Straßenbauverwaltung Freistaat Bayern

Datum ZeichenArt der ÄnderungNr.

Straße / Abschn.-Nr. / Station:

Unterlage / Blatt-Nr.:

Maßstab:PROJIS-Nr.:

aufgestellt:

Ried, Baudirektor

gezeichnet:

bearbeitet:

PSP Nr.:

Projekt:

geprüft:

Gz:

Gz:

Gz: 412

Gz: 4121

Autobahndirektion Nordbayern

Autobahndirektion Nordbayern

Flaschenhofstraße 5590402 Nürnberg

Tel.: 0911/4621-01, Fax: 0911/4621-456, E-Mail: poststelle@abdnb.bayern.de

Nürnberg, den 05.08.2016Autobahndirektion Nordbayern

FESTSTELLUNGSENTWURF

A6_360_1,344 bis A6_380_0,275A9_640_5,232 bis A9_660_1,170

BAB A 6 Heilbronn - NürnbergUmbau AK Nürnberg-Ost

Bau-km 1,72 - 3,00

/16.2

1:1000/100

AS Nürnberg-FischbachRampe München/Heilbronn/Amberg- Nürnberg (B4) Achse440

Höhenpläne

April 2016

Bamberg, den 15.07.2016

Entwurfsbearbeitung: R. Freundel

Hainstraße 18a 96047 Bamberg Tel. (0951)98081-0 Fax. (0951)98081-33

geprüft:

bearbeitet:

Prj.Nr.: ADN1401

Datei: FE-06-02_01-HP-Rampe-M-N-B4.PLT

Objekt: FE-06-02_01-HP-Rampe-M-N-B4

07/2016

07/2016

Ma.Ma.

Lösch

A6 AK Nürnberg-Ost (A 9)

09 080200 20

1 2 3 4 5

B025.ABA90620.80

Juli 2016 Kühnlein

Zeichenerklärung

Damm

-2,0%

H = 20000 mT = 362,155 mf = 4,372 mkm 0+601,335hTS = 415,868 m

1,821%

Neigungsbrechpunktmit Angabe von:AusrundungshalbmesserTangentenlängeStichhöheBau-kmHöhe Tangentenschnittpunkt

Längsneigung und Abstand zum nächsten Neigungsbrechpunkt

432,50 m 789,22 m

Gradientenhochpunkt

Gradiententiefpunkt

Ausrundungsbeginn Wanne /Ausrundungsende Kuppe

Einschnitt

Graben-/Muldensohle links

Graben-/Muldensohle rechts

Schacht links Schacht rechts

links

rechts

Rohrleitung

1

Δs = 0,00 % q = 4,5 % Δs = 0,16 % q = 2,5 % Δs = 0,196 % q = 4 %

Δs = 0,124 % q = 4,5 % Δs = 0,17 % q = 2,5 % Δs = 0,102 % q = 4 %

43,751 98,027108,213

174,931 209,931209,931

257,372 292,000 379,876 446,876 469,144 520,415520,416

549,238549,238

651,729 716,729 779,706779,706

Abstanddes Fahrbahnrandesvon der Achselinks

Verziehung a = 2,00 m Achsbezug Achsbezug Achsbezuga = 5,50 m

a = 5,50 m Achsbezug

Abstanddes Fahrbahnrandesvon der Achserechts

a = 4,00 m a = 4,00 m Achsbezug Achsbezug Achsbezug Achsbezug Achsbezug Achsbezug Achsbezug

Maßstab: 5,00 % / cm [cm]Querneigung

linker Fahrbahnrandrechter Fahrbahnrand

R=1769 L=43,751 m A=67 L=64,462 mR=67 L=271,663 m A=67 L=67,000 m R=∞

L=269,853 m

R=1750 L=145,252 m R=2310 L=135,241 m

0,000 43,751 108,213 379,876 446,876 716,729 861,982

KrümmungMaßstab 50/R [cm]

RechtskurveLinkskurve

kmh TS

fTH 6000,000 m

28,500 m 0,068 m

365,835 m 0+507,622

===

=

350,00 m ü. NHN

25,546 m

0,800 %

kmh TS

fTH 7250,000 m

25,375 m -0,044 m

373,828 m 0+025,377

===

=

50,445 m

1,500 %

kmh TS

fTH 5050,000 m

24,240 m -0,058 m

373,072 m 0+075,822

===

=

53,355 m

2,460 %

kmh TS

fTH 3400,000 m

28,220 m 0,117 m

371,759 m 0+129,177

===

=

264,850 m

0,800 %kmh TS

fTH 3200,000 m

40,800 m -0,260 m

369,640 m 0+394,027

===

=

113,595 m

3,350 %

199,101 m

2,400 %kmh TS

fTH 15800,000 m

82,950 m -0,218 m

361,056 m 0+706,724

===

=

175,526 m

3,450 %

kmh TS

fTH 7000,000 m

67,200 m 0,323 m

355,001 m 0+882,249

===

=

107,582 m

1,530 %

374,

0337

4,03

373,

8437

3,78

373,

60

373,

4537

3,44

373,

30

373,

0137

2,93

372,

4837

2,48

372,

45

372,

04

371,

88

371,

72

371,

5337

1,51

371,

35

371,

19

371,

03

370,

87

370,

71

370,

55

370,

39

370,

23

370,

07

369,

97

369,

91

369,

64

369,

38

369,

25

368,

74

368,

2736

8,10

367,

43

366,

7936

6,76

366,

13

365,

90

365,

56

365,

1536

5,06

364,

58

364,

10

363,

62

363,

1436

3,05

362,

65

362,

14

361,

60

361,

03

360,

84

360,

44

359,

83

359,

19

358,

53

358,

19

357,

84

357,

3235

7,15

356,

50

355,

91

355,

3835

5,32

354,

90

354,

49

354,

12

353,

97

353,

81

353,

51

353,

35Gradientenhöhe

0,00

0,00

20,0

025

,38

40,0

0

50,7

551

,58

60,0

0

75,8

280

,00

100,

0010

0,06

100,

96

120,

00

129,

18

140,

00

157,

4016

0,00

180,

00

200,

00

220,

00

240,

00

260,

00

280,

00

300,

00

320,

00

340,

00

353,

23

360,

00

380,

00

394,

03

400,

00

420,

00

434,

8344

0,00

460,

00

479,

1248

0,00

500,

00

507,

62

520,

00

536,

1254

0,00

560,

00

580,

00

600,

00

620,

0062

3,77

640,

00

660,

00

680,

00

700,

00

706,

72

720,

00

740,

00

760,

00

780,

00

789,

67

800,

00

815,

0582

0,00

840,

00

860,

00

880,

0088

2,25

900,

00

920,

00

940,

00

949,

45

960,

00

980,

00

989,

83Station Gradiente

370,

60

367,

53

367,

79

368,

74

369,

05

368,

85

368,

49

369,

13

370,

11

370,

77

370,

91

372,

61

373,

49

373,

49

372,

81

372,

12

371,

28

370,

44

369,

19

369,

95

369,

64

368,

97

368,

28

367,

62

366,

98

366,

34

365,

74

365,

16

364,

59

364,

11

363,

62

363,

15

362,

66

362,

16

361,

61

361,

04

360,

44

359,

82

359,

19

358,

53

357,

84

357,

15

356,

51

355,

92

355,

39

354,

90

354,

50

354,

12

353,

81

353,

51Geländehöhe

0,00

20,0

0

40,0

0

60,0

0

80,0

0

100,

00

120,

00

140,

00

160,

00

180,

00

200,

00

220,

00

240,

00

260,

00

280,

00

300,

00

320,

00

340,

00

360,

00

380,

00

400,

00

420,

00

440,

00

460,

00

480,

00

500,

00

520,

00

540,

00

560,

00

580,

00

600,

00

620,

00

640,

00

660,

00

680,

00

700,

00

720,

00

740,

00

760,

00

780,

00

800,

00

820,

00

840,

00

860,

00

880,

00

900,

00

920,

00

940,

00

960,

00

980,

00Station Gelände

0+000 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900

0+00

0,19

1

0+09

7,35

5

0+20

4,73

2

0+25

7,36

5

0+35

3,90

5

0+36

6,89

1

0+38

4,83

1

0+46

6,49

7

0+49

6,75

0

0+53

6,61

7

0+57

7,16

4

0+78

0,13

8

0+84

0,06

5

Mar

kier

ungs

spitz

e m

it ha

lbdi

rekt

er R

ampe

Dur

chla

ss D

N12

00 N

eu

Tren

nins

elsp

itze

mit

Achs

e 40

0

Mar

kier

ung

mit

Ram

pe N

(B4)

-B

Dur

chla

ss D

N12

00 N

eu

Zufa

hrt S

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alle

vorh

.Gas

leitu

ng m

it S

teue

r-/L

WL-

Kabe

l

Hal

bdire

kte

Ram

pe A

300

BAB

A 9

Einm

ündu

ng R

ampe

B4-

HN

/M/A

M

Dire

ktra

mpe

Ber

lin-H

eilb

ronn

Tren

nins

elsp

itze

Ram

pe B

erlin

-N(B

4)

Mar

kier

ungs

spitz

e R

ampe

Ber

lin-N

(B4)

0+780,138Trenninselpitze--> Einfahrt (Achse 39)von Rampe Berlin-N(B4)(s.U 6.2 Bl.3)

0+536,617Rampe N(B4)-M/HN/AM

--> Zufahrt(s U 6.2 Bl.4)

0+104,753TrenninselpitzeAusfahrt -->RampeM/HN/AM - N(B4)

Halbdirekte Rampe Heilbronn - BerlinU6.1 Bl.1.2

MünchenBerlinBerlin

München

vorh.Gasleitung mit Steuer-/LWL-Kabel

parallel zum rechten Fahrbahnrand

0+367--> Zufahrt

Salzhalle / Kompostieranlage

RampenquerschnittQ 1

N09_B379bUnterführung der Bundesstraße 4A9 Abschnitt 660 Station 0,000 (379+732)

LH ≥ 4,70 mLW ≥ 15,10 mNBr = 40,10 m

Abbruch undNeubau

Einwirkungen: DIN EN 1991-2 (LMM)

Kr. 122,001 gon=

(Teil-BW 1 + 2)

N09_B3-3 NeubauUnterführung der B 4 im Zugeder Direktrampe Berlin - Heilbronn

Kr. < = 118,887 gonRampe Bau - km 0+915

LH ≥ 4,70 mLW ≥ 33,00 mNBr. = 13,60 m

Einwirkungen: DIN EN 1991-2 (LMM)

N09_B379b NeubauUnterführung der B 4 im Zugeder halbdirekten Rampe Heilbronn - Berlin

Kr. < = 322,366 gon

A9 Abschnitt 660 Station 0,000 (379+732)Rampe Bau-km 2+122

LH ≥ 4,70 mLW ≥ 15,10 mNBr. = 17,10 m

Einwirkungen: DIN EN 1991-2 (LMM)

(Teil-BW 3)

Durchlass NEUDN 1200 / SBS = 364,83 m

Durchlass NEUDN 1200 / SBS = 366,57 m

ca. 0+818--> Zufahrt zurBeckenanlageASB / RHB 379-1R

BE

GIN

N D

ER

BA

UST

RE

CK

EB

au-k

m 0

+104

,753

Durchlass NEUDN600/SB nach rechts

Durchlass NEURampe N(B4)-M/HN/AM

DN500/SB

EN

DE

DE

R B

AU

STR

EC

KE

Bau

-km

0+8

90

N09_D379a N09_D379a

0+74

4,00

7ge

pl. B

AB-K

abel

N09_D379a Abbruch und NeubauDurchlass (Gewölbe 1200x800)Neubau Stahlbetonrohr DN1200Bau-km (Rampe M-N) = 0+354 KrW = 316,409 gon Bau-km (Rampe M-N) = 0+097 KrW = 120,400 gon Bau-km (Rampe A9) = 379+672 KrW = 300,010 gon Bau-km (Rampe B-HN) = 0+871 KrW = 290,337 gonBau-km (Rampe B-N) = 0+580 KrW = 370,252 gonBau-km (Zufahrt ASB/RHB) = 0+064 KrW = 167,317 gon

RampenquerschnittQ 4

vorh.Fernmeldekabelparallel zum linken Fahrbahnrand

1001

1002

1003

1 00 4

1 00 5

nach AMBER

G

von NÜ

RN

BERG

von MÜNCHEN

AKNürnberg-Ost

AS Fischbach

nach BERLIN

Reg

ensb

urge

r Stra

ße

ENDE DER BAUSTRECKEBau-km 0+890

BEGI

NN D

ER B

AUST

RECK

E

Bau-

km 0

+104

,753

Achse 440