an die die Bürsten der Waschanlage nicht hinkommen, so z.B. Front- und Heckschürze, Schweller, Alufelgen. Als erstes entfernt man mit einem Hochdruckreiniger den groben Schmutz, dabei mit der Düse nicht zu nah an den Lack oder gar die Reifen gehen, weil sonst Schäden entstehen können. Dann nimmt man einen Schwamm oder einen Lappen und einen Wasserschlauch und wascht das Auto von oben bis unten mit klarem und vor allem viel Wasser (Wenn man zuwenig Wasser verwendet zerkratzt man sich nur den Lack, da kann man ja kleich in die Autowäsche fahren). Den Schwamm ab und zu ausspülen. Wenn man damit fertig ist wartet man ein paar Minuten bis das Fahrzeug schon etwas abgetrocknet ist (aber noch nicht ganz), nimmt ein Fensterleder und trocknet den Benz ab (Damit sich keine Kalkflecken bilden)

2. Lack reinigen Nun geht es darum den meist schon sehr festsitzenden Dreck, der durch eine Wäsche nicht mehr weg geht, zu entfernen. Man beginnt dabei mit Insekten und Teerentferner. Insektenreste sitzen meist auf dem Grill und der Motorhaube. Teerflecke meist an den Kotflügeln und Türen hinter den Rädern. Die Bedinungsanleitungen sind den jeweiligen Verpackungen zu entnehmen. Wenn der Lack sehr stumpf ist oder schon lange nicht mehr eingewachst wurde nimmt man nun einen handelsüblichen Lackreiniger, dabei ist zu beachten das die Körnung des Schleifmittels ziemlich grob ist. (Gute Erfahrungen habe ich mit dem Lackreiniger von Nigrin gemacht). Mit einem weichen Lappen (altes T-Shirt o.ä.) trägt man den Lackreiniger nun unter kreisförmigen Bewegungen und leichtem Druck auf. (Bei starken Verschmutzungen kann man auch mehr aufdrücken oder einfach den Dreck mit dem Fingernagel runterkratzen. Man beginnt an Motorhaube, Dach, Hecklappe und dan die Türen von oben nach unten( Die letzten zehn Zentimeter der Tür und den Schweller ganz zum Schluß). Nicht wundern wenn der Lappen die gleiche Farbe bekommt wie das Auto, das ist völlig normal. Jedoch nicht das ganze Auto auf einmal einschmieren sondern kleine Stücke (z.B. Motorhaube, halbes Dach u.s.w.). Dann wartet man einige Minuten ab, bis der Reiniger abgetrocknet ist und entfernt ihn mit einem zweiten Lappen. Das Auto müßte dann glänzen. Dieser Glanz ist aber nur von kurzer Dauer deshalb das Auto nach spätestens zwei Wochen einwachsen damit die Oberfläche des Lackes versiegelt wird. 3. Fahrzeug einwachsen Das Auto wäscht man zunächst, dann trägt man das Wachs auf (z.B. Hartwachspolitur von Nigrin). Kurz abtrocknen lassen und dann abpolieren. Das einwachsen des Lackes würde ich alle 3 Monate vornehmen. 4. Kunststoffteile Schwarze Kunststoffteile werden mit der Zeit grau und unansehnlich. Die besten Erfahrungen habe ich mit einem Mittel von Sonax gemacht. Ich weiß leider nicht mehr wie es heißt. Es ist eine kleine Flasche mit schwarzem Farbstoff und einem Schwamm oben drauf. Den Schwamm entfernt man sofort nach dem kaufen, weil der Murks ist. Dan trägt man die schwarze Flüssigkeit mit einem Lappen auf Stoßstangen, Türklingen u.s.w. auf. 3. Tuning Möglichkeiten (nur Optik) Der 190er Mercedes ist an sich schon optisch sehr gelungen, dennoch sehen die meisten vollig normal "rentnermäßig" aus. Hier einige Vorschläge wie man die Optik des kleinen Benz noch weiter verbessern kann. 1. Anbau von weißen Blinkern und schwarzen oder weißen Heckleuchten 2. Seitenbeplankung an Fahrzeuge vor 88 anbauen 3. Plasteeinsatz des Kühlergrills in schwarz oder Wagenfarbe lakieren. 4. Spiegelkappen in Wagenfarbe 5. Doppelendrohrauspuff verchromt 6. Heckspoiler 7. 205 er Reifen 8. Alufelgen 16" 9. Stoßstangen in Wagenfarbe lackieren 10. Sportfahrwerk einbauen wenn nicht schon serienmäßig (Sportline) 11. und vieles mehr

4. Reparaturarbeiten Der normale Fahrzeug nutzer wird sein Auto wohl fast immer in der Werkstatt reparieren lassen. Wenn man jedoch Zeit und das passende Werkzeug hat kann man durch Selbsthilfe viele Arbeiten erledigen und einiges an Geld sparen. Wenn man Trotzdem einmal in eine Werkstatt muß weil man sich etwas nicht zutraut oder das passende Werkzeug fehlt so kann man zu einer MB Niederlassung gehen und dort von Fachleuten reparieren lassen. Die Stundensätze sind etwas höher als in anderen Werkstätten. Wenn man seinen Mercedes in eine freie Werkstatt schafft dann sollte man unbedingt fragen ob jemand diese Arbeiten schon an einem Mercedes gemacht, damit man das "ausprobieren und rungebastel" spart. Außerdem sollte man bei den eingebauten Ersatzteilen nach den Preisen fragen. Ich habe es schon oft erlebt das die freien Werkstätten es auch nur bei MB holen und dann noch einmal einen saftigen Aufschlag auf den Preisen draufschlagen. Bei mir im Dorf gibt's eine kleine Werkstatt, wo der Besitzer selbst jahrelang 190er gefahren ist. Die Preise sind absolut o.k., man kann auch mal was "dummes" Fragen und dann selbst draufloslegen. Solche Werstätten sollte man ausfindig machen. Hier die Reparaturen die ich an meinen 190ern schon selbst erfolgreich bewältigt habe: 4.1. Bremsbeläge wechseln Wenn die Kontrolleuchte in der Instrumententafel aufleuchtet, dann sind die Beläge der vorderen Scheibenbremse abgenutzt und müssen ausgetauscht werden. -Vor Beginn der Arbeit schaut man erst einmal nach, welche Teile man einkaufen muß. Es ist auf jeden Fall die Dicke der vorderen Bremsscheiben zu kontrollieren, die Dicke der hinteren Bremsbeläge und die Dicke der hinteren Bremsscheiben. -Hier die Verschleißgrenzen: Belagstärke vorn 3,5 mm und hinten 2 mm Bremsscheibe vorn innenbelüftet 19,4 mm (neu 22mm) Bremsscheibe hinten 7,3 mm (neu 9 mm) -Alle verschlissenen Teile kauft man ein, zusätzlich empfiehlt es sich noch eine Tube Kupferpaste zu besorgen. Wechsel der Bremsbeläge vorn: -Fahrzeug aufbocken, Rad abbauen -untere Schraube (innen) am Bremssattel lösen, dazu eventuell mit einem zweiten Maulschlüssel an der Hülse innen gegenhalten, damit sich die Gummimanschette des Führungsbolzens nicht verdreht. -Bremssattel nach oben schwenken -alte Bremsbeläge entfernen -Kolben des Bremssattels bis zum Anschlag zurückdrücken (z.B. mit Wasserpumpenzange) , dabei muß man darauf achten daß man die Staubschutzmanschette sowie die Anlagefläche des Kolbens nicht beschädigt. -Die Anlageflächen der Bremsbeläge im Bremssattel werden mit einer Drahtbürste bereinigt und mit Kupferpaste eingestrichen. -Die neuen Bremsbeläge werden nun eingesetzt und der Bremssattel wieder nach unten geschwenkt (auf richtigen Sitz der Federn an den Bremsbelägen ist zu achten). -Die neue, den Bremsbelägen beiliegende Schraube (mit Sicherungslack) wird nun festgeschraubt. -Die Bremsbeläge sind immer Achsweise zu ersetzen. -Nach erfolgtem Belagwechsel ist im Stand mehrmals das Bremspedal zu betätigen bis sich der Pedalweg wieder völlig normal anfühlt. -Dann Probefahrt machen und Bremsbeläge einbremsen.

Wechsel der Bremsbeläge hinten: -Fahrzeug aufbocken, Rad abbauen -Haltestiffte der Bremsbeläge nach innen durchschlagen, Kreuzfeder abnehmen -äußeren Bremsbelag entfernen, Kolben zurückdrücken, Anlageflächen reinigen und mit Kupferpaste bestreichen. -neuen Bremsbelag einsetzen -inneren Bremsbelag herausnehmen, Kolben zurückdrücken, Anlageflächen reinigen und mit Kupferpaste bestreichen. -Kreuzfeder wieder einsetzen und Haltestifte einschlagen Wechsel der Bremsscheiben (vorn und hinten) -Bremsbeläge aus den Bremssätteln entnehmen -Bremssattel am Radlagergehäuse abschrauben und mit Draht hochhängen (nicht am Bremsschlauch nach unten hängen lassen) -Bremsscheibe von der Radnabe abschrauben und abnehmen -neue Bremsscheibe auf die Radnabe aufsetzen und festschrauben -Bremssattel wieder festschrauben -Bremsbeläge wieder einsetzen 4.2. Spurstangen vorn erneuern Spiel an den Spurstangenköpfen bemerkt man auf schlechter Straße durch ein Flattern der Räder außerdem hört man ein leichtes Geräusch. Um die Spurstangenköpfe zu prüfen lenkt man voll ein und umfasst dan den äußeren Spustangenkopf mit der Hand. Von einem Helfer läßt man nun das Lenkrad hin und her bewegen. Wenn man am Spurstangenkopf ein Spiel feststellt ist der entsprechende Spurstangenkopf auszubauen. Die äußeren Spurstangenköpfe verschleißen am schnellsten. Man kann sie einzeln auswechseln. Ich empfehle aber gleich die kompletten Spustangen zu erneuen, da der äußere Kopf meist nur sehr schwer abzuschrauben geht (Rost). Außderdem ist der innere Spurstangenkopf auch nicht mehr neu. Wechsel der Spurstangen: -Fahrzeug aufbocken, Rad abbauen -Muttern an den Spurstangenköpfen innen und außen lösen, vorher mit Rostlöser einsprühen. -Spurstangenköpfe innen und außen mit einem geeignetem Abzieher herausdrücken. -Die neue Spurstange ist exakt auf die Länge der alten einzustellen. -Die neue Spurstange einsetzten und mit neuer selbssichernder Mutter festschrauben -Rad dranbauen, Fahrzeug ablassen -Wenn man sich sicher ist die neuen Spurstangen auf die richtige Länge eingestellt zu haben und das Lenkrad immer noch gerade steht ist die Spur wahrscheinlich gleichgeblieben. Dann die Reifen ab und zu untersuchen ob sie sich innen oder außen etwas stärker abnutzen. -Wenn die Reifen schief abfahren, das Lenkrad schief steht oder der Benz nach wechsel der Spurstangen ein ungünstiges Fahrverhalten entwickelt (Geradeauslauf, Kurvenfahrt) dann sollte man die Spur bei einer Werkstatt überprüfen und ggf. einstellen lassen (kostet um die 80,- DM).

4.3. Radlager vorn einstellen: Wenn bei aufgebocktem Fahrzeug ein Spiel an den vorderen Radlagern festzustellen ist, so sind diese einzustellen: -Rad abbauen -Metallschutzkappe mit Schraubenzieher abhebeln, aber aufpassen das diese nicht beschädigt wird. -kleine Imbusschraube an der Einstellmutter etwas lockern. -mit großem Maulschlüssel die Einstellmutter etwas festdrehen, auf keinen Fall festbrummen. -kleine Imbusschraube wieder festdrehen -eventuell neues Fett in die Fettkappe einfüllen -Fettkappe wieder aufsetzen und durch leichte Schläge mit einem Hammer fixieren 4.4. Wasserpumpe wechseln Bei meinem 2.6 war einmal der kleine Kühlmittelschlauch zwischen der Wasserpumpe und dem Zylinderkopf kaputt. Leider kann man dieses Stück Schlauch nur wechseln wenn man die Wasserpumpe ausbaut, das geht so: (alles nur in groben Schritten beschrieben) -Kühlmittel ablassen -Lüfterhaube am Kühler abbauen und auf den Lüfter legen -alle Schläuche am Kühler lösen -Schloßträger außbauen -Kühler herausnehmen -Treibriemen entspannen -Riemenscheibe von Wasserpumpe und Servopumpe abschrauben -Servopumpe abschrauben (die Ölleitungen dranlassen!) -Wasserpumpe abschrauben Einbau in umgekehrter Reihenfolge Beim einbau ist folgendes zu beachten: -neue Dichtung für Wasserpumpe verwenden -Treibriemen richtig auflegen und spannen Befüllen des Kühlsystems: -Gefrierschutzmittel 1:1 mit Wasser mischen -Ausgleichsbehälter bis zum Rand füllen (Auto muß auf geradem Untergrund stehen), Behälter nicht mit Deckel verschließen -Heizung auf beiden Seiten auf warm stellen, Lüftermotor für Heizung aus! -Motor starten, im Standgas laufen lassen und Füllstand im Ausgleichsbehälter beobachten -Wenn der Behälter leer wird Kühlflüssigkeit nachfüllen -Wenn der Kühler komplett heiß ist und keine Kühlflüssigkeit mehr nachgefüllt werden muß wartet man noch solange bis die Motortemperatur 100 Grad beträgt. -Motor abstellen -Ausgleichsbehälter auf max. befüllen, Deckel schließen -In den nächsten Tagen den Füllstand noch mehrmals prüfen, falls doch noch Luft im Kühlsystem war.

4.5. Auspuffanlage Wenn man eine defekte Auspuffanlage nicht komplett erneuern sondern nur reparieren will braucht man auf jeden Fall ein Schweißgerät, Bleche und eventuell Rohre. Ich benutze ein Elektrodenschweißgerät, daß hat ca. 100 DM gekostet und reicht für meinen Bedarf völlig. Wenn ein Auspuff geschweißt wird dann hält er maximal noch zwei Jahre. Bei durchgerosteten Schalldämpfern: -Bleche großzügig zuschneiden und mit Schweißgerät nur leicht anheften. Der Schalldämpfer ist meist schon so angerostet das das Blech sehr dünn ist. Beim Schweißen brennt man daher oft nur zusätzliche Lösche rein. Deshalb: mit größter Vorsicht schweißen, sonst richtet man nur noch mehr Schaden an. Bei kaputten Auspuffrohren: -Alte Auspuffrohre großzügig heraustrennen und neue Rohre entsprechend zuschneiden und anpassen. -die Rohre können ohne Probleme geschweißt werden, da die ziemlich Dick sind. Generell: Schlacke nach dem Schweißen mit Drahrbürste entfernen und Schweißnähte mit Zinkspray einsprühen. 4.6. Tachoantrieb Wenn der Tacho beim fahren eine Geschwindigkeit anzeigt, der Kilometerzähler dagegen stehenbleibt ist der Tachoantrieb verschlissen. Dieses Problem hatte ich schon bei mehreren Autos (W201, Polo 86C 2x, Audi 100). Man kann so weiterfahren, hat dann aber keine Kontrolle über Fahrstrecke und Kraftstoffverbrauch mehr. Man kann bei MB für ca. 400 DM einen neuen Tacho kaufen, oder man repariert es selbst: -Kombiinstrument ausbauen, dazu untere Cockpitverkleidung abbauen uns Kombiinstrument nach außen drücken. -Tachowelle abbauen (ich weiß leider nicht mehr ob die beim 190er geklippst oder geschraubt ist) -Stecker vom Kombiinstrument abziehen -Kombiinstrument herausnehmen und die Leiterfolien abschrauben, dann Tacho herausnehmen. -Die Welle auf der die Trommeln des Kilometerzählers sitzen herausschlagen -an der einen Seite der Welle ist ein kleines Plaste-Zahnrad befestigt. Auf der anderen Seite ist normalerweise das Alu-Mitnehmerzahnrad aufgepresst, was nun rutscht. -Damit es nicht mehr rutschen kann deformiert man die Welle durch einen Schlag mit dem Hammer leicht. Dadurch verändert sich der Qwuerschnitt der Welle und das Alurad ist wieder fest mit der Welle verbunden. Einbau: -Welle wieder in die Trommeln und das Aluzahnrad hereindrücken -weiter in umgekehrter Richtung des Auseinanderbauens Hier jetzt die Arbeiten die in einer Werkstatt ausgeführt wurden

4.7. Differential regenerieren Diese Arbeit ist für den normalen Heimwerker fast unmöglich. Die Kegelrollenlager müssen erneuert werden und danach muß das Kegelrad und das Flankenspiel eingestellt werden. Man hat folgende Alternativen: -Diff vom Schrottplatz, gebraucht (würde ich nur raten wenn der Verkäufer nachweisen kann das die Laufleistung unter 100Tkm ist) -Regeneriertes Getriebe mit mindestens 1 Jahr Garantie (Ein Kumpel von mir hat sich mal für einen BMW E36 320i in Berlin ein Differential mit 1 Jahr Garantie für 350,-DM ohne Einbau gekauft) -Fahrzeug in Reparaturwerkstatt schaffen (In meiner Gegend gibt es eine Kfz-Werkstatt, die sich auf Getriebereparaturen spezialisiert hat. Für den Wechsel der Lager, Simmerringe und das Einstellen habe ich incl. Ein- und Ausbau 630,-DM bezahlt.). 4.8. Hinterachsaufhängung Die Raumlenkerhinterachse ist zwar eine geniale Konstruktion, jedoch bei Verschleiß der Gummi-Metall-Lager auch kostspielig: Man kann die Lenker auch selbst wechseln, wie weiß ich nicht, steht jedoch im Handbuch. Mich hat der ganze Spaß damals 530,00 DM in der Werkstatt gekostet. 4.9. Manschetten der Antriebswellen Bei meinen alten VW´s war es kein Problem diese Manschetten zu erneuen. Bei MB habe ich nicht einmal die 12-Zahnmutter außen aufgekriegt. Nach stundenlangen Versuchen und mehreren abgedrehten Ratschen und Verlängerungen habe ich dann eine Werkstatt aufgesucht. Kosten für eine erneuerte Manschette ca. 250,00 DM (teuer). So, für alle die weitere Fragen haben, etwas bemängeln wollen oder weitere Hinweise und Tipps haben steht auf der ersten Seite meine e-mail adresse.

Unser Kofferraumdeckel ! Diese Anleitung stammt von Alex aus dem W201.com.

Besucht doch mal seine Homepage : http://www.cobra-commander.de Wir kennen ja das Problem - wir fahren zwar einen Benz, der Kofferraumdeckel hört sich beim schließen aber an wie eine Blechdose ! Also habe ich folgendes gemacht : In ein Teppich-Fachgeschäft gefahren und einen robusten grau/schwarzen Teppich ausgesucht. Leider musste ich mir eine ganze Bahn(ca.4m x 1m) abschneiden lassen. Hat mich ca.10 €uro gekostet. Zuerst habe ich mir die 4 dreieckigen Flächen ausgeschnitten, natürlich größer als die am Deckel und diese dann Stück für Stück an ihre Form angepasst. Die Seiten habe ich mit einem Schraubendreher vorsichtig unter die Streben am Deckel geschoben. Wenn ein Stück perfekt passt - dann am besten ein Stück doppelseitiges Klebeband drunter damit sich der Teppich nicht nach außen wölbt. Arbeitszeit ca.45Minuten. Danach macht der Deckel beim schließen einen satten Ton

Natürlich kann man die Flächen auch mit Bitumenmatten bekleben, diese lassen sich aber nicht knicken und unter die Streben schieben.

Und zum vorläufigen Schluß unserer Zeitung, das „Mercedes unser“ Mercedes unser Mercedes unser, geheiligt werde dein Motor, deine Beschleunigung komme, deine Geschwindigkeit geschehe, auf der Autobahn wie auch auf der Landstraße. Unser tägliches Benzin gib uns heute und vergib uns alle Gesetzesverstöße, so wie auch wir vergeben allen langsamen Autofahrern. Und führe uns nicht in Radarfallen, sondern erlöse uns von den GTI-Fahrern. Denn dein sind die PS, die Zylinder und die Kurbelwelle. Von Start bis zum TÜV ...Amen.